【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 74【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
№23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 73【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557674178/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今回唯一の不満はサインツを抜けなかったコトか・・・ 枕は去年も最初は良かったでしょ。
去年はモナコ終了時点で40p稼いでたし。
トロロッソもそうだが、最後まで開発競争についていけないのが問題。今年はどうなるかねえ。 二桁ポイントなんていつ以来なのかわからんのやし贅沢すぎる やはりハースがライバルか
ここからが本当の勝負のはじまりだ クビアトのピットストップでサインツ抜けなかったのがすべて
まあ、戦略ミスだね レーシングポイントがダメだったのも大きいな
トロ今年後半どうなるかな？
マシンもそうだがチームに残留出来るか
どうかのストレスとプレッシャーでドライバーも
変になっちゃってって事もあったからな >>2
サインツも良いドライバーだからねぇ
でもダブル入賞＋ランキングルノー超えで満足ですたい モナカだから抜けなかっただけで、実質相手にならないでしょ。 サインツより1秒以上速いラップを出せる力があるのに封じ込められたままだからなあ。
SCなかったらリカルドトレインに嵌められる恐れもあったし。これがモナコ。 クビアトはもう一周ピット伸ばしてればサインツの前だったと思うな
ピット直前までペース良かったからまだタイヤは残ってたはず クビアトはタイヤ使い切ってからピットインしたんじゃないん？
サインツはクビアト抑える要所で15秒台出して上手くやったよ
チームとしての経験と巧さでやられた感じ >>クビアトはタイヤ使い切ってからピットインしたんじゃないん？
ピットイン直前のラップが一気に悪くなってたはず ピット直前まで16秒台出てたと思ったけど違った？
アルボンですらそのあとペースまだ良かったぐらいだし
もうちょっとクビアト引っ張れた気がした >>18
ああそうだね。DAZN見直してきたがピットイン直前はその時点の最速出してるね。
その前のサインツに蓋されてたところの記憶が残ってた。
サインツの前にいたのがガスリーで、ガスリーが半端に速かったからクビアトの直前で間に合ったんだね。
あれが別な車だったらクビアトが前に出れたかも。 >>8
ペースはクビアトの方が良かったし
アンダーカットにいくか オーバーカットにいくか
悩ましい所ではあった
あれをミスと呼ぶのは失礼
アルボンも後ろの集団前に余裕を持って出れるまで引っ張ったし
今日のトロロッソの戦略は良かったよ スペインが悔やまれるな。
セーフティカーがなかったらダブル入賞してマクラーレンにポイント迫れてたのに。
後半はマクラーレンもペナ祭りだからコンスト4位もいけるかもね。
まあトロもペナ祭りかもしれないけど… セーフティカーあっても俺たちしてなけりゃW入賞してたよ モナコやハンガリーのようなトラックポジションコースは
特に中団は先に入ったら負けなのは過去のレース見ても明らかなんだけどな
まあオーストラリアや前戦の反省もあったおかげで
今回は2台ステイさせて大正解だったわけだけど >>2
ここは前に出られたら無理だわ
3秒速くても抜けないw サインツはピットアウト後ファーステストだったし
まあ、宿題は来年だわ ノリスのペースがくそ遅かったので
ピットインしても順位キープできる
貯金が作れたのが良かった。 流石去年のチャンピオンカーだったな。
何にせよ、TOP4を目指せる位置にいるというのはめでたい SCで早めにピットインした車はノリスの後ろで詰まってたよ。
マグヌッセンあたりがそう。
トロロッソ勢はステイしたのでこの影響を受けずに済んだ。 クビアトが無茶せず、ただ速いだけのレーサーと化してた
トロッソがSCの緊急ビットで失敗しないどころか、むしろ成功させたなんて奇跡が重なったわ ポイントでクビアトはリカルドを上回り、アルボンはヒュルケンベルグを上回り、コンストではハースと同ポイントまで上がった
1 ハミルトン |137 |1 メルセデス 257
2 ボッタス .|120 |2 フェラーリ 139
3 ベッテル .....|82 .|3 レッドブル 110
4 タッペン .|78 .|4 マクラーレン 30
5 ルクレール ...|57 .|5 レーシング 17
6 ガスリー |32 .|6 ハース 16
7 サインツ .....|18 .|7 トロロッソ 16
8 マグヌッセン |14 .|8 ルノー 14
9 ペレス ......|13 .|9 アルファロメオ 13
10 ライコネン ......|13 .|10 ウイリアムズ 0
11 ノリス |12 .|
12 クビアト .|9
13 リカルド ....|8
14 アルボン |7
15 ヒュルケン |6
16 ストロール ..|4
17 グロー ...|2
18 ジョビ .....|0
19 ラッセル .|0
20 クビサ |0 トロロッソ頑張ったな
ダブルポイントゲットか
おめでとう㊗ 予選のパフォーマンス見るに今の倍ぐらいポイント取れててもおかしくないんだがなぁ サインツには上手くやられたなぁ・・
予選こそ大接戦になってるけど、レースペースはばらつきがあるよね ＞中団勢
逆に、ノリスに引っかからなくてよかったと考えるべきか 今回みたいなレースできればコンスト5位までは上がれそう
ミスを減らして良いレースを続けてくれー やっといい感じでポイントを獲れる様になって来たね、しかし同じPUのレッドブルと比べるとこうも違うのかとも思ってしまう。 俺たちのトロ・ロッソ
｢今回はいいレースだった。
ステイアウトはやっぱり間違いじゃなかった。
次のレースもこれからもこのパターンでいくぞ！｣ ここでランキング9位ガーランキング9位ガーとうるさかった奴が黙ると思うと胸熱 今年は、毎戦ポイント獲得の出来る能力のある2人のドライバー クビアト・アルボンがいるから楽しい サインツとのドライバーの差を見せつけられた格好だな。
マシンは良いのに、勿体ない。 レーポが調子良くないうちに５位は狙いたいね。ハースと５位争いだな。 >>45
抜けるサーキットなら普通にサインツ抜けたんだけどな。ペースはトロロッソのが良かったし 安定してQ3に進出してるトロロッソだからレーシングポイントは上回るだろうね。
今のマクラーレンの開発にまわせる資金はトロロッソと変わらないしホンダPU次第では4位をハースと争いそう。
しかし本当に今年のトロロッソは見てて楽しい！ 去年はモヤモヤしたがやっとスッキリしたよな
トロのヤンデレ感が俺は好きだわ 松下からいい流れ伝染したな
トロロッソに寄付しとこう サインツは抜けなかったけどポイントでルノーを抜いたからOKだ レーイングポイント（インド）は去年も序盤はダメダメだったのに、中盤から一気に巻き返して手が付けれられなくなった
ドイツでほぼ新車を投入すると言ってて、それがメルセデスタイプのインウォッシュコンセプトだったら、相当に速くなる可能性がある
怖いのは予算が去年の3倍とかも言われてて、並行して新車を開発するリソースが本当にありそうなことなんだよね 速い割にポイント取れないのがハースとトロ
両方チーム戦略が弱点気味ってのもあるけど、
この2チーム最大の弱点はドライバーが中団レベルですら少々格落ちって事だよ >>53
トロロッソに関してはレース戦略がダメダメなだけでドライバーはそんなに悪くないんじゃないか？
少なくとも今年は。 マクラーレンはザイドルの効果か戦略が上手いんだよな
ハースとトロロッソがそれで落としてる点をすくい上げてる感じ >>54
ああ、今年はドライバーも頑張っているしマシンの戦闘力もそこそこ有る
チームの軍師とピットクルーがなぁ・・・ >>54
悪くは無いが良くも無い。
ウィリアムズよりはマシ、ってくらい。 速さだけなら予選も決勝も中団のトップ争いは可能になって来てるからな
ほぼ当面の目標は達成出来かかってる
あとはチームの失敗さえ減らせればなあ あれ？？？
そういえば、溢れ出るパワーをようやく解放しメルセデス・フェラーリと同じレベルになった黄色い車はどこいったの？？？
ほとんど映像に映らなかったから存在すら忘れてたけどちょっと気になった。
海にでも落ちたか？ 中団ドライバーはこれくらいだろう
ルノーとマクラーレンのドライバーが良すぎなだけ >>60
カナダ用のイカダ作り頑張ってるんじゃね？ >>60
今まで二人落ちたんだっけか
同じ5月26日に他界すれば3人目の伝説となったのに・・・ >>52
ファクトリー拡張して新しいシミュレーション導入したらしいから
軌道に乗れば開発進むよな
金持ってるチームだからシーズン後半は追い上げてきそう ルノーは自業自得だよなぁ
あれだとカナダでも叩かれかねない。
やっぱホラ吹きじゃねーか！っていわれても仕方ない。 このままコンスト5位を目指せ
誰かさんが拍手してくれるぞ >>64
余談だけど
レーポが英国のファクトリーの隣の土地買おうとしたら
マゼピン父に入札を妨害されて
ただの農地を50億で買わされたんだよな トロロッソはコンストラクター4位を目指してほしい。
無理なら
5位でもいいけどマクラーレンよりは上位で終わってほしい 希望的にではなく現実的にコンスト4位は狙えると思う
安定感もあるしサーキットによっての得手不得手もないのも強み >>70
マシンはともかくチームがね……
ドライバーはそこそこ期待してます トロロッソって、予選では良い成績とっても、
本レースになると、
チーム、クビアト、アルボンの
誰かがお間抜けミスをするのでダブル入賞逃してきた。
モナコでようやくチョンボなかったので
ダブル入賞した。
この調子で残り全戦やってほしい
そうすれば4位は可能 フェラーリは優勝出来るマシンがあっても俺たちなので優勝できない
トロロッソはコンスト4位を狙えるマシンでも？ 今回のトロロッソのピットクルーはよくやったと思う
ご褒美に酢豚にパイナップル入れてあげたいと思う 外人は好きな人多そう>酢豚にパイナップル
ローストした肉にベリーのソースとかかけるじゃんあの人たち 今年はホンダのモーターホームでの食事ネタがなくて淋しいな
鈴鹿前後にはまたレッドブルファミリーのホンダラリーがあるのだろうが でもピザのコーンはダメらしい
なんでピザに甘いもののせるんだ？って クビアトのピットタイミングが謎だわ
サインツの前に出れると思ったのかな デグラの少ないソフトタイヤで走れるだけ走り、
熱入れに時間を要する新品タイヤのサインツを抜く
というのが基本戦略だよね。あれ以上引っ張ると
ソフトのタレの影響の方が大きくなるからでは?
結果として抜けなかったのは枕のピットと
サインツがあの場面でそれだけ頑張ったってことで デグラの少ないって書き方はマズかったな。
"デグラの少ないモナコでは熱入れの済んだタイヤで
走れるだけ走り"と訂正しておこ >>80
クビアト サインツ
29 1:17.549 29 1:17.742
30 1:17.608 30 P 1:34.373
31 1:16.288 31 1:19.957
32 P 1:33.115 32 1:15.891
33 1:21.712 33 1:18.441
34 1:17.304 34 1:16.740
これね。サインツがいなくなってタイムが出た途端入ったからね。
確かにおかしいけど、トロロッソだから想定内ｗ ワンストップのサーキットはトロ・ロッソのトロ・ロッソたる所以を発揮する場所が非常に限られるから有利だ >>68
マゼピン家で新しくチーム立ち上げてメルセデスBチームでも作るのか？
参加チーム増えるなら応援するぞw 何で同一で入るの
一周プッシュしてイエローラインで
勝負した方がペナもつかないと思うのに 去年もモナコあたりまではバーレーンの余韻も残っていて上がり目な雰囲気だったんだよね
ところがヨーロッパラウンドの魔の３連戦あたりからドツボにはまり
その後良かったのは結局ハンガリーくらいだったと
今年は同じ事を繰り返して欲しくないわ クビアトは来年の契約もあるので無茶をしなくなってきた
走りも安定してきて魚雷がなくなった
アルボンが評価されているから結果を出し続けるしかない このままの推移なら
来年もこのままだろうな
入れ替えドライバーもおらんし
はとおおおおお レース完走数とポイントを稼いだ評価で
どちらかが残留？ そのままだろ
来年の入れ替え候補おらん
オワードをF2へ持ってくるぐらいしか リカルドの後がまとサインツの後がまとで、実質二つのレッドブル枠が開いてる SC中に10台ごぼう抜きして怨敵を捕捉、そのまま魚雷ぶちかました
レッドブル育成の期待の星こと究極魚雷のやべーやつダニエル・ティクトゥム君はいつ上がってくるんだよ！ ランキング6位以内は厳しいな
デブリーズはどうするんだろ トロはやれば出来る子枠堅持のほうが多分長持ちするだろう
競争社会では色気を出してがんばりすぎると寿命が縮むという程度の意味でだが ティクトゥムはがっかり感が
この前SFで速攻でミスって消えてたわ
まだ若いしな、来季はF2で修行かな 今だと実力的にはジュニアではビップスが一番上かな。経験的にもね
ティクタム、ローソン、角田辺りがその次かな
実際レッドブルのプライベートテストでも拮抗してたらしいからね
マルコはF3経験ほとんど無かった角田に一番伸び代感じてるらしいが
オワードはインディライツチャンピオンだけど欧州フォーミュラとはマシンが違いすぎるから未知数だな >>99
F2は金でシート埋まるからやめたほうがええよ マルコはでも違う見方してるみたいだけどな
ルノーと組んでた時のトロロは完全に捨て駒だったがホンダと組んでからのトロロはそうでない
って事が認知されて
自分たちの所の育成じゃないマネージャーから連絡がかなり来るようになってるらしいけどなｗ
持参金なしで乗れて尚且つパーツもレッドブルのを使ってるから安定した成績望めるし
トロロシートは割と優良物件扱い なんやかんやでトロロッソから出世していく
ドライバーは多いよな。 ガスリーも速くなってきたし来年もレットロは同じ顔ぶれだろうね
ただ、クビアトがRBでどのくらい速いのか興味はある ガスリーこのまま成長したら交代する意味そんなになくなるしどうだろ
RBクビアト見てみたいけどね マシンの出来はかなりいいし、ドライバーも２人とも安定してきた
変なギャンブルとかに走らずオーソドックスなレース戦略で行って欲しい クビアトはRBに上げるとまたテンション上がっちまいそうだから
もう一年くらいトロでいい トロロッソからＲＢ昇格者が出るということは
その頃
タッペンは
メルセデスフかフェラーリに移籍しているって考えか オワード来年はSF来ないかな？
ダウンフォースある速いクルマに慣れた方がいいよね
F1乗りたいなら >>111
相方が相変わらず6位以下なら
そっちも危ない・・・ >>112
既出だが
O’Ward in frame for Toro Rosso reserve drive
https://racer.com/2019/05/10/oward-in-frame-for-toro-rosso-reserve-drive/
＞While there has been confusion over O’Ward’s FIA Super License - required to race in Formula 1
- a senior Red Bull team member confirmed their belief that O’Ward has enough points to qualify and as a result told RACER he could be appointed as Toro Rosso reserve driver straight away.
F1でのレースに必要なオワードのFIAスーパーライセンスについての混乱がありましたが、
レッドブルの上級チームメンバーは、オワードが資格を得るのに十分なポイントを持っているという彼らの確信を確かめて、
その結果、彼をすぐにトロロッソリザーブドライバーに任命することができたとRACERに話しました。 そう言っても今のままならクビアトとアルボンで変更はないね
いまのままならw SFはF1どころかF2ともドライビングスタイルの方向性が違うからSF経由はあまり支持できん 正直アルボンがここまでやるとはおもっていなかった
そしてクビアトはもっと自爆すると思ってた クビアトにはサインツ抜いてほしかったけどモナコじゃ無理だよな。 >>117
パパになったから大人になったんだよ。多分、きっと、おそらく。 >>119
何かグロージャンと重なるモノが有るな・・・ｗ >>116
SFはあくまで横G体験でしかないからな >>121
横Gって言ってもコーナーの進入速度だけなんだよな
F1やF2は突っ込み重視のコーナリングはほとんどしない >>103
チームとしてみたらドベだけど、マシンは明らかにベストオブザレストに食い込んでるからな
そら人気だわ >>114
リザーブってことはもうライセンス発行されたのか
スーパーライセンスはドライバーがどこかのチームと契約してそのチームが発行の申請しなきゃ獲れないからな F2で糞タイヤを学習しないと
F1の糞タイヤで走れんからな
SFは悪手だよ >>113
バーレーン以降は一応6位以上とってるから… >>124
まだ発給はされてないね。スーパーライセンスの発給を受ける資格があっても
現行のF1車両を用い最低2日間、300km以上の走行テストがまだだから
FP1は乗れるかもしれないが ガスが居たときのSFとGP2はタイヤあんまり変わらんかったけど
2018年からF2はピレリ糞タイヤ化したしなー
今年のF3はかなり無理してもタイヤもつけど >>118
中国でいわれなきペナルティ受けているからパパイヤ色の車とはあまり絡みたくないというのもあっただろうな 来年もレッドブルの1年落ちのシャシーなの？
それだと トロロッソは完全にマクラーレンのライバルになったな。。。。。。
サインツがトロロッソ勝ててめっちゃ喜んでいるのを見るとね。 サインツはトロロッソが嫌でルノーいったから心情的な部分もあるのだろう
何よりトロロッソに負ける事はサインツにとって苦だろうし。…多分 サインツは待遇が悪くて来期の就職活動らしい
トロロッソに負けるのが嫌と言うより自分のが優れているアピール サインツからしてみれば、普通じゃ到底勝てない格上のトロロッソを抑え切ってその前でゴール出来たんだからそりゃ滅茶苦茶嬉しいだろ
三流チームのドライバーってのはそういうものだよ トロロ格が上がったなぁ…ミナルディ時代を見ていたものとしては信じられない思いだ
やっぱホンダエンジン。ワークス待遇は何もかも違ってくるね…中の人のレース戦略とかは
今でもイタリア人てかミナルディっぽくて微笑ましいけど トロロッソとマクラーレンの差が１４ポイント。
トロロッソは次のレースで逆転可能
そのためにはピット、アルボン、クビアトがチョンボせずにレースを終わらせること ミナルディと常勝マクラーレンが勝負してるってか…感慨深いぜ クビアトは田辺にありがとう！って感謝したらしいね
そういうところ好感持てるわ 今回のモナコGPの入賞者７人がトロレッドブル系or出身者って言うのも凄いね ここが地元っていうドライバーがことごとく不運に巻き込まれる率が高い気がする >>138
しかしルノーPUがフランスGPで凄まじい進化を遂げるみたいだから厳しいよ。
なんせアビデブール曰く、モナコ時点でメルセデス・フェラーリと同じレベルで、フランスGPでは更に進化するみたいだよ。
まあ既にモナコ時点で言ってる事が破綻したけどw アビは手を動かさないとなw
不言実行のホンダと真逆だよね トストさん嬉しすぎてコメント出すの忘れてるんじゃないか >>144
ルノーは、
おそらく
凄まじいパワーアップしたらPUが壊れると思う >>140
なんで？日本製のいいシャンプーでももらったの？ クビアトがタイヤ交換するまでの1周でもガスリーが少し遅く走ってサインツを抑えていれば、クビアトはサインツの前に行けたと思う それやったら
ルノーのアビテがギャーギャー騒ぐぞ
Bチームがぁーーー >>150
そしてサインツの頭を抑える使命を果たしたガスリーはクビアトの後ろを走るんだな？
ガスリー ｢オーマイガッ！！ FLP狙うためのクリアランスが無いっ｣ ミナルディが予選最終まで毎回出るんだぞ？
すげーよな。 >>152
いや最初に１周だけ抑えてあとは自分のペースで走っておけばクビアトはサインツの前、ガスリーの後ろに出ることになる
その後、クビアトが数周サインツを抑えアルボンを自分の前に出させ、あとはクビアトがアルボンに抜かさせてもらう
そうすれば、レッドブルとトロロッソで4～7位だった 速さと信頼性があって去年と違って予選までは安心して見ていられるな
後は決勝でのポカミスが無くなればコンスト5位どころか4位も現実的じゃないか クビアトが前に出ればサインツを引き離すペースはあったね
ただクビアトのオーバーカットが成功しなかったのはクビアトがピットインした周にサインツがその時点でのFLで走ったのが効いてる
あれは敵ながらアッパレだったな、勝負所をわかってた
もちろんクビアトとサインツが入ったあと2秒近くペース上げてオーバーカット成功させかけたんだけどね
良い勝負だった ミナルディというチームを知らない世代からすると、一体どんなチームだったんだ?って興味が湧いてくる。 >>160
今のフェラーリのやらかしチーム体制と
今のウィリアムズマシン(フェラーリエンジンの時もあったし)と
今のレッドブルドライバー
の複合体と思えばだいたい合ってるかと 弱小でレッドブルの育成システムもなかった時は色んな新人(ペイ含む)ドライバーがいたねぇ ミナルディもオーナーが誰の時代かで違うもんな
鰤オーナーの時代は単にエンジン契約取り上げたかっただけだろうし
ルーミは金に汚かったとは言え自費もかなり注ぎ込んでいたしな
ストッダートは言わずもがな なんというか非常に人間味溢れるド田舎チームという印象 ミナルディがトロロッソに身売りする条件が
本拠地を変えないことだったしな
ファエンツァとかどこだよ >>138
チョンボは困るけど、まずマクラーレンの前で2台揃っての完走を続けることが大事だね >>160
・走る前から最下位確定。目標は完走。
・とにかく遅い。ひたすらに遅い。マシンもエンジンも時代おくれ。
・なのに、本当に時たま「ええ！？」っていう順位にいたりする。
・チームスタッフは和気あいあい。でも、決して不真面目ではない。
・お金はない。
・ライバルになることは絶対にないから、「誰からも２番目に愛される「チーム」と言われた。
・そんなチームなのになぜか悲壮感がない
・噂によるとパスタが絶品。シューマッハも飯だけ食いに来たとか。 >>161
エンジンは非力なハート・エンジンのイメージしか無いなぁ
アットホームなチームでした・・・！ｗ >>160
陽気な明るいウィリアムズ
毎回おそいのに生き生きしてた 馬鹿にしてるんだか？褒めてるんだか？判らん・・・・w ミナルディにはみんなお世話になってる
まぁあれだ デラべっぴんとかスーパー写真塾みたいなもんなんやで ミナルディはドンケツから
ドンツーを抜くとピットが大騒ぎ
微笑ましいチームだったな。 今やトロは弱小チームじゃないからな
マクラーレンも射程圏に入ってきたしコンスト4位も夢じゃない中団の星 アットホーム、そうそうw
それが今や4位5位 を狙えるようになるとはね
シャシーデザイナーはレッドブルの誰かがメインでやってるんでしょ？
レッドブルの凄さよ 陽気なイタリアチームはかくあるべし、を地でゆくからな。フェラーリはまぁ背負ってるモノが重すぎてな・・・ トロロにはミナルディ時代のスタッフも結構残ってるんだろ
ホンダのエンジニアが「トロロッソはいつも明るく前向きで救われた」と感謝してたな クビアトがサインツの前に出てたらガスリーはFL取れなかったかもしれないな。 >>173
＞・噂によるとパスタが絶品。シューマッハも飯だけ食いに来たとか。
コレだけ書くと意味ワカランだろｗ セナもキャリア最後は無償で良いからミナルディで走りたいって言ってなかったか？ 美味しいパスタのお礼に引退前の一年はミナルディで走るって約束してたそうな マルコ爺さんがイタリアGPで4基目の大幅アップデートPU投入と言ってるらしいね。
3基目投入はレッドブル地元のオーストリアだろうけど、トロロッソは次の3基目でペナルティーだよね？ オーバーテイクしやすい所なら
ジャンジャン入れてくるだろうね
高い戦闘力ある事が解ったし トップチームがリタイヤしない限り7位8位の取り合いで、その辺ならピットスタートからでも届くことが分かったからな。 >>189
マルコはデタラメばっかりだから信じちゃだめだぞ
20馬力発言もう忘れたか？ ペナルティのグリッドダウンより
戦略ミスのグリッドダウンの方が致命的なんだよなここは 最初から後方スタートって分かってたら色々事前に戦略立てられるからな
つか、トロロッソでこんなポジションな事を考えられるとか夢のようだ 今のトロロッソなら最後尾スタートでも入賞できるかも！って位置まで上げてくれるから楽しい。
アップデートPU投入のペナルティーは2台同時じゃなくて1台ずつ投入だろうね。 spec4が大幅なんだったらspec3は小幅なのか？ >>188
その話はたまに目にするが
当時のフェラーリのお偉方にフェラーリで引退したい旨を伝えていたらしいよ GATEの転載記事、ロス・ブラウンが途中からザク・ブラウンになっててワロタｗ 「イタリアのチームで引退したあ」
Aさんの解釈…フェラーリか
Bさんの解釈…ミナルディか 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D7zaLx3UcAEVV5_.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>210
まだやってたのか～
時給いくらですかｗ ミナルディは遅いんだけど、なんか愛せるチームだよな。
右京が乗ってたからってのもあるけどw
個人的にはジョーダン好きだったけど。
ジョーダンをわるれるな！とかあったなぁw 野球でいうと横浜ベイスターズくらいな感じだからな
時おり強いところも見せるがやはり、、 自動タイヤ洗浄機を開発し、他チームに販売することで資金の足しにしようとしたことがある。
しかし高価である、時間がかかる、うるさい、手洗いのほうが綺麗になると散々な評判で1台も売れず、「そんなものを作っている暇があったらマシンの開発をしろ」と揶揄されたのは言うまでもない。
これワロタ >>212
中野信ちゃんも乗ってたな
落ちぶれ日本人ドライバーの
最後の受け入れ口ってなイメージ・・・ >>215
ミナルディは立派なチームです圭太ハムを忘れないで >>196
オーストリアでのPUが本当の意味でのスペック2だと思う。
バクーで投入したのは耐久性重視での前倒しだったからね。
そして、夏休み明けに投入するのがスペック3。
モンツァじゃないかと予想されるけど間に合わない確率が高い
からスペック2を出来るだけ引っ張ってロシア辺りで投入して
来ると思う。恐らく焦点は日本GPだと予想する。 トロロッソとレッドブルで違いは車体なの？
オイルもグレード下がってない？ 今はレドブルと共通らしい
スペインに行った中野さんが言ってた まず戦略ミスなくしてくれ
勝てるものも勝てなくなるぞ
そういう意味ではモナコは素晴らしかったな しかし、トロロが本気出して勝ちに行くとガスリーを最初に料理することになりそうな位置づけで、
ガスリーを泳がせるならその後ろで周辺チームと遊んでなければならないというジレンマにあるのかな？ 同士討ちは不味いだろうけど、ガスリーが遅いなら抜いて行けば良いような
一軍二軍だとして、それは実力のある方が一軍入りすれば良いんだから 今の予選って少しづつパワーを解放してその中でベストなタイムを刻みながら結局上位チームだけが勝ち残って行くんだけど
時間も周回も限られてるからマシンとドライバーが限界まで攻めた究極のラップの攻防ってのが無いんだよな。
例え下位のドライバーであっても各々が全力を出し切ったタイムでグリッドに着ける方がいいと思うけどな。
ドライバーとは何の関係の無いミスのせいで後方スタートとか落し穴ゲームみたいで拍子抜けするわ。 >>224
そんなの関係ないでしょ
遠慮するレーサーなんてあり得ないわw >>226
同意
なんか純粋なラップを出せない要素が多すぎる気がする
時間の短さと、路面状況が徐々によくなるってところがなぁ……
ハミみたいに、いいタイミングで出たら後ろのやつに嫌がらせしてアタックさせないとかも出てくるしね うーん。
その辺難しいけどね。
時間をフリー走行並みに長くしても、結局みんな終了ギリギリでタイム出そうとするからね。 コンストラクターズやチャンピオンシップ争いの終盤とかならともかく
それ以外ではAチームBチームやドライバー間でそんなオーダーは出ないでしょ
まあ流石に無理なアタックとかはせずに極力クリーンな形のバトルにはなるだろうけど >>224
オーストラリアでクビアトがガスリーの前でフィニッシュしてますが？ >>209
Ｄさん・・・・・・スクーデリア・イタリアか ガスリーとヒュルケンの途中交代は有りえると思う。
ガスリーはフランス人だし、双方ともチームと上手く行ってるとは言えないしね。
話がまとまれば決して０では無い話。 あっレッドブルスレと間違いました。すんませんでした。 よし！予選は無くして本線のグリッドをクジで決めようぜ！
そしてグリッド配置から2周のローリングスタートで。 トロロッソがダブル入賞とか去年無かったよね
ガスリーがたまたま4位になって楽観的になって
毎レース入賞狙えるとか言ってた気がするけど
尻つぼみに期待薄になっていったよね
今年はポイント圏になんとか毎レースギリギリ入れそうな勢いだけど
そう期待させるのはマシンの出来よりドライバーの腕のような気がする
クビアトとアルボンにはまったく期待してなかったけど
評価はやっぱり結果しだいだよな >>237
実は去年のSTR１３もソレなりに速い車だったらしい
あの田辺さんが愚痴をこぼしたくらいだから・・・ >>237
そんな単純じゃないだろ
同じドライバーを継続してても年によってコンスト順位が大きく変わるなんて普通にある
それに今のところルノーとレーシングポイントが調子悪くて助かってるけど、復活したら瞬く間にポイント獲得が難しくなるぞ ミナルディがフェラーリ抑えたというだけでパスタが美味い >>237
トロスレはずっと一貫して今年も楽観主義だよ
シーズン前から開幕戦くらいまで妙にクビアトが速い → クビアトは速さ一流だからな → やっぱやらかすしそうでもないかな
中国でアルボンがソフト履いてミディアム勢ゴボウ抜き → アルボンは天才じゃね？ → そうでもなかった
モナコでトロが割と明確に中団トップ → ここから実力出せばコンスト4位まで行けるな → （カナダ以降での予想）そうでもないか
このところ又クビアトが速い → クビアトなら3強の一台を喰えるんじゃね？ → （カナダ以降の予想）3強なんて喰えるはずがなかった
すぐに調子のるけど、大抵その後すぐに現実を見ることになってる (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ となるまでがトロロッソ
だから調子に乗っても問題ない というよりそうしないと楽しむ暇がない 期待膨らませてショボンが1番人間として楽しんでるのさ
傍観者になる必要はない レース後の怒号と阿鼻叫喚を見るに、不振が数年続いたら観るのやめちゃうんじゃないかと心配になるぞ 上げては落とす、喜んではがっかりする、エンターテイメントとしては最高だぞトロは。負けてもともとソコソコ良けりゃ大喜び。
いつ負けるかとビクビクして強迫観念だったりいつになったら勝てるのか鬱になったりすることはトロロにはない。実に健康的 ミスなく頑張ってさらに状況も整えば良い成績な期待できるから楽しい ポイント取れるか取れないか辺りを
絶妙にうろうろするから
見てる方は応援したくなるよね。
親牛は表彰台辺りでうろうろしててくれ。 >>249
あとDAZNのトラックマップとLTのおかげで
下位チームの応援も捗るのよな >>251
リカルド渋滞とか
フジだと分からんしなー ミナルディの場合15位以下が基本だったからな、今のセコンドグループトップ争いとかQ3出場とかもう夢なら覚めないで状態。
ミナルディがトロになったときはサポーターやめようと思ったけど
ちゃんとミナルディの形は維持されてるし、トロになってよかった。RBには感謝だ 子供の運動会でも期待して3位の長男より、全く期待してなかった次男の5位の方が嬉しいし可愛く感じるもんな
童貞だけど分かるわ トロを見てると今のややもすると無機質で殺伐としたF1で純粋なレースの楽しさを
思い出させてくれる気がするんだ ミナルディとは言えトロになってからはそれなりに成績残してるよね
半ワークス待遇になったんだから更に上狙っても何らおかしくはないな >>252
古参はフジと公式LTの組み合わせで観てる連中の方が多いからそんなこたぁーないw 最近はほぼ常時各車のタイム差表示されているからテレビだけでも結構状況分かるけどね
数年前はタイム表示がされず公式LTがないとまさに車が走ってるの見て何が楽しいの？
な状況だった >>258
それは楽しさがないな。。
昔の人は順位とかどうしてたん？？
一位～3位くらいしか分からなくない？？ >>259
一定時間の間隔で順位が表示されるだけだった様な・・・
最近の順位表示はアレ、ゲームの御かげだよな
ゲームのインフォメーション表示がそのままリアルレースで
表示される様になった！イイ時代になったモンだ！( ´ー｀) >>259
90年代から全車のギャップ表示はあったよ
トップからの差の表示なんかとゆっくり交互にスクロールする形で、常時見れる訳じゃないから情報量は圧倒的に少なかったな
テレビの解像度が低いから小さな数字を沢山載せる訳にはいかなかったんだろう めっちゃ頑張って起きててF1始まると寝てしまってた記憶 >>257
タイムシフトでLTを楽しめないのが厄介よね カナダではクビアト、ガスリー、ルクレールの三つ巴バトルが見られそうで楽しみ
で、3台クラッシュでアルボン5位という展開だなw DAZNのF1ゾーンはそういう意味でも凄く楽しいんだよね
タイムシフトでもラップタイムやら走行位置が見られるし >>258
俺はDAZNで１度見たらTVには戻れなくなった
１ヵ月なら無料だから試してみたら？ どっかでフェラーリ食えないかなあ……無理かなあ…… >>268
今のF1 視聴者、マニアじゃない人の方が珍しいし…
特にCS見ようなんて人ならなおさら >>270
F1 Calender 2019
でｇｇｒ >>266
DAZNはテレビに出力して見てたけどカクカクしたり（こちらの環境が悪いせいだけど）
解像度が悪くLTの文字が見にくかったので以前のテレビ（CS）とiPadで公式LTに戻したのよ
本放送を全画面で見れるしLTもデカくて見やすいのでこっちの方がいいかなと >>273
そうそう
他人なんて役立たずだから自分で解決しないと トロの応援は楽しいよね
俺たちしてしまってもフェラーリとちがって罵詈雑言をネットで見ることもないし(笑)
鈴鹿はトロ応援グッズ手に入れて観戦するつもり ハートレーは追い詰められてたがトロ・ロッソは比較的プレッシャー無い良いチームになってきたわな
財政的にもワークスになって問題無くなったし 去年はハートレー叩かれててちょっと嫌な雰囲気もあったなぁ
応援してたからあと一年見てみたかった
でもやっぱりコンスタントにポイントとれると楽しいね トロなら好き勝手な予想が許される
上のチームだとマジレスしなきゃならないがw >>280
ファン1「今度のカナダ、優勝したりしてな！」
ファン2「げひゃひゃひゃ！ かもな、かもなｗ」
……っていう、アホ会話はトロだからこそできる いやあトップチームについてあれこれ言っても別に誰も禁止なんかしないけどさｗ
気楽な扱いになってるのは確かだねえ >>252
スタート早々リカルドの前がどんどん離れていって、これは大変な事になると思ったな。
リカルドがピットインのタイミング失敗して正直ホッとした。 光回線 + ファイアスティックTV + 50インチTVの環境でF1ゾーンを見てるけど、F1視聴環境としては最高クラスだと思っている
それに加えてjsportsオンデマンド契約してるので、毎週末何かしらのモータースポーツ見れて最高である >>281
何か優勝を夢見るタイガースファンに重なるものが有るな･･･w 夏休み前にガスリーは結果（マックス＋0.1～0.2秒以内）残せないと
恐らくクビアトが昇進。トロロッソはガスリーとアルボン体制になるけど
エースドライバーがガスリーとは限らず競争させて判断。
下手するとアルボンの適応力の高さからガスリーを超えるかも知れない。
そうする内にヒュルケンがレッドブルに移籍。今年の夏休み～最終レースまでは
本当に見逃せない。 仮にヒュルケンがSTR14駆ったら
予選5位。決勝5～6位は結果残すかも知れませんね。 レッドブルに乗ってもフェラーリに乗ってもそんぐらいに落ち着きそうなのがあの人の不思議な所
流石にメルセデスなら表彰台ぐらいは上がるか >>293
RB15じゃ無いよ。
即ちガスリーを喰うと言う事。 >>295
ガスリーのタイム差如何では、
2019年の夏休み以降はクビアトがレッドブルに臨時昇進。
ガスリーはトロに降格。ガスリー＆アルボン体制。
只、2020年レッドブルにヒュルケン移籍が決まった場合。
ガスリーが干される可能性大。 言うてクビアトとガスリーってそこまで差を感じないわ
それならガスリーを引き続き使う方がまだメリットある
ガスリーとフェルスタッペンとの差よりはクビアトがどれだけトロロッソでポイントに絡めるかが問題だと思うけど このチームは赤牛の車でも、コンスト６位が精一杯なんだろうという気がする。
三戦に一回はなにかやらかす >>297
ヒュルケンってせいぜいグージェルミンとかコマスとかグルイヤールとかスーティル位のレベルやぞ？ >>297
2020年にヒュルケンってアホちゃうか？
何歳になっとるんや。腕も華もないし。
ルクレールにNo.1シート譲ったベッテルの方が現実味あるわ。 >>303
ならどうしてホーナーはヒュルケンと密会したの？
ガスリーもそれがどう言う意味かは解ってるよ。 >>305
特に意味はないだろ
ヒュルケン側が売り込みにきただけだろ？
それか、SFとかインディ(RBも計画してる)への売り込みとか
RBにヒュルケンを乗せる話はないだろ
トロにはあるかもしれんがw
クビRBへ上げて、ヒュルケンとアルボンとかね。 ヒュンケルはない。残念だな。ダイの大冒険でも読んどけば。 可能性としてはRBよりもトロのがあるってだけ
実現無理としてもなw
そんなのにツッコミされても困るわwww >>305
ヨスがマックスの移籍に関してメルセデスと話し合った→嘘でした
こういうのが日常茶飯事の世界だから話半分に思っとき そういえばレッドブルからオファーがあったと頑なに言い張ったア〇ンソさんとかいましたね… ヒュルケンならインディ参戦でメインドラなら極めていいチョイスだしね
RBがインディ参戦の下調べしてるならばだが 言い合いになる前、リカルドが離脱を発表した頃、ブリアトーレがホンダへスイッチ発表前のレッドブルにアロンソを売り込みに行っていたと、Racer.comのクリス メドランドが言ってた
スイッチ発表後にも売り込みがあったかどうかは知らないがと言ってた
ブリアトーレ->レッドブルに売り込み
ブリアトーレ->アロンソにはレッドブルからオファーがあったと話す
アロンソはレッドブルからオファーがあったと信じ込む
多分、こんなところだと思うけど
https://youtu.be/FdGOTCi7sWg
https://youtu.be/nEBlHw1cCcc
https://youtu.be/CzsnZ3LQmKM
https://youtu.be/NeyBUIBHZNw
ちなみに、クリスメドランドはホンダF1公式のビデオに出まくりで、去年田辺さんが就任して最初のインタビューがクリスメドランド トロはクビアト、アルボンで優勝を狙ってるのでRBにはあげません トロロもトロロのドライバーもレッドブルのものです
レッドブルのお金でレッドブルのサポートのために参戦しているのです
飼い主の手を噛んではいけません
（マルコ） >>315
レッドブル本体が運営。
その下にレッドブルレーシングとトロロッソがいると思っていたのだが。 >>297
クビアト昇格は無いな。
ガスリー降格も、トロの2人ではあり得ない。
唯一、ベッテルがRB復帰する場合のみガスリー降格があり得る。
この場合、アルボンかクビアトのどちらかが切られるし
ティクトゥムがライセンス満たせば2人ともクビ。
RB育成は復帰組に厳しい。いつだって正規育成が最優先。
ベッテルだけは例外となるだろうが。 ティクトゥムそんなにいいかな？
今のとこ昇格させる程でもないような気もするけど 良い悪いじゃない。
育成がライセンス取ったら上げてかないと
育成プログラム自体の存在価値が危ぶまれる。
まして今は育成が居なくて復帰組に頼ってる状況。
レッドブルでテストまでさせてるティクトゥムを
条件満たしてF1に上げないことなどあり得ない。
対抗馬はトロの2人よりもむしろ、オワードやホンダ後援の松下。
復帰組は1年でクビもあるような低い扱い。 1年でティクトゥム上げたいんだったらハートレー残留させてるでしょ
そうせずにわざわざアルボンにしたんだから1年でリリースはあり得んわ モナコもSC時にチームがピットインを提案してたんだね～
危なかったなw >>323
ティクトゥムがライセンス満たせるかはまだ不確定だからな。 そもそも誰と接触したとか来るって言うのは殆ど無視して良いでしょ
そもそもレッドブルは最近ベッテルとかルクレールの関係者にも会ってるし クビアト、アルボンの評価の高い中ティクトムの起用は薄い。
それとハルクの評価が低いが大きな間違い。
現状はリカルド寄りのマシーンで多少手こずるっているが、
それでも予選等リカルドとのタイム差は僅か。
昨年の活躍を見るにサインツには殆ど勝利している。
はっきり言ってかなり速いのがハルク。
恐らくRB15でマックスとの差は0.1秒前後で肉薄すると思う。 >>318
RB GmbH：本体のエナジードリンク屋さん
RBレーシング：F1の1stチーム
トロロッソ：F1の2ndチーム
RBテクノロジー：RBレーシングの開発屋
マルコはマルコはRB GmbH及びRBレーシングのアドバイザーで、ジュニアチームを含め人事権がある模様 ティクタムは可能性とかじゃなくてポイント取れるかどうかじゃないの
RBのマシン載せてもらっったり外部の人間とは待遇が全く違うし >>https://f1-gate.com/redbull/f1_49659.html
レッドブル・ホンダ、ニコ・ヒュルケンベルグ起用の噂を完全否定
但し、この記事の本質はココ。
～ピエール・ガスリーが6位でファステストラップを狙うようなレースが継続していけば、
このような噂はまた勢いを加速させる可能性がある。
、 >>329
その通りだな。
正規育成は扱いが違う。
アルボンクビアトは所詮、敗者復活組でもう育成枠ではない。
正直言って、育成にとっては敗者復活組が大成して欲しくない事情はある。
全くの外部のドライバー使うよりはマシというだけの話。
アルボンクビアトは、ガスリーはもちろんティクトゥム、オワード、
そして松下や角田よりもプライオリティは下。
彼らが来たら黙って席を譲るほかない。 >>330
本文の本質とやらに言及するならgateにパクられた方の記事
のリンク貼ってやれよ
オランダ語かドイツ語か英語か知らんけど ティクトゥムがレッドブルのテストに乗ったのは
4日間のインシーズンテストのうち、2日間でF1 2レース以下の若手ドライバーを起用しなければならないルールがあって
あの頃はティクトゥムしか適当なのがいなかったってだけだぞ >>330
勢いを加速させるのはメディアだから、何も間違ってはいない
ただ、噂を流してる当事者が他人事みたいな書き方をするのは白けるな ライセンス取れたら
来年どうしよっかなあーって雰囲気を出しまくって
プレッシャーに負けて調子落とした方を切る
って感じがトロだから
クビアトが一番知ってるよ そこんとこ レッドブルジュニアとレッドブルアスリートの違いを解ってないのがいるな トロスレでマジレスは野暮だろ
カナダはアルボンが直線でフェラーリぶち抜いて完璧なピット戦略で表彰台の予定なんだからさ(^。^)y-゜゜゜ 2007カナダでアロンソぶち抜いた琢磨は良い思い出 >>327
＞現状はリカルド寄りのマシーンで多少手こずるっているが、
＞それでも予選等リカルドとのタイム差は僅か。
その状態でＲＢでのフェルスタッペン寄りのセッティングにおいて
＞マックスとの差は0.1秒前後で肉薄する
はあり得ないと思うよ。現状でリカルドとフェルスタッペンが互角とは
とても思えないからね。 >>339
夢見るのは良い事だけどさー
レース後に戦略がータイヤがーって同じ奴がグチグチてマジレスしてるなら何だかんだなーって思うわ
都合の悪い情報を見ずにポジティブに応援するのも、ライバルの戦力を冷静に分析するのもスタンスの違いに過ぎないと思うのよ
野暮とか言ってほしくないね ポジティブと言える範囲内ならいいんだけどな
カナダはおそらく四番手チームになるのは厳しいと思うけど、そこまでなら良いよ
カナダでフェラーリやレッドブルをブチ抜くとなると、もはやポジティブじゃなくて狂言なので
そういうのは失笑しか出ないし萎えるだけ カナダって記憶に残って無いんだよね
放送時間が時間なので眠くて覚えて無いんかな 従来だと、非力PU・型落ちシャシのくせに直線番長仕様で粘る・・・というイメージかな ＞カナダ
今年の勢力図だとどうなるか？は、さっぱり判らんw >>348
カナダは最後のストレート手前にコンクリートの壁がある危険なサーキットのやつだぞ
多分記憶にあるはず。 カナダは、クビサがザウバー乗っててクラッシュしてノーズから足出したのと可夢偉が雨天中断時に2位だったことぐらいしか思い出せないなぁ トロもカナダはダウンフォースを削るはずだから直線は速いぞ
そのかわりコーナーでスピンしてクラッシュするのがトロクォリティーだけどなw
今回もハラハラドキドキ劇場を期待してるよ、よろしくな！ >>350
うんチャンピオンの壁だよね人口島にあるサーキット
断片的には浮かぶんだがレースがどうだったか
さっぱりで ピットロードも危険なんだよな
去年はガスリーとマグかグロと接触しかけてなかったっけ？
ピットに入るブレーキと本線のブレーキのポイントが違うんだよね 佐藤琢磨がスーパーアグリでアロンソぶち抜いて6位入賞したのとか、
デビット・アンダーソンなる謎のドライバーがウッドチャック轢いたのもカナダだった気がする 昨年はグロージャンが牽きましたね。
オンボードに何か飛んできてたのが写ってたよう… ストロールぼっちゃまの近くには居ないよう気をつけないとなｗ >>358
去年はホンダのエンジニアもトロロッソに混じってた >>363
ありがとう、これですわ。
改めてみるとエグいなぁ。 今週の会見なんか珍しい人選だな。
田辺豊治（ホンダ/テクニカル・ディレクター）
フランツ・トスト（トロロッソ/チーム代表）
トト・ウォルフ（メルセデス/チーム代表）
ギュンター・シュタイナー（ハース/代表）
マリオ・イゾラ（ピレリ/責任者） >>368
フェラーリ系がいないし
ピレリホンダメルセデスだから
FIAの言い訳会見かなw ピレリはメルセデスのお得意さん
いや逆か
メルセデスが中国市場に大量に流す市販車のタイヤがほぼピレリ一色だったかと やっぱりハースがトロのライバルかな
つまらないやらかしでポイント取れないところも似てるわw 走行中にタイヤが取れるところも似てるよな
片方はネジの締め忘れで
片方は折れたけど おー、カナダのボートレース、まだやってるんだ。ありがとう。
いいね、こういうのが残るのは。 並びが不規則で読めないけど、良くはなさそうだね・・・今週は コレまでイイ感じで来てたのに
またセットアップが迷走してるのか？
激遅だったな、設定がキマるとイイんだが・・・ ソース無しの全くの夢想だけど、ひょっとしてトロロッソの2台は、古いスペック1のPUがもうなくて
もう壊せなくて、本番用のPUしか無いから、出力を大幅に抑えてる？？
FP3から速くなればこの根拠ゼロの予想通りだけど、あまりにも楽天すぎか・・ 次のフランスでトロだけでもスペック3前倒ししてくれんかな ここんところいい流れだっただけに、解せないほどに遅いね おそらくトロロッソは
メルセデスの真似してフリーではじつりょく隠し
ゆっくり走ってます トロはリヤウイング新型か
じゃあタイム揃えて比較テストとかやってるのかな >>392
メルセデスはもうちょっと実力を隠して欲しかったorz いや、メルセデスはいつものように実力隠して走ったけど、PUアップデートしてるから
性能抑えてもトップに躍り出てしまったというオチだったり・・ >>393
去年みたいに片方が新型パーツを試すってんならともかく
今回は2人揃って遅いからな
レッドブルの2人の方が開きが有るから何かを試してるのかな・・・？ 今日は金曜用のスペック1じゃないの？明日はスペック2使うとすればタイムは改善が見込めるよね このコースはダスティ過ぎて金曜のテストには向いてない。 中野さんも危ないからこういうコースは金曜から攻めちゃダメよって言ってたね
でももうちょっと上の位置にいて欲しかった 「バランスは悪くないけど、ペースがない」らしいから
今週は厳しいかもね 今シーズン、これまで無かったような遅さだな
しかし、ここはトロロッソ
きっとレースでは俺たちが思いもよらないびっくり戦略でポイントをもぎり取るに違いない p1良かったがやっぱ眠くて うとうとしてたら
p2遅かった 思ったより気温上がってソフトは
難しいのか？ >>394
メルセデスは実力よりも数秒以上抑えて走ってもあの位置なんだと思います。
第1戦からずっと
フリーでは全部そうやって走ってる。
本番でのハミルトンの無線発言も実力隠しのためw コース適性でレーポとハースが上に来るのは予想出来たが
マクラーレンが速くて アルファが遅いのは意外
トロロッソは予想通りの位置
今週は上が潰れるのを耐えて待つ感じかな 戦前の予想どおりって感じかな。
まあ、向き不向きはあって良いと思うよ。 急に予想通りの人が何人か出てきたが、俺以外は全員スーパーポジティブだったけどな
すぐにコンスト4位だの、カナダでフェラーリぶち抜くだの いつものトロになったんだから満足だろ
やっぱ稼げるときに稼げないチームはだめだな >>410
今年メルセデス14連勝ワンツーまで予測したけど4月上旬に
完璧に当ててるぞ？すごい？w
モナコはトラブルなければワンツーだしwww ──今回（フェルスタッペン、ガスリー、ダニール・クビアトの3人が）CE（コントロールエレクトロニクス）とES（エナジーストア）を交換しましたが、これは事前に予定していたものだったんですか。
田辺豊治F1テクニカルディレクター（以下、田辺TD）：そうですね。（アレクサンダー）アルボンはすでに（第3戦中国GPで）クラッシュした際に、2基目を入れてますよね。それ以外のドライバーたちは今回交換して、機能確認した上でストックしておくことにしていました。いつでも出し入れできるようにですね。
──規定は年間2基ですから、基本的にはそれで回す予定ですか？
田辺TD：はい、基本的にはそうです。ただ急きょ交換が必要にならないとも限らない。今後エンジンやターボなどでペナルティを受ける場合が出たら、いっしょに入れてしまうことも十分にあり得ます。いろんな使い方を、考えています。 他の部分も読んでみると、含みを残したコメントしてるね ＞田辺さん
見た目ほど深刻じゃないのかな？ >>415
単純に予備エンジンへ今の積むんでしょ？
今まではそのコンポーネントを変えたけど
今後は2つ使い一気に交換すると という事は、夏休み前までに入れるのはスペック2か、あまり違いの無いバージョンなのかな。ほぼICEだけの入れ替えでありその他は使い回せるという前提でこうするんだろうから。 >>506
トロの方は完全にその罠にはまってるようだな
https://formula1-data.com/article/canada-day1-tororosso-2019
スクーデリア・トロロッソは何故ライバルに遅れを取ったのか？
チーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズは、
グリップ不足とタイヤのオーバーヒート、そしてグレイニングが主な要因だと説明する。 トロは本番ではマクラーレンに勝てよ
順位はどこでもいいわ RBスレかな？
506 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f37c-MqbY) 2019/06/08(土) 18:55:03.57 ID:m5e7g+U60
>>494
＞高速コーナーが皆無のジル・ビルヌーブ・サーキットでは、タイヤにエネルギーが入る箇所が少ない。
＞そのためタイヤに熱が入らず、グリップの確保ができなくなり、滑って表面にグレイニング（めくれ磨耗）が
＞生じるという負のスパイラルに陥りやすい。
またメルセデスのワンマンショーか トロ、メタメタかと思いきや案外レースペースは悪く無いんだな。
枕の躍進がすげえ。
https://i.imgur.com/IT5GMsY.jpg 枕はいつも初日だけはいいからまだ単純比較は出来んな バランスはいいけどペースがないってPUのマネジメントの問題なんかね
田辺さんは楽観的な感じだけど ドライバーの言うバランスが良いというのはドライバーにとって運転しやすい車の事。
しかしドライバーがラク出来る車が速いとは限らない。
ダウンフォースをつけすぎるとそう言う事が起こるらしい。 FP3と予選では、ホンダがスペック2の高出力モードに切り替えて、トロロッソホンダがルノー・マクラーレンをしばいてください トロ・ロッソはタイヤがオーバーヒートするのか！？
今年はみな熱が入らなくて苦労してるのに >>428
誇りがすごくて滑るから表面だけ擦れて熱がかかってグレイニングが発生してるって事だと思う 昨日はスペック1使ってたんだよね？勘違いかな？
FP3からスペック2に戻すから期待していいんじゃないかな。
カナダより直線の長いアゼルバイジャンで予選良かったし。 今日は調子良いから昨日の分まで攻めるぜ！で
予選前に壁ドンはやめて欲しいでござる いつものトロ
ダメでもともとだし調子が良けりゃ儲かった気分にさせてくれるお得なチーム
なに、そのうちフェラーリをぶち抜くw 立て直してきたか・・・
結局、何時も通り大接戦の中団ってことやね 中団恐ろしいなｗ
いい感じでチームの中の一人がトップ10に分かれてるｗｗｗｗｗｗｗ
二人は入れるか一人なのかの争いもあるしすげええな中団のこの争い もう完全に位置取りで決まるのかな
トロやしなorz 予選トロロッソを含む中段グループ大混戦だな
決勝のタイヤ戦略を考えるとQ3まで進んだ方が良いのかどうか難しいね ハースが調子良く無いだけが救いだけど
予選わからないね 11位で新しいソフトタイヤスタートの方が良さそうな感じ FP3と比べて気温と路面温度の上昇にどれだけ合わせ込めるかが勝負だな 予選はＱ２まででいい
本戦で２台共ポイント圏内がミッションだ
さすがにもうこの二人共分かってるだろうが ソフトタイヤで決勝走るドライバーはかなり無理がありそう
トロロッソ2台とタッペンは決勝で期待できるんじゃないかな >>443
Q2突破してるチームがわざわざソフト履いてQ3やるかな？ ソフトが厳しくっても
最弱ホンダじゃ直線で抜かれまくる
決勝は15.16位が御の字
マク、ルノーはこのサーキットは速い まさかのハードタイヤでスタートする勇者は居ないのか >>422
ストップ＆ゴーならマクラーレン速いよ。
それ以外ならトロロッソは互角に戦える。 ホンダがくそエンジンだった時代でもストップ＆ゴーは速かったからなマクは 今回トロロもなんとかポイント取れるといいんだけどちょっと厳しいかな
クビアトだけでも10位になれば >>447
クビアト「何で俺ユーズドのソフト履いてるの？」 どかーん！
(⌒⌒⌒)
｜｜
／￣￣￣￣￣＼
| ・ Ｕ クビアト |
| |ι |つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
￣ ￣
もうおこったぞう 今回はルノーPUがぶっ壊れるのを期待するしかないな 現時点での暫定グリッド順はこうか
9．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
10．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
11．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
12．カルロス・サインツ（マクラーレン）
13．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
【ペナルティ】トロロッソ・ホンダのアタックを妨害したサインツ、予選9番手から3グリッド降格
http://www.topnews.jp/2019/06/09/news/f1/181899.html
＞スチュワードによると、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）がアタックを開始したラップのターン2で、
＞アタックを終えたばかりのサインツはレーシングラインをゆっくり走行していた。
＞当時サインツはマクラーレンと無線でタイヤについて話していたが、アルボンが接近しているという知らせを伝えるのが遅すぎたということだ。
ケビン・マグヌッセン
「明日はたぶんピットレーンからスタートすることになるけど」
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/254406.html 違うかこうか
9．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
10．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）
11．カルロス・サインツ（マクラーレン）
12．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）
13．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）
＞しかし、予選10番手だったケビン・マグヌッセン（ハース）が激しいクラッシュをしており、
＞マシン修復のためペナルティを科せられるようであれば、サインツは1グリッド取り戻せることになる。 タイヤ選べて10番スタートてすごいお得
こりゃ7位フィニッシュあるで The provisional starting grid with Sainz's penalty (P11) and Magnussen starting from the pitlane.
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1137498545869774848
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) セーフティカー多いとこだけど、どうなるか見てみよう
って、この言い回しキモい 残り５～６周でSC入ったらみんな一目散にソフト履くんだろうなｗ
Ｇ・ビルヌーブ・サーキットだけに最後のチャンスに賭けようと
無茶してヤラかすドライバーは必ず出て来るから現実味が有りそう 「トップ10でスタートできればうれしかったけど、安全にそこに入るには今日はコンマ
数秒足りなかった。そのわずかなペースを見つけようとすると、何かが足りないように
感じられたんだ。だからQ3はかなり厳しかったと思う。」
クビアトめっちゃ気を使ってる。もうすぐスペック3が、さらに夏休み明けにはすん
ごいやつが来るからもう少し待ってね。 「ストレートで失っていた。Q3にいくにはもっとパワーが必要だ。糞PU！」と言いたかったかのような書き方だな >>453の田辺コメントに違和感あったけど
やっぱり普通に苦しかったよな
赤旗出たのも最後のアタック終えてた土壇場で
あそこからもう一回って無理じゃない？行けた？ とうとう田辺さん表に出てこなくなったか
ホーナーやトストさんになじられてるんだろうな 田辺さんの悔しそうとか悲しそうな画像が見つからなかったんだな いつも渋い顔の田辺さんが今日は笑ってたらある意味怖い トロはクビアトがミディアムでアルボンがハードスタートでも面白いな
両方ミディアムにするとピットがまたやらかすからなw ハードタイヤのアルボンがピッタリ決まって3位表彰台たのむ SCが出るからなあ、まあソフトスタートでいいんじゃない？
地道に走ってくれたら何とかかな うまくやればソフト勢の枕とルノー食えそう
ここで決めるんやでトロロッソ！ ルノー勢の躍進に目を奪われがちだけど
そう悪い位置でもない トロロッソの応援は気が楽でいいよな
今度こそ表彰台目指してほしいわ >>471
そうか？
何時もブスッとした無表情なイメージだが・・・ 良い結果のときも油断しないために険しい顔する田辺さん好き 最後アタックできなかったっぽいから2台入賞も十分狙えるんじゃないかな
できればリカルドの前でフィニッシュしてほしい ハース、レシポ、アルファロメオ、ウィリアムズまでが存外なので
割といい位置行けるかもな。ルノー勢は、レースペースはあまりよくないだろ。 >ホンダの本橋正充チーフエンジニアによりば、クビアトは、アタックさえできていればQ3に進出できた可能性が高かったという。
苦戦していた初日から大きく改善を果たしたトロロッソ・ホンダに、レースの手応えも感じているようだ。 期待はするが今回はキツいだろうな
どちらか入賞できれば御の字だろう 確かにキツそうだ
上が何台か消えてくれたら1台入賞ぐらいか SC・燃費・タイヤ・・・
単純に、FPのペースだけでははかりきれないんだよね 10位以内にルノーエンジンが４台入った
前回
ホンダエンジンがやったのと同じじゃん
コレってルノーエンジンパワーがホンダに追いついたってことえ？
ホンダの開発力遅すぎるなあ メルセデスPUなんて、Q2すら通らないQ1落ちが4台だぜ
パワーだけで全て判断するのはおかしい メルセデスPUだけはほんと謎だな
カスタマーと差をつけてるとしか思えないよ >>494
その説に賛成
トトウルフって平然とそういう卑怯なことやりそう カスタマーにはゴミ箱から拾ってきたやつ渡したらいいと聞いたことがあるが アルボンは最初ぶつけられて、全然ペースが上がらなかったから、
（回復も見込めない・ライバルもつぶれない）
もっと早めにレース止めたほうがよかった
PUとか色々セーブできた ポイント獲得できたああああああああ
クビアト良く頑張った 最後にサインツまで交わしてフィニッシュは素晴らしい
コンスタントにポイント取れるようになったらお前は速いんだからｗ クビアト、親牛に再昇格おめでとうございます、になりそう。 >>494
母国のストロールだけには本家仕様のエンジンを、んなわけないかw
ペレス差し置いて9位入賞、怪しい。 最後勢いあった
抜くタイミングもバッチリ
クビアトおめでとう 赤牛行きがなければ来季は他のところに引き抜かれるんじゃないか？クビアトは
トロロがさらに競争力を増せばわからんけど 1周目のアルボンの行き場をなくしたのにストロールにペナはないのは？
一貫性がないな >>510
ストロールはフリーで最新スペックのPU燃えたからメルセデス勢で一人だけ前戦のPUだったが >>514
あれはストロールに罪がないから
アルボンが右に逃げられなかったのは外からライコネンが来てたからだし運が悪かっただけ アルボンはギヤボックス交換とかの戦略的リタイヤだろ？
異常が見つかったとか言うのはただの理由付けだよな？ クビアトのオーバーテイクはマジで痺れた
今回のレースではそこだけ興奮したよ
タッペンがQ2敗退して表彰台が絶望的だったしな まあ予選までの事を考えれば8位と10位なら悪く無いよ しかし、ミディアム交換早すぎやしなかった？
そんなタレが早かったのかな >>519
表彰台はQ3行ってても今回は絶望的だろw サインツは後方から中古ソフトでスタートだから、抜けて当たり前だよなぁ
17位スタートのストロールに前に行かれたのが問題だ アルボンのフロントウィングの件、イン側のストロールには何も罪はないけど、外側のジョビナッツィはどうなの？ お坊ちゃん、去年はハートレーにヤラかすし
一体トロに何の恨みが有るんだ！ ウイリアムズの後ろでリザルド残すことはミナルディでも許さないのではと フランスもカナダと同じ部類のGPだからそんなに大きな期待はできそうにない それでも今年は予選ハズレでもレースは大体どこでも戦えてるマシンと言う印象だから
ワンチャンありそうって思えるのはまだ良いんじゃないかクビアトは特に
アルボンはここまで正直、結構割とドンマイという感じもあるけどまあこういう流れもあるよ
去年の場合は難しいホンダタッグ初年の不安さ上手く行かなかったり足りない部分のストレスが
過剰に悪いところ探しや鬱憤晴らしでハートレーに向かった面がある気がするけど
今年RB本家あるし、ある程度リラックスしてトロは見てられるしね 今のクビアト見てると安心感と言うか、ちょっと厳しそうでもなんとかしてくれそうな頼もしさがある クビアトもアルボンも少しでもチャンスがあればがんがんオーバーテイクしていく印象だよね。
反対に、去年のガスリーとハートレーはクリーンなオーバーテイクしかしない印象だった。 夏休みまで様子見て
後半からガスリーとクビアトを交代かも？ うーむ、コンスト7位か。6位のレーポは射程圏内だから是非抜いて欲しい
調子を上げてきたルノーと戦略面で強い枕には流石に勝てないか？
アルファとハースはこのまま沈んでてくれ トロロッソには
ルノーーには負けても
マクラーレンには絶対に勝ってほしい >>537
大丈夫。
良い意味でも悪い意味でも、やらかすのがクビアトだよ。
あのオーバーテイクをビビらないで自信満々で突っ込めるのは、まさにクビアトだわ。 レッドブル・トロロッソ・ホンダ
ダニール・クビアト 決勝＝10位
クールなレースだったよ！ 11位でフィニッシュするなんてまっぴらだった。今日は何が何でもポイントを持ち帰りたかったんだ。
終盤、カルロスといいバトルができた。彼と戦う時はいつも限界ぎりぎりのバトルになるから楽しい。その上、今日はオーバーテイクもできたしね。
今日はマシンのパフォーマンスをすべて引き出せたと思う。レースの成り行きにも満足だ。今後もポイントを獲得できるよう、努力を重ねていこう。
[オートスポーツweb ] 微妙に調子良いから 二人ともリスクを追わないせいで全然クラッシュせんな
ホンダとしては定期的にクラッシュしてもらって スペック2.3 とかスペック2.7みたいなのを投入してテストしたいだろうに 去年の魔のヨーロッパ３連戦を思い返すと憂鬱な気分になる
今年は今回みたいに毎レースどちらかでもいいから入賞して欲しいわ
クビアトよく頑張った アルボンはPUマイレージ温存の為のリタイアみたいだから、新PUは少なくとも7月以降だろうな クビアト 魚雷の汚名返上してレッドブルにステップアップしたい
アルボン 気に入られてるのでクラッシュ無しで結果を残したい
2人ともコンサバドライバーに 去年の魔のヨーロッパ３連戦を思い返すと憂鬱な気分になる
今年は今回みたいに毎レースどちらかでもいいから入賞して欲しいわ
クビアトよく頑張った クビアトのオーバーテイクかっこよかった
あそこでは無理かなあと思ってたらガッツリ飛び込んだね
気持ちいいレースだった >>538
まぁ予算でいうと今年も最下位争いだからシーズン進むにつれて例年通り厳しくなるよ
予算やメカニック態勢でいえばルノーやマクラーレンがトロロッソに勝ったり負けたりしてるほうがおかしいからな本来 元々速さのあったクビアトだから、メンタルさえ元に戻ればと思ってたけど
やはりいいドライバーだ
躊躇なく一発でサインツ射止めたのはさすがだった
あそこでいけなかったら多分抜けなかったかもしれないし まったく期待してなかったから、クビアトに驚いた。
能力はあるんだよなあ…… メンタルに問題がなければリカルドレベルなのにメンタルをやられると去年の前半戦の鳩レベルなのがな サインツはタイヤが終わっていてどのみち抜かすことはできてた
ストロールを捉えることができなかったのが残念だったね ストロールはハード無交換で、同じくハードに交換して摩耗有利なガスリーをずっと長い間抑えてた
早めにハードに替えて摩耗多いクビアトに、ハードで引っ張って終盤だけミディアムで走ってるストロールを抜けというのは流石に要求が高すぎないかな クビアトは良かったね
アルボンは不運だったけどトロでは日常風景みたいなもんだから次頑張ってくれればいいよ
応援してるぜクビアト、アルボン！ あのオーバーテイクは痺れたよね。
ゾーンに入っててスローモーションでオーバーテイクできるラインが見えてたんじゃないか？
クビアトは調子が良ければああいう時に、反射的に一切の迷い無く飛び込めるよね。
ファンとしては見てて面白いドライバー。 トロの次のPU交換はいつやるんだろうなフランスGPに間に合えばここでペナ受けて交換するのが一番いいんだけどな
オーストリアとかイギリスだとペナ受けにくいしな >>553
まぁストロールはガスリーも抑え込まれてたし無理だね
もう少しパワーがないと >>557
やっぱり度胸があって多少強引なドライバーは面白いよね。
ハートレーはレースしてる印象なかった。金魚の糞になって一人でもがいてる感じだった。 関節炎なんかじゃ済まさないぜぇ
手首もぎ取ってやるから覚悟しとけよー とうとうルノーPUに歴然とした差をつけられてしまった
あーあつまんね スペインでグローシャンを捉えた時といい、今回のサインツをテイクした時といい。
クビアト痺れるぜ。 >>567
マクラーレンはブレーキにトラブル抱えてたからな >>564
今んとこ、俺の中で今年一番美しいオーバーテイクに認定 ルノーは背水の陣で挑んでる部分もあるしな
ぼちぼちチームの地力の差が出てくる時期になってきた 今後はマクラーレンとガチの勝負になりそうだな。
敵方に寝返ったキーもろとも撃破せよ！ >>572
ガチの勝負をしてたんじゃポイント差が縮まらん >>566
まだパワーが関係ない低速サーキットなら勝てるよ DF目一杯のモナコは良くてDF削りまくりのカナダはイマイチ
空力が上手く行ってて、メカニカルがイマイチと見れるな
フランスもDF削り気味だよな…ポイント圏内ギリギリの戦いになる予想 サインツを抜いたクビアトの目の前のストロールの美人母親と妹がジャンプして喜んでいた メカニカルってなんだよw
メカニカルグリップって言いたいのか？
パワーが足りないからどうしても過剰にDF削って、グリップ不足になっちゃうわな
メカニカルグリップだけじゃ限界あるわ >>576
さらに妹の隣に美人スタッフが小さいガッツポーズ。
良い絵だったね～ >>577
まぁでも今回レッドブルもトロロッソもそんなにDF削ってないけどね
フェルスタッペンはマクラーレンは自分達より小さいウィングを付けていたからストレート速かったって言ってるしルノーPU勢のほうがDF削ってたという事実 >>581
往年のマクラーレンは好きだろうけど今はロンもいないしな
中東のオイルマネーとアメリカン詐欺師が運営する胡散臭いチーム
過去のマクラーレンを知っていれば知っているほど今のマクラーレンは応援したくないだろう 各人のポイントを比べるとクビアトは他チームのエースより得点出来てないな マグは来年シート無さそうだからクビアトが契約取れなければハースかな ルノーＰＵってパワーあるのかな？
フェルスタッペンはルノーを クビアトはマクラーレンをぶち抜いたからな。。。
その逆にぶち抜かれたんならわかるが、、、、、、たしか一度もなかったはずだしね。 あの時点のサインツは、タイヤずるずるだったから一概にPU差とは言いにくいと
思うけど、あの難しいタイミングで行けるっていうのはパッケージの進化を感じる。
能力的にルノーPUが非力とは思わないけどなー。 ルノーはカナダでホンダエンジンと並んだ感じだよね。ホンダもはよスペック3出さないと。 ルノーが予選で速いのは確かじゃないの？
壊れてないから問題ないんだろうし ガスリーみてると、やっぱり去年のトロのマシンは速かったんじゃないかって気になる。まともなドライバーが乗ったらどうだったんだろうか ＞June and August are pretty open for me to be able to do whatever Red Bull may require me to do ―
head over there, work with the sim and those kind of things.
6月と8月はレッドブルが要求するかもしれないことは何でもすることができるように私はかなりオープンです
- 向こう側に向かって、シミュレーションによる仕事とその種のことで働きます
https://racer.com/2019/05/10/oward-in-frame-for-toro-rosso-reserve-drive/ クビアトがレッドブルへ昇格で
パトリシオ・オワードがトロに加入で確定だな。
ガスリーはFEへ都落ちだな。 >>580
そりゃそうだろ
そうでないのはフェルスタッペンの妹くらいなモンだ･･･w >>594
爺さん、やはりガスリーの後任を物色してたんだな･･･ おいおいクビアト盗られんのかよ
オワードとか知らんがな せっかくクビアト、アルボンで平和なんだから余計なことせんといて下さい 確かにいいコンビなんだよ
マシンも大事だけど、相方との相性も凄く大事だと思った 今年はこのままで行くだろうけど来年は分からんね
クビアト、ガスリー交代は普通にあるかも 去年、今年と母国グランプリで調子乗ってトロロッソの車壊したストロールを許すな
あのボンボン野郎母ちゃんのおっぱい吸って妹でマスかいてろ4ね >>598
いくら何でもガスリー使えなさすぎるから仕方ないよ 中団勢は予選も大接戦だけど、
決勝もちょっとした展開のアヤで7～18位まで有り得る混戦・・・
だから、今年は毎戦楽しめてるのかもw クビアトの方がガスリーより確実に速いと思うけど、
もしも相方がマックスになったらまた精神的に不安定になってしまいそうで…
アルボンとクビアトのコンビは、マジでなんかこうしっくりくる
万が一マックスが移籍するような事になったら、この二人とも一緒にRBに昇格させたら
案外予想以上にポイント取れるかもね ガスリーはイマイチだがマックスのチームメイトになったら大抵の若手は霞んで見えると思うぞ ガスリーはさすがに今年クビになる可能性もないと思うんで来年ダメならクビアトみたいに途中交代で良いかなと俺は思うよ
ボッタスが2年目で今年ハミルトンとポール争いしたりよくやってるし >>612
決定的にガスリー自身がシーズン中に
まだやらかしてはいないからね
降格させる為の理由が遅いからでは弱い
でもカナダでの周回遅れは印象良くないよね とにかく今年は最低でもマクラーレンの上にいかなきゃね。 ルノーが三強は金使いすぎだから強くて当たり前と言ってるのと同じく、
トロはルノーとマクラーレンに勝てなくて当たり前なのに、敢えてそこに拘るかね
残りの貧乏5チームの中でトップ目指せばいいんじゃね 来年はフェルスタッペン
クビアト、アルボン、オワードかねぇ まじアルボンとクビアトでトロロッソ ぽいのに余計な事すんなよ ついこないだまで宇宙人コンビだとか言われまくってたけどな
手のひらくるくるだな ガスリー首に決まってんじゃん
これで首にならなきゃ家の爺ちゃんでもF1レーサー勤まるわ >>623
＞家の爺ちゃんでもF1レーサー勤まるわ
それはムリ >>622
松下はハートレーより遅いです(´・ω・｀) >>624
>>623の爺ちゃんてエマーソン・フィッティパルディやで？ >>628
この時は珍しく「行けっ！」って声出したわ 前の2台が並んでシケイン進入して速度落ちたから、ホームストレートで一気に近づいたんだね
一度アウトに寄るフリしてから一気にインに飛び込んでのレイトブレーキングに痺れる >>628
ようするにミサイル不発と言う奴じゃねーの >>586
レースの最初にヘアピンでミスってマックスに行かれたノリスがその直後直線で抜き返してる
あとリカルドがガスリーが延々抜けなかったストロールをあっさり料理したのとタイヤ交換直後でプッシュしてきたボッタスをDRS使われても何周も耐えてたな
ちゃんとレース見てる？ 元気になってるところ悪いけど、カナダはコーナー立ち上がりが速い方が有利なコースなんだよ。去年もカナダで良かっただろ？ルノーやマクラーレン。
ここはPU特性やギヤ比が合っていたルノーPU勢ががんばったけど、PUパワーはこれまでと特に変わってないと思うよ。 レース開始時のノリスとタッペンのタイヤがソフトとハードだったことを考えたら別に何の不思議もない タッペン余裕でぶっこ抜いてグングン引き離してたじゃない
ちゃんと客観的にレース見ないとね！ 今はPUだけ良くても速くない
最強メルセデスのPUでも4台はQ1落ちだし ホント、どのF1関連のスレに行ってもPU単体で切り抜いて優劣を語るアホが多いのはなんとかならんのか
正確な各PUのデータを持ってるわけじゃないのに、直近のレースの印象だけで語ってやがる まあでもPUに関してはホンダ自身も言ってる事だし、その他の関係者もこの序列以外のコメントは一度もないので
フェラーリ＞メルセデス＞ホンダは間違いないんじゃね
ルノーは自称決勝はフェラーリ級らしいが、あそこはホラ吹くことが信念みたいなとこあるし、序列分からんな 「フェラーリとメルセデスAMGに対して、明らかにパワーで負けていると思っています。
ルノーに対しても、勝っているとは思っていません。フェラーリと比べてピークのストレ
ートスピードは遅いですが、問題はサーキット１周を考えた時に、どこが強くてどこが
弱いのか、弱いところを補うために何をするのか、パッケージとしてマシンとパワーユニ
ットをどう合わせるのかです」 クビアトは毎度見せ場を作るよなぁ。
ガスリーは見習え。 クビアトは頼れる感じが出てきた。
もし来年昇格したら寂しくなるが、クビアトならファンを楽しませてくれるはず。
ガスリーのレースはつまらない。 >>642
言えば自分好みにセッティングして貰えるんだろ？
ハートレーみたいに具体的な分析・要求能力が有れば･･･ F1レーサーOBの爺さんががよく所属したチームのピットからレース見たりするけど
トロロッソをする訪問に来てみるOBいないね
レッドブルはウエーバーくらいか
フェラーリとマクラーレンは無数にいそう >>644
お前の日本語崩壊してるなw
こんな所にいないで日本語教室行けよウンコw >>646
Iphone 8のキーボードが小さいので押し間違えが多くてすまん レース後半にはトロがモンスターPU積んでると思うと胸が熱くなるな
いったい何をやらかしてくれるのかw PUの差がほとんどタイムに影響しないモナコで好成績
パワーサーキットのカナダで没落
シャシーが優秀でPUがヘボってのがバレちゃったね >>643
んなこたーない
ウイング立てれば乗りやすいけど遅いからダメ
速いセッティングの最適解なんて基本ひとつしかないから自分のスタイルをマシン特性に合わせるしかない
リカルドも苦しんでる スタート時のミディアムが あんまり持たなくて
徐々にクビアトが遅くなり始めた時は焦った
Q3進んでソフトスタートだったら
10入賞も出来なかったかもしれないよね て言うかメルセのPUとウイリのPUが同じ馬力出てると思ってる奴がいる事に驚き レーシングポイントや、最強といわれるフェラーリ系PUのハース・アルファも遅いときはひどいから
やっぱりPUよりシャシー性能が重要なんだろう 今年はタイヤが一番、重要かと
ピレリもタイヤでゴタゴタ言われるくらいなら
もう、ワンメーク辞めてほしいわ >>628
こう見ると意外と余裕もってぬいてるんだなあ フランスGPで新スペックエンジン投入ならトロロッソはもうペナルティだよね。 アルボンはどれ交換してもペナ
クビアトはICEとHだけならセーフ >>662
恐らくトロはペナを受け入れ先行してフランスでスペック3投入。
レッドブルは出来るだけ押してペナ無しでオーストリアで投入と予想。
休み明けのスペック4はスパかモンツァでペナ受け入れて投入。
最終バージョン（2020年仕様）のスペック5はUS辺りで投入と予想。 馬力推移予想。
スペック1 950ps → スペック2 955ps → スペック3 975ps →
スペック4 995ps → スペック5（2020年仕様） 1,000ps以上。 去年は馬力UPしたとたん車体が悲鳴上げたけど
今年は最初からHONDA仕様で作ってるから大丈夫・・・だといいなあ >>663
なんで？
全部アルボンと同じ基数なのに 首後は赤牛行けなかったら、ハースが取るべき
グロマグの片方はもう引退させてほしい レッドブルで一番アップデートが必要なのはガスリー
レッドブルやルノーが同じようなアップデートが入って、
タッペン＞ルノー＞ガスリーが定着したら困る 地元でペナ受けて入れるのか？
どうみてもフランスでどっちもいれるだろｗ >>669
マグヌルポがどうもクビらしい
自分が車壊して周りに迷惑かけたのにエンジニアに文句いった
文句言いたいのはコース走ってたドライバーだろ
タッペンとか トロロッソのこれまでの入賞確率７レース中６回入賞は中団勢でNo.1。あらゆるタイプ
のコースで満遍なく速いというのは良い兆候。これが続くかどうかは今後のアップデート
にかかっている。 ガスリー戻って来いよ
またトロで頑張ろうか
もしかしたらレッドブルより乗りやすいのかもよ トロはグリップがどうのこうの言わないね
バランスはいいみたいだからPUのアップグレードが素直に反映されるんじゃないかと期待してる レッドブルトロロッソ全台同時にペナ受けてフェルスタッペンを17位に置くだけでもまぁ良いんじゃないかと PUのアップグレードは出力は何馬力上がるとかアナウンスあった？ >>680
レッドブルは次のPUに交換しても
両者ともペナルティにならない。 今回のspec3が元々Spec2として用意してたものだから、いって20くらいでないかな
イタリアでのspec4で1000に届くと嬉しいけど、そこまでは難しいか spec1から20馬力だからspec2から見ると5～10馬力くらいなんだろうか
こりゃあ恥ずかしくてマルコもパワーの事言わないはずだ 「ボクは仏教を信奉している」 アレクサンダー・アルボン
タイは小乗仏教だな 結局不具合あって小出しに修正しなきゃならんということだろう
クルマ載せて様子見て直すで！ダイナモ？なにそれおいしいのってことだな >>686
パーティー時間が長くなってるだろうから
かなり楽やで？ あのメルセデスが盛大に今年一番のバルサンやったのに全然話題になってないね
MGU-Kまで巻き込んで壊しちゃった程だったのに 昨年ガスリーの片翼だけで頑張ってたかいがあったなぁ。
クビアトもフェラーリでの成長が見られるし。
フェルスタッペンが移籍したら、クビアトが後釜かな。 タッペンはスペック４が大コケしないかぎり少なくとも来年はRBに残ると思う。
メルセデスマシンでタイトルとってもまあとれるよね、で終わるけどちょっと
劣ったマシンでタイトルとることへの挑戦はすごくやりがいを感じるだろうし
自分のスキルを証明する良いチャンスになる。 >>694
うっせいなお前の妄想なんて誰も聞きたくねーんだよ。 >>694
手前みそすぎるだろｗ
普通考えるともうレッドブルに見切りをつけてもいい頃だ
ホンダPUである限り、もう勝てる可能性はほとんどない RBファントロファンを装ったただのホンダアンチだから迷惑だわ 結局最後大事なところでサインツを抜いたクビアトが上でしょ (￣▽￣) メルセデスにガスリーを乗せてタッペンとかルクレールと勝負できるのか見てみたい F1ドライバーの目標はワールドチャンピオンになることだから
フェルスタッペンがメルセデスに移籍したいのは当然のことだ
だから2020年にレッドブルがメルセデスと同等のクルマを用意できなければ
フェルスタッペンのメルセデス移籍も当然だ フェラの顎とかメルセデスのハミチンポコとか、タッペンもRBホンダの立役者になりたい気持ちは当然あるだろな >>704
「僕のシャシーにだけ問題がある」と言ってラッセルとシャシー交換したのにラッセルに負けたクビサを思い出した トロはシャーシのアップデートをしないのかな
まぁスペック3だけでも期待できるけど、できればシャーシの大幅アップデートもいれてRBに肉薄してほしい トロって毎年シーズン後半は金がなくなってシャシーアップデートなしだっけね >>713
ジェームズキーの給料分はシャシー費に金まわせるね >>715
ＪＫ安月給で頑張ってたんだ
マクラーレンでは高給だと思う JKもマクラ行ってみたら既に速くなってたのは幸いだな
何かちょっとやるだけでまるで手柄のようにおもわれるからな マックスパワーでは負けていても代わりにに蹴り出しが良いとか、エンジンの評価にも色々あるからな トロロッソはパワー以前にセッティング能力なんとかしないとな トロロが2年目でだいぶ良くなったら赤牛も来年が勝負でしょ トロが実験台になってもいいってことなんだから、どんどん投入してパワー付ければいい 無印のスペック1って、まだ金曜エンジンで使ってるんだっけ？ 今年はどこのチームもこまかいアプデばかりであんまり面白みがないな
去年のマクラーレンみたいにがっつりノーズ変えてきたりしてくれたほうが楽しい >>694
>>699
マックスは2020年末までRBとの契約がある 契約か……
ケツを拭く紙にもなりゃしねってのによ！(ﾊﾞｯ >>726
トロ・ロッソのスペック1はさくらに送って分解チェック、データ取って開発にフィードバックしてそうだな
レッド・ブルのPUじゃポイントやペナルティーに影響あってやりたくないけどトロならできるよね >>730
トロのspec1は距離あまり走ってないからデータ的にあまり意味ないんじゃないかな トロのスペック1はアルボンが派手に壊したからもう無いのでは？ >>730
レッドブルはどうあってもコンスト3位確定かなと思うけどね
トロロッソのほうが争い激しい場所にいるｗ 何とか4位に食い込めないかなぁ
ルノーより上なら満点 とりあえず最低でもマクラーレンの２台に勝てばいいなあ コンスト5位は現実的な目標だが4位はちょっと厳しくね >>733
クビアトはデータに異常値が出て２基目のspec1投入
アルボンはクラッシュで２基目のspec1投入
第４戦に両者３基目としてspec2投入
次からペナ対象
ただしICEが３基目であってターボとMGU-Hは２基目
次ICEのみ交換だと10グリッド降格でそれ以外もセット交換したら最後尾スタートのペナ >>733
スペック2出る前だから交換したのは予備のスペック1だろ？ >>738
エンジン交換の最後尾スタートが複数いる場合ってどうなるんだっけ？交換を発表した順？ >>741
そうなんだ。じゃあエンジン交換しても一応予選はちゃんと走らないとダメなのね。 なんかトロロッソの二人とも今週末は戦えそうみたいなこと言ってるがスペック3いれるならその次のオーストリアになるのかな
レッドブルだけ今週末スペック3とか スペック3もまた性能微増って言ってるのがちょっと情けない
レッドブルが空力大幅アプデするからそっちに期待
ホンダは開発速度あげてかないと ホンダが微増って言う時は本当に微増だからな
入れる意味あんのかね？ 新しいのを導入時は実走行時に想定の性能が出ない時があるため、実際に性能が出るまではバリ機アップしたとは言わなくなったよ。 燃料流量制限のある中での出力アップって本当にシンドイんだな
フェラーリとかどうやって絞り出してんのかね >>747
そりゃ謎の燃料燃やしてんだろ。ガソリンの量はチェックされてるからエンジンオイルを異常燃焼させてるんでしょう。 >>737
シーズン後半のペナルティー合戦の行方が読めない >>743
オーストリアはレッドブルのホームだからここでペナ受けはしない
オーナーの前で最後尾なんてありえない
イギリスもホンダの拠点だからペナ受けしない
フランスは関係ないからここで入れるかイギリスの次 >>745
入れなきゃチームガスリーが抜かれるだろ フランスで入れなきゃガスリーがルノーに負けるから流石にフランスでいれるだろ。 レッドブルはまだエンジン交換のペナルティ発生しないだろ。 オイル燃焼は熱量を増やす為でしょ？
熱量が増えればMGU-Hで超有利になるからね！ ホンダが買収してイタリア語のトロロッソから日本語の赤ベコにして >>755
1ユーロでポルシェに売却。ドライバーはハートレー。 ポルシェは耐久にしか興味なさそう
アロウズ時代も少ないコストで突貫工事で作ったv6連結なv12だったし トロもRBもフランスでspec3入れて使い方の学習して本番はオーストリアだろ フランスGPはトロ期待できそうだな
2台ともポイント頼むぞ
今年はコンスト五位をガチで狙ってくれ >>761
もしフランスで新型PU載せたら、トロロッソの二台はペナルティだよね？ ピットレーンスタートでスタート直後の大クラッシュ（負傷者ゼロ）に巻きこまれないというラッキーきて Toro Rosso STR1: the last F1 to use a V10 engine - Cosworth TJ2006 3.0L Sound!
https://www.youtube.com/watch?v=b3gr1ZC_Ybo アルボンは多く交換してるからタイミングずらすのか
アルボンが換えるタイミングでスペック3.5とかになればベストだな 何か戦略があるのかな。アルボンやる気満々だからスペ2でも期待してるぞ。 お互いにペナルティーをずらして１台は入賞のチャンスを確保する作戦だな。
>Toro Rosso's Alexander Albon will upgrade at a later date to avoid both cars
incurring penalties at one race. アルボンはスペック3見送った代わりにモンツァ投入予定のスペック4をどこかで前倒し味見させると予想 クビアトはペナルティー？
でもクビアト＋スペック3なら入賞は十分見込めるな アルボンはクラッシュで交換しているからね
またどこかでクラッシュして交換あるかもしれない
それにマイレージ残っているところに、カナダは1周目でレースが終わり温存リタイヤ
他と同時に交換してペナを増やすことないだろう 田辺「アレックス、お前なんでスペック1が1基余ってんだっけ？」
アルボン「あのー、中国のFP3でミスっちゃって...」
田辺「あっそう。じゃあお前モンツァまで新PU無しな」 >>789
なんかあったっけ？
ペレスじゃなくて？ >>782
航空機のタービン技術ったら熱しかないっしょ
派遣のCAさんが疲れた顔で持ってくる冷めたコーヒーで令和を感じて欲しい マフラーからの排気ガスがめっちゃ熱かったら、後ろから抜きにくいんじゃないかな あるボンと首あとでだいたい差がわかりそうでいいじゃない まあ、アルボンのエンジンはまだマイレージ的に余裕あるしトロ二台とも後方スタートだとポイント取れないかもしれないからアルボンとクビアトのペナルティをずらしたのが理由かな。クビアトなら最後尾からでも入賞まで期待できるけどアルボンではシンドイって事か。 真のSPEC3投入はモンツァという記事も見たけど本当の所どうなんだろね 真のやつは結局ガレージから出てこないのだけは勘弁な >>790
横だけどグロ爆弾が炸裂した挙句に何故かグロがコース横断してきて避けてた可夢偉がグロのタイヤに乗り上げてそのまま跳んだ >>797
今まで使ってたspec2はspec1にパッチあてただけのspec1.1だから
今回入れるのが実質spec2
イタリアで入れる予定のspec4が元々のsepc3
これが結構パワフルらしいけど、どーなるか >>800
同意。
今回がパワーUPバージョンの正式スペック2でしょう。
恐らく新型ターボとICEの様子見として＋20ps程度ではないかと。
モンツァに投入されるのは、新型PUの完成形。
恐らく当初から予想されていたスペック1＋50psを実現。
1000psに達するのだと思います。 >>796
同じ車、同じレースでスペック2と3を比較できる利点もある。 嗚呼、通常のアングルからだとあんまり映らない位置だから結構安いか…でも日本企業がスポンサードしてくれるのは嬉しい事やね トロロはほんとホンダ組んでスポンサー4つも増えてるし
最高ですって感じなんだろうな今ファクトリーはｗ >>800
パワフルらしいじゃなくパワフルにする
もうベンチで回ってるのかな
マルコがコメント出したところをみると順調にパワーは出てて後は耐久性と信頼性かな
当初タッペンはフランスで出て来るspec3に期待してたけど
メルセデスのシャーシの性能が高すぎてspec4じゃなきゃ勝てないと思ったんだろうな
と思う ハートレーはガスリーが滑りまくってたスペック3を乗りこなしてたろ
つまりレッドブルのマシンだとガスリーよりも速いよ マジで。 >>812
単純な速さだけならそんなんだけど。
ハートレーはレースバトルがイマイチなんだよな。
今なら安定度増したクビアトの方が面白い。 ハートレーは最初は遅いが学習して着実に速くなっていく
2年目を見てみたかった ハートレーのレースの期待感の無さたるや絶望的だった。
ガスリーが譲らなかったのも理解は出来る。
ハートレー前に出すより、遅くてもガスリーが前にいた方が
何かが起こる気はしたものw >>814
速くなってもレース慣れは難しいと思う。
>>815
いや、ガスリーは去年シルバーストーンでペレスをテイクしたのも見応えあった。
ぶつかってもいいからああいうのをハートレーにやって欲しかった。
>>816
同感。
ガスリーの譲らなかったのはよくないけど、ハートレーにそれぐらいの意気込みを出してみろよって、メッセージだと思う。
あそこでガスリーとバトルして欲しかったけど、それをしないのがハートレーなんだよね。 トヨタでWEC参戦らしいから頑張ってもらいたいね
ホンダ系のワークスでGT500に出て欲しかったが まぁホンダアンチの嫌がらせなんだろうから仕方ない。
鳩は実力あるんだから、他所のチームもほっとかないから、結果残して頑張って欲しいね。 いい加減ウザいわ
ガスリーもハートレーもF1レベルでは遅いだけだろ ペナルティーずらすのってあんまり見た記憶ないけど良い戦略。フランスもオーストリアも
１周目で中団がクラッシュしやすいレイアウトだから一人が最後方から違う戦略でスタート
して終わってみたら中国GPのアルボンみたいに10位入賞とか"今年"の車ならない話ではない。 >>815
ガスリーもバトルはするよへただけど
相手に平気でぶつけてマシン壊してよくいいわけしてただろ NTTもインディの冠スポンサーやるならこっちも頼むよ ガスリーバトルしてたっけ
マジで覚えがない
あっさり譲るばかりな印象 アルボンとクビアトは新エンジンを使えるクビアトが有利かね また宴会モード時間の延長とか宴会モード時のパフォーマンスUPとかが改善されてるのかね？
スペック3って10PSだけのアップだとｽﾞｺｰもいいとこだぞｗ ガスリーはアゼルバイジャンでは結構オーバーテイクしていたと思ったけど
格下マシンを抜いてもバトルしたとは言わんわな
クビアトはやらかしもあるけど期待感も相応にあるから好きだわ スペック3はジェットエンジンらしいからオーバーテイクする時は空を飛ぶ
o(^-^)oﾜｸﾜｸ >>831
そのまま、ルクレールの上に乗っちゃえー笑 10psっていうのも確かな情報ではないしまだわからんけど、本当に１０ｐｓだけだと上位との差を考えると物足りないわね spec1に対しては20馬力はアップしてるんやないか
ただこれではメルセデスに追いついてないてだけで
今回ターボの変更があるからひょっとしたら30馬力くらいいってる可能性もある
ただそれでもメルセデスに追いついてないんだろう >>835
これはホンダ勢の1234フィニッシュあるで >>838
フェルスタッペンの初ポールトゥーウィンも！ 前回のアゼルでも20馬力は決勝のパフォーマンスは上がってるのをタッペンは実感してたみたい。
きっちりと約束した性能を果たしつつ、実はもう少し上げ幅はあるけど、そこは実際に走った時のお楽しみみたいな感じ。
田辺は約束＆実走でちゃんと性能発揮したのを確認出来るまでは上がったとは言わない。
でも、内心もっとパワー出るんだぜって、言いたいのを噛み殺した言い方してる。 >>834
恐らくそうだと思いますが、スペック2（耐久性型）でも僅かなUPと
進言していましたから、5kw（6.8ps）程度はあったかと思います。
そして今回のスペック3（パワーUP型）は、15kw（20.4ps）ではないかと
予想しています。
即ち、トップ2強は既に1,000psオーバーしていると考えられていますので、
ホンダPUの現状はスペック1（950ps前後）＋20kw（27.2ps）＝975ps前後
ではと。
故にトップとはまだ30ps以上の差が有るのではないでしょうか。 カナダでのクビアトのPUに異常が見つかったのがスペック３投入を決断させたのか・・
信頼性もまだまだ不安だ >>845
クビアトのマシンは以前にも有ったよなぁ
またか・・・！ ICE自体の最大出力が大きく向上しているわけではない
https://www.nikkansports.com/sports/news/201906210000339.html
「パワーが何10kW上がるとかそういうレベルではありませんが、ターボの効率が上がった分をどう分配するか。」
今回はターボがメインのようだね なーに縞々のところで10台以上ぶち抜けばいいってことよ せんせい∩(´･ω･`)
４基目のPUいれたので今回10グリッド降格だよね。
同じPUを次戦も使ったら、どうなるの？
お咎めなし？ 3ヶ月でホンダが20馬力アップしても
メルセデスも3ヶ月で20馬力アップしてくるから
差がつまらないです 全く同じ馬力UP幅だったら差が詰まるじゃん？
20馬力 vs 40馬力
1000馬力 vs 1020馬力
後者の方が戦えるだろ なんか寿命？
田辺さんは7戦戦えると言ってたのにな？ 何故かクビアトのだけ劣化が早い
レッドブルのは壊れてないし >>858
待て待て、FP1でどのスペックのPUを使ったのかまだ不明だ。 ピットレーンスタートは間違い
クビアトは、今のところグリッド最後尾からのスタート
なのでレースに向けてのセッティングをしてるのではないかと 最後尾からでも10位近くまでは上がれると思う
やらかさなければ クビアトはオーバーテイクの達人
ましてやジェットエンジンなんだから余裕で入賞だよ 決勝で25グリッド降格ペナルティ
どーすんの
白旗かぁー!! どうせグリッドペナルティあるなら交換出来るもの全て交換してほしい
攻めてくれ 最後尾からでも今年のマシンでクビアトだと入賞できそうな期待が持てる ついにジェットPUで最後尾からでもメルセデスをテークオーバーするのが観れる時が来たのかも >>873
まあ10ダウンも25ダウンもあんまり関係ない気がする。誰かピットスタートしたらその人よりは上になるのかな？ うーん・・・今週は厳しそう
イニシャルセットアップ外してるんじゃなかろうか？ クビアトはロングランテストしかしてなかったな
明日だ、明日！ スペック3のクビアトは新PUを消耗させないように、これからのFP1と2は全部パワー抑えて走るとか？
予備の旧PUが無い限り スピードトラップはアルボンとクビアトがトップ3にいるんだけど
どうしてこうなった クビアトはQ1位を走って終わりの予定でしょ。ソフトどんどん消費して固いの温存してるし。
クビアトは決勝H→S？M→S？
アルボンの方はQ3行けたらS→M？行けなかったらM→Sかな。
去年はウルトラソフトも結構保ったんだよな。 去年のトロロッソがポイント取れなくなったときも最高速度が出てたことがあったから
単に最高速度が出るセッティングはタイムが出ないんじゃないのかな >>883
厳しそう
レッドブルすら警戒しなきゃいけないレベル クビアトのドライビングスタイルに調整したらPUがダメになるのか
それともアップデート担当で異常がなくても異常値が出た事にして新型なのか
さくらもエンジン開けたくてウズウズしてるだろうしな
壊れるの待ってたら時間掛かりすぎるからな まあレッドブルが交換してるから、トロロッソを先延ばしにする必要ないしな
もともとクビアトのはPUの限界テストみたいな面がありそうだったから、
ほんとに壊れたのかもしれんし、戦略的なものかもしれんよな アルボンアップデートしてないからひょっとして金曜エンジンのspec1なんじゃ・・・
spec2のマイレージおさえないといけないもんな
オーストリアでオーナーの前でペナなんて許されないだろうから
アルボン「spec1はspec3より速かった」 25グリッド降格って一体どこからスタートするの？？ 各チームがエンジン使い切ったら示し合わせて毎レースごとにエンジン交換したら
どうなるん？ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1142128183019474944
“明日(土曜日)、ホンダは「新たに」TCとMGU-Hをクビアトへ投入するようだ
それらは(金曜日と)同じ個体のままだが、封印シールを破ることで使用基数が新たにカウントされる
これによって次回のペナが、(初回の基数オーバー分に適用される)10グリッド降格ではなく、5グリッド降格で済む”
この初回ペナ消化ワザ、誰かがやるだろうと思ってたわ…てかレギュレーション変えたほうがいい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クビさんのスペック2、壊れたわけじゃないんだ
データ上云々ってのは方便だったのかな？w クビアトのPUは壊れてないし戦略的な交換だ、まだ使うよって田辺さんが クビアト
(´･ω･`)
「（アップグレード版とこれまでのパワーユニットとを比べると）違いはごくわずかであり、
数値化もしていない。データからは、実際、大きな違いは見られない。理解するために
もっと深く掘り下げる必要がある。いずれにしてもデータ上、大きな違いにはならないが、
それは予想していたことだ。」
https://www.as-web.jp/f1/494287?all 田辺TDが「まだ100％の性能を出し切ってはいませんが」と言ってるから今日明日の結果を見ないと何とも言えないな
レースペースでの改善のアップデートらしいし。
何十馬力もという話から、せめて10馬力くらいはと思ってたが・・・それすらないともうホンダは頭打ちの可能性も・・・ ルノーPU軍団が戦略のうまさとドライバーの力で中団を支配し始め、
レッドブルの遅い方を射程に納めてるからなあ
去年はとにかく壊れなければシャーシの力で勝てるから問題ないと言ってたレッドブルがどこまで我慢できるか カナダGPと同じでソフト保ちそうないから、予選はムリしてQ3進むくらいなら
11番手ぐらいで、スタートした方が良いな
ハードタイヤのペース良さそうだし スペ3はPUの新しい方向性を見定める為のステップだってどっかで言ってた
結果が良好ならスペ4でドンとパワー乗るかも？って感じか 明言してないけど
昨日のコンディションだと、マックスですら1周持たない感じだったね ＞ソフト
ここ数戦で、タイヤ使えてる・使えてないチーム間格差が一気に拡がったような気がする 今回はクビアトのオーバーテイクショーが見られるのか
アルボンは抜かれるなよー(^･^) ──（ダニール）クビアトのパワーユニット交換は、前戦カナダGP後のデータ解析で問題が出てくる可能性があるからと、クビアト本人が言っていたんですが。
田辺TD：今後のレースをどう戦っていくかという、あくまで戦略的な判断です。
──カナダで何か問題が出たわけではないということでしょうか。
田辺TD：壊れたわけではないし、使えなくなったわけでもありません。もちろん、今後のレースで使います。
[オートスポーツweb ] spec3はターボの熱効率がUPしてデプロイに回せる電力が増えてるってことでいいのかね 熱効率が上がるとMGU-Hの回生が落ちるのでターボの性能を上げる必要がある ターボの性能アップって、具体的にはどういうことなんだろ
回転数は上限決まってるんでしょ
軸受を改良してフリクションロスを減らす・・・とか？実は古典的な領域？ >>911
ストレスなくMGU-Hのジェネレーターを回すようにしたとかかな
そこらに難しさがあったみたいだから
後は回転の立ち上がりを早くしたり排気抵抗を減らしたり 中団のライバルたちは予選で速く走るためにDFきつめで来るからストレートが伸びない。
クビアトは完全に決勝レース用のセッティングができるしハードのロングランがすごく
いいので入賞の可能性が結構あるぞ。 ルノーPU勢はミディアムでQ2抜けられないだろうし、
ソフトスタート勢は即死ですぐ順位は10位近くまであがるだろな >>914
ソフト即死。F1をつまらなくしてるかなりの原因はタイヤだよなぁ。なんでわざわざクソタイヤ仕様なんだよ。
タイヤ選択できるから予選10位より11位の方がいいとかもわけわからん。 そうかMGU-Hとターボは今回３基目だったから
無条件でストック出来るからこれを外して新たに４基目をここで入れてペナ受けとけば
新型ターボの予備がしっかり出来上がるのか
新型ターボはクビアトので色々テストするんだな
限界値の確認とか新しい使い方のトライとか
だから壊す可能性があるから予備持てるなら持っておこうってことだな
クビアトはホンダのテストドライバーになってることを自覚してるのだろうかw
MGU-Kだけ予備を増やさないのは絶対の自信があるからだろうな
ホンダの場合MGU-Hとターボはセット交換になるからそこが不利だよな アルボンは金曜はspec1で土曜からspec2なんだよな
なかなか調子いいな
やっぱり走ったことあるコースだからかな FPのアルボンはそんなに信用しない方がいいと思う
ルクレール、アルボン、ノリスとか
ここら辺りは同僚を意識してるのか知らんけど、予選と比較して妙にFPのタイムが良い傾向があるような無いような
気のせいかもしれんけど >>917
すまんMGU-Kも交換してたんだな
２基だけだとクラッシュした時困るもんな 今回は予選11位狙いでいいぞ
下手に10位以内に入ると決勝で詰む アルボンいいポジションに付けたけど、今回TOP10はメルフェラ以外も結構ミディアムでQ2通過してたから
そいつら相手にはそこまで有利でもないかもね
ただ、眼の前のソフト履いたガスリーは美味しい獲物 クビアトが新PU労ってたのならいいけど、普通はチームメイトにどんな状況でも負けたくないはず いくら決勝重視(と思われる)とは言え２日間通してクビアトの速さが全く見えないのはちょっと頂けないな頂けねーよ アルボン、Q3進出を逃すもタイヤ戦略で入賞を目指す | Toro Rosso | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/254718.html
FP3はどこのチームもハード、ミディアム温存でロングランやらなかったからFP2までの
データを見るしかないがFP2でのトロロッソのレースペースはかなりいい感じだったので
レースでの巻き返しには期待している クビアトは田辺さんと言ってること違うし、PUに対するコメントが気になるところ >>939
そうかな
予選最下位確定なのに、1LAP限定の速さを突き詰めるセッティング作業して何か意味あるの？ クビアト本人がレースセットアップ主体と言ってるし、
海外記事で担当エンジニアが予選はラッセルより上ならどうでもいいと言ってたし、心配いらないと思うよ ティクトゥム糞だわあ
SF予選でビリ
F1なんて無理無理無理 春頃ティクトゥム推しが暴れてたのがかなりウザかったな アルボンがガスリーに下克上しちゃうかも。ぐへへへ。 >>948
その方がいい。
これでレッドブルもガスリーをクビにし易くなる ガスリーは、自分の今のレベルがどんなものかわかって良かったんじゃない？
首にするのはまだ早すぎる。 >>952
なんで？？これから速くなるの？ガスリー そりゃあ、なんだかんだいってもエリートだぜガスリー。 クビアトが20番グリッドだったら良かったんだけどな
今回ガスリーがアルボンに抜かれても別に普通
最下位スタートの弟チームにノートラブルのレッドブルドライバーが抜かれるというレジェンドを見せて欲しかった >>957
アルボンはバーレーンで既にガスリーをオーバーテイクしてる。 >>941
データ的な兆候とはマイレージによる劣化なんじゃないの
（どのメーカーのPUも走行すれば走行するほど劣化する）
そもそも田辺はエンジニア面でウソとなるようなことは言わない
つまりPUは問題なく使えたが戦略的に交換はそのままの意味で、事実ですがなにか？
（言いたくないときは口が堅くて触れないし、聞かれても禅問答のようにかわしてしまう）
ようはレッドブルの意向でクビアトは人柱になった可能性がある（アルボンは新人なので育成中）
そこでクビアトに説明する人が、どう伝えようかな？で良かれとしたら齟齬が出たんだろう
結果的にクビアトの言っていることが間違っているとなり
本人も気づきだして、ちょっと不満、でも前向きに、前向きにみたいな >>955
アルボンやハートレーのような元育成を蹴り落として
トップまで上がってきた人材がガスリーだからな。
レッドブル育成に限って言えば超絶エリートだし
マルコ的にも途中で見切った奴にガスリーが負けるのは
育成プログラムの根幹にかかわる問題なので、望んではいまい。 今回はマクラーレンが調子よさげだから、せめてルノーをかわして9、10位あたりでフィニッシュしてほしいな マクラーレンはレースペースがどうなのか？ 今日速いとすごいな。
でもトロロッソは、レースペースはいいはずだから 楽しみだ スタートは後方からとなったが、
中盤勢をオーバテイクしほうだい
の展開で中々楽しめる！ タイヤ引っ張ってるがどうなんだ？
交換タイミングで失敗してるのをよく見るんだが うーん、モナコが何か上手く行った今年のピークでした・・・になる可能性がもしや？ ゼロポイントｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 同じPUでこうも違うのか、まあ他のメーカーもそうだけど。 なんかカナダGPからいつもの俺達のトロロッソに戻った感じがする。
なんて言うかこの結果をこの違和感なく受けいられる。 クビアトの降格なかったら10位は争えてたんじゃないか
アルボンはみるべきところなかったけど トロロッソはなかなか結果が出ないの・・
速さはあるはずなのに >>980
ドライバーの差だよ。
トロロッソは、ウィリアムズに次いでワーストな
ドライバーラインナップだからね。 実は去年のセッティングが迷宮入りしてたマシンも結構速かった可能性 カスリーのせいで糞セッティングになってた可能性は高い
レッドブルをポイント圏外に引き落とせるレベルだから 今日はアルボンがすべて
クビアトのフタをしてたのが頂けない 今日はなんにせよポイントは無理だ
もうちょいうまく立ち回ってもレーポに勝てたくらいで ノリスまでは全然届かなかったべ 予選11番手のアルボンは、予選でトップ10に入れるパフォーマンスもってたとか言ってたから
ポイント争いはできた可能性がある
アルボンがどうこうより、チーム力が足りないほうが大きいかな アルボンは一周目でミスらなきゃガスリー食えたやろ
勿体ないな チーム力がないからな
そりゃエンストンや枕がちゃんとなればかなうわけない このスレッドは１０００を超えました。
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