レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #37
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>271
ガスリーの方がホンダPU歴ながいんだから結局才能無いってことなのでは 詳しいデータ見ないと分らないけど、ガスはマシンとコーナー特性とに合わせてクリッピングポイントを変える
能力が低いんじゃなかろうか。ケツがすべるのはつうこみ重視のオーバーステアが原因だろうから、極力直線的
に立ち上がれるベストポイントを見つけないといけないのだが、見つけられずにセッティング迷子になるんじゃないのか？
低速のヘアピンとかはともかく、シケインとか複合コーナーの処理は難しいし。 >>274
テールスライドって進入時なの？
自分はクリッピングポイント通過後の加速時にスライドするのかと思ってた。
だから思い切り踏めずないと。 もうヤメヤメ
ＲＢさんさようなら
ホンダを切ってルノーに土下座すんの？
メルフェラは２枚落ちぐらいの物しか提供してくれないよ ガスリーは下手なだけだろｗ
どこぞのデータでコーナー侵入速度でもタッペンに数キロ差が付けられてた
リアが滑るのにアクセルワークで対応できないんだろう多分ｗ
慣れてないとはいえもう言い訳できん時期だろｗ ホンダは批判されバカにされたので、リスクを取ったチャレンジはしにくくなってるのかな >>276
つっこみ重視なマシンは立ち上がりでオーバーになりがちなのです。典型が顎の乗ってたB194-195. >>274
ガスリーは去年のリカルドとの接触でわかるように、後続車両があってもアウトからしかコーナーに入れない
そのくらい決まった形でしか動けないってことだな
どんなセッティングでも同じドライビングしかできなくもあるんだろう マルコ爺の発言は「グレーゾーンに突入しろ」って意?
でもホンダやレッドブルは政治的な後ろ盾が弱いから
違反の指摘を受けた時のリスクヘッジが出来んのよね >>282
政治で決まるなら毎年フェラーリが勝っとるわアホが
しかも4連覇やってて金満のレッドブルが発言力低いわけないだろ そのレッドブルよりフェラーリやメルセデスの方が
政治的有利なんだからしゃあない
事は相対的で、レースの勝ち負けでもない
仮にホンダが狙い撃ちにされた時、助けきれる保証がない >>283
いや歴史も浅く、車屋じゃ無いRBの発言力はやっぱり弱いよ
ホンダは単に人種的差別に晒されているだけ。今も昔もね。 まあ、同じPU使いながらトロロッソとタッペンのとてつもない差が生まれてるからな
やっぱりシャシーをどのように融合させていくかで大分変わってくる
そういう点を見ると、RB15の改良次第でまだまだRBは伸びる可能性だってある >>285
飲料メーカーはスポンサーだけやってろ
って、思っちゃうよね〜 チームガスリーがポンコツなんだろう、ガスリーが矢面に立っちゃうけど、クルーも人材不足なんだよ。 >>280
そういう意味ね。
読み違えてました、失礼。 >>285
うん。だからなんでフェラーリやルノーやマクラーレンが勝てないの？
アホなの？ >>228
浅木や田辺は他人から尻叩かれないと
言われた以上の仕事をしないってことか >>259
この記事読んだけど、あれだけ不振を極めててもまだオールホンダじゃなかったって事にびっくりした。
プライドとか言ってる場合じゃないだろうと。
プライドが大事というのは分かるけどさ。
色々難しいとは思うけど、2輪も含めたホンダのすべての部門と、ホンダの下請けも含めて協力して、トップを目指して欲しいところ。 ぶっちゃけF1のために他でも貴重なリソース集めるなんてことは許されるわけないんだよねｗ
自分の仕事で考えてみろや
部署のエースを金にならないことで引っ張られる気持ち考えろｗ
殺したくなるぞｗ ガスリー交代しようにも同じくらいの実力のドライバーしかいないじゃん
クビアトもレッドブル時代は成績悪かったしな
ヒュルケンベルグかアロンソくらいしか獲得できそうな速いドライバーいないで たぶんテストで2回やらかしてるのがずっと気になって踏めないんだろうね
鳴れて来た頃にバージョンアップ入ってまた戻っちゃった（前よりひどい） トロが新人育成つってもある程度は親牛と親和性のあるマシンにしないと、
トロ上がりの柔軟性のない新人じゃあ役に立たないことがわかったな
親牛がピーキー過ぎて天才寄りかドライビング経験の多いベテランじゃないと乗りこなせないというオチ >>295
クビアトは当時精神的に未熟で不安定な部分があったが
速さは、リカルドと同等以上、成績もリカルド以上だった
ただし、最終的に
魚雷、全ドライバーNo1
精神不安定、殻に閉じこもり
チームの評価 マルコ激怒
この辺が克服出来ているか否かがカギ 今のホンダはサラリーマン会社
社長自身、自分の代をそつなく過ごせればＯＫな体質
Ｆ１で無理して壊して、風評で売上を落とすのを怖がっている
よってトップの認識は壊れない車であって速い車は二の次なのだ
トヨタは創業者一族への大政奉還を行い、大きく変わった
レース好きの社長がトップダウン型で改革
WRC、WECと結果を出しはじめてるよな >>299
ホンダの社長が物見遊山でF1ドライバーに昇格ですな。
わかります。 リカルド
「ガスリーに対してまったく悪くは思っていないけど、彼は僕たちの戦いにまったく関与していなかった。彼はポイントを盗んだようなものだ。それが正当だとは思わない。でも、まあいいや・・・すぐに気持ちを切り替えたよ」
ガスリーは自分が遅いのを棚に上げてモアパワーってｗたちが悪いよｗｗ そもそもガスリーにセッティング能力が全く無いのが問題
ガスリーのスイートスポットにはまるクルマでしか速さを見せれない
今年のピレリタイヤみたいなドライバーっつーこった ティクトゥムはSFであのざまだしレッドブルの人材不足は深刻だね
来季はクビアト昇格アウアーがトロ入りって感じ？ ボダスoutでアロンソになったら赤はボダス取るかな？ >>299
トヨタｗｗｗｗ
昔より酷いだろあれｗｗｗ
90年代がピークｗｗ ぼっさんが一年契約受け入れるならダボハゼのように食いつく ガスリーよりクビアトだ試されるレースになるね
ガスリーは6位とっても評価されず表彰台のみ評価
クビアトは7位なら合格で6位以上になったら即昇格だね! ガスリー→ RB
クビアト→ トロ
に置き換えて考えよう >>304
アウアーはポイントが全く足りないから来年はＦ２じゃないかな スペック３をフランスに入れたのは
事前テストの為！
オーストリアで真のパワーを見せてやる！！
ってのが希望なんですが・・・ｗ オーストリアでは一周の距離が短いからモナコの時みたいに一応期待はできるかな？ >>314
車高下がってるの? これ...
目視ではなんとも >>312
いきなり全開になるかは不明だが・・・
PUというハードは限界を超えると一瞬で壊れる
なおかつ実走テストができないF1になっている
だから初めはデータ取りで運用して解析し続けることで限界を見つけていくことになる
引き出すとか解放するみたいな言葉が使われるけど、投入初期より向上するのは確かだよ
小幅な向上か、大幅な向上かはわからないけどね >>301
いくら嫌いでも
モアパワーって言葉、履き違いしとる
レース中に高出力モードに変えて良いか聞いただけだろw ギヤレシオの話が全然出てこないけど問題ないのかね？ 高出力モードも何もフェルスタッペンから2秒落ちだったんだから
モアパワーなんてお笑いですわｗ
高出力モード使ったら35秒台前半で安定して走れたのか？ ここは全開率77％。平均スピード246km/h。モンツア、スパに次ぐエンジンに厳しい
サーキットだぞ。 マックスのオレンジ応援団いつみても
マクラーレンのファンに見えるw ガスリー車組み直して手応えいいのかな？
良さそうな気がする タッペンのほうが速いにしても、ドライバーの速さはせいぜい0.5秒くらいだと思う >>315
ステア方向のアウト側は上がる。
イン側は下がる。 本来なら前回スペック4性能を投入してないとおかしい
優勝する気があるならな ホンダも無能じゃない
スペック3はきっとレッドブルリンクでこそ性能を発揮する
ジェット機の応用で標高が高ければ高いほど性能を発揮する
優勝間違いなしです
そうじゃなかったらただの無能集団です >>216
コーナー立ち上がりで前がズリってやったら次のコーナー進入で抜けるからな。 レッドブルはFP1と2でも新スペック使ってるの？
もし（新PU労って）旧スペックでこの速さなら期待しちゃうけど レッドブル、ダニエル・ティクトゥムとの契約解除を発表
育成ドライバーいないじゃん >>332
無能なのか、有能なのかはっきりしろよw レッドブルは使えないと判断したら、躊躇なくクビにするからな。
ガスリーがんばれ！ 日本の会社もこうやって従業員解雇できれば競争力は上がるよ。
窓際オジサンとかいらない。 レッドブルもホンダに注文を出し始めたな
ホンダの石橋を叩いて渡る慎重優先な進捗じゃあ優勝できない！
リスクを冒してでも、パワー優先で開発を進めてくれ！ てな感じ。
そういえばビリニューブも、以前からホンダの意思決定の遅さを
指摘していたな。 ティクタム解雇とか容赦無さすぎ枯渇問題関係なしかよ フェルスタッペン
(´･ω･`) パワーが不足している。ホンダは一生懸命仕事をしていることはわかっているが
パワー優先に進捗していかないとメルセデスには追い付けないし勝てない。
ルノーもパワーが増してきており、直線ではかなり速い。ウカウカしていられない。 今、フリーを見ているがマックスの車は良さそうだね。
タイムは余裕で出してる様に見える。まぁ他もだろうけど。
立ち上がりも良いし切り返しも決まっている様に見える。
恐らくマックスのコメントを聞かないと何とも言えないけど
最近に無い位スムースに走っている。 >>348
映像見てて、すごいゆっくりに見えるからアタック前の走行かと思ったら、アタックラップだったｗ
それで03、0.4秒差くらい
車は安定してそう >>349
電車の中でまだ見てないけどこのサーキットでそのタイム差は大きいだろ。 おかしいな
このサーキットも期待できないはずなのに
おいしいセッティングでも見つけたのかな あと3〜4秒早くなっていくんだからまだまだ全然わからん
ただ感触は悪くなさそう 田辺のオッサン、やはりＰＵのリミッター緩めたか･･･？ｗ マックスがストレート伸びないんだけどってボヤいてたの気になった… リアのスライド無くなったならシャーシがアップデートしたのかな。 >>357
セッティングの話しかと。
今のセッティングだとストレート伸びないから違うセッティングにしたい、ってことかと。 >>357
まあホンダPUは元々そんなストレートで伸びるエンジンじゃないからな。 >>356
「もうどうなっても知らんぞ！」
ついにシマザキスペシャル解禁かな？ >>332
そうなんだよね
そしてホンダは元々二輪屋だからチェーン駆動にした方が速いはずなんだ
何なら２輪外しても良いくらい 挙動安定してるように見えたが、短いコースでこのタイム差は…
今年は速いクルマはFP1から速い傾向 RBのミディアムからソフトの上げ幅が0.2秒はやばいだろ
いつもミディアムでそこそこ良いタイム出して、
これはソフトではかなり良いタイム出るんじゃないかと期待したらソフトではちっとしか上がらないと言うのが多い。 そろそろメルセデスの同士討ちが見たいけど、ボッタスはハミルトンと競わないからなあ。 >>366
今年のタイヤはソフトよりミディアムの方が早くて、ミディアムよりハードの方が早かったりするからね。 大昔からハゲの空力デザインはメキシコとか気圧の薄い高地のレースには強い傾向にある
更にホンダエンジンにも同じ傾向があり反対にルノーはターボにトラブルがよく出てたはず
もし例年通りシャシー性能が高いのならここは数少ないチャンスレースのはず。 今年のRBの一番やばいところはタイヤが長く持たない
だからプッシュは控えて、なるべく温存になる
これでも他チームより早くたれてきてしまう >>368
ソフトを最速にする設計なのにミディアムの方が速いとかほんと糞タイヤだわ。 次の次ホッケンハイムでスペック４来るかも？というニュースが出てきた。
RBが流してホンダにプレッシャーかけてるのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
