X
【NTT】インディカーこそ見ておけよ142【INDYCAR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9b44-bYGp)
垢版 |
2019/07/02(火) 23:28:52.55ID:cyyP7fsm0
IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT　ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA　INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002

前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559949659/

スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
0010音速の名無しさん (ｴｱﾍﾟﾗT SD3d-ic3e)
垢版 |
2019/07/03(水) 09:59:44.34ID:Ta/ZSKr5D
オワードはインディカーの残りをスキップして可能な限りＦ2とスーパーフォーミュラに参戦
みたいだけど、結果出せないんじゃないかね？
どっちもある程度慣熟に時間が必要なカテだし。ティクティムみたいにポイされる前に
インディカーでステータス作っといた方が良さそうだがね。
0014音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW ca87-xkyl)
垢版 |
2019/07/03(水) 17:26:28.48ID:ANfKtbiX0
インディ500 奇跡の逆転劇！からのタイトル争い！からのシーズン後半失速停滞のいつもの琢磨パターンだがここからdixon、パワー、パジェノーに追い付いて過去最高リザルトになってるとなぜか思うんだよなー
というかもう今年がその最初で最後のチャンスだと思うんだよな
0016音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sped-kBLs)
垢版 |
2019/07/03(水) 18:58:14.57ID:Ib6P07TTp
>>14
追いつかなくても過去最高の実績は達成できるはず

琢磨のwikiを改めて見てみるとシーズン後半のピンク率が高すぎるな
0017音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 25b8-SgbD)
垢版 |
2019/07/03(水) 19:09:41.22ID:lSn5xfVN0
>>14
どういう風にコースが見えるかテストしたと思ふ！
0018音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 25b8-SgbD)
垢版 |
2019/07/03(水) 19:12:14.46ID:lSn5xfVN0
すまん！アンカー間違い！14→13だ！
0028音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7fd7-7vYA)
垢版 |
2019/07/04(木) 00:25:42.61ID:uYqZtl9F0
@SageKaram
joins
@CarlinRacing
for
@HondaIndy
Toronto as O'Ward races Super Formula -
0031音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 93c5-eKCa)
垢版 |
2019/07/04(木) 07:02:16.25ID:81c3kw3j0
カラムってあの殺人犯の？
確か琢磨へも殺人予告してるキチガイだったよね
0032音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 33b9-eKCa)
垢版 |
2019/07/04(木) 11:21:34.78ID:eqkmo9A10
カラムのシート獲得にはアロンソが裏で動いている結果。
今朝の朝刊と、テレビのワイドショーでやっていた。
この事実を知っているのは関係者と極少数。
俺の口を閉ざそうと医者と結託して薬を飲ませる家族に告ぐ！俺は告発し続ける！
0033音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-jruS)
垢版 |
2019/07/04(木) 11:22:46.35ID:TQyIBMwLd
>>10
それはヨーロッパのフォーミュラ戦う上ではあまり意味がないんだよ
車重もブレーキも全然違うし
シャクだけどインディで実績あってもそれはF1はおろかF2以下のコーナーリングスピードでのことだから向こうでは評価されない。シャクだけどね
オワードがほんとにF1目指すならF2以上でコーナリングスピードだけならF1に匹敵すると言われてるSFの経験のほうが優先されるだろう
0035音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-eKCa)
垢版 |
2019/07/04(木) 12:29:25.70ID:gKEHJLVza
>>34
殺人犯だしな
琢磨への殺人予告までしたらしいな
GAORAと日本人共通の敵だ
0039音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)
垢版 |
2019/07/04(木) 14:42:07.84ID:fsF/HNaQ0
カラム絡む。

そういえばレッドブルに乗ってるガスリーとジョン・ガスリーは関係無い人ですよね。

F1に出てるハースはカール・ハースじゃなくて
パックウェストのスポンサーに付いてた工作機器屋さんの方らしいというけど。
0045音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-pIuf)
垢版 |
2019/07/04(木) 22:25:00.97ID:wgO1KD+Ja
>>43
屋根付きのプロトと違って上はオープンだから、オイルやらゴミやら虫ちゃんやらが飛び込んでくる事はあると思うよ。
ただティアしてもオフできないと思うからシートの隙間にでも突っ込んどくのかな？w
0047音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)
垢版 |
2019/07/05(金) 17:11:43.20ID:8BAIoiQG0
>>45
今のマシンの基本構成にあのスクリーン付いてティアオフ放ったら
そのままエアボックスにインしちゃう感じだわ。

コクピットの中に適当に挟んでおくとかいっても圧力の関係で上に吸い出されたあと
やっぱりスルッと入っちゃうオチに。

かといってオンボードカメラとかモトクロス用のゴーグルとかみたいなロールオフ
（巻き取り式）だとヘルメットのバイザーが擦れてズタズタになるし
まさか昔のバイク用アイデア商品みたくワイパーってわけにもいかない。
0049音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f03-LTyY)
垢版 |
2019/07/05(金) 21:30:58.53ID:aAqLn+BO0
ディクソン、2020年導入予定のエアロスクリーンに太鼓判「視界に問題ナシ！」
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-aeroscreen-wont-affect-view-says-dixon-after-sim-test/4487628/

コクピット正面に高さ3cm、横幅はおよそ2cmのチタン製の突起物をボルトで固定し、ドライバーの頭部へ飛んでくる破片を排除することを目的としたものだ。

このAFPが、将来的にエアロスクリーンの中央支柱の基盤となる予定であることから、ドライバーは違和感なく適応できるとディクソンは考えている。

「正直に言って、今とほとんど同じ（視界）になると思う。
見上げたりして、普段見ないようなところを見ない限り、それには気づかないだろう。
AFPはかなりの高さがあるし、視線を向ける場所にあるんだ。
新しいシステムはそれと同じ太さだ」

「マシンに乗る時に違いを感じるだけで、一旦マシンに乗り込んでしまえば、視覚的にはほとんど同じになるだろう」

「スクリーンが曇るような問題も思いつくが、曇り止めシステムが助けになるだろう。
実際に走行するようになれば、ティアオフ（ヘルメットで言う捨てバイザーのようなシート）も装備されることになるだろう」

「どのドライバーにとっても、視界やその歪みは最大の懸念だ。それら全てが問題ないことが確認できた」
0051音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b3ee-tOvn)
垢版 |
2019/07/06(土) 04:04:45.16ID:m6Yb7ltp0
今でもそこそこいけるんじゃないの？
本格シミュは需要がないからやらんだけで
PS5世代になりゃもっと簡単かと

ソフトは何を使ってるんだろう
F1では川井によるとrFactorのPRO版みたいの使ってたらしいけど
日本にあるシミュ屋さんのソフトなんだろう
ソフト自体より、大して売上出なさそうなコースデータはどうやって商売できてるんだろう
とか、プロ用シミュの興味は尽きない
0053音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-00KY)
垢版 |
2019/07/06(土) 06:51:24.19ID:M+oyQPKXa
>>48
多分、20〜30年ぐらい前の車の事かその当時の空力思想の話をしていると思う
書いてるのが旧車にしか興味の無い長文なので（各旧車スレやSGTスレでずっと迷惑を掛けてる）
0054音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-S7sl)
垢版 |
2019/07/06(土) 07:59:14.41ID:SSoyXhlRa
>>51

ゲームとデータ共用出来ればコスト下げられるんじゃね（適当）
0055音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff81-gfIk)
垢版 |
2019/07/06(土) 10:21:36.92ID:LcX/0XEp0
シミュレータって大抵カメラ撮影だからグラフィックがすごく見えるけど
実際動かしてんのはゲフォやラデなんだから見た目に差はないからな
0056音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)
垢版 |
2019/07/06(土) 10:54:19.63ID:dSS2mNqb0
>>48
2017年までのエンジンカウル形状からいって吸い込み口自体はあそこで、
今のやつはF1の94年後期ルールみたく取り回しが変わっただけかと思ったら
最初っからただの穴で、横は広告看板って体裁だったんすかアレw

確かにターボエンジンだからラム圧期待するような位置に付ける必要は無いし
（昔スーパーGTで初代NSXが、一時的にターボエンジンに切り替えたのに
ペリスコープ外さなかったのはリアウィングの高さ制限の面で有利だったからだそうだし）、
何であの形状なんだろうと不思議には思ってたけど。

逆にそうなると初期型DW12の時点で何でエンジンカウル部分が
あの形状してたかの方に興味の対象がいくわけですが。
設計とかコンペの段階ではエンジンが最終的には決まってないとか
途中でエンジンだけ切り替わる可能性もあるからNAでもターボでも対応できるように作れだったのか、
それこそ先代のシャーシとのスタイルの連続性だったり、
「広告看板スペースがいきなり減るのはまずい」側の理由で完全にお飾り形状だったのかと。

あとは、確かに2018年のアップデートでは後ろが開口してるけど
それまではあの「穴みたいに見える部分」の先はどうなってたんだとか。
入り口の先ですぐ行き止まりになってても猛烈に乱流出来そうだし、
カウルの中に一旦入れたらどこかに逃がさないと圧力で壊れちゃいそうなので。
0058音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)
垢版 |
2019/07/06(土) 11:06:41.75ID:dSS2mNqb0
>>53
いやまあDW12だって途中でアップデートはしてるけど
元々の設計でいえば7年前の車なんで。

内部構造の方にあんまり興味持ってなかったってのは事実
（何かっつーと最近のはブラックボックス化とか規格化・指定部品化が進むから）だし
そういう理由からエンジンカウル開けた画像とかをそうそう見る機会が無いのがあって、
DW12って元々の形状があれだから構造的にはロールバーの開口部から吸うタイプで
現行エアロはカウルだけ低くしたんだと思ってたの。

20年前っていったらメルセデスCLRが空飛んでるくらい昔だから流石にそれはないw
フォーミュラニッポン・スイフトくらいで一昔前、去年のマカオで使ってたF3のダラーラ辺りで
今時の車ってくらいの感覚はあって、何やりたくてこの形状ってのは何となくは想像する。
0059音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6f30-3Tw9)
垢版 |
2019/07/06(土) 11:13:23.15ID:dSS2mNqb0
>>57
あれも広告看板ですかw

FN09の方が（逆にあっちがインディカー用コンペのおこぼれだった説があるとはいえ）
NAなのに昔のマスターカード・ローラみたいな配置とかいう奇妙なねじれ現象。

さらにいうと、別にターボだって安定した気流の得られるところから吸って損することは無いんで
（余った分をウェイストゲートから放流するだけなので）、
上に開口部があるんだったら別にそこから入れても良いような。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況