【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 75【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 74【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558885897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アルボンとノリスの審議になったのどんなのだったんだろ >>636
まぁそうなんだけど、アルボンて中盤以降引き離されるレースが多い印象があって アルボンやっぱレースを走りきるスタミナかな?
でも将来には期待できるね。
クビアトは経験値の差で冷静なレース運びかな。 トロロッソってレース前の戦略でコレだって決めたらソレしかやらないんだろうな
とても複数のプランを用意したり臨機応変に戦略を変えたりしてるようには思えない 10位にいて、ヒュルケン、ノリスにごぼう抜きされたから12位だろ もうちょっと上が欲しいよねえ。9位10位、10位11位じゃなくてせめて8位9位とか7位9位とか。 アルボンどうかなぁ
ダゾーンでトラッカー見てた奴ならわかると思うけど入るとストロール、ペレスより後ろになってたからなぁ
それでも追い上げられたかもしれないけど 最初のピットでハードにしときゃ良かったんだよ
そうすればステイアウトできたのに むしろアルボンはミディアムであそこまで粘ったのは逆に凄いよ
ミディアム40周以上は罰ゲーム過ぎる クビアト地道によく上げたな
アルボンもミディアムよく頑張ったがな
残り1周がドラマよな… ミディアムで最後まで行くぞ!
もっと早く言ってよ〜 クビアトよく頑張ったなぁ
アルボンもタイヤ戦略ミスだからしょうがない
終わってみればいつものトロだったw アルボンのピットインってSCの前だったよね?
SC前は2回ストップ戦略もありだったわけだしアルボンやノリスは不運だったね SC中にハードに替えるにしてもピット入ってないサインツ、リカルドは20秒近く前。ペレス、ライコネン、ストロール、クビアトは10秒前。この状況で入れるかどうかだよなぁ
トラックポジション重視でミディアムが最後までもつのに賭けるか後方なってもハードで追い上げるかという二択
ノリスも結局アルボンと同じ戦略選んだわけでそのあとハードに替えるか替えないかの違いだったが、チェッカーがほぼ同じだからまぁどちらでも芳しい結果にはならんかったな
SCが全て あそこでハード選ぶ心眼は流石に無いしな
SCが狂わせたのと想定以上デグラデーション早かった印象
どこもバタバタしてたし >>656
ミスというけどSC出るとは思わないしボッタス、フェルスタッペン、ノリス、リカルドもミディアム履いたわけだしトロロッソだけではないよ
結果的にリカルドはもう一度ハードに戻してもペレスの前に出られたけどノリス、アルボンは無理だったからステイアウトするしかなかったという話 やっぱQ3行って決勝ソフトスタートだと駄目だな
11位狙っていくのがいいのかもしれないね このタイヤで最後までいくぞって言ったとき早く言ってくれよってぼやいてた
もっと早く伝えてあげてりゃタイヤ労わってて最終ラップ抜かれなかったかもな タイヤ謎戦略マジでそろそろなんとかならんの?
アルボンにMは無いやろー >>667
近く走ってたノリス、リカルドもMだったし
フェルスタッペンやボッタスもMだったぞ
ただリカルドはミディアム履いてしまってババ引いた組だったはずだけどめちゃくちゃ上手くいったな
一周遅らせたおかげでペレスの前に出られた
ただ解せないのはSC出たときまだタイヤ替えてないペレス〜クビアトの集団より後ろだったのにな
SC周にペレス〜クビアトの集団ピットインでリカルドが前に出たけど次の周リカルドが入って出てもペレスの前のままだった
ペレスがゆっくり走りすぎたってことかな?
SC中のピット回数が同じなのにSC開始時に後ろにいたリカルドが集団の前に出られたたマジックが知りたい 1ポイントでも多く取っていかないとな
アルボンの最後は仕方ない部分もあるけど
レーシングポイントとの差が縮まった >>670
よくもたせたな
確かにオーダーが早ければあと1周は粘れたかもしれない 今頃クビアトの彼女が出産です
twitterで報告あったらお祝いをお願いします PUの問題でピットストップ(タイヤ交換)できなかったというのは初めて聞いた
走り続けないと壊れるということなのかな・・ >>677
高圧系に異常が発生してたらしいから、感電を恐れてってことみたい >>678
なるほど・・トロロッソスタッフにも危険があったのね 高電でトラブっちゃうとリアタイヤ変えるとき怖いだろうし、仕方ないね トロロッソの戦略でよくわからないのは、
クビアトが2ストップ前提の戦略だったこと。
1stスティント長めに取る戦略のほうがうまくハマる
ケースのほうが多いと思うが。 クビアトがいつの間にかポイントゲットかよw
ストロールとラッセルに挟まれたところまでしか覚えてねーわ >>681
ポジション後方だったからどんどん抜いていけって積極作戦でしょう。シルバーストーンはタイヤに厳しいのもあるかと。アルボンも本来は2ストップの予定だったようだし。 本当にいつのまにかだったクビアト
あまりにもRBvsフェラーリが熱すぎて途中見落としてしまった パワーが有り余って漏電してしまいましたあ
感電するのでピッと作業できませんでしたあ 車から降りる時如何するの?
アース棒握りながら降りるとか・・・ 車体に触れずに飛び降りるんだよ、アロンソがやってたじゃんw ゴールの後、トロ・ロッソのメカニックが何人かパルクフェルメに来てたのはアルボンのサポートだったのかな 戦闘機から脱出する時みたいに、ポンっと上方に飛び出るシステムがあればいいのにね。 久々のポイント
なんとかコンストランクでザウバーとレーシングポイントに勝ってほしい
まだチャンスはある >>696
ザウバーには勝てそうだけど例年通りだとレーポは後半持ち直すからなあ。 まったく空気のレーポに負けてたのかw
戦力チェコ一人だろうにw >>694
今回のレッドブル・マシンは007と書いてあったので
ボンドカーみたいにインジェクションシートじゃないのか・・・? アルボンはトラブルだったのか
やっぱりいつものトロだわw アルボンに関してはホンダPUが悪いんだけど、ではタイヤ交換を2回してたらポイント取れたのか?
と考えると、ノリスの後ろだから同じくポイント取れてないけどな でもかなり後方スタートのクビアトは順位上げてポイントゲット
いったい速いのか遅いのかわけわからん クビアトはSCでピット入れたのとペレスとヒュルケンがリスタートで絡んだのが大きかった
あとストロールが後半何故かピットインしてくれたのも >>690
やはり品質が落ちる方をトロに回されてくるんだろう
量産するものじゃないから品質にばらつきがでるのは仕方ない ハース二人とジョビが消えたし
ベッテルが追突してノーズ交換で下がった
ノリスとアルボンがSC入って損したりで
ヒュルケンベルグとペレスが当たってたかな
ストロールは覚えてないんだけど
17番スタートで周りがリタイアしたり下がった
淡々と走ってたら9位になれたって感じで
オーバーテイクが あったのか謎なクビアト
でも それでもいいさ! トロがニューウェイ引き抜けば万事解決だよな
RBといっしょ トロロッソでは禿様のピーキーなマシンをまともに走らせるの困難なのでは トロロッソとしてはまずコンスト6位までいきたいよね やっぱPUってのはシャシー大事だよな
レッドブルとトロロッソ、まったく同じPUでこの差
おそらくタッペンが乗ったところで一桁フィニッシュがやっとだろう
やっぱRBにはトロロッソの知らない秘伝が色々ありそうだな PUは一括でレッドブルに納めるって記事を見た
PUが同じでも優秀な奴は全員レッドブルだと思う クビアトは予選では子供がいつ産まれるか気が気じゃなかったので集中できず遅かった
決勝では早くレースを終えて奥さんの所に駆け付けたかったので速くなった
これで説明がつく >>702
SCの時にハードに交換出来てたらクビアトより上でゴール出来てただろ
たぶんあの時には高圧問題でてたんだろう 予選順位とレース結果を見るとどうしてこうなったって感じだな
クビアトあんまり目立ってなかったのに アルボンはレースペースが遅いことが多いからな
まれに速い時もあるけど、前に付いていけず自分が後続の蓋になることが比較的多いドライバー
クビアトはレースペースも不安定
意味不明に遅すぎる事が割と多いが、タイヤ交換した次のスティントの間は一貫して速かったりよく分からない
でもどちらかというと前に張り付いてオーバーテイクを伺ってる事が多いかな 今回はPUトラブルだったけど
アルボンはタイヤ交換引っ張られて
グリップズルズルのまま走らされてるイメージ アルボン惜しかったな
チームがポイント争いに戻ってこれたのはよかった スペ4入ったら必ず毎レースどちらかがQ3進出するようになり後半戦でアルボンが爆発。
ルノーは2021年のスタートダッシュにかけてて今シーズンまともな開発してないから
後半失速するだろう。トロはエアロ開発が順調に進めばコンスト5位は十分狙える。 アルボンはドイツで5機目のPUってことか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190716-00502896-rcg-moto
「どこが絶縁不良を起こしているかを探すことのほうが大変な作業になるので、パワーユニットごと交換することにしました」 >>724
それ2年前の冬季テスト中の長谷川さんのコメントで、その時は現場で不良箇所を探す時間を節約するため全交換したってだけやん 今回はレース終わった後だから修理して使うんじゃね?致命的な故障が見つからない限りは。 原因探すの手間だから載せ替えるわ by HONDA まあレッドブル側でトラブル出ないようにトロロッソのほうで何かしら不具合あったら日本に輸送してPUは交換ってのが決まってそうではある まあクビアトもあの位置からポイント取ったし
トロの場合はポイント取れたらラッキーって感じだからペナルティをそこまで恐れなくてもいいな
今のタイヤならタイヤ選べた方が中団組は有利だし 中団勢にとってQ3進出は見た目の成績は良いけどレースを考えると罰ゲーム感があるしねぇ。
中団勢だと今季のマクラーレンぐらいじゃないかな、Q3に進出しても問題が無いのは。 アルボンはオーストリアで本番用とストック用とでSpec3を2基入れてたはずだから
ストックを載せ替えすればいいだけだと思う。 >>724
それ長谷川さんの時代のコメントじゃないのか
ICEだけ分離すれば後は予備があるはず 全交換は新しいPUを使うための口実
また新しい何かを試すのかも
トロロッソは実験台 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています