【HONDA】F1ホンダエンジン【367基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【366基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1561910963/ 残念ですが信者と言われる方々の過度な応援が多くの支持者に不快感を与え株価にも影響を及ぼすまでに至っております
信者の皆様が応援してくださるのは心から感謝致しておりますが度を超えた誹謗中傷等謹んで頂けますよう切にお願い申し上げます フランスの記事だけどスペック4はパーティーモードが入るかもね
っていうか最高出力はＱ３で推定されるから予選で馬力アップをしてないとメディアは馬力アップしたとは言ってくれないけど
「期待していた通りの数字が出てきている」とホーナー代表。土曜フリー走行を前に状況を説明した。
「エンジンに関してはこれまでのところ、かなり安全に走らせている。
午後の予選では燃料を軽くしてプッシュするから、そうすればもう少し状況を詳しく確認できるだろう」
ガスリーによると、今回のスペック3によって決勝でのパフォーマンスは向上する見込みとの事だが、1発の速さを競う予選に関しては違いはないという。
予選専用モード、メルセデス風に言うところのパーティモードについてはどうなのだろうか？ ホーナー代表は次のように答えた。
「我々は現在、予選でのエンジン性能を引き上げるために多くの努力を注ぎ込んでいる。次のステップのエンジンでは、この分野で更なる一歩を踏み出す事になるだろう」
ホンダの今季型エンジンRA619Hのスペック4は、カレンダー屈指の超高速サーキット、モンツァで開催される第14戦イタリアGPでの投入が予定されている。 >>4
逆にパーティーモード抜きで20～30馬力アップとかだと凄いのにな >>5
それでもマルコが言っていたトップと１５ｋｗ以内ってのは難しいけど
ま、赤牛のシャシーがやっと競争力がでてきたみたいだから面白くはなるよ ホンダは今年、スペック５まで出す予定でトータルで40馬力アップが目標だって（ルノーの５０馬力アップより目標が小さいのが気になるけど）
スペック3が7～8馬力アップとか具体的な数字書いてんだよね
そこそこ信用できるかも
信頼性もすでにぎりぎりまで検証されてて上げれないとか具体的に書いてるしね
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190630-00132316/ >>7
マクラーレン時代に出来ないことを約束して酷い目にあってるし
確実に約束出来る数字なんじゃ無いだろうか？
開発が順調に進めばもちろんそれ以上のパワーを狙って来るだろう >>8
米家の記事では開発は順調じゃないって書いてあったけど
スペック２もスペック３も目標値よりしただと書いてあったような >>9
>>7の記事にはスペック3までに20馬力って書いてあるから順調とは言えないよな
スペック2はほぼ馬力アップなし、スペック3も予選では分からないレベル
そして言ってたほどは馬力はアップしていないとの田辺のコメント
開幕からはよくて10馬力そこらだよ
「コース上で最新スペックを走らせたとき、デート上でいくつかの改善を確認することができました」と田辺豊治はコメント。
「その後、タイナモのデータを比較したところ、トラックサイドでも改善が見られました」
「ですが、その一方でスペック3を導入した際に私が以前に言及したほど改善はそれほど大きくはありません。
信頼性とパフォーマンスを改善していますが、パフォーマンスはそれほど大きなものではありません。もっとパフォーマンスを発揮できるようにプッシュし続けていかなければなりません」 ヨネヤはバイアスが入りまくり
あてにならない天ぷらだよ これを見るとタッペンがタイヤ戦略で勝ったのが良く分かるよね
フェラーリのソフトスタートのおかげかな
2019年 F1 オーストリアGP 決勝 | ピレリ タイヤ戦略解説
https://f1-gate.com/pirelli/f1_50404.html DNAかも知れないけど所詮は道楽なんだよー
お金無くなると止めるもんね
ホンダ 八郷隆弘社長 「F1は創業者の夢であり、大切なDNAの一つ」
https://f1-gate.com/honda/f1_50366.html 技術者的には前のノウハウほとんど通用しなくなってから再チャレンジってのは苦難があっていいと思う フェラーリが1勝を挙げる前に勝ち取った1勝である
メルセデス強すぎ問題 タッペンには1万人に1人のPUを渡してるよね
フランツ・トスト （チーム代表）
トロロッソについては、今日はあまり言うことがない。いいパフォーマンスができなかった」
ダニール・クビアト （15位）
「昨日の予選後にこうなることが分かっていたとはいえ、今日は楽しめるレースではなかったことは確かだ。
アレクサンダー・アルボン （17位）
「残念ながら、今日の僕らには十分なペースがなく、特に第1スティントでは厳しかった。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_50401.html >>7
ルノーが言った通りにパワーアップしてたら今頃は
メルセデスよりはるかに上だよ まずさ、ホンダがF1継続するかどうかは21年のレギュレーション大幅変更によって、PUメーカーとしてメリットがあるかどうか。
なのに21年レギュレーションが確定してないのに7月に参戦会議をしてもどうかとは思うけどね。
今の時期に会議をするってことは21年レギュレーションに関係なく話がすすむのであれば撤退についての議題になったとしても不思議はないかな。 シルバーストーンはホンダの母国とか言ってたけどなんで？英国ホンダは撤退したんじゃ 相変わらず国沢さんは文章が下手だなぁ…バブル時代の文章だ >>22
トロにも使われずに余った部品がヤフオクに出始める頃だなw
マニアの皆さんチャンスですよ >>26
拠点がミルトンキーンズにあるからじゃないか かつての第三期ワークスホンダがブラックリーにあったからじゃないの
まあ今はそれがメルセデスF1の本拠地だけどw 一年目からちゃんとやってれば今頃はマクラーレンと中団トップだったのに
って今のマクラーレンと同じじゃないか
それにホンダも優勝してなかったよ
ヘボ発進でラッキーだったのか
そのホンダのF1活動を支えたのが、今年の6月末に退任した本田技術研究所の前社長、松本宜之だった。
「これからのホンダのF1活動は、HRD Sakuraの数百人のメンバーだけでなく、ホンダのすべての研究所から、必要な人材と知見を持ち寄って戦おう」
F1ホンダが味わった撤退、酷評……。13年ぶりの勝利の美酒に嬉し涙。
https://headlines.yahoo.co.jp/article >>21
今回のメルセデスは手抜きだと思ってるが
もしそうじゃないならピレリタイヤが極悪すぎる 実質1年目はトロ・ロッソと組んだ年から
トロ・ロッソにこんな情報も共有されてなかったのかと驚かれるぐらいに >>34
何でかね？
そんなにのんびりと見てるほど暇人じゃないぞ >>35
ネットニュースくらいは見ようか
メルセデス苦戦の理由とかなんぼでも落ちてる 今回は上位チームほどプラクティスの段階から波乱だったから結構面白い
フェルスタッペンもその一人 >>35
手抜きしてたんじゃなく
仕様上ここまで気温が上がるとオーバーヒートが深刻であれ以上パワー出せないんだよ > あれ以上パワー出せないんだよ
それ違うよ、
トトも言ってたけどライフを削るので無理しなかっただけ、
シリーズ見据えてればここで数ポイント失っても残りを良くするほうが重要。
対してホンダはライフ削ってパワー維持した、寿命を縮めたこともハッキリ公言してるでしょ。 予選の段階でかなり厳しいこと分かってただろうからメルセデス 赤牛もホンダもこの一戦にかけてだからね
レッドブル・ホンダのレース屋魂。 パワー「前借り」で勝ちに賭けた
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190701-00864170-sportiva-moto
田辺豊治テクニカルディレクターはこう語る。
「今回はレース週末前から、チーム側からも『行けるところまで行きたい』と言われていましたから、我々も『行けるところまで行くよ』と話をしていました。それで、レース中もエンジンの状況を見ながら、『もっと行っちゃうよ』と我々のほうから話をしました」
「エンジンライフのなかでやりくりをして、ちょっと（次戦以降分のライフを）前借りしたような形です。最後は行くしかないので。 >>41
この「ちょっと前借り」がいかほどの寿命なのか？が知りたいね パワーとライフを天秤にかけて状況を見ながら調節出来るって考えてみたら凄い事だよね
ほんの少し前までは必死こいてパワー出して、その中で信頼性も頑張って確保しようとしていたんだから
それを思うと今のこの状況はホント凄い
レッドブルの今季目標はフェラーリを倒してランキング2位という事だから、今後はそれを見据えて適切にパワーとライフを出し入れしていくのだろうな
何とも頼もしい どうせイタリアまで寿命が保つわけ無いのだからケチケチせずにパワーモード使えばいいのさ。 モード11はメルセデスがフルパワーなときは効果ないでしょう
今回みたいなレース限定
モナコでもひっそり使ってたでしょうし シルバーストーンでまたルノー勢から追っかけまわされる展開っやつ
覚悟せにゃならんのかよ…… ファミリーサーキットみたいな
システムだな。
ホンダpuって。 知ってた？
これで負けてたらずっと言われてたね
フェルスタッペンは1コーナーの新名称「ニキ・ラウダ・カーブ」までに順位を大きく下げてしまい、8周目時点でトップから約13秒差の6番手を走行している。
また、フェルスタッペンは無線で「もっとパワーが欲しい、足りないよ」と訴えている。 >>42
今のエンジンがフランスで投入されたもので
次のスペック4がイタリア予定だからそれまでの6戦は今のエンジン使うつもりっぽい
今のエンジンは7戦は持つように作られてるから
浮いた一戦分使ってやりくりしてるんじゃないかな モード11の制限って残燃料だったり距離だったりするのかな？ 確かになぁ
フェラーリマクラーレンみたいに二人が同時もしくは交代でも表彰台に上がらないとコンストラクター2位は無理だね ハミルトン
「彼らは、マクラーレンとは本当に酷い年月を過ごしてきた。
だけど今回の結果は、常にエンジンが原因ではなかったことを示している。
パッケージと冷却系を最終的に仕上げるのはマニュファクチャラーとチームの連携作業だ。そうすればうまくいく。彼らはこのチームで間違いなくそうしたんだ。
彼らに祝意を伝えたい」 仮にいくら前借りだろうが、きっちりそれで１位取れる、
そのレースマネージメントと信頼感と引き出しの多さは純粋に
すごいと言えるだろうよ。 >>32
そうじゃないからトトがピレリに苦言してたじゃん
少し前にピレリ改善に反対してたくせにw メルセデスのオーバーヒートはボッタスも言ってるから信用出来る >>43
去年フェラーリがアップデートで速くなった時に田辺さんが言った言葉そのままなんだよな
本来スペック4でモード11のパワーを信頼性込みで解放する予定だったんだろう
だからマルコも4は凄いと予告できた。
「たとえばですが、1基目のPUは安全圏内でいろんな使い方で走らせみて、予定のマイレージに達したところでPUをバラしてみたら、もう少し行けるんじゃないかということがわかった。
そこでベンチで信頼性を確認したうえで、よりパワーを上げた使い方をしてきたのではないでしょうか」
https://www.as-web.jp/f1/393524/2 あれだけコンパクトなPU作ってるホンダが熱に苦しまなかったのが意外
燃料に関しても全開区間がかなり多いから相当燃費に厳しいサーキットなのに
ガンガン追い上げて終盤ハイパワーモードで走りきれたってあたりにホンダの強みがチラホラ見えてきた気がする >>50
いやー、本当に現場の思いが詰まった素晴らしい文章だなぁ >>67
あれはマックスの走らせ方にも助けられた部分が大きいんじゃないかな
マックスって他の車に近づいたときに、ストレートでラインを思いっきり変えて煽るような動きをすることがあるけど、
それってプレッシャーを掛けるってことより、少しでもフレッシュエアーを取り込むためなんだろう
そういう細かいことの積み重ねが、今回の結果を呼び込んだんじゃないかな >>50
この中にあるサングラスかけた山本MDがブリアトーレに見えたw >>50
＞マックスの信頼性担当エンジニアで米津玄師さん似と噂(?)の彼。
笑ってしまった。 >>67
パワーは追いついてなくても、そういう細部の詰めはもしかしたらもうトップクラスの出来なのかも
日本が得意としそうな痒い所に手が届くみたいなw
欧米の大味な部分を丁寧に整頓したPUならメルフェラとは違う強み持ったPUになれるね マルコがまた「今年は５勝以上行ける」とか吠え出してるな。。。 >>65
モード11が通常モードになったら無敵だな
wktkですわ >>69
それはもちろんそうなんだけど、前の車に長くついてると色々マズい事が起こるからラインを外して走るなんて事は現代レーシングドライバーの基本スキルだし
仮にそれが出来ないドライバーがいれば逐一指示を出すのがエンジニアの仕事だし
要するに冷却が厳しいPUがドライバーに助けられたというよりそもそもドライバーがPUの冷却を助けるアクションをするのは至極当然であるという話 モンツァで今回みたいなレースできたら誰も文句言わないだろうな シルバーストーン後はこのスレはしょんぼりしてんだろうな…(´･ω･`) >>78
一番の課題だったリアが滑りすぎてどうしようもない
ってのはかなり改善してるから。いくらかパワーレスになったとしてもフランスやカナダよりはいい状況と思う >>78
シルバーストーンで勝てると思ってる奴はさすがにいないだろう。
でももし勝ったら鈴鹿も勝ったようなもんだ。 >>67
熱対策に関してはマクラーレン時代にノウハウ蓄えたんじゃね シルバーストーンはガスリーがモード11使えばよし←無駄遣い >>82
それたぶん路面温度が高かったせい
秋に涼しくなったらまたメルセデス無双になりそう https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1965/01/
最終戦のメキシコGP。このレースではチーム監督に中村良夫が復帰。
元航空機エンジニアであった中村は高地（低気圧下）でのセッティングを施した。
予選3番手からスタートしたギンサーはレースの主導権を握り、
結局一度もその座を譲ることなくトップでチェッカーを受け、
Hondaに記念すべき初優勝をもたらしたのだった。
この時に中村が東京のHonda本社へ打電した電報の一文「来た、見た、勝った！」
という言葉は日本のモータースポーツ史に残る名言のひとつとなった。
デジャヴ パワー無くなった！
からのボッタス抜きは
本当何回でも見れる >>93
55周目のターン1～3がパワーがないときDRS使っても詰められない
56周目のターン1～3が解決後！DRSで一気に抜き去る >>67
レッドブルが協力してくれたのも大きい
空気抵抗が増えるのを分かってて空気の取り込み口を大きくした
それはエンジンのパワーを上げるためというのを何かで見た気がする >>101
いやそれ普通の事だから
マクラーレンみたいに「うちはうちで最強のシャシーを作るからホンダはホンダで最強のPU作れや」って方針がそもそもおかしい
50年前ならともかく、現代は車全体のトータルバランスが車そのものの性能を決めるなんて事は居酒屋でくだ巻いてる酔っぱらい親父ですら理解ってる 時間作ってようやくオーストリア決勝観たけどラスト10周はマジで息がつまる展開だったわ
久々にいいレースを観れた
レッドブルとホンダには今後も勝ちに繋がる前向きな進歩を期待したい トロロッソの低迷は、やっぱクビアトだよね？
シュミレーターしてるのもクビアトだよね。 ようやく勝てるＰＵの要素が最低限揃った感じだな
持つべきは強力なシャシーとチームよ >>100
fail 03はあるけどmode 11 position5は見当たらない 金曜前のフェルスタッペンは良くて4位だとか言っていたよな
いい加減なこと言いやがって >>104
ジェームスキー抜けた穴がうめれてないだけじゃね。
レッドブルの部品貰えるしキーの枠いらないんじゃねとか言ってた気がするし。
ニューウェイレッドブルで手一杯でしょ。 >>92
いやＴＥＮＧＡについてるモードを自分に使うんだろ マックスだけ速くて、あとのホンダエンジン車３台が周回遅れって…。何の問題なのかな… >>110
世界のどこかのコメントにマックスがホンダPUを怒らせたと書かれてたな
内容は少し忘れたから完全には分からないけどさ
マックスがラジオでパワーがない発言をしてホンダPUが怒って究極のV-TECが発動したとかなんとか
だから一人だけ速かったんだよ マックスだけ実は去年のルノーPUをコッソリ搭載していたりしてw 未勝利PU連呼厨は駆除されたが
予想通り勝利数厨が出てくるよな >>111
ホンダのPUってV-TECついとったんか >>84
ブーリエ「ホンダは、わしが育てたブヒヒ」 間違いなく来季はレッドブルホンダタッペンがタイトルとるぞ
うまくすると2連覇するんだけど異論ある？ >>119
無理。ルノーPUならワンチャンあったが タッペンが｢ノーパワーガイズ･･･｣みたいなこと言って
直後にぼっさんあっさり抜いて｢アー・・・はっはっは～ホニャララ」
とか言ってたけどホニャララって結局なんて言ってたんだぜ？ >>60
たぶんSFはダウンフォースが強すぎるんだと思う
そういう状況で早いドライバーが今のF1でも早いとは限らんのだろう
などと勝手に思ってる ホンダが、標高が高いところで強い理由は
ジェットエンジンのタービンの技術をPUに応用したおかげだな
ジェットエンジンは、はるか上空の空気が薄い所で使われるものだし レッドブルは、ニューウェイ先生がマクラーレンが序盤戦で使ってたフロントウイングをコピーして
オーストリアでそれを投入し速くなった
あれでアウトウォッシュが発生し、高レーキ角を活かせるようになったし シルバーストーンのFPが始まるまで今のうちに喜んとかなきゃな ボッタス抜くときはエンジン8だったのか
ちょっと走ってからまたエンジン11ポジション7の指示が
こんな頻繁にモード変えるんだな マクラーレンが今年一番の空力マシンな気がする。
ルノー本家より全然速い。ニュウーウエイ先生は、見逃さないな。
露出してる空力パーツはパクリ合いだしな。
次の試合がどうなるか、また楽しみが増えてしまった。 アロンソ、インスタでホンダを祝福「ホンダがより多くF1で勝利することを願う」
https://www.gpblog.com/en/news/40565/alonso-hopeful-of-more-honda-engine-race-wins-in-formula-1.html
>僅か数年でホンダエンジンは劇的に変わったと思う
>僕たちはできうる限り熱心に取り組み苦労を重ねたけど、あれもおそらく進化の過程だったんだ
>この勝利が数多くの勝利の第一歩に過ぎず、F1に良い影響をもたらしてくれることを願うよ あと最近の枕が使ってるウィングはフェラーリコピーでメルセデスとかレッドブルみたいにアウトウォッシュ重視じゃない。 >>138
そいつ妄想垂れ流してるだけの池沼だから 口のうるさいガヤのアロンソと情報出さないマクラーレンいなくなったから変わること出来たね
マクラーレンもお尻に火がついて中団で争ってるしウィンウィン
マクラーレンももうアロンソいらないと言ってるようだから一人ウィンウィンから外れてるけど マクラーレンの躍進をみるとホンダがいかに間違っていたかわかるな シルバーストンでいい走りできたら鈴鹿も期待できる？ >>144
ルノーPUだったらすでに2勝してたのにね。ルノー>ホンダがはっきりした 第9戦オーストリアGP終了時のフェルスタッペンのポイント
2018年 93
2019年 126
ホンダ>ルノーがはっきりした おいおいカスタマーチームにも勝ててないルノーのPUが優れているとか正気か？ >>136
マクラーレンは一気に覚醒したななぜか。しかもエンジン最新スペックまだ使ってない？ 今年のタイヤに適応した おそらくガチガチに硬いサスで空力安定 車体の上下はタイヤに任す＝熱が入る それをダウンフォース付けず低いドラッグの空力でトップスピード稼ぎながら実現 車体が直線で底擦るのは他は柔いスプリング マクはタイヤでやらせている >>143
マクラーレンの躍進をみると、今までのマクラーレンがいかに間違えていたかわかるな。 >>152
ジェームズキーがすでにアイデア出してるかも ハミルトンもホンダをバカにしてたけどね
バカなホンシンはPUの性能はシャシー次第ってことをそろそろ覚えような
「彼らはマクラーレンで本当に悲惨な年月を経てき。でも、それは必ずしもエンジンだけではないことを示している」
「マニュファクチャラーとチームが協力し、冷却やパッケージングなどのすべてに取り組んできた作業の組み合わせだ」
ハミルトン「マクラーレンの問題はホンダのF1エンジンだけでなかった」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_50407.html >>158
トロロッソがマクラーレンに勝ってから言えよな >>160
どこが？ホンダの使い方を間違えていただけ。 アロンソはもっとバカにしてたけどな
ま、嫌味たらたらだけど
シーズンの中で多数のエンジンを投入してペナルティを受けたが、そういったことは進歩の過程の一環だったのだと思う」
「今、（復帰後）初優勝を挙げ、それがたくさんの勝利の始まりであることを願っている。それはF1にとっても素晴らしいことだ」
アロンソがホンダのF1優勝を祝福「マクラーレン時代の苦労は進歩の過程の一環だった。さらなる勝利を楽しみにしている」
https://www.as-web.jp/f1/498708 四戦で交換でええやん、弱いうちは。
やっぱり戦えないと見てる方が退屈なんだよね >>162
ホンダはシャフトの振動すら
他所の手を借りなきゃ抑えられなかった
素人集団だぞ >>161
ルノーがレッドブルに勝ってから言えよな >>166
あれ？白旗あげちゃった？
トロロッソのこと言うとみんなそうやって逃げるよな 山本も喜んでますねー
山本雅史MD 「このチャンスを絶対にモノにしたかった」。ミーティングを重ねホンダF1が一丸となって掴んだ勝利
https://www.as-web.jp/f1/498653 >>165
マクラーレンはルノーPUにしてはじめて熱処理の必要性を知った素人集団だ。
どっちもどーしよーもなかったな。 >>163
よっぽどアンドレッティに乗りたいんだろうな
でも今さら無理だろ >>167
トロロッソはマクラーレンより最高速速いぞ >>169
そういうときにいかに口先で言い負かすのが大切かを
欧米人はみんな子供の頃から学んでいる
マクラーレンにホンダが負かされたのは明白だろ >>173
あれー？
アンチは最高速でPUの性能を見るんでしょ？ >>172
そうだね。口で負けてたね。
その前に契約時点で負けてただろうけどね。 >>174
いやこき下ろせるポイントを見つけては叩き続けるんだよ
理詰めで対向しようなんて発想そのものがバカ >>176
わかる奴がいたか
日本はそれを理解しないと未来は無い 今年のマクラーレンのマシンはマノーからの発展形で去年までのゴミとは別物
マクラーレンのドライバーがシャシーおかしくない？って言える契約形態なら
ここまでこじれなかったな
レッドブル系はドライバーの能力次第で速くも遅くもなるマシンだね
良いドライバーなら上に行ける どこか、決勝でのタッペンとベッテルのファステストをテレメトリーデータ解析してくれ
レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが叩き出したファステストラップのオンボード映像【F1オーストリアGP DHLアワード】
http://motordisco.blog.jp/archives/51537897.html >>165
シャフトの振動はメルセデスも初期に抱えていたんだけどね
メルセデスのトラック部門の助けを借りて解決してきた
全員野球なのはどのマニファクチャーも変わらんよ >>182
だから何？
ホンダの技術力が足りないことは微塵も変わらないぞ >>167
車の速さの大部分がPUに依存してると勘違いしてるお前には一生理解出来ないだろうな
「それ」を「白旗」と言ってしまう愚かさはなw ガスリーだったら適当な日本人に変えても変わんないかもね。
もちろん速いやついれば何人でもいいけど >>184
理解する必要あるのか？
ホンダPUが2000馬力あれば勝てるだろ？ アロンソとバトンには申し訳ない気持ちもあるな
あの時分のPUは文句言われても仕方ない
今、アロンソがレッドブル乗ったらフェルスタッペン相手にどこまでやれるのか見てみたい気もする >>177
おや？
白旗上げちゃったね
全体を俯瞰で捉えて総合的に分析すると論理が破綻するから、叩けるポイントを探し出して集中的に叩く
その結果、全体を見て分析する人から見たら矛盾してしまったとしても敢えて無視する
という所謂キチガイアンチの論理展開を自白する事になるけど大丈夫？ >>188
おや？
白旗あげちゃった？
長文で煙に巻いて勝った気になろうとしても
トロロッソがマクラーレンに勝てない事実は消えないぜ
ホンダがマクラーレンにこき下ろされて負けた事実も消えないぜ >>186
ホンダPUが2000馬力出したらフェラーリは1万馬力出してくるなw
ゲーム脳はグランツーリスモだけやってて下さいwww >>190
あれー？
白旗あげちゃった？
2000馬力あれば勝てるだろうに
ホンダって技術力無いんだな >>189
おいおいw
たったあれだけの文章量で「長文」とかwww
そのレベルでレスバトルとか、竹槍でロナルドレーガン沈める気かよwww >>192
で
2000馬力まだ？
ホンダは技術力無いなあ >>146
1988年のマクラーレンホンダだったら…
過去と比較してもあまり意味ないよね。
それじゃ、過去の栄光を期待した、この前のマクラーレンと同じだし。 >>195
ホンダも過去の栄光だし
日本そのものが過去の栄光だよな 輸出規制強化措置の影響かな
かなりイライラしてる人がいるねw >>198
あれって文政権には全く影響無いらしいな >>200
半島土人は日本を滅ぼして歴史から消した上で
日本人の成果は全て半島人の成果って歴史を書き換えるつもり ホンダがマクラーレンに勝てないって言ったらみんな逃げちゃったな
本当のことなのに 半導体事業も無事に終了したので、
ノーブランドの弱小国には売春婦と
オカマのK-POPぐらいしか残ってないね 一部のアレな人はおいといて
ザックやアロンソやリカルドが祝福したんだから
お前らもマクラーレンやルノーが成功したら
ちゃんと祝福してやろうな >>206
マクラーレンもルノーもゴミなので優勝なんて無理 >>207
トロロッソに勝ててるからいいじゃん
ホンダ惨敗 >>212
１回の優勝ですらヒヤヒヤで
しかも全て使いきってボロボロになったゴミ 明日からの輸出規制はこれまで優遇してきた韓国を普通レベルで扱いますよってだけで、制裁でも何でもないのに朝鮮人はたったそれしきのことで阿鼻叫喚。
日本がガチの制裁開始する前に韓国滅びそうw
ここで顔真っ赤にして喚いてる朝鮮人は現実逃避するために来てるんだろ
そんなことしても朝鮮人の現実は何も変わらないのにただただ哀れだわw >>218
ここで阿鼻叫喚しておけば後の交渉でさらに有利になるからだぞ
あれは自民が選挙対策にやってるだけで
実際は文政権には全く影響無い >>221
あっそw
大嫌いな日本に縋りつく朝鮮人の醜態を見てるだけで笑える
絶対に引かない日本を相手にどこまで恥を撒き散らして笑わせてくれるのかゆっくり拝見させてもらうわw >>221
文政権には全く影響無いよな
文政権にとって韓国経済を支える半導体企業など蚊ほどにも気にしてないからな
支持母体である反日団体の顔色だけを気にして母国民の生活など1mmも考えていない砂上の楼閣
それが文政権 >>226
砂上の楼閣じゃなくて慰安婦と徴用工の賠償を
未来永久に取ることでアラブの石油のように財源を手に入れるんだろ >>229
親日の不穏分子企業なんて文政権は潰したいだろうからな >>228
まだこれからも賠償金を盗れるといつから勘違いしてた？ >>232
永久に勘違いしたままだろう
というより強引にそう持っていくからな 結局あのモード変更はどれだけゲインがあったんだろう
ちょっとオンボード見ただけじゃ全然違いがわからなかった ワッチョイ無しスレの宿命だな
ワッチョイ付きスレはこんなの簡単に防げる >>237
F1のレギュレーションよりも先に
まず５ちゃんのレギュレーションを知って戦略を練るべき マクラーレン獲得ポイント（順位）
メルセデスPU→ホンダPU
181pt（5位）→27pt（9位）
ホンダPU→ルノーPU
30pt（9位）→62pt（6位）
ホンダPUは積むと成績が下がる 枕良くなって ホンダも少し見れるようになって 今こそ組んで見てほしいが2度とないんだろうな
トップがバカだとこうなる >>231
アロンソはチーム内で政治をするってどっかの偉いさんが言っててけど
RBに来ても、必ず主導権握ってチーム運営やマシン制作にも強く関わってくる
彼が絶対的No１ドライバーならそれも有りだが、２人No1ドライバがいる状況では
必ず、どちらかがチームを出ていく結果になる
だから、アロンソはタッペンがいる間はゼッタイにRBにはこない
もちろん、タッペンがどこかへ移籍するって話なら、アロンソも選択肢の一人だろうけど >>241
別れたからこそマクラーレンは組織刷新出来て、ホンダも丸一年間をBチームでの実戦開発に使えたから多少良くなった やっぱり輸出規制でそうとう焦ってるな
そこに今回の優勝だもんな
さぞ悔しいだろうな >>239
ホンダPUでマクラーレンの成績
76pt(6位) >>241
もう1チーム供給するなら有料でしょ。
マクラーレンよりウィリアムズに載せて欲しい。 >>246
二年目ね
マクラーレンルノーの二年目である今年、何ポイント取るかね
しかもホンダの時はドライバーがアロンソとバトンと言うとんでもないコンビだったしね >>241
ザクはホンダと別れてからはホンダをそれなりに認めるというか肯定的なコメントしか出してないと思う
ルノーにスイッチして真の問題が何処にあったかを把握したからブーリエ以下の首脳陣を総替えしたわけだしな
ホンダにも甘い予測とか舐めてた部分があったのは当然で、マクラとホンダがお互いの非を認めあえば、他チームや新規サプライヤーの動向次第でまたコンビを組んで汚名返上にかかる可能性はそれなりにあると思う >>248
オッサンコンビだね。ルノーPU二年目の今年は良いでしょ。
残念なのがホンダの時と同じコンセプトでやって欲しかった。 F1情報通のコメはホンダとベッテルをディスると削除からコメント制限してるね。
アロンソとガスリー叩きは本スレとコメ欄で数稼いでるくせして。 ホンダ勝てて本当によかった
元ファンのアンチがホンダを見直してファンとして戻ってきてくれてば、少なからずいる痛い信者が駆逐されてこの板も平和になるだろう
それにはあと2、3勝はしてもらわないと >>250
ホンダを相手に同じコンセプトにする理由はないだろ マックスがいなきゃ優勝なんてまだまだ無理だったろうね
ほんとありがたい ルノーPUでマクラーレンがホンダの時と同じようにやってたら最下位だったけどね。テストですらまともに走れなかったのだから。 タッペンも冷却はギリだったみたいだよ
ホンダF1ファンを痺れさせた『エンジンモード11 ポジション5』
https://f1-gate.com/honda/f1_50414.html
「冷却という点ではギリギリでした。もちろん、高温のせいで我々もパワーユニットをセーブすることを余儀なくされました。できるだけ多くのパワーを引き出せるようトライしていました」 フェルナンド・アロンソ、かつて酷評したホンダのF1エンジンの勝利を祝福
https://f1-gate.com/alonso/f1_50410.html
全てをエンジンのせいにしてボロくそ言って枕と手を切るきっかけを作ってくれたアロンソに感謝だなw トロロッソの順位なんか意味ないだろ。メルセデスPUのウイリアムズのことを言っているようなもの。
それから、今回、リカルドだったら、問題なく、１-２だっただろうね。 >>258
ウィリアムズはBチームじゃないが、トロロッソはレッドブルのシャシー供給まで受けている完全なBチームだからな >>258
マクラーレンに勝てないからって言い訳かよ やっぱりタッペンは凄かった
ホンダ山本雅史MD初優勝インタビュー（2）：表彰台でのフェルスタッペンの配慮にも脱帽。「ほんとうに彼は21歳なのかと」
https://www.as-web.jp/f1/498664?all
この暑さで前の車に詰まると、タイヤだけでなくエンジンやブレーキの冷却にもろに影響が出ます。ルクレールはそこから比較的自由でした。
山本MD：ただマックスが特徴的だと思ったのは、ターン9で丘から下って行くところがありますよね。あそこでマックスだけは、1回右に寄るんですよ。
あれはひょっとして、クーリングのためなのかな、と思いました。前の車の熱を拾わないようにね。毎ラップ、そうやっています。一方、他のドライバーは、やっていません。もしエンジンなどを少しでも冷やそうとして意識的にラインを変えているのだとしたら、ほんとうにマックスは凄いですよ。 >>261
つまりホンダの実力は足りないままってことが証明されたな
よかったよかった >>263
輸出規制のおかげで親日企業をあぶり出して粛清できるし
慰安婦と徴用工の賠償金も吊り上げられる
って文政権は大喜びしてる >>268
こいつどんだけ頭悪いんだ
どっちもハードだしルクレールの方が10周古いんだが >>264
何の話？
輸出規制としか言ってないんだけど？www >>265
やば
こんなの絶対にルクレール抜けないじゃん
タッペン負けたな 輸出規制のワードだけで>>264みたいな雑魚がつれるからなwww >>264
あぶり出されたのはお前の方だったなwww >>270
韓国へのフッ化水素輸出規制のニュースくらい見ろよ
お前バカだろ >>269
先頭でペースコントロールしてるタイヤと
ハードプッシュでボロボロなのを比べてもねぇｗ >>272
釣れるじゃなくて元々ずっとスレにいるだけだが？ >>273
いやここは匿名掲示板だから炙り出すのは無理だぞ >>274
だから何？
輸出規制のワードに脊椎反射しちゃったのはお前
別におれは韓国の話なんてしてないよ？ >>278
つまりどこかで見た言葉を書いただけか
お前ってニュースなんか見ないバカっぽそうだもんな >>265
ラインの違いとか全く考えないアンチってスゴくおバカさんだよね。 >>280
アンチはそんなこと考える必要が無いから >>279
何となく輸出規制って書いただけだけど、親日企業がどうとか何でそんな話になるの？www
雑魚すぎるwww >>282
やっぱりなんとなくか
お前ニュース見ないバカだもんな >>284
ずっとスレにいるだけだが？
なぜ釣られたになるんだ？
俺の書き込み数を抜いてから言えよな >>283
なんで輸出規制=韓国の話になるの？
世界共通？ >>289
当然反応するだろ
こき下ろすチャンスは逃さない！ >>288
だから何で韓国の話になるの？( ￣▽￣) >>295
トロロッソ圧倒的に勝ってる
さすがマクラーレン！ おれへのレスが多いほど世間はどう見るかな？www
釣られて必死になってるのは誰なのかな？www >>297
あと煽るのはいつも必死だぞ
お前のような生半可な気持ちでやってない >>299
トロロッソがマクラーレンに負けまくっててメシウマだぞ カスリーとトロロと比べてる時点でお前の負け
民◯党もびっくりのブーメランぶっ刺さりヽ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾉﾌﾞｯ
なお輸出規制 良かったねぇｗ
負けラーレンでは永遠に優勝出来ないがｗ >>302
トロロッソとマクラーレンを比べるといつも逃げるよな
はいまた撃墜完了！ >>305
別に逃げてないよ
カスリーとトロロには頑張ってほしいけど、負けたところでどうとも思わないよ
カスリーとトロロと一緒に周回遅れ同士で乳くりあってればいいと思うよ >>311
そのマクラーレンに惨敗のトロロッソ
ホンダPUは性能悪いねー >>312
はい必死必死
お前はもう逃げちゃったんだよ >>313
一年目ですぐに優勝したのがホンダｗ
負けラーレンは永遠にトロレベルｗ 輸出規制のワードに脊椎反射www
だれも韓国な話なんてしてないのに急に文政権www >>317
そのマクラーレンにこき下ろされて涙目のホンダ >>321
当たり前
こき下ろすのに不要なものに
わざわざ触れる必要はない >>325
メルセデスPUは速いのに最下位なんて不思議だなｗ だいぶ書き込み数が増えてきたな
そろそろID変えるか >>327
トロロッソがマクラーレンに負けまくってて不思議だなー >>257
ボロクソに叩いてたのはやはり激励だったんやね😭
流石アロンソさんええ人や😭 >>340
今からまた沢山書き込むんだからどうせ目立つで
中途半端なことせずに、コテハン作るくらいまで行っちゃえや >>344
コテハン作るならわざわざﾜｯﾁｮｲなしに来たりしない >>341
ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ カスリー毎度このパフォーマンスなら毎回モード11で走らせて耐久の見極めに使えばいいのに
壊れなかったらいい順位取れてそうな気もする >>347
トロロッソに勝ったマクラーレン
負けたホンダ >>350
ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ >>353
トロロッソがマクラーレンに勝てなきゃホンダは負けな ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ 頭悪そうだから輸出規制以降のワードの共通点なんて見つけること出来ないだろうな？w >>363
>>364
コピペにわざわざ付き合うことないだろ
ホンダPU最弱は変わらないんだから >>373
>>374
何度もホンダPU最弱って言えば
お前でも理解できるだろ？ ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ >>376
またコピペか
ホンダPU最弱って受け入れろよ セーブして走ってたノリスにガスリー抑えられてたけどね 悔しかったら反論してみろよｗ
ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ >>381
>>382
何度でも言うぜ
トロロッソがマクラーレンに勝てなきゃホンダPUは最弱な 悔しかったら反論してみろよｗ
ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ >>384
トロロッソがマクラーレンに勝てなきゃホンダPUは最弱 >>383
お前の理論だとメルセデスが最弱決定だな 悔しかったら反論してみろよｗ
ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ >>386
別に俺に理論は無いけど
ホンダPUディスってるだけだし >>348
Gasly
Disappointed
Position
上方修正 B-29はターボ過給してて高高度を飛んでくるから、高射砲もまともに届かず、迎撃も難しかった
ターボっつーのはそういうもん >>390
その喚きに釣られたのがお前な
ホンダPUは最弱 >>398
お前が何を言おうがホンダPUは最弱
事実は覆らない 悔しかったら反論してみろよｗ
ホンダは優勝ｗ
負けラーレンはトロレベルｗ
ウィリアムズに勝った負けラーレンは最強ってかｗ 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>400
>>401
何度でも釣られるお前が笑える
ホンダPUは最弱 どうでもいいけど仕事しろよお前ら
無いなら仕事探しに行け
無職がいくら騒いでも誰も聞かん 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ アンチはレッドブルトロロッソでホンダ1234フィニッシュしてもホンダpu最弱と連呼するだろうなw >>403
そんなことない
ディスるだけですぐ釣れるぜ >>405
もちろん当然じゃないか？
それでこそアンチの鑑だろ 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>409
また同じ文章か
ホンダPU最弱って本当のこと言われて悔しいんだな >>408
素晴らしい！
これからもホンダpu搭載マシンが勝利してもめげずに最弱連呼し続けてくれ 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>411
早くそうしなよ
日本って決断力無いよな >>413
なんかお前のほうが悔しそうだぞ
ホンダPU最弱な 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>421
ホンダPU最弱ってわからないバカは
同じコピペで精一杯なんだな 前回まではやっぱ50馬力は差あるなとみんな思ったよね
今回もタイヤの差とかもあるけど、勝っちゃったし。
やっぱり30馬力くらいなんだろうかね 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>430
理屈も無しに喚かれると止められない
って白旗あげちゃったな 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>432
理屈抜きに喚かれると止められない
って白旗あげちゃったな 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ 理屈もなしに最弱と喚くだけのアホｗ
論破されてくっやしいのｗ >>438
同じコピペで頭悪いな
だからホンダPU最弱ってわからないんだな やっぱりフェルスタッペンだけ空力アップデートしてたか。
案外イギリスでも速いかも。 40連投対50連投とかもう標高3000m以上の切り立った山の尾根でベアナックルで思う存分戦えよ >>438
おい！
臭いわ
うんこ臭いんだよ
糞食い過ぎなんだよ(笑) >>440
不思議なほどにみんなそこに触れない
>>442
そいつ臭すぎ >>443
おまえ
匂う
臭いんだよ、臭くくてたまらんぞ
あーくさ >>428
タイヤの影響と冷却の影響が大きくDRSの効果で勝てたんだから
次はそんなに甘くないんじゃないか？
他PUは冷却上げてくるはず エンジンサーキットな上に
パッシングポイントが苦手なコーナーの後に控える 理由を説明しろよな
レッドブル、マックス・フェルスタッペンにだけアップグレードを投入
https://f1-gate.com/redbull/f1_50415.html
エイドリアン・ニューウェイは、マックス・フェルスタッペンのRB15には新しいフロントウイングを含めた多数の新しいパーツが搭載されていたことを明らかにし、レッドブル・リンクでの際立ったパフォーマンスはそのアップデートによるものであることを示唆した。
「我々はフランス後に再びアップグレードを見直した」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。
「クルマを良くみてみてほしい。新しいパーツはすべてマックスのクルマにだけにしか搭載されていない」 ホンダPUはまだまだ最弱ってわかちゃったな
いまだに車体の改良に頼ってるようじゃな >>455
ベッテル、ボッタス、ルクレール、ドップ3の3タテはもう見れないかも知れないね ホンダPUは最弱パワーでいい。その方がレッドブルがどれだけやれるかを見れて面白い。
ホンダはパワーは無くても(マクラーレンに鍛えられて)熱と(元からパワーが無いから)高地に強い。 >>458
そこは勘違いしてはダメだよ
去年、ルノーのスペックCを使えたのは赤牛だけだし
今年も赤牛は冷却の為に空力を犠牲にしてる
しかもトロはオーバーヒートしてるし、ガスリーもオーバーヒートした
今年のインダクションポッドは大きくなっていてホンダはルノーより冷却効率は低いとも言える
F1技術分析ピックアップ：レッドブル、ホンダPUのパフォーマンス向上のためインダクションポッドを大型化
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/458165/amp >>458
そうそうホンダは最弱でどうしようもないPU >>460
去年はレッドブルのPUは壊れたからその反省もあるでしょ。 >>461
小さい。走行中にマップを変えられる。これでレッドブルがどこまで出来るか。
あれだけけなされたPUを1年間トロロッソで育ててワザワザ使うからね。 まー優勝できたんだから去年のルノーレベルまでは来たってことでw
パーティーモードが無いから今年のルノーには負けてるけどね
マクラーレンのモード11は赤牛よりもずっと速いよ
長くは使わないけどね >>463
小さいっていってもグリップを下げるだけの小ささは意味無いぞ >>464
出力はルノーレベルまで上がったかはわからないよ。
でも、新井も長谷川もルノーと同程度のパワーはあるって言ってたから本当にあったんだろうね。それをマクラーレンが止めてただけで。 >>462
赤牛のインダクションポッドは他と比べてもでかいし、リアもぜんぜん絞り込んで無いよ
横から見るとフィンが申し訳ない程度にしか付いてない >>467
そこの設計をミスってる気がするんだよな
PU重量が四方のタイヤにきちんと分散されてなさそう >>468
そんなことはどーでもいい。
マクラーレンはホンダPUのノリでルノーを積んだら壊れた。ダメな車体だった。
ホンダPUがレッドブルに積んだらどーなるかが楽しい。 >>470
マクラーレンの
頃のホンダPUってもっと壊れてたぞ エイドリアン・ニューウェイ、スーパー耐久第4戦にニッサンGT-Rで参戦へ。ハリソンとの親子対決も!?
https://www.as-web.jp/domestic/498740?all 今回の輸出規制を日本が実行すれば、間違いなく韓国の報復がくることを頭に入れて置いた方がいい
G20であれだけ各国を呼び寄せて会談したにも関わらず、その裏では大切な隣国に対して高圧的な態度をとってるんだから、間違いなく日本は世界各国からの信用も無くなるだろうな >>473
優遇措置をやめただけでWTO提訴とか笑うわ >>473
どんな復讐か楽しみだな
F1よりも楽しみかも >>474
とにかく徹底的に攻めるのが大事
タッペンのレースを見て何を学んだんだ？ >>469
もしPUが軽いならバラストで調整できる
だけど去年のトロは5Kgオーバーだったけどね
今年の赤牛が最低重量をキープできてるのかは謎だけど
あのカウルを見ると冷却系は重いかも知れないね >>477
小さいけど重量オーバーってグリップ的には悪設計だろ 基地外のの消し方ね
基地外のレスのメールをNGにすればおK
全部消える >>473
ぜひともキムチ・海苔・ヒラメその他の対日輸出を禁止してくだされｗ
あー困った困った >>479
まじてメールNGで全部消えたw
半分以上消えたけどw >>481
そいつら荒らしの基地外だから
しかも一度NGにすればずっと有効だから便利だよ >>475
そもそも技術力のある韓国に対して、半導体の輸出規制なんて効果は無いし、その他の日本に依存した特殊素材だって、その気になれば韓国内で作れるからな
逆に徴用工問題で日本と日本企業は徹底的に絞られるだろうね
そして徴用工の有罪判決に対して日本企業の回避方法は無いし、日本政府が介入してどう足掻いても逃げられない
いい気になってるのも今のうちだから >>484
そうだよな
徴用工での賠償金にさらに上乗せされそうだな >>482
いいねwww
確かにsageてるヤツは必要無いな ホンダが最弱だとしても
HYUNDAIは参加してないから発言権無いよ >>486
そうなんだよ
荒らしはageるのが怖くて必ずsageがデフォルト
バカだからね >>471
壊れた原因の半分以上はマクラーレンだったわけだから。 >>490
でも全部ホンダのせいにされたろ？
海外では口先で負けたらおしまいなんだぜ
日本に井の中の蛙でいると知らないだろうけどさ >>491
ホンダのせいにされたね。でもそんなホンダPUを1年育てて載せたレッドブル。
そんなPUで優勝しちゃうわけよ。マクラーレンをクビになったヤツラらがどれだけダメかわかる。 >>448
sageてるアホはどうせ一人芝居だろ
キチガイは暇だからな
ニートの暇つぶし >>492
あれ？当時の奴らってもうみんなクビか？ >>489
sage進行する理由は荒らしを防ぐため
ワッチョイつけるのも荒らしを防ぐため
つまりそういう事 >>494
マクラーレンも全員がクズってわけじゃないからな
名門凋落させた戦犯2人、ブーリエとゴスさえいなくなれば復活は時間の問題 >>498
でも昔のホンダのせいに変わりはないんだろうな >>499
それも一つの見方
だけど当時のホンダはPUに関して完全にド素人
それを見抜けず能天気に最強PUをオーダーしたマクラーレンの責任でもある >>501
あれー？自己レスしてるぞ？
どのIDと間違えたのかな？ >>502
ド素人がデカイ面して参入って最悪な流れだよな ニューウェイ・田辺「hage hageってうるせーよ！」 でもやっぱマクラーレンて底力はあるんだね
自分たちが間違っていたと理解ればちゃんと修正して競争力のある車体を作ってくるんだから タッペンのロゴ指差しのお礼にNSXでもプレゼントしたらいいのに マクホン時代はお互いに過信しすぎて甘かった
それだけの話だな >>507
あんな微妙スーパーカー貰っても困惑するだろ
欲しいと言うならプレゼントすれば良いけど NSXは外見はまぁ人それぞれ好みだから有り無し分かれると思うが
インテリアだけはクソゴミだわ >>508
トロロッソとホンダが初めてミーティングやった時にホンダのエンジニアが当たり前のことを全然知らないのでトロロッソが驚いたらしいもんな
マクラーレンとの関係がいかに歪だったかを表している >>513
ゆとり「教えてくれなきゃわかる訳無いんだからマクラーレンが無能」 >>513
何も知らないんだな
マクラーレンから与えられるべき情報量が信じられないほど少なくて、あれじゃあ開発もろくに進むわけないとトストが言ってた
トロロッソの献身があってホンダは2018に信頼性を大幅に上げられた
あのまま続けてたらマクラーレンとのプロジェクトが成功する可能性は限りなくゼロで撤退を余儀なくされていただろうってな
マクラーレンと別れてからマクラーレンのシャシーも最低レベルのゴミであったことが判明
それまではホンダに集中していたヘイトが一気にマクラーレンへ移って、、、
後はわかるな？ >>513
50年も前ならいざ知らず、現代のレーシングカーは車全体のパッケージングを考えなければ速い車は作れない
フェラーリのような自社一括設計ならまだしも、PUサプライヤーと組織が違うならば両者のコミュニケーションは何より大事
ホンダを切る事を見据えて情報を遮断したブーリエ
シャシーとPUを別々に設計しても速い車が作れると勘違いしたゴス
どっちも無能
ホンダだけが無能だったわけではない >>515
ブーリエの言う通りにPUを変更したのにパフォーマンスがほとんど上向かなかった事にザクはさぞやビックリしただろうな
そこですかさず組織改革を断行したおかげで今季は見事にV字回復
このまま順調に推移すれば来年は4強と呼ばれる事になるかもね >>515
じゃあそんなに情報を与えないでマクラーレンは何がしたかったんだ？ >>518
過去の栄光「マクラーレン・ホンダ」を結成したかった >>506
ブラバム、ロータス、ティレル、ウィリアムズのような
沼にはまらないことを願うよ
あのままテールエンダーになったら流石にホンダの
責任を感じてしまうだろう >>518
さあね
だからマクラーレンが没落したんだろ
ま、2017の早い段階でホンダを切る決断していたから更に情報遮断したのは間違いない
そもそもティムゴスのマシン設計思想がシャシーありきでPUはそこに組み付けろっていう独善だったからルノー載せてもダメダメだったんだよ
つまり、メルセデスやフェラーリPU載せてもマクラーレンは速くなれるわけがなかったと今ではマクラーレンが認めている。 >>518
ロンデニスが失脚した時点でホンダとの契約解消は既定事項
ブーリエは最初からずっとホンダに期待してなかったからね
そんなホンダに情報を与えないのはある意味当然 ですよねー
ホンダが急にパワーアップするなんて考えられないよね
「レース後半では、我々に火がついたようだった」と、ホーナーは語る。
「マシンは信じられないほどに速かった。ただ、現実としては我々はなぜかを完全には理解できていないんだ」
レッドブル、オーストリアで速さを発揮も……その理由は“完全には”分かっていない？
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-doesnt-understand-why-it-was-so-quick-in-austria/4487725/ あの時のホンダはGP2エンジンの上にすぐ壊れて
おまけに嘘つきというどうしようもないゴミクズだったからな
無能は切り捨てるのが西欧の文化だろうし
マクラーレンの立場から考えるとああするのも仕方無いでしょ
今のレッドブルで言うとガスリーみたいなもん
低迷し続けるガスリーの言葉を信じて忍耐強く待てるか？
無理だろ
お前らだってさっさとクビにしろ言うやん >>524
ロンデニスもブーリエもどっちも西欧人だぞ
ロンデニスはホンダを信じ、ブーリエは切り捨てた
西欧文化云々ではなく個人の考えの違い ホンダが無能だったと思ってたら自分自身が無能だったでござる >>524
＞西欧の文化「だろうし」
話のキモを想像で語っちゃう奴 >>524
まあ確かにホンダのゴミ加減が目立ち過ぎてマクラーレンの根本的な問題を隠してしまっていたのはあるな
だが、それも含めてチーム運営だ
チームとして協力することを放棄してホンダに責任転嫁ばかりしてたから、ゴミシャシーは優秀とか恥ずかしい勘違いをマクラーレンはやらかしたわけでね。
そういう意味ではレッドブルには先見の明があったということだ >>525
>>527
西欧の文化うんぬん言うのは失敗だったな
じゃあこう言おう
お前らだってマクラーレンの立場だったら
当時のホンダを切り捨てたいって思うでしょ？
ホンダ贔屓が過ぎてうまく想像出来ないなら
当時のホンダが今のガスリーだと思えばいい >>525
豚さんは同胞のルノーを使いたかっただけだよ >>450
ガスリーが使いこなせないだけじゃない？
FWも早々に壊しちゃってるし… まぁマクラーレンと組まなきゃホンダもF1復帰に踏み切れなかったろ
必要な期間だったんだよ
当時レッドブルとも交渉したらしいがホーナーが上から目線過ぎて話にならなかったらしいし >>529
要は可能性を信じられるかどうか？ってだけだろ
ガスリーの覚醒を信じられるなら継続
信じられないなら切る
マクラーレンはホンダを信じなかったから切った
レッドブルはホンダは必ず上がってくると信じてトロロッソと組ませた
結果的にどちらも今年はそれなりに成功してるんだから拘る必要がない せっかく優勝したのにもう株価逆戻りで笑った
四輪部門の苦境は続くな >>535
ホンダ車は高齢者に合わないから日本じゃもう売り上げは伸びない レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスとフェラーリに対するレッドブル・ホンダの相対的なパフォーマンスを考えれば、RB15がどのようにあのような強力なパフォーマンスを発揮できたのか確信が持てていないと語る。
ワイも確信持ててないわ
ホンシンは理由が分かっとるようだか、説明はいらんよ >>534
その”可能性を信じられずに切る”って行為に妥当性があるかどうかだな
俺は当時のマクラーレンの行動は正当とまでは言わないけど仕方ないとは思ってる
だからホンダの酷さを考慮せずマクラーレンが一方的に悪みたいに言う奴が気になっちゃうんだよね
どっちも悪かったね
で過去のことは清算するのが理想だと俺は思うよ オーストリアGP 、最高速1位フェラーリ、2位マクラーレン、
3位ウイリアムズ(しかもクビサ)
PU パワーの意味って時々分からなくなるな フェルナンド・アロンソ「レッドブル・ホンダは勝てるプロジェクトではない」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1562068521/
あらら、アロンソにお断りされちゃった >>538
マクラーレンアンチは元々はマクラーレンホンダのファンが大半だと思う
ホンダの不甲斐なさは承知の上で、マクラーレンのホンダに対する仕打ちが度を越していたのが主な原因。
戦えるPUを作れなかったホンダが契約解除されたのは仕方ない
解除に至るまでの経緯が全てをホンダに責任転嫁していたことと、ルノーに載せ替えてシャシーがゴミだと判明した時に過去の不具合やリタイアの原因もシャシーにあったと言われるようになり、ファンは裏切られた思いでアンチ化した
マクラーレンがもっとスマートにホンダと決別していたら防げた話だよ >>541
全てを転嫁してたやつはもう居ませんが、そのアンチたちはただの情弱なの？ >>542
情弱かどうかは知らない
だが、アンチ化した人間が簡単に治らないのはこのスレ見ているならアホでもわかる
ちなみに俺は今はマクラーレンアンチではないよ
ザクはまだ信用出来ないけどザイドルやノリスは気に入ってるしな >>542
一人の韓国人が嫌いなのではなく韓国という国が嫌いなのと同じ理屈 >>544
そもそも韓国の国を動かしてる奴らは
韓国人なんてどうなってもいいと思ってるし >>539
PUのパワーが効くのは主に加速力
最高速はドラッグの影響が大きい
今季のフェラーリはだうんふぉーす 途中で送信してしまた
>>539
ダウンフォースが足りないという話だからドラッグも少ないのだろう
ウィリアムズも ドラッグが同じ前提なら最高速はパワー次第でしょ
高速サーキットがパワーサーキットと言われるし
加速はトルク
パワーがある＝トルクがあるというより最高速が伸びる＝馬力があるというイメージ >>551
テレメトリデータからすると、殆ど同じ。ルノーの8速が若干
(2.2％)ハイギヤードかな。 オーストリアはレッドブルが速かったというより他が高温でダメだったということか
イギリスが涼しかったらまた元のポジションに戻るのかよ レッドブルは低速、高地に強い
単純にシャシー性能がずば抜けている >>553
高温でダメだったのはメルセデスAMGだけ
フェラーリ勢とメルセデス勢は空気が薄いからダメだった >>541
> ルノーに載せ替えてシャシーがゴミだと判明した時に
なんかこういうのが信者の嫌な所っていうか、マクラーレンがホンダのせいにしたって文句言ってるのに自分達もマクラーレンのせいにしてるんだよな。
同族嫌悪ってやつだよな。 >>536
FFなんて乗りたかねえし
MRなんて人積めないから買わねえ >>556
一部だけ切り取るバカ
ゴミアンチの典型的特徴
そんなだからゴミアンチの戯言なんかまともに取り合ってもらえないんだよな >>556
実際にマクラーレンのシャシーも駄目だったのは無視ですか？
>>541は別にマクラーレンだけが悪かったとは言ってないですよね？
それを一部切り出して信者ガーとか言ってる時点で気持ち悪いよ youでフジの中継見たけどダゾーンの実況の方がはるかに迫力あるじゃんｗ >>561
俺も思った
ダゾンは実況と感情が一体化出来て熱くなれた
フジのほうは久々に川井ちゃんと森脇さんの声聞いたけど全然盛り上がりに欠けた
あれならダゾン一択だわ >>561
申し訳ないけど実況が完全に素人
F1素人なのはまだいいとしても、喋りの方もとてもプロとは思えなかった >>563
プロ視聴者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ダゾーンの実況の人についてはこれまで知らなかったけどアンチストールの説明したり
マシンにも詳しいし実況もうまいしすごく良かったね next視聴者をあまりいじめないでください
最初は多数派だったのに少数派扱いされるのは
耐えられません
是非対等にお願いします DAZNはリアルタイム視聴とオンデマンドの追っかけ再生がシームレスだからいいよね
F1ZONEもあるし大坂なおみだって見られるしコスパ良すぎ
まぁ大坂なおみウインブルドンは初戦敗退だったんだけど >>554
モナコのテレメトリデータではハミルトンとボッタスが一つ
のコーナーを除き殆ど一致する一方で、フェルスタッペン
はT2で20ｍ以上手前から、T14でも13ｍも手前からブレー
キングしています。
更にT3の通過速度はハミルトンよりも20Km/h以上遅いの
ですが、これでもベストシャーシですか。
ちなみにボッタスもT3ではハミルトンより10Km/h遅いので、
これが予選タイム差になっています。 >>570
まずなんのテレメトリーのこと言ってんの？
で、誰がベストシャシーなんて言ってんの？
あとお前、エアロとモノコックとシャシーの違いわかってないだろ
そして、モナコ決勝で一番速かったのはレッドブル DAZNは田中の喋りが気持ち悪くて聴いてられない
実況は頼むからプロを使って欲しい >>547
サーキットでのストレートエンドの速度は前のコーナーからの脱出速度、PUのパワーを伝えるトラクション、純粋なPUの出力、PUから路面にパワーを伝えるまでの機械的抵抗、車体の重さ、空気抵抗、PUの出力の持続時間が関係する。 フジの動画見たけど通常運転だな
もともと地上波/BSとCSで別放送だったときに
CSは実況控えめでレースに集中できるようにしてたから
それからするとDAZNはBSみたいな密度の実況を狙ってて
相応の客層になってると思うしCSとは棲み分けできてて
良いと思ったよ >>571
話について来れないのなら、コメントをしない。 >>558
>>560
これからはホンダPUをゴミ扱いされても文句言わないでね。 >>573
それはもちろんそう
ただパワーと最高速の相関関係に悩んでる人がいたからパワーより空力の方が影響が大きいという事を伝えたかった >>572
>DAZNは田中の喋りが気持ち悪くて聴いてられない
>実況は頼むからプロを使って欲しい
有料サービスであり、一定期間試用でき、事前に実況・解説陣はアナウンスされており、いつでも契約解除でき、他に複数選択肢があるのに何を寝言言ってんの？
病気なの？ テレメトリーを見る限り、レッドブルのシャシーは抜群に良いね >>576
文句は言わないよ
馬鹿にして嘲笑わせてはもらうけど とりあえず在庫の確保や仕入れ先の多角化で2～3ヶ月は持つらしい
その間に何か方策を打ち出せればいいけど、まぁ無理だろうな
なんか米中に泣きつこうとしてるみたいだけど、さてどうなるか >>584
F1ホンダエンジン(ワッチョイ無し)スレだろ
知ってる >>576
「これから」とかまた平気で嘘ついてるバカw
おまえは今までも散々ホンダを貶してきてるくせにこれから？
アホも休み休み言えw
正しくは、これから「も」だろうが低脳 >>573
バクーのテレメトリデータを見ると、確かに単純な話では
なさそうな感じだね。
>ttps://unendinginsight.wordpress.com/2019/05/03/2019-azerbaijan-gp-qualifying-telemetry-analysis/#more-1138
ここでは、どなたかが言っているのと異なりフェラー最速
ではないし、逆にドラッグが大きく見える。
レーポは全レースの平均では4位のチームだが、バクー
ではレスダウンフォース設定だった事が分かる。
しかし、レーポの300Km/h超の回転（速度）の伸びは異常
で明らかに何らかの力行を使っているね。 >>576
バカ四天王
「アホンダ」
「部品を応援」
「目を覚ましてください」
「○○なら徹底的にホンダを叩く」 >>589
ドラッグはシーズン通して一定というわけではないよ >>572
俺は知識が豊富で小倉を立てる実況は嫌いじゃないが
好みは人それぞれ、そういう意見はあっていい。
俺も本戦が田中だったらちょっとイヤだなぁ～。
ちなみに俺は中島が大嫌い。
つっかえつっかえ噛み噛み喋りに勝手にドライバーの気持ちを代弁ヤメれ。
>>579
>>他に複数選択肢がある
は？？？全セッション観れておまけにF2F3も観れる選択肢が他にあるか？
寝言言ってんの？
病気なの？ >>589
さらにライン取りによって全開時間・全開距離も変わる。 とりあえずホンダのエンジンがレースで勝った事に関しては、真摯に褒めるべき。 次は予選でもいいモード使ってポールも目指してほしい >>571
＞そして、モナコ決勝で一番速かったのはレッドブル
へえ、そうなんや 正直ホンダスゲーとは思えない
フェルスタッペンのパフォーマンスに依るところが大きいよな
ガスリーとの差も酷いしトロロッソも… >>571
モナコを今調べてみたんだがタッペンは各セクタータイムは10位前後
ベストラップも7位
ガスリーのファステストタイムは終盤にソフトに履き替えてピンポイントで狙って出したタイムだし
最速とはいいがたい希ガス ホンダジェットの知見を取り入れて振動問題が解決したようだが、
空力のことも聞け、と思うんだよなあ。エンジンを翼の上とか
常識外のことやって賞までもらってるんだから。
そりゃレッドブルにたいして越権行為になるのかもしれんけど、
エンジンの性能アップと引き換えにエアインテークを巨大化してもらって
リアの空力を犠牲にしてるでしょ。その部分をなんとか。 >>599
>エンジンを翼の上とか常識外
これは昔からあるだろう。
>ttps://trafficnews.jp/post/79313/3 >>598
レースってパープル競ってるわけじゃないからなｗ >>596
モナコの決勝は単なるドライブなので意味無いよ。去年は
160馬力失ってストレートで40Km/hも遅い車で勝った者も
いただろう。
モナコは予選が99％だよ。 >>597
トロロッソがマクラーレンに勝てないうちはまだまだクズだよな >>605
え？このアホって瞬間最速タイム出したら優勝とか思ってるの？ｗ
じゃあガスリーは何勝かしてるなｗ >>606
モナコのレッドブルが速かったとか言ってる
バカの眼を覚ましてやってるだけさ 航空機の技術なら、日産やスバルと共同開発すればと思うが…ホンダジェットは航空宇宙業界で特に優れたものなのかな。 >>609
スバルもホンダも別にエンジン作ってないからな >>609
>>610
日本人が作ったものが優れてるとか過去の栄光に浸ってるだけ
韓国はおろか中国の技術にも劣ってるよ >>612
おたくの専門が何か知らないけど、韓国より中国が優れているのでは？
欧米との共同研究で中国人はよく見かけるけど、韓国人は殆ど居ない。 >>541
実態はGP2エンジンと叫ばれ粘着アンチ化したホンシンだけ ホンダまた撤退するんや
供給チームをオモチャにするだけ
レッドブルどうするの？ 確かにフェルスタッペン居なかったら未だに優勝どころか表彰台にも上がってないんだろうな >>617
勝たなきゃこれだからアンチは楽なんで馬鹿が多いな。 >>621
PUにとって効率が大事なのと一緒で
掲示板もいかに効率よく叩く側に立ち回るかが大事 >>619
知らんよ
そういう会社なんやろ
副社長がわざわざオーストリアに行ってレッドブルと話をする
来年以降の進退についての社内打ち合わせを今月する。
それに山本の冷めた発言
https://f1-gate.com/honda/f1_50434.html
これらの行動は
会社として辞めたいアピール以外に目的ないやん
これだからホンダは、本気で応援する価値のない会社だよ >>623
じゃあ早々に>>615や>>621の負け決定したな >>623
ホンダはレースに勝つためにF1をやっているわけではない。技術者のモチベーションを上げるためにやっている。 >>621
お前には負けるけどなw
まー今は妄想にふけってろよ >>625
あれ？もう負けたときの言い訳？
これだからホンダはダメなんだよ タッペンは最年少チャンプって目標があるからな
オファーがあれば行っちゃうだろ >>627
どこが言い訳なんだよ。ホンダPUは最弱のパワーでいいじゃねーか。
ふんぞり返ってウチには技術があるとか言ってる技術者にはいい刺激だろ。じゃないと日産みたいになる。 >>602
ホントこれ。アロンチョもトリプルクラウン狙う上で一番簡単なのはモナコGPって言ってたもんな。一番退屈なレースでもある。パスするならトンネル出口かミラボーしかないけど困難だよね。トンネルはDRS使えないし。
ル・マンは長過ぎるし、1番面白いのはインディ500かもね。 来年以降の進退って
当然だろ！レギュレーション変わるんだから。
そのレギュレーション次第じゃホンダ以外も撤退の話は
以前から出てるんだがｗ
まったく、アンチは記事のつまみ食いしかできないからなｗｗｗ >>632
その通り！
アンチの利点は記事のつまみ食いで
いくらでも叩くネタが出てくることさ
お前に勝ち目はない >>634
ずっと後ろでプレッシャーを掛けていたガスリーに失礼だぞ
次はCtrl alt deleteしてくるからな
「僕たちより速いマシンと競い合えたのはほんの少しの間だったけど、僕たちが最終的に目指している位置はそこなんだ。だから懸命に働いていれば、いつかは彼らを倒せる日が来るだろう」
6位入賞のノリス、トップチームとのバトルに収穫あり「いつかは彼らを倒す」
https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-knew-hamilton-had-more-to-lose-in-austria-start-battle/4487639/ 次はメキシコまでチャンスはないって
空気が薄かったことが原因か
オーストリアでの冷却要求がメルセデスの脅威を無力化した理由：F1技術解説
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094185.html >>635
それってフリーズしてるって意味だよなぁ
ガンバレガスリー >>579
長文でDAZN擁護とかw
仕事丸出しw どのチームも年間基数制限を遵守するべくパワーセーブして走っている中、
ホンダだけがペナルティ上等でフルパワーなんだから速くて当たり前
ホンダの勝利はフェアじゃない >>641
ルノー・・・・常にフルパワーでまだ表彰台に登ってない レッドブルは夜中にこっそりレッドブルリンクでテストしてるから速い
シミュレーターのパラメターも自分ちのが一番精度が高い >>641
どのチームもペナルティ上等でフルパワー出したほうがレースが面白くなりそう ホンダ離脱、タッペンは高給チームに移籍
レッドブルは辞めたくないだろうが、
今更ルノーに戻れない。メルセデスとフェラーリのBチームなんてない。プライドから許されない
当初言ってた通り撤退しかないかな >>615
優勝なんてまだハードルの下なんだが。最低条件は5勝 >>641
いや、タイヤ戦略と同じPU戦略だからフェアだよ
もう、バージョンアップとは別に今のPUの使い方戦略で当面を乗切るしかないよ >>618
フェルスタッペン居るからww
居なかったらを前提にした議論はマヌケの証明 オレンジ軍団ホンダに土下座絶叫
神さま、仏さま、ホンダさま >>614
まるでホンダに親を殺されたみたいに発狂してこのスレに張り付くおまえらゴミアンチと同類だなww >>641
ペナルティ受けるんだからフェアに決まってるだろ いつまでもアロンソガー、マクラーレンガー、ルノーガー、リカルドガー言ってるしつこい信者もチョンだろうな
しつこさが朝鮮人並みw >>655
てことは、朝から晩までホンダガーってやってるゴミアンチは純度100％の朝鮮人ってことだなw
日本からホワイト国認定外されるような民族性だから信用度ゼロw >>655
これだけじゃなくて全戦まではレッドブルシャシーがって言い出したのはさすがに呆れたわ。 >>658
信者はキチガイだから。アンチは元信者だし。 マクラーレンホンダの時のマクラーレンとアロンソはウソばかりだから嫌いだ。今のマクラーレンは応援するがアロンソは嫌いだ。 >>655
>>658
>>659
↑
ナリスマシヘタレ在日朝鮮人がたまらずに反応 今回のGPでRBホンダは現在の耐久系に変わったF1にスプリントの楽しさを再確認させた
そしてRB(マルコ博士)はその戦い方をホンダに推奨している
このつまらないF1をかき回して欲しい ホンダは燃え尽きなきゃいいけどね
ここからが出発地点だから
夢が叶ったなんて言ってるヤツはおしまいだよ
信じていればいつか夢は叶うものなんだと。これが僕たちの"The Power of Dreams”です」
https://f1-gate.com/honda/f1_50436.html フェラーリの経営はどうなっているか
メルセデスも大丈夫なのか
ルノーは危ないぞ、ゴーンが消えてどうなる ホンダはもう少し腰を据えてＦ1に臨んでもらいたい。
ゼロから頑張ってやっと勝てたらすぐに撤退。
この繰り返しで技術的資産がいつも残っていない。
ＭＯＴＯ－ＧＰなんかＧＰ500の時代から何年継続している？
継続は力だよ。 今回は、新目てドライバーの腕って重要なんだと思った。
自分は、ホンダ応援してるけど、マクにタッペン乗ったら
もう少し3位に肉薄するかもと客観的には思う。
ただ、今回でホンダPUは、実力があるってのも確実にわかったので良かった。 >>665
F2の中国人もガスリーよりかは速そうだけどね
中国人気質なんかな？タイヤ早々に使って後半ばてるレースしかしないけど
松下もそんな感じだったけど上手くなった >>667
ヒュンダイが継げばいいよ
エンブレムも似てるから世界中みんな気づかないって >>664
確かにやっと出発点だね。良いこというね。
今回がゴールだと言うヤツは伸びないよ。 >>672
それは現場の意見であって赤字会社としては撤退すべき時 ルノーPUで4勝出来るレッドブルのチートシャシーに載せて1勝しただけでゴールなわけないだろ
シーズンぶっちぎらないと >>671
F1ファンから気づくかもね
ホンダとヒュンダイはまったく違う会社なんだと
それはいいことだ >>673
それは経営陣が決める事。モータースポーツとしてはチャンピオンマシンに積まれるPUを目指さなければならない。 >>673
ルノーが赤字になるだろ
日産がルノーの支援をしなくなったらルノーは詰む
メルセデスも大丈夫か
ワーゲンやBMWに押されてる >>678
フェラーリだけのワンメイクレースで残る
それにしても、フェラーリの経営は大丈夫なのかな
人類の七不思議 ヨーロッパではいずれ内燃機関、ガソリンエンジンは止めるのだろ
フェラーリの電気自動車とかイメージがわかない
F1おわた >>600
それはCFDで最適設計したわけじゃなくSTOLのためにそこに置いただけだよね >>681
ヨーロッパも内燃機関は止めないだろ。クリーンディーゼルがウソだった恥ずかしさからEVシフトしてるだけ。 >>681
1世紀以上前に人間の移動手段は馬から内燃機関を積んだ自動車に取って代わったが、競走馬も競馬も大人気
モータースポーツは廃れない 大手メーカーが内燃機関の開発を縮小していく、先細り
残ってもワンメイク化
ＥＶになるのは、まだだいぶ先の話、今から心配してもしかたがないよ
不景気でＥＶシフトを先延ばしする可能性もあるが、そうなる温暖化が加速した未来に >>688
その後、内燃機関復活に変わったのか？？
フォーミュラEがこれからの主流かもね シューマッハ兄弟が育ったカート場が褐炭採掘で潰されるくらいはCO2を排出するんだが？
レーザー核融合炉が実用化されるまでは置き換えでしかない 地球温暖化は嘘でした
CO2は関係ありませんでした
となったら、内燃機関復活 とはならないだろう
電気自動車にかわるよ 全固体電池が実用化されたら充電は数分で終わる
コンビニでコーヒー飲んでいる間に充電完了
ホンダはレースの技術を市販車に転化する企業だからフォーミュラEへ
他のメーカーも同じだな >>691
都市部は車による大気汚染でも苦しんでる、だからＥＶシフト化 電気自動車に充電する電力をどうやって発電するんだろう？
核融合発電が実用化されないと無理だろうな 暑いと言えばだ
フェルスタッペンがルクレールを69周目に
無理してでも抜く決意をし、結果抜いたのは
冷却がぎりぎりだったってのが結構あったんじゃねえかな
抜いたあとは順調に差つけることできたわけだし >>694
そこに目を向けないよねEV推進派。
原発をどんどこ作るなら良いと思うけどね。
火力に頼るなら、そもそもクソ充電遅い、大気汚染減らないどころか増えそう、バッテリーの廃棄etcいい事なんもないEV, >>692
都会のド真ん中で出来るという強みはあるけど
東京駅から皇居周りなんかでも走らせること可能では
ホンダ参入なら青山通りだろうけど >>623
自分でURL貼っといて中身読んでねぇのか。
2014年からハイブリッドPUとして参戦決定したんだから、2020以降のPUレギュレーションも決まってないのに、参戦継続は発表出来るわけないだろ。馬鹿か？ >>597
タッペン以外の成績不振の理由も分からんニワカは消えてね。 >>604
あのさあ
マクラーレンがトロロッソに追いまくられている方が
恥ずかしいのだが EVでS2000の後継S1600出さないのかな？ ホンダらしく小型でおｋ EVが支配的になったら困るね
F1やったせいでホンダのPUはダメだって世界中に知れ渡ってしまったから >>612
中韓自動車メーカーがF1出て日本メーカーよりランキング上でシーズン終えたら認めるわ >>696
最近の情報について行けなくなった老人って、いつもニュー速とかでこんなこと書き込んでるよね >>704
映画ハリーポッターのドラコ・マルフォイ約のトム・フェルトンさんによると
今でもファンから「名前をマルフォイに変えろ」との要望が絶えないという >>613
半島由来の人だから韓国より中国を下に見てるんだよ
ウリジナル精神に溢れてる >>709
この話が噛み合わない感じめっちゃ半島らしいｗ ホンシンってホンダの話より中韓の話してる時のほうがイキイキしてるね >>694
FEスレでスレチだどっかいけと散々騒がれた電力供給問題
固体電池ができようともトラックに頼った物流どうすんねんなんすよ
テスラの爆笑トラックとかね ゴミアンチってあれだな
日本代表が勝っても負けても周囲を不快にさせる在日朝鮮人とメンタルが全く同じwww >>713
相手が朝鮮人そっくりなんだからしゃーないw レッドブルホンダの優勝をアンチが祝福してくれたのは嬉しかったな
ああいうのをスポーツマンシップという
韓国人には理解出来ないであろうメンタリティ >>713
ゴキブリ叩く時につい全力でいくのと同じ。 やたら朝鮮に詳しい目の細い人が終始ホンダ叩いて煽ってるスレ >>721
これは恥ずかしいｗ
たった1勝で、ホンダの広報はほんとアホだな >>725
多分広報は日本語文章のネガティブさ（悔しい、怨恨）を消すために
英文では前向きなチャレンジにしたと推測 >>721
チョーシに乗ってんな。
こんなだからアンチにバカにされるんだよ。 そうでもないだろ
今年はメルセデス以外勝ててなかったんだから
無敗のチャンプを相手に1勝もしてない奴がとんでもないペースで追い上げて勝っちゃったっていうお話し
トップ勢にリタイヤなし、SCによるごたごたなし、スタート失敗で十数秒ロスからの優勝などなど
ほんとハリウッド映画で使えるようなレースだった >>727 ホンシンとか関係なく日本人の悪い癖だなｗ 栄光のレッドブルリンクでロバート・レッドフォードでも出演するか 【F1オーストリアGP無線レビュー】「あのパワーがあったからこそオーバーテイクできたんだ！」レッドブル・ホンダが総力戦で掴み取った勝利
https://www.as-web.jp/f1/499039?all >>715
そりゃ不快にさせるために渡り歩いてるんだから当然のことさ >>734
やっぱりホンダPUはダメだなぁ
でももう赤字でF1撤退だろ？
お疲れさん！ >>737
それよりヒュンダのWRC撤退を心配してやれ
最大功労者ナンダンの首切り、レッドブルもびっくりの韓流ドライバー起用、元チャンプにド汚いことさせるとか
今年チャンプになれんかったらマジで後がないぞw 韓国の話よりgateの話しようぜ
その方がずっと生産的だと思わん？
geteが便利なのは確かだべ アンチの特徴
>アンチをする人は、相手と自分との境遇が違いすぎることが原因で嫌がらせに近い行動を取ることがあります。
相手に嫉妬をしたり、むかついて頭にきたりすることがあります。
アンチになる原因は嫉妬だってさww >>727
ホンシンが大喜びで殺到するだろうから
ファンサービスとしては成功するんじゃないか？ ホンダ撤退の可能性がどーのこーの言ってキャホキャホしてんの、半島の連中だろ。
可能性が全く無いとは言わんけど、政治ショーの側面もあるF1、各コンストラクターや
PUサプライヤがレギュレーションを自分優位にしたいがために撤退の可能性を匂わすことも
しばしばあるのに、こんなん真に受けて喜んでるなんざ、ホント即物的というかアホというか。 モード11,ポジション5
モード反転、裏コード、ビースト >>721
広報からすれば当然だろうな
日本人はネガティブから入るの大好きだから、努力、根性、苦しみ、悔しさ >>738
なんでそんな心配しなきゃいけないんだ？ >>745
おまえが朝鮮人そっくりなメンタルだから朝鮮人だと思われてんじゃね？
ま、日本人にとって朝鮮人に間違われるのは人生最大の屈辱なんだけどね(*´Д｀*)w >>734
ウイング薄いから高速コーナー速くても直線は遅い？
あくまでもホンダはパワーは無いと思ってるのか よう分からんけどタッペンが指差してたのってヒュンダイのエンブレムなん？ >>747
白人にしてみりゃどっちも小汚い黄色人種だお 朝鮮人の白人コンプはガチだからね
劣った不細工奴隷なので許してやって >>752
白人とか無関係か話で誤魔化すなや
「日本人にとって朝鮮人に間違われるのは人生最大の屈辱」
おまえは大して屈辱にも感じないほどの朝鮮脳なんだわご愁傷様w
てか、おまえはガチのチョンかもwww >>743
フェルスタッペン「RB15、我慢してくれ！俺も我慢する！」 >>760
米国の空港でレンタカー会社の送迎バスを待っていたら
韓国の家族連れ客に写真を撮ってほしいと頼まれた。
スリー、トゥー、ワンと言ってシャッタを押したら、「あなたは
韓国人ではないのか」と聞かれ「日本人だ」と答えたら、全員
の軽蔑の眼で見られたことが最大の屈辱だね。 >>762
なんで謝罪しなかたんだ。
韓国人と知って謝罪しなかったのなら軽蔑されて当たり前だろ。 半島人て海外旅行行くと自分は日本人だと嘘をつくらしいね
その理由は二つあって一つは日本人と言うと優遇されるから
もう一つは傍若無人な振る舞いしても日本人と偽ることで「旅の恥はかき捨て」出来るから >>764
どうしてそんなウソを書き込むの。
恥を知りなさい >>766
恥ずかしいおじいさんのキモブログが出てくるだけだね >>767
そのおじいさんは徴用工訴訟や慰安婦訴訟で嘘の証言を繰り返すおじいさんおばあさんと較べたらどちらがキモいのですかぁ？ >>765
アイムザパニーズの記事がネットにいくつも転がっているから読んで来い情弱 >>768
どちらも等しくキモいだけですが
頭偏ってるやつはそんな認識もできないのか
かわいそうだなぁ >>758
小汚ない日本人で結構
韓国人はガチで汚ないだけだからなw >>770
頭偏ってる事がバレないようにIDコロがしてるんですねわかります >>772
自宅のipを5chなんかに残したくないからwifi切って書き込んでるだけですが？
なるほど、そんなことも馬鹿だから頭が偏っちゃうだけなんですね
なんかごめんなさいね ここ見てたら韓国がホワイト国解除された理由がよくわかるな
こんなキチガイアンチ脳国家を日本政府は今まで何十年も我慢して対応してきてたんだもんな
そりゃ我慢の限界突破して一気に潰しにかかる気持ちも日本国民ならよーくわかるw
てか、今回はガチで韓国ヤバいな。 Wi-Fi切ったら毎回ID変わるのか
初めて知ったわw >>773
そんなくだらん理由なわけがない
おまえが自演する為にコロコロしてるだけ
連なってる時だけ同一人物認めて時間空いたら別人で現れるw
そういう突っ込みされたくなかったらワッチョイ付けつみろやw
どうせおまえはワッチョイ外したのは自分じゃないって逃げるとこまで予想済みだけどなw ネットでは超有名な話
昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､
｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。
そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、
「台湾」とお答えになり、「台湾に行くと、台湾の人がみんな、
私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお蔭です』と言って。
ものすごく丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」
とおっしゃいました。この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。
ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、
「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、
「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。
同じ日本の旧植民地だったところですけれども、日本人と肌が合うところと合わないところとあるようです。 オリジナルTシャツ作ってホンダを現地で応援してたホンダ信者がいたらしい
https://i.redd.it/s2ev3310u9831.jpg
文字通りの信者 >>779
それ作り話やで
本田宗一郎を貶める創作話 なんかサイバーフォーミュラというアニメの
最終回の1つ前の回の主人公が乗るマシンが
奇跡の逆転優勝してワールドチャンピオンを取るため
浦和SPまでノーピット戦略で戦うのを思い出した。
タッペン「RB15！チャンピオンを取りに行くぞ！」
RB15「その言葉を待っていた」 またキムチ悪い流れになったな
ホンシンもアンチもキムチくせーんだよ
消えろ >>790
ならおまえが一番に消えないとな
早く消えろやw >>790
荒らしが消えろと言うだけで消えるようならこんな簡単な事は無いし誰も長年に渡って悩んだりしない ホンダスレでホンシン言うやつが一番キムチくせえのに本人にその自覚は無いのな
さすが半島人ｗ どーでもいいがずーっと前からエヴァに例えてるアフォが居るな >>792
おまえのIDコロコロは必死チェッカー回避の為だとよくわかるマヌケなレスだなw
自分のレスが真っ赤になるのがそんなに恥ずかしいのかな？
気弱な奴w ん？ホンシンのどこにキムチ要素があるんだ？
キムチ評論家じゃないからわからないや ホンダのエンジニアがトロロッソに感謝していたけど、マクラーレンやドライバーにも感謝しなければまずいよね。彼らの戦績はよくなかったんだから。。 >>798
それがわからない奴だからこその朝鮮人臭なんだよ
日本人なら普通に理解出来るレスに疑問符つけた時点でおまえのメンタルは朝鮮人と同じってバレちゃったねww 今回のRBの速さって
○フロントウィングを含むエアロアップデートが機能
○1ステイントを引っ張ったことによる2スティントハードを効率よく機能させられた
○ホンダPUのEXパワーを使ったが運よく壊れなかった
○メルセデスがオーバーヒート過ぎて話しにならなかった
○フェラは強くても俺たち
と言うトリプル以上のコンボでの勝利でおけ？ >>804
EXパワー使ったのにフェラーリ以下だったのはお笑い >>804
タッペンがFPでロングランできなかったからロングランペースがバレなかった。
バレてたらフェラーリもミディアムスタートしてた可能性が高い。 偉人の言葉
・本田宗一郎 『韓国人と関わるな』
・吉田松蔭 『朝鮮人の意識改革は不可能』
・伊藤博文 『嘘つき朝鮮人とは関わってはならない』
・新渡戸稲造 『朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある』
・新井白石 『朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・夏目漱石 『余は支那人や朝鮮人に生れなくつて、善かつたと思つた』
・福沢諭吉 『この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ』 >>808
次からEXパワー使いきった三味線が有効になりそうなヨカン まあまあ
シルバーストーン行ったら信者もシュンとなるからそれまでは泳がせとけよ >>808
何故フェルスタッペンのレースペースがわかったらフェラーリはミディアムを選ぶの？ ガスリー「ノーパワー！」
ピット「Ctrl Alt Delete」
ガスリー「ホワッ？」
ピット「CTRL , ALT , DELETE 」 またネトウヨ（ホンシン）が荒らしてるな。。本当、朝鮮人がすきなんだなｗ >>805
確かにタイヤがタレているのに加速や最高速で負けていたね。ペンとレールのデッドヒート
フジテレビの中継でカワイちゃんがベルガーと田辺さんをエンジニア同士と言ったのには何か深い意味があるのかも。 レッドブルホンダが優勝したらアンチの何人かは気が触れるだろうと思っていたが、予想通りだったな >>750
そうだよ
だからヒュンダイが勝ったも同然 モタスポスレに常駐粘着するネトウヨもどきかw
底の底の底やなw パワー前借りの反動大きそうだなぁ
給料前借りだと翌月がっかりするだろうしな なぁに
ちょっとばかしマイレージが縮むだけよ
PU交換ペナルティはレッドブルも想定しているし大丈夫大丈夫
…レース中にバルサンとかやらかしたらヤだなぁ レース中は大丈夫
普通に交換してグリッド降格でしょ 次年度開発エンジンと違って、スペック4といわれるものは
ほとんどスペック３と同じだと思うんだよね。
モード１１を常態で使えるようにするのがスペック４なんだろう。 まあハゲが日本でレースするくらい余裕なんだから心配すんな
ハゲるぞ >>812
ソフトスタートはハードで長いスティントを走っても問題無いと踏んだからこそやったこと。
タッペンのロングが速けりゃ問題有りとなる。 1戦最後尾スタート、1～2戦優勝くらいでも一向にかまわない気がしてきた モード11って名称じゃなくモードGP2にしての優勝だったら最高だったのに >>721
右下に、F1活動は今期で最期となります。ご了承ください。って書いてないかい？ >>826
ハードで長いスティントが問題無ければソフト→ハードで問題無いじゃん
それがフェルスタッペンのレースペースと何の関係があるんだ？ ホンダいらねえ
トヨタ NISSAN 三菱 この3社が共同開発でもいいわ [生]F1 GPニュース 2019 ～フランス・オーストリアGP特集～
7/5 (金) 20:00 ～ 21:30 （90分）
フジテレビＮＥＸＴ
どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞野崎昌一
【生放送】 >>831
ミディアム→ハードでハードの周回数少ないタッペンのペースが良かったからって事でしょう。ただタイヤだけがペース良かった要因ではないでしょうけど。 >>831
問題が無いかどうかは相対的な問題だからだ。 >>804
スルメをしガルように勝利を楽しんどるな おし、田辺は正気にもどってる
「もちろん、この結果は我々の開発チームのメンバーを励ましますが、シーズンの序盤から実際にメルセデスとフェラーリには大きなギャップがあることが実感できました。オーストリアでは大丈夫でした。我々は力強かったですが、次のレースで今回のような強さがあるとは保証できません。他と比較して、我々は同じ競争力だと思います」
https://f1-gate.com/honda/f1_50413.html これは永久保全だな
【F1オーストリアGP無線レビュー】「あのパワーがあったからこそオーバーテイクできたんだ！」レッドブル・ホンダが総力戦で掴み取った勝利
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=131836&tt=1170 >>839
あの短いサーキットでデプロイ切れって
その辺はホンダのヘボさが光る >>839
その壊れたセンサーとやらは元々ない方が良かったんじゃね >>821
次回予告！
「さよならスペック3」
乞う御期待！ >>840
いいこと言うね
最弱PUの座は維持してるよな >>840
レットブルリンクって全開率70％なんだってよ！
全開率70％じゃ普通に電欠するでしょ >>844
> 全開率70％じゃ普通に電欠するでしょ
全開率が高くても１周が短いので電欠しにくい、
たぶん鈴鹿とか長いサーキットだと電欠すると思う。
以前からもそうだけど、ホンダはエネルギー効率がメルフェらより劣ってるのが最大の問題。、 ガスリーも今はチャンスを与えられている
ガンバレ
「我々のジュニアチームのメンバーだったが、レッドブル・レーシングあるいはトロロッソのドライバー候補として前に進めていくべき適切な人材ではないとの決定を下した」
「彼はチャンスを与えられた。それを両手でつかむかどうかは本人次第だ」
レッドブル代表、ティクトゥム解雇の理由を語る「結果がすべて。スーパーフォーミュラでの不振から、次期F1ドライバー候補として不適切と判断」
https://www.as-web.jp/f1/499271?all 第三期の1勝も、前の数シーズンも後のシーズンも勝利の兆しが欠片も無い突然変異だったからな。
今回もまぐれだろ でもこの1勝はインパクト強烈だろ
今季メルセデスの独走状態でフェラーリすら1勝もできない状態
スタート失敗しての脅威の追い上げでチーム地元での勝利だからな だからと言ってオンワードも糞遅い
松下ってHONDA育成だっけ？福住はもうタクシー運転手ぐらいしか道はないし 日経に全面広告きたねー
数えきれないくやしさが私たちアンチを強くした
ディスリ続けるしか叶えられないことがある
ttps://pbs.twimg.com/media/D-lajH0U8AAOXj-.jpg:large 確かにここでは強かったが
その裏で肝心のタイヤ協議はお流れ
メルはほくそ笑みながらマックスとホンダを絶賛
嫌な予感がするなぁ >>854
ちょいちょい休んでますから
ざんねんw >>843
最弱PUでも活かせれば表彰台や優勝も出来るって事だ。 あれ？メルセデスとレッドブル以外のチームはどうしたの？トロロッソ以外は最弱PU使ってないけど？ >>856
こういうことだから余裕でしょ
メルセデスのたった一つの誤算はルクレールが優勝しなかったことくらいかな
「われわれには非常に良いマシンがあり、ほぼ全てのサーキットで競争力を示すことができる。だが、やるべき仕事は多い。この特定の冷却問題をにらみ、どうすれば改善できるのかと多くのプロジェクトが動いている。その仕事はオーストリアのレース週末が始まるずっと前からスタートしていて、多くの人々が忙しく取り組んでいるところだ。われわれはそれを乗り越え、進歩してみせる」
「全てはマシンの根本的なデザインに根ざしている。限界までタイトなパッケージングを追求した結果、全体的な冷却不足という結果がもたらされた」
すでに冷却問題解決に取り組み始めていたメルセデス
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/255149.html 深夜ホンダ優勝で大喜びしたけど
レース中不安に感じたのは、モード11+DRSでもフェラーリのオーバーテイクボタンで
3コーナーの立ち上がりからラクラク追い越されたこと、今年のDRSは速度差25キロはあると言われてるのに・・
世間で思れているよりフェラーリPUとのトルク差まだまだかなり大きいとと感じた その３コーナーでルクレールは立ち上がりで早くアクセル踏めるラインだっただけだろ。 >>862
ラインの違い、タッペンは突っ込み重視、ルクレールは立上り重視。
で次周にタッペンガルクレールのラインを消して抜いただけ。 >>864
最弱PUが最強フェラーリ様になに言ってんだ
タイヤが若かっただけだろ
キチガイは黙ってたらどうかな >>867
勝ったのはレッドブルだとなんど言わせるんだよ
レッドブルのパッケージ、戦略、フェルスタッペンでの総合的な力での優勝だよ
ホンダはその一部にすぎない
勘違いするなよ、ＰＵでは最弱だからね >>868
負けたらPUのせいにするチョンが都合良くほざくなｗ >>868
そうなんだよね。ホンダが最弱PUなのに何でメルセデスとレッドブル以外勝ってないの？何でメルセデスとフェラーリとレッドブル以外表彰台乗らないの？
おかしくない？ >>871
ホンシンも田辺くらい冷静ならキチガイ扱いされずに済むんだけど
「もちろん、この結果は我々の開発チームのメンバーを励ましますが、シーズンの序盤から実際にメルセデスとフェラーリには大きなギャップがあることが実感できました。オーストリアでは大丈夫でした。我々は力強かったですが、次のレースで今回のような強さがあるとは保証できません。他と比較して、我々は同じ競争力だと思います」
https://f1-gate.com/honda/f1_50413.html >>873
それ序盤の話だが？
現時点で最強なのが最強 >>872
バカなお前に教えてやろう
F1はPUだけで走ってないからだよ 条件が整えば勝てることが証明されたのは大きいな
その中の要素はチームが解析してくれればいい
ベッテルも言ってたけどハミルトンに遊ばれてる現状から
少しずつ変化してるかも知れない
高地や夏はレッドブル
それ以外はフェラーリがメルセデスのライバルに
なれるならまだ今年も面白くなるかも知れない
あとはボッタス頑張れ >>875
序盤だと？
ついこないだのフランスまでの話だ
イギリスが楽しみだなw >>877
キチガイ
フェラーリにはタイヤ戦略で勝っただけだ
なんで記事も読まずに書き込むんだ低脳 >>878
最強ホンダPUはスペック4を更に残してるからな >>877
もう高地なんてメキシコしか無いよ
ハンガリーは標高100mくらいでオーストリアの700mとは訳が違うから期待薄だよ
それにメルセデスの修正能力は半端ないから アンチへ
今回、レッドブルが勝ったのはホンダPUのおかげではない。
つまりレッドブルが勝てなくてもPUのせいではない。
それでオーケー？ 去年と3強の勢力図は何も変わってないな
シャシーはレッドブル、PUはフェラーリ、総合力でメルセデス
メルセデスはボッタス強化で戦力アップ
フェラーリはエアロバランス崩して低速弱体化
レッドブルはPUとリカルドを失って戦力ダウン >>883
最弱PUでもパッケージで勝利したレッドブルを素直に褒めようよ
ホンダは訳がマイレージの前借りで戦略的にはいい仕事をした
これがF1だよ、最弱PUでもパッケージや戦略次第では勝てると夢を与えた フェラーリが一度も優勝出来ないのが今シーズン
最弱ルノーPUでは全く戦力にもならない >>880
最強のパワーとタイヤに優しいエンジンを兼ね備えてるから勝てたんだが >>888
イギリスでバレちゃうから今の内に1万回くらい書いていた方がいいぞ
心置きなくホンシンはキチガイばかりだと罵れるからw >>890
お前がどれだけ嫉妬にまみれて叩いてるのか知らへんけど
優勝の事実は変えられへんからな
哀れなアンチさん！ｗ >>885
マイレージの前借りとか言うと何処かで返して辻褄を合わせるみたいだけどね
でも実際にはPUを交換してペナルティーをどんどん受けますってことだからね
それも戦略的でいいと思うけど決勝では絶対に壊れないように交換するのが大原則だね まぁー まぁー
シャレになんない入れ歯ハゲ高齢者どもが
毎日 毎日 必死になってー
ガキ以下の脳みそであーだこーだと
情けない国になったもんだよねー >>896
1万レスなんて10スレ分だから来週末までには書けるでしょw >>886
フェラーリはやらかしてなきゃ、3勝くらいはフツーにしてるからな こんな感じか。レッドブルはアップデートでエアロもトップになったかも知れんが
シャシー
レッドブル
メルセデス
フェラーリ
ルノー
エアロ
メルセデス
レッドブル
フェラーリ
ルノー
PU
フェラーリ
メルセデス
ルノー
ホンダ >>901
今回のソフトスタートも俺たちならでは戦略だし
ミディアムでも余裕でQ3に行けた >>902
ホンダが最弱だよ
ルノーはマクラーレン見てたら分かるでしょ
タッペンが賞賛してるPUだよ
パーティーモードがあるんだよ
でも強いコンストラクターに採用されて居ないという事では最弱だけどな >>904
無理もクソもレースすら見てないなら消えろよチョン >>906
ホンダPU最強だよ
あれだけのカムバックレースは他に見ない >>902
PUの大きさってどんな順位だろうね。
フェラーリ＞ルノー＞メルセデス＞ホンダかな？PUが小さい程シャーシの自由度は上がって良くなるだろうし。 >>906
つまり、あれだな
ホンシンはコンストラクター勝負でマウントをとり
ルノー擁護派は中団トップの実力で反論
決着が着かないからこのスレに持って来いのお題だなぁ 結果がすべての世界だからな
直近で勝ったチームやPUが評価されるべきで
最強PUはホンダになる
次勝てなかったら評価は下がるが
アンチな俺でも今回はホンダを認めている ルノーヲタってフランス人なの？
インフィニティヲタなの？
チンパンジーなの？ >>913
そういう順位付けならメルセデス＞ホンダ＞フェラーリ＞ルノーだろ >>862
あれはPU差じゃなくてシャーシ特性だよ
レッドブルはハイレーキマシンなのでコーナーの突っ込みから回頭までは速いけど立ち上がりは遅い
アクセルオンからトラクションがかかる前にリアが大きく沈み込む必要がある分どうしてもレスポンスが遅れるんだろう
これはメルセデスのエンジニアからも指摘されてたはず >>913
そんなのアンチじゃないね
雑魚は引っ込んでな >>913
じゃあカスリートロロッソの結果で評価するか >>915
メルセデスはタイヤチートなので
純粋なPU性能で比べるとホンダの圧勝になる 結局パーティモードが無いから予選では最弱PUになってしまうホンダだが、決勝では信頼性を武器にパワーを上げられるから少なくともルノーよりは上ってことだろ
マクラーレンはメルセデスの次に今年のタイヤに適応したシャシーだからタレも少ないし安定した速さを保てている
タイヤ基準ならレッドブルより優秀なシャシーをマクラーレンは持っている可能性すらある
つまり、ガスリーのせいでマシンの評価がめっちゃ難しくなっている ホンダは20年でまた止めるんか？
出たり入ったり忙しいな
で、また最参入して1から積み上げの繰り返し？ ホンダPU信頼性もないやん
まだ半分以上シーズンあるのにもうペナルティ 事実を書くとアンチってことは、ホンダPUはネガティブな事実ばかりってことやな >>924
耐久性と信頼性はイコールではないだろ
決勝で壊れないことが一番重要
序盤戦のルノーみたいなことをホンダがやっていたらレッドブルはぶち切れていたわ >>927
レッドブルに、壊れなくても遅いのでは意味がないって言われてただろがｗ >>862
フェラーリよりも加速性能が劣るのは事実だが、君の指摘している
件は、立ち上がりの半径（曲率）が異なるのだから比較にはならない。 ここはホンダエンジンのスレです。
オーストリアはレッドブルが優勝しましたがホンダエンジンが一番になったのではありません。
エンジンの性能はまだビリケツです。 >>928
ん？
載せていても載せていなくても役に立たないとホーナーに言われたルノーPUをディスるのはそこまでだ！ ルノー積んでたらルクレールをあんなことせずにストレートで抜けてたもんな >>931
そのルノーPUでも4勝出来たのにね。去年は >>930
そのホンダがビリだということを突っ込む余地がないように証明してみなさい
オーストリアの決勝のテレメトリーでも貼って説明してくれるかな？
予選でホンダPU最弱に異論はないから安心しろ >>933
そやな
フェラーリも去年は何勝したっけな？
バカは煽りも下手くそで草ww >>932
そやな
レッドブルが去年ホンダPUだったら5勝はしていたのにな
タラレバがお好きなんですねーwww フェラーリはフツーにPPも取ってて、やらかしてなきゃ勝ってるからな
PPゼロになっちゃったレッドブル >>935
そのフェラーリにまだ馬力負けてるじゃん Engine 11, one one, position 5, when you can. It's more power to the end.
だったよな。
エンジンモード11 とは言っていないと思うのだが。 >>938
レースに勝てなきゃ意味ないよ？
そんなこともわからない低脳はパワー単細胞www >>941
馬力で負けてるのを認めてる言い訳が心地好いなー >>943
そっか
まあ、直近のオーストリアでフェラーリ2台ブチ抜いてる事実があるから馬力なんかどうでもいいわw
フェラーリにもっとパワーがあったらルクレールは逃げ切れたのに残念だったねー
フェラーリはあと50馬力は上げないと(*´Д｀*) >>942
ホンダ積んだ車は最弱ではないよ？
どうやったら馬力わかるのか聞いてますが？ 去年比でフェルスタッペンが２勝すれば最弱ＰＵとは到底言えず３勝以上すれば乗せ換え成功って事で良いよな
ガスリーはリカルドの代わりになるだけの実力は無いし >>945
はあ？
タイヤが少々ヘタれようがパワーさえ最強なら勝てると思ってんのがここのゴミアンチなんだが？
アンチのくせにタイヤのせいにするとはアンチの風下にも置けないヤツだなおまえはww >>948
ただのキチガイ荒らしだと思うけど、一度だけ付き合ってやるよ
ホーナーはＰＵのことなんて何にも触れてないぞ
2番グリッドにつけながらもスロースタートの影響で1周目が終わった時点で7番手だったフェルスタッペンは、ライバルたちをオーバーテイクして順位を上げていったものの、レースが真の意味で息を吹き返したのはピットストップを終えてからだった。
ホーナーは前を行くマシンに対するアドバンテージにつながったピットストップのタイミングがカギだったと振り返っている。
「彼のタイヤは前のマシンより8周から10周新しく、彼は攻撃を開始した。
セバスチャンを捕まえ、フェラーリはここの直線でかなり速かったものの、ターン1ではわれわれの方がずっと速く、彼はその勢いを生かすことができ、DRSを使ってパスした。それで、大丈夫だと思えた」
「われわれはハミルトンを引き離し、少なくとも表彰台は取り戻せると思った。彼はボッタスに追いつき始め、本格的に追いつくと、レースのファステストラップをマークして全てをコントロール下においているように見えた。彼はごくスムーズにボッタスを追い越し、残り10周でこれはいけるかもしれないとわれわれは思い始めた。彼は攻め続け、シャルルよりもずっといい形だった」
「彼は丘の頂点で一度オーバーテイクしたものの、コーナー出口でトラクションを得られず、シャルルが素早く戻ってくることができた。
次のラップで彼はあの動きをやってのけた。接戦で、彼はブレーキングエリアで争いに勝ったのだ。シャルルがターンインしてきたときに接触があったが、いいレースで、タフなレースだったと思う。彼がやや前に出て、エイペックスを先に抜けたのでチェックメイトだった。そこから彼は前に進み、引き離していった」
「彼がやったようなやり方でここオーストリアで勝つこと、レッドブルのマシンが勝ち、Hondaが2016年以来の勝利を飾ったのは、われわれにとってパーフェクトな1日だった」 >>950
ホンシンはうだうだ言ってないでスレ立てしてろ >>951
それ、何の言い訳？
ここのアンチはパワーが最強なら勝てると思っている単細胞の集団だぞ？
アンチの理論なら今回フェラーリが勝てなかったのはパワーが足りなかったからだろ？
だからフェラーリはまだまだパワー上げる必要があるよな
パワーさえあれば勝てるんだからwww >>953
お、俺が立てるなら本来あるべき姿のスレ形式にするけどいいのかね？
おまえらワッチョイ付くと死んじゃうよ？
それでもいいなら喜んで建ててやるぞw >>954
やはり本物のキチガイだったのかｗｗｗ
いや、ホンシンはキチガイだらけだから気にしなくていいよ
お前程度のバカはいくらでもいるからｗｗｗ まあ三下PUで三強を守ってるレッドブルのシャシーなら最強PU積めば余裕で勝てるわな >>956
やってみろよw
未使用のワッチョイ有りがいくつ立ってると思ってんだ
お前が立てても立て直すだけだからw >>956
で、フェラーリはもうパワー上げなくていいの？
この前レッドブルホンダに負けちゃったよ？
パワーが足りないんじゃね？
おまえらレッドブルが勝てない時はパワーガーやってんだから少しは自分らの愚かさを反省しろやw
俺がキチガイに見える？
まんまおまえらの日常をコピーして演じてやってんだが？
俺がキチガイに見えるなら、おまえもいつもキチガイに見られているってことよwww >>950
>>955
テメー、その気持ち悪い訛り
前も950踏んでスレ立てしなかったクズだろ
二度と来るなって言ってんだろハゲ >>958
だよなー
ルール無視の反社者がアンチなんだから守るわけねーよなw
そうやって自分の愚かさを晒してくれてありがとうw
ついでにおまえが建てとけやw >>960
ここにもならず者がw
だから最初のルールに則っていいのなら建てると言ってるだろ？
何か不満あるの？ >>961
クズが
ワッチョイ有りは今も元気で運用してる
立てないならすみませんだろ
人間としてクズだな >>962
お前、ワッチョイ有りがあるのになんでここに来てるんだ
自分で書いてて恥ずかしくないの？
ワッチョイ有りがいんならそっちにいけよ
みんなはお前なんて居ないほうがいんだからね >>963
何自分らを正当化してんだ？
勝手にワッチョイ外したルール無視して今はこれが当たり前ってか？
まるでチョンそのものじゃねーかw
国際条約を自分で破って叱られたら逆ギレ。。。
逆だろ？
すみませんがワッチョイ無しでお願いします、だろw どえでもいいけど、PUで勝ち負けが決まるなんていつの時代のF1の話なんだよ
いい加減その辺に気が付かないとほんとバカにしか見えないぞお前ら >>964
おまえみたいなゴミ共を弄りに来てんだよw
荒らしが荒らされたからって泣くなよーwww
ワッチョイ無しとはこういうリスクも許すってことだろ
自分らで招いて何文句言ってんだカス >>962
おい、>>964に思いっきり自己矛盾を指摘されてるぞ
糖質ですか？
即、入院だな >>967
ほんと、さみしい老人なんですね
自分の居場所もなくなりますよ コンストラクターが眼中にない奴とやってても埒があかん
枕と縒りを戻せ さて、都合の悪いレスから全逃避するゴミアンチの醜態もたっぷり堪能したので通常に戻ろw お！ホンダF1で勝ったのかどれどれモータースポーツ板でも見に行ってみるかF1ホンダスレあるな
なんてノリできてみたがなんなんこのキムチ臭さ？ >>979
赤子なら可愛いですがホンシンは大人を通り過ぎたボケ老人ですから >>977
バカ丸出し
ホンシン以外、キムチなんて使いません AUSTRIAN GP 2019: ZIGGO DOME EXPLODES AFTER MAX VERSTAPPEN OVERTAKES LECLERC!
https://www.youtube.com/watch?v=PWijp5U4Pn0 >>846
オーストリアは一周は短いけど、トータルで見れば走る距離はどのサーキットもほぼ同じ。約300キロ。
別にサーキットが長い、短いは関係ないんじゃないの？ >>984
1周で使えるエネルギー量が規定されている。 2019 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS
https://www.fia.com/file/78015/download/26184
エネルギーの流れについては一番最後のページに図がある >>985
なるほど。全く適当だけど1周の長さの3割まで使えるとしたら、短ければ使える量が減ります、他と差がなくなり長ければ差がつきやすいと言うことか。
但しホンダはデプロイは悪くないとバトンも言ってたんだよなぁ。ICEの方が課題は多いと思うんだけど 4MJ=120kWのMGU-kをフルなら33.3秒駆動させられる
レットブルリンクの全開率は65％くらいで44秒必要
約11秒たりない、足りない分は無制限のMGU-Hから直接供給して補うのが普通
全開率が一番高いと言われてるのはモンツァやスパでは100秒近く必要 >>987
ホンダはMGU-Hとターボが弱かったのとエネルギーマネジメントをあまり考えていなかった。セーフティカーの間に充電し忘れるとかね。 大丈夫、アロンソには毎日一万回感謝の正拳突きをしてるよ >>897
無理してバルサンでノーポイント
更に次戦ペナでピットスタートのコンボで2戦落とす可能性なら積極的交換が良いよね >>989
バッテリーからの持ち出しは4MJまで可能だがKの回生は2MJだから毎周だと使えるのは半分な。 >>990
去年の頭頃の話で
それにPU変更の理解不足もあるし
ドライバーも経験ブソ 無制限のMGU-H経由でＥＳに2MJ充電してると雑誌に書いてあった（パーシャル回生） このスレッドは１０００を超えました。
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