SUPER GT 2019 Vol.276
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559382775/
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SUPER GT 2019 Vol.274
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SUPER GT 2019 Vol.275
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日東京ドームでヤマケンに似た顔の売り子からビール買ったけど
よく見るとヤマケンも可愛い顔してる、か? >>601
孫にこんな子いたらかわいがるとうちの婆さまが… エロ本読みながら飯食えるのは素直に尊敬する
食欲と性欲のハイブリッド ヤマケンのWEC開幕戦ももう来週なんやなぁ
その翌週はオートポリスか >>579-583
Wikiの2008年の写真見ても、本当にここ10年で急激に老けたなと思う。 今年のオートポリスもレクサスが勝つ未来しか想像できないんだ APはレクサス
SUGOはホンダ
茂木はニスモ
あると思います 富士でのアレがあったから逆にオーポリで36が勝ちそうな気がする レクサスが勝ちそうと言っておいてなんだけど、ゼントが勝ったことって最近あったっけ?
なんかトムスとモーラのイメージが強いんだけど #36はオースポによると、3基目のエンジン不可避らしいけど、
どこで投入するんだろうね。ペナルティもあるしね。 ハンデ軽くなるタイミングでペナルティ受けるのは考えづらい ここ数年の成績
【AP】 GT-R2勝 LEXUS2勝 地震で中止1
【菅生】 GT-R1勝 NSX2勝 LEXUS2勝
【茂木】 GT-R3勝 NSX1勝 LEXUS2勝 (代替え1戦混み)
#6 60 50kg
#37 44 38kg
ーーーーーここから↑燃リス3段階ーーーーー
#23 38.5 43kg
ーーーーーここから↑燃リス2段階ーーーーー
#38 30.5 44kg
#1 29 41kg
ーーーーーここから↑燃リスーーーーー
#8 25 50kg
#36 24 48kg
#19 20.5 41kg
#39 20 40kg
#12 17.5 35kg
#3 16 32kg
#24 14 28kg
#17 10 20kg
#16 8 16kg
#64 4.5 9kg
間違ってたらすまん >>568
去年のルマンだっけ ロッテラーがスタートの1コーナーで誰か吹っ飛ばしてたな >>614
ルマン24秒とかルマン13秒って言われてるやつやな
https://youtu.be/cUrWQmu1TFs
ドラゴスピードで、開幕早々ラムッたericsonが悪い みたいにトヨタが悪いとか言ってたんで呆れ返ったわ >>615
2007年岡山のスタートで道上を撃墜した時みたいだな >>613
昔は茂木はNSX、APはGT-Rだったのに競るようになったなぁ
主にAPはあのドライバーがめちゃくちゃ強かったのもあるけど 小暮は宇宙人だからな
人間の常識は基本的に通用しないし道上くらいしか制御できる人がいない こうなると「小暮さん、コース上で撥ねた鹿を生食する」とかいう超展開もありか。 小暮って86の下敷きになったんだよな
そんときになんかやっちゃったんだろうな
なんか 今考えるとよく20年以上3メーカーでGT500やってるね
交流戦やるDTMでさえ今年からメルセデスいないのに >>599
タカギB-1レーシングでチームメイトはモノホンのヤ◯ザの故山田政夫。 交流戦でDTMサイドはチョーセンタイヤ履くのか??あんなカスタイヤじゃマシンが良くても話にならんだろww なにも検証してなくて、おくそくだけの感想文です。
おつかれさまでしたー。 後ろから正面衝突
以上の名言はもう出てこないと思ったのに小暮さんはどこまで進化すれば気がすむの 小暮、エンジンの調子が悪かったらペース落とせよ(棒) >>625
雨の1000kでクラッシュしたときかもしれんw
小暮と関口という組み合わせは胸アツw 雨で前見えなくてほんとむりっす!まともに走れない!(ファステストラップ出しながら) 小暮ってドライバー引退したらどうなるんだろ
後進の育成とか監督とかどれも無理そうな感じだし 群馬でショップ兼整備工場とかやってそう。
今でも自分家に整備場あるくらいだし。 掘り込みあるのにリフト設置しちゃうくらいだからなぁ >>638
面白くなるのは間違いないと思うけど通訳必須ぽい 小暮って自動車整備の資格もってないとかオプションか何かでいってなかったっけ
趣味として自分のをやるならいいだろうけど
商売としてやるなら資格とるか、もってるのを雇わないとでしょ
それこそオイル交換しかしないとかなら別だろうが。
やめる前に来年以降もwedsが残るなら坂東と一緒に営業いってほしい 解説:小暮
解説の解説:道上
この布陣なら大丈夫だろ ピットレポーター小暮
レポーターのレポーター道上
でもありかと ふう洗車終わった。
モタスポのレースクイーンって毎年変わるのに
追っかけしてお土産持参する人、プライベートで会うことなんて出来んやろ?高嶺の花過ぎませんかね? >>642
自宅のガレージでジャッキアップして仰向けで足回りの整備していたら、ジャッキが下がって来て動けなくなり、世界仰天ニュース状態になったとか聞いたことがある >>638
一回だけゲスト解説で来たことあるぞ小暮
何年だか忘れたけど富士スプリントカップで、実況が下田だった時 >>648
導入の語り口から脈絡もない唐突な内容まで気味悪いやつだな
レースクイーンとか好きそう 小暮さんあれワザとやったりして
本当は計算づくのキャラ付け ♯19は来年の参戦がそんなに厳しいの?
監督トークショー楽しみなのに オートポリスってどうやって行けばいいんだろう。by 関東人。 >>655
飛行機で福岡
今年は博多からシャトルバスがある >>654
どこソースだそれは
バンドウの札幌イベントか。 >>655
タクシー掴まえて「オートポリス九州まで」って言えば乗せてってくれるよ。 来年新車買わないといけないからその金が捻出できないとか? >>661
検索したら片道41万+高速料金だってよ >>655
熊本/大分/福岡各空港からレンタカー。 鈴鹿の10H
日本勢はKCMGの6位が最上位か、、、
スタンドがらがらだね
去年より少ないな
やっぱり鈴鹿1000kmに戻して下さい >>667
鈴鹿(実質ホンダ)が望んだ事なので要望はそちらへ
この件に関してはGTAが切ったのではなく切られた側なんだから >>654
KCMGがトヨタでGT500参戦、しかも6台体制は維持という噂から
消えるならどこだろうという話でその候補の1つとして#19があがった
>>667
GT500の人気だったり、混走だったりでSUPER GTが人気なだけで
そもそもGT3は別に日本で人気があるわけじゃないからな 国内レースしか見ない人にとっては上位が知らないチームとドライバーばかりだからな
一回行ってもういいやってなったんじゃね 性能調整云々を置いといて、国内でも海外でもMY18GT-Rって日本メーカーの中ならそこそこがんばってるな
もしくは次生みたいな500のワークスのエース格だとGT3のアジャストも朝飯前なのか 2018年 35台
2019年 36台
2020年 XX台
大丈夫だ。今年は40台オーバーだったのが
キャンセル続出で前年と同じになりそうになり
大会直前に追加招集してなんとか面目を保った
将来は明るいぜ >>665
大分空港はダウトと水曜どうでしょうで知ったわ >>671
よく頑張ったと思う。
もうすでに、GT-Rはクソザコナメクジレベルに落ちてるんだからBoP見直しても良いと思うんだがな。 実況「アジア賞はKCMGで賞金300万円、SUPERGT賞はグッドスマイルで賞金500万円」
・・・ん? >>675
ファン投票によるSUZUKA 10 HOURSを最も盛り上げてくれたチームに贈る、100万円プレゼント企画「Team of the Day」!
見事、最多投票数を獲得したチームは………
#00 Mercedes-AMG Team Goodsmile✨ >>675
賞金額を誰が決めてるか分からんけど結果的にそうなっただけじゃね? >>674
言うほどクソザコナメクジかな?
GT3ならRCFやNSXよりは頑張ってると思うが
300でもなんやかんや台数一番多いし >>655
俺は熊本空港からレンタカーで行く
去年は空港から直接バスが出てたのに今年は無くなってまじ最悪
来年は戻してほしい >>679
レース好きは特定のチームを応援してたとしても
優勝したチーム、盛り上げたチーム、バックグラウンドが印象的なチームなど
分散することが多々あるけど
キモヲタはそもそもがレースが目的ではなくチームを応援してるわけだから
短期間に2台つぶしても参戦し続けられるくらい固定客が時点である程度の固定票は保証されてる
レースの内容はまったく関係ないよ チームのファンしか興味持ってないレースだってことなんじゃない?これならS耐の富士24hの方が盛り上がってるんじゃ… >>685
実際ドライバー的な面では富士のほうが盛り上がり要素あったし
星野一樹のMY18とMY15の性能差解説も面白かったし >>670
国内レースしか見てない人でも海外チームというだけで空気になるし
ルマンでマコヴィッキィが2位になったの知ってるファンほぼいなくて驚愕したわ なんで鈴鹿は1000km切ったんだろなー
夏の風物詩って感じでスゴい良かったのに >>687
俺の価値観ではS耐のようにジェントルマン必須な方が盛り上がりに欠ける
あくまでもプロに優勝争いをして欲しい >>678
GT300で頑張っても、結局井の中の蛙でしかないのだわ。
ヨソのGT3とか見るとドイツ勢イタリア勢に対して、どうしても一歩及ばないところが目立つもんでな。
市販のGT-Rさえ年次マイナーチェンジでお茶濁す現状では、必死なドイツイタリア勢に勝つのはキツイ。 そもそも走り方が違う
日本はクリーンな戦いを好むから接触は極力避ける
海外は勝敗の意識が日本よりも強いうえにペナルティにならなければ接触や妨害行為も厭わない
時にはペナルティ覚悟でやることだってある
それぞれのチームとしてよりメーカーとして勝とうという意識が強いから
レース状況によってはオーダーみたいなものも存在する
今年のコース外でまくるのもそうだし、
去年の10Hも確かベントレーがなんか騒がれてたし
どっかのメーカーもラップダウン使っての通せんぼとかも確かあったでしょ >>691
ハードウェアの差ではなくチーム力やメーカーサポートの差だと思うが 日本はアジアでもかなりGT3のサポートの優先順位低いと聴くな、中国や中東はパーツ取りも含めて1回で3台は買ってくれるそうだ >>692
確かにSGTでそこまでやるのは最終戦くらいだなw 1000キロとSGTは根は深いが理由は単純
ナイトセッションやりたい鈴鹿が拒否られてキレただけ
まあただの噂だけどね >>682
去年、そのバス乗ったけど観光バス1台だったよね
採算が取れないから辞めたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています