【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【369基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1563007303/ 残念ですが信者と言われる方々の過度な応援が多くの支持者に不快感を与え株価にも影響を及ぼすまでに至っております
信者の皆様が応援してくださるのは心から感謝致しておりますが度を超えた誹謗中傷等謹んで頂けますよう切にお願い申し上げます まぁスペック5を予定してるみたいだし当然スパだよね
「モンツァ、もしくはスパでエンジンを交換することになるだろう。だが、それはホンダに依存する。伝統的に、モンツァはグリッドペナルティを受けてレースをスタートするのに最適な場所だ」とクリスチャン・ホーナーは Motorsport-total に冗談交じりに語った。
レッドブル、ホンダF1のスペック4導入は「モンツァもしくはスパ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50672.html おいおい、2年前はパワーユニットごと交換だって
「僕のクルマはピットインできなかった」というアルボン。問題となったパワーユニットの症状とは
https://www.as-web.jp/f1/502896/2
「今回のトラブルも完全にショートしていたわけではなく、絶縁抵抗があるレベルを下回ったために、ウォーニングが出ていただけです。
この類のトラブルはちょっとした絶縁不良でも起きるので、修復するのはそんなに難しいことではないんですが、どこが絶縁不良を起こしているかを探すことのほうが大変な作業になるので、パワーユニットごと交換することにしました」
約2年ぶりに起きた非常に稀なトラブル。次戦ドイツGPまでに対策が講じられることを願う。 いいね
微笑みを浮かべながらそう語ったホーナーは次のように付け加えた。
「シルバーストンに到着するやいなや、彼はチームメートが何をしているかなど気にせずに自分の仕事に集中していたよ。彼はすごくいいパフォーマンスを示したと私は思っているよ」
「僕たちはオーストリアのあとで何度も会議を行ったんだ。何が起きたのかを理解するためにね」
そう語ったガスリーは次のように続けた。
「大きな問題は何もなく、ただ多くの小さな問題が重なっていただけだった。幸運なことに、僕たちはここ（シルバーストン）で大きく前進することができた」
http://www.topnews.jp/2019/07/16/news/f1/183204.html 残念ながらゲートは当てたことがない
15馬力だね
ホンダF1の“スペック4”エンジンは25馬力アップでメルセデスに匹敵？
https://f1-gate.com/honda/f1_50686.html >>9
ゲートは記事じゃなく海外のゴシップ記事を無断転載してるだけだから、
当てる当てないの話じゃない、単なるパクりアフィ
日本語ゴシップに翻訳してくれるから重宝されてるだけ やっぱり根に持ってるじゃん
マックス・フェルスタッペン 「ベッテルは戦いから手を引くべきだった」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50677.html gateテンプレ
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つライセンス無関係に選び放題できるから正規メディアは
gateに勝てない（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがgate
・同じゴシップ貼るならパクられたほうの海外記事を貼る
無断記事盗用と捏造追加ビジネスモデルで無双できてるのは
日本語正規メディアのライセンス提携範囲の限界もあって
「速報性とゴシップ性」で正規メディアを圧倒してしまうから
貼るならパクられた海外記事をここに直接貼れってこと まぁオーストリアでの接触もあるし強く言えない感はあるよね ここまで来ると１００分の一秒はもう測定誤差のように思える ピットスタッフ用のポイントランキングあるの最近知った
レースみたいに1～10位はポイントついて競い合ってんのな アホンシンが発狂して、またワッチョイスレ量産してるな
何個建てるつもりなんだ？アホンシンはルールくらい守れよ >>19
ルール無用のデスマッチこそが5ちゃんだろ？ >>19
370が立ってるのに無視して同じスレタイ同じスレ番のスレを立てるのは乱立とは言わんのか？
言うよな？
どっちがルール無視か無い脳絞って考えろや >>23
そもそもワッチョイ有りが標準だったホンダスレから強引にワッチョイを外したのがこのスレなのだからその理屈は通らない レッドブルのシャシーは素晴らしい進化を果たしたみたいだ
ターボラグも今までできなかった素早いスロットルワークが招いた結果みたいだね
レッドブル・ホンダの優勝はホンモノ。 高速サーキットで十分に戦える
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190717-00865530-sportiva-moto&;p=1
依然として予選では、ホンダのパワーユニットは最大出力でメルセデスAMGやフェラーリに後れを取っている。その分、ダウンフォースを削り、空気抵抗を小さくして車速を稼ぐしかない。
今までのレッドブルは空力性能が不十分で、ダウンフォースを削ることが難しかった。しかし、ここでそれが可能になったのは、フランスGPとオーストリアGPに投入した空力アップグレードのおかげだ。
「マックスのスロットル操作の速さがこれまでになかったような速さだったから、セッティング上で想定されていなかった。マシン的には、これまでできなかったこと（素早いスロットルワーク）ができるようになったとも言える。
ホンダは今回の数値を元に、ダイナモ上で対策を図ってきてくれるはずだ」（クリスチャン・ホーナー代表） >>25
シャシーは去年以上の仕上がりかもな
マルコの言っていた10～15Kw以内なら優勝争いができるシャシーになったと言うことか
マルコもシリルもたまには本当の事を言う まじでいけんじゃない
フェラーリ 「レッドブル・ホンダにセカンドベストの座を奪われかねない」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_50661.html >>6
アルボンが可愛そすぎるよ
だけどトロのシャシーも進化したと言うことは今後も期待できる
トロロッソ・ホンダ、PUトラブルでW入賞逃す
https://formula1-data.com/article/uk-day3-tororosso-2019 >>1
俺の予言的中w
先にワッチョイ付スレが立ったからアンチ窒息しちゃうのでまたまたルール無視してワッチョイ無し立てると確信してたわ
やっぱアンチくんは掌で踊ってくれてさ、こんな読みやすいアンチはここにしか居ないわ😆😆😆
さ、また君たちの踊る姿を見せてもらおうかww >>29
いや、普通じゃね
もう20スレ以上続いてしw ガスリーは天狗になって一気にイップスから脱出だ
レッドブルF1代表、スランプから抜け出したガスリーを称賛「まるで別のドライバー。最高の仕事をしてくれた」
https://www.as-web.jp/f1/503129 >>28
トロはこんなハースのおかげで8位に留まっているけどホンダが足を引っ張るんじゃなぁ
8位も危ういよ
「ふたりして面倒を起こしてくれた。弁解はいらない」ハースF1代表、2度目の同士討ちに怒り心頭
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00503026-rcg-moto >>30
そだねー
アンチはワッチョイ有ったら死んじゃうからワッチョイ無しはアンチにとって酸素みたいなもんだからなw
ま、他スレにもアンチが嫌いそうなホンダ関連の書き込みめっちゃあるけど、他スレでワッチョイ外しやる勇気は無いみたいだからここは隔離スレでいいんじゃね？😢😢😢 >>34
でも、このスレは異常やん
毎日同じやつが騒ぎ続けてる
今日も来るだろ、IDが真っ赤になる奴 >>33
まぁ民度の低いホンダスレだけだよ
ホンシンをゴミ扱いにできるから辞めないでしょ >>35
あいつはいいやつだよw
IDNGで全部消える >>36
おっ認めたか、ホンシンをゴミ扱いするためだと
でも、このスレの人間の建前は
"ホンシンは要らん、出てけ"
だから忘れちゃいかんぞ >>26
メルセデスは確実に三味線弾いてる
少しづつ上を行って批判を避ける戦略に出てきた
F1イギリスGP動画：ハミルトンのファステストラップ
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094907.html >>39
それ、ボッタスの立場無くなったよね
どこまで余力あるんだか
ハミルトンは隠してんだから実力出すんじゃ無いって叱られてるね >>38
少なくともここに来て荒らしてるホンシンはゴミ以外でしょ >>39
メルセデスはもう完全に飽きられてるよな
映像にすらほぼ映らない
面白みがなにもないメルセデス
たまには俺たちのメルセデスになれよ >>41
あ、ホンシンは決して役立ちません
ゴミ以下ね >>31
これは天狗にもなりますよ
レッドブルF1代表、スランプから抜け出したガスリーを称賛「まるで別のドライバー。最高の仕事をしてくれた」
https://www.as-web.jp/f1/503129 ギアボックスに追突されたからPUに影響でて次交換とかないんかね？ ホーナーはドライバーの扱いが上手いな
マルコはドライバーに厳しく、それをホーナーがフォローする釣り合いが取れてるわ >>46
もう、それを原因にしてPU交換でいいんじゃ無い
前借りを一気に返そう
ホンダコメント予想
一部データ異常が確認されたため念の為交換してサクラで調べます
問題無ければ金曜PUとして使用します
的な >>44
何いってんだお前
まあ、喚き散らしても、このスレの勢いは増して結局本スレになるよw
声の大きい人が正義って小学校で習わなかったかw >>46
そのあとタッペンは走りきってるしさほど影響ないんじゃね >>50
いや、そこは何だかんだ理由を付けて交換した方がレッドブルホンダにとって幸せだよ スペインの AS って記事フェイク？
日本のPU開発でスペインから出るって
ちょっと嘘っぽいよな >>50
パワステがってあるから油圧系いかれているんじゃねえの？ >>56
正体って言うけどそれでお前ごときが何ができるんだ？ >>35
お前のせいで何時ものヤツが出て来れなくなっただろうが
連日出勤だったのに イタリアより遅れたら確実に今のが保たないけど
ホンダF1、浅木泰昭PU開発責任者 「投入は条件次第」スペック4／鈴鹿スペシャル準備中を明言
https://www.as-web.jp/f1/503221
第15戦シンガポール、あるいは第16戦ロシア、またはもっと早い第14戦イタリアでスペック4を投入し、レース距離での信頼性、パフォーマンスを確認した上で、鈴鹿で“全開”。そして標高の条件がなくともメルセデスを超える──
このシナリオに向けて準備が進んでいるのは確実だ。ここからホンダ・ファンがなすべきことは過剰な期待で無用なプレシャーをかけないことだろうか？ 雑音を遮断するのにHRD Sakuraの環境は最適かもしれない。 例のタイムラグはEブーストの設定ミスのようだけど多用するとデプロイギレを起こすよね
F1-2019 パワーユニット使用状況確認！R10イギリスGP終了後＋ホンダPUのラグについて
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1-2019-pu-10-after/ 空力がシンプルなグランドエスェクトカーにすれば中団との差は一気に無くなるね
マクラーレンの優勝もあり得るかも
“グランドエフェクトカー”復活か？ 2021年型F1マシンの最新コンセプトが明らかに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00000006-msportcom-moto >>62
ガスリーは人気があるのかな
何度もタイトル変えてるけど同じ記事だよね >>64
アンチには大人気だったんだけどこれで人気ランキング下がるねw ガスリーのベッテルオーバーテイクが見たかったのに
F1イギリスGP動画：車載カメラ映像トップ10
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094972.html
10. グロージャンとマグヌッセン、チームメイト同士が接触（1周目）
09. ジョビナッツィ、スピンしてグラベルでストップ（20周目）
08. ルクレール、ガスリーをオーバーテイク（36周目）
07. アルボン、ヒュルケンベルグをオーバーテイク（13周目）
06. ルクレース、ピットレーンで先に行かれたフェルスタッペンをコースですぐにオーバーテイク（14周目）
05. レース再開でペレスとヒュルケンベルグが接触し、2台とも順位を落とす（24周目）
04. ノリス、スタートでリチャルドを抜いて次にガスリーを抜こうとしたが接触し、リチャルドに追いつかれるが競り勝つ（1周目）
03. ルクレールとフェルスタッペンの接触付きバトル（24周目）
02. ハミルトンとボタスのバトル（4周目）
01. フェルスタッペン、ベッテルに追突される（37周目） >>25
赤牛ってさ、2人とも最初はスキッドブロックをわざわざ削って走ってるよね
限界まで車高下げてるの禁止されないか心配だよ >>67
DAZNでオグちゃんがせっかく再舗装したのにって路面の心配してて笑った >>67
レギュで高さ規定されてるから
普通にダウンフォース増えたんでしょ
車高が落ちる分は確かに削って調整してるかもね ガスリー持ち上げはせめて棚ぼた無しのガチ勝負で
一度でもタッペン超えてからにして欲しいな😅 タッペンは3位確実だったけどガスリーのために譲ってくれたと思えば
【動画】 レッドブル・ホンダ × 007 F1イギリスGP 総集編
https://f1-gate.com/redbull/f1_50699.html 開幕戦 F1 オーストラリアGP スペック1
第2戦 F1 バーレーンGP
第3戦 F1 中国GP
第4戦 F1 アゼルバイジャンGP スペック2
第5戦 F1 スペインGP
第6戦 F1 モナコGP
第7戦 F1 カナダGP
第8戦 F1 フランスGP スペック3
第9戦 F1 オーストリアGP
第10戦 F1 イギリスGP
第11戦 F1 ドイツGP
第12戦 F1 ハンガリーGP スペック4
第13戦 F1 ベルギーGP
第14戦 F1 イタリアGP
第15戦 F1 シンガポールGP
第16戦 F1 ロシアGP スペック5/鈴鹿スペシャル
第17戦 F1 日本GP
第19戦 F1 メキシコGP
第18戦 F1 アメリカGP
第20戦 F1 ブラジルGP
最終戦 F1 アブダビGP
4戦毎に新スペック投入してる年間5基スケジュール ペナルティ上等だからエンジン短命でいいとか言ってブン回しそうだな あとは最弱ホンダがどうにかしなきゃね
こんなに早く改良して来るとは赤牛はほんとすごい
レッドブルをポール・ポジションに近づけているわずかな変更：F1技術解説
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094978.html >>74
でもタッペンはスペック3をもう一度入れて来る可能性は十分あるよ >>74
スペック4とは名ばかり
実態はやっとスペック2
ホンダの開発スピードは確実に落ちてる >>77
まぁ落ちてると言うよりも革新的なアイディアはすでに実施済みで細かな改良の積み重ねになってるんだよ ベッテルがガスリー化している件
セバスチャン・ベッテル 「現在のフラストレーションは2014年とは異なる」
https://f1-gate.com/vettel/f1_50700.html 宿曜だとルクレールはベッテルやマックスを壊す側で、ベッテルやマックスはルクレールに壊される側
当然ルクレールの方が優位な立場
ルクレールとガスリーは友情の関係で若干ガスリーの方が優位な立場
マックスやベッテルには容赦ないのに友達のガスリーには慎重で優しいというそのまんまでちょっとワロタ おじさんたち、この時代は二度と来ないから
【ホンダF1活動第2期の10年 その9】マクラーレン・ホンダ MP4／5（1989）は3.5L NA初年度のチャンピオンマシン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190717-00010003-mmagazine-moto >>80
ベッテルは一人でミスしてるよね
メンタル弱そうだし、もう、早期引退でもいんじゃ無い >>84
いえ、ベッテルは赤牛に戻って来ますから
残念！ >>86
山本、2度とルノーより上だと思います発言はできないだろうね
ルノーと運命共同体的な感覚だね
――外からみてルノーのPUとは互角になってきた印象もあります。ライバルとの差をどう見ていますか？
山本：（直近では）馬力面だけでいえば一番はフェラーリだと思うし、そこに凄く近いのがメルセデス。少し遅れてルノーとホンダがいる感じではないでしょうかね。
――ホンダが良くなってもライバルもまた強くなる。
山本：そうなんです。開発の伸びしろがやっぱりキーで、僕らとルノーのほうが伸びしろがあると思うんですね。もともとが低いから（笑）。そういう意味では、少しずつですが、フェラーリやメルセデスに近づいているとは思うので、引き続き頑張りたいと思います。 >>87
山本は誤解してる正確には
（直近では）馬力面だけでいえば一番はフェラーリだと思うし、そこに凄く近いのがルノーとメルセデス。少し遅れてホンダがポツンといる感じではないでしょうかね。 >>88
少なくとも最高出力じゃそうだな
パーティーモードが無いのはホンダだけだ >>60
面倒くさいからイタリアとシンガポールでスペック4のストック作って鈴鹿に来い 素直に読んでもホンダが最弱です
でも伸び代はありますからね、ヘラヘラって書いてるね >>89
いえ、信頼性のスペック3とはなんだったのかを只今、執筆中です
乞うご期待 >>92
サブタイトルは
アルボンを襲った悲劇、あわや感電死も
でお願いしますw >>80
冗談抜きで引退したほうが
タッペンとられちゃうかな
「ベッテルはキャリア終盤のドライバーのように、判断力や反応力を失っている」元F1ドライバーのブランドルが主張
https://www.as-web.jp/f1/503266 0.01秒って高速ビデオ判定だな
【動画：ピットストップ】レッドブル、タイヤ交換で0.01秒短縮し新世界記録を樹立！
http://www.topnews.jp/2019/07/17/news/f1/183225.html 3番手チームはお得だな
2番手になっただけでも大成功だ
ロス・ブラウン 「フェラーリはレッドブル・ホンダに遅れをとっている」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_50701.html >>98
確かに、メルセデスに負けてもフェラーリに勝つだけで1シーズン楽しめるな フェルスタッペンには是非メルセデスに移籍してもらいたい
今持ち上げまくってるホンダ信者が発狂する姿が見たいw
きっと親の敵の様に叩きまくるんだろうなw ホンダ、ヤマハ、スズキ、川崎重工、トヨタ、マツダ、日立、三菱重工業、石川島播磨
新日鉄、その他の日本の世界的企業は朝鮮民族の敵です。
ハーバート・フーバー 31代米国大統領 書 「裏切られた自由」900ページ
1909年、朝鮮に滞在した時の記録。
日本併合前の朝鮮半島の実態
YouTube 「テキサス親父」‘韓国に『恩を仇で返される』日本
参照 そして日本併合後の朝鮮半島の実態
「併合前と併合後の比較」 ドライバーはいんだよなぁ
ホンダが最弱なだけで
ガスリー以外がトップ10入り
タッペンは余裕の1位だけど
F1 POWER RANKINGS: Has anyone dethroned Verstappen after Silverstone? タッペンは覚醒してしまった
機体がついて来ない
ホンダF1 「マックス・フェルスタッペンのターボラグは重要な問題」
https://f1-gate.com/honda/f1_50705.html
レッドブルのF1チームを務めるクリスチャン・ホーナーは、この問題はシャシー側の改善の結果であり、マックス・フェルスタッペンは以前の“クルマの許容範囲”とは異なる方法でスロットルを適用しているためだと考えている。
「マックスがスロットルを適用するスピードの問題にすぎないと思っている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。 >>107
これはもうマグネットコーティングの時期だなぁ シャシーは最強なんだよなぁ
ホンダが最弱なだけで
レッドブルホンダのスピード解析！イギリス・シルバーストンでの強さに迫る。
https://f1-motorsports-gp.com/ホンダ/2019-gbr-rb15-honda-spd/
レッドブルは基本的にドラッグは少なめ設定、リアウィングはかなり薄い仕様でした、それが低速コーナーでは大きな差になっています。加速勝負においてはドラックを削るしか手立てがない現状なので、そのあたりの辛さがよくわかると思います。 >>104
ガスリーはトップ10入りを目指して邁進中です
けど、オーダー出さなきゃタッペンでもオーバーテイクできないくらい成長しました
ピエール・ガスリー、F1イギリスGPでチームオーダーを無視
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50670.html
最終的に無線にはチーム代表のクリスチャン・ホーナーが登場し、ピエール・ガスリーにマックス・フェルスタッペンに順位を譲るようはっきりと指示。ガスリーはハンガーストレートで減速してフェルスタッペンを前に出した。おそらくフェルスタッペンはそこで2秒を失っている。 >>10
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190717-00865530-sportiva-moto&;p=3
＞マックスのスロットル操作の速さがこれまでになかったような速さだったから、セッティング上で想定されていなかった。
マシン的には、これまでできなかったこと（素早いスロットルワーク）ができるようになったとも言える。
本当で笑うわ >>104
当然、ベッテルは圏外
【動画】 ベッテルのフェルスタッペンへの追突事故 / 全アングル
https://f1-gate.com/movie/f1_50669.html >>107
機体じゃない
エンジンがついて来ないだけだから >>113
急速に劣化が進んでいます
「セバスチャン・ベッテルはキャリア終盤のシューマッハを思い出す」
https://f1-gate.com/vettel/f1_50704.html >>115
ルノーPUだったらマジで優勝争いできてたな
ルノーも本気出すのが遅いんだよ >>119
本気を出しても最弱なホンダPU
僻地で開発してるからダメなんだよ
イギリスで開発しなきゃ最高の開発人は揃わない >>120
すまないがボンクラの教育用素材ですからwww >>121
そのボンクラと設備ごとイギリスに飛ばして仕舞えばいい >>122
いえ、いつでも撤退できる準備を整えて置かないとwww >>119
ルノーは政治的にフェラーリからパーティーモードの情報を流してもらってる
ヨーロッパの差別意識はハンパないし >>124
だからこそイギリスで開発すべきなんだ
僻地にいい人材は集まらない >>109
ニューウェイのやつ枕をパクったのか
マクラーレンは外側のストレーキを短く設定するアップデートをイギリスGPに持ち込んでいる。外側へボルテックスが流れやすそうなデザインです。ニューウェイさん多分これを見ていたのだろうね。 >>124
パーティーモードってウェストゲートを開けずに排気をEブーストで引っ張ってんじゃないの
ホンダは振動してできないんよ
ホンダ曰くそんな事をしたらバランスを崩すだけで
だけど >>129
すみません、ただいま当社も振動を抑えるためのクランクとコンロッドを開発中です
ルノーのコンロッド強化の情報がゲートから流れてきて直ぐに取り組んだのですが少々難航しています
もうしばらくお待ちください >>131
キミが精神病院隔離病棟に行かなきゃ
キミの母国の韓国でね
日本に来ないでね シャシーの差が無くなる事は最弱ホンダにとっては手痛い
2021年のF1マシンは現在のものよりかなり“シンプル”に？
http://www.topnews.jp/2019/07/18/news/f1/183227.html 相当拮抗して来る予感
ホンダは来年追いつけないなら撤退した方がましかも
・標準化されたホイールリム
・標準ブレーキシステム
・油圧サスペンションシステムの禁止
・特定のエキゾチックな材料の使用に対する制限
・標準ラジエーター
・ギアボックスパラメータの凍結仕様
・全チーム用の標準ピット設備
F1 | 2021年F1レギュレーションの具体的なビジョンを発表
https://f1-gate.com/fia/f1_50709.html >>135
冷却まで標準化されたらワークスの意味も薄れるしな >>135
アロンソは中団に入っても勝てんじゃないの
ルイス・ハミルトンの父親 「フェルナンド・アロンソはF1に復帰するべき」
https://f1-gate.com/alonso/f1_50692.html >>135
もっと簡単にホンダは他PUの10％以下の出力しか認めないとか
ホンダPUが優勝しても剥奪とか
レギュレーションに入れればいいのに ドライバーの価値が一段と上がるな
ドライバーへの報酬に制限が無いのもポイントだ
F1、2021年以降のレギュレーション概要を発表…格差是正によってドライバー主体の接近戦目指す
https://formula1-data.com/article/f1-announces-outline-of-regulation-after-2020 確かにいい仕事をしたよね
F1 Topic：『007』第6代目ジェームズ・ボンド役ダニエル・クレイグも真っ青のレッドブルの辣腕メカニックたち
https://www.as-web.jp/f1/503383 >>138
10%以下って100馬力だよ
甘すぎます >>139
PUの開発費も無制限
どんどやってくれ >>92
新井氏鬼おこ
「ホンダとして今年のPUはここが優れているというのはどこか？」ということだ。
このことについて浅木氏は「それは信頼性ですよね」と即答。続けて「信頼性がないとなにをやるにしてもダメです。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195262.html なんか荒らしが来なくていいね
やはりホンシンだったんだね
根っからのキチガイだだとは思ってたけど
今はホンシンスレを伸ばすのに顔真っ赤 >>147
いんじゃないの
レースウィーク以外はお通夜だったから
このまま行けば両方がかなったりでしょ
こっちのレス数を増やしたくなくて荒らせなし >>143
信頼性なのになんでペナルティ受けてるのか >>150
3流にそこまで求めてはダメです
この信頼性には2種類ありまして、1つは“いつ壊れるか分からない”ということにならないようにしていく信頼性。この点は一昨年くらいまでは苦しめられていたことでもあります。そのあとにあるのがペナルティを受けないための信頼性です。
レギュレーションではICEとMGUｰHは年間3基まで交換してよくて､それ以上になるとペナルティを取られます。だから1つ目に挙げた信頼性を高めたうえで、予期せぬ壊れ方をしないような作りにしていくことが大事です。先 毎戦楽しんでよ
シャルル・ルクレール 「フェルスタッペンとの戦いはF1で最も楽しかった」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_50710.html
「現時点では予選のペースでは強いことができると思うけど、レースペースに取り組む必要がある」
「レッドブルの方がタイヤを長持ちさせるのが優れているようだ。だから、マックスを長い間抑えようと頑張った」
「でも、クルマに乗っていて、おそらく自分がF1を初めて以来、最も楽しいレースだったことは間違いない」 シャシーはいんだよね
レッドブル・ホンダ 「F1イギリスGPではフェラーリよりも速かった」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50716.html ガスリーが覚醒した今、ここ数戦が勝負だな
ロス・ブラウン「フェラーリF1の弱点はタイヤの磨耗」と主張。ベッテルのパフォーマンス不足にも言及
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190718-00503293-rcg-moto >>153
タナボタ表彰台の味は格別やろ
もうすぐそんな余裕はなくなるで マクラーレンの方が予算上でしょ
何でも言えるよね
マクラーレン、ルノーF1チームの“Bチーム”化を拒否
https://f1-gate.com/mclaren/f1_50717.html
「昨年と比較したルノーの進歩は、我々の成功の理由のひとつだ。だが、我々の関係はパワーユニットだけだ。我々は独立したチームであり、そのままでいることを望んでいる」
アンドレアス・ザイドルは、2021年にマクラーレンが異なるエンジンを使用する可能性を除外していない。
「ご存じのとおり、ルノーとの契約は2020年まで有効だ。その後の選択肢には可能性がある」 ダニエル・リカルドは、ルノーとエンジンカスタマーのマクラーレンがシャシーのエリアで協力すれば、“かなりまともなレーシングカー”を製造できるだろうと冗談交じりに語っていた。
なんだこいつはｗ >>130
ホンダって仲間外れにされてそう
ほんとゲートだったりして >>162
ゲートの探索能力をなめては行けない
読めればいいと言うものではない
しかも元ネタは英語じゃないのが多いぞ >>160
韓国が世界の仲間外れに真っしぐらだぞ
youtube 「テキサス親父」を見ろ >>75
ごめんね。フェラーリ抜くのが当たり前になっちゃって >>164
同感。
gateがあるとオリジナルの広告収入が減るって言う人がいるけど、
むしろ逆のケースの方が多いんじゃないか。「何でうちのこの記事に
日本からのアクセスが多いんだ？」みたいに。 現地スタッフは息抜きも必要だね
サクラは2勤交代で開発、試験を実施してね
遊びにも本気のレッドブル。F1イギリスGP前のカート大会で見えたホンダとの信頼関係
https://www.as-web.jp/f1/503493 >>168
してるでしょ
シャシー最強でやる気倍増でしょ ほんとフェラーリとベッテルが復調するまでにスペック4を出して欲しいよね
メルセデスは来年だね >>170
確かにとりあえずこんなチームは置いておこう
ぼっさんの言い訳も虚しく響く
ハミルトンに“データ”は関係なし……32周目のハードタイヤで最速ラップの離れ業
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamiltons-shock-fastest-lap-made-data-look-silly-wolff/4496926/
「かなりハードに攻めたけど、その時点でバッテリーが完全なレベルにはなかったんだ」とボッタスは語った。
「その前の周を走っていた時のモードがあれば、そうなった（ファステストラップを獲れた）はずだ」
「でもそれはミーティングの段階で挙がっていた問題だったんだ。もっと充電してうまくデプロイ（エネルギー配分）できていれば、ファステストラップをとるための十分なマージンがあっただろう」 >>171
つまりクルージングであの速さってこと？ >>172
そうなります
「あのタイムを上回れるかどうかは正直分からなかった。僕は（1分）29秒0～29秒1で周回していて、彼のタイムは（1分）27秒4だったと聞いている。それから僕はラジオでそれを狙ってみると言ったんだ」 田辺、ついにメルフェラと言わず他と言ってるね
3強、1弱で分かりやすい
ホンダF1は、今後のレースで“スペック4”エンジンの投入を予定しており、現状の課題である予選での改善を目指している。
田辺豊治は「他と比較して予選ではギャップは大きいと思っています。レースでもまだ遅れを取っていますが、予選ほどではありません」とコメント。
「なので、我々が追いつく必要がある次のステップは予選モードということになります」 >>174
山本はまだ2強2弱だと思ってる
脳天気なもんだよ
山本：（直近では）馬力面だけでいえば一番はフェラーリだと思うし、そこに凄く近いのがメルセデス。少し遅れてルノーとホンダがいる感じではないでしょうかね。 >>175
ルノーを超えた発言をしたとたん、タッペンにパーティーモードがないってばらされてんだから
ルノーを先に持ってきてるだけでもましでしょ 今までしょげてたけど調子が上がって来ると今度はガスリー節が炸裂し始めるw >>139
それ、ドライバー報酬に1番けち臭い赤牛ピンチじゃないの
アルボンとガスリーですかね >>179
じゃ間をとってガスリーと松下でお願いします やっぱり顰蹙のファステストラップ
ボッタスが取ってればまだ丸く収まったのに
F1イギリスGP最終周でファステストを叩き出したハミルトン「プッシュしている間、チームの皆は喜んでいなかった」
https://www.as-web.jp/f1/503193 まるでタッペンとルクみたいに抜きつ抜かれつしてねーでさ
きちんと差がつかないとどっちが本スレかわかんねーつの >>182
少し後ろの方がキチガイが来ないからwww 荒らしいなければこんなもんですよね
荒らしがレス数上げてるだけで >>183
ハンガリーは標高100mだよ
ダメでしょ
オーバーヒートのレッドブルリンクは900mだからね >>186
じゃメキシコまではメルセデス独走ですか 標高はターボには関係あるからターボチャージャーのUPデートが上手くいったホンダには有利だけどね
でもメルセが気にしてるのは気温だよ
オーバーヒートなんだから >>187
その前に低速サーキットのシンガポールでシャシー対決が見れるよ 今年のホンダPUで決勝でトラブルが生じたのはシルバーストーンのアルボンのPUが初めて。
ここまで決勝で何一つ問題起きなかったことを称えてあげようよ。 >>188
とりあえず鈴鹿には大型ボイラー機を路面に吹き込もう。
それでコースを熱々になるようにしようぜ。
それでメルセデスは落とせる。 某チームのプリンシパルは2021年にどのエンジンを使うかはわからんみたいなこと言ってるけど・・・ >>191
うーん、スペック3じゃなきゃよかったんだけど
壊れる気がしませんって山本が言ってすぐに壊れたからね あとさ、ここでアンチをしてる奴に言いたいけどさ。
こんな所で何書いたってなんの得にもならないぜ。
アンチを出来るくらいF1を見てるならその見てきたのを活かして、F1のブログでも上げていたらアフェリエイトとかでちょっとした金になるんだぜ。
ゲロのサイトはアンチから見てもたいしたことないだろ？
でも、あんな記事でも金入ってるんだよ。
ゲロよりいい記事を上げて、少しでも金稼いでその金で焼肉でも食べよう。
見ていて思うのはアンチをするエネルギーが勿体ない。
ホンダからしてもF1の記事が増えることはF1の認知度が上がるからいい事になる。
win winになれるじゃん。 メルセデスに言われるとムカつく
ちょっと前にフェラーリは30馬力上だと言ってなかったっけ
メルセデスF1 「どのエンジンメーカーも1000馬力に達していない」
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_50723.html >>195
高圧電気なら設計上の問題と言うより製造上の品質管理で生じたのかなと思ってる。
これからPU分解チェックがすすんでいくからその時に判明はして対策は安易に出来そうだけど、今年中はまた1-2回はやりそうな気がしてる。
来年起きないようにするのが大事。 >>109
低速はドラッグ関係ねーよドアホ
知った風な口きくなクズ 人間やめろクソ喰い >>200
ゲートは日本語サイトもそのままパクるよ >>188
標高上がると空気密度下がるから冷却効率墜ちるよ
メキシコだと1.3倍空気取り入れないと冷却できない
ターボは回せば問題ないけど負担はかなり上がる >>203
そこからメルセデスは20馬力アップしてると言ってたけど
ルノーも明らかにアップしたし
ホンダも分からない程度にアップしてるし >>204
ホンダの最高出力は10馬力もアップしてないよね >>203
V10時代が880馬力だとすると今のPUは840馬力ぐらいしかないよ >>205
うーん、決勝とかのモードだとアップしてんじゃないの
エンジン11ポジション5を長く使えるとか >>206
だとするとKの160馬力を足して1000馬力なんですけど https://formula1-data.com/glossary/car/body/mgu-h
＞誤解を恐れずに言えば、パワーユニット開発競争はMGU-H開発そのものである。
＞ハイブリッド・ターボ時代の王者メルセデスはMGU-Hの廃止に反対の意を唱え、フェラーリもこの青写真に強く反発している。
ホンダはホンダジェットの協力で改善したって言ってるけど、今後もし強くなり過ぎて他が廃止に動いたらホンダ不利になるじゃん
ホンダは情報公開しすぎなんじゃないの？ >>211
むしろHのシャフトごときを航空部門の力を借りなきゃまともに作れなかったF1部門がクズでしょ
他はできてますから >>210
ハイブリットシステムを含めて熱効率50%だからエンジンだけじゃ700馬力ぐらい >>213
オリジナルのMGU-Hの軸ってIHI設計 >>215
でもチャージラップという前の周のエネルギーを使うんだよ
予選での発電はブレーキの回生分だけ
もっといけると思うよ >>218
それで他者を無能って言っている君はどのくらい有能？
MGU-Hの軸程度のものは君なら簡単に用意できるのだろ？ やるなら今でしょ
ロス・ブラウン 「フェラーリはレッドブル・ホンダに遅れをとっている」
https://f1-gate.com/ferrari/f1_50701.html やはり、ベッテルはガスリー化してきてる
「SF90の特性はセバスチャン・ベッテルに合っていない」と元エンジニア
https://f1-gate.com/vettel/f1_50719.html ガスリー、シャシーがガスリーに合ってきただけみたいよ
ピエール・ガスリー、スランプ脱出に手応え 「大きな前進を果たした」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50693.html いやールノーはワークスなのにぱっとしないなぁ
シャシーが駄目だね
それに比べてホンダのシャシーは…あ、ホンダはシャシー作ることすら出来ないんだったwww
PUだけしか作れないくせにルノーとどんぐりの背比べwww ないのはホンダだけですねー
マクラーレンF1、“ルノーだけパーティモード使用”説を否定
https://f1-gate.com/mclaren/f1_50724.html >>224
なんかそんな気がしてきた
ガスリーは乗り方を変えたわけじゃ無いって言ってるし >>216
IHIはターボチャージャーだけでしょ
スペック3のターボチャージャーには航空部門が関与してるっていうことだけど
Hはホンダですって山本が言ってたし軸折れもホンダのエンジン部門では解決できなから航空部門に相談したんだよね >>228
セッティングもタッペンのを真似した訳じゃ無いって言ってるよ
むしろタッペンの方がセッティング決まるの遅かったし >>228
これね
ガスリーの復活が単に、フェルスタッペンの使用しているセットアップを基本にするという、新しい方針のおかげなのかと訊くと、ホーナーは次のように答えた。
「そうではない。本当に助けになったのは、彼のアプローチだったと思う。彼は立ち直り、ここで競争力を発揮したんだ」 結局はフロントウイング新しくしてマシンが乗りやすくなって力が発揮できるようにになっただけな気もする
タッペンは不安定でも抑え込んで早く走れるだけのような >>230
オグたんがジェットエンジンではなくガスタービンの技術ですってホンダに言われたって解説してたよ >>223
田辺が特定の低速コーナーで全員出てたって言ってたよ
原因を調査して調整するって反省してたからタッペンのドライビングの所為だけじゃ無いよ 確かに第3期から浮上できないよな
最弱に慣れるのも無理はない レベル最強まで育てたのはいいけど結局は雑魚キャラだったらどうするの >>240
もう慣れたよ
期待しすぎるから腹が立つ
奥さんに期待しちゃダメなのと同じだ 頑張ってるから最弱でも赤牛と組めた
それだけでラッキーだよ ロボットが今日も来てるwww
きっとタイマー制御だよね ま、ここに書き込むのはホンシンじゃないよね
今はホンシンスレで手一杯
ざまーだよwww あいつらはほんと分かりやすい
散々散らかしといて今はぱったりだからな ホンシンはどのスレ行っても荒らしてるからね
嫌われ者 前のスレに会ったけどこのホンダの寮の落書き本物だって
ホンシンってこういうキチガイだと思う
ホンダの期間工の寮の写真らしいが…
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1563123797/ まーまー確かにあからさまなバカもいるがバカはどこにでもいる
ホンダだからって訳じゃない >>250
メルセデスにはいないだろうな…(´･ω･`) >>165
そんな偏った物ばっか観てたら、アタマがホンシンになるで >>254
アホかおまえは
偏ってるのはおまえらの脳みそと韓国メディアだろうが
1965年に国と国の約束事で1兆以上の金を貰った（日本国民の税金）と全く韓国人
に言わないらしいな あぼーんしてるからわからないけど、なんかアンチさん元気ない
どーした？ アンチなんて居ません(キリッ
ホンシンとそれ以外ですから アンチと思うから腹が立つ
手厳しいファンと緩いファンがいるだけだと考えれば >>262
残念ながらネトウヨみたいなのが居る
あれはほっておくしかない
右翼にケンカうるのはバカげてる >>261
中立と言いながらも最近はホンダびいきが滲み出てる米家か
レッドブルには強気なんだよなぁ [生]F1 GPニュース 2019 ～イギリスGP特集～
7/19 (金) 20:00 ～ 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞西岡孝洋
【生放送】 こんなんでホンダは参戦する意味あるの？
F1、新規則でチーム間のパフォーマンス差を0.2秒に縮めることを目指す。ドライバーエイドの削減も検討
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190719-00503754-rcg-moto >>266
なんだこれは
また、レース中の問題、たとえばオーバーヒート、タイヤウェアなどについて、ドライバーがレースエンジニアから指示を受けるのではなく、ドライバー主導で問題に対応しなければならない状況にすることも検討されている。 ハミルトンとボッタスはいけそうだけど
ベッテルも厳しんじゃないの あとはフェルスタッペンどうなんだろ
感覚派じゃないの スペック3は何も変わってないのにね
ホンダF1 「メルセデスとフェラーリとの差は縮まっている」
https://f1-gate.com/honda/f1_50729.html
「簡単に語れることではありません。これまでのレースと比較してギャップは縮まっているように見えます。レースだけでなく、予選でもそうです。ですが、まだ簡単に答えは出せていません」 >>272
そんなのシャシーの改良と他がマイレージをセーブしてるのが原因だよな そりゃどこも契約してくれないでしょ
フェルナンド・アロンソ 「2020年のF1復帰に焦点は当てていない」
https://f1-gate.com/alonso/f1_50730.html >>275
インディーで優勝を目指すのがいいって思うけど ホラ吹きメンバー
新井&長谷川&アロンソ&ブーリエ&ティムゴス
今現在F1に誰もいないw トップチームなら行く感じてコメントしてるよ
「個人的なレベルで近年のF1が僕に提供できるものは十分に魅力的ではない」とフェルナンド・アロンソはコメント。 >>273
年間三基で走りきる為にセーブしてるメルセデス
毎回全力のレッドブル
単純にパワー比べられない だけど浅木氏は年間3基の信頼性を目指している
この信頼性には2種類ありまして、1つは“いつ壊れるか分からない”ということにならないようにしていく信頼性。この点は一昨年くらいまでは苦しめられていたことでもあります。そのあとにあるのがペナルティを受けないための信頼性です。
レギュレーションではICEとMGUｰHは年間3基まで交換してよくて､それ以上になるとペナルティを取られます。だから1つ目に挙げた信頼性を高めたうえで、予期せぬ壊れ方をしないような作りにしていくことが大事です。 要するに突然壊れる信頼性は確保できたけど年間3基の信頼性はまだこれからだと言うことだね
個人的には今はこだわって欲しくないけど >>283
すべて来シーズンにむけて来シーズンが本当の勝負です、みたいんこと言ってたしね レッドブルとしては少しでもアップデートが入れば大歓迎って感じだけど
スペック3を2回使うのは少し違うと思うぞ ようやく落ち着いた書き込みになったね
アンチもホンシンて言われているやつらもやり過ぎ感があって
好きになれない >>287
ほざきのおまえがキムチだろ
おまえはキムチの印象操作丸出しだな これが続けばいんだけと
ホンダF1山本MDインタビュー：フェラーリを上回る速さを示したイギリスGP。「パワーサーキットでここまで戦えたのは非常にポジティブ」
https://www.as-web.jp/f1/503914 全開好きなんだね
マックス・フェルスタッペン、F1の給油復活案を支持
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50733.html
マックス・フェルスタッペンは、F1に給油の復活することで燃料とタイヤをセーブすることに囚われることなく“全開”の戦いができるようになるのであれば賛成だと語る。 >>289
フェラーリもこのまま黙ってるとは思えないけど
今のうちだな >>288
この世の全てがキムチに見える奴きてんね マルコのラブコール？
ヘルムート・マルコ 「セバスチャン・ベッテルはフェラーリを離れるべき」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50736.html
「セバスチャンは別の環境にいる必要がある。言いかければ、チームを変えるということだ」 レッドブルはカープ
メルセデスは巨人
フェラーリは阪神ってことか >>295
まぁ、育ててリリースのカープに似てるな それは主力選手のFA率100%のカープのことですか >>297
金本が「再契約金 1万円で良い」 と言ったのを前例を
作りたくないと断ったチームだからな。 そう考えるとタッペンが巣立つのは当たり前だね
来年までか >>225
わざわざワークス作って勝てなくなるのはルノーだけ(笑) ガスリー、チャンスですよ
レッドブル在籍時の2010年から2013年にかけて4年連続F1チャンピオンとなったベッテルだが、2015年に移籍したフェラーリではまだそのチャンスすらつかむことができていない。
かつてフェラーリの若手ドライバー育成プログラムである“アカデミー”の責任者を務めていたルカ・バルディセッリが、フェラーリはセバスチャン・ベッテルをシャルル・ルクレールのサポート役にした方がよいとの考えを示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190719-00000003-fliv-moto >>303
思い出すだけでムカつくんですけど
ベッテルをオーバーテイク直後のピットイン指示 >>304
そのガスリーをずっと抑え続けたサインツw ガスリーどうなんだろうね
ルノー勢は相変わらず抜けないんだよ
ちょっと不思議 >>306
こんなチームを抜けないのはPUの違いでしょ
「組織として、我々は本来あるべき水準には達していない」
マクラーレン 「F1が変化しない限りタイトルは獲得できない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_50737.html ガスリー応援する人は
去年はハートレーの方応援したとか？ >>307
シルバーストーンは抜けないコースじゃん、バカなの？ オーストリアで枕はフェルスタッペンにラップダウンされてたのは無視か笑 ホンシンはアルボンのキャリアはお構いなしだもんな
そういうところが嫌われる でもよ
リカルドな、これがまたアンチホンダの鑑でさ、いきなりルノー行っちゃうとかｗ
な訳で今年アルボンがF1で走れてるのはホンダのおかげと言えなくもないｗｗ >>313
ならホンダのおかげじゃなくてアンチのおかげじゃん ホンシンのおかげで対立続いてるよね
中学生の交流まで中止になったよ(涙 やはりな
あいつら他でもチョンチョン言ってるからな
少なからず影響してるよな あいつらの活動は世界レベルだったのかwww
ネトウヨ恐るべし >>317
まじでどこで活動してるか分からないぞ
暇そうだし まぁホンシンって引きこもっても出来ることなら何でもやってそうなイメージwww >>314
まずはホンダが無いと、アンチも信者も存在することすらできない
すべての道はホンダに通ず >>319
韓国の掲示板とかにもどんどん書き込んでると思う
アホだから翻訳ソフトで >>310
何度、レッドブルとフェラーリがバトルを繰り広げたと思ってんだ
最高だったよ >>322
それなのにガスリーを完封したルノーPUはすでにフェラーリを超えたってこと >>322
ガスリーvsベッテル、ガスリーvsルクレール
タッペンvsベッテル、タッペンvsルクレール
ほんといいバトルだった >>320
なるほど、すべての元凶はホンダにありか…確かにそうだな >>323
ルノー勢も後半はラップタイム同じだったからね
燃料の問題がないときはフェラーリといい勝負かもね >>327
最初はどこもうちのフロントウイングのコンセプトを真似て来るだろうと強気だったのに
トロのウイングは確かに似てるけど >>328
PUは最強だってみんなから認められるのはすごいけど
レッドブルホンダの真逆だな >>319
ホンシンはアンチをしつこいって言ってるけど実はアンチって気まぐれ単発が多いよな
暇つぶし的な >>330
ヤジとか完全な憂さ晴らしですwww
そしてまた、今日も元気に生きるのですよ 知性が低いから仕方ない
世間に迷惑かけるやつはいつの時代にもいるから気にするな 忘れてはいけない
ガスリーは夏休み前に完全復調しなければ来年の契約はないってことを
あと2戦頑張って
ピエール・ガスリー 「シルバーストーンの勢いをF1ドイツGPでも続けたい」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50740.html >>330
明らかなキチガイアンチいたよね
あいつワッチョイ有りを立ててから全く来なくなった
キチガイのアンチはホンシンだと言うのは確実だよ
つまり、キチガイアンチもキチガイホンシンも同じ仲間がやってる
ここが平和になったのはキチガイが来なくなったからだよ >>335
ワッチョイ有りとアンチは関係ないね
でも、今、ワッチョイ有りがレス伸ばしたく頑張ってる
逆にこっちのレスを出来るだけ少なくしたいと思ってるからキチガイ工作ができたなくなってるwww イギリスGPだとまともにタイヤを使えるシャシー持ってるのは、
メルセデスと赤牛だけだったように見える。
PU差も上から下まで予選で３０～４０馬力くらいで、
レースだともう全メーカー2％以下になってるんだろう。
来年からはPUの話題減るんだろうな。 >>338
確かにマイレージや燃費まで気にしてる決勝ではそこまでの差はないと思うね
予選の3、40馬力差を解決できれば少なくともタッペンにはチャンスが出てくる シャシーはメルセデスに追いついてきてる
スペック4頼むよ
レッドブルF1代表「シルバーストンの結果は我々にとって非常に励みになった」と次戦ドイツGPに自信
https://www.as-web.jp/f1/503921?all マクラーレンホンダ時代、ピータープロドロモウの空力案を却下して全てホンダのせいにしてた無能2人
ティムゴス、マットモリス。
ティム・ゴス「昨年のマクラーレンは、
ホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインや
セットアップで補うことはしないと決定したと語る。
「クルマからダウンフォースを少し削ったり、
ウイングレベルを低くしたとしても、
直線でレースができる位置までクルマを到達させることはできなかった」
とティム・ゴスは語る。
「そのため、我々のアプローチは常に最速のラップタイムに向けられていたし、
レース週末にむけての我々の戦略は、
できるだけうまく予選を戦い、
ラップタイムに基づいてそのポジションを守ることを目指すというものだった。
いくつかのレースではそれはかなり難しかったがね」
「我々はハンガリーGPでクルマをかなり改良し、ハンガリーでは素晴らしいレースができたが、
ベルギーでは後退した。
それはラップタイムによって後退したわけではなく、
ストレートで防御できる能力がなかったので後退した」
「ベルギー/イタリアの時期は非常にフラストレーションを感じた。
なぜなら、クルマにパフォーマンスがあることはわかっていたが、守ることができなかったからだ」
「我々はレースに勝ち、チャンピオンシップを獲得するためにここにいる。
我々がクルマに採用するアプローチは成功のためのデザインだ」
「パワー不足のエンジンに対処するために絆創膏を貼るのではなく、
我々が本当にやりたいことはエンジンがパフォーマンスを発揮してくれると仮定して
最高のクルマを開発することだ」 >>343
今シーズンは楽しめそうだな
メルセデスは来年までおいておこう コンパクトさとかその他諸々、絶対パワー以外の部分で
レッドブルの優れたシャシーと色々マッチしたのかね？ ルノーエンジンでさえ去年の後半はあれほど速かった。レギュ変更に対応して速さが戻ってきたらこれくらいは普通にやれるだろう。 >>347
対フェラーリは去年を超えたてるよ
メルセデスの三味線がどれくらいあるのかは謎だけど 前戦のハミルトンの最終ラップを見ると
普段は相当セーブして走ってそうだ メルセデスを意識してんのかな
マックス・フェルスタッペン 「僕たちは毎週末マシンを改善させている」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50746.html
「スタジアムセクションはとてもクールだ。速いコーナーで進入して、そのあと小さなランオフエリアしかないバンク角のついてコーナーに繋がる。ストレートに向けて正しい流れを掴むことができれば、最後のいくつかのコーナーでかなりタイムを稼げる」
「今回も暖かい週末になりそうだし、そうなるといつもよりチャレンジングで楽しいものになる。僕たちは毎週末クルマを改善させて良い走りができているので、再びスタートを切るのが待ち切れない」 意外に目標低かってのね
レッドブル「ホンダは期待を上回った」
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095140.html
クリスチャン・ホーナーは「今シーズンは、新しいエンジン・パートナーが加わり、融合や統合のプロセスがかかわってくるので、移行の年になるはずだった」と述べた。
「第9戦までに優勝し、何回か表彰台に立っており、社内の期待を上回っている」 >>352
マルコはいまだに5勝って言ってたけど
社内の目標は実は低かったんだね https://www.as-web.jp/f1/503921?all
マックスについて言えば、ポールポジションのタイムにとても近かった。エンジンの制限がなかったとしたらもっと近づけたかもしれない。
ホーナーうっかり本音がwwwww
エンジンの制限www 制限無かったら他ももっとパワー上げてくるだけやんｗ 制限ってフェルスタッペンが訴えてたターボラグのことじゃないの？
制御方法を見直して改善すればもっとアクセル踏めるからタイム上がるから、
ドイツが待ちきれないってさ。 ホンダのスペック３、思ってたよりポテンシャルが高かったみたいね。 もっとゴミかと思ったけど
ルノーのちょい下くらいかもな あと数戦待つだけでフェルスタッペン選手が結論出してくださる
このスレにとりこれほど分かりやすい判断材料もない、てか納得せざるを得ないっしょ
ある意味残酷この上ない >>359
フランスよりはパワー解放してるのは間違いないよね
多分、エンジン11ポジション5が予想以上に問題なかったんで解放してんだよ
フェラーリがいきなり速くなった時もPUのパワーを解放してるだけだと思うって田辺がコメントしてたしね ガスリー頼むよ
コンストランク2位とかヒーローだよ
ピエール・ガスリー 「すべてのエリアで大きな前進を果たしている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50747.html >>363
彼ならまたペッテルをオーバーテイクするさ。
楽しみにしてな。 >>363
なんかドライビングじゃ無くてセッティングだよね
それまではなんだったの？
「僕たちは多くの変更を加えました、そして、最初のセッションから僕たちが大きな前進を確認することができたことを嬉しく思う。金曜、土曜、そして、日曜も強かった。週末全体をはるかに楽しむことができたし、自分が果たしたステップに満足することができると思う」 ドイツではルノー4台にオーバーテイクされていく姿が見れるのが嬉しいです 表彰台は圧倒的に少ないけどガスリーが頑張ればコンスト2位行けるも
順位 コンストラクタ 得点 勝利数 表彰台
1 メルセデス 407 9 18
2 フェラーリ 243 0 9
3 レッドブル 191 1 3
4 マクラーレン 60 0 0
5 ルノー 39 0 0 >>368
F1の盛り上がりのためにフェラーリにも1勝をプレゼントしよう
だけどレッドブルが空気を読めるかは疑問 >>353ハミルトンがレッドブルと10馬力差しか無いっていってるしルクレールがレッドブルの方が速いって言ってた spec3はベルギーまで使う予定なのに
オーストリアで寿命を削ってパワーを出してしまったわけだから
イギリスはかなり保守的な使い方しかしてないと思うね
それであの速さ ホッケンハイムは長い４本のストレートをシケインで繋いだだけのコースだからな。
ルノーにバンバン抜かされそう >>373
今年の予選の全平均デルタは1.01％なので負ける
と考えるのが普通だ。
カナダではマックスが走れなかったので負けただけ。
事件が無ければ今までのデータ通りになるはずだ。 予選は強いルノーが予選で負けて決勝でホンダを抜けるとは思えない >>372
いつの話をしてんだこいつは？
今のホッケンハイムは中速に毛が生えた程度のサーキットなんだが？
こどおじは情弱が定番だなw 今年は勝利もしたから鈴鹿GPでTRUTHの生演奏でもしないかな。 気がついたけどどのメーカーも直線区間の終わりでパワー絞ってる感じが時々ある
ドライバーがアクセル緩めてるのか知らんが耐久性のため最近の流行りなのかな >>378
リフトアンドコーストという言葉で検索しな >>378
燃費やオーバーヒートでわざとアクセル離してる場合と電気アシスト切れで163馬力失ってる
この時はリアランプがピカピカ点滅するよ 曙ブレーキなので速めにアクセル緩めないと止まれないんじゃね
株価はストップ安なんだけど・・・・止まれない >>377
やってほしいよね。動画なんかでレッドブルのマシンに合わせてトゥルースやfacesが流れてるとやっぱり格好良い
今のクソダサい共通？のF1のテーマ曲よりよほど良い。 両方が強気になったらそりゃ別れますよ
ホンダとレッドブルが密になった日。マクラーレン離別に知られざる経緯。
つまり、ホンダが'18年にパワーユニットを供給できる相手はマクラーレンしかなく、マクラーレンと契約延長できなければ、ホンダはF1から撤退せざるを得ない状況だったのだ。
「レッドブルしかなかった」（山本氏）
しかし、ホンダはマクラーレンとは異なる見方をしていた。当時マクラーレンと交渉を行っていた山本は、こう述懐する。
「確かにマクラーレンにはいろんな勉強をさせてもらいましたし、われわれが供給していたパワーユニットに競争力が足りていなかったことも事実です。しかし、F1で勝つためには、パワーユニットの性能も大切ですが、それを搭載するクルマが速くなければ、意味がありません。
そのクルマを作る技術と、それを実現させるために優秀な人材を集めるマネージメント力という点で、(これからホンダが組むべき相手は)レッドブルしかなかった」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190721-00840090-number-moto&;p=1 ニューウェイのながら仕事の所為じゃないの？
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイ 「F1の問題は空力以外にある」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50753.html
F1の問題はタイヤ >>385
ニューウェイは追い風に乗って調子に乗ってるw
F1 「劣化の激しいタイヤをピレリに要求したのは間違いだった」
https://f1-gate.com/fia/f1_50754.html >>385
熱入れにダウンフォースが必要な割にはスリップに入るとダウンフォース不足で直ぐにオーバーヒート
動作ウィンドが狭くて確かに使えなさそう >>387
簡単に考えばいつもダウンフォースを増やしておけばいい
メルセデスみたいにね 俺も楽しみだよ
ピエール・ガスリー「凄く好調、次戦ホッケンハイムが待ち遠しい」F1ドイツ
https://formula1-data.com/article/germany-preview-gasly-2019
この前のシルバーストーンは凄く好調だったし、次のドイツラウンドが楽しみでしょうがないよ。この勢いを更に前進させたい。火曜日のピレリタイヤテストに参加した後は、数日休みを取って、その後はまた一生懸命にトレーニングに励み、次のレースで再びビーストに乗り込むつもりだ！ コンストラクターズでトロロッソは
いつルノーとマクラーレンに勝てるんだ？ あれ？
フラグ立っちゃった
アストンマーティン、ホンダがF1撤退の際はレッドブルへのPU供給を視野
https://f1-gate.com/redbull/f1_50756.html
「アストンが関与する明らかな場所はエンジンだった。ホンダがエンジンを開発し続けるかどうかの問題だと思う」
「彼らは我々よりもはるかに多くのお金と力を持っているのは明らかだ。ホンダとの関係が存在する間は、我々はそこに強引に割り込むつもりはない」 >>389
ガスリー、トランプの運転手もしてるの？？
アメリカ大統領 専用車「ビースト」がスゴイ！驚きの性能を紹介！
https://matome.response.jp/articles/439 アストンマーティンごときが自前でエンジン作れるわけないよな
どうせルノーのエンジン買ってエンブレム付けるだけだろ >>391
撤退の時はアストンのバッチを付けたホンダPUを渡しそう。 たしか数年前アストンマーチンは元フェラーリのF1エンジン設計者ルカ・マルモリーニ雇てなかったっけ
今もいるかは知らんけど バッジ貼ってるだけのアストンマーチンの言いようにこめかみピクピクしてるんだが アストンが面白くないんだろうねｗ
なにがホンダが撤退したらだよｗ この間まで赤字で今でも売上が1200億円ほどしかないアストンと内部留保だけでも8兆円程あるホンダを同列で語れる訳がない。 >>402
素直に予算で負けてると言ってるよ
撤退しない限りは考えないと
でもホンダは撤退しやすくなったのは確か >>377
>>383
フュージョンなんて全音楽ジャンルの中で最もカッコ悪くてオタクくさくて単に古臭いだけのものだろ
やめてくれ
恥ずかしすぎるわ >>403
撤退はホンダ都合だよね
骨格はモトGPで今のF1はどちらかというと負のイメージ
F1はここからだね >>405
山本も勝つには赤牛しかないと言ってるしな
ほんと今年からだよ
「レッドブルしかなかった」（山本氏）
「確かにマクラーレンにはいろんな勉強をさせてもらいましたし、われわれが供給していたパワーユニットに競争力が足りていなかったことも事実です。しかし、F1で勝つためには、パワーユニットの性能も大切ですが、それを搭載するクルマが速くなければ、意味がありません。
そのクルマを作る技術と、それを実現させるために優秀な人材を集めるマネージメント力という点で、(これからホンダが組むべき相手は)レッドブルしかなかった」 みんなフェラーリと戦える様になって舞い上がってるけどフェラーリは0勝チームだからね
潜在能力を解き放ったRB15、フェルスタッペン「早く次のレースがしたい」F1ドイツGP《preview》2019
https://formula1-data.com/article/germany-preview-verstappen-2019 フェラーリなんぞスペック４では眼中にないな。
メルセデス越えがあくまで目標だ。あと４勝ほしい。 >>409
マルコさん
ここに書き込んじゃダメですよ スペック4ってパーティーモードで25馬力でしょ
ハミルトンのファステストラップで相当三味線弾いてるのがばれてるからね
決勝のペースの差はそうそう埋まらないと思うよ メルセデスは猛暑だけじゃダメなんだよね
あと、標高が必要だから
シンガポールは強いよー
スペック4とはいったいなんだったのかを不在者執筆中です >>412
ハミルトンは誰にも追いかけられなかったからタイヤがもっただけだろ PU：フェラーリ≒メルセデス＞レッドブル
PU以外：レッドブル≒メルセデス＞フェラーリ
最新の序列はこんな感じかな？ >>418
そりゃチームはハミルトンの凄さを強調したいだろ
最近フェルスタッペンのパフォーマンスに話題をすべてとられてるから >>404
意外とサーキット現地だと恥ずかしくないから。
>>408
シルバーストーンで4台並んで走ってるのを見ただけでも熱かった。
ガスリーがベッテルをオーバーテイクした時はガッツポーズでした。 トロロッソがルノーとマクラーレンに惨敗しているうちはホンダPUアウトな >>421
解説の中島も興奮してたけどガスリーの貢献も大きいね >>423
じゃあウィリアムズやハースが負けてるうちはメルフェラPUはアウトなのか？ 言うねー
ダニエル・リカルド 「レッドブルはホンダに変更しても変わっていない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50757.html
「レッドブルに嫌味を言うつもりはないけど、彼らは過去5年間と全く同じようにしている」
「昨年、レッドブルはこの時期に3回優勝していたけど、今や彼らは（オーストリアでフェルスタッペンが）初勝利を挙げただけだ」
「だから、レッドブルにいたとしてももっと良い状態になっていなかっただろう。それが私の言いたいことだ。メルセデスをドライブしていない限り、ドライバーとして完全に満足することはできない。メルセデスが支配しているからね」 >>427
アンチが正論だったって証明されたわけだが 特にルノー褒めてるわけでもねえし
逆に嫌がりそうなコメントだと思うんだけどねー
わかんねーのかな >>422
PU：フェラーリ≒メルセデス＞レッドブル≒ルノー
PU以外：レッドブル≒メルセデス＞フェラーリ>>ルノー ルノーワークスは去年より遅いな
サインツより下手なドライバーでも乗ってるのか 優勝以外は糞だから金いっぱいもらえる方に行きましたってこと？ またまた、言われてるねー
ケビン・マグヌッセン 「予選ではレッドブル・ホンダに挑戦できている」
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_50763.html >>427
ある意味、ホンダは目標を達成してるってことだよね
ルノー同等だと認めてくれてる
リカルドさん、お墨付きありがとうw >>435
リカルドはルノー以下になる懸念があるから移籍したことを告白してるからな
ホンダがルノー同等で落ち込んでんだよ 報酬と待遇に満足してなかったんじゃないの
今年のタッペンは王子さまの様に扱われてるよ タッペンにとってはリカルドが居なくなってほんとよかったんじゃないの
チーム内バトルには2人とも向いてない >>434
ホンダの予選モードはあっても無くても役に立たないってことだな あまり欲が出てこないといいけど
レッドブルF1代表、ホンダにさらなる向上を求める「シーズン後半、もっと強くなるための準備が進行中」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190722-00504397-rcg-moto >>440
フェラーリの決勝モードはあってもなくても役に立たないが如くだよ >>443
いやいや、ルノーの決勝モードはあっても無くても役に立たないってことでしょ >>442
そう言うあなたには小さな宝箱を取る事をお勧めします >>444
しかもルノーは決勝でもパーティーモードを使える
１週目の蹴り出しとか最弱ホンダが止まってる様だ
パーティーモード自体がないホンダには分からない話だな >>448
ホンダにもパーティーモードはあります
発動にはコツがあって使いこなせてないだけです >>449
じゃ田辺が乗って発動させてみろよ
ズルしないか監視付きな >>450
残念ながら田辺が乗っても起動すらしません ガスリーも最初はダミープラグで起動させてましたがやっとシンクロできる様になってきました あ、因みにティクタムは選ばれし子供ではなかったので解雇されました ルノーは年間50Kwアップの目標の内、既に40Kwの向上を果たしている
残り10Kwはシーズン中に獲得していく
byアビテブール >>455
ホンダは年間50Kwアップの目標の内、既に10Kwの向上を果たしている
残り40Kwは今後、シーズン中に獲得していく
高い目標だが頑張って達成するしかない
by田辺 >>453
ウソつけ
ガスリーはタッペンのダミープラグに最近変えたばかりだろ てかアストンマーティンも失礼だな
ホンダが撤退したらエンジン供給とかさ
てかＦ１ＧＡＴＥがレッドブルにエンジン供給
しなくなったらて事を撤退なんて誤訳したのか？
ホンダもう撤退する気ないだろ >>459
てかホンダがそんな2021年以降
Ｆ１撤退に向かってるか？
そんなんないと思うが F1で儲ける訳じゃないから本業の経営状況によっては即撤退もある
今までもそう >>455
>>456
両方とも嘘っぽい
でも両方ともメルフェラに近づいてきてるね >>451
いやいやだからそんな話あんの？
今回のＦ１参戦の目標は以前のように撤退はしないよう
続けていくという目的があるはず
まぁ２０２１年以降あまりルールがあれならフェラーリ
やルノーやレッドブルもＦ１撤退とかも検討とか言われてる
だっけかな >>462
パーティーモードのないホンダと一緒にしないでくれ(キリッ) 撤退の可能性はいつでもあるよ
ホンダF1、復帰後初勝利によって2021年以降のF1残留に一歩前進か？
https://www.google.co.jp/amp/s/formula1-data.com/article/is-honda-f1-win-a-step-closer-to-staying-in-f1-after-2020/amp
劇的勝利から2週間後の第10戦イギリスGP。FIA主催の金曜公式記者会見に出席したホンダF1の田辺豊治テクニカル・ディレクターは、今回の勝利が経営陣の意思決定に影響を及ぼすかとの質問に対して次のように答えた。
「私はホンダF1のテクニカルディレクターという立場にあり、契約の問題にはあまり関与していません。ですが、この度の勝利を受けて、ホンダ内部からは非常に良い反応を感じています」 >>465
でもまぁあれだわ
レッドブルのスレも見てたが
倉石副社長も見に来てた
ようだしだいぶ21年以降もホンダはやる気満々
だろとも書いてたがな
てかなんでアストンマーティンが今の時期
にホンダのＦ１撤退をふまえて
自分たちがとか言い出すのかね？
10月に21年以降のルールの最終決定らしいのだがね >>465
ホンダ社内でも意見が分かれるところ
現在、F1の開発を行なっている栃木県さくら市のHRD Sakuraのセンター長を務める浅木泰昭は、当時の状況をよく知るひとりだ。 「あのころは、ホンダの中にも『われわれはなぜF1をやっているのか』、『お金を使ってブランドイメージを落としているだけじゃないか』と言う者もいて、F1活動に携わっている者たちにとって、とても辛い時期でした」
http://topics.smt.docomo.ne.jp/article/numberweb/sports/numberweb-839893 ホンダも以前からレギュ次第では撤退の可能性があるとコメントしてるしね
PUの予算制限かけられたら撤退決定だった
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/503041/amp
なぜなら規則次第ではF1を去るメーカーが出そうだという話があるからだ。脅しに近い印象もあるが、実際問題バジェットキャップの話やワンメイクのパーツ増加などはメーカー的に利点がなくなる。 >>468
さすがホンダ
これは嫌味だったんだね
逆にPUのバジェットキャップを設けるなら参戦ってか
「アストンが関与する明らかな場所はエンジンだった。ホンダがエンジンを開発し続けるかどうかの問題だと思う」
「彼らは我々よりもはるかに多くのお金と力を持っているのは明らかだ。ホンダとの関係が存在する間は、我々はそこに強引に割り込むつもりはない」 >>468
だよね
ここで予算制限されたら追いつけるものも追いつけない
そこは空気を読んでくれたね
イルモア、コスワースとかもコスト制限を設けるなら参戦を考えると言ってたし
F1新エンジン規則案にコスワースとイルモアはポジティブな反応。現在4社が新規参入を検討か
https://www.as-web.jp/f1/178923?all >>470
ホンダはルノーより開発効率も負けてるって事ですかね >>471
それは誰もが認める事実
世界広しといえどもF1を社内教育とか言えるのはホンダだけだからwww フルスクラッチでF1作ってるモデラーですが今年のPUの写真を見れる所無いですか？ >>470
って言うか
予算制限かかるとホンダは新規参入メーカーにあっと言う間に追いつかれるからでしよ
そうなったらほんと何の為に参戦してるんだよって事になる 正論来たな
ダニエル・リカルド 「レッドブルはホンダに変更しても変わっていない
https://f1-gate.com/redbull/f1_50757.html
「昨年、レッドブルはこの時期に3回優勝していたけど、今や彼らは（オーストリアでフェルスタッペンが）初勝利を挙げただけだ」 >>477
ルノーは去年より悪くなってるけどそこをコメントして欲しかったね >>483
リカルドの未来予想が全部正反対になってて笑えるwww 夢があって良いね
2年くらい待ってあげるから頑張って
ランド・ノリス 「戦えるようになるまでハミルトンにはF1にいてほしい」
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_50758.html
「5度のワールドチャンピオンだし、おそらく今年6回目のタイトルを獲得するだろう。でも、僕たちが彼らと戦う機会を得るには2年はかかるだろう」 >>487
ホンダの優勝は13年振り
2年間くらいあっという間に過ぎるよね
ノリスは多くのドライバーバトルを狙ってる新レギュを待ってるのかな？ いや、流石に最近の激しいバトルをみて目が覚めただろ
みんなが見たいのはMotoGPの様な激しいバトルなんだよね
FIA頑張って改革してくれ
ほとんどが車体が強い方が勝つとかスポーツとは言えない >>489
競馬とか競艇も最後は乗り手次第だからねー
ブックメーカーの賭けは成立してんのかな >>458
21年のレギュレーションがPU単体で参入してるメーカーにとって、競争の価値のないレギュレーションに変更される可能性はある。
あるとしたらフォーミュラE参戦とレギュレーションが受け入れられないとかじゃないの？ >>493
ホンシンはメルセデスにしか賭けないんじゃないのw >>495
お金くらいはあるでしょ
楽しむ習慣がないだけで
賭け事は富裕層の遊びだから >>496
競輪、競馬、パチンコとか普通に庶民の遊びだよね ウィリアムズホンダ復活の夢はどうやら絶たれたようだ
ウィリアムズ、2021年以降のメルセデスとの新F1エンジン契約を望む
https://f1-gate.com/williams/f1_50742.html >>498
マクラーレンホンダ復活劇(大失敗の巻)の感想をどうぞお聞かせ下さい >>498
今のウイリアムじゃ、マクラーレンと同じく、パッケージの弱さをホンダPUのせいにしそう。
組むのに値しないチームかと。
それより、トロ・ロッソをもっと成功体験させてあげたい。
去年世話になった。 >>500
トロは来年に期待
レギュが変わってBチーム効果が半減してる
今年最強のシャシーは来年トロに受け継がれるよ >>502
こんな事になると悲しんですけど
なぜトロ・ロッソはレッドブルより速いのか： F1スペインGP予選
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51983672.html
カルロス・サインツ・ジュニアとチームメイトのマックス・フェルスタッペンが際立った技術を持っていることは間違いないが、彼らはレッドブルのドライバー、ダニエル・リチャルドやダニール・クビアトほどの経験がないので、レッドブルのペアはシーズン序盤では、やや有利と期待するのが当然だろう。 >>482
アホンダってアホなホンダファンって意味だろーが！ >>503
当時はマルコも認める速さ
でもフェラーリPUってのも大きい
「トロロッソのほうが速い」とレッドブル首脳
2016年03月21日（月)
http://www.topnews.jp/2016/03/21/news/f1/136234.html >>504
アホンダってアホなホンダって意味かと思ってた 正解はアホなホンダです
引例は下を参考にして下さいね
予選で低速のヘアピンで抜かれるアホンダは、やっぱマクラーレンより遅いよな？
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48621.html >>508
その時アホだったのはレッドブルだけど(涙 元Ｆ１レーサーの山本左近氏（３７）が票を伸ばせず失速した。 >>509
1.91秒の新記録を打ち立てたレッドブルを愚弄すると言うのか >>512
左近が民放での放映法案を成立してくれると期待してたのに >>515
法案ってこれですか？
2015年、自民党のモータースポーツ振興議員連盟が中心になって、「自動車モータースポーツの振興に関する法律」案がまとめられた。しかし、現時点ではまだ国会には提出されるには至っていない。しかしこの法案には、公道レースの実現に関することも記載されており、法律として成立すれば、公道コースを舞台に行われるフォーミュラEの実現に一歩近づくことになる。
山本はこの法案の成立にも従事したいと考えている。
参議院議員選挙に出馬表明。山本左近は、何をしようとしているのか
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/f1-sakon-yamamoto-sangiin/4347405/amp/ >>516
フォーミュラーEの良いところの一つは公道でやっても騒音や公害対策をする必要がないとこだよね
確かに都心部で開催するレースとしては打って付けだね >>489
今のMOTOGPの優勝者がチャンピオンに相応しい実力
を持っているとでもおっしゃるのか。 >>466
ホンダ撤退の時の為にアストンマーチンは着々と準備を進めています
アストンマーティン、最先端F1技術を投入した世界限定500台のハイパーカー『ヴァルハラ』を日本初披露
https://www.as-web.jp/car/504491 >>518
マルケスはどこに行っても速いぞ
ロッシ派なのかな >>520
マルケスはクラーク級で、何に乗っても優勝するだろう。
それ以外の優勝者がジョビナツィー、ストロールクラス
ではないか。
マルケスのチームメイトにすれば分かると思う。 メルセデスはまだやってくるのか
当分はフェラーリとの勝負を楽しむしかないのかな
メルセデスの新型軽量シャーシがクラッシュテスト通過
イギリス(クランフィールド)のインパクトセンターでFIAが規則で定めているクラッシュテストをパス
新しいシャーシは最もホイールベースの長いW10の重量を減らすことが可能に
https://it.motorsport.com/f1/news/incredibile-mercedes-omologato-un-nuovo-telaio-della-w10/4498638/ ホンダはF1で勝とうが負けようが市販車の売上になんの影響もないのに毎年百億円？ 数百億円？ 使って続ける意味がわからない
世界中のスポーツカーブランドを馬鹿にしてるよ
そんなこと意識もしてないんだろうが
民間企業がビジネスに繋げられないF1活動を続けられるのかね？ 経済合理性からいって保つわけない リカルドは何よりも金を最優先させた
年俸３０億の二年、一生優雅な生活が保障された
中盤に埋もれても６０億もらえるなら文句はない >>526
フェラーリPU最強なのがよく分かるね
確かにハミルトンもタッペンも高速は伸びてない 今のレッドブルマシンにスペック4載せてそれをフェルスタッペンに駆らせたら
勝てるに決まってる
これを千載一遇の好機と言わずしてなんと言おう >>527
シャシー対決を見てみたいね
アウトウィッシュとかボルテックスが雨で見えるのもポイントだよ アルボン選手言ってくれるね
トロロッソ・ホンダのアルボン、2020年のF1シートを心配せず「リラックスして、自分自身のことに集中している」
https://www.as-web.jp/f1/504630?all
「僕がマシンのなかで求めているのは安定性ではない。マシンがあちこちに動くことは気にしていないけれど、安定性を持つことが、常に最速でいるための方法ではない」
「今はマシンに乗って自分が何をしたいのか、速く走るためにはマシンに何が必要なのかをわかっている。それはタイヤのマネージメントや準備などの小さなことだ」 >>531
最初からガスリーとは逆のことを
どちらかと言うとシートを失うならクビアトだな
他に候補居ないから二人とも安泰だけど >>531
ティクタムを首に出来たのもアルボンを将来的に立てるドライバーに出来ると見込まれたからと思う。
これぐらいのコメントが出来なきゃシートは取れないと思う。
最初は初心者キャラしてたのにいつの間にかこんなに堂々としてきたのが面白いけどね。
ある意味逞しい。 アルボンはシルバーストーンのあるコーナーでタイの国旗を立ててくれていて、それが嬉しくて、ルノーのニコをわざとそのコーナーでオーバーテイクをしたみたい。
国旗を立ててくれたファンに応えたかったと。
面白すぎるぜアルボン。 >>532
アルボン、タイヤ交換できてればポイント取れてたからね
実力は既にクビアトに近いよね >>537
チョンキチはさすがに日韓関係やばい事になってビビってるのか？
まー1割くらいはチョンキチの所為だと思うぞ >>538
在韓日本領事館に侵入だってさ
また日本人が負けちゃったな まじで1割以上あると思うよ
あいつらホンシン(ネトウヨ)はどのスレ行ってもチョンチョン連呼してるから >>541
レベルを気にするなら最初から5chに来てはいけない >>539
リッパート大使襲撃事件は韓国がアメリカに勝ったってことか >>539
こそ泥はチョンのお得意芸だから日本人には真似できねー スペック3でここまで行けるんだから
1985年の再現もあり得るぞ
そうすりゃ韓国なんてどうでもよくなる ホンダ田辺氏「ラグは大きな問題であり、サクラで今も調査中」
https://f1i.com/news/348636-red-bull-honda-verstappen-lag-issue.html
「これは別のタイプの問題です。これは大きな問題だとわれわれは理解している」
と述べ、日本にあるホンダのさくら研究所でまだ調査中だと付け加えた。 >>544
真似なんかしなくていいんだよ
大人しくサンドバッグになっていればな >>549
そろそろ日本に謝れってお前んとこの能無しに言っとけサンドバックじゃすまないことになるぞ >>546
あれ？
調整レベルじゃなかったの
トルクマップの調整かと思ってたけど
サクラで何を調査してるんだろ >>431PU以外はメルセデスが頭一つ抜けてますよ >>436正確には悔しいので負け惜しみ言っときます
ハミルトンはメルセデスと10馬力差、ルクレールは現状フェラーリより速いと評価してる
まあハミルトンやルクレールの一流とリカルド見たいな二流の差だね >>528単にダウンフォースが足りてないだけ
だからコーナーで遅いので1周のペースがメルセデスどころかレッドブルより遅い >>553
リカルドはアロンソよりカッコ悪いね
こう言うセリフは成功してから言って欲しい 13年間待ってた人は記念にどうですか
“ホンダ F1”13年ぶりの勝利を特集する『auto sport 8/2号 No.1511』
売切れ間近…ホンダF1、復帰後初の”伝説の一勝”を特集する「auto sport」最新号
https://formula1-data.com/article/auto-sport-no-1511 >>554
レッドブルはフロアでのダウンフォースアップって事だからフェラーリはなかなか追いつけないと思うよ
フェラーリが追いつく前に2位にならなきゃ まぐれ勝ちをドヤ顔で特集組むとか草
ネタとしては面白そうだけど
こういうのに金払ったら日本のレベル落ちそうだしなぁ >>552
この2戦の結果からだと抜けてねーだろ
PU以外のトータル性能では、むしろレッドブルの方が速いように見える >>554
いや、ダウンフォース増やしても解決出来ない何かがあると見た
多分、シャシーの重量バランスが悪い >>526
エンジンモードに制限があったメルセデスPUと
エンジン11のホンダがほとんど同じ加速と最高速か
25馬力で追いつくんかな？ >>558
580円だし今までバカにされてきたた名言集とか面白いページもあるよ >>539
お前、日本語うまいな！
兵役は無視ですか？ 日本にいると兵役無視できるの？
祖国のためにそれで良いのか？ >>524
お前は馬鹿なの？
内部留保8兆くらいあるし、数百億なんて為替で数円の誤差範囲だわ。 >>559PU以外だから政治力も含めタイヤもメルセデス忖度タイヤでシャシーに合わせたタイヤ
明らかにメルセデスが頭一つ抜けてますよ 良くても悪くてもガスリーネタは尽きないね
ピエール・ガスリー 「レッドブルF1の上層部との関係は深まっている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50774.html オートスポーツが翻訳し直した
これはリカルドの単なる愚痴だね
毎年毎年タッペンと比較されたらこぼしたくもなる
リカルド、レッドブルからの離脱を後悔せず。「過去5年間、彼らはメルセデスに対して有効な手を打てていない」
https://www.as-web.jp/f1/504631?all ノリノリガスリー
復調が本物だと証明してくれ
不調から脱却のガスリー、F1ドイツGPに大きな期待「好調を維持したい。いいことがあるといいね！」
https://www.as-web.jp/f1/504673?all >>573
リカルドはガスリー同等だと認めてるね
リカルドいればコンストランク2位だったと思うけどね
「去年の同時期、レッドブルは3勝してた。でも今年は、1勝しかできていない。もし契約を延長して残留していたとしても、結果は似たようなものだったと思う。メルセデスでないと勝てない状況に対して、レッドブルは何も有効な手を打てていないんだ」 >>575
勝利数のことだよ
リカルド居ても確かに1勝でしょ >>579
あと3勝してもどうせ同じだと言い張るよ
この時、フェラーリ1勝とかだったら笑えるけど >>561
25で差が2％以内に確実に入るからサーキット特性なんかで戦える範囲になるんじゃないですか。
偉大なハゲがコツ掴んだみたいですし。 フロントウイングの見た目わずかなモデファイで
あそこまで強くなるとかF1は不思議だわ
一方でおカマ掘られてもスピードが維持できてるし >>581
>>561
マルコが15kw以内ならどうにかすると豪語しています
「もし10～15kW遅れを取っていたとしても、それはV8エンジン時代にルノーを使っていた時と変わらない。我々は（シャシー側で）その差を補うことができるんだ」
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーも、2018年シーズン終了後に、あと40kWパワーがあればシーズンは全く異なる状況になったはずだと語っていた。
レッドブルも”パーティモード”発揮へ？ ホンダPUへの期待を語る
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-says-honda-giving-it-party-mode-for-first-time/4321053/amp/ >>583
マルコはアビテプールより信用できない
ホンダはパーティーモードを搭載すると言っていたのにこの有様だし >>584
今年メルセデスに追いつくにはメルセデスと同等のパワーが必要そうだね
シャシーはやっと同等？ >>585
今年メルセデスに追いつく訳無いよね
ホンダの今年の目標はルノー同等以上
でもラッキーなことにフェラーリがボロボロだから2位には浮上できると見てる
その為にガスリーは少なくとも一人は倒して欲しいね >>586
ガスリーに過度なプレッシャーや期待を掛けないで下さい
一年目なんだから大目に見ましょう リカルド居なくなってほんとよかった
タッペンは精神的にも安定してる
去年はセラピーまで必要ではと報道されてたのに
レッドブル 「マックス・フェルスタッペンはグリッドで最高のドライバー」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50782.html
「あなたが純粋な状態を見れば、現時点でのドライバーとしてのマックスは人生で最高の状態にあり、グリッド上で間違いなく最高の状態にある。予選、グランプリでのレーススタート、タイヤマネイメント、レースクラフトでマシンからいかに引き出しているかがわかるはずだ」とクリスチャン・ホーナーは BBC にコメント。 >>577
もうちょい上見たいだな
ルノーへの不満を募らせているリカルドだが、元アドバイザーから１０００万ポンド（約１３億４５００万円）を請求されているようだ。英オートスポーツ（電子版）などによると、２０１２年から契約に関するアドバイザーを務めていたグレン・ビーウィズ氏が、ルノー移籍に関わる費用を立て替えたと主張し、その費用や今季．．．． ルノー信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
そして今年のルノーPUは【未勝利】笑
これが現実、そして真実、ルノーPU＝フェラーリPU（笑）
ルノー信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>584
パワーサーキットのシルバーストンでトップから
0.179秒差まで来たのにこの有様？
厳しいねえw アルボンこれでますます安泰だね
トロロッソ・ホンダ、タイ企業『Moose』とスポンサー契約
https://f1-gate.com/tororosso/f1_50779.html
トロロッソ・ホンダは、タイの高級アップルサイダー『Moose（ムース）』とのスポンサー契約を発表した。ムースはブランドアドバイアーとして同国出身のアレクサンダー・アルボンをを起用する。 >>591
ここはホンダスレなんですけど
でもルノーのスレ行って荒らさないで下さいね >>592
パーティーモードはないと田辺が言ってるよね
レッドブルからも欲しいと言われてるけど
そんなことをしたらバランスを崩すだけです発言は有名 >594
そのホンダスレにキチガイルノー信者が張り付いてるから駆除作業やってくれてんだろ
逆におまえは感謝すべき >>595
逆にメルセデスは0.5秒差とか顰蹙だからパーティーモードを使うの抑えてんじゃないかな >>596
ルノー信者が居たら逆に盛り上がるだけだよね >>595
パーティモード無しでシルバーストンの予選であそこまで肉薄出来たってことがレッドブルの進化を物語っているわけだ
これにパーティ付いたらガチでポール争い出来る速さを手に入れられるから期待値は上がるわな >>599
いや、そうなったらメルセデスはボタンを押すだけだから メルセデスやフェラーリのようなパーティモードで壊れないPUは作れませんってことか >>596 ルノー信者なんかいないよ。ほとんどホンシン(ネトウヨ）だぞ。 >>600
ボタンねえ
ちなみにフェラーリはイギリスでボタン押したのかな？
押してあのスピードが限界ならレッドブルと序列が入れ替わりそうだな
ホッケンハイムはまた暑くなりそうだけどメルセデスはボタン押せるのかな？ パーティーモードつければバランス崩すってそれ技術力ないだけやん
他所にできてるんだから不可能なことじゃねーのに >>605
それに対応するためのスペック4だろ
PU開発して進化の過程でメルフェラが経験してきたことをホンダもトレースしてるんだから技術力の話ではない >>605
その技術がないチームに負けてるチームっていったい・・・・ 究極的にはパーティーモード並みの出力を常に出しても壊れないPU
なんだけど、一時的にパーティーモード開放するのも信頼性を軸に
通常出力でも他社のパーティーモードに近い出力を目指すのも方向性の違いに過ぎない なんか、RBがガスリー擁護してるのはホンダがRBにガスリーは本当は速いとの過去のデーターを出したりして、擁護してるみたい。
それで首が繋がってるみたい。 ターボラグはサクラで解析中みたいだけどドイツまでには対策できるのかな？
レッドブル・ホンダ F1特集 | シルバーストーンでの戦闘力が与えた自信
https://f1-gate.com/redbull/f1_50785.html
「パワーセンシティブだとわかっているタイムのトラックでメルセデスに近づけたこと、マゴッツ、ベケッツ、コプスを通して、フェラーリに着いていくことができ、マックスがそこでフェラーリの後ろで勢いをつけられたことは、かなりまともなクルマがあるというサインだ」
最近のレースでのレッドブル・ホンダの状態は、フロントウイングの変更を含む小さなアップデートによってもたらされており、ドライバーにとってより優れたプラットフォームを与えることに役立った。
クリスチャン・ホーナーは、予選でのスロットルラグの問題、そして、レースでのフェラーリとの戦いによって、シルバーストーンではパッケージの真のポテンシャルは示されなかったとさえ考えている。 25馬力アップで通用するのか早く見てみたいよ
レッドブル、ホンダF1の“スペック4”エンジンのパフォーマンス向上に期待
https://f1-gate.com/redbull/f1_50766.html
田辺豊治は、現在の課題として予選でのパフォーマンスを上げている。
「他と比較して予選ではギャップは大きいと思っています。レースでもまだ遅れを取っていますが、予選ほどではありません」と田辺豊治はコメント。
「なので、我々が追いつく必要がある次のステップは予選モードということになります」
スペインの AS は、ホンダF1の“スペック4”エンジンが25馬力アップを果たし、メルセデスのパワーに匹敵することになると報じている。
「その数値はホンダはブリックスワースで製造されたメルセデスのエンジンのパフォーマンスに到達するという最大の目標に合致するものになるだろう」 >>611
これが本当の実力ならドイツはレッドブルの3位4位は堅いけどね
2位4位くらいならあり得るかも >>614
こう言うサーキットはフェラーリも得意じゃなかった？
4本のロングストレートを失ったホッケンハイムは、低速コーナーとストレートが主体のストップ＆ゴーサーキットとなっている。なんとも面白味が無いコースレイアウト。
F1-2019 第11戦ドイツGP日程・放送時間・サーキットデータ
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%91%E3%83%BC/f1-deu-day-time-circuit/ >>613
国沢は15馬力程度と書いていたな
どちらの情報が正しいかわからんが >>615
セッション 放送日 日本時間
P1 7/26（金） 17:50～19:40
P2 7/26（金） 21:50～23:40
P3 7/27（土) 18:50～20:10
予選 7/27（土) 21:50～0:00
決勝 7/28（日) 21:30～1:00 >>615
ストレートが短いから平気だよ
フェラーリは撃沈かな もしアホンダが3位以下なら、「徹底的」にアホンダとアホンダ信者を叩かしてもらうからな
覚悟はいいな？ >>621
覚悟してますからちゃんと叩いて下さい
いつも口だけ番長なんですから >>606
世界初の試みなんてものではなく、トレース案件なのに遅いな
もう5年目で、まだそんな言い訳通用するんだ…うわぁ Bチーム対決を征するのはどのチーム
レーシングポイント、2019年F1マシンの『Bスペック』版を投入へ
https://f1-gate.com/racingpoint/f1_50777.html >>624
レーシングポイントはBチームではありません 最近ひいき目のヨネやんが語る
だけど、トロには厳しいからキライ
レッドブルホンダ2勝目なるか
ドイツGP予想①
https://m.youtube.com/watch?v=AIV_loBSr3Q マシンを何気に壊し続けるソーセージ縁石は武器ですから
F1オランダGP開催のザントフォールト 「グラベルトラップは残す」
https://f1-gate.com/dutchgp/f1_50783.html >>627
>>628
それ、レッドブルリンクねwww >>631
高速コーナーではメルセデスよりタッペンの方が速い
パワードバイホンダ >>582他にも同時に色々アップデートしてるぞ
サスとか複数ヵ所アップデートしたからどこで成功してるかは不明だぞ >>633
フェラーリを飛び越してライバルはメルセデスですかねー >>635
ドイツGP見所の本命はやっぱりこのバトルです
ルクレール フェルスタッペンに前戦の借りを返す：F1イギリスGP
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095075.html 頼もしいね
パワー多めで
エクソンモービル 「ホンダF1とエンジン性能と長寿命化に取り組んでいる」
https://f1-gate.com/honda/f1_50791.html
「ホンダは最大限のパフォーマンスを引き出すことに非常に専念しており、エンジンを保護して、そこからが長寿命化することに熱心に取り組んでいる」とエクソンモービルのグローバルモータースポーツテクノロジーマネージャーを務めるデビッド・ツルサキは語る。
「それは我々にとっても同じだ。我々はパワーユニットから最大限のパワーを引き出せるようにプロジェクトを変更している。同時に我々はエンジンを保護する必要がある」 >>636
今回もフェラーリのスタートで前に出たらレッドブルを蓋しちゃえ作戦をやりそう。
レッドブルがフェラの蓋作戦にどう戦うかが楽しみになったかな。 >>633
まぁ超高速コーナーあるけど
あれはほぼ直線だな >>621
おい
コピペするなよ
木曜か金曜だけだぞ >>635
ドイツはメルセデスのホームグランプリです
パーティーモードをバリバリ使ってきますからまず勝ち目は無いですよ >>632
メルセデスはレーキコンセプトを採用してない
ダウンフォースも安定してるけど車体の沈み込みによるドラックも減らない
全ての理由はシャシーのコンセプトであってホンダのパワーが勝ってる訳ではないからね
そこんとこよろしく >>623
なるほどー
ホンダが開発してる間はメルフェラは立ち止まって追い付くのを待っててくれると思っている情弱がアンチになるんだなw
そりゃ一般的なファンと話が噛み合うわけがないw >>645ところがレッドブルもサスガチガチに固めてドラッグは減らないんだよ
今年のタイヤに熱を入れるにはメルセデスのコンセプトが最適解 >>645
レ―キコンセプトのダウンフォースで車体の沈み込む説って本当なのかな？
DRSが作動したらダウンフォース減って元に戻ると思うんだけど
あと、空気抵抗で沈み込むような柔らかいサスでコーナリングに支障ないのかな
なんかおかしいと思うんだが >>649
Q1ではブレーキ前から火花飛び散ってんですけど
スキッドブロックがある程度削れるまで花火大会だよ
ちゃんと沈み込んでる証拠でしょ しょうがないな、リカルドさんトロロッソに来なさいな。
憧れのホンダエンジン。
憧れのファーストドライバー。
中段でトップ争いできますよ。
信頼性もパワーもバッチリ。
ルノーもマクラーレンも喰えますよ。
給料は格安ですけどね。 >>650
サスってのはダンパーとバネでできてんだよ
ダンパーはゆっくり沈み込めば抵抗にならないんだよ メルセデスは低レ―キだから元々ドラッグは少ないでしょ >>655
その分、フロアー面積を大きくしてグランドエフェクトを大きくしてるよ
カウルでも稼いでるし、ケツをとても絞りこんでるでしょ
メルセデスのダウンフォースが安定して大きいのはよく解説されてるからね >>616
この手の情報は毎度デタラメだからなぁｗ
メルセデス、フェラーリもこの数年は、ほんの少しづつのアップにとどまって燃焼効率限界値に近づいている
ホンダもレースモードでは上位チームと遜色ないレベルまで接近しているので、１５psも怪しいと思う >>651
1番すごいのはFP1だけどね
そこで削ってんじゃないかな
レッドブルは舗装キラーだね レッドブル成功の1番の立役者は空力だな
レッドブル・ホンダ | 突破口を開いた空力アップデート
https://f1-gate.com/redbull/f1_50790.html タイムラグってそこまでタイムに影響したのかな
取らぬ狸の皮算用じゃないの？
F1本来の魅力を演出したフェルスタッペンとルクレールの限界バトル【今宮純のイギリスGP採点】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190723-00504896-rcg-moto
☆☆☆☆ マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）
予選4番手／決勝5位
第9戦オーストリアGPでの歓喜の1勝後、彼らは空力バランスと土曜から使用するホンダPUをさらに最適化。ピークモードを必要なときにしぼり込む“使い方”を入念に設定した。
フリー走行まではガスリーが先行、予選からスロットル全開アタック、そこで出力のラグ症状が出て予選4番手。惜しまれるが今後への糧になるだろう。
それにしてもセバスチャン・ベッテルに追突され、宙を舞い、着地しながら復帰して自己ベストラップ・ペースは鬼神のようだった（RB15は頑丈な戦車みたい）。 >>650沈み込むのは普通だよ
だからレーキ角つけてる
逆でサスもガチガチなのがメルセデス
今年のタイヤはメルセデスの車体に合わせて作ってるから他全チームが苦労してる
あっ他チームは全てレーキ角設計ね >>650ダウンフォースってものすごい圧力だからな
低速ならダウンフォースが少ないのでサスが沈まずダウンフォースがキッチリ得られ高速なら沈み込んでドラッグを減らす ガチガチといってもロールピッチングヒーブと高度に制御してるからな。
メルセデスのフロントは左右を完全に連結してトーションバースプリングも一本という凄い割り切り方だが。 ちょっと前にニューイの高レーキを批判しまくってたホンダ野郎出てこい。
アンチの手のひら返しをぐたぐた言う割にはお前だって手のひら返してるじゃねーか。
これで分かっただろ？
アンチもホンダ関係者も同じ仲間なんだよ。
仲良くしよーぜ >>664
>トーションバースプリングも一本
どこかに画像はありませんか？ >>612
ルノーが代わりに払ってやればいいのに
ホンダは枕の時にドライバーのギャラを半分払ってたぞ >>670
だって、これでもう満たされたみたいな満足してる様子を見たら逆に不安になるよ。 5年間の苦労がようやく報われたってのに少しくらい喜ぶのも許さんのか？ >>672
いっぱい喜んで欲しいけど、次のレースが2週間後にあるのと次はパワー感度の高くて、いろいろとメルセデスに無慈悲な差を見せつけられると天から地へと戻されるから反動が怖い。
でも、シルバーストーンであれだけ取り組めていたのを見たらこの先のレースも戦えそうなので安堵はしてる。 去年のスペック2も導入当初は大したことなくて
ライフの終わり頃にはかなりよくなってた
今回のスペック3は導入2･3戦で結果出してきてるから
かなりキャリブレーション的には上手くやれるようになってるんだろう
PUアップグレードよりRBの空力アップデートの方が効果でてそうだけど パワー解放が上手くいってるのは間違いないと思うんだけど田辺はコメントしないんたよね
フランスとは別なPUとしか思えないよ 封印ラベルの完全コピー技術を手に入れたんじゃないかな
実はどこもやっててホンダだけがやっと今年から気づいたとかw >>675
以前は様子を見ながらパワーを解放していくとよく言っていたけど最近はテストベンチの結果でどこまで使えば壊れるかは正確に予測できるって言ってるから昔の様なやり方はしてないと思うよ
ま、フランスの悲惨さは何だったんだとは思うけど
苦戦が予想されたイギリスでもう少しで4台入賞だったからね そういうことですよ
レッドブル・ホンダ、次なる目標は“ポールポジション”
https://f1-gate.com/redbull/f1_50761.html
田辺豊治は「予選では他とより大きなギャップがありますし、レースでもまだ遅れをとっています」とコメント。
「それは次のステップが予選モードか何かになることを意味します。ですが、それは簡単ではありません」 >>678
アルボンはホンダの所為だろ
今年もやってくれた >>679
ターボラグは治ったのかな
アクセルオフ時のEブーストかオフスロットルの調整だけと思うけど簡単では無いみたいなコメントだねぇ
「我々はマックスとこの問題について、どのRPM、どこでスロットルを踏み、それがどのように適用され、いつラグを感じたのかなど、詳細について話し合いました」と田辺豊治はコメント。
「それから正確な場所を調べました」
この問題は信頼性問題のような根本的な問題ではないが、田辺豊治はホンダとして、ドライバー、チームにとっての“技術的、パフォーマンス面、そしてエンジニアリングの面で大きな問題”だと考えていると語った。
「故障などの問題ではありません。別の種類の問題です」と田辺豊治はコメント。
「ですが、我々は重要な問題だと理解しています」 >>681
ターボラグ以前に山本がトルクの谷間があるって言ってるからきっとそれだよ
タッペンの変速回転数が丁度トルクの谷間にきたんじゃないの
山本はこれを次のステップで治したいって言ってからEブーストくらいじゃ治らないよ >>682
可変吸気管長システムは使っているが、それの不具合もしくは
応答遅れなのではないか。
低速ギヤでは回転上昇が速いので、それを見込んで早めに作動
させる必要があるのではないかな。 >>681
話は違うけど
ホンダのバリバリ音はスロットルオフ時にターボ圧を急激に下げ無い様にする為だって解説されてたね >>681,682
Eブーストは、ウェイストゲートを全開にしてコンプレッサを
MGU-Hで駆動する制御のことだが、勘違いしていないか。 >>684
T/Cエンジンはスロットルオフ時には加給圧が急上昇
するんだが。 >>684
ウェストゲート開いてるのかと思ってたよ
バリバリうるさいじゃん
ターボ通してないでしょ
その間はモーターでタービンを回してんじゃないの
70kwのモーターの慣性力は半端ないし >>684
ホンダだけ回転が落ちないのは、オシレーション対策と疑われとる
根本的に問題が残ってるんやな >>686
コンプレッサーの圧は一度抜くでしょ
だからターボラグが発生するよね >>687
まぁアイドルと同じ様な音がしてるからターボ通してるとは思えないよなぁ >>687
確かにHのモーターはある程度周りぱなしじゃなきゃそれこそエネルギーの無駄使いだね >>690
メルセデスは音が小さいけどずっとタービンとおしてるってこと？ まだ、5勝出来るチャンスがあるんだから諦めないで欲しいな。
ホーナーに幻滅だな。
勝つ時にはガッツリ勝つ癖をつけて欲しいぜ。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=132339&tt=1170&at= >>692
うん、メルセデスは開いていない
メルセデスはEブースト時もウェストゲートを開いていないと思われる
排気負荷をマオナスにしてもクランクシャフトを振動させない技術を持っているから
ホンダのパーティーモードとはここが違う
たぶんw >>693
ホーナーはマルコと違って責任者だから下手なことを約束すると責任を取らされるからね
そういうのは責任の無いマルコじいに任せておいてw
「それが結果的にどういうリザルトに結びつくのかは、シーズンを終える時に分かるだろう。ヘルムートは楽観的に考えており、それに向けて押し進んでいる。それは素晴らしいことだ」
「チームとしては、それよりも1戦1戦をしっかりこなしていくというスタンスである。だがもちろん、今シーズン中にできるだけ多くの勝利を挙げるべく、努力をしていく」 >>696
あ、まずいですw
排気負荷をマイナスの間違い、つまりシリンダーからの排気をタービンで吸い出すってことです 皆さん朗報ですよ
母国ドイツGPで危険信号…気温40度予報でオーバーヒートに警戒感
https://formula1-data.com/article/mercedes-warns-of-germanys-hot-temperatures
トト・ウォルフ代表。「天気予報によると気温が高くなる事が予想されている。同様の気候となったオーストリアGPは非常に厳しいレースになっただけに、用心する必要がある」 皆さん残念なお知らせです
メルセデス、開発の手を緩めず。軽量化モノコックがクラッシュテスト通過か？
https://jp.motorsport.com/f1/news/incredibile-mercedes-omologato-un-nuovo-telaio-della-w10/4499394/
メルセデスは、今季のマシン『W10』の改良版モノコックを開発し、それがFIAのクラッシュテストをパスしたようだ。このモノコックは軽量化されている上、いくつか新しいコンセプトが採り入れられているという。
クラッシュテストが行われたクランフィールド・インパクト・センターから漏れ聞こえてきた噂によれば、メルセデスはアップデートされたW10をトラックに持ち込む準備を完了させたようだ。 >>700
ドイツでのアップデートの可能性は低い
ほんとに暑かったらPU使い切りますか
ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがドイツGPで改良版モノコックを使う可能性は低いと見られる。ただ、レッドブルが進歩し、フェラーリを脅かし始めているのを踏まえると、メルセデスも時間を無駄にするつもりはないだろう。 冷却系強化して重量増える分モノコック軽量化なのかな >>702
それも込みだろうね
「弱点が明確になったり、こうすればより良い結果が得られると判断されると、大抵の場合、僕らのチームは迅速に対処しようとする。これはメルセデスが持つ強みの1つだ」とボッタス。
「次に暑いレースが予想される時には、冷却効率のアップデートと改善が行われる事になるだろう。願わくば、そのアップデートによって十分な成果が出て欲しいが、やるべき事はまだ山積みだ」 期待してますよ
マックス・フェルスタッペン Q&A：F1ドイツGPに向けて
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095530.html
マックス・フェルスタッペン：ああ。ドイツグランプリは好きだし、ホッケンハイムはそれほど遠くないので、いつも大勢のオランダのファンが応援しに来てくれるんだ。
Q：これまでのドイツGPでは、2016年の表彰台を含め、2回トップ5に入っています。得意そうですね？
マックス・フェルスタッペン：スタジアム・セクションはとてもクールだ。高速コーナーに入ると、狭いランオフしかないバンク・コーナーがある。最後の数コーナーでは、ストレートに向かって正しいラインをとれば、かなりタイムを短縮できる。 まともなテストベンチ環境が整ってるみたいだね
信頼性についての強気な発言はここから来てんだね
ホンダ特集
ダイナモテストとは？
https://ja.hondaracingf1.com/insights/WhatHappensOnTheDyno.html
「ミルトン・キーンズにいながらにして、世界各国のサーキットにおける調整を行うことができますし、パワーユニットを動かして開発や信頼性向上の取り組みをすることも可能です」
「これにはシミュレーションソフトを使っています。ソフトウェア内のモデルはRed BullRedとToro Rossoのエンジニアリングを統括しているRed Bull Technologyの協力の下、Hondaのスタッフによって作成されます」
2つのファクトリーで担う役割は異なります。Sakuraは基礎的な開発やアップグレードのテストを中心に行う一方で、ミルトン・キーンズでは最終チェックとレースの準備を行います。
「我々ミルトン・キーンズは、レースごとのシミュレーションと、チームや現場スタッフのサポートがメインの業務です。Sakuraにも同じ機能のあるダイナモがあり、双方でギアボックスや冷却面についても同じような仕様の設備を使い、連携して動いています」 ガスリーにも期待してるよ
ふたりのポイントでフェラーリ越えが目標ね
ピエール・ガスリー Q&A：F1ドイツGPに向けて
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095531.html
Q：ホッケンハイムリンクをF1で走ったのは1回だけ、昨年のトロ・ロッソでレース中に順位を6つ上げました。楽しいサーキットですか？
ピエール・ガスリー：好きだね。今よりずっと特別な昔のホッケンハイムリンクでレースをしてみたいよ。それでも、レーシングに関してはかなりエキサイティングなサーキットだし、昨年のレースはいろいろなことが起きたので、かなり素晴らしかった。 >>707
でも未だにエネマネって言ってるからHとKを含めてのシミュレーションは下手そうだけど >>709
ICE→K→H→ESのエキストラハーベストはソフトシュミレーションじゃなく実機で検証して欲しい
ICEのパワー不足がエネマネにも影響してんだよね 70年以上昔にレシプロ用の2000馬力測定器あったんじゃね
レシプロ戦闘機作ってただろ ネムリとかいうので誉のプロトタイプを測定した話しが何かに載ってたな ホンダに表彰台は似合わない
負け惜しみを言ってるのが身分相応な ハミルトンと戦える日はまた来るのだろうか
ハミルトン＆ヒュルケンベルグ、フェルスタッペンの『世界最高のドライバー』評価を気にせず。「時には注目が必要」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00504893-rcg-moto
また5度のF1チャンピオンであるメルセデスのルイス・ハミルトンはこれまで、ホーナーのフェルスタッペンに対する称賛について尋ねられると否定的だった。
「彼の主張に対して僕は答えを持たない。結局、誰かは時々ある種の注目が必要なんだろう」とハミルトンはシルバーストンでメディアに語った。
「マックスは素晴らしい仕事をしていると思うし、彼を見ているのはすごくエキサイティングだ。彼らがいかに前進するか見るのは興味深いことだね」
だがハミルトンは、ホーナーやF1のパドックにいる誰かによってフェルスタッペンが“最高のドライバー”と評されても、脅威など感じないと語った。
「僕は他人と自分を比べない。そうする必要は僕にはないんだ」 やっぱりクビアトの昇格は無いな
ヤンクガンだよ
レッドブルF1代表 「若手ドライバーの台頭はF1にとってエキサイティング」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50788.html
「F1はそのような若手のポテンシャルに興奮することができる。ヤングガンがハミルトンやベッテルのような確立されたドライバーに対抗しているのを見るのも素晴らしいことである。そのようなドライバーちが、ハードにレースをしてお互いに競争的に競い合っている素晴らしい期間だ」 >>717
ガスリー復調でどうなるか分からないけど
クビアトならアルボンだね >>718
アルボンは1年目ながらダウンフォースで安定したマシンが速いとは限らないなんてベテランのコメントしてたもんな マクラーレンのあの糞さとは天と地ほどの差があるな。 https://www.as-web.jp/f1/505204?all
「高吸気温に対するマージンが大きすぎました」と浅木泰昭F1パワーユニット開発責任者はこれを説明した。
(フランスGPでは)本当はもっと攻められるのに、過剰にパワーユニットを保護してしまったのだ。
なんだ、フランスで遅かったのやっぱりホンダのせいだったのか アルボンがもっと遅くて下位争いだったら
相対的にクビアトが昇格するのが妥当って話になってたかもな
1年目からクビアトとほぼ互角なのを褒めるのが筋なんだけど
それこそガスリーが前例になるせいでよっぽどじゃなきゃ
アルボンの昇格は慎重にならざるを得ないから
ある意味ガスリーはそこに助けられたね >>722
やはりそうなんだね
オーストリアからパワーを解放したって事だね
ちょっとスッキリ >>722
田辺もコメントすれば良いのに
フランスはあまりにひどかったよね
ドイツを楽しもうよ マルコの超強気と
フェルスタッペンのやや強気と
ホーナーのやや弱気と
田辺の平常運転 日曜は雨で気温も下がる
フェラーリに不利な条件じゃないか >>728
雨が降ってもレッドブルシャシーがほんとにメルセデスを超えてるのか分かるよ
タッペンvsハミルトンのガチ勝負って魅力的すぎる トロもルノー勢の上にいけるとホンモノなんだけど
ダニール・クビアト 「上昇気流に乗ったかを判断するのはまだ少し早い」
https://f1-gate.com/daniil-kvyat/f1_50802.html 今んとこフェルスタッペンのコメントが一番確か、かな >>731
そろそろトロのアップデートは終わりだからね
ここからはホンダのパワーアップだけが頼りじゃないの >>733
パワーだけでは勝てないのはメルセデス勢を見てれば分かる
シャシーの改良を望む >>735
色々やってるねー
ホンダさんはまずはパクリましょう トロもPUがただの分はシャシーの開発費に回されるのかなぁ みなさん悪いお知らせがあります
【メルセデス】冷却問題を改善した新マシンをF1ドイツGPに投入か
http://www.topnews.jp/2019/07/24/news/f1/183293.html
そしてレッドブル首脳のヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）も、メルセデスがホッケンハイムに新しいシャシーを持ち込むことになると聞いたと『Auto Bild（アウト・ビルト）』に次のように語った。
「彼らが苦しむのは暑いときだけだし、我々としてはホッケンハイムもそうなることを期待している」
「だが、私はメルセデスが新しい冷却システムを備えた新たなシャシーを持ち込むと聞いたよ」
伝えられるところによれば、そのメルセデスの新シャシーはすでに統括団体FIA（国際自動車連盟）によるクラッシュテストに合格したという。 >>740
なんで情報元がマルコなんだろ
マルコは大阪のおばちゃんですかね 涼しかったイギリスのペース見ると、メルセデスが熱解決してもホンダのPUパワーがもう少し上がれば戦えそうに見えるが >>743
スペック4を早く出して確かめて欲しいわな
だけどそんなに簡単にいかないのが世の常
過度の期待は禁物ですわ >>735
排気のタービンブレードが見たことが無い形状をしている。
どこ製なんだろうね。 >>675
フランスでは卸したてでポテンシャルを引き出せなかったのが実戦データが取れてオーストリーに繋がっただけかと
そういう意味ではスペック4が出ても効果が期待できるのはその次からかもしれない >>745
旭日旗に見えるニダ！
メルセデスは戦犯旗を模したタービンをやめるニダ！ >>722
こんなん眉唾ですわ
テレメトリではエンジンモード制限中のメルセデスPUと同等の最高速と加速だったのに
勝利の原因をPUに求めるホンシンそのもの
急に速くなったのはオーストリアから導入したFWの効果で海外では確定しとる
テクニカルディレクター田辺サンは慎重だな
https://f1-gate.com/redbull/f1_50790.html >>746
当然でしょ
スペ4を投入すればペナルティでグリッド最後尾からスタートなんだから
無理する必要ないよね >>748
こんなん眉唾ですわ
テレメトリではエンジンモード制限中のメルセデスPUと同等の最高速と加速だったのに
最高速と加速の原因をPUだけに求めるアンチそのもの
オーストリアから導入したFWの効果だけが勝利の要因ではないという事で海外の推察は確定しとる >>750
それならトロロッソがマクラーレンの前にいるはず >>754
雨か熱波かどっちかがいいよな
ホンダF1「ホッケンハイムはエンジン性能が要求されるパワーサーキット」F1ドイツ
https://formula1-data.com/article/germany-preview-honda-2019
F1カレンダーの中でも長い歴史を持つホッケンハイム・リンクは、コース前半にロングストレートがあり、パワーサーキットとして知られるトラックです。エンジンパワーが重要で全開率が高いという点では、先日のシルバーストーン・サーキットと似た部分があります。 SF上がりの日本人が果たして通用するのかみてみたいもんだよ
山本尚貴の2019年F1公式セッションデビューを予想する欧州メディア
https://formula1-data.com/article/european-media-predicts-naoki-yamamotos-f1-debut-for-2019
山本尚貴はホンダの支援のもとでキャリアを歩み、昨年のSUPER FORMULAとSUPER GTでダブルチャンピオンを獲得。F1出走に必要となるスーパーライセンス発給要件を満たしている。 出産祝いにベストオブザレストはどうですか
ダニール・クビアト、目標は2戦連続入賞「簡単ではないが全力で挑む」F1ドイツ
https://formula1-data.com/article/germany-preview-kvyat-2019 ダブル入賞頼みますよ
アレックス・アルボン、慎重な姿勢崩さず「厳しいレースになる」F1ドイツGP《preview》2019
https://formula1-data.com/article/germany-preview-albon-2019
ホッケンハイムには色んな思い出があるけど、GP3時代にポールポジションを獲得して、トップを走行している際にクラッシュしたことを思い出すよ。あの時はレース2でもクラッシュしちゃったんだよね。
このコースは標準的なレイアウトだけど、スタジアムセクションへと向かうコーナーに代表されるようにナイスなコーナーが多いし、雰囲気もすばらしい。オーバーテイクは容易だと思う。特に、ヘアピンから続くロングストレートは最高のオーバーテイクポイントだよ。 ホンダF1田辺TD「イギリスでのペースが自信に。パワーが重要なホッケンハイムでも好結果を目指す」
https://www.as-web.jp/f1/505249?all >>756
どうやら本気みたいだ
31才っていうのが気になるけどね
ホンダF1、山本尚貴の金曜フリー走行実現にむけてレッドブルと協議
https://f1-gate.com/honda/f1_50806.html
「スーパーフォーミュラには何人かドライバーがいます。山本尚貴はチャンピオンシップをリードしています」
「現在のF1のトレンドを考えれば、彼は少し年齢が高いです。昔は問題なかったんですけどね！ 現在の状況には適さないかもしれませんが、彼を含め、シーズンのどこかでFP1に誰かを出走させたいと思っています」
「我々はその機会についてレッドブルおよびトロロッソと議論を続けています」 さーどうでしょう？
”PUをめぐる”政治的駆け引きはないはず……ルノーを信じるマクラーレン
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-trusts-renault-to-play-it-fair-in-2019-head-to-head/4499828/
「中団グループでの主な争いは、我々とルノーとの間で行われているようだ」
そうザイドル代表は説明する。
「最終的には常に最新情報を入手し、マシンについて学び、そしてどうレースを戦うかというところにかかってくる」
「前にも語った通り、ルノーとはとても良い、健全な関係を築いている。とても透明性が高い。そしてルノーが去年から今年にかけて成し遂げたステップも、我々がこのマシンで一歩前進することができた理由のひとつだ」
「我々のパートナーシップについては、完全に自信がある。純粋にレギュレーションの観点からも、メインチームとカスタマーチームが、同じマテリアルとパワーモードを持っていなければならないという明確な規則がある」 報酬はエージェントが吊り上げてるだね
ダニエル・リカルド、元顧問から13億円以上の未払いで訴えられる
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_50778.html
グレン・ビーバスによって提出された法的文書によると、アドバイザーは2017年半ばには早くもルノーとの交渉を開始し、1年後にルノーと最終的な契約を締結したとされている。
文書には、詳細部分を伏せたルノーとのダニエル・リカルドとの契約の写しが含まれているが、ルノーとの契約はレッドブル時代を“かなり上回る金額”で合意されたことが記されているという。
両者は裁判所で争うか、もしくは和解を目指すことになるだろう。 待ってろよトロロッソ
「ウイリアムズF1は一進一退の状況だったが、マシンの基礎は整った」ラッセル、パフォーマンス向上に自信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00505253-rcg-moto >>754
ドイツ・ホッケンハイムリンクの天気予報
7月26日（金曜日）
ところにより曇り 降水確率10％
最高気温39度 最低気温22度 風速3m/s 湿度30％
7月27日（土曜日）
ところにより雷雨 降水確率50％
最高気温33度 最低気温20度 風速3m/s 湿度47％
7月28日（日曜日）
雨 降水確率70％
最高気温26度 最低気温17度 風速5m/s 湿度64％ ドイツは運も左右する2ストップです
雨ならどうなるんだろ
ウェット→ウェットの1ストップでいけるのかな？
F1-2019 第11戦ドイツGPのタイヤについて関連情報まとめ
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AA/f1-2019-10-ger-tyre/ >>766
ノリス、アルボン、ラッセルって実力拮抗してそうだけど
ラッセルだけ不運過ぎる >>770
松下はオーストリアで優勝したけど8位だかな
ポイント貯まる前にF2追い出されそう ホンダの契約って、PU代は貰ってるけど、ほぼ同じ金額をあの小さいロゴで広告費として、払うことでPUを実質無償提供だけかと思ったら無償PUプラス30億だったのね。
当初、寄付金いらんからPU開発費に使うように話していたのでは？ >>772 枕時代のペイPU+100憶よりはマシｗｗ >>756
2年連続チャンピオンになったらクビアトと交代お願いします >>772
ホンダの30億は開発費の上乗せに使ってくれると嬉しいけど マクラーレンホンダの復活ですかねー
ルノー、2020年以降のマクラーレンへのF1エンジン供給をコミットせず
https://f1-gate.com/renault/f1_50801.html
シリル・アビテブールは「我々のマクラーレンとの契約は2020年までだ」とコメント。 ターボラグチクチク言われてますよ
イギリスGPで速さ見せたレッドブル・ホンダ、ドイツGPでも自信あり「高速、低速どちらも速い」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000003-msportcom-moto
「（シルバーストンでは）高速、低速のどちらも競争力があった。予選でもマックスがスロットルを開けるのをためらっていなければ、ポールにかなり近づいただろう」
「そしてレースでは、99%がフェラーリの後ろで立ち往生する形となってしまったので、本当のペースを確認することができなかった」 枕はメルPUを積めばRBホンダは落とせると計算してるかも
それはメルにとっても美味しい話しだ
そしてノリスはメルに乗りたいだろうし、メルもノリスが欲しいかもしれない
RBにはマックス、フェラにはルクレールという若くて強いドラがいるからね
もし枕メルになったらRBホンダからすれば少し面倒な相手になるかもしれない >>780
ウィリアムズがルノー
マクラーレンがメルセデスで解決するね >>774
メルセデスの”高温警戒”は「ブラフ」と睨むレッドブル…新シャシー投入で冷却問題を解決か
https://formula1-data.com/article/mercedes-may-have-improved-cooling-before-german-gp
レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスは既にオーバーヒートに関する諸問題を解決したと考えており、仮にドイツグランプリの週末が非常に暑いコンディションになったとしても、シルバーアローが高いパフォーマンスを発揮すると考えている。 >>780元々メルセデスPU積んでたけど遅かったからムーリー いやー面白くなったのに
エイドリアン・ニューウェイ 「アロンソはレッドブル加入目前だった」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50815.html ルノーＰＵなら少なくとも3勝はできてたろうな
ターボラグのある糞ＰＵのせいで1勝とかマックスかわいそうだわ ルノーのパーティーモードはホンダより上だけどね
出だしも全然速い 田辺、基本ぶさ顔で写ってるよな
【ホンダF1】田辺TD「ドイツでも予選・レースに向けて確実にセッティング進めていく」
http://www.topnews.jp/2019/07/25/news/f1/183308.html ライフ前借りしたんだからそろそろリタイヤしないとギリギリまで攻めきれてないってことやろ 借りを返すためにイタリアより前のベルギーでスペック4でしょ
今年はスペック5まで計画してるみたいだからね
今シーズン開幕時から使われている『スペック1』と、今季最後に投入する『スペック5』の出力差は40馬力程度らしい。フランスから投入された『スペック3』までで半分の20馬力くらいだと言われている（スペック3は7～8馬力の向上だと言われてます）。この計画はレッドブルも当初から承知していることだろう。そしてホンダは計画通りのスペックアップを、信頼性を損なうこと無く実行してます。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190630-00132316/ >>789
田辺は何度もパーティーモードは無いって言ってるから
スペック4の課題でしょ >>795
いえ、涼しい上に雨予報です
>>767 >>794
以前はあったとホンダがデータを示して公表していた。何故か
3年前から止めたみたいだ。
当時の開発者のコメントを見ると、効果的なデプロイマネジメント
ではないと言っている。
最近多くのテレメトリデータが公表されているが、確かにホンダの
弱点はデプロイ不足だな。 >>797
4MJ有ると全開区間全てKを使えるのだけど
Eブースト分が不足してるのかな >>798
まぁ正確に言えば予選で使えるのはESの4MJとKでの発電の2MJの合わせて6MJだけどね
もし、Kを120Kwで使えば50秒間だから全ての全開区間でKも全開で使える
だけどEブーストに回す分もあるからねー
どうなんだろ >>802
ああ、Hもスロットルオフの時にモーターの慣性力分は発電するだろうね
でも予選ではあんまり期待はできないよ ホームレースは気合い入りますよね
メルセデス、F1ドイツGPに多数の空力アップグレードを投入
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_50816.html あれ？挨拶にでも来たのかな
【現地直送便】山本尚貴選手がホッケンハイムに来たー！ >>807
5チャンでうわさされてたけどw
山本尚貴、F1ドイツGPが開催されるホッケンハイムを訪問
https://f1-gate.com/honda/f1_50817.html
レッドブルとトロロッソにF1エンジンを供給するホンダは、山本尚貴を金曜フリー走行に出走させるために協議を重ねており、F1日本GPでフリー走行1回目にトロロッソのF1マシンを走らせるのではないかと噂されている。 ＞「フリー走行1回目だけでも、F1に乗るという経験をさせることで、彼がまた一歩育つということにも繋がるかもしれません。レギュラードライバーになるということだけではなく、彼がF1を経験するということは、とても重要です」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/SGT-SF-F1-yamamoto-f1-possibility/3212564/
去年から決まってました。 >>798
計算を間違っていないか。4MJだと33.3秒しか使えない。
80秒サーキットで全開時間41％にしかならないよ。 正直乗せるのは経験という意味ではいいけど、参戦はどうかな・・・
山本にそこまで期待してないってのもあるが。
やっぱ歳がね・・・せめて後5歳若かったら何年か続けられるチャンス有ったかもだけど。 山本のレギュラーは琢磨をＦ１に戻すよりは現実的だと思うが
これはただのご褒美サービスだろう https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190725-00000002-msportcom-moto
ホンダF1のマネージングディレクターである山本雅史は「チャンピオンシップを勝ち取るか、それと同じくらい良い結果を出さない限り、彼ら（ホンダの若手ドライバー）はF1に参戦することはできません」と、motorsport.comに語った。
なお結果のない若手には載せる気すらないもよう 今トロロッソの方がリザーブっぽいのいないから
もし今年松下がポイント稼げなかった場合は
山本のリザーブもなくはない >>801
>Kでの発電の2MJの合わせて6MJだけどね
Kでの発電も16.7秒ものブレーキング時間が必要だが、そんなコース
は殆ど無い。
>だけどEブーストに回す分もあるからねー
何故かEブーストは止めたはずだ。データ上も使っている様子はない。 経験のためってのもあるんだろうけどスーパーフォーミュラからF1みたいな道筋を作りたいみたいなところホンダ的にはありそ >>817
Eブーストをやってないってホンダの人ですか？
雑誌にもにも解説にもやってると書いてありますよ。
データって手前ミソじゃないんですか？ >>817
5チャンと言えどもウソをつくとすぐにバレますよw
浅木氏によると「eブーストは予選時などによく使います」と教えてくれた。
ホンダF1勝利の理由。エンジン開発を担う本田技術研究所 HRD Sakura 浅木泰昭氏に聞
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195/262/amp.index.html >>817
予選でもトルクを調整するためにKでのパーシャル発電をやってんじゃないのかな
ダウンフォースが少ない1から4速まではフルトルク掛けれないでしょ
コーナーだけパーシャルしたければコースマッピングもできるし
ただ、パーシャルを予選でもやってるのかのソースはないんだけど タッペンのコメントはいつも的確だね
少ないダウンフォースで良く頑張った
マックス・フェルスタッペン 「メルセデスとの差は縮んでいるけど不十分」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50819.html
「僕たちは近づいているはいるけど、まだ十分ではない。でも、僕たちはそれをわかっているし、ギャップを縮めるために懸命に仕事をしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「シルバーストーンでは少ないダウンフォースで走っていたので、低速コーナーでは自動的に少しグリップが失われていた。例えば、僕たちはシルバーストーンのストレートでは僕たちの方が彼らよりも速かった。それはちょっと風変わりだったけど、僕たちにとって最適に機能していたように思う」 高橋国光はいつ、ガスリーの後釜のレッドブルのF1ドライバーになるのですかぁ？ 真夏の高速サーキット3連戦！
シルバーストーン・ホッケンハイム。あとなんだっけ？
ホッケンは旧コースでもう1回見てみたい しかしさぁ
シルバーストーンのターボラグは問題という言い方は違和感を感じる。
バワーサーキットで予選の段階で去年よりも0.5秒も削って、トップからコンマ0.2まで追い詰めて、かつ信頼性を両立させてたじゃん。
どこが問題なの？って言いたい。
実走したらさらに0.2秒程度稼げるゲインを見つけたからそれに取り組もうとしか見えない。 ニュータイプのタッペンが自分の動きにPUが追いついていないと感じてるだけ
オールドタイプのカスリーは全く問題なし。むしろ調子があがった >>820
公開されているテレメトリデータ（今年分は8レース）では直線で
他車に圧倒的に速度差を付けられている。
これで、Eブーストを使っていたら情けないの一言だ。
>821
>浅木氏によると
自分の経験で言うと、現場と直接無関係のお偉いさんは勘違い
で発言して、閉口するケースも多々あるので基本このような話は
読まない、信用しないが基本です。 >>833
浅木はPUの責任者だよ
浅木スペシャルとか言われてるくらい
いい加減な事は言わない(キリッ) >>834
君は裸の王様を見て「何て素敵な衣装でしょう」と感激する
タイプだ。
どこかの国の方と同じで話が通じない。 >>835
主張に何の根拠もないことに気づいた方がいいですよ
感想を述べてるに過ぎません
感想文を人に押し付けてはいけませんよ >>837
ここでもカリスマエンジン屋として有名な方々とも実際に
合ったこともあっての意見なので君と噛み合わないのは
致し方無い。
君には王様が裸に見えることは一生無いということだよ。 >>839
マクラーレンのは対策やって尚焦げたから馬鹿にされただけ
効果があれば何をやろうと馬鹿にされる筋合いは無い >>839
枕は焦がしてから急遽適当な穴開けたからバカにされたんであって最初からちゃんとルーバー作ってあるのとは違う 第11戦 ドイツGP
7/26 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
金曜フリー走行1
17:50 ～ 19:40 （110分）
＜現地解説＞米家峰起 ＜解説＞今宮純 浜島裕英 ＜実況＞西岡孝洋
金曜フリー走行2
21:50 ～ 23:40 （110分）
＜現地解説＞津川哲夫 ＜解説＞今宮純 浜島裕英 ＜実況＞西岡孝洋 >>839
いよいよPU全開ですか
夏休みまで後2戦、パワー解放で使い切っちゃいましょ >>846
こままでしてくれるレッドブルってほんといいヤツだなぁ アルボンのPU無事で良かった
ホンダはしっかりしてくれ
何で起きたか分からないんじゃ再発防止はできないよ
前回のイギリスGPでは決勝でアレクサンダー・アルボン車のパワーユニットの高電圧系にトラブルが発生しましたが、原因は究明できたのでしょうか？
「ある部品に問題が見つかっていてそれは外さなければならなかったんですが、それ以外は問題ありませんでしたので継続して使用していきます。なぜこの問題が起きたのかということは分かっているんですが、それがなぜ起きたのかということはまだ調査中です」 >>848
しかし、よくPU触れるよな。
電柱の電線触るようなことしてる。 ルクレール とはもうライバルになれた
メルセデスまではまだまだ長い道のりだけど
シャルル・ルクレール 「フェルスタッペンとのバトルが待ち切れない」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_50822.html 鈴鹿で待ってますよ
それにしても下が育たない
山本尚貴、トロロッソ・ホンダのトラックウォークに参加
https://f1-gate.com/honda/f1_50824.html
ホンダの育成ドライバーには、F2に参戦する松下信治、F3に参戦する角田裕毅と名取鉄平、日本でスーパーフォーミュラに参戦する福住仁嶺と牧野任祐がいるが、どのドライバーもF1参戦に必要なスーパーライセンスポイントを満たすことができていない。 2人は秘密のホンダ談議で盛り上がってました？
マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドが一緒にドイツ入り
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50825.html >>852
タッペン:ルノー調子いいね
リカルド:ホンダを意識してPUだけいいの作ってるからマクラーレンに負けちゃってるけど
サインツに負けるのは想定外だったよw
ちょっと話難いんだけどさ、13億貸してくれない？
色々入り用でねw >>853
だからリカルドは爆笑
タッペンは苦笑いしてるのか >>853
そうやってリカルドだけがつまんないジョーク言って笑ってるのが目に見えるよ >>853
リカルドはノリスにも負けてますから
残念！ ドイツは熱波に見舞われてるみたいだけど
ホッケンハイムの決勝は雨かな？ ドイツ・ホッケンハイムリンクの天気予報
7月26日（金曜日）
ところにより曇り 降水確率10％
最高気温39度 最低気温22度 風速3m/s 湿度30％
7月27日（土曜日）
ところにより雷雨 降水確率50％
最高気温33度 最低気温20度 風速3m/s 湿度47％
7月28日（日曜日）
雨 降水確率70％
最高気温26度 最低気温17度 風速5m/s 湿度64％ ホンダはまだまだこれからですよ
フェルスタッペン、レッドブル・ホンダF1の進歩に満足せず。「毎戦優勝争いをしたい」
https://www.as-web.jp/f1/505799
フェルスタッペンは、レッドブルとライバルたちとのギャップは「僕が望んでいるよりも大きい」とも述べている。
「前に近づきつつあるけれど、まだ十分ではない。だからギャップを縮めるために努力しなければならないことは分かっている」
「僕らは今、エンジンについてもポテンシャルを最大限に引き出そうと努力している。シーズン序盤、僕らが悪かった部分、あるいはメルセデスとフェラーリより劣っていた部分から、学ぼうとしているところだ」 タッペンちょっと調子こいてるな
フェラーリですらメルセデスに追いつけないのに大衆車メーカーのホンダに無茶いうなや マンセルも言ってるように
今のf1は誰でも運転出来るくらいに乗りやすいのがそもそもの間違い
パワステなんか要らんだろ
筋トレさせておけ
路面もなめらかすぎる
もっとバンピーでいいんだよ
ドライバーがもっとコントロールしないといけないわ
ラグがどうとかそんなもんアクセルコントロールさせとけばいいんだよ >>860
ポテンシャルを最大限に引き出す為の穴ぼこなのね
>>839 がんばれガスリー
フェラーリに追いつけるのかはガスリーしだい
ピエール・ガスリー、RB15の感触は「改善はしているがまだ完璧ではない」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50828.html
「僕が望んでいるのはこの程度のリザルトではない。もっと良い結果を達成するためにはどうしたら良いかを常に考えているし、シルバーストーンを超える成績をより頻繁に達成するために何をすべきかについて頭を使っている。改善したとは言え、まだ完璧とは言えない」
「イギリスではトップレベルの争いを楽しめたし、思い通りのドライビングができつつあると感じている。自分には競争力があり、速く走れると信じているし、これを実現させるために必要なものを見つけなければならない。今はその手がかりが掴めていると思うし、後は改善を続けていくだけだ」 さすがレッドブル
F1技術解説 レッドブル・ホンダ躍進の秘密（その1）：規約の限界まで攻めたフロントホイールで空力性能を向上
https://www.as-web.jp/f1/505833?all FP1の前に予習しておいてね
今回はベッテル先生が解説
F1ドイツGP動画：ベッテルのサーキット・ガイド
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095622.html あら、ホンネが出ちゃいましたか
PU勝負じゃ部が無いですよね
マックス・フェルスタッペン 「F1ドイツGPは雨が降った方が好ましい」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50829.html
「ホッケンハイムでの雨は僕たちにとって好都合になると思う。メルセデスは新たなシャシーを持ち込んでいるし、冷却問題はもう解決していると思うしね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。 ガスリーもウェットをお望みですか
ガスリー木曜インタビュー：土日の雨予報に、「ウエット路面が大好きだから、望むところ」と自信／F1第11戦ドイツGP
https://www.as-web.jp/f1/505883 >>871
モナコが嫌いと言うと能力を疑われるから好きと言わざるをえないらしいよ
だから同じように雨は好き（ドライバー勝負になるから）と言わないといけないのよ 雨の中嶋は雨が嫌いだと言っていた。
能力なんて速いか遅いか実際に示すしかないだろ。
いくら言い訳してもガスリーの評価が下がり続けたのかいい証左だ。 欧州の熱波超がんばえーメルセデスのエンジン焼き尽くせ >>874
たとえ、今日メルセデスのPUな焼けたとしてもな、、、
ポニーPUだから痛くも痒くもないのさ。 まあ奇跡でも無いとメルセデスの優勝は確定でもう消化レースでしょ。
だとしたらハプニングでもないと退屈で見てられないよ。 まぁレースを面白くするために手を抜くかチョンボやらかすかくらいしかメルセデスが負ける事は無いからね >>876
メルセデスはほっておきましょう
レッドブル対フェラーリを観戦するのが今のF1の正しい見方ですw >>878
野球なサッカーと違って1位、2位、3位って不動だったからな
2位になれるだけでもすごいよな 雨のレースなんて糞面白く無い
面白いとか言ってる奴アホなの？ >>882
山本MDなんてライセンスないから無理やろ >>867
ハブも新しくなったから最速タイヤ交換も出来たんだね
いいね! トロもハースもうかうかしてられないよ
ウイリアムズ、F1ドイツGPで大規模アップデートを投入。「目に見える変化になる」とラッセル
https://www.as-web.jp/f1/505828 SFのレベルはバンドーンやガスリーですでに証明済み。 >>888失敗したら現在より遅くなって予選落ちか？ さ、そろそろ始まりますよ
【フリー走行1】7月26日（金） 17：50～19：40
【フリー走行2】7月26日（金） 21：50～23：40
【フリー走行3】7月27日（土） 18：50～20：10
【予選】 7月27日（土） 21：50～24：00
【決勝】 7月28日（日） 21：30～25：00 これがフラグじゃないことを祈る
レッドブルとホンダF1、F1ドイツGPでの戦闘力に自信
https://f1-gate.com/redbull/f1_50834.html >>888
クビサには引退までにあと一回は表彰台上がってほしい >>894
メルセデスは何馬力ですか?フェラーリは何馬力ですか?ホンダは何馬力ですか?
どうやって計算したのですか?
どーせ、いい加減な記事見て鵜呑みにしてる馬鹿なんだろ
目ん玉くり抜いてさっさと自殺しろクズ 個人的には雨のラッセル奇跡の入賞が見たいけど
事故後頑張ってるクビサも応援したくなるね 20Kwってまだひいき目な見積もりの方でしよ
タッペンがメルセデスと大きな差かあると言ってるんだから30Kwはあると思うよ
タッペンはF1を面白くする為にPUの差は20～30Kw以内であるべきだとコメントしてたからね >>900
いや、差は60馬力あるとリークされてから変わって無いだろ 予想ではトップから
予選で３０から４０馬力
決勝で１０から２０馬力
こんなところじゃないか？ 調子に乗ってデカい口叩いてたがまた1秒近く離されてて草 ガスリー、普通に戻っちゃった
マクラーレンより少し上
中団トップ的存在に戻っちゃったよ タッペンもフェラーリについていけるか微妙だなぁ
メルセデスはミディアムでいいセンいってるし
これはマジで雨でも降らなきゃ番狂わせは無さそうだよ >>907
ガスリーは一度止まって作業してたからね
まーこれからこれから 今は虚しくきこえる
ピエール・ガスリー、マックス・フェルスタッペンのセットアップで復調
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_50837.html
ヘルムート・マルコは「ガスリーはマックスのセットアップを使って、自分のドライビングスタイルに適応させなければならない」とシルバーストーンで述べていた。
マックス・フェルスタッペンは「反対側のガレージは見ていないけど、僕のセットアップを使って以降、ピエールはうまくいっているようだね」と付け加えた。 >>911
タッペンもミディアムのハミルトンに負けてるのか
メルセデスはいつもの様子見かな ホンダPUはタッペンがいないと勝てない
メルセデスはF2ドライバーでもベストラップ
ホンダPUに勝ち目はないね どうせ明日から雨、雨、
ここは省エネ走行してるだけだよ
金曜PUだし フェルスタッペン忙しいな
ガスリーのセッティングは使い物にならないから全部フェルスタッペンの仕事になるのか >>916
いえ、はなから参考にしてませんから大丈夫です(キリッ) フェラーリが気合入れたら俺たちが発動するからやめろ ウィリアムズがアルファロメオに近づいてきてる
トロはいいところ無し
跳馬が灼熱のホッケンハイムで1-2発進、レッドブル・ホンダは4番手 / F1ドイツGP《FP1》結果とダイジェスト
https://formula1-data.com/article/germany-fp1-digest-2019 あれ
またフリー1ガスリートップか
フリー1選手権ならよかったのにな >>921
トロロッソがダメってことはホンダPUがダメってことな >>923
ウィリアムズやアルファがダメってことは…って言われるぞ
返答を考えとけよ >>926
トロは最強フライベーターレッドブルのBチームでっせ
アルファとウィリアムズはBチームでないでござるよ >>906
結局タッペンでも4位だし変わりませんでしたねえ >>927
もしかしてBチームなら速い筈だって言いたいの？ だから明日から雨だと言ってるだろw
ダウンフォースマシマシで流してんだよ
たぶん >>929
Bチームじゃない、最強シャシーレッドブルのBチームだ
そこんとこよろしく >>932
最強PUのBチームはptランキングはトロ以下なんだけどどうする？ >>932
つかさ、F1の規約知ってる？
まさか知らないで書いてないよね？ >>934
ホンダを叩くためにわざわざ規約知る必要あるか？ ハースって今回も速そうだしグロージャンとマグヌッセンがめちゃくちゃ説教されたみたいだからね
どっちか首です
もう、あの2人はやらかさないと思うよ
トロが抜かされるのは時間の問題な気がする
レーシングポイントもアップデート成功してそうだし
トロはまた9位ですよ >>938
感電PUが足を引っ張るけどここはスペック4まで我慢だよ >>937
でもお前、規約どころか車の事もレースの事も何も知らないじゃん
ホンダ叩きたいだけだから知識も分析力も必要無い
悪口の語彙力だけあればいいもんな フランスと同じ匂いがする
これはマジで雨でも振らなきゃやばそうだな >>937
あのな、同一PUを渡さなければいけないし、シャシーは独自に作成しなきゃならなくて同じシャシーを使うことは禁止されてるんだわ
お前が本物のニワカなのか本物の低知能なのか知らんけどちょっと恥ずかしいぞ 信者はすっかりフェルスタッペンをセナ並みに崇め奉ってるが
今のところ精々モントーヤ位の実績だろ
あっPPとってないからモントーヤ以下かw >>943
去年、リカルドに全力で阻止されました(涙 >>942
叩くのに恥ずかしいなんて感情は要らないだろ もうクソ熱いからFP2はどうすんだ
36℃路面温度50℃
本気でアタックするのかな？？？ >>949
指摘されて答えられないと開き直って釣れたとほざきその事を省みないいつもの哀れな奴だよなw
今日も笑われに来たのかw苦労さん >>946
あんた清々しいくらい潔いよな
他のキチガイアンチはどんなトンデモ理論でも「これが真実！お前のは間違い！」と強弁して憚らないのに、あんたは「俺の理屈は出鱈目」と自ら告白してるんだからな
その芸、是非ともワッチョイスレで披露してほしいものだ
【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563281988/ >>952
ガスリーは本気アタックでFP2、1位を取らなきゃ許せません >>949
君のファンのワイには、最初からバレバレだったで
君にはこれをあげよう っ[すごいつりざお] なんか、ガスリーはセッティングの80%位は誰かにやってもらって、残りの最終調整のみ自分でやらせた方がいい結果が出るみたい。 >>953
そして笑ったところでアンチが消えるわけじゃない
残念！ いまだに息してるらホンダアンチってリカルドとこのスレのゴキブリだけだと思うんだけど、オレ、間違ってる？ >>960
お前どうせすぐ分かるんだから「ホンダの86」ってコテハン付けたらどうよ？w お、ベッテルまじめにソフトでアタックしてるな
タッペンとガスリーもやるかな？ タッペン、ソフト履いてたけどパワーに問題有りでビットイン
大丈夫？？ タッペンブーストがないとやはりホンダは全車マクラーレン以下みたいだな ガスリー終わった
15位だからプレッシャーになる負けてクラッシュ Formula 1 @F1
2m
BREAKING: Dinner plans being cancelled in the Red Bull garage ガスリーはミディアムだけどそれにしても遅すぎる
焦ってソフトでクラッシュ
F1ドイツGPフリー走行2回目 1位ルクレール 5位フェルスタッペン
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52095663.html >>984
メルセデスはF2ドライバーでもベストラップ出せるマシンなのにな ガスリー雨でもいいと言っていたけどどうだろ
セッティングが合ってないのか
このコース苦手なのか でもメルセデスはガスリーでもワールドチャンピオンになれるマシンだぞ たっぺんいなくなればフルボッコ撤退も可能だったのに… このスレッドは１０００を超えました。
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