レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #37
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェラーリやメルセPUになかなか及ばないのは
エクソンモービルの燃料に大きな問題があるのかもしれん
フルーツの香りのする燃料の開発はよ コーナーだけで0.8くらい速いから
ストレートで0.8くらい失ってるって事なんだよな ガスリーよりティクトゥムが先にクビになるのか
大して速くもなく素行も微妙だからしゃーないけど人材いないな ジュニアフォーミュラから数千万円〜数億円の支援したドライバーを
F1の直前でバッサリ切るレッドブルの育成ってやっぱ怖えわ
ドライバー不足とか関係なくダメなら容赦なく切る
ホンダの温情たっぷりの育成との差が凄い 敵はドムとかゲルググをどんどん開発してるのに、こちらはいつまでたってもジムの開発にてこずってる感じ レッドブルにアムロを乗せよう
戦場にはニュータイプの力が必要だ >>205
いやレッドブルはスポンサーだし
結果でないと切るのはむしろ普通のやりかたでは
実際支援ないとドライバーやっていけないやつがF1まで来るって凄い事だし
レッドブルから切れたやつが他の所で重宝されるのはその競争した実績かわれてだし
メーカーの縛りもないからむしろドライバーとしては稼げてるからホンダとかの育成よりｗ >>205
まだクビが確定したわけではない。続報を待て
RBは厳しいけど同時にやさしい。いったん切られたハートレーやアルボン、クビアト
に再チャンスの機会を与えている。 表向きは「まあ、ホンダも頑張ってるんだし、みなさんもうちょっと待ってみましょうよ。」って平常心を保ってるけど、心の中では「信頼性のあるジムはいらんねや！ちょっと壊れるかもしれんけどドムとかゲルググで戦いたいんや！」って思ってる。 >>200
＞トラクションとか関係ないな
＞どの区間でもアクセルオンからブレーキ踏むまで 全速度域で加速力で完全にルノーPUに負けてる
フロント荷重重視し過ぎてるから、トラクションかけられ無いんだよ。
エンジンパワーを使えないシャシーだな。 今のホンダには、トレノフ・Y・ミノフスキー博士みたいな人が居ないからガンダムは造れない
連邦軍がガンダムを造れたのは、ミノフスキー博士がジオンから連邦軍に亡命してきてくれたおかげだし
ホンダが、メルセデスのパワーユニット開発責任者アンディ･カウエルを引き抜くしかないな >>212
中間加速もストレートエンドの伸びも完全に負けてるだろ
擁護なのかフォローなのか知らんが そういうの気持ち悪いからやめなさいよ >>215
コーナー立ち上がりでアクセル踏めないと、ストレートエンドまで影響するんだよ。
サーキット走った事無いだろw >>216
そんな次元じゃないだろ
突然 自称レーサー気取りしてもダメよw >>216
ごめん いいや
過去レス見たら何かお前 俺よりも面倒くさそうだから やめとく >>182
おそらくニューイは、FIA白人貴族団体から脅されているんだろうね。
黄色い猿のホンダPU車を絶対に優勝させるな！
逆らったらどうなるかわかるな。というような感じじゃあないの？
だからニューイはもうやる気が出ない。 >>220
シャシーコンセプトからしくじってるくさいから、
どうしようも無いんだろうな。
来年のクルマはちゃんとやってるんじゃない？ ＲＢまで脅迫し始めたか
今戦でマックス優勝出来る・・・なんて
無理とわかってこんな事言うとは
撤退に追い込むつもりかな >>211 心の中ではそうかもしれんけど、同時にハゲにも何か思ってそう あとルノーを罵倒しまくった為、もうホンダしか選択肢は無い、今年はルノーより大分マシ サボッたら抜かれるが スペック4で40馬力は上がらんと勝負にならんよね。そんなに上がるわけがない。 コカインが蔓延してるトヨタという糞企業があるらしい 調子がいいときのベッテルぐらいしか(やる気がない時は空回り)メルセデスのハミルトンには勝てないってことは誰もが解っているけど・・・フェルスタッペンにはもう少しトルクのある車を用意してあげたいね。 >>223
「日本人はハードル下げると下げたなりの仕事しかしない」 >>224
一番は圧倒的優位を保ってるメルセデスとそれを容認してるFIAやリバティに対してだろうが
それを言ってもどうにもならんから自分たちを強くしようとしているが上手いこと行かずにイライラしてるってとこかな >>200
コーナーからの加速にトラクションが関係ないとかマジか？ グレーゾーンに踏み込めよ
例えばオイルタンクは予選で空にして置かなければならない？
だったら通路を長くするなり、ここには計器が必要だから付けなければならないって
理由付けてその計器までの通路を長く取ればよい（仮タンク化）
とにかくリスクを負ってグレーゾーンに踏み込め！ タッペンやみんなに懸念されてるスペ3が
どこまで無茶振りで火力を引き出せるか楽しみ
ドイツで一回壊れて交換する勢いでもいい塩梅 ＲＢは壊れてもいい、壊れてもいいって言ってて、ホンダは毎回ＰＵには問題なかった、ＰＵには問題なかった、だからな。そろそろ全開放すべきだよ。 ルノーPUなんか全然たいしたことねーよｗ
そんなに馬力上がってるならなんでリカルドが遅いのかｗ 本当に丸子爺様やフェルスタッペンがガァガァ言い出したなら
田辺のオッサンも今回は流石にスペック３のリミッターを緩めるんじゃないか・・・？ もう3戦でぶっ壊れてもいいからパワーよこせって感じになってんな ホンダPUがルノーPUに劣ってるとはまったく思えないんだが、ルノーPUはよりリスキーな使い方をしてて、それを許容する耐久性があるのかも知れないね。
フランスGPの1周目元気だったサインツがその後どんどん離されてあっという間にフェルスタッペンから2〜3秒遅れになったから。
フェルスタッペンもその事に言及してるみたいだし。 予選番長セッティングなのはたぶんそうなんじゃね
本戦で最初だけ早かったのはタイヤなんかなあ・・・ PU壊してほしい奴がパワー上げろって言ってるだけだろｗ
アンチさんもご苦労様だ
実際パワーは最近本田に負けってたのをやっと追いついたとこぐらい
予選もルノーとの差なんてほぼ変わってない
マクラーレンのシャシーが速くなっただけだってｗ ニューウェイがマクラーレンのマシンを観察し、良さを認めたからな。内心「今年はだめかもわからんね。」って思ったかも。 >>149
レース中にバルサンしたPU、レースじゃ一桁フィニッシュすれば上出来のPUが、
ホンダPUより良PUという、こいつの頭は腐ってるのかね？ マクラーレンとの予選差も実際は0.2,3秒あるのは確かなんだろ
セクター３だけ妙に遅かったからな
セクター１でコーナーで差がついてるのにセクター３はほぼ互角だった
レイアウトからしてそんな訳ないはずだし
ただ決勝でマクラーレンが遅いのはPUをいたわってるからだと思うぞ
1分も差がつくほど差があるとは思えんわ 多分風とかの影響だと思うけど
もし予選セクター３が遅いのがタイヤの摩耗なら
マクラーレンのシャシーにも負けてるんじゃないかと思うわｗ タッペンは、予選はミスったから実際には
マクラーレンとの差はまだコンマ4〜5秒はある、と言ってるわな。
で、今回のガスリーは予選から明らかに何かおかしい、ということもあり
マクラーレン&ルノーに相当迫られたような印象はあるけど
その実、そこまで変わってないって気はするな。
ルノー勢が予選でコンマ2〜3秒のゲインを得たくらい。
マクラーレンがルノーワークスを飛び越えて良くなってんだから
こっては主には車体のゲインだろう。 ガスリーはマシンのアップデートに対応できないんだよ
去年もスペック２に驚喜してたくせにカナダから暫くノーポイント、スペック３でもパッとしなかった
今年も目立ったアップデートが無いままだと少しずつ成績が上向き
だからガスリー車はシーズン終了までアップデート無しにした方が良い >>149
おまえはホンダが悪いことが前提だから話にならんわ
おかしいのはおまえの脳ミソ ガスリーはセッティングミスがなかったとしても微妙だったんだろうか気にはなる 流石にあの差は異様だということでしょ。
そこは山本さんも言ってる。
実力差ではあり得ない差だと。 ＞足りない部分を正直に話し、助けてもらうことにしました。サポートしてもらったら、
＞いきなり正解を出してきたので、われわれHRD Sakuraのスタッフたちの雰囲気も変わりました。
ターボやシャフトに関しては、HRDとは次元の違う技術を持つ
よそからの助けでモノになったが、結局内燃機関はそのまんまだからダメなんだろな。 個人的にはRB15はシャシーが糞だとは思っている。
只、それを証明するにはホンダはよりパワーUPを目指す事。
その力を周囲に示す事でレッドブルにも多くの改善を強いるべき。 ほんと、ガスリーは完走してもろくなポイント取れないんだから
裏技でも何でも使って耐久無視な出力重視でバンバン走らせて見りゃいいんだよ ガス、パワー上げたらコーナー立ち上がりでケツが収まらなくなる >>262
いいんだよそんなの
要はパワー上げて通用するかしないかを判別出来りゃいいの 単純にパワー上げたら燃費とのバランスがとれずに完走出来ないんやろ
今のPUはパワーというか熱効率競争の側面が大きい ティクタムはパッとしなさすぎてSF危ういって話でてるのかｗ ルノーはレシプロ時代からRBで無敵だったからな
あなどっちゃいかんホンダがルノーを超えられるとは思えない
昔みたいに物量作戦でなりふり構わないやりかただったら
簡単だっただろうけど
今年無勝でもそれはあたりまえだな Ｆ１のＲＢは、速いマシン作って走らせるのが仕事で会社だろ？
速くも出来ない、結果に出なければショボいアプデだろ。
怠慢としか言いようがないよなー
ＰＵはどこまでホントか、良いのかよくわからないんだが。 ホンダはRBの救済をかってでただけで
本来ならトロロッソで頑張ってたほうがよかった
変な意地はらずにコツコツやってれば
道は開ける 燃費もあるかもしれないけど
個人的には回転数に対してトルクの出方が不安定で
パワーアップする時にそれを解決できない
不安定なまま特性が変わる等の問題を抱えてる疑惑を持ってる
不安定さをドライバーがスロットルでカバーしてるなら
ガスリーはその辺で苦労してるのでは？ 「ホンダの今年のエンジンは信じられないほど信頼性が高い。何しろ一度も故障していないのだからね」とヘルムート・マルコ。「ホンダは我々への約束を全て守っている」
「とは言えこれまでのアップデ
ートは、メルセデスやフェラーリに匹敵できるほどのメリットをもたらさなかった。より多くのパワーを得るために、我々としては将来的にもう少しリスクを取りたいと考えている」
「我々は日本のパートナーと共に、より多くのリスクを取ろうとしているが、それは簡単なことではない。なぜなら、ホンダは少し違う考え方の文化を持っているからだ」 >>271
ガスリーの方がホンダPU歴ながいんだから結局才能無いってことなのでは 詳しいデータ見ないと分らないけど、ガスはマシンとコーナー特性とに合わせてクリッピングポイントを変える
能力が低いんじゃなかろうか。ケツがすべるのはつうこみ重視のオーバーステアが原因だろうから、極力直線的
に立ち上がれるベストポイントを見つけないといけないのだが、見つけられずにセッティング迷子になるんじゃないのか？
低速のヘアピンとかはともかく、シケインとか複合コーナーの処理は難しいし。 >>274
テールスライドって進入時なの？
自分はクリッピングポイント通過後の加速時にスライドするのかと思ってた。
だから思い切り踏めずないと。 もうヤメヤメ
ＲＢさんさようなら
ホンダを切ってルノーに土下座すんの？
メルフェラは２枚落ちぐらいの物しか提供してくれないよ ガスリーは下手なだけだろｗ
どこぞのデータでコーナー侵入速度でもタッペンに数キロ差が付けられてた
リアが滑るのにアクセルワークで対応できないんだろう多分ｗ
慣れてないとはいえもう言い訳できん時期だろｗ ホンダは批判されバカにされたので、リスクを取ったチャレンジはしにくくなってるのかな >>276
つっこみ重視なマシンは立ち上がりでオーバーになりがちなのです。典型が顎の乗ってたB194-195. >>274
ガスリーは去年のリカルドとの接触でわかるように、後続車両があってもアウトからしかコーナーに入れない
そのくらい決まった形でしか動けないってことだな
どんなセッティングでも同じドライビングしかできなくもあるんだろう マルコ爺の発言は「グレーゾーンに突入しろ」って意?
でもホンダやレッドブルは政治的な後ろ盾が弱いから
違反の指摘を受けた時のリスクヘッジが出来んのよね >>282
政治で決まるなら毎年フェラーリが勝っとるわアホが
しかも4連覇やってて金満のレッドブルが発言力低いわけないだろ そのレッドブルよりフェラーリやメルセデスの方が
政治的有利なんだからしゃあない
事は相対的で、レースの勝ち負けでもない
仮にホンダが狙い撃ちにされた時、助けきれる保証がない >>283
いや歴史も浅く、車屋じゃ無いRBの発言力はやっぱり弱いよ
ホンダは単に人種的差別に晒されているだけ。今も昔もね。 まあ、同じPU使いながらトロロッソとタッペンのとてつもない差が生まれてるからな
やっぱりシャシーをどのように融合させていくかで大分変わってくる
そういう点を見ると、RB15の改良次第でまだまだRBは伸びる可能性だってある >>285
飲料メーカーはスポンサーだけやってろ
って、思っちゃうよね〜 チームガスリーがポンコツなんだろう、ガスリーが矢面に立っちゃうけど、クルーも人材不足なんだよ。 >>280
そういう意味ね。
読み違えてました、失礼。 >>285
うん。だからなんでフェラーリやルノーやマクラーレンが勝てないの？
アホなの？ >>228
浅木や田辺は他人から尻叩かれないと
言われた以上の仕事をしないってことか >>259
この記事読んだけど、あれだけ不振を極めててもまだオールホンダじゃなかったって事にびっくりした。
プライドとか言ってる場合じゃないだろうと。
プライドが大事というのは分かるけどさ。
色々難しいとは思うけど、2輪も含めたホンダのすべての部門と、ホンダの下請けも含めて協力して、トップを目指して欲しいところ。 ぶっちゃけF1のために他でも貴重なリソース集めるなんてことは許されるわけないんだよねｗ
自分の仕事で考えてみろや
部署のエースを金にならないことで引っ張られる気持ち考えろｗ
殺したくなるぞｗ ガスリー交代しようにも同じくらいの実力のドライバーしかいないじゃん
クビアトもレッドブル時代は成績悪かったしな
ヒュルケンベルグかアロンソくらいしか獲得できそうな速いドライバーいないで たぶんテストで2回やらかしてるのがずっと気になって踏めないんだろうね
鳴れて来た頃にバージョンアップ入ってまた戻っちゃった（前よりひどい） トロが新人育成つってもある程度は親牛と親和性のあるマシンにしないと、
トロ上がりの柔軟性のない新人じゃあ役に立たないことがわかったな
親牛がピーキー過ぎて天才寄りかドライビング経験の多いベテランじゃないと乗りこなせないというオチ >>295
クビアトは当時精神的に未熟で不安定な部分があったが
速さは、リカルドと同等以上、成績もリカルド以上だった
ただし、最終的に
魚雷、全ドライバーNo1
精神不安定、殻に閉じこもり
チームの評価 マルコ激怒
この辺が克服出来ているか否かがカギ 今のホンダはサラリーマン会社
社長自身、自分の代をそつなく過ごせればＯＫな体質
Ｆ１で無理して壊して、風評で売上を落とすのを怖がっている
よってトップの認識は壊れない車であって速い車は二の次なのだ
トヨタは創業者一族への大政奉還を行い、大きく変わった
レース好きの社長がトップダウン型で改革
WRC、WECと結果を出しはじめてるよな >>299
ホンダの社長が物見遊山でF1ドライバーに昇格ですな。
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