【HONDA】F1ホンダエンジン【371基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563281988/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちょ・・・ガスリーに代えてアルボン起用ってマジかよ
飛ばしじゃないの? マックスはF1史に残る天才ドライバーだから比較できるのは現役ではハミルトンだけ
それを前置きした上で言うならば、これはね、ガスリーの責任じゃないよ
マシンのパワーがないから遅くても仕方ないのよ
シャーシは仕上がってるから原因はホンダPU(笑)だろうね、ベッテルも言ってたしさ
これが現実、そして真実、ホンダPU(笑)
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! >>50
レッドブルって本当にエンターテイナー
シーズン中でも楽しませてくれる 早くアルボンの結果が見たい
それで何が原因だったか分かるだろう >>30
最後の1行がわろたw
次は短くなるのかが楽しみw >>47
ドカティーにたいしてならしゃーない
ハンデついてるし >>47
今年のに限ってはホンダはむしろパワーあると言われてるのよ
ドカティのドデカいECU優遇で一番ダメージがデカかったのホンダだしな
この分野で一番進んでたし
逆にこの大きいハンデが無かったらドカティはいまだに中盤辺りでチーム内バトルしてただけだろうよ ガスリーの車には自動追尾型オートクルーズ機能が付いてたんだろw いくらF1がサーまーブレイクとはいえ過疎りすぎやないか?
ホンダ信者の皆さん、息、してますか? トヨタってF1で勝てなかったのが本当に悔しいんだろうな RBが後半戦巻き返しができるかどうかは言うまでもなくホンダPU SPEC4に懸かっている
既にRBの最強シャーシはここ数戦の好成績で証明されている
しかし、パワー面、即ちPU性能では未だにルノーに劣っているのが現実だ
このルノーとのギャップをSPEC4で埋められるかどうかで決まる ルノーに劣っているとは思えんが
ルノーは予選でマイレージを削ってパワーを出している様だが
決勝では大したことないし信頼性もイマイチ
ホンダは今の所は信頼性があるしこのまま信頼性を高めつつパワーを出していく方向でいいだろな
予選のモードを改善できればさらに良くなる フランスGPで見栄張ってパワー上げて、残りのレースは壊れないようにセーブしたルノーPU
ホンダがそんなことをやればボロクソに叩くのに、ルノーがやった場合は一度のレースでパワーある認定 集まってきたね、ホンダ信者諸君
これが現実、そして真実、ホンダPU(笑)
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! 高馬力低トルクのイオンエンジンみたいなやつなんじゃね? >>68
その後にアビデブの1000馬力発言があったからな。
見事に踊らされてるよ。 詳しい人に訊きたいんだけど、メルフェラルノーの所謂パーティーモードってPUを制御するソフトウエアのモードで点火タイミング早めたりしてるの?
そういうのなら、ホンダもすぐ出来ると思うのだけど。
あと、直近何戦かは予選も速くなってるから、既にパーティーモード使ってる? >>71
そうですね。
やっぱりヒュンダイが最高です。
韓国のF1は世界最高、宇宙最高です。 ホンダは後が無いので他メーカーのようにセーブしてない。だから4戦しかもたないポンコツエンジンらしい。他メーカーがホンダのようにしてたら更に30馬力アップするらしいぞ。ソースはジャックビルヌーブ。 >>77
なーんだ数が数えられないバカヌーブの戯言かよwww >>76
考えてみると、規模的にはF1参戦しててもおかしくない会社なんだよな
サーキットに対して徹底的に興味ない感じだけど >>79
規模と技術力とは全く違う。
ヒュンダイはパクリしかしてないから
技術力は皆無だ。それがF1なんぞ絶対に出来る訳がない。
せいぜい、耕運機しか作れない。 >>77
スペック3は既に5レース使ってるし、他のも壊れてないしって何度言わせる 戦車のギアボックスすら作れない韓国の組立メーカーがなんだって? いつの話だよ?何年前の話だよ?みたいな記事はgate >>76
哀れな朝鮮人さん、こんばんわ
粋がるのは自社でエンジン作れてからにしような
君らの国のブーブがWRCで活躍してるけどエンジンは三菱だから
君らの嫌いな仮想敵国である日本の技術の結晶を載せて走ってるだけな
朝鮮人の皆さん、目を覚ましてください! まあぶっちゃけKRほんとに終わりそうだから目を覚ませが皮肉になってないのが草 >>75
点火タイミングをずらせばより高い出力を出せる。ただそれは寿命を削ることと同義だし、そのベストを探るのは難しい。
で、今までは壊れないこと前提で、決勝での出力向上(山本氏の「壊れないギリギリを使う」)が優先だったと。で7戦持たせることと、パーティーモードでどれだけのポジションを予選で上げられるかを探る順番なのでは? ホンダは1500万ユーロの最新VTT(Virtual Test Track)テストベンチを持ってるらしい
現在これを所有するのはMercedesとFerrariだけ
https://as.com/motor/2019/08/28/formula_1/1566971364_688037.html スペック4早かったね。来シーズンに向けて耐久性を担保したいのかな。 エンジン何基使うんだよ
ルール遵守しないチームからはコンストラクターズポイント剥奪しろ >>76
なんか哀れだな。
ノーベル賞も取れないし、自国でロケットを打ち上げも出来ないどころか半導体すら自前で作れない笑
発展途上国だから仕方ないけどね。 >>90
今季は5基までokってホーナーかマルコが言ってたはず これさw
spec4入れてもまだパワーでルノー以下だったらRB撤退フラグになるでしょw
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! >>90
ペナルティ受けるからルールは守ってるんじゃね? スペック4をFP1からアルボンに導入するも
スペックCをFP1から導入したルノーに敗北
これが現実、そして真実、ホンダPU(笑)、未だパワー最弱PU(笑)
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! >>97
お前が撤退しろ、とみんな思ってると思う。 現代F1は最弱Puでも優勝できちゃうんだ。スゲーな。
しかもエンジン無料な上に、金まで払ってくれるんだから、RBはウハウハだな。 ID:WBfJt4jI0
人生の無駄使いだよな〜
なんの為に生きてるんだろう・・・・ >>103
比較する対象のせいで、ルノーに対する皮肉にしか読めなくなっているなぁ。
ワークスルノーのライバルがトロロッソでいいのか? まあ構って欲しいだけの寂しい奴だよね。実生活じゃ本当に空気なんだろう おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいお
ホンダ、くっそおせえええええええええええええええええええええええ
やっべええええええええええええええええええええええええええええええ
待望のSPEC4でアルボンはQ2敗退、それも14位
クビアトは18位と後ろには別カテゴリのウィリアムズの2台だけって・・・
やっぺええええええええええええええええええええええええええええええええ
ホンダ、やっべええええええええええええええええええええええええええええええ
くっそ遅い、ガチで遅い、リアルガチに、おっせええええええええええええええええ
ホンダ信者の皆さん、目を覚まひてください! いや、いっちゃいけないとかの問題でなく
単純に遅いから14番手が限界なのよ
クビアトもプッシュして後ろウィリアムズの実質最下位が限界
一方でSPECcを入れたルノーはタッペンに肉薄
つまり、そういうこと 使い古された旧型エンジンに、コンマ数秒遅れで「肉薄」って表現はどうなんすかね。
それよりご自慢のマクラが不調なのと、メルセデス、フェラーリカスタマーが火吹いたのは言及なしかよ。 雨とわかっていればタッペン車にもスペック4入れとけばよかったな 逆じゃん 雨ならパワーよりドライビング依存の方が高いから
スぺ4温存でいいと思う
問題なのは、残りスぺ4で行けるかどうかでしょ ホンダPU勢は3台ポイント獲得
ルノーPU勢はノーポイント
つまり、そういうこと 安全みてスペックBに戻したのに
最後まで持たないとかwww
またMGU-Kか?
何も学習してないな つかなぜ朝鮮人はルノー応援してるん?
半島のエッセンスは微塵もないのに。
強いて言えばERSに日産の技術が使われてるけど。 >>125
ただホンダ信者をからかいたいだけで
ぶっちゃけ他は知らん
ただの当て付けに使ってるだけ
正直ホンダが嫌いって訳でもない
ただ信者をからかってるだけ チンコネン寄せすぎだろ糞が
マックスも後方スタートなら巻き込まれなかったのにな SPEC4を載せても4位のベっちゃんに1分以上も離されてて今期終了の合図
これが現実、そして真実、ホンダPU(笑)、SPEC4(獏)
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください! >>131
コイツがフェラーリランボの管理人か
ブログもこれを期待してる >>97
ルノーのPUは1015馬力で最強ですよ? スタート悪いのはホンダが原因ならホンダがなんかコメントするやろしレッドブル側なんかな。 >>132
そのブログでもキアやヒュンダイがポルシェ、BMWを性能で抜いたとかの捏造記事を
恥ずかしげもなく紹介してるのがいかにも学歴の低い反日脳朝鮮乞食の典型 スタートが悪いのはホンダの可能性が高い
去年のスペック3からやたらにスタートの失敗が多い
スタートでうまく動作する範囲が他のPUより狭いんだろう
動作するときもあるからホンダは知らんぷりしてるんだろうが アンチは何でもPUのせいにしたがるよね
去年からの問題だとしたら放置する訳ないじゃん
頭の中お花畑なのかな? スタートの失敗は、フェルスタッペンも認めてるけどね。
そのあとの接触は、ライコネンさんが後ろみてなかったんでしょう。タッペンも後ろについてたんだし、ブレーキ踏んで避けるべきだった。 いやしかし、ルノーを次々と抜き去っていくホンダPU勢の姿見てたら、フェルスタッペンリタイヤの無念が、ホンダファンとして少しは晴れたかな。
いや〜、ペナルティ受けてたのに最後はノリスに迫る勢いだったし、ルノーが無理してパワー上げてた事が判るともう笑いがこらえきれないわ。
無理してパワー上げまくってアレでしょ?笑っちゃうよね。 >>136
5月ぐらいにタッペンに指摘されて
重要視してるだの優先度上げるだのホザいてたが
適当なもんやで >>136
タッペンいわく今回はトラクションの無さが原因だと
エンジンじゃなく細かいセッティングが上手くいってなかったのかもな スタートの失敗はPU無関係
クラッチミートの開度を調整するのはチームの仕事
米家談 フェルスタッペンはスタートの反応が良くなかったとも言ってるしな >>142
ヨネヤの言うことを真に受けようとは思わない >>136
PUが問題ならタッペン以外が普通にスタートできる理由がわからないわけだが スタート時の回転数はエンジニアが指示する。
フォメーションラップでタイヤのスリップ量から路面のμを確認して、グリッドに止まってからのタイヤ温度の低下分とか諸条件も計算に入れて決めるんだが何かが足りないみたいだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています