レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #37
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/ レッドブル・レーシング Red Bull Racing https://redbullracing.redbull.com/ マックス・フェルスタッペン https://www.verstappen.nl/en ピエール・ガスリー https://www.pierregasly.com/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ※前スレ レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>742 そこまでしてやる意味はない 撤退すればいいだけ ホンダは大企業病だな。レースチームの一員じゃない、徹底してリスク回避、乗用車の開発とレースは違うのにな もうフェルスタッペン離脱がリアルになってきたから背に腹は、という展開なんだろ このままだと責任取らされるからPUのせいにするしかない シャシーの改善が見込めない以上PUでメルフェラを凌駕するしかない ガスリーという不良債権も抱えてしまったからさあ大変 ホンダはレッドブルから強く誘われたからF1に残ったが そこでも結果出せないなら撤退しかないだろ レッドブルもホンダでダメなら次の手が有るとも思えんが ガスリー、禿に直訴してるんかよwww "He has to adapt it to his driving style. He should concentrate on driving and not constantly tell Mr Newey how to build the car for him." そうじゃなくただパワーアップのネタ持ってないから出せない あるなら既に導入してると思う ホンダジェットの技術導入とか吹いた割にドライバーが体感できるほどのパワー差ないみたいだし モンツァでまたどういう言い訳するのか今から楽しみだぜw ペンペン代理人の話しぶり見てると 来年につながるアプデを見せられるなら残りそうな感じ スペック3のTC効率はICEアプデの前提っぽいから ICEでパワーアップの予定はあると思うが 50も上がらんやろなあ・・・ 逆にルノーPUはかなりリスク取ってるかもしれん。 そしてリスクを取れば必ず後でしっぺ返しを食らう。 でもこれは乗用車ではなくレースなのだから、今日勝てるのであれば なりふり構わず勝ちにいって、明日以降のことは無視するのが正しい と俺は思う。 >>748 遅い方のドライバーに合わせてどうする motoGPのHRCもマルケススペシャルだが、車体に関して他のドライバーの意見なんて必要としてない >>749 「やむを得ませんね...先程役員会の了承を取り付けたので本来のパワーモードに切り替えます。寿命は3レースです。ポチ」 とかあるかもしれないだろ! 今まではそれなりにガスリーの意見を聞いてセットアップしてきた結果のこの差だからな。結果出してない以上もうガスリーに発言権はないだろう、タッペンのSETUPでいけと言われるのは当然 RB,いろいろきな臭くなってきたな >>745 枕時代にリスクのマージン使い果たして ブランドに傷つけらんないんだろ >>748 どのレベルを要求してるんだ? 禿「STR14ってクルマあるんだけど君に向いてるんじゃないかな」 >>753 motpGPのほうはマルケスが変態すぎるってのもちょっとある ロレンソだけじゃなくクラッチローも乗りづらいと言ってるしな 今年レッドブルが優勝出来ない最大の原因はタイヤだからな メルセデス以外勝てないし ホンダも頑張らないといけない状況だがPUだけで解決する問題か? >>757 当初の「7勝! いや最低でも5勝はとる!」とマルコ博士が豪語していたからな。 現実は優勝どころか今日まで、2着さえも届かない。これはストレスたまるわ マクラーレンが一気に伸びてきたからな サインツもいいドライバーなんだろうがリカルドやらアロンソ程ではないだろうから その点ではレッドブルもホッとしてるだろうよ ここの住人やマルコに従って、無理してちょこっとパワー上げたところでレッドブルは順位変わらず、トロは少し地位向上 2戦に1回、4台のうちどれかがエンジンブローになったとして 住人もマルコも自分でリスク取れと言ってたくせにその通りにすると大ブーイングする思うけどな PUがフェラーリクラスまで行ってかろうじてワンチャンのレベルだと考えると フォーミュラメルセデスほんと厳しい フェルスタッペンだとどんな車も乗りこなせそうだからガスリーに合わせるのもいいかもな レッドブルがそんなに優しいチームだとは思えんが >>759 そのとおりなんだろうな、そして守りに徹してさらに成績悪化、ブランドを傷つけることになるのに。 本田宗一郎が生きていれば、俺の責任でやれ!というだろうが、合議制のホンダではもうそれは望めない。 リスク回避の秀才がベンチャー型企業を崩壊させる典型に見えてきた。 >>765 もちろん大ブーイングだが、リスクを負うってのはそういうことだぞ。 そうしなくても結局RBとの関係を破滅させることになる、破局までの時間が多少伸びるだけのこと、 >>748 "We told Gasly that he should use the Verstappen setting," Marko told Auto Motor und Sport. "He has to adapt it to his driving style. He should concentrate on driving and not constantly tell Mr Newey how to build the car for him." マルコ「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」 マルコ「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」 マルコ「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」 ガスリーのセッティング意見を外すなら もうドライバー変えたほうがいいんじゃねーの? 開発にならんやん マックスはルノーPUの一発の速さに驚いてるみたいだから ホンダもそういう速さを提供できればいいと思うけどね ホンダがその一瞬の速さを出そうと思えば出せるのか そこを疑われてるんだと思う 自分のドライビングスタイルに合うシャシーを作れ! なんてデザイナーに要求しているセカンドドライバーなんてガスリー以外にいるのだろうか そんだけガスが無能と思われてる、ということだろうさ…気の毒だからそれは言ってやるなよ… 残念だけどタッペン移籍が現実になりそうで怖い そして今更ベッテル来てもなぁ 来年は玉突きが面白い ココは田辺さんの判断で一発リスクを取ってほしい。 でも無制限のリスクではなく、オーストリアGPだけは確実に完走できる範囲でのリスク。 そんなテストはやってないだろうから難しいだろうけど。 トロロッソでファースト待遇してもらった方が輝けるんでね? >>777 浅木と田辺の相談だから仕切るのはやまもっさんではないのか レッドブルとマクラーレンがPUスワップしたら 何故か分からないが速さが逆転する・・・ どーせそんなこったろうと思ってたよw ホンダに勝たせる気なんかないんだろF1は。 ここまで来ると露骨過ぎて笑えるわな。 第3期からどんだけ金つぎ込んで、吸い取られてったことかw そらトヨタも2度復帰しない宣言するわ。 いくら4番手PUとはいえ、マクラーレンと離別後に 無償ワークスを受けるコンストラクターが 全く居ないってのは妙だと思ってたんだわ。 あっちからはビタ一文出したくない、そういう仕組みなんだろさ。 んで、ルノーとスワップしてやっぱりルノーの方が優秀でした!って シナリオが描けたからトロロッソへの供給が出来たわけだw ホンダ 「単にパワーを上げるだけならそれほど難しくないのです。 ただパワーを上げれば、マクラーレン時代に経験したことですが、PUのどこかしらに 無理が働いて壊れる。こちらを治せばあちらが壊れるといったことで、結局、 パワーと信頼性の両立を確認しつつ、パワーを上げていくしかないのです」 >>759 だったらもうレースなんてやめたほうがいい 勝負の世界で生きる資格ないだろ ガスリーは仮にトロロッソに戻っても アルボンにおくれをとりそうな気がするけどな >>781 こういう言い訳は大体パワーを上げようがないときに言うんだよな… >>780 何でも他人のせいにするなお前は 単にホンダに技術力がないだけだろうよ 長文での言い訳みっともない ここの奴らはただ文句言いたいだけだからな すぐ手のひら返しするしな まだマクラーレンとか言ってるのか フリーの内容を見た限りガスリーでも予選で余裕で上回りそうだけどな あと一時間で分かる事だしどうでもいいけど もちろん全力で手のひら返しするぜ!その準備は出来てるんだよ何年もな! いい加減手のひら返させてくれよ頼むから >>781 正論に見えるな 1戦で壊れるPU作ってもWC争いでは無価値だし長期的な開発で言えば進捗はゼロに等しい >>770 これ言い方きっついな ドライバーとしてのプライドズタズタだ レッドブルはパフォーマンス条項を気にしてるのに、タナベ氏のは回答になってないな 田辺SANは現場の総責任者であってマルコのカウンターパートは 山本SANじゃないのか >>790 正論言ってても勝てなきゃ意味のないのがレースの世界 実際、このやりかたで差が詰まれば良いが上とは差が広がる一方なのはどうすりゃいいんだw しかも、今頃になって想定していたよりも差があったと言い出す間抜けが責任者 これじゃブーリエが無能なんて笑ってられないよな もう年間ランキング3位ほぼ確定なんだし素人からすると2戦くらいしか持たないセッティングのPUで1勝狙った方がいいと思うが 長期的には正しいから困るんだよな…明日勝たないとってのがレースチームなんだよね。明日勝てばすべてが変わるのがレースチーム ホンダにとってはあまり変わらない、長期的な開発の一環…明日はまぁ勝てなくてもいい、来年には…それが積み重なってゆく… 田辺TD「性能を追求しているのはパワーユニットだけでなくシャシーもです。 我々はドライバーを繋ぎ止めるために懸命に努力を続けています。 だからこそマックスは、クルマに自信を感じてくれているのだと思います。 トップレベルを達成するために埋めなければならないギャップがあることは理解していますし、そのための期間が限られている事も分かっています」 つぶれてもいいから、1回でもポール取ってみろ そうでもしないと、かすかな希望すら見えない >>799 マルコ「マックスが出て行かないように何とかしてくれ、タナベさん(山本どこ行った?)」 総力をあげて作ったのが今なんだから PUに投入してる予算はかなりの額だろうが、まあ技術力以上のものは作れないよ リスク取れ、パワー上げろ それそのまんまルノーが一貫してやってきたスタイルで、そのルノーPUは誰からも評価されてない 過去の他人の失敗例を見て学ばなくてどうする レッドブルはPUよりもシャシーの方に問題が多いのはそうなんだろうけど それだけのせいには出来ないくらい ルノーPUのハイパフォーマンスモードにインパクトがあったんだろ 少なくともマックスはそう感じてる >>728 タッペンの車乗りにくくてさらに差が付くとかありそう >>770 これは当然だろうな 今あるマシンに適応できない奴が何言っても無駄 車体をガスリーに合わせるくらいなら他のドライバー連れて来るよw ガスリーもこんな怒られ方すりゃ赤っ恥だが そういう雰囲気ならリカルドが去った理由も ホンダに対する印象だけじゃなさそうではあるな >>781 言ってることが嘘っぽい 本当は上げるだけの手段がないと疑ってしまう 加速の鈍さが明らかになってきたけど それって速度に比例して増加するダウンフォースが 発生するタイミングにラグが出るって事だからなぁ リアウィング立てたり中速域がダメになってるの モロにこれじゃないの ちょい話題になった小説家志望が、売れるラノベ書けって編集に言われて、でも俺は純文学なんだ芥川賞直木賞取るんだって言ってる構図だな、ガスリー フェルスタッペンは、とにかく速いの持って来い、どんなんでも乗りこなしてやる ってスタンスだから、ガスリー向けマシンなんてのが用意されたとしても、遅くなるだけ フェルスタッペンがメルセデスなのかフェラーリなのか知らんが、 ベッテル復帰とフェラーリアロンソってのは、まあ見てみたい気はする >>805 リタイヤする程のリスクを取るのは言語道断だが、1レース完走出来る程度の リスクは取るべきだ。 と言ってる内にホンダは一手打ってきたぞ。 アルボンのスペック3を1個余分にため込む戦略だ。 アレクサンダー・アルボン、ホンダの“スペック3”を追加で交換 https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_50319.html 惜しむらくは同じ手をフランスでクビアトにも打っておくべきだった。。。 むしろホンダのバルサンを心配するわ 昨年のスペ3は1レース走るとダメージでボロボロだったんやろ もう終わりだろ 18(ニククエWW 3592-I8Ir)2019/06/29(土) 19:30:01.05ID:22aHLZz00NIKU マルコ再び言及「ピエールとマックスの間の隔たりは受け入れがたい」 https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/248801/marko-weer-niet-blij-met-gasly-het-verschil-is-onacceptabel 「マックスの素晴らしい才能は芸術の域に達しているが、ガスリーは....受け入れがたい」 「過去2戦は平均以下のパフォーマンスであり、ギャップは大きい」 壊れないPUが有ってもマックスがいなければレッドブルはお終いだ ホンダの優秀な人材は二輪のほうに行ってるんじゃないの 2輪で100連勝してもF1で醜態晒してたんじゃなんの意味もね〜 2輪は優秀だな アレだけドゥカティ優遇されて逆風吹きまくる中でレースしてるわ…大したもんだな >>814 トップスピードの差以上の弱点がある感じはする 山本さんがパワーの谷間があるのが課題とか言ってたけどテレメントリのグラフが直線的な傾向がある フェラーリは一気に加速していくから上向きのカーブがきつい >>814 小倉によるとフェラーリはオーストリアのアップデートでパワーに余裕があるので 空気抵抗が増えてもダウンフォースに振って 中高速コーナーはメルセデスに匹敵するくらいになっていると解説してるが? 対してレッドブルはフロントの穴を復活させて空気抵抗を減らす方向に出ていると パワーが無いからダウンフォースも上げられずグリップも得られない→しょうがないからせめてドラッグを削る方向に >>825 モトGPはマルケス頼み、F1はタッペン頼み >>819 クビアトにもPU全部じゃないけどTCとMGU-Hのストックをフランスで同じ手で作ってるよ >>781 ホンダ「信頼性とパワーの両方を上げる方法が分かりません」 そりゃマルコも焦るわ >>831 信頼性を上げる方法はわかります、パワーはわかりません かもしれんな。こちらのほうがより深刻だが… G20その他でろくなことないから、こんなところでストレス発散してる子たちがいるな(笑) F1とかレース鑑賞はそういうもんだが、スポーツ鑑賞ってのはそういう一面あるんじゃね? ガスリーのここまでの一連のノーパワーってPUもそうだが、高ドラッグだから遅いんだよって叫びにも聞こえるなぁw どっちでも良いからなんとかしろよという事なんだな。 高ドラッグでハイパワーならマシン暴れるわなw お前らふすま抱えて向かい風でまっすぐ走れるか?w エンジニアはコースに合わせた最速理論でセットアップする ガスリーはコースがどうであれ特定のセットアップしか速く走らせられない 噛み合ったら速いが噛み合う方が稀(噛み合った例が去年のバーレーンとハンガリー) ガスリーは特にここ2戦の残念感が高かったけど、 いまの Q1 はタイムがいいね 車体見直しが効いたのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる