□■2019□■F1GP総合 LAP2044□■ハンガリー□■
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CSフジ NEXT
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2043□■ハンガリー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1564847195/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ハンガリーGP DAZN
8/4(日) 21:30 決勝（スタートは22:10） 解説：中野信治、小倉茂徳 実況：中島秀之
■ハンガリーGP フジテレビNEXT
8/4(日) 21:30 決勝（スタートは22:10） 現地解説：川井一仁、スタジオ解説：今宮純 浜島裕英、実況：野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/07/hungaroring-layout-1.png >>2
まるでGASが中団以降を引っ張るリーダーみたいに見える 雨のせいか、あまりハード試せたイメージがないよね
思った以上にソフトの保ちが良いから、ミディアム→ソフトの１ストップが成立したりして フェルスタッペンとボッタスのＱ3オンボード比較（タイムギャップ付き）
https://streamable.com/851i3
https://youtu.be/hkD715UkJ50
→フェルスタッペンはターン1とターン12のブレーキングと
コーナリングが圧倒的
（参考）フェルスタッペンとガスリー比較
https://streamable.com/7qwe9 ハンナさんチーフストラテジストなのかな
ドイツ戦の乱戦はミディアム履かせた以外はお見事 https://www.as-web.jp/f1/509543?all
ホンダ田辺TD予選後インタビュー：Q3で発生したデプロイ切れには、「2拠点と現場で同時進行的に対応」／F1ハンガリーGP
――Q3の1回目で暫定ポールを取った時点で、これは取れそうだと思いましたか？
田辺TD：いやいや、メルセデスもフェラーリも速いですから、それはわからないと思っていました。
――あのポールタイムは、予想していましたか？
田辺TD：コースレコードですよね。予想していたかといえば、あのタイムは予想外でした。
――今回の予選では、今まで以上にアグレッシブなモードを使っていますか？
田辺TD：それは、ないですね。地道にコース特性に合わせただけです。
――とはいえQ1からQ3にかけて、そしてQ3だけでも1回目と2回目、それぞれのタイムの伸びが非常に顕著でした。そこはパワーユニットの進化と捉えていいですか？
田辺TD：あくまでパッケージのおかげです。
――ポールを取った直後の、ガレージ内の雰囲気はどうでしょう？
田辺TD：みんな、大騒ぎでした。
――田辺さん自身は叫んだりせず？
田辺TD：しませんでした（笑）。 鬼のマルコ、仏のホーナー
マルコ「マックスの予選はパーフェクト。もしブロック役を担ってくれるセカンドドライバーがいればもっと楽になったのだが。残念ながら下位グリッドになった」
https://www.f1maximaal.nl/nieuws/max-verstappen/242019/heeft-red-bull-een-partymodus-dat-is-max-zelf-zegt-marko
ホーナー、ガスリーを擁護「マックスのチームメイトでいることは簡単なことではない」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/43020/horner-verdedigt-gasly-teamgenoot-van-max-zijn-is-moeilijk/
>「あなたがた記者はF1マシンの運転の大変さを知らない、一度運転してみればいい」
>「加えて、多くの記者は自分たちが何を言ってるかまるで理解してない」
>「あなたがたに給料を払う人がいることが信じられない」 >>1乙です(｀･ω･´)ゞ
ところで
ホンダ信者諸君はPPで浮かれてるようだけどさ
ハンガリーGPみたいな低速コースはもともとRBのお得意コースなわけ
で、ハンガリーみたいな低速コースってのはPU依存度が低いわけ
つまり、モナコと同じでシャーシ依存度の高いコースってなわけ
ハンガリーで速い＝シャーシが優れてるという証明
逆に言うとハンガリーのようなシャーシ依存度の高いコースでPPなのに
他ではPP獲れない＝PUが非力だから
つまり、そういうこと
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ > 「もう一台のレッドブル・ホンダはどこいる？」とルイス・ハミルトンはコメント。
今年はトロロッソ3台体制なんです >>13
――Q3の1回目のあと、フェルスタッペンが若干のデプロイ（デプロイメント／走行しながら回生されたエネルギーを使用すること）切れの症状を伝えていました。
田辺TD：どこでエネルギーを使うかバランスの問題ですので、大きな損失ではない。より適切な形に回生エネルギーを振り分けて、2回目のアタックに出て行って、うまく行きました。 ｢レッドブルのもう一台はどこのいるんだい？｣
ハミルトン 「ドイツで君はどこにいたんだい？ルイス」と言ってやりなよ >>7
トト「Q2はミディアムで行くぞ！」
ホーナー「Q2はミディアムで行くぞ！」
ビノット「Q2はミディアムで行くぞ！」
ピレリ「」 >>19
ベッテルが乗り捨てられているマシンを見つけてくれました、持ち主が見つからなければ半年後には彼の物になります。
https://pbs.twimg.com/media/EBDRmslXsAAAqJk.jpg:orig >>20
リタイヤしたガスリーにそれ言わせんのかw シャシーの力で取れなかったPP取ったんだけどレースではメルセデスと五分五分まで来てるんだな(タッペンに限る) >>17
まだタッペンの速さを理解してないようだなハミルトンはw >>11
よく勝てたなメルセデスに
そこがタッペンの凄さなんだろうが >>24
べッテル「おなじつや消しにしたのになんでうちの車は遅いんだ？」 >>22
多分スタートでミスるし車も悲鳴を上げるよ
好事魔多しがF1よ
位の気持ちでいた方が何かあった時に気が楽だぞ >>7
最速がS→M、次点でM→H、次いでS→Hっていうのはよく分からんな
最速戦略から片方だけ固くした方が、両方固くするより速くなりそうなもんなのに 田辺氏いわくドライバーは最高のセンサーと
地味にガスリーにはキツイお言葉で… >>20
同じエンジンに突っ込んでリタイアした無能が言うのか（困惑） タッペンがスタート成功してとしてメルセ引き離せなかった場合はアンダーカットをケアしてモナコみたくゆっくり周回しガスリーの後ろに回しブロックさせる。
ガスリーたまには仕事しろ・・・ これはフェルスタッペン逆転チャンピオンありそうだな
ハミルトンがリタイヤすることも必要になりそうだけど 最終戦は是非ハミルトン ボッタス フェルスタッペンの2007年みたいな展開のチャンピオン争いで >>45
タッペンはシーズン跨いで20戦連続入賞中だけども
ハミはそれを上回る23戦連続入賞中だからな・・・前戦で途切れそうになったけど 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ガスリーはハミルトンに2回追突したら来期の契約獲得出来るだろ。 ハンガリーGPがガスリーのラストランだろうな。
今までシーズン途中でドライバー変わるときあらかじめ予告してたことなんてほぼ無いし。 >>45
いやあ、お仕置きが待ってるからさすがに厳しいよ
前半の貯金が大きすぎる
よほどの人間ドラマ、ハミルトンがここ数年慣れないプレッシャーに負けて
繰り返しとっ散らかるようなことなんかが無い限りはね 忖度タイヤの加護消えたメルセデスが世紀の大失速あるで >>45
ハンガリー含めて残り10戦で、今後マックスが優勝しつづけてなおかつルイスが3回位リタイアしないと…だからなかなか厳しい条件だよ
かなり低い確率だけど、実際にWC争いになった場合はヴェッテルの特攻とかが地味に効いてくるかも
ボッタスは抜けるかもだけどね ウィリアムズに光が見え始めたな
その名もジョージラッセル
光と影
表と裏、表裏一体
光あれば影見えし
ガスリーとラッセル交代させよう 精神崩壊する頃のハミルトンならチャンスあったが今は無理 タッペン無双してオレンジ軍団今以上にイキリ出すとイラッとするかも知れない 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
残り10レースで63点差。
行けると思うよ。 >>47
モンツァのスペック４しだいではどうなるだろうね
>>48
ハミルトンは前戦リタイヤしたがってたからね
モチベーションの違いはあきらかだぜ ボッタスを抜けるかも怪しいのにハミルトンに勝ってWCだーとか考えだすのかスレ民は >>64
今後の力関係次第だけどランキング2位狙えるかどうかってのが
無難なとこだろうと思う この写真のハミチンにセナっぽい雰囲気ある
34 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 3592-Bbk5) [↓] ：2019/08/04(日) 00:53:56.78 ID:jDdXQplh0 (6/43) [PC]
https://i.imgur.com/OUVdlRZ.jpg >>64
フランスあたりでは逆にめっちゃ悲観的だったのに
メルセデス全勝の暗黒シーズンというのが大方の予想 ボッタスとはもう18ポイント差しかないから確実ではないけど抜くのが怪しいと言うほどの差はないぞ
最近のボッタスは決勝であんまりいいパフォーマンス見せてないし
ルイス抜くのはほぼ無理だけどな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンに勝てないと言ってる奴はシーズン前半のメルセデス無双のトラウマがあるんだろ。 冷静にコメントしてくれなくてもみんなわかってるんよ
直近3戦2勝してる上に初PP獲得して盛り上がってるのに水刺すな
つい最近までメルセデスGPだったのがウソの様 フェルスタッペンがタイトル争いするにはフェラーリにも頑張ってもらわんとダメなのよね
ベッテルルクレールがハミルトンを表彰台に寄せ付けないくらい速くないと ＞前スレ、コールの話題だが
テ〜ハミングッ！と同じ調子でフェ〜ルスタッペンッ！か
ニッポン！チャチャチャ！と同じでタッペン！チャチャチャ！が良いんじゃねえかな 来季ドライバーはボッタスかオコンの2択とメルセデス
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/255977.html
>ここしばらく、マックス・フェルスタッペンかメルセデスジュニアのジョージ・ラッセルが2020年のドライバー候補になるかもしれないと言われていたものの、
>ウォルフは3日（土）に対象がボッタスとオコンだけであると明言した。
「その通り。エステバンかバルテリの2択だよ」と彼は述べた。
「それについてはチーム内で長い間議論していて、私も自分の中で何がチームにとって正しく、何がドライバーたちにとっていいことなのか葛藤している」
「どちらか1人だけなら、迷わずその1人を乗せるだろう。そしてある意味、どちらもシートに値する」
「結局われわれとしては（夏休み前に）これ以上考えないことにして、ブダペストの週末が終わるのを待ち、夏の間にじっくり取り組んで、
チームと2人にとって何がベストかを決めることにした。どちらのことも大切に思っているからだ」 レッドブルは後半戦でPUペナも待ってるし
そう考えるとPUセーブして勝てるメルセデスは強い >>73
どこの国も同じだなぁｗ
オランダ語だとダメはニートって発音すんのねｗ
ニートニート言うててワロタ >>75
もうぼっさんに決めたれよ
ようやっとるやん そんなに関係が悪そうに見えないランキング2位でPPも獲得できてチームのために走れるドライバーを新人と替えるか迷うってなかなか贅沢 >>71
最高速度の切り取りだからな。立ち上がりはかなりいいんじゃないか 来季ボッタスかオコンどっちかレッドブル入りあるかな？ >>82
オコン加入させてどうするんだよ
ピットで殴りあいでもさせるんか >>82
どっちもない
それならまだベッテルのほうがある 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ボッタスはセカンドとしては優秀だが、ファーストとしては物足りない。 >>82
100％とは言わんがいきなり育成外からレッドブルはないと思う
特にオコン入れるならまずトロロッソじゃないかね
それこそクビアト辺りをレッドブルに上げてね 散々つまらない言われ続けて今年もメルセデス圧勝濃厚だったからな
楽しみ方と言えばマグロ衝突だのガスリー君の今後だのキャラクター寄りにならざる負えない >>79
ポスト・ハミルトンを選ぶわけだろ。２ndに甘んじるようなのは要らんわな。 >>48
前回なんてポイント圏外みたいなもんでしょ
言動からまだタッペンより速いと思ってる節あるけど、
それが崩れたらハミルトンも間違いなくミス（クラッシュ）する >>80
フェルスタッペンはコーナーのブレーキングが遅い感じ
直線は置いて行かれてる（>>11だと） フェラーリの2台がやらかしそうな気がする…。
すぐトップ3台にぶっちぎられたら穏やかモードになっちゃうかも知れんけど。 >>64
ボッタスとのポイント差なんてほぼ皆無と言う状況で何を言ってるんだ ドライバーはマシンの性能を100%出すのが仕事
ドライバーの力で120%になることはない
フェルスタッペンとガスリーの差はマシンの性能を何%まで出せているかの差
他のチームは大差ないのにガスリーは酷すぎる
クビ以外ありえないよ 別にホンダが参戦してなくてもF1は見てたと思うけど
優勝争いするようになると楽しみ方若干変わるよなー
今日は楽しみだ >>91
ハミルトンも今年やけにミスが増えてるからねえ
衰えが始まってるんだと自分は思ってる
王者の余裕で無理に勝とうとしなくていい
全部二位で良いんだと割り切ればいいんだけど
そうもいかないのがレースってやつで スタートでフェラーリ2台がフェルスタッペンボッタス道連れにカミカゼアタックして苦もなく混乱交わしたハミルトンが労せずに先頭そのままぶっちで優勝
余裕でありえる レッドブルもいいけど早くフェラーリにも優勝してほしい 乗りやすくて速いマシンで速く走れるガスリー
乗りにくくて速いマシンで遅くなるガスリー
両方速いフェルスタッペン トト「やれ」
ボッタス「はい」
というのもありえるっちゃありえるｗ PUの基数制限だけでも撤廃されんかな
あれ誰も得しとらんやろ >>102
まあスパかモンツァなら勝てるので... 今年のハミルトンは往年の速さをレース中にずっとみせつけてるわけじゃないからな
スタート直後、SCリスタート後、タイヤが終りかけの終盤においての速さが
ボッタスと比べると物凄いアドバンテージになってるだけで >>105
カスタマーエンジン代が減らせるというチーム側の都合 ガスリーはアンダーカットしてくるメルセデスの１台抑える役だな >>104
ボッさんそこまで従順ではないと信じたい >>104
トト「今回バルデリは体調不良だ、あくまで体調不良だ、いいな」
オコン「頑張ります」
トト「やれ」
オコン「頑張ります」 >>106
ほんとですかね…
また予選走れないとかルクレールがFP3でクラッシュとかベッテルがくるくるとか… 前半の乗りにくいレッドブルのマシンでもしっかりポイント取ってたからなタッペンは >>105
ちなみにカスタマーエンジン代はFIAが上限決めてるので
その値段を下げてる（3基制限を理由にね） 制限無くすと、 1レース1、2PU持ち込みとか、
ビッグチームが、金に任せたエグいことをやりかねないから、制限撤廃は有り得ないんじゃない？ >>112
報酬が来季のシートならやるかもしれないけどシート喪失濃厚だしね >>112
ダブルクラッシュしなくてもスタートで寄せてコースアウトさせるだけで大ダメージだからなぁ
まぁボッタスは割とクリーンなタイプだから何かない限りはそんな事しないとは思うが
何かない限りは
>>113
レース後
トト「オコンが勝手にやったことなので…契約解除します」 フェラーリはドライバーの実力以外にも問題あるから
レッドブルはチームのミスが少ないから勝てるチャンスを落とさない >>118
カスタマーチームはお金無い
↓
信頼性が無いＰＵになるから、交換でお金かかる
↓
撤退祭り
だね >>114
フェラーリはいまのところ直線番長マシンだから
ベルギーかイタリアで勝てないと他に勝てるところが 仮にスタートミスしたとしても1コーナーまで距離が短いんでそんなに離されないだろう。
コーナリングスピードもレッドブル優勢だと思うんで、
もうどうやってもマックス優勝は揺るがない。 仮にスタートミスしたとしても1コーナーまで距離が短いんでそんなに離されないだろう。
コーナリングスピードもレッドブル優勢だと思うんで、
もうどうやってもマックス優勝は揺るがない。 フェルスタッペンとガスリーの比較オンボードがあったが
フェルスタッペンはアタックラップに入る最終コーナーから
アタックに入った1コーナーで修正無しのオンザレール状態
一方ガスリーはちょこちょこ修正しまくり
これで二人の何が違うのかというと
アタックラップまでにタイヤを適正温度まで上げる事ができてるかできてないか
フェルスタッペンはタイヤを使うのが目茶苦茶上手い
ガスリーは下手糞 個人的にはガスリーは今年一年様子見てあげてほしいけど、
殆どおんなじ車で走る来年のダブルタイトル狙ってるレッドブルとしては、
早めにセカンドドライバーのレベル上げとくのが得策だろうなぁ。 >>130
これフェルスタッペンをアロンソ ガスリーをバンドーンに変えるとしっくりくる
SF上がりのバンドーンとガスリーはタイヤの熱入れが致命的にダメってとこまでそっくり https://youtu.be/Py_q06EEcMc?t=24s
フェルスタッペンとノリスが、オンラインで一緒にレースゲームしてるけど
その中でオコンがおちょくられてるぞ
ノリス: 見て見てオコンがいるよ ! (笑
フェルスタッペン: ぶつけてやろうか! ( 笑 1チームにつき予備のTカー1台と1PUくらいはあってもいいと思うわ
応援してたりチャンプ争い真っ只中のドライバーが１回クラッシュしたらそのセッション終わりとか観客も視聴者もつまらなすぎる マックスが1Qの時にピットでたところすぐで停止して、スタートのテストをしていたけど、やっぱりタイヤが若干空転していて、むちゃくちゃ心配だわ。
ハミルトン激おこな未来が見えてしまう。 ガスリーがタイヤに熱入れるの苦労してるのは今年ずっとそんな感じだよ
だからピットアウト直後とか全くグリップさせられなくて格下の車にも抜かれる
同じ車なのにここまでタイヤで差が出るのは何なんだろうなぁ >>111
カウンター当てまくって先にタイヤ駄目にするべ >>8
タッペンがなんで速いのか謎だが、ブレーキングで稼いでるんかな >>124
制限ある限りもう新規のサプライヤーは入ってこないんじゃないかな 去年からガスリーの予選は緑色が揃わなくて不満だったわ まあエンジンを労わりながら走ってる現状がつまらないと思ってるだけなんだけどね
楽しみなのはガスリー君の今後くらいだよ >>140
ミディアムスタート勢はワンストップだから限界まで引っ張りたいな
タイヤに優しくレースペースの良い赤牛はええのう >>144
12 13 14コーナーの速度はボッタスは攻めすぎてタイム落としてる。そこでマックスがわずかに逆転できた。 車の状態を考慮すれば去年のガスリーの予選パフォは別に悪くなかったぞ
というかトロロッソであれならかなりよくやってた >>14
ホーナーってホントお父さんって感じがして好き 1位 M.ウェバー（レッドブル） ドイツGP VS R.バリチェロ（ブラウン）
2位 J.トゥルーリ(ルノー） モナコGP VS J.バトン(BAR）
3位 T.ブーツェン（ウィリアムズ） ハンガリーGP VS R.パトレーゼ(ウィリアムズ）
4位 N.ロズベルグ（メルセデス） 中国GP VS M.シューマッハ(メルセデス）
5位 M.ハッキネン（マクラーレン） ルクセンブルクGP VS J.ビルヌーブ(ウィリアムズ）
6位 D.リカルド（レッドブル） モナコGP VS N.ロズベルグ（メルセデス）
7位 M.フェルスタッペン（レッドブル） ハンガリーGP VS V.ボッタス（メルセデス）
F1PPの最遅記録者
大体2番手に現メルセデス(旧ブラウン）（旧旧BAR)が絡んでるのが面白い ガスリーはミディアム&偶数列スタートという不利な状況だが
スタートで後ろのマクラーレンを死ぬ気で抑えないとジエンド ボッタスとフェルスタッペンの比較映像見るとステアリング操作は殆ど同じ
まあ素人にはわからない細かい違いがあるのかもしれんが、ただガスリーと比べるとハッキリと違いがわかる
ガスリーは三流とは言わんが、2.5流くらいの感じ 三強レベルと中段レベルとはドライバーにもやはり壁があるんだなあ
三強としては遅いライコネンが、中段だとずっと安定してるもの >>150
違うぞ？
RBはメルセデスに対して回頭性が良いんだろ
ボッタスも自身の抜けたタイム出してるのにそれはない
メルセデスに対してドラッグも少ないからストーレート後半は追い上げてるのも見て取れる チームで戦ってるのにチームがドライバーを守ってくれないならもう終わり
メディアの批判はプロだから甘んじて受けても内部から刺されたら辛いよな
これは精神もやられますわ ハンガリーはシャーシ依存度高くPU依存度が極めて低いコース
あたかもホンダPUによりPPを獲ったかのようなホンダ信者の烏滸がまさ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>158
単純に最高速だしてるのにという疑問に答えてるだけです ガスリーはもっと遅いマシン走らせてる方が本人も幸せだろ 来年の赤牛からガスリー離脱は確実だと思うけど、誰乗せるんだろうな
クビアトでもいいとは思うけど、コンスタントにタッペンの背後を
走れるレベルかといわれると、もうちょいな気がするのだが ガスリーはメルセデスから20秒以内にとどまってタッペン援護が出来れば合格点よね フェルスタッペンのマシンセッティングは車を安定させるためにダウンフォース多めなの？
最高速伸びないけどホンダPUのパワー不足？ >>166
メルセデス勢のピットウィンドウにずっといられれば十分
ここはトラックポジション重視だからね >>56
ボッタスはランキングでマックスに抜かれるようなら来年のシートはなさそうだな クビアト レッドブル
ガスリー ルノー
ギオット トロロッソ そういえばタッペンとクビアトってトロ時代になにかやりあってなかったっけ？ 夏休み明けにガスリーの姿をRBのシートに見ることはできるのだろうか
かわりにクマのぬいぐるみが置かれてたりはしないだろうか・・・ >>169
そうね、フェラーリが思った以上に遅くてフタされないことを祈るしか無いけども >>174
降格処分を下された年のシンガポールGPでトロロッソのクビアトが
執拗にレッドブルのフェルスタッペンを抑えてただけ >>164
ジャックが言ってる、乗せる奴がいないったのが適切なんだろうな。
乗せる奴いたら、そもそもトロにハートレー乗せることすらなかったわけで。
リカルドの移籍は想定外だったんだろう。 >>167
笑ったらまさに外道の赤さんみたいな顔してそう メルセデス無双とか言われてるけど去年ベッテルとチームが
普通にしてたらタイトル獲ってた
ベッテルのミスだけで冗談抜きに100Pくらい失ってたし >>170
オレンジの人たちがホンダの旗振ってるのは胸熱だったな
2年前では絶対に考えられなかっただろ フェラーリも最近かなり改善してきてるし、イタリアで優勝くらいはあるかもしれん >>178
チームを2分割したサインツと比べればなんの問題もないとしか言いようがないな。
まあ、降格させられた方からするとムカつくから抑えてやろうってところじゃないかな。
もし抜けなかったら速い車乗ってるのに抜けないのかって言えるし。 >>181
イタリア以降はアメリカは別としても明らかにフェラーリが遅かったから、ちゃんとしてても、タイトル決定が遅れるだけで結果は変わらんだろう。 https://youtu.be/l20BlZn1yv4
リカルドは、マクラーレンに行って
ノリスのチームメイトになればよかったのに >>168
セクター1でもフェラーリと遜色ないから、DF抑え気味なのかPUパワーが高いのかエンジニアしかわからんだろうな ここではRBのスタートはまず失敗すると見てる人が多いのかな？
だとするとごく普通にグリッド通りに1コーナークリアしそうだ。 スタートでボッタスに抜かれる未来しか見えないんだが >>137
＞パワーユニットの性能は、全然負けていると思っていますし。
全然負けててあれなら、パワーユニットの性能が勝ちだしたら無双できそうだな。 6:30に起きてからぶっ通しで読み続けてようやく追いついた
お前らスレ消費速すぎな >>196
某おーぷんのお船のゲームなんてこんなもんじゃねーぞ
速すぎてスレ立て700だぞ ベッテル「セクター1では僕らが一番速い」
ハミチン「ターン1までは距離が長いので、とても面白くなるだろう」 変に期待してる人多いけど、今年一杯はガスリーが乗るよ
レッドブル側もそれは明言してるし >>193
やってみないと分からんけど田辺氏は対応済で大丈夫と
レース前に言ってるからなあ
プレッシャーからフライングなんてこともあるかもしれんし分からんけどw >>189
もしアロンソ切ってリカルド取ってたら開発に金回せず相変わらずの枕
逆にルノーが躍進してたかもな ホーナーのガスリー擁護のコメントは正論と言えば正論なんだけど「ギャーギャー文句言うならお前ら一遍運転してみろや！」は
開き直りと言うか・・・まあガスリー本人が言ったんなら居直りに聞こえちゃうけど
マスコミに痛烈な批判してるのはその通りなんだけどねー ガスリーはスタートからタイヤを労ってトップ勢が交換終わるまで耐えてタッペンを首位でピットアウトさせてやれれば合格点を与えてもいい スタートでハミチンは引っかかるからぼっさん有利かな >>168
タッペン車は全てのコーナーでFerrari、Mercedesよりコーナースピードが遅いデータ出てるんだよ
しかし全てのコーナー速度で2番3番には入ってるから
メルセデス、Ferrariと違って基本バランスがいいんだろうね。
基本バランスがいいと言うことはロングランも一番よい事は間違いない
何もトラブルが無ければタッペン優勝の可能性が一番高いよ。 >>202
リカルド自身半分冗談でマクラーレン行きは20億じゃ足りないよとか言ってたけど
まあRBより安いくらいの無理のないオファーだったんだろうね 新井康久「我々のPUはメルセデスに匹敵できる。後半戦は凄いですよ！」
4年後に現実になるとは >>200
シーズン途中で追い出せるパフォーマンス条項あるはずやで
夏休みまでにガスリーが達成しないといけない条件あるやろ マクラーレンはサインツで正解だったよね
予選はノリスのほうがいいかもだけど、決勝だといつのまにか中団トップにいたりするし タッペンのQ3ラストアタックはパーティモード無いはずなのに0.5秒も速くなったのは一体何なのだろうか？
メルフェラは全パワー解放でタイム上げたのは理解出来るんだけどな フェルスタッペンの初ポールインタビュー：ホンダPUのパフォーマンスの向上に、「開幕当初の状況を思えば、進化の度合いは素晴らしい」
https://www.as-web.jp/f1/509629 フェラーリもメルセデスもストレートパワーかコーナーかの選択しか出来て無いのにRBだけ両方とか無理だろだから今はパワー抑えめコーナー早めのメルセデスに近い開発だろう ガスリーはできるだけ早く解雇したほうが良いと思うわ
一年乗せて洒落にならないワースト記録作ったらガスリーのドラ生命終わるし >>211
それがあったとしても結局載せ替えるか続行かはレッドブル側が決めることなわけで
ボッタスみたいにトトが直接シートに言及してるならともかく、今は外野が大騒ぎしてるだけでレッドブルのコメントは「今年中の交代なし」で一貫してるからな
ここまで引っ張ったんだから、ガスリーがトップを走るマックスにぶつけて自滅とかしない限りはこのままだろ
まぁこのままなら来年はないだろうけどな ライオンの着ぐるみのオッサンの脱いでる姿撮ってやるなよw >>189
リカルド「もうアソコの毛生えてんの?」
ノリス「爆笑」 ハミルトンが、決勝は正々堂々2対1でお相手しようと言ってるから
ガスリーがジャンプアップして、フェラーリをかわしてサポートしないと、食われるかも知れんな ちょっと聞いてくれ！
俺はガスリー並みかも！
金曜日に歯医者の受付で
きょせい治療で予約入れてる○○です！
歯科事務員
きょせいはやってません！
矯正ですか？言われて
恥ずかしくて事務員の顔見れなかった
そんな俺はガスリー並みのメンタルですか？ ジョビナッティのペナルティもまた中途半端な数字出したなスチュワードも
被害者リカルドの前までしか落ちない3グリッドって意味ないじゃん オーストリアの一件以来、ステュワードの判定がだいぶ柔らかくなってきている気がするのは気のせいか？ ハンガリーはシャーシ依存度が極端に高いコース
故にハンガリーでPPを獲得したと言うことは、それだけRBのシャーシが優れているということ
逆に言うと、他のコースでPPが獲得できないということはホンダーPUのパワー不足と言える
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
只でさえ興奮しやすいホンダ信者の皆さん、熱中症には気を付けてください！ >>209
899 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4e-qdCL)[sage] 投稿日：2018/11/18(日) 09:41:42.04 ID:rrGqd86kK [2/2]
それに広報コメントいちいち真に受けるのもどうかと思うがね
ホンダだってこれだぞ
「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
「最前列に並び表彰台では言いたい『やりました』と」
「目指す地点に近づいています」
「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
「F1を支配することができると宣言いたします」
「後半戦はすごいですよ」
「少なくともルノーよりは上」
「ルノーなんて言ってないです」
「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
「スパではフェラーリに並びます」
「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」 >>222
このコメントはフェルスタッペンを倒すのは俺だからポチはサポートしろよって言ってんのか、ポチをサポートするよって言ってんのかどっち？ってハミルトンだと勘ぐってしまうわw ID:Omcm6obD0
ホンダ信者の体調まで気遣うとかなんという優しいアンチ >>223
俺はデニーズで
「巨乳サンデーください！」
って言ったら
「あっあの、巨峰サンデーですか？」
って言われたぞ！ 3つのチームにエンジン供給する程の余裕はないだろう >>224
「復讐の機会を与えよう」と言うことでは…。 いや熱に気をつけるのはメルセデスだけどなもう25度超えたら少しずつパワー落ちてるだろ >>228
今は調子上がってるのにドイツで優勝後に
田辺「次の目標は4台完走です！」
だからなw 仮にルノーが撤退したとしたら、既存３メーカーのどこかが肩代わりすることになるんだろうな
その前にルノーワークスチーム自体の受け皿が問題かｗ >>237
ハミルトンが優勝して落として割ったらおもしろいと思った人は正直に手を挙げなさい >>233
レギュレーション上、ルノーが撤退したら
ホンダは強制的にマクラーレンに供給することになる >>240
プロストGP爆誕で
エンジンはルノーの型落ちでしょ マルコ、ホーナーのガスリー擁護って決断のとき（多分今日）までのモチベ維持じゃね
そしてガスリーは今までの失態全てを覆す究極の結果（＝優勝）出さない限りクビとか 次の目標はガスリーさんでもメルセデスに勝てるPUを作ること >>242
そうなんかｗ
まあそれはそれで面白いかもしれんがなあ >>244
プロストGP…苦笑するしかないんだけど引き受けるかねえ >>235
うわああああああああああああああああああああああああああああああああ
マルコに苦言を呈されてるううううううううううううううううううううううう
事実上、ノーーーーーーーーーーーーーーーーパワーーって
やっべえええええええええええええええええええええええええええええええええええ
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ ルノーからアストンマーチンに名前が変わるだけだろう >>247
契約の段階でそうとう注文つけるだろうね
口だしすんな批判すんな料金に文句言うなとw RBはスタートでつまずくマッピングとやらをちゃんと修正したのかよ 連日のホンダの活躍と暑さのせいでとうとう頭がおかしくなってしまったアンチくんなのでした >>252
今、マクラーレンを率いてるのは、
まともなザイドルとＪＫだから、ホンダに文句言わないでしょ ウィリアムズがまともなタイムをだしてきたから見守りたい >>157
ガスリー 以下のジョビナッツィとの比較ではなんとも言い難い https://i.imgur.com/6QIxHY7.mp4
中小コーナーの立ち上がりアホみたいに速くて勝ち目無いのに
ここだけは立ち上がり重視なのか減速しないのかわからんが、ここだけで取り返しているんだな
対策されそう・・ >>237
あら素敵
ドイツGPのトロフィーは何であんなのだったんだろう… >>242
ルノーワークスの新チームにホンダＰＵ供給決定したら枕は好きなＰＵ交渉始められる
そこで全ＰＵプロバに断られたらくじ引き どうやら生オナくんが壊れてしまったみたいだ
ここ1か月ほどの間レッドブルホンダが最強だから平常心保つのも限界なんだろうなw ドイツGPはサンタンデールがタイトルスポンサーだったときは
トロフィーの形がウンコだったしな 来年はタッペンの相方にボッタスだったらコンストラクター
獲れそうな気がする。
なんかボッタスにクルサード臭がする。 >>262
フランスGPのゴリラトロフィーに至っては・・・ 暑いから隣のガキんちょ連れてプール行ってくるね(≧∇≦)ﾉ ｼﾞｬ､ﾏﾀ☆ >>272
まぁ凝ってはいるんだけどださいよねこれ
モチーフにするなら他にもなんかあるだろうと…ｗ 鈴鹿といえば鹿と鈴のトロフィーあるんだけどなぁ
あれはダメなのか 今年のマクラーレンがこんなに伸びるとは思わなかった
サインツの判断は懐疑的に見られてたけど、ちゃんと正解を選んでたんだな >>281
「こ、この壺をアンジェラに届けてくれよぉ・・・」 >>263
添うなったらシボレーでインディ参戦しかないな >>263
そうなったらシボレーでインディ参戦しかないな ハミルトンが母国初優勝を決めたときのトロフィーは物凄かったな
金色で大きい豪華なトロフィーだった マクラーレンは去年の終盤はレース捨ててずっと今年向けの車開発してたからな ほんとにラグ解消したんだな
ガスリーの言うことじゃ微妙だったけどタッペンが言うなら信用できる Q1見返してんだけどラッセルほんと惜しかったよなあ
会心のアタックで「これでもダメなのか…」て感じだったんだろうか みんなオーストリアみたいなサーキット形状模したやつにすればいい >>283
たまたまじゃないの？
昨年アロンソが去り、ザクが幹部を粛清しまくりで
今シーズンからサインツ＆ノリスのフレッシュコンビで
チームの雰囲気が一変した・・・ >>290
ガスリー「ぼ、僕だってラグの有り無しくらい分かる、と思う」 今の枕を見てるとアロンソがまさに呪いの装備だと明確になった >>288
先日のフランスGPのゴリラトロフィーは酷かったな 今日のレッドブルのレース予想
フェルスタッペンはスタートに失敗、1周目に5位に落ちるもオーバーテイクショーと驚異的なラップタイムで優勝
ガスリーもスタートに失敗、順位を大幅に落としてクビアトアルボンと壮絶なバトルの末に11位でフィニッシュ >>282
金色の鹿の角をイメージしたトロフィーを作ってリッチエナジーに訴えられるんだな >>293
アロンソは友人に後釜を譲るときは悪くない状態にしてから出てくタイプ
ルノー2期でクビサを紹介した時もまともに引き継いだ
昨年の2人が実質実走テストを嫌がらなかったから今の枕があるのも確か >>286
ちゃうちゃう
全ＰＵプロバから断られたらくじ引きでＰＵ決めてＰＵプロバは供給義務に従わなければいけなくなる
多分枕はくじ引き供給になると思う >>268
ボッタスがクルサードになるにはせめてモナコは獲らないと >>232
俺なんて ツルッパゲの人に 安くていい床屋あったら教えてください。 と言うてしまった ガスは必要悪
マックスがこんなにリラックスしてるのを
ＲＢ首脳は見た事がないんだろう マジレスするとアロンソの年俸をマシン開発に回すだけでも桁違いの効果なんだろう ガスリーは車になれるのに時間が必要なタイプ。（松田談）
SFやF2とちがってF1は毎戦車もPUも進歩する。
いつまでたっても車に慣れない。
今回もターボラグを解消したトルクの立ち上がりが速いPUに手こずってる。
たぶん。 >>297
さすがにスタート失敗はもう許されないだろう
ラグが無かったら3戦連続PPもあったからホンダPU次第になってきている >>211
わざわざ今シーズンはと言ってるし、今変えてもあまり意味がないから、今年はもう我慢するしかないってことだろう。 アルボンやクビアトにRB乗せてもこんなに差がつくもんなのかねぇ？
せいぜい０．５ぐらいだと思ってるんだけど >>297
もしスタートでミスったらメルセデスの優勝だろ。
ここは、パレードレースになっちゃうし。 >>313
ハミチン「ターン1までは距離が長いので、とても面白くなるだろう」 ガスリー「ラグが解消したおかげでコンマ8の差になった」 >>312
そりゃわからんな、マッサが離脱した時、バドエルが乗って遅くて、フィジケラ乗せても遅かったフェラーリみたいなこともあるだろうし。 >>312
クビアトがレッドブルに居た頃の予選パフォーマンスはガスリー以下だった
リカルドが3列目にいるところをクビアトはQ1落ちかQ2落ちっていうのがあった >>310
これが…
鈴鹿GPのトロフィーになるのか… >>191
免疫力落ちてきてるみたいだけど、
いまは薬いいからなー。 あくまで「たられば」の話だが、
ノリスやラッセルを現行RBにのせたらどれくらいやれるのか
非常に興味がある >>312
乗せてみないとなんとも言えないけど、どっちにしても差がつくなら今年無理に替える意味もないってのはまぁわかる
ただし来年は万全の体制で行きたいだろうからまた違うと思うけどね >>314
来年のシートを渡すまいとぼっさんがハミチンをブロックしようとして、2台ともお亡くなりになるんですね？
そして微笑むオコン >>309
ルノーへは恨みつらみしかないだろうしな
これはわからんでもない >>316
・KERSのパワーを借りてやっと他のマシンと同じトラクションがかかる
・19周の燃料を積んで17周でピットインしなければならないフェラーリエンジンの燃費の悪さ
・ブレーキング時にリアがブレイクするような感覚
・とにかくダウンフォースがない
バドエルはテストしないでいきなり乗ったクビサみたいなもんだし
フィジケラはどんな扱いづらいマシンでも乗りこなすタイプだったけど
それでもKERSの挙動に慣れることができずに終わった >>320
ラッセルはいいクルマに乗せてやりたいのう ガス「す、すいませんでした、マルコ大尉。僕がもっと、もっとマシンを上手に使えればレッドブルはコンストラクターズで死なないですんだんですよね。すいませんでした」 ポールポジション
抜けないコース
抜きにくいドライバー
ブローさえしなければ表彰台は堅いだけに恐ろしい >>320
IDEさんも乗せてあげたい
野ざらしシャシーは悲惨すぎた。。、 メルセデスが絶対的に強いのか
フェラーリがヘタレのため相対的に完璧に見えたのか
今回の決勝でわかる >>327
スタートでの出遅れもあるで
フロントローの時は毎回失敗してるし >>305
まぁ実際のところタッペンが良い状態だから今の体制を変えない方が良いって判断はあるだろうな
ガスは車を壊すのだけは止めろと皆思ってるだろうがｗ たっぺんが対ぼっさんで稼いでるところをガスは取れないんだろうから、１秒遅くても仕方ない罠 レッドブルのクビアトがガスリー以下はないわ
2年とも表彰台上がってるし、初年度の表彰台時はクビアト2位リカルド3位だからな >>320
ノリスはフェルスタッペンのドライビングを真似して速くなったなんて言ってるくらいだし
かなり癖のありそうなレッドブルのマシンも乗りこなすの早いかもね 開幕してからがスリーが全損させたのって前回のFPだけなんだけどな
イメージで語るやつ多すぎやろ >>213
tanabesanの話見てると、デブロイ微妙に切れてたので配分を短時間で
サクラ、MK、現場で話して調整したようなことを言ってたがそれじゃね 序盤は
メルセデス>>フェラーリ>レッドブル>>中団勢>>ウィリアムズ
で固定パレードばっかで今シーズンつまんなかったが気がつくと
メルセデス&フェルスタッペン≧フェラーリ>マクラーレン&ガスリー≧中団勢（含 ウィリアムズ）
になってきて分からんもんだよな
一年間闇の中と思っていたウィリアムズがポイントは取るわQ2進出も可能な位置にまで復活してきて嬉しいよ >>312
0．5は大きいな 10周したら5秒差だろ 序盤で視界から消える差 >>335
そもそもシーズンでクビアトはリカルドに勝ったし。
クビアト降格、追放のときはひどいパワハラだなと思った。 >>340
しかしレッドブルはここが速いんだろう？
ガスリーが下手くそってことか。
それともガスリーの車体だけ決まってないのか。。 >>272
これ何をモチーフにしてるんだ？
鈴にも鹿にも見えないがｗ >>348
盃だろ
優勝カップ＞祝杯＞祝盃
勝手な想像だが >>346
ガスリーはタイヤガーって言ってた
下手なのは事実だけど 田辺さんもっと喜んで笑顔で感情出せよw
ドイツ終わってもすぐ今日の準備してたり苦労してるんだろうけどさ >>272
漆塗りの盃に銀のポールを繋いでいるのか…？ どこの記事だったか忘れたけど今年ガスリーはずっとタイヤの扱いに苦労してるって書いてあったな >>353
tanabeスケールだと最上級の笑顔です >>345
降格のせいでモチベ失ってサインツにボコボコにされたようなもんだよな
それでクビ >>213
Q3は1回目のアタックで最後デプロイ不足に陥ったのでささっとエネマネの最適化して2回のアタックでタイム更新
ワークスじゃないとできないよねこれ ルノー自体はPU部門のおフランスと
シャシー部門のエンストンが不仲で
責任の擦り付け合いのようだね。
ただマクラーレンを見てると
エンストンの分が悪いようだが… つかフェルスタッペンはリカルドがチームメイトの時も伸び伸びやってたと思うけどね、2人は仲良いんだし
予選は2017年から上回ってポイントでは負けてたけど印象に残る走りは何度も見せてたし
去年の半ばくらいから予選・決勝でやらかすのが激減しててさらに今年は成長してるってだけで
リカルドももうフェルスタッペンには敵わないってのが分かってたからレッドブル出たんだろうし >>347
――今回の予選では、今まで以上にアグレッシブなモードを使っていますか？
田辺TD：それは、ないですね。地道にコース特性に合わせただけです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190804-00509543-rcg-moto >>360
エンストンはルノーに買収される時に値段買い叩かれまくって人材は流出ファクトリーは荒廃
そこからまだ立ち直れてない >>367
とは言え、レッドブルが得意なコースなのは確かだからな。
マクラーレンのタイムからするルノーのままでもポール取れた気もするわ。
というやり、エンジン供給だけしてるのにホンダがポールっていうのは違和感あるわ。 >>373
今のフェラーリは中高速でもメルセデスに負けないようにっていう方向にした結果、低速コーナーは遅くなってる。 タッペンがエンジンパワー全然満足してなさそうだなw
予選のフェラーリ凌駕するまで要求されるわ フェラーリは来年のレスタマシン復活までずっとこんな感じか 手負いのシャシーで
ルクレールはチームメートに勝ちました
拍手 拍手ですよ皆さん（喜）！ 日本語おかしい奴多過ぎ、鮮人湧き過ぎだろ、そんなにホンダポールが悔しいのか？ クビアトも幸運な奴め
ピケの娘なら、順番が逆になっても親父に殴られることはありえんからな >>381
当たり前なんだろうけど、ピケに似てるな
目元とか >>381
赤ちゃんの頬のえくぼはクビアトの面影か >>381
この娘が18年後に女性初のF-1ポールシッターになるとは誰も知る由は無かった・・・なんちてw >>390
母父ピケ、父クビアト
面白い配合ですね いや首座るの早すぎるからね
レッドブルのウェア着てるし タッペンがいなかったらホンダはもう撤退検討してただろうな。
おそろしいなガスリー >>378
ピケの子供の母親って何人いるのだろう！ >>300
意味不明だな
チームも全てぶっ壊してそんなことできるなら自分の時やれよｗ >>393
今年のレッドブルがガースー&ハートレーだったら果たしてポイントは取れていたのだろうか？ どんだけ去年のトロのドライバーレベル低かったんだよw この女の子は先日生まれたヨスの子供と将来結婚したりするんだよな >>396
ハートレーがハミを下してポイントリーダーになっていただろうな >>394
かなり昔に、世界中に7人愛人が居て子供が居るけど結婚はしていないってのがあったが、さて 昔のレッドブル
2005 D.クルサード C.クリエン V.リウッツィ
2006 D.クルサード C.クリエン R.ドーンボス
2007 D.クルサード M.ウェバー
2008 D.クルサード M.ウェバー
2009 M.ウェバー S.ベッテル
2010 S.ベッテル M.ウェバー
2011 S.ベッテル M.ウェバー
2012 S.ベッテル M.ウェバー
2013 S.ベッテル M.ウェバー
F1参入時はクルサードが34歳だったのに対して
チーム代表のホーナーが32歳っていうことで有名だった >>339
別に壊しまくるから壊すなよって言ってるわけじゃないぞ
速い奴仕事のできる奴が壊すならそれは仕方ないがそうじゃないならせめて仕事を増やしたり足を引っぱったりするようなことはするなと
前回ガスがクラッシュしたときのタッペンの表情がまさにそういうのを物語ってたろ https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-convinced-verstappen-a-title-threat-in-2019/4507458/
フェルスタッペンがタイトル争いにおいて、脅威になるかと訊かれたウルフは「イエスだ」と答えた。
「あと10レースも残っている。全部で最大260ポイント獲得できるんだ。我々のアドバンテージはどれくらいだ？ だいたい60ポイントなんだ」
「純粋な結果を踏まえて、ふたりのフェラーリドライバーと同じように、マックスも我々がタイトル争いのライバルだと見なす必要があるドライバーだということが分かる。スロットルを緩める余裕はない」
ハミルトンはハンガリーGPに先立ち、レッドブル・ホンダを警戒するコメントをしていた。ウルフにホンダの勢いについての評価を訊くと、彼は次のように答えた。
「まず第一に、レッドブルのシャシーは常にベストに近いものだった。それは今も変わらない。そしてホンダは、昨年から今年にかけて大きな一歩を踏み出した。彼らが合わさった成果なんだ」
「F1にとってはハッピーなことだと思う。ホンダが強いのはF1にとって良いことであり、競争という意味でも素晴らしいことだ。
4番目に参入したパワーユニットサプライヤーが競争力のあるパッケージを持っているというのは、我々全員にとって良いことなんだ」
「そして、我々が自分たち自身を“再開発”しなければならないということを示している。そして私はそれを、本当にポジティブな旅だと考えている」 1985 ウィリアムズホンダ フランスGP K.ロズベルグ2位
1987 ロータスホンダ サンマリノGP A.セナ 2位
1988 マクラーレンホンダ ブラジルGP A.セナ 失格
1999 ジョーダン無限ホンダ ヨーロッパGP H-H.フレンツェン リタイア
2004 B・A・Rホンダ サンマリノGP J.バトン 2位
2006 オールホンダ オーストラリアGP J.バトン 2位
2019 レッドブルホンダ ハンガリーGP M.フェルスタッペン ？ 2006年はバトンはリタイア
ホンダ搭載マシンの初PPスタートは2位かリタイアしかない >>409
呪縛を解き放て！お空に向かって全てをおっぴろげるんだ！！ ロンデニスとフランクウィリアムズがまだいたら、5強時代になってたのにな
さらなる戦国時代だったのに
非常に残念でなりません >>30
今年は例年と違って最強シャシーじゃないと言われて
いたのに、いつのまにか復活したなぁ。
ウィリアムズもじわっと。 ぼっさんもステ修正量多くないよね
つまりがすりーくん・・・
https://streamable.com/851i3
しかし公式ようつべ貼ろうとしたらマルチポスト判定とかホント糞だな なんで合成でラバーカップがボッタスに向けられてるの？単にトロフィーがラバーカップに似てるから？それとももっと深い意味があるのだろうか？ がスリーも去年のハートレーの心境が理解出来たことだろうね。 >>411
最後にバルサンしたけど一応完走扱いじゃなかったか レッドブルって前半で失敗して中〜後半辺りに
他チームから良いアイデアパクったりシャシーのアップデートして
強くなるってのが様式美化してる >>407
それでも今年は前半の貯金でメルセデスが圧倒的優位だろうが
来年はわからなくなったよね
レギュレーションも基本今年と同じだだから今年速いマシンが
基本的に来年も速い。
フェラーリは又してもコンセプトを変えないと
もはやダメそう、成功すればいいがしなければ悲惨
メルセデスとレッドブルのガチバトルになりそう 昨年まではデプロイ訴えても、私達のPUに問題は無いだったのが、今期は予選中にマッピング変更までしてくれる。
そりゃマックスさんはニコニコだよね。
親父もニコニコだし、もしかするかもね。 >>414
チームが冬に期待していた速さが
ここにきて実現された感じだね
こうなるとニューウィーがかつて語っていた
フェラーリのアウトウォッシュ型ウイングは
いずれ伸び悩むという話が現実味を帯びてくる >>425
ピレリのタイヤテストにレッドブルは参加できないんだっけ
主にPUの関係で >>366
開発力はマクラーレンに分があるってことか。最新型の風洞も持ってるし。 フランスGPまでメルセデス独走で飽きられそうだったのでトト本心ではほっとしてるはず >>360
フルワークスのくせして第二期マクラーレンホンダみたいなことをしてるのが意味不明 >>430
今年は参加したぞ
ブエミが乗って左リアだかが粉々になってガスリー号ぶっ壊したけど >>432
これで6連覇したほうが評価上がりそうとか思ってんじゃねｗ >>432
ロス・ブラウンの方がホッとしてるみたいだよ。
F1が退屈と言われたフランスGP後の3戦が近年稀に見る面白さ。 >>435
元の記事→「彼らは少し（a bit of）エンジン面で不利」
gateの意図的誤訳→「彼らは明らかにエンジン面で不利だ」 >>435
まぁ俺もそうだろうとは思う。
レッドブルが何かを見つけたらガスリーも速くなってるはずだもん。 >>435
実際まだPUの総合力では劣っているのだろうが、
そう言って貰えているうちは運営側に変な
難癖つけられることもないだろうから
チームにとってはむしろ有難いかもな
前回のアルファへの処遇とか見てると
つい心配してしまう とはいえPPなんだからガチンコで獲ったことには変わりないんだしおｋよ
ちなみに去年は雨とは言えガスリーは予選でマックスに勝ってるんだよな…トロロッソでｗ 去年のシャーシは初めから当たりだったのにフェルスタッペンがとっ散らかりまくってたのが勿体なかったな（そのせいもあってリカルドも出てっちゃったし） オーストリー→優勝
イギリス→バンザイベッテルが無ければフェラ2台の前で2位以上の可能性大のレース
ドイツ→優勝
フンガリー→初ポール
ベッテル「レッドブルが何かを見つけたとは思わない」 まだシーズン終わってないのに、ガスリーは表彰台上がってないからクビアト以下とか気が早すぎ >>442
トロロッソは何故かちょい濡れになると強いよな
鈴鹿もそうだったしドイツもそうだった と言っても、ホンダは燃費良さそうだけどな
パッケージングもコンパクトだし 「僕らはエンジンを改善するため、そして予選でもっと多くのパフォーマンスを発揮するために、
本当に一生懸命働いたんだ。そして今日のように、もう少しプッシュすることができた。
とはいえ、ブローアップしない範囲内でね」 燃費問題抱えてそうなのはフェラーリだけど
メルセはどうなんやろ >>450
5分でデプロイ最適化。
メルセデスが終盤切れたとこを見ると
ホンダは最高の仕事をしたよ。 >>430
テスト用の車を提供できないのは、18インチタイヤの方。
来年用は現行マシンで良いから出来る。
そこでブエミは車ぶっ壊したけど。 なんか、レッドブルチームと言うより、フェルスタッペンチームだよなぁ。
ガスリーが機能してないから。 サイズゼロコンセプトで最初小さく作ったおかげで増やしていくのは楽なんだよ ホンダはピークパワーない
フェラーリは燃費悪い
メルセデスは熱に弱い
ルノーは煙吹く 予選のハイライトみたらハミルトンのラストアタックの最後の方はDRSあいてなかったんだな
あれでいくつ失ったんだろう SGTでもホンダ燃費いいらしいから
なんか見つけたんだろうね >>457
なぜか「デビルマンのうた」を思い出した >>447
ボッタスとかベッテルはこういうので笑わないんだな
好印象だわ https://www.youtube.com/user/Formula1/videos
フリーも予選もいろいろあって楽しめた
特に最後は熱かった
ガスリーが速くなってバトルにも強くなって
本当の意味での三つ巴になれば更に面白いんだけどな >>458
せいぜい0.02とかメル公式が言ってなかったっけ >>460
悪魔の力〜〜〜 身につけた〜〜〜〜 正義のヒーロー デビルマ〜〜〜ン デビルマン。 まぁDRSは本来オーバーテイクするための機能だしな >>462
昨晩なんてまだ予選だっつーのに始まる前からワクワクが凄かったしな
今から夜の決勝が待ち遠しい フェルスタッペンS2とS3クソ速いから
直線で迫るメルセデスをS2・S3で離すを繰り返す面白いバトルになりそう フェラーリが優勝に近かったドバイとかカナダってそんなエンジンサーキットか？ おかしいな
ちょい前にガスリーもやっと
セカンドドライバー役目果たせるなって思ったんだけど
どうして0.9も遅れるんだ ルノーＰＵも信頼性にまだ難はあるけど、確実に良くはなってると思うんだよな。
ワークスチームの不振は明らかにマシン側の問題だろう。 >>464
なんかの記事で温度や湿度、セッティングとコースコンディションが整ったら一時的に1,000ps超えだって言い訳してるの見た >>472
モントリオールはパワーセンシティブなトラックやで FP3で粉を巻き上げる映像見たが、 やっぱフロントタイヤの起こす乱気流の制御がキモやな。
サイドポーンツーに気流がぶつかるし、それがリアウィングに当たる。 >>473
どんどん敏感で天才にしか乗りこなせないマシンを
ピエール瀧では扱いきれない。 >>473
去年みたいにQ1→Q3に向けて路面状態がどんどん変わって行くようなコンディションなら
秒単位で変わっても不思議じゃないけどな
まー0.9弱遅れるのは酷い ルノーは色々なモノ犠牲にしてパワー上げてるんだな
ホンダとは逆のアプローチか ああ石灰をフロービズと考えればいいのか思いつかなかった >>480
そこまで予算が潤沢じゃないので
割り切るとこで割り切った作り
ピークパワー追求して常用域はいまいち >>471
なんだこりゃw
すげー設備持ってるんだな >>475
最高の条件が揃って奇跡的に壊れなかったら今1000馬力いったんじゃね？（ルノー換算）って話だろう
メルセデスからみたらホラッチョ扱い
プライドや本社からのプレッシャーでぶっ壊れるの覚悟でパワー上げてるだけで田辺さんが鼻で笑ってそう >>482
フェルスタッペンスペシャル シャシーもエンジンも 機敏に動き反応が早いのがいい。
でも普通の人が乗るとギクシャクして乗りづらい。 >>473
去年もタッペンリカルドの間に0.9秒差に広がったこともあるし、そう言うグランプリがあっても不思議ではない ノリス君もう契約延長済みなので…
ラッセルも3年契約だしメルセデス育成のままだし有望所は他所から取れんな >>478
卓球と友達でいられるピエール瀧さんなら大丈夫 とりあえず決勝ではスタートが最大の注目点か
フェルスタッペンにとっては緊張どころではないだろうな 2017→2019タイム改善度
ドライバー、エンジン変更気にせず速い方と比較
予選ラウンドの違いだけ記載
3.798 アルファロメオ 2017Q1 2019Q3
2.758 ハース 2017Q2 2019Q3
2.225 レッドブル
2.071 ウィリアムズ 2017Q1 2019Q1
1.940 メルセデス
1.749 マクラーレン
1.624 トロロッソ 2017Q2 2019Q2
1.386 レーシングポイント 2017Q2 2019Q1
1.233 フェラーリ
0.903 ルノー 2017Q3 2019Q2 あくまで相性の関係で、実力の程にあまり差はないと思うが なんだかうっすら記憶に残る
ホンダが80年代半ばの少しずつ勝利に駆け上がる
感触を追体験している気分
一生でまた出会うことができるとは思わなんだ >>471
JAXAの管制ルームもコレくらいかっこよくしたって 近い将来、 フェルスタッペン、ノリス、ルクレール、ラッセル、オコン（やや疑問）で
世界チャンピオンを争うことになる。 ガスリーの予選後のインタビュー時の目、あれはもう何かが決まってる目だな
夏休み明けいないかも >>484
何秒しか使えないことにステ全振りしてるってことか
ロマンだな NHKのホンダ特集を知らない世代が現れたのか、、、、 メルセデスは完成しちゃって伸びしろがもうないんじゃなかろうか ボッタスもわずか18/1000病死か変わらない、凄まじいタイムなんだよな
その瞬間は当然PPもらったと思っただろうな ちょっと人を探しているんですが、一か月半くらい前に
「ホンダＰＵよりルノーＰＵの方が上だ」と言った
アラン・プロストという人は今どこにいるんでしょうか？ タッペン レッドブル ホンダの１強時代が来る予感しかしない ルノーワークスはともかくルノーエンジンは別に遅くなくね
トップ3の取り逃しは主に枕がだけど取れてるわけだし >>512
ルノーチームのCEOになるんじゃなかったっけ？ プロストならルノーF1チームの非常勤取締役してるよ >>512
ルノー恒例の場外戦の貢献により取締役になりました イギリスでは普通にスタート決めてたんだからドライなら大丈夫だと思うけどな
仮に落とすにしても大失敗はないだろう そういやQ2終了直後くらいに一瞬だけエイトキン抜かれてたな
最後のカメラ目線でﾜﾗﾀ 昨日のスタート練習もドライでかなり遅かったから大心配だわ マックスとガスリーの比較動画みたけど
ガスリーは回り込むコーナーの出口でオーバーが出て修正でロスしてる感じなんだな
開幕当初から基本的に同じ問題で苦しみ続けてるのか ハンガロリンクって基本奇数グリッド有利だけど、今年は雨だったからあんま変わんない？ >>213
我々は初めて予選モードを手に入れたとホーナーが散々ルノーに嫌味言ってただろ ハミが３番手なのはスタートの有利不利まで考えての作戦か エンジンたたき、ホンダたたきはアロンソが持ち込んだエフワン文化で
まぁプロストも赤いカミオンとかいって追放されたが
タッペンは父譲りのホンダ党でルノーにおべっかつかうリカルドに反撃してるつもりだろうが
いずれにせよ無用のメーカー阿諛。エンジン批判は控えるべきじゃね
こんな病的なエンジンたたき文化があるスポーツにだれもカーメーカーは参戦しないだろ
ましてや将来の若手F1チャンプがこうも口が悪くては >>515
それだと枕のドライバー２人が糞なのか、シャシーが糞なのか
そういう話になるな >>516
>>517
>>518
ありがとうございました。 https://www.youtube.com/watch?v=Xx5zGXP2LNg
フェルスタッペンPPの瞬間のオランダのスポーツバーでの反応
喜びすぎだろ オランダ人ｗ >>528
それは後付け的な考えだな
ポール取れば良いだけの話なんだし
そもそもアタック中にタッペンボッタスのタイムと自分のタイム比較してポジションを考えるなんて不可能に近い >>535
？？？「日本人ドラなんていらねーんだよ糞が！」 ジワっと開けるんやで
って言われても簡単にできるわけでもないんかな >>447
ボッタス:
「実は昨日エンジンのことでチームと話をしたんだよ、いくつかトラブルがあったからね
予選でどれくらい馬力が出てるのかってことも訊いたんだけど、彼らは知らないって言ってたよ、いやホントに」
そういうもんなん？ 格闘技とモータースポーツって一緒だな
日本人に向いてない
まだ100m走の方が日本人向き >>471
エヴァンゲリオンのNERV管制室みたいにスタッフ好き勝手ペラペラ喋ってるんだろうか なにげにオランダは欧州一のお金持ちのクラスだから
ドイツは中国に融資でドイツ銀行ガタガタでいつ噴火するともしれずそう余裕はない
イタリアはもう噴火してる
オランダが日本とするとイタリアは南某国みたいなもん 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
日本人はギリギリまで攻めないからな。
どこかでブレーキかけようとする。 >>542
イタリアは北と南で全然違うから
イタリアがダメってのは浅薄すぎる ハミルトンはレースが遅いぼっさんを一周目でかわしたいところだろうね(´･ω･｀) >>503
ラッセルが頑張ってなかったら0.7秒しか改善してなかったなｗ >>542
欧州のコリアポジションは昔からフランスって言われてるから ルノーはレース中に壊れないくらいの信頼性は確保すべきだと思うんだ
パワー優先だとしても 確かにマシンパッケージ全体のコンビネーションだと思うんですが、
一発の速さというのはパワーユニットの貢献度合がより大きいのでは？
田辺TD：どうでしょう？パワーサーキットで負けると、パワーがないからだと言われ、
低速コースで勝ってもあまり褒めてもらえないですからね（笑）。
田辺さんかわいそう >>539
ボッタスに話すとこうやってバラされちゃうしな >>547
ボッタス前だと基本的に蓋する事になるからな
フェラーリは何故か前に出た方が遅くなるシステムだけど 低速サーキットはドライバビリティの重要度が高く、第2期のホンダのお家芸だったな。 >>547
ぼっさんのアシストに期待しよう
ハミチン蓋して押さえてくれ！ >>533
オランダって常に楽しいでしょ 色々とおkだからな 恐ろしいのはタッペンの話を信じればターボラグの問題さえ無ければ２戦連続ポールだよな
レッドブル何かを見つけたんじゃねぇの？ベッテルさん 予選後のリカルドの不機嫌ジョーク
https://streamable.com/9614k
オランダメディア「いつも笑顔なのに難しい顔してどうしたの？」
リカルド「誰かを殺すかも、そのくらいの事が起こった」
オランダメディア「僕じゃないよね？」
リカルド「(ちょっと溜めて)君じゃないよ」
リカルド「(後ろの誰かを観ながら)誰でもないよ、ただ僕に対して間違った見方をする奴をね」
何か質が変わってきたな フェルスタッペンはスタート失敗しなければ後続引き離すレースペースありそう
ハミルトンでさえもついていけないんじゃないか >>553
来年どうなるか分からない人に
ハッキリした事は言えないだろうし
エンジニアもルイスの方がパワー有るとか
言えないだろうし… >>472
ストップアンドゴーだとフェラーリは速いのかもしれない >>560
この話何回出てくるんだろう？
タイムに影響するラグはドイツの時点で解消されてる >>561
ニコニコしながら言えばサイコパスっぽくて良かったのに メルセデスと比べたときの予選のピークパワーはともかく
Q3で出たデプロイを即修正して問題だったパワーラグも解消してるあたり
今のホンダの開発力というか修正力は相当なもんだと思うわ タッペンのポール年齢記録4位ってんで調べてたら
1位ベッテル、2位ルクレール 、3位アロンソまできて
タッペンに抜かれて5位になったのがバリチェロで吹いたw ルクレールはセットアップ決まっていなくてあまり速くなさそうだから
ガスリーはルクレールとは勝負できるはず、はず・・ >>471
凄えなw
SF物のハリウッド映画かと思ったわ >>562
そろそろPUアップデート投入しそうな時期だし、メルセデスは隠しポケットからパワーを捻り出してそうなきがする >>561
その動画のレポーターが、前スレで書いたジャック・プローイ
--
927 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2dee-yCK9) Mail:sage 投稿日:2019/08/04(日) 08:51:07.16 ID:mgnJ2S+z0
>>861
ジャック・プローイはフェルスタッペン信者で、かなり不躾なレポーターだけど、こういうコメントを引き出せる点は面白いな
ちなみに彼はアビテブールを怒らせて取材拒否されたことがある、今でもそうかも？ >>570
決勝でレースペース落ちること多いフェラーリ相手とはいえ
ガスリーの予選タイム見る限りついてくのは無理そう
仮についていけてもガスリーじゃ抜けないしね・・・ オランダは石油タンカーなり物資がすべて港にあつまりそこからヨーロッパに流通するしくみがあり
それは日本の大阪に当たる機能。江戸時代は大阪は港湾機能により天下の台所とされた
その既得権で日本との交易も独占した
スペインを打ち破りオランダ海上帝国を作ったのはイギリスよりも早い
おらんだ海軍ってのが強いわけでイギリスを上陸して占領してオランダ人のオレンジ王家を据えた
イギリスのいまの王家もオランダ教皇系のハノーバー朝なのね >>572
メルセデスはPUシーズン4機目投入は考慮しないのかな >>471
フェルスタッペン｢サンダーバードみたいで(・∀・)ｶｺｲｲ！じゃあ僕1号♪｣ NHKの特集で思い出したけど
この頃のスレの雰囲気からするとかなり和やかになったよな
↓↓
30 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ba98-Cy7p)：2017/03/18(土) 15:09:33.45 ID:Z0iCiFux0
NHKBSの特集の F1 世界最速への挑戦は今年も放送するのかな?
第3回、第4回を見る限り、ホンダのイメージダウンしかないけれど・・・。
特に第3回で、ゆとり技術者がへらへらして会議室の部品みて談笑しているのみて
笑えたよね! ダメだこれは・・と!!
これでメルセデスに勝てると本気で思っているのが、すごいよね。
この学生のクラブレベルで・・?! 残念です。 セバスチャン・ベッテルは、レッドブル・ホンダが急上昇したわけではなく、単にクルマの能力がサーキットに合っただけだと語る。
「レッドブル・ホンダが何かを見つけたとは思わない」とセバスチャン・ベッテルは Sky Sports にコメント。
「彼らはエンジン面で明らかに不利だ。ここはエンジンは重要ではない。だから、彼らが強いことはわかっていた」 トーチュウのルノー崩壊寸前記事とかまるで信じてなかったけどヒュルケンの荒れっぷりといいかなり鬱憤は溜まってそうだな 来年は
ベッテル→RB アロンソ→フェラーリでおk？(冗談です) >>561
素直にレッドブルと契約しとけば良かったのに金に目が眩んだ亡者は結果出せなきゃこうなるのが予想できなかったのだろうか
アロンソがパパイヤに移った時はホンダに賭けてるってのがあったからキャリアも失った対価としてのあのサラリーはそれなりに説得力があった >>578
ちゃんと中継を全裸ネクタイで正座しながら見ろよってことじゃね？ >>497
スピリットホンダでブローしまくって、ウィリアムズホンダでパパベルグが年に1回勝つようになって…そして85年の終盤3連勝。熱かったわ。 田辺さんいわくスタートもなんか修正入れたっぽいから大丈夫じゃねえかな
予選後のインタビューでスタートについて聞かれてったけど結構強気な感じだったし >>582
gateの意図的誤訳の本文だろう、それ
gateがパクった元の記事→ベッテル「彼らは″少し（a bit of）″エンジン面で不利」
gateの意図的誤訳→ベッテル「彼らは明らかにエンジン面で不利だ」
https://www.planetf1.com/news/vettel-does-not-think-red-bull-have-found-anything/ ルノーは2019年のルノーPUのアップで−0.3秒
リカルドの実力で−0.3秒
レッドブルがホンダPUになることで＋0.3秒
これでレッドブルとの1秒差を縮めてコンスト3位を狙ってたんだよね？
信頼性以外でルノーとホンダに明確な差があるかはわからんけど
ルノーの上層部納得させるためには色々言ってたんだろうなと想像しちゃう >>566
具体的に何秒失ったなどのレベルのものかは解消されてるけど
ドライバビリティへの影響がないわけではないってのがドイツの段階じゃね
オーストリアで少し出て
イギリスでひどくなって
ドイツで修正したけど少し残ってて
ハンガリーでほぼ消えた >>575
抜けないにしてもプレッシャーかけてルクレールのペース遅らせれればなー
僅差でレース進めれればオーバーカットかアンダーカットで入れ替われるチャンスも出てくるだろうし タッペンはあろでも達成出来なかったホンダエンジンで優勝とポールを達成
観衆はドラマ性に酔狂する訳だし伝説になるドラルートに完全に入ってる
リカルドはただ早い市販のポルシェフェラーリ等誰が乗ってもある程度才能あれば勝てる車を求めてただけ
年齢の余裕の差がでかいけどキャラは良かったのにそこも捨てたら何も残らんよな リカルドのトップ3→中堅チーム→トップ3っていうのは
フィジケラのトップ4(ベネトン）→ジョーダン→ザウバー→トップ3(ルノー）みたいなもんで
トップチームのシートの空きを待ってたら自分が年をくってて
いざトップチームへ！って意気込んでいったらもう若い世代に飲み込まれててオワコン
ってパターンしかないんだよな 去年までのアロンソもそうだけど中団チームに高額なドライバーってチームにとってメリットが乏しい
本来なら開発費に回す金をドライバーに回してもチームにとって殆どプラスにならない処かマイナスにすらなる
去年のアロンソは荒れたレースの多かった序盤を巧く乗り切ってポイント取ったけど今年のリカルドはミス多いし
まあアロンソを残してたら車の開発は滞るはノリス潰しに躍起になってチームの雰囲気は悪くなるはみたいな未来が
容易に想像出来るからマクラーレンもこれ幸いと切ったんだろうけど リカルドはホンダを信じられなかったわけじゃない、40億が欲しかっただけ >>598
そりゃセカンドドライバーを無駄にファースト待遇でゴリ押ししちまったからな
ビノットは平謝りするしかないだろう 仮にタッペンが今年のメルセデスに乗って初ポール取ったとしてもそれは必然だから感動は無いよね まぁこのテクニカルなサーキットでベッテルを上回れる2年目のドラって早々いないだろうし
ルクレールを押し出してくのはフェラーリにとっては正解だろうね
ただルクレールは予選での下らないミスがちょっと多すぎる
決勝ではわりとそつなく走れるのにな >>569
バリチェロだって最初は若かったんだぞ！ >>601
ビルヌーブとバトンの時もビルヌーブの高額なサラリーでチームがボロボロになったってリチャーズが言ってたし
琢磨とバトンのコンビなんて当時は期待できないコンビなんて言われてたもんだが
翌年BARは優勝しないでコンスト2位だったから
BMWも同じもんでスポンサーイベントではビルヌーブという名前を使えたけど
やっぱり高額なサラリーに対して成績が伴わないからクビサ起用してた ルノー行きは失敗だけどレッドブル出たのは正解だなほんと フェルスタッペンはやべえドラだわ ベッテルがレッドブルは
エンジンで少し不利っていったのは
見方を変えるとフェラーリのマシンは
クソっていってるようなもんか。 実はルルルが大したドライバーじゃなくて
数年後に今年を振り返ってみればフェラはメルと同等の戦闘力があったのに
ベッテル含めドライバーがショボくて落としてただけ
みたいなこともあり得るからなー >>561
リカルドって引退後も面白いコメディアンになれるよね まあベッテルもミス多いし、ルクレールに乗り換えていくのは間違いではないでしょ
一年は様子見てもよかったんじゃないくらいで >>582
その割には予選後まじまじとガス車を観察してたけどな。 最近トップドライバー同士が早々にぶつかってリタイアっていうのは滅多に見なくなった
この間のベッテルのタッペンへの追突が久しぶりな気がする、リタイアしてないけど >>596
morogp はそうだな。マルケスが強すぎるってのもあるけど、ホンダが勝っても動じなくなった。 >>614
そもそもコンストラクターズ2位で優勝がないチームって2004年のBAR以外あったっけレベル ルクレールももう1年ぐらいザウバーで育ててから上げればよかったのに >>614
ここから成長できるかどうかだろ
タッペンだって二年目時点では速さはあったがルクレールよりクソだった
逆に速さがないガスリーはどう転んでも無理 余裕で走ってるメルセデスと比べたらフェラーリは無理しないと戦えない車だからな。ミスは仕方ないかも。 ホンダとホンシンが勘違いしないようにベッテルからの忠告だよｗ 何となくだけどリカルドはレッドブルに残ったら、今のガスリーになる未来が見えていたんじゃないの？
レッドブルもフェルスタッペン用のマシンなのは認識してるからガスリーに対して若干甘くしてるとか。、 >>598
フェラーリおわたw
予選でクラッシュしまくりのドライバーにファースト待遇とかレース捨ててる様なものw >>621
フェラーリがコンスト2位なのはどっちかと言うとガスリーのせいな気が 無理すると燃費がキツい
無理しないとメルセデスに置いていかれる
メルセデスが失速してるコースは勝ち確かと思いきやレッドブルに後方から追い抜かれるor自爆する 速くて荒いやつが経験積んで成熟するってパターンはかなりあるけど
そもそも遅いやつが経験積んで速くなるパターンってそんなないよな フェルスタッペンとハミルトンが段々セナプロみたいになってきたな
ルクレールはまだアレジ程度 エンジン面で少し不利 →まあ、フェラーリに比べたらそりゃそうだ
エンジン面で明らかに不利 →意味が変わってくる（gateの意図的誤訳） フェルスタッペンの急成長はリカルドの相方でトップチームにいたからこそだしそれでも3年かかったし、ルクレールもあと2~3年フェラーリで頑張らんと成長しないだろう
少なくとも速さはあるが荒いってタイプで速さもないガスリーとかよりは期待株 >>627
予選番長と名高いベッテル抑えて二度ポール取って遅いはない
むしろ速さ遅さ以外のところに問題がある >>633
それ、マルコ博士の持論だよな「速い奴は最初から速い」 フェルスタッペンはリタイアが多かっただけで最初から速かったな >>627
予選番長に5戦連続で勝ってるし速いんじゃない？ アレジはフェルスタッペンと教育の質で差をつけられたな
ジュリアーノはラグナたんよりちょいマシ程度のドライバーなのは情けないぞw >>598
マシン自体もベッテル好みじゃなくルクレ好みに開発してるからな
そりゃこのくらい言うだろうよ つっても確か今季のフェラーリマシンってルクレールとベッテルで好み違って
結局ルクレール寄りのマシンになってんじゃなかったっけ？
ルクレールが十分速い事には同意するけども ルクレールは勝てない頃のアレジっていうよりかは
初優勝目前で足踏みしてた頃のモントーヤをみてるようだけどな
ラルフより予選でPPとってるのにバトルでめちゃくちゃやってコースオフしたりエンジンが逝って優勝逃したり ガスリーはなるべく早めに切って、今季残りはアロンソでポイント取りに行けばいい 来年レッドブルに来る可能性上がったな
オコンがメルセデスならルクレールボッタスあるやろ ルクレールは速さに関しては十分三強ドラの域にあるっしょ
ただそこから上で常時優勝争い目指すにはまだミスが多い
今年の跳ね馬マシンはDF足りてない感じだから、ミスの影響がメルセデスより大きいというのはあるんじゃないかな ルクレール遅くはないだろ
でも正直ノリスのが期待できそう >>637
ジェンソンは英国F3では猛烈に速かったよ
なんせ大きく劣ったルノーエンジンで無限エンジン勢と
初年度で戦ってたんだから
そりゃフランクも乗せるって ルクレは勝利の女神からはまだ見放されてるけど
流石にアレジの１勝のみやニコヒュルの表彰台程酷くはないだろ
モンツァで勝ってベッテルの待遇更に悪くなりそう ルクレールは今日優勝します
レッドブルホンダも応援してますが
ルクレールが優勝します（喜）！ >>645
もしヨスがラグナたんを教育していたらマックスみたいなトップドライバーになり得たのだろうか？胸熱 >>647
さすがにいくらルクレールが期待の若手とはいっても
トップチーム初年度の2年目ドライバーにマシン開発寄せるなんて博打すぎる
そもそも今年のマシンの大まかな開発方針は去年の段階で決めてるからからな
どんなにルクレールを贔屓しててもせいぜいアップデートのパーツをルクレール好みにする程度じゃね >>598
マシンの開発もルクレール寄りなんだろう シーズン後半盛り上がりそうなだけにフェラーリが取りこぼした2つが痛いな 経験積んで速くなるは
ミドルチームのジョイントNo.1くらいまでの話かな
大体は最初から速い、トップチームに移籍直後でも充分速い
雨がめちゃ速いのどれか >>630
ほんの数戦前まではタッペンでさえ4位がやっとこさだったわけで
ガスリーがやらかさずきっちり仕事しててもまだひっくり返ってはいないんじゃないだろかね アロンソとか言うチーム破壊神はいらん
ブーリエと同じくらいの疫病神 >>667
速さが確変したのはマンセル位じゃないか
ウィリアムズ・ホンダで化けた
「キレたマンセルはセナより速い」と言われたほどだった コースごとのドラテク、ライン取り、タイヤ戦略、すべて熟知してる小倉さんが乗ったらどのくらいタイム出せるんだろ
割とマジレス >>666
つまりテストでクラッシュした奴が悪いな ルノー2020年に撤退で悪夢のプロストGP再来のフラグだろうな
元々日産からふんだくった金でF1やってた訳で >>657
バトンは2年目にモントーヤ加入のあおりを受けてベネトンで走ることになって遠回りしたと思うわ。
あの当時のベネトン、翌年からのルノーは遅かったせいで、埋もれてしまった。 アロンソ入ると、チームが崩壊するってのは、海外でも常識になりつつあるぞ？w
マクラーレンでさえ、ドア速攻閉めたからな >>670
身体が耐えられないから、すげー遅いタイムしか出せないだろうね。
直線でアクセル全開にすることすら怖くてできないんじゃないか。 >>669
あのころは重ステだったし、怒ってアドレナリンでると馬鹿力で有利になったのかも >>656
下位カテでいいならガスリーやバンドーンだってホンダエンジンの割には速かったぞ？
バトンがF1上がった時は速さじゃなくて二十歳っていう年齢でしかみられてない
F1に上がってからは毎年オフにストーブリーグでバトンの名前上がるレベル
ハミルトンと組むまでのバトンは
遅いプレイボーイとかタクシードライバーとかF1に来てからのバトンは速いなんて言われてなかったぞ >>676
ターボ化でどんどんパワー重視化してコントロールもし難くなって
マンセルの腕力が活きる場が増えた
元々速さ自体は評価されてたし ルクレールは速いでしょ
だからお姫様待遇辞めて欲しいけどね
勘違いするかもしれんから >>673
イギリス期待の若手ってかなり持ち上げられてデビューしたのに
かつての力の無いベネトンへあっさり島流しだしな
ウイリアムズってドライバーの扱いは本当ドライだった すっかり下火になったwe can fightの呪いに続き…ホンダPPの呪いも突破できるのか？このあと、すぐ！ ネットフリックスのF1動画おもろいな
グロの回まで見た アレジはフェラーリ初年度にプロストに完敗に近かったからな(´・ω・`) 才能があっても性格に問題があると速くならないのかもしれない
マグロコンビを見てるとそんな気もする ボッタスが言うには、エンジニアでさえ馬力がわからないって話らしいけど、そりゃモードとか状況によって一定じゃないのはわかるけど、ベンチマーク的な数値もわからんのかな？ わかってても言わないだろうけどさ。
メルセデスがチームで戦えるのに、レッドブルは一人で戦わないと行けないのはつらいよなー。 >>687
面白いけど、結局はプロパガンダビデオだよ。
オコンがひたすら被害者で、ペレスが悪役で登場するフィクション。 ごめん、詳しい人教えて
ここ数年f1見てなくて、自分がぎり知ってる頃は規制規制でエンジン開発に制限がかかってf1はエンジンでは勝てなくなった
マシン開発が大部分？みたいな時代だった気がするんだけど
今、また1000馬力がとかターボラグがなければとか
パワーがパワーがみたいな流れになってるぽいけど
いまはまたエンジン開発の出来る幅が広がって
マシン開発でエンジンが占める割合が大分大きくなってきてるて事なの？？？ >>691
オコンのアレなの知ってると
捏造なんてなんぼでもできるんだなと思うよな >>690
まぁでも開幕からずっと言われてる事だけどな1VS2 ベッテルがどんだけ速いのかいまいちよく分かんない＆ミスが増えてきてるのが
（ライコネンにはあっさり勝ったけどハミやタッペンと組んだら互角の速さがあるのか？最近急速に衰えてきてないのか？）
ルクレールの評価を難しくしている大元凶 メルセデスをある程度離せないと決勝は辛いだろうね
ハミボッタスのピットタイミングズラすだけでもかなり揺さぶられるし
こういうときセカンドが3位ぐらいにいれば取れる戦術もグッと増えるんだけどなぁ・・・ PUみたいな複雑なシステムだと単純にMax何馬力って感じじゃないんだろうなとは思う ベッテルが遅いとは思わんけどね
心は壊れやすいけど >>692
ハイブリッド化PU時代到来でエンジンの占める割合が再び大きくなった
が、年々開発の幅がなくなってきて今年はホンダルノーの向上で
更にPUの占める割合は減っている
PUよりピレリの理解度の方が余程重要 >>696
ぼっさんがハミチンの蓋して押さえてくれるはず！ ルクレールの実力は疑いようがないでしょ
２年目のドライバーがフェラーリでチャンピオン経験者とやり合ったり
４年目で安定感を増したフェルスタッペンと比較して語られること自体がそれを証明してる >>696
せめてピットストップウインドウの頃にガスリーがメルセデスの２０秒以内のところにいてくれれば
ピットアウト後ブロックできるけど、無理だろうなぁ。
２０秒以内に居たとしてもすぐ抜かれてブロックできないだろうし。 去年のハンガリーのウィリアムズはまともに運転できなくて
ストロールがストレートでいきなりスピンとかしてたけど
ようやく普通に運転できる車になったみたいね。 ベッテルはミスらなければまだルクレールより速いと思うが、昨年ごろから、もうミスらないで走り続けることができなくなりつつある感じ
精神的ストレスのせいなのか、年齢的に何か衰えてきてるのか、マシンが合ってないままなのかはわからん >>701
メルセデスはザンユーしないのかな？
６０ポイント以上余裕があるからしないか ボッタスは序盤レースペース良くないからスタートさえうまくいけばタッペンが逃げそう >>702
組んだ相手がエリクソンと引退間近のライコと大差ない劣化ベッテル
疑いようがないというほどの相手とは組んではいない いつまでこんな環境破壊競技をやるんだよ
エンジンのパワーなんぞもうどうでもいいんだよ
この殺人的な暑さをなんとかしろよ >>706
コース上でのパフォーマンスではアレジのほうがインパクトあったけど
鳴り物入りでフェラーリ入りしたのにその後萎縮しちゃったのか
走りがおとなしくなって埋もれてしまった
ケン・ティレルもまだフェラーリには早すぎるって言ってたね
そのへんも踏まえるとルクレールは本当によくやってると思う 今年のベッテルはF1お得意の政治的なしがらみで
どうしようもない状況
こうなると挽回不能なので、次の就職先探した方がいい
金に執着無いならレッドブル出戻りがいいと思うわ
タッペン抜けたらしばらくエースだろうし、タッペンが残留する
って事はワールドチャンピオン狙える車って事だし 昨日ベッテルがガス車を眺めながら・・・
『こいつも俺と同じ立場なんだなぁ・・・』と思っている様に見えてきた。
そんな脳内変換したら、仮にフェラーリを出てもベッテルの牛入りは暫らく無いね。 >>669
でもトップなのにクラッシュしてフランクが悲しそうに見てたぜ >>532
凄えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>702
タッペンとルクレールなんてそれこそ月とスッポンだろ ルクレールがミスをなくしてきてるからベッテルは対抗出来なくなったんだと思うが
1勝でもしたらフェラーリのエースとして恥ずかしくない働きをするよ
まず1勝だけど >>722
「やめよう、まだ一勝だって言わねばならない、くらいにせめてなりたい」 ボッタスが今年で放出ならレッドブルに来ればいいのに >>722
前回も今回もミスしてるぞ
今回だって打ち所が悪かったら終わってた >ルクレールがミスをなくしてきてるから
そうか？細かなミス全然減ってないような
この前カモンチャールズ聞いたばかりだし昨日の予選でも >>478
北川「所詮ガスリーはピエールの中でも一番の小者…」 >>717
まぁガスリーはベッテルの弟分だしなぁ
思う所も無くはないんだろう
ベッテルのあまり良くない所を受け継いで全体的にスケールダウンしてるだけに見えなくもないが マックスのポールは嬉しいが実際決勝はだいぶメルセデス有利だよなー
そもそも2対1だし >>711
評価に慎重になるのは悪いこととは思わんけど
実績を重ねて上がってきてまだまだ伸びしろのある若手ドライバーに対して
チームメイト比較も怪しいとかPP２回も車のおかげとか言い出したらもう
なにがなんでも絶対永久に認めないマンにしか見えないよ・・・ ルクレールはQ1でやらかした直後
最終コーナー回ってきた誰かに突っ込みそうになってたのも地味に危なかった
なんかそういう安全義務違反系のミスがやたら多いように思える
Q2以降立ち直ってたのは流石だった ルクレールはむしろミスが増えてるだろ
バーレーンで勝ってれば大成したかもといわれるかもねｗ わりと進退がかかってそうなボッタスがハミとバトルしてくれるのが最高の展開だけど
さすがにそこまでメルセデスはアホじゃないだろうなぁ >>729
ボッタスがハミルトンの蓋をするのが理想的なんだけどな
メルセデスが指示で抜かせるだろうけど 赤牛に抜かれるわずかな可能性を建て前に
むしろぼっさんにあきらめさせてハミの援護させそう、昨年みたいに ○コ「メルセデスはあのボッタスですら不満なのか…いいなぁ…」 >>550
フランスは伝統的に欧州の中国と言われてる気がするが >>731
ベッテルのカナダよりよほど危ないよな
アタックしてたの来たら事故ってたわ >>739
頭に血が上ると集中切らすことがちょっと多い感じするね
キャリアを積めば治る系のやつかも フェルペンもほんの去年までミスはむしろ増えまくってたし
2年目でとっちらかっててもなんら期待できるな そんぬボッタスを駆り立てるのがフェルスタッペンの盟友オコンとか… わいリカルドのシューイとリタイア時の咆哮をもう一回見たいんやけど優勝も無理やろし咆哮もポディウム争いからのバルサンくらいじゃないと出ないやろから
悲しいわ >>620
そもそも、二輪のホンダチームは伝統的に強豪だからなあ 予選順位のままレースが進んだとして
ベッテルのペースがルクレールを多少上回ってる感じになったら
シーズン序盤のようにオーダーだすんだろうか？
それとも金輪際出さないんだろうか フェルスタッペンのデビュー当時と今のルクレールを比べる話題だと
過去スレのこれのほうがしっくりくる
ルクレールとデビュー当時のハミルトンの共通点
・FIA贔屓がひどい
・やたら優等生ぶる
・いい人ぶる割に内心が割とダダ漏れ
・チームからも贔屓されて本来のエースの居場所がなくなる
・以上の理由からやたらアンチを量産した
非共通点
・ドライバーとしての完成度
若き日のフェルスタッペン（今も若い）は、言動が一致してた
表も裏も「速くて荒いクソガキ」キャラで一貫性があった ウィリアムズが復調してきてQ1突破も見えてきた
これでトップ5とその他大勢になったね 逆にフェラーリでは絶対ミスができないみたいなプレッシャーで
堅実な走りになっちゃうほうが将来性に疑問が出てくる スカイが言うには
トップスピードが劣るのはPUのせい、加速がいいのはマックスの腕だとよ
英カスはホンダ劣ってると言い続けないと死ぬ病気だな レッドブルが好調なのはいいけどトロロッソは同じエンジンでどうしてこんなに離れてるんだろう？
フェルスタッペンとアルボンのタイム差2.1秒だぞ >>753
悩んで指示がさせないうちに状況が悪化するんやろな >>752
イギリスとドイツ人は日本では好意的な人が多いが
やってることは悪辣だから
イギリスにいたっては今でも根強い階級差別が残ってる >>755
エンジンどころかマシンまで同じなのに（ｒｙ >>749
タッペンも相当FIAから贔屓されてたぞ
チームから贔屓されてリカルドの居場所がなくなったのも同じ
浜島が指摘してたがポール獲れない事を気にしてないふりして強がったりする癖もある >>755
今までのスピードトラップ見るに直線番長ぽいからコーナでタイム失ってる
RB14ベースとは思えんけどタイヤが糞だから仕方ないのか >>756
でもよく考えたらこのレースはフェラーリにしてみれば消化試合みたいなもんだからオーダーも糞も無いだろうなw やっと追いついた流れ速すぎ
もちろんタッペンには勝って欲しいけど、ポールトゥウインってレース自体は面白くないんだよねぇ >>752
spec4で黙らせるから
それまでは好き勝手言ってればいい >>758
タッペン＞＞＞ガスリー(+0.9)＞＞＞アルボン(+2.1)＝クビアト(+2.1)
なおアルボンとクビアトはトロロッソ >>752
トラクションが良いのは赤牛がオーストリアで入れてFWの
アプデが良かったのと元々のホンダの特性だと思うけどねえ
まぁスカイはハミ贔屓してる印象しかねーから今更どーでも よく覚えてないけどマクラーレンとホンダが決別しそうになった時ウィリアムズは
名乗り出なかったの？ >>755
それってさ、レッドブル→メル＆トロロ→ウィリアムズにしても同じ答えなじゃい？
シャーシとドライバーの問題だろ >>623
うわぁ…
著作権侵害してる上に改竄ときたか…
これは誤訳と呼べるレベルじゃない…クズやな
a bit of を "明らかに" だなんて、どうやったら間違えられるものか >>706
アレジはダメな頃のフェラーリだからな。 ヒュルケンとマグヌッセンの
「お前はひどいやつだよ」っていわれて「クソ野郎」って返してるところ笑えるな >>757
彼らがセナプロ時代を懐古するとき、ホンダじゃなくてセナ＆マクラーレンの
セットで懐かしんでるんだろうね、きっと
セナプロ時代への郷愁は日本人と共通だけども >>752
お互い様でしょ
三期はホンダヲタはイギリス人叩いてたし
バトンとかニックフライトか
フジもずっと佐藤琢磨押しだったし >>768
それだとマシーンとドライバーはウイリアムズ並ってこと？ >>768
でもトロロッソは一応ワークスだからな
マシンもレッドブルと情報共有してるし >>765
ところでウィリアムズも最強と誉れ高いPUを搭載しているという噂があってな >>752
昨日スカイでそんな事言って無かったよね？
捏造ゲート？ >>767
元々昔の件で双方仲悪かったんだがホンダが話持ってったら
一番最初に、で幾ら出してくれるの？状態だったそうで
ねーなとなったらしい >>767
エンジンにポイントアレルギーなドライバーがセットになるのを恐れて名乗らなかったんじゃね？ トロロッソは来年はもっと戦闘力あるだろう
特に序盤
今年のマシンがベースになる訳だし 捏造あらしかどうかはともかく、スカイがハミルトン贔屓なのはいつもじゃね。 >>775
メルセデス、ルノー、フェラーリの3チームだけだろ。 パッケージが一番大事なのに、良くも悪くもPUPU騒ぎ過ぎな気もするけどな だいたいSkyはヒルもブランドルも
ホンダの文句なんかほとんど言わないんだが…
昨日は終始笑いが絶えない和やかムードだったハズ！ >>778
当時はポイントを取るくらいの戦闘力はあったから強気だったのかな >>776
Q1落ちした5台中4台がそのPUを搭載してるとかありえないデマだろうな まだ予選後のアナリシス見てないけど捏造なのかよw
もうアンチ何でもありなのな >>755
そうだった、カスタマーなんだよね。
やっぱりJK放出して車体のアップデートが上手く回ってないんだろうね。 >>769
obviouslyを明らかにと訳して
a bit ofを省略したんだろ >>752
お前がホンダを叩いて無いと死ぬ病気なんだろ？ >>763
フェルスタッペンがポールトゥウィンを飾ってもエンタメ的にバチは当たらんのでは？ >>791
そう考えると、リカルドさんはPUでなくドライバースキルでQ1落ちしたってことか トロはお金ないから毎年後半は戦闘力無くなって逝くんよね ウィリアムズは87年当時
ウィリアムズ監督がエンジンメーカーに
冷たかったからね
要は調子に乗りすぎて
ホンダ櫻井監督がブチ切れて
双方喧嘩別れみたいなもんですわ タッペンとガスの差0.9秒、ラッセルとクビサの差1.3秒 予選後のコメント要約
タッペン 「素晴らしい一日だ。ロングランはやってないけど心配してない。」
ボッタス 「ラップには満足している。大事なのは明日だ。」
ハミ 「いいポジションだ。ターン１までは距離がある。面白いことになるだろう。」
ベッテル 「予想通りの予選。ここではオーバーテイクは難しいが不可能じゃない。」
ルクレール 「今週はずっとグリップ不足。厳しいレースになると思う。」
ガスリー 「いくつもミスをした。６位なんてガッカリだ。マックス初ポールおめでとう。」
ノリス 「いい予選だった。今週はずっと車のフィーリングがいい。」
サインツ 「ポジティブな１日。ここからなら明日は戦える。」
グロ 「ダウンフォースが足りない。なんとか踏ん張ってフィニッシュしたい。」
ライコネン 「車のフィーリングは良かった。明日はまた別の話だ。」
ヒュルケン 「11番手は悪くない。」
アルボン 「」ＦＰ２でクラッシュしたわりにはいい位置だ。」
クビアト 「基本的に今現在の僕らのポジション。明日は行列だ。」
ジョビ 「ターン11ではみ出してから感触が悪くなった。ペナルティも受けて理想的ではないポジション。」
マグヌセン 「この車はとてもウインドーが狭い。オーバーテイクが難しいサーキットで15番手スタートだ。」
ラッセル 「夢の中にいるみたいだ。クルマは本当に良かった。Ｑ２には進めなかったが満足してるよ。」
ペレス 「Q2には進めたと思うけど、リカルドが台無しにしてくれた。」
リカルド 「マシンは問題ない。渋滞に引っかかった。」
ストロール 「僕らのマシンには合わないコース。ミスもしちゃった。明日は激しく攻める。」
クビサ 「天気と応援には助けられた。でもペースについてはどうしようもない。」 >>789
というか当時のホンダとメルセデスの競争力や状況考えたら
クレアじゃなくったって強気でいくんじゃね >>786
トロとホンダはワークス体制
むしろレッドブルがカスタマー
ホンダは両方ワークス体制と言ってるけど 現在のF1は戦闘力は運営費用に比例するから(ブーリエ時代の枕は別w)
中堅チームには中堅チームの戦いがある
それ考えると、今年のルノーヤバいよなあ 急募:ガスリーでも簡単にタイヤを温められるコツ（謝礼は応相談） >>791
そんなQ1落ちの常連ラッセルだが
今回のタイム去年の予選なら3番グリッドだからな >>803
金や権利の話は別として技術的には全く同等の待遇だそうだよ >>655
アロンソは性格が大人だったらシューハミ並みに時代を築いてたレベルだろうにな… 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンってフリー走行走れなかったボッタスに負けたんだな。 ホンダPUの信頼性は高くなってるとは思うけど
スタート決めてもなんか心配 >>807
たしか今年のマシンコンセプトだと
2秒は遅くなるとか言ってたけど
凄い進歩だよね。 メルセデス 何かを見つけてる
レッドブル 何かを見つけた分けじゃない
フェラーリ 何かを失っている
ルノー 1000馬力 >>814
安全のために全体的に遅くしようと知恵を絞ってレギュレーション変えたのにな
親の心子知らず
ほんと酷い連中だよ 昭和のマンガなら、夏休み明けレッドブルの新ドライバーに日本の女子高生が電撃抜擢される
元F1レーサーのおじいちゃんに無理やり乗せられて、いきなりコースレコードを塗り替えてしまうというバカ設定
なおライセンスポイントには一切触れられない >>816
元記事は、ベッテル「レッドブルは何かを見つけた訳じゃない、数週間前からもう速かった」とコメントしてて、gateが後半をカットしてるっぽい ハンガロリンクでのエンジン別タイム差
ホンダ レッドブル 1:14.572 トロロッソ(+2.115)
メルセデス メルセデス1:14.590 ウイリアムズ(+2.441) レーシングポイント(+2.519)
フェラーリ フェラーリ1:15.043 ハース(+0.970) アルファロメオ(+0.998)
ルノー マクラーレン1:15.800 ルノー(+0.765)
ウイリアムズよりレーシングポイントのほうがやばい
ルノーのシャーシは糞
トロロッソのシャーシはry タイミグは外したけど
話題になったけど結局現物が張られてない
鈴鹿の 鹿鈴トロフィー
この人のは２ｎｄだから銀色
https://ameblo.jp/sanyou-kagacchi/entry-12300024952.html うだるような暑さ、路面50度、祖母のように垂れたタイヤ、萌え上がるブレーキパッド来いよぉ >>818
昭和世代だがそんな展開の漫画に覚えがない
具体的になんてタイトルの漫画がそうだったか教えてくれないか？ >>770
それはオレも思った、ダブルデッキとかアイデア聞いただけで却下だろ普通、でもそれ以上に開発能力が無さすぎなんだろなとは当時思ってた >>692
燃料の流量、回転数、燃料搭載量の上限が決まってるから、圧倒的な高性能のPUはやっぱり造りにくい
最近は各PUが成熟して性能差が小さくなった分、シャシー勝負に戻った感じ
1,000馬力やターボラグはPUのセッティングレベルの話で、他の性能とトレードオフの関係にある トロロッソ、レッドブルからマシンの設計図貰っちゃえよ MGUHの開発だけ制限ないから頑張ってみたら
廃止論が出てって迷走だよな・・・ >>824
今こそ言おう
ネタにマジレス、悲しいほどカッコ悪い
頭の悪さよｗ >>830
ほぼ同じマシンじゃん
お金の開発力が無いと
ワンメイクのGP2だって
2.3秒の差が付くんだから仕方が無い 2010年代のトロロッソは2015年を例外としてだいたいいつもレッドブルとはこれぐらいの差じゃないの
2015年はフェルスタッペンかサインツがリカルドかクビアドをQ3で上回ったりしてたけど
スペインなんかフェルスタッペンもサインツもトラブルなしのリカルドとクビアドをQ3で上回ったし
シーズン通して獲得したポイントもレッドブルの3分の1くらいでダントツに多い、近年は5〜6分の1で連覇時代は10分の1だから >>835
レッドブルはトロロッソを盲腸かなんかだと思ってんのかｗｗｗ トロ金もダウンフォースも足りなくて中盤以降は毎年厳しい展開多いから
中盤で好成績出せたのは珍しい >>598
ベッテルはもう出るべき
こんな失礼なチームねーよ >>833
あのさ
そういう虚言癖直さないと惨めな人生送ることになるから気をつけたほうがいいぞ
俺の知り合いにお前と似たのがいるんだよ
知ったかぶりで物知り顔でデタラメ吹かして嘘だとバレると冗談なのにとかネタだよとか
言ってごまかすタイプ
働いてもすぐに周りの信用なくして居られなくなってあちこち転々としてる >>796
最初は良くても続くようならちょっとね
タッペンのバトルの上手さも見られなっちゃうし、そもそも映らなくなる
ハンガリーはバトルもクソもないからポールトゥウインしか望まないけども トロは親牛の新人養成所と開発用モルモットを兼ねたBチームだからなあ 親の都合で動かされることも有るんだろうなあ やりにくいよね >>842
最新型か1年落ち最新風改の違いだ。
マクラーレンとレーシング・ポイントみたいな違いは無い。 トロもレッドブルのマシンで走れれば翌年のドライバーも決めやすいんだけどな おっさん（っていうかじいさん？）も夏休みモードかねー？ >>849
それでも全然違う
レーキの角度からホイールベースも含めて >>843
横からですまん
リトル巨人くんとかが該当するかな？ ハンガロリンクだとスタート逆噴射したら抜けるイメージがない >>854
トロロッソに全く同じマシンが有っても
シーズン終わる頃には2秒くらい遅くなるんだ。 >>853
年金受給モードイレブン、ポジションファイブでは？ >>803
どちらもワークスだけど
トロロとの方が協業範囲が広いはず
逆に赤牛はマシン開発については優秀すぎるからホンダが特に口出し介入する余地がない >>562
スタートさえ決まれば一人旅だろうね
クリアラップでのタッペンの速さは異常だから オーストリア以来のF1が面白いのは半分くらいタッペンのおかげよね。予選早くない上にスタート失敗するのにレースペース早くて猛烈に追い上げ、追いつくや否や強烈なアタック。
去年までルックスに難ありでスーパースターにはなれないと言ってる奴らがいたけど、ドライビングは抜群のスター性だし、何故かルックスも良くなってるしw、倒すべき相手（メルセデス、ハミルトン）がいる間はスーパースター街道まっしぐらだな。
ハミやベッテルはそこまでのスターにはなれなかった。
タッペン自身が横綱的ポジションになった時にスター性が維持できるかは分からん。 >>471
なんだこれ、超カッケー！
いっそのことジオンの制服も着て欲しい。 メルセデスF1のハミルトン、予選3番手
「ボッタスと協力し合って、フェルスタッペンを倒すことができるかも」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190804-00509729-rcg-moto
>僕らは当然、常に1位を目標としている。
>今日、マックス（・フェルスタッペン）は素晴らしい仕事をしたね。
>（ポールポジションを獲得した）彼と（2番手の）バルテリ（・ボッタス）を祝福するよ。
>（formula1.comに語り）決勝ではチームワークをうまく利用することができる。
>（ボッタスと）ふたりで協力して彼をつかまえて勝負することができるかもしれない。
>チームメイトが離れているとそういうことは少し難しいけどね。
ハミにも皮肉言われるガスリーw 漫画やアニメで女子高生がマルコみたいな爺に無理やりF1マシンに乗せられて
スタッフが仰天するようなタイムを出すってありそうだけど無いの？ ハミは外見は汚いラッパーみたいだし
ベッテルはドイツ人だし
外見は最近はあんまいいのが居ない >>864
2年目の途中からスーパースターだったよ
顔とかどうでもいいし >>866
ガスリーはまずシート無いだろうけど、外野からまでボコスカに言われる謂れは無いだろ… >>867
冗談の通じない頭の悪いおじさんに怒られるぞ >>865
かっこいいけど、このNHK特集が放送されたときは
マクホン悪夢の時代だったから、「設備だけ立派なゆとり研究所！」
とかここでも散々だった
NHKも悪いよ、わざと新入社員ぽいメンバーに
痛々しい会話の雑談シーンを作ってたし >>859
草
そんな年金があるなら休日5chなんかせずもっと有意義に遊べやw >>824
昭和のＦ１漫画なら、作者さんが書いたときに免許を持っていなかったという
赤いペガサス、もちろん読んだことありそうだけど、今読んでもおもしろいよ。
もっともこの作者さん、六三四の剣という剣道漫画書いてた頃に
剣道の昇段審査落ちたあとだったのかな
免許なしで本格Ｆ１漫画を描いたり、昇段審査を落ちて
剣道漫画を描いたりしてる自分を本人が虚飾の魔王と呼んでたらしいけど。 ガスリーはハミルトンに「後ろに注意しろよ」ぐらい言えよ。 今年は、いくらタッペンが活躍しても3位が上限
ガスリーは覚醒することはもうないだろう オーストリアのセンサー誤検知判断とかその後のモード11とかやっとサクラのオペレーションセンターが役に立ってきたな タッペン言うほどルックス悪いか？
ハミぼっさんベッテルと比べてそこまで劣ってる印象ないけどな
ライコサインツルクレと比べりゃそりゃアレなんだろうけど >>867
F1ファンは細かな改良を積み重ねてやっと0.1秒稼ぐとか、ドライバーとマシンの技に惹かれてる
素人がいきなり勝つ荒唐無稽なストーリーは、親和性が低いと思うよ >>878
日本と現地の回線が切れたら途端にサポートが破綻するのが怖いな >>879
タッペンは、ボディビルダー顔だから海外では人気ありそう
逆に、柴犬顔のルクレールは日本で人気 >>790
クレアが、うちは良い物積んでるんだから、ホンダなんでいらねーよって言ってなかったか？ >>867
ありそうな気はするしあってもおかしくないと思うよ
それを裏取りもせずに「あることにしちゃう」のが病気だって言ってるだけ >>881
専用回線だし、普通にバックアップ回線ぐらいあるだろう >>881
確かにw
まあ流石にネット回線も冗長化してるとは思う >>876
ガスリー「後ろに注意しろよ」
ハミ「」
レース中・・・
ガスリー「追いつけねえ！」 連勝中だったメルセデスを、それよりもパワーが劣るホンダに乗ったタッペンが勝つ
これは、他車よりも明らかに遅く劣っている車で、性能の良い車をぶっちぎる
「サーキットの狼」とかのマンガでよくあるパターンだから、今のタッペンには
主人公的な魅力が出ている（マンガの世界ではメルセデスは悪役の部類のはず）
ＦＩＡは、本当ならフェラーリのルクレールをヒーローにしたかったんだろうね
でも、タッペンに先を越された。とりあえず、タッペンの初ポールがかなったので
残るはルクレールの初優勝のみ ガスリーはメンタル弱そうだけど上のたっぺんとの比較映像みる限りでは車も決まってないな フェルスタッペンが独走体制を築いても、ピット後にステイしたメルセデスの一台にふたさせて、
もう一台のメルセデスにさっさとタイヤ交換させて追いつかせるっていう戦略も取れると・・・
ピットを遅らせてもメルセデスの一台はベストなタイミングでタイヤ交換できるし、辛い所やね >>867
ロケットに乗せられて宇宙開発するやつはあったがF1はしらんな・・・ とりあえずレッドブルの今後の課題は誰が乗っても速いマゼピンマシンを作ることだな
コンストラクター欲しいなら絶対条件 ガスリーの初優勝は天地がひっくり返ってもないだろうなー
リカルドなら今年1勝くらいはしてた可能性もあるけど >>893
去年ハートレーがガスリーのためにそれやらされてたよね
無線が公開されてて、わざわざパワーモードにしてまでブロックやらされてた
それでタイヤを消耗したところに減ってないガスリーが追いつくとか
そういう戦略だったみたい。 ルクレールが今年1勝も出来なかったらアレジコースだな
持ってないって意味でも ガスリーくんも来年はフェラのテストやってるかもしれない！ ガスリーに変わって残りのレースをアロンソでおk
バトン若ければなあー･･･ 第一条件はタッペンの邪魔をしないことになってるから
アロンソないで・・・ というかプロスポーツはシナリオどおりに事が進まないから面白い
漫画に置き換える感覚が俺にはよく分からない >>906
ライコネンって本当に使いやすいドライバーだったんだな MAXのスタートだけ心配だ
戦略とかはRBならフェラーリのようにはならないだろうし >>893
20秒以上突き放せばそういう戦略を無効化できそうだけど
さすがに1stスティントだけでそれだけの差を作れないか >>914
ガスリーの手首が回るって、どういう意味なんでしょう？
ここ四か月ずっとみてるけど、それだけは意味が分からない。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
さて、この先、ミハエル・シューマッハを超えるスーパースターは現れるのだろうか。
セナは世界的ではなかったし、アロンソ・ハミルトン・ベッテルはミハエルほど人気がなかった。
マックスはレッドブルで走り続けるならミハエルほどのスターにはなれないだろう。
やはりフェラーリで成功しない事には真のスターにはなれないんだよ。 ガスリーが4番手にいれば、ハミルトンを突っついてペースを上げさせない作戦が取れたのになあ フェルスタッペンのPUがトラブって、まさかのガスリー初優勝。 漫画の場合、幸運、不運、ミスが作者のさじ加減だからリアルとは違いすぎる 本当にS→Mのタイヤ戦略が最速なら、またもガスリーが中団に飲まれてまう・・・ ハミチンがガスの代わりに親牛に加入という冗談が巷で話題 >>919
|＼＿／￣￣＼_／| 我輩にどんだけ働かせようとしている？
＼＿|u ▼ ▼|_／ ﾏﾓﾉの世界にも働き方改革というものがあってだな…
＼u 皿 ／ タッペンも引っ張っても来年までだからね
おそらく、メルセデス行くだろう
レッドブルはドライバー確保が最優先 手のひらを返しようがここまで一度もなかったんだけど
ここまでポディウム無しはちょっとないわ >>818
アムロもまぁこのパターンみたいなもんだろ 仮にタッペンのPUが壊れたとしてもガスリーが2位を走行してる図がありえない >>926
手のひら720度くらい返したことはないのか よねやの動画初めて見たんだがすげぇイライラしてて草
ヤフーの記事のコメントに気に入らない内容があったってんで激おこだったw
あんな煽り耐性低いのかよ >>925
レギュレーションでどこまでメルセデスの牙城を崩せるかとかもあるしねぇ >>921
あああ なるほど ありがとう
なまじ医療系だから
手首が回るって捻転だとおもってた。
医療的に手のひらを返すのだと、回るのは肘関節。 >>933
ここの住民の手首はモーター仕掛けで回転するんだぞ ホンダの本社でレッドブルのマシン見たけどコクピットからリヤが本当小さい、マクラーレンはインディーカーみたいにでかかったが >>875
村上もとかは自分がその競技をやらない場合でも
ものすごく綿密な調査をしてそのうえでフィクションを組み立ててる。
モトクロスの漫画なんかも描いてたけど漫画としての荒唐無稽さはあっても
その競技を知っている人が失笑するような部分は目立たなかったと思う。 >>930
どんなコメか知らんが、図星突かれたんじゃねw >>936
うっかり内情知ってるほうが斬新なストーリーを思いつかなかったりもするしね いまさらガスリーが驚くような活躍をしても反応に困るというか
面倒くさいことになったなぁ・・・という戸惑いが広がるだけのような気がする >>934
こんなかんじのドリルアタッチメントでもつけて 穴でも掘るんでしょうか？
stat.ameba.jp/user_images/20130401/22/crossover124/25/de/j/o0800062912483787632.jpg
確かに最近のガスリーはいろいろ墓穴ほってるきもしないでもないけど。 予選フォーマットは昔みたいに１時間１２周方式にしてほしいなぁ。
ただ、終盤の混雑を避けるため、15分ごとに下位4人をノックアウトさせる方式にして。 >>840
似たような事言ってたレッドブルを出たリカルドは叩かれてるけどな ヨネヤは煽り耐性皆無だから
そのクセに自分は他者を煽るから敵を作るんだろう そういえばニュルブルクリンク走ってるWRX、空力改善のためにサメ肌塗装にしてるらしいね
レッドブルやフェラーリのマット塗装もやっぱり空力のためなのかもねえ >>879
ハミルトンはぶっ飛んでる時あるがスタイル良いしある程度何でも似合う
ベッテルはわざとかもしれないが基本的に小汚い
ボッタスは何かダサい
タッペンは純粋にブサイク
ルクレールは無難にかっこいい
ルックス的にはバトンみたいなのが欲しいな >>946
リカルドはリカルドで出方が不味すぎるだろ流石に レッドブルは塗装じゃなくてステッカーだろ？
ステッカーの場合はロゴで微妙な段差が出るから、それを嫌って1枚に印刷したステッカーでラッピングしていると聞いたぞ？ >>688
アレジはフェラーリへの憧れが強すぎてウィリアムズじゃなくてフェラーリに行くタイミングは誤ってしまった。
ウィリアムズに行ってれば1回だけじゃなくて何回か優勝できてただろうね。
それでも本人はフェラーリドライバーに慣れて満足してるのかもしれないけど。 チンピラ
じゃがいも
落花生
ハリーポッター
フグ
ピエロ ガスリーは最低限の仕事しかしないよな
今回の予選もギリギリで何とか最低限の6位
レッドブルに居られるドライバーではない サメ肌塗装か。イルカペイントは塗装に小さな圧電素子を多数取り付けて、イルカのように表面のしわを動かし空気の流れを調整して空気抵抗を減らすんだっけか。
確か空気抵抗ゼロだっけ。まぁ漫画なんだろうけど、規約上okならあり得る技術なんかな。 >>773
それでも三期は色々ひどかったな。
琢磨が表彰台に上がったレースも優勝できたと思うし。
レース後にシューマッハもそんな感じのことを言ってたはず。
ピットのタイミング云々に絡めて。
バトンがまだ勝ってないのに、いきなり琢磨を勝たせないためじゃないかみたいなことがここでも書き込まれてた記憶がある。 >>965
一番酷かったのは鈴鹿じゃねえか？
ペースの上がらないバトンに延々蓋されて、譲ったのは佐藤のピットイン直前
今思い出しても戦略担当が頭トロロッソだわ >>964
摩擦抵抗を減らすはずなのにウイングが効かない（圧力抵抗が減ってる）描写で困惑した記憶があるな サメ肌塗装って仕組みは、ボルテックスジェネレーターの塗装verってことなんだろうな Albert Fabrega @AlbertFabrega:
Now calendar talks are about how to fit 22 race weekends without triple headers.
Three engines only.
There are also proposals of get rid of the in season tests ( 2019 4 days Barein+Bcn), reduce preseason tests to 5/6 (8d 2019) and also Abu Dhabi (2d 2019)
今カレンダーの話は、トリプルヘッダーなしで22レースの週末に合わせる方法についてです。
3つのエンジンのみ。
また、シーズンテスト(2019年4日間バーレーン+バルセロナ)を取り除く、プレシーズンテストを5/6(8d 2019)に減らす、アブダビ(2d 2019)を取り除く提案もあります。
レースは増える、エンジンは増やさない、テストは減らすw ドイツでの出遅れはここに来てラッキーだったPPなら必要以上に無理はしないし前回やらかした分慎重に慣れてる エンジンオイルヌルヌルでシリンダーとピストン鏡面仕上げか >>957
1回は着てるよ。なぜがその時青い旗を振られてるけどw >>189
お前が去年のマクラーレン見て今年のマクラーレンを想像できた訳じゃないだろ？ HONDAも来年は3基でやらないとチャンピオンになれても真のチャンピオンじゃ無いとかマスコミに叩かれるしな >>449
燃費＝出力
なんだからそんなによくはない
コンパクトかどうかもサイズが公表されてんないからわからんような 最速の戦略はまたいつものミディアムハードの1ストップけ？ ルノー。。来期撤退して居なくなるんじゃ無いか？
流石に上層部は怒ってるだろ。。 >>982
えっルノーの話？
そう言えばリカルドはそう取っ換えで
ストック作るらしいね！ >>975
ハミルトンとタッペンの壮大なバトルが見られそう。
どっちかがコースアウトでリタイヤになってもおかしくない。 メルセデスの二台とフェルスタッペンは新品ソフトを持ってないのか、M→H？ >>971
サメは血液中で酸素を運ぶのがヘモシアニン（緑の血＝銅）で
ヘモグロビン（赤い血＝鉄）使える酸素の量が少ないので長時間高速で泳げないけど
瞬間なら結構速いよ Sは路面温度高いとあんまり持たないからわざわざ使う程でも無いんだろ ベッテルの言っている通り、気温がバカ高くなって2ストップにでもならないとフェラーリは厳しそうだね。 最速のM→S1ストッパーできるのはフェラーリだけか ハミルトン｢ボッタスと二人でマックスを倒す、あれ？ところでレッドブルのもう一台はどこ？もう一台いれば2対2なのにねぇwレッドブルは一台体制なん？トロロッソは三台なん？おかしいやん、マックス可哀想だよね｣
ハミルトンの言いたいことはこれだろう >>993
小物のハミルトンがタッペンに揺さぶりかけてるだけじゃん >>991
ついて行けるなら アンダーカットもありじゃないかなー
というか ハードで速かった、ルイスは抜けなかったらアンダーカット狙ってくるだろうから
マックスは、きっちりタイム差をつけて振り切れなければ二人下手すると３−４人にアンダーカットしかけられて
戦略的には自由度のない厳しい状態になると思う。
ガスリーがミディアムタイヤでＱ２突破しても予選6位だと厳しい意見が出ちゃうのはその辺だよね。 むしろボッさんに釘刺してそう
俺を前に行かせろよと 追い抜くのが難しいハンガリーとはいえ、一台体制だから、フェルスタッペンのポール・トゥ・ウィンはかなり難しいな
スタート上手くいってさえ、オーバーテイクも要求されそうだ ボッタスさんの本音
どうせ勝てないなら、ルイスよりマックスに優勝を
なに協力って？バカなの？ >>998
トトの「オコンとボッタスどっちにしようか夏休みに決める」的な発言は
ボッタスにNo2としてきっちり仕事しろよさもないと…って意味かもなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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