【NTT】インディカーこそ見ておけよ142【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
公式LT ストリーミング
http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート（ロードストリートのみ）
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト （2019シーズン用）
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
HPD公式サイト
http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ！ ピーノ！ まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ
【NTT】インディカーこそ見ておけよ141【INDYCAR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559949659/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ディクソン面白そうなことやってんな。
シミュレータでエアロスクリーンの視界テストとか。 オワードはインディカーの残りをスキップして可能な限りＦ2とスーパーフォーミュラに参戦
みたいだけど、結果出せないんじゃないかね？
どっちもある程度慣熟に時間が必要なカテだし。ティクティムみたいにポイされる前に
インディカーでステータス作っといた方が良さそうだがね。 インディ500 奇跡の逆転劇！からのタイトル争い！からのシーズン後半失速停滞のいつもの琢磨パターンだがここからdixon、パワー、パジェノーに追い付いて過去最高リザルトになってるとなぜか思うんだよなー
というかもう今年がその最初で最後のチャンスだと思うんだよな >>14
追いつかなくても過去最高の実績は達成できるはず
琢磨のwikiを改めて見てみるとシーズン後半のピンク率が高すぎるな >>14
どういう風にコースが見えるかテストしたと思ふ！ 捨てバイみたいなの貼って、ピット入る度にﾊﾞﾘﾊﾞﾘするんかね？ あ、その場合gaoraのインディ500の中継でドライバーの捨てバイザーのプレゼントって無くなるか数が減るな >>24
なぁに、NSXやコルベットに比べれば小さいさ @SageKaram
joins
@CarlinRacing
for
@HondaIndy
Toronto as O'Ward races Super Formula - 本来は漁夫の利ってのは何でコイツがって流れじゃないかと。
>>23
捨てドライバープレゼントだな。 カラムってあの殺人犯の？
確か琢磨へも殺人予告してるキチガイだったよね カラムのシート獲得にはアロンソが裏で動いている結果。
今朝の朝刊と、テレビのワイドショーでやっていた。
この事実を知っているのは関係者と極少数。
俺の口を閉ざそうと医者と結託して薬を飲ませる家族に告ぐ！俺は告発し続ける！ >>10
それはヨーロッパのフォーミュラ戦う上ではあまり意味がないんだよ
車重もブレーキも全然違うし
シャクだけどインディで実績あってもそれはF1はおろかF2以下のコーナーリングスピードでのことだから向こうでは評価されない。シャクだけどね
オワードがほんとにF1目指すならF2以上でコーナリングスピードだけならF1に匹敵すると言われてるSFの経験のほうが優先されるだろう カラムいらねえ．．．．
フェリッチやサベードラさんは笑えるけど
コイツは笑えない
なつぞらの広瀬すずのようなうざさ。 >>34
殺人犯だしな
琢磨への殺人予告までしたらしいな
GAORAと日本人共通の敵だ >>22
「捨てバイザー」をプレゼントなんてあったっけ？
バイザー（ティアオフ付き）のプレゼントなら記憶あるがｗ エアロスクリーンでのサーキット色々
https://www.youtube.com/watch?v=cTkEsSYIrDA
インディアナポリス、2秒先に走ってるぐらいの車が見えないんじゃね？
事故った車避けるのとか大丈夫かよこれ インディ500の例の本買うためだけにオムニ7入ってたが個人情報漏れそうなので先ほど退会した。 カラム絡む。
そういえばレッドブルに乗ってるガスリーとジョン・ガスリーは関係無い人ですよね。
F1に出てるハースはカール・ハースじゃなくて
パックウェストのスポンサーに付いてた工作機器屋さんの方らしいというけど。 ニューマン・ハースと聞くとちょっと心がアツくなるね マツーラプロとかバイザーにティアオフ7枚くらいくっつけてたらしいやん
スクリーンになったら皆つけなくなるのかな 関係ないけど、F1板時代にニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧｽというコテハンがいた >>43
屋根付きのプロトと違って上はオープンだから、オイルやらゴミやら虫ちゃんやらが飛び込んでくる事はあると思うよ。
ただティアしてもオフできないと思うからシートの隙間にでも突っ込んどくのかな？w >>34
なつぞら見てないけど、俺のすずちゃんを政治からめるなよ >>45
今のマシンの基本構成にあのスクリーン付いてティアオフ放ったら
そのままエアボックスにインしちゃう感じだわ。
コクピットの中に適当に挟んでおくとかいっても圧力の関係で上に吸い出されたあと
やっぱりスルッと入っちゃうオチに。
かといってオンボードカメラとかモトクロス用のゴーグルとかみたいなロールオフ
（巻き取り式）だとヘルメットのバイザーが擦れてズタズタになるし
まさか昔のバイク用アイデア商品みたくワイパーってわけにもいかない。 >>47
いや今のDW12？は頭上のロールフープの穴はインダクションポッドじゃあなくてただの穴なんで ディクソン、2020年導入予定のエアロスクリーンに太鼓判「視界に問題ナシ！」
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-aeroscreen-wont-affect-view-says-dixon-after-sim-test/4487628/
コクピット正面に高さ3cm、横幅はおよそ2cmのチタン製の突起物をボルトで固定し、ドライバーの頭部へ飛んでくる破片を排除することを目的としたものだ。
このAFPが、将来的にエアロスクリーンの中央支柱の基盤となる予定であることから、ドライバーは違和感なく適応できるとディクソンは考えている。
「正直に言って、今とほとんど同じ（視界）になると思う。
見上げたりして、普段見ないようなところを見ない限り、それには気づかないだろう。
AFPはかなりの高さがあるし、視線を向ける場所にあるんだ。
新しいシステムはそれと同じ太さだ」
「マシンに乗る時に違いを感じるだけで、一旦マシンに乗り込んでしまえば、視覚的にはほとんど同じになるだろう」
「スクリーンが曇るような問題も思いつくが、曇り止めシステムが助けになるだろう。
実際に走行するようになれば、ティアオフ（ヘルメットで言う捨てバイザーのようなシート）も装備されることになるだろう」
「どのドライバーにとっても、視界やその歪みは最大の懸念だ。それら全てが問題ないことが確認できた」 https://www.youtube.com/watch?v=cTkEsSYIrDA
あと10年くらい待てば、このクオリティの家庭用ゲーム機出るかなぁ。
その頃は全部HMDになってるだろうけど。
そしたらレースよりもエロかな。 今でもそこそこいけるんじゃないの？
本格シミュは需要がないからやらんだけで
PS5世代になりゃもっと簡単かと
ソフトは何を使ってるんだろう
F1では川井によるとrFactorのPRO版みたいの使ってたらしいけど
日本にあるシミュ屋さんのソフトなんだろう
ソフト自体より、大して売上出なさそうなコースデータはどうやって商売できてるんだろう
とか、プロ用シミュの興味は尽きない >>48
多分、20〜30年ぐらい前の車の事かその当時の空力思想の話をしていると思う
書いてるのが旧車にしか興味の無い長文なので（各旧車スレやSGTスレでずっと迷惑を掛けてる） >>51
ゲームとデータ共用出来ればコスト下げられるんじゃね（適当） シミュレータって大抵カメラ撮影だからグラフィックがすごく見えるけど
実際動かしてんのはゲフォやラデなんだから見た目に差はないからな >>48
2017年までのエンジンカウル形状からいって吸い込み口自体はあそこで、
今のやつはF1の94年後期ルールみたく取り回しが変わっただけかと思ったら
最初っからただの穴で、横は広告看板って体裁だったんすかアレw
確かにターボエンジンだからラム圧期待するような位置に付ける必要は無いし
（昔スーパーGTで初代NSXが、一時的にターボエンジンに切り替えたのに
ペリスコープ外さなかったのはリアウィングの高さ制限の面で有利だったからだそうだし）、
何であの形状なんだろうと不思議には思ってたけど。
逆にそうなると初期型DW12の時点で何でエンジンカウル部分が
あの形状してたかの方に興味の対象がいくわけですが。
設計とかコンペの段階ではエンジンが最終的には決まってないとか
途中でエンジンだけ切り替わる可能性もあるからNAでもターボでも対応できるように作れだったのか、
それこそ先代のシャーシとのスタイルの連続性だったり、
「広告看板スペースがいきなり減るのはまずい」側の理由で完全にお飾り形状だったのかと。
あとは、確かに2018年のアップデートでは後ろが開口してるけど
それまではあの「穴みたいに見える部分」の先はどうなってたんだとか。
入り口の先ですぐ行き止まりになってても猛烈に乱流出来そうだし、
カウルの中に一旦入れたらどこかに逃がさないと圧力で壊れちゃいそうなので。 >>53
いやまあDW12だって途中でアップデートはしてるけど
元々の設計でいえば7年前の車なんで。
内部構造の方にあんまり興味持ってなかったってのは事実
（何かっつーと最近のはブラックボックス化とか規格化・指定部品化が進むから）だし
そういう理由からエンジンカウル開けた画像とかをそうそう見る機会が無いのがあって、
DW12って元々の形状があれだから構造的にはロールバーの開口部から吸うタイプで
現行エアロはカウルだけ低くしたんだと思ってたの。
20年前っていったらメルセデスCLRが空飛んでるくらい昔だから流石にそれはないw
フォーミュラニッポン・スイフトくらいで一昔前、去年のマカオで使ってたF3のダラーラ辺りで
今時の車ってくらいの感覚はあって、何やりたくてこの形状ってのは何となくは想像する。 >>57
あれも広告看板ですかw
FN09の方が（逆にあっちがインディカー用コンペのおこぼれだった説があるとはいえ）
NAなのに昔のマスターカード・ローラみたいな配置とかいう奇妙なねじれ現象。
さらにいうと、別にターボだって安定した気流の得られるところから吸って損することは無いんで
（余った分をウェイストゲートから放流するだけなので）、
上に開口部があるんだったら別にそこから入れても良いような。 >>52
あーコンマ何mmとかいうやつは作るのが職人技だから結構なお値段するね（違 >>59
あれは空洞だからロールバーと空力じゃない？
シャークフィンだし >>61
なるほど、抜いた空気を上手く利用できる形状になってるやつですね。 MCS4の空力構造とかは流石にリアルタイムじゃ知らないんで
実は年寄り呼ばわりしてる人の方が年齢層上なんじゃないかなと思う。 >>64
そうだな、お前の精神年齢が幼稚園児以下なのは確かだな 長文は多分40〜50代だろうけど、厚顔無恥な精神と自分勝手さはとても社会人とは思えない幼稚さを感じる テアオフを走行中に剥がすという発想をやめることになにか問題あるの? 観てる側は何一つ問題無い 見た目かっこよければ尚言うことなし
しかしスクリーンにティアオフだとピットでしか取れなさそうだが、オイルかぶったらピットインまで視界最悪のままか >>68
ストックカーやプロト、GTはそれで何か問題でも? >>70
はあ?オイルかぶってワイパー??
ストックカーはワイパーもないが。 NASCARはワイパーなんてないし、オイル被ってワイパーなんてしたら汚れが広がって余計にひどくなる オイルかぶったなんてティアオフにくらべたら遥かに発生頻度が低いし。 プロトでもGTでもオイルでワイパーなんか使わないぞ そもそも視界が奪われるほどオイルを浴びたら即スピンかコースアウトだ 選ばれ抜いたプロの知恵を、ど素人が底辺の匿名掲示板でダメ出し。 MP4/4乗ってみたい人も
たくさんいるだろうに
校長は役得だなあ >>84
SAF1の広報やってた人やね 懐かしいな熊公園ｗ
今はFEのアンドレッティで広報やってるっぽい >>83
ついでにウィンブルドンも観に来て
カメラに映って欲しい。 どっちかっつーと「ワイパー無しのフロントスクリーン」で問題出るとしたら
オイルより急な降雨の方だろうけど、それはオーバルだったら原則中止の流れだし、
ロードコースでもこのフロントスクリーン使うんだとしても
バイクのカウルスクリーンみたいなものだと考えれば、必ずしもワイパー作動させなくても
別に降雨時に前が見えないってものじゃない。
変な話ヘルメットのバイザーにはワイパー無いけど、
だからって雨の日に前が見えないわけじゃないってのと同じ話になる。 残り３つの席を５つのグランプリが争う2020年のF1
https://www.racefans.net/2019/07/07/five-races-three-spaces-which-rounds-should-stay-on-the-2020-f1-calendar/
F1残留レースの出場者
・スペイン、カタルーニャ
・イギリス、シルバーストーン
・ドイツ、ホッケンハイム
・イタリア、モンツァ
・メキシコ、ロドリゲス
モンツァは残るだろうけど https://youtu.be/MW5Dt5qmLYA
Karamはトロント得意みたいだな。
才能あるのは間違いないからよかった。
予選２１位から３位。 >>98
ホンダがNASCARのピックアップトラッククラスに参戦すると聞いて飛んできました >>100
飛んでこなくて良いからはよ消えろ
IP[39.111.238.74]
https://i.imgur.com/rbzKULw.jpg
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>102
佐藤タクマさんをdisるのはやめたまへ アロンソがホンダ出禁ってレッドブルのマルコ博士が口滑らせちゃったようだけど
これはシリーシーズンにえいきょうするんかね >>84
時々日本語でツイートしてるけど日本語しゃべれるのかな？ >>92
メットのバイザーは顔の直前にあって視線に鉛直にある
だから水滴とかの影響は比較的少ないが
離れた処に浅い角度でスクリーンを置くと
表面の水滴、特に細かい水滴だと影響が激しく出る
普通の車だとワイパー動かしちゃうから頭にないけど
すりガラスの様になって全く前が見えなくなるよ 最先端のプロがゴーサインを出したプロジェクトを、レーシングマシンところかレンタルカートさえ乗った事のない素人がインターネット掲示板でダメ出し。 >>113 まぁそんなもんよ 生暖かく見守ってあげて >>113
最先端の松浦プロかと思ったじゃねえかw >>112
降雨の状況でのテストをしてるか気になるね
風圧でどれだけ水滴が流れるかな 液体ワイパーってのは、ああいう風防的なものに使うために米軍で開発されたんやでぇ 通常走行ならまだしもイエローコーション明けとか、かなり厳しいかも こういうの、恩着せがましく無くサラッとやる欧米ってクールやね >>122
米はらしいっていう印象はあるけど、欧にはあんまりないなー自分は >>113
ていうか雨の日にカウル付きのバイク乗ったことがあれば分かるレベル。
あれで危ないようだったらそこらじゅうでビクスクが事故起こしてるわ。 >>123
欧の方もよくこういう事すると思うのだがな
で日本社会では欧米とひとくくりで
表現もすることも多い >>120
コーションラップ中にどれだけスピード出てると思う? 次回は松田さんと琢磨ポールトゥウィン実況した辻野さん
村田さんはプロレスのＧ１クライマックスでお休み >>133
新日がやっているネット配信以外にも
テレ朝チャンネルや地上波テレ朝でも
普通に村田さんが実況している HONDA INDY TORONTO 公式スケジュール
7/13(土) 00:05〜00:50 P1
7/13(土) 04:15〜05:00 P2
7/13(土) 23:20〜00:05 P3
7/14(日) 03:00〜04:15 予選（S1/S2/F6)
7/15(月) 01:15〜01:45 WarmUp
7/15(月) 04:35〜06:45 決勝(85 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
7/15(月) 04:00〜07:30
解説：松田秀士
実況：辻野ヒロシ
今回は月曜が休日ですので、GAORA中継生観戦し易い方が多いのでは。
目がとろんとしてしまいがちですが、実況は第3戦アラバマにて初実況を担当して
大変好評だった辻野ヒロシさんです。
琢磨選手がPtWを達成したアラバマのゲンの良いコンビですので、頑張って応援しましょう?
アメリカ帰国後に体調崩して入院された彼は大丈夫なのでしょうか。 辻野＆松田コンビで勝ったら
お互いにパーフェクトになってしまうな >>131
攻めて事故らないようにめちゃめちゃ釘刺されてると思うｗ
タイヤサイズとか車高が違いすぎて？なんかかっこ悪い >>133
DDTってあの自転車の空気入れみたいなやつに入れて使うやつか。 >>136
乙
時間が最悪だな。
時差がどーにもならん。 四時過ぎからのレースが一番見やすい。
前の晩10時とか早めに寝れば睡眠時間十分確保出来る。
インディ500とかの1時ごろスタートが一番きつい。 >>138
ええええ？
シンプルなエアロにクリーンなスタイル。
完璧なリアウイングの大きさ、タイヤサイズ。
究極の格好良さだけど？ >>144
何とも正確に指摘できないけど当時の状態と何か違うと思う
ホイルのオフセット、タイヤ幅、直径、形など
それから車高はものすごく高い >>138
安全性も低いだろうし
レインタイヤなのもあってフニャフニャなんだと思うよ サイドポンツーンの上にシュノーケル無いってことは終盤戦仕様か。
ライドハイト（地上高）上げてるとかスリックじゃないタイヤ履いてるってのは
路面状況考えたら、むしろこっちの方がまともに走る仕様。
タイヤとかホイールは、クラシックF1用に流通してる新品があるんで
メーカーまで同じじゃないまでも基本的な寸法は当時とほぼ同じやつでしょ。
93年以降のリアタイヤ細い仕様だって手に入るけど
ワイドの方も用意があるのにわざわざサイズ違う方使うことは無いし。 >>136
あらっ？いつもの時間割さんが病院脱出完了かと思ったら
違う人でしたか？ 無限エアロのフィット買うで
レーシングスーツとヘルメットも用意したほうがいいかな？(´・ω・｀) >>150
あれだよ。ハードタッチカルタスとか3代目セルボとかハンス・ムートの問題作「東京タワー」とか
そういうの乗りたくなってたまらなくなっちゃう種類の重病。
>>151
これも買っといた方が良いな。
https://simpsonraceproducts.com/hybrid/hybrid-s-3-point-belt-compatible/
HANSとか普通のHybridと違って3点式シートベルトでも使えるらしいから超安全だぜ。 >>136
残念ながらw 生きてます。代行有難うございました。
大体こんな感じだそうで。
米国で食中りっぽい→抵抗力落ちる→仕事中に雑菌が体内に入る→体調不良
仕事柄、あまり清潔でない区画にメンテやチェックで良く入るのでその際に害虫か害獣がキャリアの
ヤバ目の菌が体内に入ったのではないかという診断でした。白血球が通常の半分程度しかなかったので
ひたすら点滴と造血剤を打たれて1週間程度入院でした。 >>152
なんか凄いデザインだが、火災のとき脱出できるのか？(´・ω・`;)
まだ直噴ターボセルボにする可能性も僅かにあるのよ >>152
3代目セルボ乗りたいとか何のこと？
初代のセルボ1000なら乗りたかったが >>153
無事で何より！
やはり海外での食は要注意ですね。
あ、トロントの様式美を先に言いたかっただけなんですw うげ
それ相当な重症やん
下手すると死ぬやつやで
生きててよかったな 息子より速いと次でなぜかセットアップ失敗?して遅くなる病 去年もそうだけど最終コーナーが相変わらずツルッツルだな 生きてれば来年のインディ500も見られるし
ウィケンスだっていつかレースに復帰するかもしらんしな >>154
これHANSのゴツいようなものというか、上半身にプロテクター的にベルトで固定して
ヘルメットとの間をストラップで繋ぐだけだから乗り降りは普通に出来るよ。
>>155
「鈴菌」とかいうのはよくスズキ界隈でネタにされる話だけど、
まあセルボの3代目ってのは初代とは別の方向性で歴代最も突き抜けちゃったやつですよ。 カラムはレクサスのIMSAシートも何年か前に失って最近はレースのゲームをやってるだけだったとツイッターで読んだ。
最近ドレイヤーでラリークロスにJRとでてたが可哀想に思ってた。
今回1レース契約らしいので頑張ってほしい。
インディーgpのジャックHarveyみたいに。 ホークスワースは未だにレクサスのシートをキープしてるのにな。
JRも少し前にフル参戦をゲットしたのに。
なんでカラムだけ不遇なんだろと思ってた 琢磨なんかトラブった？クラッシュ？
アプリだと3周しか走ってない そういえば昔ホンダのCMでレガーチが楽しそうにハンドドライブのNSX運転してたっけな 最終日のゼミは長く俺たちは汗ばみながら
胸の中で卒業までの日々を数えてた(´・ω・｀) ワイが本当に日常の葦に使いたいのはザウバーメルセデス(´・ω・｀) >>170
確かホンダのハンドコントロールは自社製の専用品で、
「極一部の特殊な車種を除いてAT仕様の設定があれば」
基本的に何にでも付くってのは90年代の前半くらいから言われてた。
しかも電動パワステの場合は操舵力の設定まで最適化出来ると。
色々なメッセージ性を含んだCMとして作ったんだろうけど、
実はCM用にわざわざ作った試作品や特製品じゃなくて、
初代NSXは普通に純正オプションのが付けられる方の車種だったのかしらん。 >>168
これってもう下半身は動かないっていうこと？ >>169
ターン11でスピンこいてクラッシュ。琢磨のみならず、今回めっちゃスピンが続出してる。 >>168
なにげに車窓を流れる景色の速さが尋常じゃないねw >>131
セナが好きでレースしてるんだから嬉しかったろーね 厚切りは500の件といいまたやったのか www
これは擁護できんな！琢磨氏怒って当然‼ >>180
幅寄せしたブルデーはいかがなものかって感じだけど、画像ちっさくてよくわかんないな。
琢磨がミスって減速してたのかもしれないし。
リプにあったジャッキー・チェン？あれワロタ。 >>180
厚切りはポール兄貴からは逃げたのにたっくんとは戦うんだなｗ 40超えたおっさん二人が殴り合ってるの面白いなw
やっぱレーサーはこうでなくちゃな 乱闘はメリケンスポーツの伝統だからな。琢磨さんも完全にあちらに馴染んでる。 たっくんスゲぇ
まだまだ脂乗ってるじゃないですか(・∀・) こりゃ余程のことがあったな
たっくんケジメは必ず付けたがるけどガチの殴りこみなんて見たことないぞ これGAORAでやるかな？
現地がトレイシー兄貴だったらめっちゃ盛り上げてくれそうだw ブルデー劣化著しいな
動体視力とか落ちまくっているんじゃね
とっとと引退しとけ てかこんな美味しいネタNBCが見逃すわけがない
プリレースではやるだろう 一緒にマフィアさん連れていけば、メガネがジャンピング土下座して謝ったかもしれないな インディではかなりさかのぼらないと掴み合いは無いね 琢磨幅寄せ前に何かあったのかもしれんし、総合的にみんとわからんなwwwでも先生が幅寄せぐらいで殴り込みとはよっぽどだったんだろ。わざとと感じたからかな？まぁ外野的にはおもろいけどwww 琢磨は車を降りた状態で
意味不明にキレることはないもんな。
相当よこれは。
まじでライコネン事件以来。 >>199
レースだと1ポジションダウンじゃねこれ レイホールがクラッシュした後に全車に与えられた１ラップ中
前を走行中のニューガーデンがタイヤを温めてる所だったので琢磨が間隔を開けてたら
ブルデーが割って来て壁に押し込められたのと
ターン5の出口でニューガーデンにもヒットしかけたのを見て琢磨が激怒したらしい まだ全部見れてないんだけど琢磨がブルデーに殴りこんだ感じ？
ブルデーが琢磨に殴りこんだ感じ？ まぁ琢磨的にはポジションキープで行き過ぎてボウデーは何横にきとんやと幅寄せで警告して、琢磨はわざとやられたと、かっとして、ボウデーは今までのレースでの微妙なやりとりで琢磨にうっぷんたまっとったんやろなwww
バッサー間に入ってやって今度2人連れて飲みにいってやれwww
てかレースで楽しませてくれよw >>202
なるほどそれは先生的立場だと確かに怒る!www
前後がわからなかったからありがとう。 >>203
ブルデーのピットに行ったんよ。
ちょうどマシン降りた瞬間狙い撃ちだし最初に襟首つかんだのは琢磨さんだし、完全に殴り込み。 ブルデーまたやるからなあいつは
あんなんレースでやられたら危なくてしゃーない 車降りた直後にスーツ、メット着用の殴り合いって
全然怖くないんだよなｗ 草葉の陰からシューマッハがタクマ成長したなと喜んでいるだろう シューマッハから殴られたとか末代まで自慢できるレベル 年取ると抑えが効かなくなってくるからな。でもそれでいい リアルファイトは構わんけどレース中にプッツンやらんでくれよ琢磨 まあ怒っとくべき相手にはきちんと怒っとくべきって状況はあるし、
そういうのは周囲のドライバーとの関係性でも大事じゃない？
「あいつは一回くらい言われた方がいい」とかいうこともあるし。
>>209
シューマッハにカチコミ来られたクルサード先生がメット脱がないまんま応対してたの思い出した。 当のアメリカ人ドライバーはカラム親子以外は大人しいけど
NASCARに対して自国人気が落ちるのは
お上品過ぎる雰囲気だからか >>217
まあNASCAR人気ってよく言われるけど、実はあれも地域差あるんで。
「デイズ・オブ・サンダー」の前後で変わって、あれは映画としてはトップガンほど成功しなかったにしても
全米の人がこういうレースがあるって知るには十分効いたっていわれるくらい
それまでは南部中心のイベントだったっていうからね。 NASCARも最近はずいぶんとお上品で優等生的なドライバーだらけだけどね、特に若手連中は ブルデーはやはりチンケコメントですねw
テキサスでヤツは3ラップダウンだったのに譲らなかったとか、ロードアメリカでやや強引に
オーバーテイクしてきたとか、（でも私は気にしないし何も言わなかった―言ってるけどw）
以前の微妙にすらならない件を挙げてくるところはやはり小物臭を感じます。 昔ハンターレイに追突されたり、ボーティエに押し出されたりしたときは結構紳士的に対応してたイメージだから今回のは驚いた
決勝中は琢磨さん自身もアグレッシブである程度は許容するけど、予選で必要ない危険な動きされるのは許せないってことなのかな
それとも今回の場所が死亡事故起きてるとこだから？ 琢磨「いつも会ってるマフィアさんに比べたらメガネなんて虫以下ですよｗｗ」 皆喜んでてなによりｗ
「いいぞ、もっとやれ」な感じ なんだよ、しっかり襟つかんだんだからあそこは投げ技仕掛けるタイミングじゃないか
体育の授業で習ったろう 場外乱闘ならいいぞもっとやれwww
ここ数年掴み合いになった出来事あったっけ？ あーそういやあの事故ここだったか
レースの録画ビデオがどっかに残ってるはずだが
壊れてないデッキが一つもねぇ 言い訳がみっともないな抜かせてくれなかったじゃなくて抜けなかった
ロードアメリカもそんなに無理な追い越しじゃない >>212
その話のハイライトは「あれは間違った行為だった」とシューマッハに謝罪させた事。
つまりそんな人物に喧嘩を売ったボーデさん インディ500のグレアムの時はおとなしかったのにな >>218
相変わらずメガネクソ真面目過ぎてコメントつまらん！たっくん爆笑しててこっちも思わずニヤリとなるね！(^-^) 襟首を掴まれたボーデが必死に振りほどこうとしてるが、琢磨の鬼握力に完全ホールドされて焦っている。
仲裁に割って入られ、やっと離して貰えたくせにそこから小突いたボーデさんは、なかなかの小物。 琢磨さんは、あれか？
39歳をターンに38・37・36・・・とどんどん若返っていくんだなw
こりゃ、盛り上がりますなw
それはさておき、10番手スタートなんで何とか表彰台辺りまで行ってくれよ 周りのクルーが「なーにしてんだこいつら」って
ガン無視して自分の仕事に専念してるの笑うｗ >>238
コース外でも大バトルしてたじゃねえかw AJF時代だったら確実に御大の鉄拳が飛んでたねｗ
残念なのは、予選前でTVカメラも遠目からしか捉えられてない事
どうせやるならカメラの前でド派手に振ってくれなきゃｗ さすが琢磨だ、ノーアタックノーチャンスや！
って言ってる奴いてワロタ >>240
政治やマスメディアを利用した頭脳戦が、殴り合うよりも緊迫感あった
車見てきたら無限のエンブレム3つにステッカー1つ貼ってあるやないけ
ホンダファンかつカーレースに興味ある人に見られてしまうわ(´・ω・｀) 2002年、ルーキーなのに枕に一人乗り込み
2019年、40過ぎて胸ぐら掴んだあと涼しい顔でインタビュー
こりゃファンやめられねーわｗ ブルデーって前にパワーさんに手袋投げつけられてなかったっけ？
フランス人に手袋投げつけるのは決闘の意思表示とかいうけど。 取っ組みあいはブルデーが突き飛ばして終ったけど、その後のインタビューを含めば琢磨さんに完全に分があるね。
自分のことだけじゃなく新庭にも気を使いつつ笑顔できっぱりダメ出し。
方や、過去の大した事でもない件をあーだーこーだ言いつつ目が泳いでる。 パワー「タクマ！君も凸(#｀Д´)凸仲間にならないか？」
サベやん「オレが2号だからお前3号な！」 マシンの中でバランス悪かったからもうちょい引っ張ったら投げれたな でもなんだろ？、仲良く表彰台でお互いゴメンね
で終りそうな気がするぞw >>245
こんなに海外で主張できる日本人ドライバーいなかったよね
虎がトゥエロに中指立てたのと、右京がフジテレビのインタビューで「ふざけてんじゃない」って言うくらいが精一杯
日本国内だと皆元気なんだけど、外だと大人しい
琢磨、頼もしいな ブルデー殺人未遂か
カラムと並んで犯罪者リスト入りだな フェルッチ｢インディドラってヨーロッパと違って下品だわｗ｣ >>254
1 ブラジルでセナとぶつかったときの中さん（怖い顔でインタビュー）
2 対人じゃないけどこの人
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm22223233 >>245
笑顔でI'm cool!が最高だったわｗ >>245
次に接近した時が楽しみやな(´・ω・`;)
人格については・・森田健作が引退したあと千葉県知事になってほしい 世界を相手に主張する琢磨
インタビュアーにキレるカミソリムトー >>260
しばらくインディ見てなくてトレイシー知らないからwiki見たけどワロタ
フランス人の奴らはいつもヘルメットをかぶったままだ…
えーっと、本題。トレイシーちゃう、三瀬顕や！
仁鶴＜弁護士の三瀬顕さん、どのようにお考えですか 言っとくがマクラーレンピットに怒鳴り込んだ過去もあるんだぞ
禿に追い返されたけど ポール兄貴とやりやったブルデーに突っかかるとは
もっとやれ！！ なぜか公式ツイッターにトロフィー事件動画上げられてるブルデーさん >>254
二輪だったら、原田哲也みたいな凄いのがいたけど、四輪できっちり主張できるのは琢磨くらいかな。 >>256
おまえ昨年のF2イギリスでレース終了後同僚にマシン体当たりしてたやないかーい 琢磨はナイスガイ が浸透しすぎてて
「よくわかんないけど、琢磨が激怒してるってことはブルデーが悪いんでしょ？」みたいなのがツイッターに結構居て驚くｗ >>271
>そうしたら、XXXX……って言うから、ヘルメットを掴んで”何を言いたいんだ？”って聞いたら、いきなりアアアーってなってパンチし出した
この表現力好き・・・ Fワード言ったブルデーがクソ
決勝グリッド近いしこりゃ楽しみやなｗ こんなんガ○ジじゃん
もうブルデーは来期の契約無いのかね >>271
言葉を掛けて聞く前に、クルマから降りようとしている相手の両肩を掴んで押さえ込んでたから、
状況的には暴行と脅迫でしかないよ。
使ってる言葉は綺麗だったとしてもね。
相手はクルマのシートの上にいる逃げ場の無い状態で、しかも相手側のピットボックスの中に勝手に侵入していた状況でしかないから、
レースの中の出来事とは別の次元の単体の事件として
警察沙汰にもなり兼ねない話。 GAORA
2019/07/15(月) 04:00〜07:30
[生] [モーター]インディカー・シリーズ 2019〜トロント〜 #11
（延長時、以降の番組変更繰り下げあり） >>61
遅レスだけどアレは下1/3がラジエーター冷却空気で残りがトンネルで後方じゃないかな
そっちも何かの冷却に使ってるかも知れないけど。 佐藤琢磨は初めから胸ぐらなんか掴むつもりじゃなかったんだよ
最初のやり取りで、
佐藤「お〜い、なんであそこで寄せて来るんだよ？」
ブルデー「うるせえ、戻れよ」
多分こういう感じで言われてキレたんだろう >>281
公式動画の解説によると、胸ぐらじゃなくて、ヘルメットの顎紐を掴んだらしいよ。
首回りは命に関わる危険性がある急所だから、
相手側強く自己防衛に出ても、それは当たり前の生存本能で、正当防衛の範疇としか言えない。 振りほどこうとしたのは誰も責めてないだろう
それよか、あの壁に押し付けられて死んだレーサーとマーシャルが実際にいるわけで
その方が圧倒的に死の危険を招く行為だろうよ >>282
ゲストに鈴木健.txt氏を呼んでこないとｗ >>283
ああ、よく見るとアゴ紐だね
しかしまぁこの2人、元はといえば2009年のトロロッソのシートを争った因縁があるんだよなぁ >>286
既にブエミが内定してて残り1枠、タイム的には琢磨優勢
琢磨の誕生日寸前に一度内定の連絡が行っていながら後からブルデーがかっさらっていったっていう
まぁあそこでシート無くしてたから今日の琢磨があるのも事実ではあるんだが。 そりゃあ、いきなり「エフユゥシィケイ」言われたらみんな怒るわ
誰でも怒るわ
ちょっと人としてありえない >>287
ちょうど10年前の話なんだよねぇ
確かにあそこでトロロッソに乗ってたらインディ500の栄光もなかったかもね >>270
ブルデーもちょくちょくダーティな走りをしてるからな
まあ、日頃の行いやね 琢磨が先にヘルメット掴んだのね、レース場でレース中に
被害者側が届けたら逮捕される案件じゃんか 動画が荒いので断言はできないけど、琢磨が両手でヘルメットの顎の部分を掴んだように見える
琢磨らしくないと思う 普段はインディ見てないやつが大量に集まってきてるな >>291
いつかロッシともやりそうな気がする
こいつとやったらこんなもんじゃすまないで タクマ結構相手のほっぺたに手をあてる仕草するんだよね。
「わかるか？」って感じで。
今回もヘルメットの横に手をあててるように見えたけどな。 >>271
めちゃくちゃ論理的。
この理詰めでシューマッに謝罪させたんだなw レッドブル出身のセバスチャンは今日はF1でもやらかしたしダメダメだな >>168
ステアリング内周の輪っかがアクセルだとしてブレーキはどれ？ 予選は見ていなかったが、琢磨とブルデーが乱闘寸前までになっていたとは 琢磨は最終的には残念だったけど、レースはなかなか面白かった
厚切り抜いたしｗ はぁ〜、こういう形でチャンプ争いというか3位争い脱落して
完全終了になるとホンダに怒りが湧いて来るな
何してくれてんの？マジで
去年も最終戦であっただろ、何してくれてんの？マジで 琢磨エンジンがブローしなければ5位だったのにな
もったいねー パワーさんに始まりパワーさんで終わる、まさにパワー劇場と呼ぶべき圧倒的な存在感だったな。 #12
アイオワ300
解説：松浦孝亮
実況：村田晴郎
初回放送7月21日(日) 7:45 〜 11:30 生中継ハイビジョン
#13
インディ200・アット・ミッドオハイオ
解説：武藤英紀
実況：村田晴郎
初回放送7月28日(日) 28:30 〜 7:30
8/19ポコノはgaoraでの生中継はありません(´・ω・｀) パジェノーも今年はチャンピオン争いできてるから楽しくて仕方ないだろうな
去年がアレすぎたから尚更 パワーとパジェノー仲悪いんだな。
来年ロッシはペンスキーか、、 荒れそうで荒れなかった、そしてコーションがでないから燃費レースになってしまった >>316
＞来年ロッシはペンスキーか、、
仮にそうなると、誰が追い出されるか？
それでパワーが焦ってミス多発かな 琢磨はいいレースになってたから惜しかったね。
ロッシがペンスキーで、空いた所にハータが入ってみたいな感じになるんかな。
ペンスキー4台というのは無理なんだろうか。 >>319
マル子がロッシの席に、マル子の席にハータかな
親子的に
ザッチクービの席にパワーとか？ >>312
またトロントから３週連続開催かよ・・
こういう鬼日程よく組むよなインディって >>304
太田哲也か誰かが前に紹介してたことがある
欧州ではよくあるMT車でも対応できるハンドコントロールがそのタイプらしいけど、
プッシュ−プル式ってわけでもないよな。 >>304
横にレバーがある。
身障者用のアクセルコントロールとか、D1カーのサイドブレーキみたいなの。
>>168の16秒あたりから触ってる奴。
ブレーキペダルとテコの原理で直結してるみたい。 観終わった。
村田さんがDDT大田区大会の実況でお休みで辻野さんだったけど、辻野さんの実況いいな。
前の時も良かったし村田さんの代打は辻野さん固定でいいんじゃないか そーいや、辻野さんは村田さんが大好き？なマイク・ハル氏を、さらっとスルーしてたな
別にいいんだけど >>319
去年までエリオがいて4台体制だったじゃん >>324
>>325
サンクス
右手で触ってるシフトノブっぽいのがブレーキか >>327
サンクス
こんな昔からこういう機能に対応してたんだな >>332
>>312
ほんのちょっと上くらい見たらいいのに NSXをドライブしたウィッケンスと、横に乗っていた彼女は楽しそうで良かったね。
回復してレース復帰できるよう願っています。
2年前、マイケルがシボレーマネーに惑わされた時に、
ロッシがホンダエンジン継続を望んだからシボレーと契約しなかったが、
もし、ロッシがペンスキーに移籍すればAASはシボレーエンジンに変更するかもしれん!?。
ロッシがペンスキーに移籍し、AASがシボレー勢に加わったらホンダは戦力が落ちるのが心配。 Q、先に暴力を振るったのはどちらですか？
Q、その暴力はどんな内容ですか？
Q、法治国家において暴力を振るうとどのような対処がなされますか？
Q、スポンサー企業はどんな認識を表明するでしょうか？ ロッシとパワーさんをスワップすればドライバーの勢力図としてはバランス取れるかな。
パワーさんTKみたいに速さが衰えてるわけじゃないから、環境変えて心機一転はありでしょ。 左人差し指 アクセル
右人差し指 エアブレーキ ※利き腕
左親指 ダウン
右親指 アップ
これで大丈夫(´・ω・｀)
ステアリングを操縦桿にすれば片腕でも行けるな 佐藤琢磨 vs ブルデー
今年の残りのレースの注目点が増えたわ ワイルドカードで一回DTM復帰したらどうだウィケンス
ザナルディ仕様で >>317
大半のドライバーが
「琢磨その辺に停めてコーション出せよ…」
って思ってそうだよな 辻野アナのレース中の佐藤琢磨フルネーム呼び捨ては止めてほしい >>342
なるほど、それでパワーが身代わりに・・・ 「佐藤」や「琢磨」だと呼び捨てかよーってなるけど「佐藤琢磨」だとなにも思わないのはなぜ？ 昨日はブルデーに幅寄せをくらい
ピットではFワードを返され
そして今日、燃えました… 佐藤琢磨はダメで他のドライバーはいいのか
よくわからない >>334
ドライバーがトレードしてほんとそんなこと
あんのかね？ないだろ？そんなん
あのさぁほんとそういう事言うなよ
もしそうならハーディングはアンドレッティの
傘下に近いのだろうがもしハーディングとアンドレッティ
がシボレーエンジンに来期スイッチするなら
カーリンとAJあたりにホンダに来期エンジン代えてもらいたい
わな
そうでないとバランスとれんわ
カーリンが来期ホンダにスイッチできたのならもしかしたら
SFから若い日本人ドライバー参戦させられるかもしれんし それと琢磨は来期もレイホール
残留なのかな？ちょっと知ってる
人いたら教えてくださいまし >>343
むしろ琢磨だけ琢磨さんとか言われたらそれはそれで非常に違和感 >>353
昨年契約更新が発表されたのは9/16のことで複数年契約したわけではないので
来年どうなるかはまだわからん
現時点で2020年の契約に関してなんらかのアナウンスされているドライバーは↓
https://en.wikipedia.org/wiki/2020_IndyCar_Series#Contracted_teams_and_drivers インディはオフシーズン長いのでシーズンオフに決まるのが多いね
一応琢磨の契約は今年で切れるはず たっくん今期優勝してるしPP取ってるし来年も安泰じゃないかなぁ
モタスポに絶対はないけどさ >>３５５どうもありがとう
しかし３３４て何でロッシがペンスキー
行けばアンドレッティがシボレーにスイッチ
しないか心配だとか言うのかね？
確かに2年前にそんな話出てた
のは覚えてるが
ドライバーの移籍がエンジン変更とは今は無関係だろが アンドレッティはホンダと3年契約したと思うので2021年までは変わらないと思う
>>358
全く別 >>343
別にフルネーム呼びは悪くないでしょ
個人的には村田さんのレース中の「琢磨選手」呼びのが違和感ある >>358
>アンドレッティがシボレーにスイッチ
しないか心配だとか言うのかね？
僕はホンダファンだから、戦力が落ちちゃうんじゃないかと心配しただけです。
>>359
その契約は違うと思います。
AASのエンジン、ドライバーの動向は流動的。
http://racer.com/2019/07/14/andretti-optimistic-about-keeping-rossi-honda/?
シボレーはAASとの契約を狙っている。
>It’s believed Chevrolet is making a play for Andretti Autosport
AASはロッシが移籍してシボレーエンジンになったら、あのスペイン人ドライバーと契約しやすくなる。 >>361
セルビアまあまあベテランだけどそんなに欲しがるかな ロッシが以前ホンダじゃないとヤダ
って発言した時は、いずれF1に戻りたい意志があるのかな？と思った
スーパーライセンスポイントも足りてそうだし赤牛の育成も足りてないしで
トロ行きは割となくもない可能性に思う 佐藤琢磨が暴力振るうような人物だとは思わなかった
がっかりんこだわ いつも気になる佐藤琢磨。
佐藤琢磨が活躍する気配のレースは怖くて見てられない。
どうしよう勝ってしまったら。世間から賞賛される佐藤琢磨を見るのが怖い。
頭の中の佐藤琢磨を誰か消してください。
お願いします。お願いします。お願いします。 暴力を振るった佐藤琢磨。
これで世間もがっかり。
何が校長だ。
喋るな！走るな！俺の中から出て行け佐藤琢磨 このスレに限らずｻｻｸｯﾃﾛﾗの基地率が高いのはどして？ Fワードにしても、Fuck Offなら「俺の目の前から失せろ」の意味だし、
Fuck Youとは違って、相手に対する警告の意味でよく使われる。 Fuck Youには侮蔑の意味合いがあるが、
Fuck offには侮蔑の意味合いは無い。 Fuck offは、Chill out(頭冷やせよ)みたいな意味合いでも使われる。 そろそろ独り言終わってもらっていいですか
誰も頼んでないので 軽いつもりの方便も、契約関係や他者の業務に差し障りがある程の事実に対する偽りならば、
偽計業務妨害にもなるだろうね。 >>361
そうどうしてもなってしまうのなら
カーリンとAJにホンダエンジンにスイッチしてもらわないとな >>370
そしてそういう奴に限ってﾜｯﾁｮｲ下4桁がHaaSとかでムカつくｗ >>338
この手のやつは実は左足アクセルペダルってのもある。
アクセル左側（普通ならフットレストがあるような位置）に移設して
ブレーキは元々あるペダルを左で操作するってやつ。
使えるのはAT車または2ペダルコントロール車に限られるけど。 しかし、琢磨さんのアフタ−バーナーは凄かったな
あれでP2P代わりにパワーアップで走れそうw
流石はホンダジェット！ >>380
どちら側の足にせよ、レースの世界で2ペダルなら左足ブレーキだろうから片足で両方を操作するとかなり不利になりそうですね。
普通に走らせるだけなら指一本でも可能だろうけど サングラスかけてる自分の姿が右ミラーに写ったらちょっと琢磨に似てた
頭が薄いから >>364
それでもジャン・ルイ・シュレッサーを超える悪役はそうそう現れないだろうな たっくん来年もRLLでしょ？(´･ω･`)
チームが契約しない理由もないし！たっくんが辞める理由もないし？あるとすればテキサスのアレか！ >>387
>チームが契約しない理由もないし
ピットでクルーが轢かれてたっけ… インディ見てて思うこと
ディクソンってやっぱすげぇなぁ
琢磨ってやっぱ琢磨だなぁ >>387
AASと揉めた以上、琢磨の選択肢としてはRLLが今の所チーム力としては一番バランス取れてるし
RLL側としても持ち込みもあるベテランを放出する理由は無いと思う。
というか琢磨的にもキャリア終盤に移籍なんかしたくないでしょ。 シート争いで一つ気にしておくべきはライナス・ビーカイの存在やね。
インディライツのドライバーだけど、地元オランダのスポンサーがガッチリ付いててルイエンダイクが面倒見てるから、
タイトル取っても取らなくても上がってくるはず。 >>386
パリダカは運営自体がフランス人以外的扱いだし >>392
VKは才能あるわF3でもぶっちぎりだった
ライツはAskewが取りそうだけどな アビームってスポンサーに毛が生えた程度のことかと思ってたけど、
今年は予選悪くてもどうにかしてくるし、週末で決勝が最悪の車ってことが無くなってるから
案外結構な戦力になってる気もしてきた アビームはNEC子会社だしパナソニックオートモービルもいるし、HPDじゃない本田技研工業にブリジストン本体もスポンサーついてるのでなかなかのオールジャパン味があるよね。いつもそんな風には見えないけど。 >>390
もう一回インディ500勝って、ハゲ親父にグッジョブ！ってハグしてもらわんとな メインスポンサーはミージャックなんだけどねー
ところでラニガンさんは現場に顔を出してるの見たこと無いけど
そもそも顔を知らない・・・ >>401
サンクス
なんか日本での典型的な建築屋の社長みたいな恰幅だなぁ
建機屋さんだったよね >>401
ジェイムス・ヘッドフィールドにマイケル・アンドレッティを混ぜたようなおじさんだな >>391
そのガナッシに今年のローゼンクビストみたいにSFから来年若い日本人ドライバーホンダも
入れるようにしてくれないかな？ AASは噂の通りにロッシをペンスキーに引き抜かれたらかなりピンチなんじゃね。
RHRも最近あんまり速くないし、丸子は丸子だし、ヴィーチはスポンサーだけは持ってるけど
正直空気だし。まあ、今のペンスキーにロッシ入れる余地があるかは？だけどねえ。 >>405
若いってなると牧野、福住ぐらいに限定されるけどまだF1に未練持ってそうだしオーバル走りたいかというとね >>407
F1目標なのはわかるが
インディカー走ってても
上位にランキング入ればF1でも可能だと思うがねオーバル
はコツのみだろう どうなんだろう
SFより遅いわけで…
チャンプ取るとかなら別だけども >>406
となればコルトン昇格させるから最低限何とかなると思う
ベストはマルコかヴィーチが抜けてコルトン昇格だろうけど カーリン今週はカラムとデイリー
ちなみに噂だと派手にモノコック壊したら次から台数減ります ヴィーチの契約が今期一杯までなのは確実。
その契約が更新されるかどうかは？？
ロビンミラーおじいちゃんの見立てはハータ昇格になってるね。 日本人来るとしても松下じゃね？
今年F2で4位になれそうもないし、年齢的に来年もF2とはいかなそう
レース1勝ったり、ポール取ったりで結果はそこそこ残してるし福住牧野よりはこっちかなと 今の日本人ホンダ系ドライバーがＦ１に乗るのは無理（レッドブル マルコ爺さんの厳しいチェックを通らない）
それならインディカーに挑戦すればいいのに
琢磨校長の個人指導を受けれるぞｗ 松下がインディ行くにしてもホンダ以外のスポンサーが見つけないと厳しいじゃね
ホンダがとりあえず1年は全面バックアップしてくれるが
2年目以降はスポンサーは自分で探してねとか >>416
今年のスポンサーはほとんど自前だし、他のホンダドライバーよりはそういう能力あるんじゃね彼は(ダイワハウスには逃げられたけど) >>405
ヨーロッパF3でチャンピオンになって、マカオで2回優勝するくらいのドライバーが出てくれば乗れるかも。 >>405
Ｆ３クラスでしかもＦ３の成績は関係ないだろうよんなん >>416
松下ってナショナルのスポンサーついてないの？ >>417
そういうけど
松下も今年のスポンサー
ほとんどがホンダじゃねぇの？
Ｆ２のがホンダのロゴでかかったが ガナッシのローゼンクビストは、ディクソンと同じステファン・ヨハンソンがマネージャーだから ユーロフォーミュラF3をぶっちぎりで勝ち続けてる佐藤引っ張って来てダブル佐藤や！
ま、彼は来年F3かF2だろうけども… 結局琢磨氏のトラブルの原因はなんだったのかな
駆動系なのかマフィアさんはエンジン系だったみたいって言ってたし。
火の出方からは燃料漏れっぽく感じたけど >>412
残念ながらAASにスポンサー持ち込みのヴィーチを切る体力はないだろな
コルトンがGESSを連れて昇格するならありえるかもしれんが 琢磨別にAASともめてないんじゃね？
たまたまAASがシボレーになってしまって離れたと聞いてるが
Indy500王者そう簡単に手放さないだろう >>426
実際はならなかったけどシボレーに変わるって話が出た時点で琢磨としたら
判断を待ってたらもし本当にシボレーになったときにシートがないって事は大いにあるしな。 ロッシがペンスキーに入ったら4台で走るのかな。誰か抜けるのかな。最近調子悪いのは1人しか思い浮かばないが。。てか今ランキング18位なのね >>たまたまAASがシボレーになってしまって離れたと聞いてるが
「なって」じゃなくて「なるかもしれない」状態でAASが態度を明確にしなかったから
焦れた琢磨が先に見切りをつけて移籍でそ
結局AASはホンダ残留なので勇み足だったかもしれないけどナー シボレーにしようとしたら、たっくんどころかロッシまでHONDA縛りがあって諦めたんじゃなかったっけ？ なんで平川はインディのテスト受けたのにやめたんだっけ >>424
レース前にアグレッシブになったから、レースではアグリッシブになったんだよ。 >>426
AASがシボレー乗り換えを検討しているときに、
琢磨に「もしシボレーになっても大丈夫か」って聞いたら、
琢磨は「ホンダのスポンサードは離れるつもりはない。シボレーなら離脱する」って言ったけど、
そこでAAS側がエンジンについて明確な回答をくれなかったから、
先にホンダエンジン確定でオファーが来たレイホールと契約した。
喧嘩別れじゃないし、マイケルとも関係は良好なはず。
マイケルはシボレーになっても琢磨と契約できるんじゃないかと考えてたっぽい。
前年度インディ500チャンプってのは一つの資産だからな。 >>424
火が出る前に白い煙がボワッと出てたからICE系？
ってかホンダエンジントラブル多くない？気のせい？
とりあえずディクソンのだけは壊れないでくれ >>433
マイケル自身はホンダ継続が決まってすぐに戻れないかと声をかけようとしたけど
契約がほぼ決まってしまっていて(ただしサインはまだ)、
さらにマネジメント側が会わせてくれず
泣く泣く放出することになったんだよな 昔から壊れるのが多いイメージはあるけど、それはウィッケンスの乗ってたNSXの昔のマシンが全日本GT走ってた頃からだなぁw >>423
ヨーロッパで燻りつつ日本に戻りたくないってなったらアメリカでライツからかな なんでシーズン中にシートの話で盛り上がってんだよw
君らの場合森見て木を見ずやなw >>424
燃料が燃えたらあんな色にはならんよ
どっかしらのオイルで間違いないよ >>433
その前の年にAJフォイトにも同じ事を言われたんじゃ 燃料が気筒内で燃えずに失火してあーなってるんじゃ？
ドラッグレースの直管から出る炎のように
それがターボ通って出てきて、酸素もらってボーボーと推測 >>443
あんなに鮮やかな炎がアルコール系燃料な訳がない
ターボのブローでオイルが燃えたパターンだろアレ https://twitter.com/indycar/status/1151576126961192960?s=21
ローゼンのマシンがないと思ったらPNCバンクカラーになってた
ディクソンと逆のカラーリング
>>445
琢磨の現地インタビューでもドレイン系って言ってた気がする
録画見直したわけじゃないから絶対とは言い切れないけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 琢磨さっきチョロっとワイドショーに出てた？
なんか活躍してる男性の賞みたいなの。
GQだったかな。 >>445
今はガソリン混ぜてるから炎みえるの普通だよ アメリカのメディア資本の力を使えば、他国の社会規範や倫理を踏み消す事は容易い。 日本一キレる男(´・ω・｀)
良い意味でも悪い意味でも 競馬の武さんと同じでスキャンダルがあっても
別に関心持たれない琢磨 >>448
市販車も混合燃料にした方がいいかもな
ガソリン持ち出してばら撒かれて火点けられたら堪ったもんじゃない
混合燃料なら水で消せるし >>452
いやいや豊は十分に関心持たれてるし普通にそれでヤジられてるからな Rd.12 アイオワ300 暫定スケジュール
公式スケジュールPDFリンク↓
https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/12-IOWA/indycar-weekendschedule.pdf?vs=1&;d=20190709T174025Z
7/20(土) 00:00〜01:00 P1
7/20(土) 03:15〜04:15 予選(2 Laps Speed Ave.)
7/20(土) 08:00〜09:00 Final-P
7/21(日) 08:10〜10:45 決勝(300 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
7/21(日) 07:30〜11:30
解説：松浦孝亮
実況：村田晴郎
昨年は最終盤のイエローでタイヤを代えなかったピゴットと琢磨が
表彰台でしたが、そろそろ琢磨にも昨年のアイオワのような良い流れが戻って欲しいところ。
ここが面白くなるかどうかはコーションのタイミング次第な部分が多いですね。
マシンが余程ガッチリ決まってないと中々抜けないトラックですし。
しかし、レースタイトルがアイオワコーンじゃなくなってる。これではオワコンと呼べない… >>455
コーションでなくても去年とかは面白かったでしょ
コンディション次第で面白くもにもなるし退屈にもなる 去年は一人引っ張った時にコーション出れば優勝確定だったのにな >>455
アイオワは今年も無糖じゃないのね
ショートオーバルは松浦プロ大嫌いやろ >>459
むしろマツーラプロが「僕ここ好きだったんですよね〜」なんて言った事ある？
嫌いだった、のフレーズはあまた聞いたけどw クラッシュしたら是非また痛かったクラッシュを聞いて欲しい >>460
マツーラプロが好きなコース？インディアナポリスのゴルフコースやろ！٩( ᐛ )و たまーに覗きに来たらまだ不倫なんて言ってるのがおるのねw嫁でも取られたんかw 根拠はないがアイオワ（オワコンじゃないのか（泣））は佐藤琢磨が取りそうな気がする
いいかげん不運続きも切れるだろう >>464
これまでのたっくんの不運を知らないのかね
こんなもんじゃないぞ 一番印象に残ってる不運は2004モナコでせっかく4位にジャンプアップしたのにバルサンｗｗｗ 琢磨とブルデーの動画にリメンバーパールハーバーとか書いてるクソは何なんだろうな 小暮や塚越辺りはまだまだやれそうだしコッチに転身したりしないかなぁ >>467
どこの世界にもおかしい奴はいるから仕方ない >>467
ここに書いてないでその動画とやらに書いてくれば良いんじゃねえの >>467
外国にも政治や歴史に絡み付けるのが好きな人がいるのね(´・ω・｀) アロンソが来季の目標を定めた、といってるが、まさかAASあたりからインディフル参戦とかないよな？ 松田の解説に対して前から思ってたけど
声質やしゃべり方でまだマシに見えるだけで、言ってる内容の薄っぺらさは今宮並みだよな >>474
ああ、お前かなりの数のインディファンを敵にしたなw
松田さんはあらゆるレース解説で一番まともな組に入ってる
言うなれば、川井が一番薄っぺらい 2004年の琢磨は2戦に1度バルサンエンジンしてたな 急に川井アンチが湧いてきて草
松田が一番まともはナイナイ >>477
巣に帰りなさい
ここはインディカースレ モントーヤが出てる馬印のエナジードリンク
おいしいのかな >>478
まるで俺がインディ見てないかの様な物言いで草
なんでインディファンは
こうも排他的なんだろうね？ >>480
見ていようといまいと
土足で入ってくるようなマネは良くないな >>465
トラブルやら特攻されたり不運もあるしクルー轢いたり自らのミスもあるし今年のインディ500みたいなラッキーもある
運不運のバランスはそこそことれてるような気もする 松田さんは薄っぺらいよ
よく聞けばわかる
穴の言ったことをオウム返しで繰り返し言うだけで内容の90%占めてる
下手したらもっとかも 俺クラスになるとスタート時にはかなり出来上がってて
実況解説なんざほとんど聞いちゃいねえ(´・ω・｀) >>483
デグラデーションとフュエールエフェクトを言いたくてウズウズしてる人ですね
フューエルの方が近い発音らしいけど(´・ω・｀) 他カテゴリだけど森脇さんとか浜島さんとか、エンジニア系かつ人格者の人が好き(´・ω・｀) >>486
松田さんはレジェンド枠だから。いるだけで尊いのw
あとコメンタリー陣の緩い雰囲気を演出するのに役立つ。 松田さんは経験者ならではのドライバー目線の解説
川井ちゃんは情報収集と分析による解説
話し方も含めて好みはあるだろうけど
どっちかどうとかじゃないと思う
ただし今宮夫妻は謎。
たまに吟遊詩人かよと思うときがある >>475
川井ちゃんのは濃すぎるんだよw
松田さんのは昔乗ってたし、戦略を読んだりもするし、居酒屋トークも出来るから非常にフランクでいい雰囲気になるよ。 そういやアイオワ・コーン３００じゃなくてアイオワ３００なんだね
スポンサーつかなかったのか VeeKayがECRでインディカーのテストするってよ
エドジョーンズとピゴットどっちか切られそう 解説者やアナに文句をつけるのはF1ヲタの十八番だな >>502
ルーキーにテストさせると、その分テスト日数が増えるからじゃないか？ >>501
アイダホ辺りだとポテトの組合がつくのか。
そういえばインディ500で優勝した人が牛乳アレルギーだった場合ってどうすんだ。 >>508
事前に申告してバリウムにしてもらうらしいよ プラクティスとか予選はどうやってみんな見てるの？米国放送？ 琢磨 P4
グラハム P7
ペンスキー3台に次いでホンダ最上位。
悪くない。 ペンスキーってチームの意向でシーズンごとにだれを推すか決めてると思う
チームが一番偉いっということを知らしめるために特定の選手にフォーカスさせないというやりかた
ドラの給料も抑えれるしね >>515
じゃあアンだけ長くいて一回もチャンピオン取れなかったエリオは何なのよw
チームメイト同士のタイトル争いで破れたのも複数回あるぞ。 F1信者が松田さんを非難している
これは京アニ襲撃犯と同じ傾向では？
危険だ ふざけてる時の松浦のが酷いが真面目にやるととても的確な松浦 予選のペンスキー勢、速かった。
タクマより２、３マイルは速かった。
本番のレースでも圧倒しそうでイヤだな。 パレードと予想して去年と同じくタイヤに優しくしてきたか？
ただ今年はナイトレース ファイナルプラクティスはレーススタート時と同じ時間か
気温の変化に合わせ込めなかったのかな？
というか雨？ 新型コルベット発表されたね
シボレーは勝ちたいだろうな >>516
テクノロジーの進化もあり、アスリートのキャリアは年々長くなり年齢をハンデとしない例もある。
例えばAJフォイトの引退年齢を参考にすると、佐藤琢磨のキャリアはあと軽く15年は続く。 琢磨さん、予選とはいえ2mph違うのかあ…なんとか食い下がって表彰台行ってほしいもんだ 琢磨のアマノコメント見る限り、順位だけでは見えて来ない
仕上がりの順調さはそれなりにあるみたいだね。 しょうがないとはいえペンスキーが強すぎるのはインディにとっては何のメリットも無いと思うな
F1でメルセデス勝っても盛り上がらないのと同じ
F1は最近レッドブルホンダとフェラーリのバチバチの争いするようになって
息吹き返したけど 予選でも琢磨の2ラップ目がガックリ落ちなければパワーや新庭とは結構いい勝負のタイムだったのに。
ファイナルプラクティスでは参加で最も多い128周回。かなりロングランやってた感じですね。
燃費走行やタイヤセーブ走行のシミュレーション？と思えるくらいスピードが出てなかったのが不安。 今日は琢磨さんとブルデーは殴り合いしませんでしたか？(適当) ペンスケ123はちょっとな
でもまあオーバルだし、何が起こるか分からんぞ みんな大好きKaramが一戦契約だったのに、予選決勝共に最下位で遅かったのになぜかカーリンが満足してIowaも出てるね。彼はトロント得意っぽかったのに。
下位カテゴリーでは優勝しかしたことなくて、デビューイヤーのインディでも３位に入って、大得意とTwitterにIndy公式に書かれていたIowaはよせん14位で期待できるの 昔森脇さんは古舘さんと仲悪そうで性格悪そうと思ってた。
エンジニアだからか、素人（古舘）にきついこといっぱい言ってた。
人格者は明らかに今宮さんだろ
489音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0feb-moS8)2019/07/19(金) 19:10:54.72ID:hB1OLnIO0
他カテゴリだけど森脇さんとか浜島さんとか、エンジニア系かつ人格者の人が好き(´・ω・｀) Karamは絶対才能あると思ってるんだよな。若いし。24歳やし カーリンはカラムとデイリーになってるな。チルトンとオワードのコンビだったよね。
大金持ちのボンクラのチルトンはなぜ降ろされたんだ？
オーバルだけ？ 作戦は75周きざみの3ストップでイエローのタイミングで燃料ギリギリなら忖度イエローになるさ
明日は晴れるのか気になるが内陸の天気予報は当たらないみたいだしどうなるか >>538
レースでもこのくらいサイドバイサイドでバトルできたら面白いんだけどなー こないだ4位、ピットでやらかしたレースが優勝でも全然チャンピオンには届かないんだからな
険しいみちだよなぁ。最低でも年間3勝するかディクソンなみに表彰台続けないと無理なのか
それも他がバラけてるからで、やっぱ複数勝利は必須だよなぁ >>548
一足飛びに目標をかなえられるほどの天才まではいかんだろ
チャンプの前にまず年間複数勝利の達成が目標やな Powerのジョークおもろいな。
２人の子供がPowerのTシャツ着てたら
過去２枚しか売れてなくてそれがこれだとか言ってる。
Sage Karamの名前もわざと間違って発音してたり、イメージ悪かったPowerも好きになった。
たくまの友達というのが大きいけど >>508
エマーソンにオレンジジュースと金を用意してもらう https://twitter.com/robertwickens
Wickensまた足の手術したみたいやな。
最近手術多いな。
よくなってる方向性やな。
左足のハードウェアは全てなくなったとのこと。ボルト見たいなやつやろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この前足首の緊急手術してたな。
今回はボルトが感染してた。
このあと６週間の抗生物質プログラム 事故にハンターレイの責任はないのかな？と前から思う。
全く関係ないカラムが殺人犯と言われるくらいめちゃくちゃな理論はおかしいと思うけど
ハンターレイはウィッケンスと接触しているのだから責任あると思うのは素人の私だから？
ウィッケンスがバランス崩したというよりRHRが崩したように見えたのだが 殺人犯という意味ではTony Stewartだけどな。
ミジェットのレースで降りて抗議するドライバーを轢き殺したの知ってる？
あれは30年見てる俺でも歴史的に間違いなくナンバーワンの衝撃事件だった。
警察の捜査も受けたよ。
闇に葬られているのかな。事件自体が。
日本人がどのくらい知っているか疑問でもある >>554
そら後輪当たってるんだから回ったのはRHRだわな
そこで何故ウィケンスはスロットル緩めずそのまま曲がろうとしたのか謎 >>531
もしかしてプラクティスだったか予選で空中4回転したとき？ >>555
あれは轢かれた方が、抗議とはいえライン上に出てきたのが悪い。
警察も現地で見てた人もそういう判断だったはず。
車滑りまくり、カウンターあてまくりのレースでアウト側からラインに入ってきたら轢かれるよ。
D1でコース内に乱入したのと同じだからな。 >>547
琢磨もチラチラ映ってるな。
オーストラリア訛りのパワーと南部訛りのグレアムと社長と琢磨が話してると
英語脳じゃないと耳が疲れそうだな。
鹿児島弁と関西人と津軽弁とケント・デリカットが喋ってるような感じだからな。 ウィケンスは来年開幕に間に合うかな
最近詰まんないレースが多いから早く戻ってきてくれ (´=ω=｀)疲れ目で琢磨もカラテ習ってるに見えてしまった パワーさん、マシン乗ってない時はちょっと低めのテンションのままポロッとジョーク言ったりするキャラなのエエよね。 弟はコメディアンなんだよな。
インディカーの動画にちょくちょく出てた。
無茶振りインタビューとか。 >>561
昔BAR時代にフジの放送で滝に打たれながら正拳突きしてる琢磨の映像あったけどな
あれはなんだったんだろう… 今年のアイオワは去年までと違ってナイトレースだから、
各チームセッティングが難しくて上下の順位移動が激しいレースになるだろうな。
確かテキサスがナイトになったときも前半中盤後半でコロコロ入れ替わってたし。 >>564
滝行と武術はぜんぜん別物やろ(´・ω・`;) てかこの気温でよー昼にやろうとしたな
前はナイトレースだったよな 今週からカナダを含むアメリカ北東部は異常気象で高温警報が出てる
去年はここまで暑くなかった パワーのシボレー vs 燃費のホンダ
はっけよい！ >>560
残念ながら事故から約1年経過してるから、もう劇的には回復しないと言われてる。再生医療が進めば希望はあるけど
ウィッケンスが本当に復帰を目指すならザナルディみたいにハンドドライブになるかと >>570
でもウィッケンスは腫れが引くのには半年から1年はかかると以前にTwitterか何かで説明してたよ。
みんな大好きウィッケンスだよ、
どんな辛いことがあってもリハビリやってるウィッケンスの姿と明るい性格を思うと耐えられる俺。
絶対復帰する。
素人が勝手なこと言わないでほしいな というか、足のないザナルディと一緒にされたくない気持ちもある。 >>570
半身不随言われてたグラビアアイドルは、何年後かに普通に生活できる状態で復活したよ
リハビリ大変だったみたいだけど
今全くの麻痺状態じゃないっぽいから希望は持てる >>547の動画
https://twitter.com/12WillPower/status/1152344202124124160
英語わかりづらいかもしれないので解説できる範囲でやってみた。パワーはコメディアンの才能ある。
パワーの自撮り動画面白いが、あのおしゃべりのニューガーデンが0:05で出るが、一言も喋らないって不思議に感じるね。
カラムのことは女性の選択肢、サージェイ・カラーム（わざと発音を間違うという古典的ジョーク）
マティアス・レイストはブラジルなのでポルトガル語なのだが、わざとスペイン語で「Adios（しかもバイバイの意味）」で紹介。
トニーカナーンのところで子供が二人パワーのTシャツ着ていると過去二枚しか売れてないシャツで、それがあれだよ。カナーン爆笑。
その後、エリック・カーペンターで極端なアップで耳毛紹介。
それをグラハムがみて、「何やってんの？」と言われる。
こんだけ面白く撮れるのは明るいオーストラリア人の性格ゆえかな
成績は最悪なのにね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ウィッケンスのこと悪くいうとか受け入れがたい
私のヒーローであり、希望のほし。
妻が双子産むから入院とかなるかもだけど、ウィッケンスの素晴らしさを思うと屁みたいなもんと思ってる でもウィッケンスのことは受け入れるよ。
いろんな意見があって、当然だし、当然復帰できない可能性もあるわけだからな。
客観的にみて、それぞれの意見がそれぞれある意味正しい。
神のみぞ知ると言ったところか アイオワはショートオーバルでバンク角はきつめで路面はガタガタ
ミスがあるとすぐに周回遅れになってしまう
ブースト圧とエアロキットはロードコースとほぼ同じ
雨予報なので延長に注意
GAORA
2019/07/21(日) 07:30〜11:30
[生] [モーター]インディカー・シリーズ 2019〜アイオワ〜 #12
（最大延長 １３：５０）
「アイオワ300」
佐藤琢磨が参戦する「インディカー・シリーズ2019」。全17レース生中継中心に放送！
解説：松浦孝亮
実況：村田晴郎 575が結婚してるのでウィッケンスの事悪く言います(´・ω・｀) いつも投票は朝イチで行くんだけど、OA開始7時半やないけぇ〜
期日前投票行っとくんだった… >>573
そうなんだ。だいたい1年で麻痺が固定化するって記事があったんでもう無理かと…希望を持ちたいですね >>575
双子か産むまでも大変だし産んでからも大変だぞ
奥さんのことしっかりサポートしてあげてね
本当に大変だから 575が双子ちゃん産むのかと思った(・ω・)
あと天気大丈夫かいな(´･_･`) >>587
こないだ富士のニキラウダの展示に76年の日本gpの資料有ったけどペンスケって書いてあったわ >>590
俺も古くから見てるのでどうしても今でもペンスケになっちまう
仲間だなとか思っただけ 16テキサスを思い出させる放送
あの時はtwitter質問コーナーとかやってたな これこのまま放送が長引いて間が持たなくなったら、
校長に誰かが貧血で倒れるまでスピーチしてもらうしか無いだろ。 13：30まで録画延長したが始まっても途中で切れそうなので
明日の再放送も録画にしといた Iowaは暑くないのになんで今年はナイトレースにしたんだろね。
ミネソタ州やウィスコンシン州のとなりでカナダ国境みたいなもんだぜ。
あついといってもNewton IAで最高気温２５〜２９度、最低気温１４〜１９度。
夜は寒いよ。
おれは昔あの辺住んでた。冬は−２０度になるようなところ。暑いわけがない
https://twitter.com/i/status/1149312645843116034
これもパワーのTwitter動画。ネタは尽きないみたいですね。
「みんながこれがペンスキーのジェット機の駐車場だとわかるね。なぜなら車が全て後ろ向きに駐車されているから（アメリカでは日本と違って
後ろ向きに停める文化はあまりない）。
しかし、あのボルボを除いて。彼はこのレースのあと首になるだろうね」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今現地時間２３：２５だぜ。
最初から北国なんだから昼間にやればいいのに。
テキサスとかアリゾナ（フェニックス）じゃないんだから。
そもそも夜とかおかしい。 ファンを雨ざらしで深夜まで待たせるとかなにが原因？
NBCが明日放送できないとか？ 今とかもう寒いんじゃないか？
気温２１度で雨。２３：３５
家ついたら朝になってそうだね NTTのインディ公式アプリで簡易ながらは見られる
シボレー2台速すぎ たっぷり寝て夜勤行けるスケジュールだったのにこんなことになるとはｗ カラムは駄目だが、中身は面白かったから良し
8時まで寝よっと フェルッチもカラムもクソ野郎なのにのうのうと生き延びられる、それがインディカー 政治絡むとほんとクソだな。
何故か2位になってたすっとこさんは流石やで 今日はパワーさんも持ってなかったな
ハンターレイも沈んでたかげで琢磨まだランキング6位 たっくん来年に繋がれば満足だよ
優勝もPPも取ってるしね(´・ω・`) 雨を流すためにダイヤモンドカッターで切り込みいれるんだな
しらんかったわ >>626
フェルッちはクソ野郎かと思ってたが
ルーキー争いで健闘してるし、小洒落た格好や髪型でキャラも確立してるし
インディカー界隈に馴染んでる感じ 現地のSNS界隈でも、カラムと琢磨の接触は
「カラムはバカなの？」
「金があればバカでもレースできるの？」
「スポンサーもバカなの？」
「他の誰が走ってもアイツよりはマシだろ」
って感じになってるな。 >>631
フェルッチは雨の時間帯にファンをピットに入れて
子供と写真撮ったりしてるの見て結構いい奴やんと思ったわ
ブルデーのインタビュー中に「おい親父！」って言ってたしw 優勝、4位、4位
がノーポイントか。琢磨らしいっちゃらしい カラムは真面目に次は無いかもしれんぞ
カーリン今壊さないドライバー探してるらしいから 絡むくん一応ツイッター上でたっくんに謝ってるのかな あのコーナーで琢磨が失速して目測誤ったカラムが追突してるように見えるけど
これ言うとカラムアンチが絡んでくるのが目に見えるw >>642
パワーがポジションどりで失速して
それを見た琢磨がアクセル抜いて回避して
そこに反応できなかった下手くそカラムが突っ込んだのが真相 >>642
アクセルオフしたとこに追突ってのはもう周知だよ 琢磨とか関係なくノーコーションであの戦略がどうなるか最後まで見たかった
絡むとの接触がなければあのスティントで自力で1ラップダウンには戻れてたかな たっくんはカラムオカマがなくて走り続けてたとしてもピット1回多い作戦では
それなりのペースで追い上げても1周遅れのトップ10には入れないくらいでフィニッシュじゃないかなぁ
それでも20位よりは少しだけポイント稼げたかもしれないけど ここ3戦ほどポイント全然稼げてないのにまだポイントスタンディングで6位とはね 今期バラけてるからねぇ。1勝で2回ノーポイントのディクソンが4位だし カラムはアメリカ人期待の星だったけど
最早その椅子も他に奪われて、もうシート無いでしょ 新庭とロッシのチャンプ争いで、ほかのアメリカ人は空気になったよな そろそろ「カラム、絡む」をアメリカ人にも分かるように解説しないと。
「ニホンゴでヒットとかコンタクトとか相手とトラブルするをカラム言います」かなんか言って。 カラムの野郎は差別主義者だからな
白人様は何してもいいと思ってるんだろう カラムはスポーツカー耐久でレッグ相手にブレーキテストやらかしてその後の
自身のツイートでやらかしまくって、結局1年で放出された後、ほぼニートレーサーになったので
流石に反省する知恵くらいは付けたんじゃないですかね？w
どっちにしてもトロントでは走るシケイン、アイオワではミス連発ではもうシート無さそうですけど。 擁護派がいないのはそういう経緯があったからなのね
にわか俺納得 そもそもここの連中は前にレギュラーでいた頃の酷さを散々見てきたからな
走るイライラ棒だわあれは 何故かスカパー録画出来て無かったんだけど雨で遅延したの？
天気の影響で映らなかったとは思えないのだけど 6時間遅延してレース途中で中団、結局前半で放送終了した まあ放送自体はしてたから録画できなかった理由は知らんが >>667
>>668
ありがとう。6時間遅延しての放送なら次に録画予約してた番組があったのかもしれないわ
中断て事は今日辺り途中からレース再開するのかな？ >>669
あー違うぞ。6時間遅延してるが放送はずっとしてた
レースももう終わってるぞ。放送が切れただけで >>671
中断て言うのはガオラでの放送が中断て事ね。了解 そそ。生で見てた人間は6時間待ってようやく始まったら15分で中断されて
再開したら「レースの途中ですが間もなく終わります」だからなｗ
で結果見たらカラムに突っ込まれてリタイアした事を知ると。拷問だな なんでカラムみたいな奴にスポンサー着くのか分からんなw
最初ガナッシからエントリーしてたし。親が大金持ちなんだろうけど 大金持ちの道楽もF1の彼みたいに無害ならいいけど
ここまで迷惑キャラだとさすがにな 「オンデマンドでは最後まで中継します」
言ってたのに、中継終わって「何じゃそれ！」
とNBCの野良見に行って、しばらくしてから「あれ？もしかして…」とオンデマのGAORAページ見たら別リンクで中継してた
そゆことちゃんと言えよなぁ(言ってたのかな 今回のカラムのオカマは故意ではないだろうが、下手くそなのは事実
もうカラムは出なくていいよ >>673
放送は終了したけどオンデマンドでは最後までやると思ってマンドンに切り替えたら
放送終了と同じところで放送終了した >>678
オンデマは別リンクで放送続いてたんだよ
電波放送とリニアなLIVEのチャンネルじゃなく、INDY独自チャンネルだった >>666
走っている最中に突然スポンサー紹介からの中断からの野球 >>677
松浦プロ「ほんとこいつへったくそですね」
みたいなことを言ってたのを思い出すｗ カラムの親父はカラム以上に頭おかしいのになんでスポンサー引っ張ってこれるんだろうな、不思議だわ
あんなのにスポンサードしたらイメージ悪くなりそうだから避けられそうなものだが 琢磨はここ数戦下位フィニッシュばっかりだけど、7位のハンターレイも似たような感じだから6位キープできてるね do not start に始まり
did not finish に終わった >>685
マシン壊れたり不運もあるけどほんとここ数年後半失速するよねぇ
でも、以前と違ってクラッシュが少ないのがいいよ
安心してみてられる ウィッケンスじゃなくてカラムが大怪我すればいいのに F1では結構アクシデントが多い方だったグレガー・フォイテクとか
オリビエ・グルイヤールが当時のインディカー出た時には
結構大人しく走ってたという意外な事実。 >>679
あれ知らない人はたどり着けないよね
昨日みたいな状況の時は公式匕あたりでもう少し親切に案内を出した方が良かったと思う
まあ稲Dやスタッフ達ももバタバタ忙しかったんだろうとは思うけど GAORAは改めてカラムの犯罪を世に知らしめるべき >>674
優秀な成績で下位カテゴリーから上がってきたアメリカ人だからでしょ
すっかりそのメッキも剥がれてそろそろ愛想尽かされる頃だと思うけど >>637
無意味な妄想だがテキサスでポールto winからの2連続4位入賞
これが決まってたら確実にディクソンパジェノーと3位争いしてたよなーと悔しい気持ち
まあこれから流れを変えてパワーに勝てたらそれでも大健闘にはなるんだが >>695
アップガレージで松浦プロと組まされたらどうしよう >>696
確かにペンスキーの1台を食えたら賞賛ものだよな どうでもいいけど、左近落選したな
世間からすれば誰？って話。当然だな(´･ω･`) >>699
全国の大人モタスポファンがわずか7万人しかいなかったと思うと悲しいくらい少ない そもそもが山田政夫さんもOSAMUさんも割ときっちり覚えてるけど
山本左近がどんなドライバーだったというのはまるっきり記憶に無いんだ。 >>699
モタスポは好きだけど選挙は別
どこに入れたかは言わないが比例で個人名は書かなかったよ モタスポファンが集まれば余裕でいけるはずだけど、そりゃモタスポファン全員が全員支持かといえば別の人を支持してる人もいるわけだしねぇ GTの解説者の印象
F1ドライバーとしてはネタとしても隆智穂、井出以下じゃない？ >>633
確かに金あればバカでもレースは出来るよなw 鈴木亜九里なら、比例のモタスポ党（仮）で当選したと思う(´･ω･`) >>646
自分の後ろにいたドライバーはその状況に気づけなかったようです
ってw なかなか痛烈な言い回し。 >>648
ピット1回多くてもラップあたりコンマ5速ければ…
コンマ5じゃちょっと足らんか。 >>697
日産の#24辺りに乗ってミサイル要員だろ >>712
琢磨の実績に加え、巧みな話術と英語力があれば当選するかも
但し売国の野党には行かないでねｗ 琢磨がもし引退したら
日本一的確な解説者か
どのジャンルでもいいので世界的なレースチームのオーナー監督になってもらわんとこまる
まぁあと10年は現役だけどな！ 琢磨の解説は評判良いけど聞いたことないんだよな
いつものインタビューの時みたいな解説なのかな？ 琢磨は箱経験殆どないんじゃないの？
天才肌だけどやらかし癖があるから耐久とかは向いてなさそう 琢磨は富士のWECで1回LMP2に乗ったけど、いたって無難な走りで完走してたと思う。
それ以外はすべてフォーミュラでレースしてるんじゃなかったかな。
インディ早く終わるんだから、校長としてSGTでお手本見せてくれればいいね。 佐藤琢磨のファン兼インディカーのファンだから、日本に戻るよりオーナードライバーでもやってくれたら楽しいって思う。
これなら20年は乗れるぞ！ 8時間もかかったってことで、午前1時は軽く過ぎてただろう。
24時間レースかよ。
あほかと。
アメリカはずっと中継はしてたのかな？ カラムは昨日の時点でツイッターで佐藤に謝ってたぞ。 レース後の琢磨のインタビューでは怒ってるようにみえなかった カラムは悪くないからだろ。
琢磨がgrayに乗っかったから避けられなかったとカラムは言ってる。
拓磨もミスったってことでは？
だから怒ってない。
あほなにちゃんのファンが怒ってる。
カラムは金持ちではないよ。親は高校のレスリングコーチ。
スポンサーがいなくて才能あるのに苦労してる。
コンフォートレボルーションも下のカテゴリーからサポートしてたのにいなくなった。 >>702
なんか初年度のFEの最終戦に急に出て変なところでリタイヤしたのだけ覚えてるわ 補足するがカラムの家は一般の家庭。同じ街に大金持ちのマルコ・アンドレッティがいて、親交もあるのだが。
そんなわけで子供の頃はお父さんのシルバーのピックアップトラックで全米をカートレースに回っていた。
ごく普通の人。才能だけで来てる。
だから応援してる。ずっと。 >>722
NASCARじゃ午前2時チェッカーとかあったし
車社会の土曜なんてどうにでも成るんでしょ カラムアンチが発狂していて見ていて、気分悪い。殺人とかいう言葉を使うべきではない。
しかもまちがってるし。
接触すらしてないのにな。
そういう意味ならRHRとか殺人未遂なのかな？。言いたくないけど、挑発にのると。Wickensへの。接触してるんだから あと言いたくないけど、ウェルドンと接触したあの素人みたいな選手だれだっけ？
は殺人か？
ど忘れした。年取った選手。スポットの >>729
アメリカはMLBでも１時くらいまでやってるよね。おおらかな国民性だからなのかな >>711
セージ・カラムってトヨタドライバーでしょ
トヨタ系のチームじゃないの カラムは過去にLEXUSのIMSAワークスだったけど、今年はシーズン途中からドレイヤーでラリークロスやってた。
で。ヒルデブランドも一緒に。ふたりともINDY５００にドレイヤーから参戦したからだろう。
LEXUS一年でいなくなった理由は知らなかったけど、上のほう読めばレッグにブレーキテストしたとか書いてるな。
初めて知った。信憑性はわからないが。
カラムは最近はずっとシボレーだよ。INDYにほぼフル参戦で出てたときもシボレーだろ。
ピンクのカマロ乗ってたよ。 ブルデーのほうがよっぽど琢磨と仲悪いけどな。
多分琢磨とカラムは仲悪くないかもよ。
セージとかファーストネームで呼んでたし カラムのおやじはマイケルが現役の時のフィジカルトレーナーだったんだよ。
だから4輪デビュー時の息子をAASに押し込む事ができた。
はっきし言って下位カテのF2000やプロマツダのレベルだと、
アンドレッティオートスポーツが本気で殴り込んだら無敵だからね。
それが全ての勘違いの始まりだった。 >>719
数年後ルマン２４時間レースで優勝メンバーになっている琢磨 ウェルドンと接触したのは別の若手だった気もする。サベードラとか。
でも引き金はスポットのおじさんだった気がする。調べたらDavey Hamilton。
でも私の勘違いかも。
まあ、言いたくないけど、あえていうとレース界でこれは本当に殺人か？とおもったのはトニー・スチュアートだけだな。
まじで轢き殺したんだから。俺にはわざとに見えた。
リアウィングで人が弾き飛ばされた。
当時ESPNのスポーツニュースかなんかで見たのかYouTubeかは覚えてない。 https://www.youtube.com/watch?v=TtkFYFyZ1ac
Tony Stewartが轢き殺した映像はこれだよ。
こんなのだしたくないけど、ばかがカラムを殺人とかいうからこれが殺人というのをだしとく https://www.youtube.com/watch?v=pC86XMsiPgA
轢き殺される瞬間の映像はこの観客のビデオだな。
トニー・スチュアートがひいた。Holy SHIT（なんてこった）と観客が慌ててる。
確実にわざとだとおれは思ってる。
上のほうで偶然と書いてる人いたからひきさがっておいたけど、空気が殺人殺人とおかしいからあえてのせとく。 >>738
ぶっちゃけホンダが関わってないカテゴリーで海外メーカーのチームだったらル・マンとか出られるんかな？どういう契約なんだろう?
例えば２０１７年のポルシェとか数年後のアストンマーチン（仮）とか インディの予約15時30にしておいてほったらかしで今確認したら6時間やっても尻切れしてた
さらに月曜の録画忘れて27日までお預け(´・ω・`) トニー・スチュアートを知らないもぐりもいるかもしれないけど、NASVARの大スター。
１９９６年頃はINDY CAR走ってた。CARTと分裂初期のしょぼいシリーズの頃。
かなり才能ある選手。
F1のHAASと一緒にチーム作ってNASCAR出てた どのクラスかは知らんけど、ホンダがルマンやるって話なかったっけ？
後、すっかり煙上がらなくなったけど、NASCARもやるとかいう噂もあった >>742
琢磨がホンダと縁を切れないってのは、どこまでが義理でどこまでが契約なのかな。
インディカーならともかく、WECトヨタは全然OKな気もするんだけども。向き不向きはともかく。 >>743
オンデマ見られる環境の人なら、スカパーオンデマの見逃し配信で見られるんじゃないかな？ 「ホンダエンジン以外に乗れない」ならFEには出られないしなぁ。
あれは車体のテストドライバーやっていた関係もあるからだろうけど >>747
トヨタにはレースドライバーが多数所属しているが国内とWEC他の耐久以外は走る場所が無いのだから、
その貴重なWECのシートにホンダ系の人間をトヨタは乗せないだろ
関口雄飛だとかIndyCarに向いていそうなドライバーも居るのに、
あの歳でマカオGPに参戦するぐらいしか乗る場が無いのか、と昨年思ったが >>745
ペンスキーは規定が合えばアキュラで出る事に興味があると言ってた事はある。
ホンダは特に何も言ってない。
まあハイパーカー規定なんてのが出来ちゃったから無理だと思うけど。 たっくんがル・マン出てあっさり勝っちゃったらどうすんの？(´･ω･`)
残りモナコになって本人その気になっちゃうでしょ？ >>745
AASとペティが組んで、ホンダとNASCAR参戦する噂話が出てた。
ttp://www.motorsport-news.com/de/tourenwagen/nascar/3050/andretti-motorsports-in-die-nascar/ インディ500の会場で、NASCAR関係者とホンダが面談したらしい。
>Sports Business Journal reporter Adam Stern reported in May that NASCAR officials were seen meeting with Honda representatives on the sidelines of the Indy 500 amid rumors that
Richard Petty Racing will team up with Andretti Autosport to develop a Honda-powered car.
それと、ヒュンダイもNASCAR参戦する噂ある。 息子（禿の）は終盤エンジンに問題あってパワー出なかったようだな >>754
NASCARの記事をドイツ語で読む日が来るとは思わなかった
まぁ ミスった
まぁもしそれが実現したとしても簡単には結果なんて出せないと思うけどなぁ パワーはつまらないミスが多いな、ペンスキーシートが危ない？
ロッシはチャンピオンを獲れないと、ペンスキー移籍か？ 見ての通りカラム信者はキチガイだ
従ってカラムは殺人犯 >>755
もし出るとしたらアコードあたりになるのかな >>762
ロッシはセッティング関係なく速いから、とくに気にしないんじゃないかね
というか、チームメイトが強力になってしまうほうがデメリットな気がするわ ワイが買った中古車と同じ車で中さんとか電気系がレースしてた(´・ω・｀) >>765
カモフラージュされた写真見た時は、もっと間延びした感じかと思ってたけど
本物は意外と凝縮感あってカッコいいよな
ペースカーデビュー、いつなんだろ？ >>761
昔だったらサイズ的にもレジェンド（今は北米仕様は名前違うらしいが）だったけど
今やカムリがNASCAR出てるくらいだから対抗上アコードだろうね。
ブランド的にもアキュラじゃないってなるし。
いっぽうインディの方はネタ的に、何故かインディアナポリスだけ速いビュイックとか出ると面白い。 >>767
ビュイック＝クライスラー＝フィアット・クライスラー・オートモービルズ＝アルファロメオ
アルファロメオエンジンは続報ないけど、ポシャったのかな？ >>766
すでにロードアメリカでのテストがスパイショットされてるし、順当に来年のデイトナ24hだと思う >>770
インディカーじゃないやん
デイトナとかナスカーとか、他でやってくれ 琢磨はホンダの縛りがあるんじゃなくて、ホンダの中の人だよ
ホンダが関わってないレースならどのチームでも走れる やっとアイオワ確認した、ダイジェストだけど
Sジ・Kラムは完全にド素人だな
レース中スピードダウンする車は色々居たが、誰もぶつかっていない
つまりそういう事 >>674
なんかもう変な話女とかファッキンジャップとか要らねえみたいな社長がスポンサードしてるっていうか需要があるとか？ >>730
今回が初めてじゃないからだろ
あの事故をみてまたココ荒れるなって思ったよ
あとこの基地害は荒らしたりする事に快感オナニー教だから本当にみんなで構うななんだろうけど
自演でもしてるのか意味不明なレスもつくんだよな たっくんにカラムがオカマイエローで、リードラップ勢がピットして、その後ラップダウン勢がラップバックして、リードラップだった連中の後ろにつけているのにピットに入るのが遅くなったのはなんだったん？
イエローが出てピットクローズ→ピットオープン→リードラップ勢がピットストップ→またピットクローズなんてことあるの？
コメンタリーは「（リードラップ勢が）イエローになる直前にピットレーンに入っている。彼らがピット作業した後イエローコーションになってピットクローズになりました」って言ってたと思うけどそんなだったっけ？
イエローコーションはたっくんがスピンした直後に出ていたと思うんだけど違うのかな カラムも若手アメリカ人として期待を集めた時もあったけど、もう需要ないだろうね。
これ以上自分でスポンサー集めてこれなかったら終了でしょう。
確実に次世代を引っ張る役になる新庭とロッシがおるし、
その下には韋駄天ハータ、更にフェルッチも地味ながらキャラ立ってきたし。 >>730
同じアホな事を繰り返してるからだろ
琢磨に絡んだインディ500も自分のミスを琢磨に吹っ掛け、ツイッターで猛批判食らって削除
その批判の多数が「お前がレーンを変えたのに何言ってるんだ」とカラムのミスを指摘
次のデトロイトで琢磨にブロッキング、アイオワで幅寄せ行為で社長を激怒させ
そしてポコノでは、トップ走行クリーンエア状態でマシンの異常もないのになぜか単独スピン
そして後続のジャスティンが・・・
これでは擁護なんぞできる訳が無い
社長の激怒で気付いて欲しかったがなぁ >>768
そういえばダッジ（こっちはFCA陣営）は近年においてインディ出たこと無いな。
シボレーイルモアとフォードコスワースでやり合ってた前は
長いことオッフェンハウザーっていう事実上インディ専用みたいなレースエンジンだったし。 >>781
その後せっかくねじ込んでもらったIMSAで性懲りもなくブレーキテストやらかして１年で追放 >>772
俺なんでこんなレス返されてんの？って思ったら「ペースカー」って書いてたのか
すまん、てっきり「レースカー」のデビューがいつかって書いてたのかと思ってた
>>779
少なくともコーション前にリードラップ勢がはいってたって事はないな
もしかしたら隊列整えるために「ウェーブオフする周はピットクローズ」のルールがあるのかもしれん
普段は意識してないから気づかないだけで
まぁここでルールに関する話題をしてたら稲嶺がこちがおで取り上げてくれるでしょ #14
ポコノ・インディカー500
解説：松浦孝亮、小倉茂徳
実況：レーサー鹿島
#15
ゲートウェイ500〜イリノイ〜
解説：野田英樹
実況：木幡ケンジ
ゲートウェイでまた新たな人が実況するけどこの人は大丈夫なんだろうか？
しかも相方が去年に続いてゲートウェイ解説の野田さんだから心配だ >>785
木幡ケンジって、Jスポーツで、WTCRの実況とかやってるんだが、インディカーの知識あるのだろうか？で、村田さん、今年はなんでこんなに欠席多いのか？ トニースチュアートは素行悪くて、悪態ついたり、ぶん殴ったり、殴り込みに行ったりしてたから、ワザと轢き殺したと皆思ったはず ゲートウェイのコメンタリー陣はさすがに地雷臭がするなぁw >>786
新日の実況もやってるからじゃない？今G1クライマックスの真っ最中！ 木幡はj-sportsの実況やってる限りピエール北川並みに糞
ちょっとだけマシってかんじ
それでいて解説野田とかわざと崩壊させてるだろって なんで場内実況メインのピエールを引き合いに出して貶したがるのか ゲートウェイあれか、鈴鹿の10hと被ってるから
ムトーもマツーラも中野さんも辻野さんもなんならピエールもダメなのか 最近テレビ少ないけど
テレビ解説もやってたんだけど
それに比較しちゃいけないのか？ ドイツメーカー勢はインディーのエンジンサプライヤーとして出ないのかな そういやあのスタート前のカップ貰ってたの何だったの？ エナーソンがインディカー復帰か
影が薄すぎてなにも覚えてない エナーソンて今年の冬にテストで乗ってたね。
結局そのシートはオワードに取られたわけだけど、運が向いてきたんやな。 >>785
ゲートウェイは鈴鹿10hと被ってるんだな
しかも土曜日ナイトレースだから普段のメンバー来れないわけか >>789
8/25だとG1終わってるから、被ってるのはDDTの後楽園ホール大会っぽい 殺人者ではないけど、琢磨最大の敵ではある
カラムに比べりゃ、ブルデーなんてちんげ生えてないレベルでかわいいもんよ >>796
2021年に第3メーカーが参入も呼びかけたりしてるようだが
結局なさそうなんだろ？ AASはロッシ、ホンダとの契約合意間近らしい。
ttp://motorsports.nbcsports.com/2019/07/23/all-signs-point-toward-alexander-rossi-staying-with-andretti-autosport/ >>811
このニュースを見て世界で一番胸を撫で下ろしてるのは凸さん >>784
見返してもやっぱイエローコーションは出てるしねぇ
ちょっとよくわからないので稲嶺Dに期待してますｗ Ｆ１では鳥を映すから、ＮＢＣへの皮肉ｗｗｗ
本当にご苦労様でした
鳥くらい映しやがれ！！！
http://blog.gaora.co.jp/indy/2019/07/30236
ずっと固定カメラばかりで、「鳥くらい撮りやがれ・・・」と思いましたが、竜巻にならなくてよかったくらいのレベルでした。
尺の長いダイジェストVを流している間はコメンタリーもスタジオスタッフも多少の休憩になりましたが、今回は過去最高クラスでしんどかったですね。 ハッシュタグで調べるとF1よりMotoGPが圧倒的に動物写すの多いみたいだね
インディカーはかなり少ないな
#motogp野鳥の会 #motogp動物記
#f1野鳥の会 #f1動物記
#indycar野鳥の会 #indycar動物記 >>814
決定なの？それって
予定てだけで
じゃないの？
過去にもそんなんだったし >>820
俺はもうホンダシボレーと２メーカー
あれば十分だと思うがな >>780
まあなんと言おうとフェルッチの本性はレイシストの屑だけどな >>821
これ以上マシンが増えるとキャパが追いつかないんだから仕方ない
それにどっちかが撤退すると1社供給になるからリスクマネジメントもしておかないと
>>822
どれだけ活躍しようがインタビューで構成年感だそうがF3？での態度が全てだよな >>823
昔インディカーもホンダ１社
の時が何年か続いたがそれもうダメなのか？
それにまだチーム増えそうなの？
ホンダも別にインディカーはやめないでしょ？ 次のミッドオハイオ、ストレートも長くないしバーバー的な感じで
琢磨さん優勝の可能性あるんじゃないかって思う
せめてもう一つ勝って欲しいが、ポートランド・ラグナセカと
結構行けそうな所が残ってるぞ >>823
>>809じゃないが個人的にはロータス・ジャッドのリベンジを期待したい フェルッチのスマホ運転、マイニいぢめ、呼び出し無視、カーリンに弁護士呼ばれたのはもしインディ500で勝ってもチャンピオンになっても10年たってもファンの頭からは消えないわな
しかしインディカー中継を見てる感じでは、とても爽やかで印象のいい若者に見せてるのは違和感ありすぎるｗ フェルッチは改心してプロ意識が芽生えた可能性もあるやろ、若いんだし。
まあカラムとか、2輪のフェナティとか一時大人しくなったと思ったらやっぱ変わってなかったって例のほうが多いけどw マルキオンネが亡くなったけどアルファロメオコスワースが出てくるのかどうか カラムの親父は救いようのないクソチンピラだけど息子は若さゆえにイキってただけで根は好青年なんだよきっと
と思ってた時期が俺にもありました…… Racer.comのロビン・ミラーさんのQ&Aを読んでいたら、
ミラーさん曰く、
>I have heard nitrite theory in recent years (and especially at the end of this year's Indy 500),
ペンスキーは亜硝酸塩を使ってエンジンパワーを上げてるよう!?。 >>834
オイル燃焼ではなく、燃料の中に添加剤を入れているかもしれない？！。
2015年シーズンまでシボレーは燃料添加剤HiTEC 6590を使っていたが、16年からは使用禁止になった。
ミラーさんがインディ500後にnitrite theoryを聞いたということは、
ペンスキーシボレーはルールを掻い潜り、また新たな燃料添加剤を使用しているかもしれない疑惑。 F1のフェラーリといいmotoGPのドゥカティといい、シェルと組んでるトップチームはパワーが異常だよね
排ガスはヤバいらしいけど >>701
比例から出馬してたんだな。見落としてたわ アイオワの録画放送観たがレース前の琢磨インタビュー入れられなかったか？
最後の10分CMだったけど必ず入れないと駄目なのかね？とはいえPPや予選2位のインタビュー削って入れても言いと思うのだが >>715
インディ引退したらWTCRでシビック乗って欲しい >>785
木幡ケンジはもてぎでの場内実況をよくやってるイメージ >>701
まだ一回目だし
今後に期待じゃないの？ >>839
WTCRは参戦枠が限られてるからナー
それよりアメリカ繋がりって事でIMSAのアキュラDPiに乗ってもらいたい >>835
HiTEC 6590ってなんかそこいらのカー用品店で売ってそうすぎる名前な…。 琢磨ここ2戦ダメだったがランキングは6位のままってやっぱり年間でポイント稼いでるからこそだよなぁ
今まではその辺がうまくできてなかったから進歩だよね https://twitter.com/indycar/status/1154113216252956672?s=21
ミッドオハイオのスポッターガイド
ローゼンは新スポンサーのCLOVERカラー(NASCARでは去年からCGRのスポンサーになってる)
エナーソンがカラムに変わって参戦
スポンサーはLICAS OIL
ハーヴィーも久しぶりの参戦
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>785
村田さん休み増えて来たなあ
ＧＡＯＲＡＳＰＯＲＴＳが大阪にあるから移動も大変だし ドラゴンスピードがビザの問題でミッド・オハイオに参戦出来ないって
急に締め出しでも食らったのかよ ビザの問題で出場できない、って前もどっかで聞いたな
割とポピュラーなのかね >>851
今年のル・マンで夜にクラッシュした時にそれ書き込もうかと思ったけど
ボロカスに叩かれそうだったんでやめたのを急に思い出した あれの件はスピンしたやつが禄に確認もせずに逆走してコンウェイが突っ込んでしまったので、一方的に責めるのはどうかと思う
決勝ではそれのペナが出るかも知れなかったからコースレコード出しながらハイペースで頑張ってたな Rd.13 ホンダ・インディ200＠ミドオハイオ 暫定スケジュール
↓公式スケジュールリンク
https://digbza2f4g9qo.cloudfront.net/-/media/Files/2019/IndyCar/13-MID/indycar-weekendschedule.pdf?vs=1&;d=20190722T215309Z
7/27(土) 00:20〜01:05 P1
7/27(土) 04:15〜05:00 P2
7/27(土) 23:30〜24:15 P3
7/28(日) 03:35〜04:50予選(S1/S2/F6)
7/29(月) 01:00〜01:30 WarmUp
7/29(月) 05:05〜06:45 決勝(90 Laps)
GAORA中継＜LIVE＞
7/29(月) 04:30〜07:30
解説：武藤英紀
実況：村田晴郎
急に猛暑になってきたので夜更かしによる体調不良等には
ご留意ください。
オーバルの雨はもう勘弁だけどミドオハイオなら雨でも良いのよ。
たまには大荒れのミドオハイオを見たいですね。 月曜朝か
レース終了が７時前だとおしんの再放送に間に合うな >>850
アレシンがロードアメリカの金曜プラクティスに遅れてる
後他カテゴリーだとWECで一貴がインテルラゴス欠場とか 僕の名前はミド男
僕の名前はハイ男
二人合わせてミドオハイオ ジジイは前頭葉が萎縮して煽り耐性がめっちゃ低いからな 今週のインディカーテスト参加者
アロー･シュミット・ピーターソン(ホンダ) フェリペ・ナスル(ナッセ) 元F1ドライバーIMSAなど
デイル・コイン(ホンダ) アレックス・パロウ SUPER FORMULAに参戦中
エド・カーペンター(シボレー) Rinus VeeKay LidyL ightsに参戦中
アンドレッティ(ホンダ) Oliver Askew LidyL ightsに参戦中 ×LidyL ights
○Indy Lights パロウだと!?驚いた。
スポンサーのアテでもあるんだろうか。ひょっとしてセルビアさんの口利き？
世界的には無名だけど速いでこいつ。 パロウってこの前、スーパーフォーミュラでいきなり勝った奴か
スペイン人だったんだ パロウいいよなぁ
SFから飛び立って世界行っちゃうんだろうなぁ またマクラーレンがフル参戦するという話になってるみたいだね シュミットさんは金さえ出せば誰ウェルやからね。
昔からコラボレーションはお手のもので今もハーベイが乗ってるメイヤーシャンクと組んでるわけだし。
問題はマクラーレンがちゃんと出すもの出せるのか。 >>879
はえー
ホンダとのいざこざはもうだいじょぶなんかいな >>879
SPAM？
実際NASCARだとありそうだけどインディではそりゃ無いな。 >>884
ドライバーは北欧のバイキングの皆さまですね
SPAM SPAM SPA〜M♪ ちなみにパロウ妹来てたぞ
多分もう夏休みだったから家族皆で応援 パロウはなんとなくインディにマッチしそう
注目のフィーカイ君は去年プロマツダで圧倒してたアスキューに僅差で負けてるのね
ライツとはいえチーム力の差があるだろうけど パロウこそライセンス取らせてトロロッソにのせてほしい。 >>890
レッドブル子飼いでもないのにどうやって？ >>890
最近こういう頭の弱い子が多いよな
夏休みだからかな
それとも頭の中も夏休みなのか 気温が高い時期になると煽って煽り返すよなお前ら
ちゃんと部屋の冷房効いてるか？ >>871 訂正
来週(月)のインディカーテスト参加者
アロー･シュミット・ピーターソン(ホンダ) フェリペ・ナスル(ナッセ) 元F1ドライバーIMSAなど
デイル・コイン(ホンダ) アレックス・パロウ SUPER FORMULAに参戦中
来月のインディカーテスト参加者
エド・カーペンター(シボレー) Rinus VeeKay Indy Lightsに参戦中
チップ・ガナッシ(ホンダ) Oliver Askew Indy Lightsに参戦中 >>889
フンコスもライツではチャンピオン経験チームだから実績はあるけど、
アンドレッティの物量作戦には厳しいかもね。
今年はインディが全くダメダメで、新しく手を出したDPIもこないだ新人が大破させちゃったし。 松浦プロ、トロロッソのピットに陣取り国際映像に映るｗ 29日夜のTBS 1番だけが知っているSP
で「佐藤琢磨がラストに」ってある
村田さんの絶叫込みかな？ ロッシはホンダ枠でF1に出戻る夢をまだあきらめてはいないと思ってるので
ペンスキーに行くことはしばらくはないと思っている なんでロッシはホンダ枠なの
親類がホンダ関係者とか？ ロッシは髭を剃ってマッカーシズム的な今のエセアメリカンに迎合するのが嫌だったのだろ アキュラ・チームペンスキーに参加して普通に髭そってるし
あんまり髭は関係ないと思うが
https://www.youtube.com/watch?v=fYWT7qw-Tls グレアムのピットクルーがプロポーズに成功した模様。
グレアムいい奴だな。 琢磨のタイヤ交換スタッフの一人が週末のUSF2000に出るみたいだね。 >>870
オレ宅配の仕事してるけどメッチャわかる。
前頭葉萎縮によるものと、会社の上役で部下にヘーコラされ慣れてるからなおのことタチが悪いヤツ多過ぎ >>897
ドイツF3ランキング2位やからね
そりゃ地元局に映像抜かれるわ
山本のお供なのかな？ よくよく考えてみると最近の琢磨の悪い流れってテキサスでピットクルーひいたところから始まってるんだよな・・
良かった流れがあっという間に変わるって怖いなって改めて思うからここでトップ10フィニッシュしてほしい 琢磨の場合、予選順位が良くても結果に結びつく事が少ない
プラスに考えよう 去年はチルトンに後ろから当てられてくるりんぱしてたな >>914
グレアムが来るのを待ってたと思うとｗｗ >>914
ロングビーチで当てられたこと言ってたなww 8耐の結果、ヤマハからカワサキ優勝に変わった模様w 8耐のレッドブル・ホンダは残念だったね…。
燃費良くて、マシンとライダーの高橋が速かったが、ブラドルは速くなかった。
実績ある良いライダー3人集めた、カワサキ、ヤマハに敵わなかった。
ホンダは高橋と同じくらいの速いライダーを揃えなきゃダメ。 >>914
エリオ、もしくはパジェノーの親戚の方でしょうか？ 今日のレースはNASCARと丸かぶり？
だからNBC-SNじゃなくて無印NBCなのかな？ カーキチは、もうすっかり疲れ切ってしまって見れません >>830
親がアレで子がまともに育つわけ無いのだ 最後は少し面白かったけど、結局微妙なレースだったな
ぶっちゃけつまらんかった
新庭だけ除外でも、完全に上位6位までF1化だし
このエアロつまんねえわ、インディがFEよりつまらんくなるとは・・・ CGRのバトルとペンスキーのバトル
チーム内のバトルが見所といった感じだったな
琢磨はSPMにあやまったほうがいい 最後のディクソントレイン、周回遅れが混じってのバトルは面白かった
ローゼンクヴィストあともう少しで勝てず
ニューガーデン何してるｗ 結果的に最後にバトルにはなったけど、総括すると退屈な展開だった。
最初から燃費レースノーコーションパレードは勘弁して欲しい。
解ってはいるけど、このコースは抜けなさ過ぎる。 ローゼンはなんでバックストレートまで待たなかったのか ロッシ、パジェノは自分の後ろ、ディクソンとのポイント差が大きく
チャンピオンシップを考えれば無理する必要なし >>931
インディは今朝5時からやってたレース。
日曜の夜10時から君が見たのは別のレースだよ。
もーあわてんぼうさん(´▽｀) ていうか昨日のF1は何が起こるかわからんくて面白かっただろ
危うくベッテル全台抜きだったし ホンダのホームレースのミッドオハイオで、
CGRが久しぶりの1-2フィニッシュ、ホンダエンジンチームが1-2-3フィニッシュして良かった。
ディクソンVSローゼンクヴィストのバトルは面白かった。
良いレースだった。 >>931
メーカーエアロ時代見てないエアプが無理しなくていいよ ローゼンクヴィストはディクソンの後継者になれる気がするな ローゼンクビストはタイヤマネージメントうまくなったね
ちょっと前まではレース後半に順位落としてたのに、最近は後半でも上位でバトルしている 相変わらず琢磨は毎年必ずドツボにハマる期間があるよな スタート直後のアクシデントはたっくんが悪いかと思ったが、ヒンチが失速してエリクソンが詰まって避けたからたっくんに当たったのであってたっくんは悪くなさそうだな
たっくんはいつものようにいいスタートを決めたけど、前の車にミスられるとコーナーで密集することになってアクシデントが起こるという不運な展開だった(´・ω・`)
これはエリクソンもインタビューでサトーガーとは言えないな >>925
何の関係があるんだ？
マジで脳の病院行ったほうがいいぞ 純粋な速さでは今シーズンの琢磨は過去最高級に見える
一方でクルーを轢いたりどこか判断能力の衰えも見えたりする
この速さをもう1年維持出来て且つ今度は自爆を減らせるならもう1シーズンは選手権順位上げるチャンスあるよな。来年はもっと上目指せるか？ レース前のインタビューでは、レイホールと手分けして色々やったがうまくいかず
ということ たっくんが今季証明したことは、コールドタイヤ最強であること >>941
メーカーエアロの時はブルデーやヒンチやグラハム勝ってたじゃん
AASだけど、ムニョスが雨運で勝った時もあったし
今年まだ4戦あるけど、琢磨だけだよトップ3チーム以外で勝ったの
まあ、パワーやハンターレイが勝てないんだけどさ >>942
たっくんこれまで4勝してるけど？それ以外糞とな？今年のインディ500結構面白かったと思うが！ エアロ語るレースか？w
タイヤライフを語るレースでは？w
勿論解説陣と同じく、バッチリハマったとのいい評価の人多いと思うけど。 >>908
最下位やった
RLLは地元なのにお通夜だな >>901
録画予約間に合ったわ
毎日放送制作だからＧＡＯＲＡの放送素材つかうんだろうな >>956
去年はブルデーヒンチ琢磨が勝ってるんだが？
それに「面白いレース」という括りならメーカーエアロ時代のミッドオハイオなんて地獄以下の何かだろうが 民放の実況に行こうと思ったけど、民放実況はならず者が集まってるから行くのは止めた これ、日本人に限定しなければミスターターン４も問題にできるな ニューガーデン強いけどポカミスが多いよね
逆にロッシはミスが少ないから着実にポイント拾ってくるよね >>943
っつーかディクソンはまだまだ長く走れそう >>967
村田さんがどんどんメジャーになっていく。
情熱大陸で村田さんを。 TBSのやつ芸能人の台本リアクション含めて面白かった
でも最後の残り500mからのカウントダウンがT3から始まってたのはそんなわけねーだろって感じでワロタ
あのカウントダウンスピードだと100km/hちょっとくらいしかスピードでてないんじゃないかｗ やっぱコーション無いのはアメリカンモタスポ見てる甲斐がないね
ロードでも誰かがコースオフしたらフルコースコーションでいいよ
そういう部分があるからアメリカンモタスポ面白いんだし
コーション出ないから燃費レースにもなっちまう
運営をどうにかしてほしいわ チップガナッシも年貢の納め時かと思ったが
いやぞろ巻き返してきたな 開幕当初はあれれなのに（それでも点は取ってるけど）中盤から
やたらと無双が始まるんだよなディクソン
逆に開幕当初だけは期待させるのが佐(ry 最近、マシンカラーリングが変わりまくってるところを見ると
やっとスポンサーによる資金が軌道に乗った感じがする
ターゲット撤退後は、カツカツだったんじゃないかな
ディクソンの腕だけでなんとか上位に食い込んでた アウト側から仕掛けるローゼンクビストがナイスだったわ
ああいう引き出しを持ってるドライバーは見ていて面白い >>975
むしろNTTだけじゃ#10を賄えないってことだろ
時々付いてるスポットのスポンサーはNASCARで契約してる企業だから新規開拓出来てるってわけでもないし 琢磨はチームが変わってもインディ500の後は成績が落ちるんだよなー
でも終盤になると持ち直してまた上がってくるからまだいくらか期待はできる メルカリがアントラーズを買収だが
モータースポーツには来ないで欲しい >>980
マクラーレンは2台体制を検討してたはずだからもう一人は誰になるんだろうか
アロンソが出なくても関係なくやるって言ってたからその場合は移籍か新人だろうけど 気鋭の若手アメリカ人はマクラーレンにとっていいプロモーションになるな
ただコルトンにとっては難しい決断になりそう
競争力がある程度保証されてるAASとの関わりを優先するのか、競争力未知数だがおそらく報酬が高そうなマクラレーンを選ぶのか
というかそもそもASPMはホンダユーザーだけどホンダ側はオッケーなのか？ チームの話だと一瞬ブライアンのほうかコルトンのほうのハータか混乱するな SPMだのコルトン・ハータだの、景気のいい噂を流して注目を集めたいんだろうね >>989
これよね。ほんと何から何まで胡散臭いチームだわ。 >>982
あくまで>>980の記事によれば純粋ＳＰＭが１台でヒンチ
もう１台がマクラーレン、でエリクソンクビ >>987
>980と合わせてざっくりまとめると
ザク「一緒にやろう、金出すよ」
アンドレッティ「ホンダが激おこだから無理、シボレーよりホンダがいい」
ザク「じゃあASPMと組もうかな、コルトンだけでも欲しいな」
シュタインブレナー「スポンサー集めに苦労してたんだよね、どうしようかな」
ペン助「パジェノーを切る理由が無くなった」
ロッシ「アンドレッティに決めた、居心地いいし恩もあるから」
こんな感じかな、SPMどーすんだろね
記事にもあるけどもしアンドレッティ・マクラーレン爆誕たっだらホンダはヤバかった
そういう意味でマクラーレンがインディカーでもホンダ潰しに来てて草 ホンダはハイパーカー作ってモントーヤ載せてル・マンに勝てばいいんだよ
そしたらIMSAでアキュラにも乗ってるモントーヤが先にトリプルクラウン達成する可能性もある 三冠リーチ者はフォイトのモナコ、モントーヤのル・マン以外は全員インディ500残しだから
アロンソよりはモントーヤの方が確率高いよな >>993
IMSAにもハイパーカーが参戦出来るならともかく、そうでなければホンダがやる理由が無いわさ >>992
そうなるとＳＰＭは来期
シボレーエンジンにまさか変更されんの？ >>992
妄想アホすぎる
アンドレッティはエンジン供給の関係からシボレー迫られたみたいだけど
現時点でホンダトップだろうし
ベンチでいい成績の固体が巡ってくるだろうからね〜
シボレーになってもペンスケの3台に最高のエンジン取られて残り物だよ 記事に書いてあることを妄想だと批判した後で根拠なしに自分の妄想を展開するアホ>998 このスレッドは１０００を超えました。
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