【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 75【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
№23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 74【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558885897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「クビアト、分かってるな？２台ともだ」
「イエッス、マム」 ボン 「ポイント圏外でのバトルなど望んでいない」
https://www.as-web.jp/f1/495222?all
ならヨーイドンでミスるんじゃないよ またアルボンのママ来てたね
隣は妹かな？かわいかった やっぱりアルボンはまだ1年生でダメやな
レースが大体いつも遅い
クビアトならライコネンの位置にいてもおかしくなかった アルボンのパパは観に来るのかな
日本GPはハチマキして観に来てほしい トロロッソは空力面で置いてけぼりって事なんだろな、中団維持ヤバイかな カナダで挟まれてウイング壊れたから
接触したくなくて引いてしまったんかな？
後方のスタート時の様子が放送されなかったから
よくわかんないんだけどさ フェルスタッペンの言うとおり、PUでおいていかれた面もありそうだ
このままいくと、ホンダは来年で終わりかも知れん ガスリーの遅さ気をとられていたが
アルボンも全くダメだった
ライコネン、ヒュルケン、ペレス、ストロール、クビアトに抜かれた
予選11位なら結果が8位ぐらいじゃないと >>13
てことはスペック3の効果はあったということか >>14
クビアトが前のグリッドでも無理だったと言ってるし、微妙だろうな https://twitter.com/monsieurshibata/status/1141691782671011840
フランスGP始まる前にテクニカル・ディレクターがそうでもないと言ってたらしいからそうでもないんだろ
じゃなんで交換したんだろうかって話になるが
今年はトロのアップデートの継続性は期待できるんかな?
PUで頑張ってもらわんと後半につれまた順位が落ちていくだけになるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 次のペナでのグリッド降格を少なくするためターボとＭＧＵ-Ｈをさらに交換したって事は
スペック4はICEだけアップデートなんかな（5グリッド降格で済む）
そうなるとスペック3のターボとＭＧＵ-Ｈはスペック4のパワーにすでに対応してるって事になる クルマのアプデに対しては・・・特に何のコメントも無いんだよね
実は、大先生やらかしたんじゃないのかな？w
回り回って、トロにまで影響が出るんだから
残った毛根失うくらいの気構えで頑張って欲しいところ・・・ スペック4もあまり進んで無さそう
働き方改革で残業できないからなあ トロロッソのほうはグリップ問題はあまり出てないからエアロアップデート次第で今後も
マクラーレンやルノーと競えると思う。去年同様地元のオーストリアでいくつか中高速
対応のエアロアップデート来るでしょ多分。 トロロッソはよくPUが変わったり、ドライバーが変わったり、戦略が面白かったりと毎年色々あるチームだけど
ずっと一貫して毎年同じなのは、シーズン中盤戦くらいから競争力が低下して、周りのライバル達から置いていかれる事だよ レッドブルはルノーに戻した方がいいよ。スペック4も絶対に大したことないよ。 >>22
よう、売春婦の息子
あんま親を泣かせんなよ >>22
キモいからここに書き込むな
ヤフコメによくいそうなアンチだな クビアト 「レースの状況は間違いなく悪くない」
https://www.as-web.jp/f1/495662?al
ただ予選でもう少し進歩が見られたら素晴らしいと思う >>16
ほんとなんで変えたんだろうな。
パワーアップできてないなら意味ない、いくらオーストリアGP前でも。
体裁かね。
ターボのアップデートみたいだけど、ICEでほぼ数十馬力劣ってるんでしょ？
わざわざ入れることも無かったよね 今回のアップデートはターボの効率を上げてもっと熱回生を増やしてレース中のモーターアシスト使えるところを増やすのが目的らしいからエンジン自体の馬力はあまりアップしてないみたいね。 >>30
高出力の時間が長くなったから良いことだね。 >>30
つまりマイナーアップデートなんだね。
だったら、スペック2.01とかにすればいいのに(´･ω･`)
メジャーアップデートみたく言うからみんな色めき立っちゃうんだ。 >>32
今年はspec2とかspec3とか特にないから 昨年だけ最悪のドライバーをひとり乗せてしまったためポイントを稼げず9位だったが
アルボン・クビアトなら定位置のコンスト7位に戻れるだろう アルボン、もう一歩なんだよな。レーポ、ハースが沈んでる今がチャンスなのに。 アルボン14-9-10-11-11-8-R-15 →7pts.
クビアト10-12-R-R-9-7-10-14 →10pts.
クビアトはルーキーアルボンと大差ないな 去年みたいな鳩枠無く、
どっちも良いドライバーだし今年は6位目指しましょ。 クビアトはフェラーリの開発ドライバーを経験したからセットアップがすんなり行くんだろうな
だからアルボンより安定してるね アルボン2週連続レースにウキウキしてるねw
頑張ってや そのウキウキがいいね
アルボンの1番いい所かもしれん アルボンは今年の3月までF1童貞だったんだから
比べた時点でクビアトの負け クルマのせいにするガスリーと、クルマは悪くないとするクビアト ブレンドン・ハートレー
「トヨタでの僕の将来は素晴らしい。うまく着地できたね」
フェラーリのリザーブドライバーにも名があるし
やっぱ、人柄も決めてだよね 性格は大事だろうね
自分の腕を棚に上げてマシンがーPUがー言ってたらエンジニアのモチベーションも上がらないだろ トストさんのクビアト押し強力だなぁ・・・もう店長お勧め状態。 クビアトおしはレッドブルからの要請
レッドブルは表向きはガスリー継続だが、交代の流れをつくって既成事実にしたいだけ
ドライバー4人共レッドブル契約だからその気なれば簡単だが 去年のとろのオーストリアは終盤タイヤがなくなって悲しくオーバーテイクされてたなぁ。今年はそういうのなしでがんばってほしい。 >>51
店長おすすめ指名して 良い思いをしたことないんだが ハートーレも人気者だな
①トヨタとFIA 世界耐久選手権にフル参戦することが決定
②古巣ポルシェではフォーミュラEチームで開発ドライバー
③フェラーリとアルファロメオ・レーシングのリザーブドライバーを務める
クビアトの件もあるからトロロッソ復活もあるかもな >>57
トヨタと契約している限りはレッドブルやトロロッソでの復帰はあり得ない レッドブルまあまあいいけど、トロロッソおせーぞ
なにしてるん
がんばれよ 人材が多すぎてもメルセデスみたいになるし
ラッセル見てるとかわいそう
アルボンやノリスより才能あるのに ティクトゥムが成績不振だから
先月パトリシオ・オワードとレッドブルジュニア契約したんだから
もうティクトゥムは解雇でいらないだろ このタイミングで解雇とか
遅い以上によっぽどやらかしたんじゃねーの？ SC中に10台追い抜きして魚雷アタックした凄い人か
そりゃ人格的に何かあるんだろうなw オワードもいいけど山本よくね？
どこかでFP1だけトロロをテストするだろう tiktokあれだけマルコが絶賛してたのにな
マテシッツの雷が落ちる前に追い出したか >>66
それが原因なら、去年のうちにクビになってるかと。
単純に、SFで結果が出ないからじゃない？ >>57
適材適所でみんなハッピーなんじゃね
ハートレー自身はF1にこだわりあるのかは分からんが、耐久レースを始め輝ける場所がありなおかついろんなチームから声がかかるって凄いと思う セナ、シューマッハ級が乗れば大波乱のレースで1勝位は出来るんだろうな。
マシン開発やチームの結束力が強くなるのがドライバー個人の力以上に作用する。 >>56
これからスタミナ切れ起こさないでくれるといいんだけどね
FP2のアルボンのレースペースいいな
ちょっと期待できるかも。
あとは戦略･･･無難かチャレンジか、それとも･･･ トロロッソは重りでも載せてんのか、って走りだったね。 FP1、2は風の影響が強かったから参考にならないよ
クビアトもこんなもんじゃないはず >>69
ホンダは金出すって言ってるけどレッドブル側からするとそんな金あるなら開発に回せ！ってことだろ
レッドブルは興味なし 山本選手はスーパーライセンス発行される実績、FIAが決めたポイントを持ってるから躊躇することないと思う。
亜久里、右京、星野がベネトンから声かけられて断ってたエピソード読むともったいなすぎるって思うから。
日本人選手にはしがらみとかプライドとか過去を繰り返さないでほしい。 山本選手はスーパーライセンス発行される実績、FIAが決めたポイントを持ってるから躊躇することないと思う。
亜久里、右京、星野がベネトンから声かけられて断ってたエピソード読むともったいなすぎるって思うから。
日本人選手にはしがらみとかプライドとか過去を繰り返さないでほしい。 どうでもいいこと2回書かなくてもいいよ
ひょっとして本人が書き込んでるのか？
行く気はバリバリだけどどこからも声がかからない状態だろ
現実みろよバカ 今週はウイリアムズ以外超接戦になるから面白くなるぞ 相変わらず、ロングランは良さげなんだけど
アタックで纏めきれない感じだね 悪くないんだがいまいち伸びてこないな
ルノーがパッとしないから目立たないが ガスリーがニューウェイに自分向けのクルマにするよう直訴だってお！ ガスリー帰って来るとセッテングに混乱おこすから
レッドブルで勉強してからにして欲しい 来年の可能性としては、
メルセデスが、ハミルトン、フェルスタッペン
フェラーリが、アロンソ、ルクレール
レッドブルが、ベッテル、クビアト
トロロッソが、ヒュルケンベルグ、アルボン
ルノーが、リカルド、オコン
意外とおもしろくね？ トロロッソの今シーズンは
ウィリアムズよりは速いって辺りで落ち着きそうだな
ルノー勢が躍進しすぎたわ いつもの位置に戻っててクッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クビさん不運 (´･ω･`)
ぶつからなくて良かったと考えるべきか・・・ いつものトロに戻ったね
このグダグダ感を楽しもうw クビアトは死ななかっただけ幸運。
PU替えた方がいいのか、迷うところだな。 早くタイム出しとかないやつが悪い
一回失敗したらおしまいとか馬鹿だろ 明日はアルボン、クビアトのオーバーテイクショーが見られるんだぞ
楽しみでしかないだろw 引退するベッテルがチーム運営したら
速くなるんじゃないか 例えストロールにペナが出てもクビアトにはちっとも得にならないのがな。 クビアト不運すぎるな
ウィリアムズのがペナくらっても元々お前ら最後方やんという アルボンがＱ３行ってしまうんじゃないかとヒヤヒヤした
なぜＱ２走らせた
トロマシンの性能確認だったんだろうか 最後ギリギリに出て行くのは渋滞が予想されリスク有りだな >>115
今年からグリッド降格同士の順位は予選で決まる クビアト予選でも速そうだったしオーバーテイクうまいからポイントも期待できる
アルボンはマイペースでいいやw >>クビアト予選でも速そうだったしオーバーテイクうまいから
高確率で魚雷に・・・ 今年のクビアトは魚雷にならずにパスしていくから頼もしい。 16位スタートならいけるだろー
タイヤマネジメント失敗しなければ ガスリー帰ってくると気まずいよね
なんて声かければいいんだろう
みんな自然にねってトストからメールが廻ってくるんだろうか 戻ってきたガスリーがアルボンにも勝てなかったらって考えると..... >>125
今年はホンダも全力開発だしその為のテスト要員の役割があるからそんなに落ちないんじゃないかな
去年はPUが違ったことの弊害もあっただろうし 相変わらずトロロッソだね
渋滞するの解ってるのになぜ最後にアタックしたｗ >>130
まずF2で4位以内に入らないといけないんだろ？ >>134
DAZNのおかげでF2が見れるのは楽しい！
今日のレース2も期待！ 優勝したとかどうかではなく、松下は今季F2で年間4位以上が必要
何せスーパーライセンスポイントがたった10ポイントしかないから 松下おめおめ！！
スーパーライセンス取れるまで待ってる クビアトQ1落ちしちゃった時川井ちゃんが（降格が決まってる）アルボンとクビアトを入れ替えたい
と言った時俺もそう思った 結局今日のグリッドの並びはどんな感じなん？
誰か教えてちょ ルク タッペン
ぼっさん ハム
ノリスケ ライコ
ジョビ ガスリー
ベッテル マグ
グロ リカルド
ペレス 坊ちゃん
ヒュルケン クビアト
クビサ ラッセル
アルボン サインツ
だと思う
後段スタートだとサインツが1周目やたら速いと思うんでどこまでジャンプアップするかと
トロロ勢は結構オーバーテイクシーンが見られるかも？って辺りが面白そう ガスリーを見るとルーキー二人を乗せちゃうと評価基準が曖昧になってしまって実力が正確に測れないと思った。今年はクビアトが乗ってくれてるからアルボンがいいドライバーだとわかりやすいし。 クビアトアルボンガスリーでレッドブルのシートをローテーションして欲しい タッペンは最終コーナーで車をローテーションしてたけど クビアトガスリーのスイッチはアリだと思うけどアルボンはトロロで来年まではちゃんと経験積ませてやって欲しいなぁ
クビアトは乗り方的に夏休みとかに時間作ってやれれば比較的今のRBマシンに適応出来そうな気もするけど
アルボンが経験不足なままRB行っても今のガスリーコースなのは目に見えてる >>142
おぉ！ありがとうペナ降格いろいろあって
グチャグチャだのー。
アルボン昇格の場合 クビアトの不満が良い方向に
向かわないだろうな
他に上がって来そうな育成もいないし
トロの二人も去年の俺のレベルに無いじゃん
ってナメプーしてて必死さが無いよなガスリー トロロッソはレースペースいいんだっけ
ポイント圏内2台入って 今年途中で代えるなら
クビアトとアルボンのどちらがRB15の特性に向いてるかの方が大事だろ
RB15の特性に対処出来ないならば意味ないだろ
このあたりはシミュで判定出来るのかな
ガスリーは今のマシン向けのドライビングが出来なければ今年でクビだろう
途中でトロに行っても今年でクビ
今のRB15の特性に合わなければ居る意味ないもんな 今回STR14の真の速さがわからなかったのが痛いな
後はレースセッティングがどれだけ性能を発揮出来るかだな
決勝モードで枕より速ければいいのにな
あぁハースとアルファロメオも速いのか アルボンは今年1年トロロッソでF1を学習して、来年羽ばたいてほしい アルボンにどれほどの野心があるかわからんが
焦らず経験を積んでほしいな あんたらの生温かい過保護ぶりがアルボンを拗らせて非行に走らせるのではないかと心配です 言うてRB育成使い捨てたり逃げられたりし過ぎて枯渇寸前な中
期待が持てるドライバーなんだから大事にしてやってくれと言いたくなる >>159
フランツ・トストが見込んでるから大丈夫だろ・・・ フランス見たら、スペック3大したことなかったんじゃないかと思うんだけど。
高速コースは厳しいんじゃないかな。 >>142
こんな中段だと確実にクラッシュがおこりそう フェルスタッペンの車にだけニューウェイ先生が細工施してて、それが上手く機能してるっぽいから、トロロッソも次のレースは楽しみだと思う。 セカンドに細工施しても文句しか言わんもんな。トロいしフィードバックも出来んし壊すしえーとこなっしゃな >>151
RBがオーバーステア傾向ってのは前からありそうだから
以前RBにのって2位になってるクビアトは意外と対応できる可能性高いんじゃない？ 二人とも遅いんだけどなんで・・
レースペースいいんじゃなかったのか レッドブル陣営はやっぱ二チームとも開発に迷走してるんだな
マックスが神なだけだわ ガスリーのシートを守るためにクビアトの足引っ張ってるんだよ トロロッソはもう期待出来そうにないな、レッドブルとここまで差があるとは・・・。 マックスのPUだけ仕様が違うのか？ (´･ω･`)
簡単に抜いていくやん・・・ 所詮はRB14のPU違い
トロのアップデートペースのしょぼさを考えればこんなもんですよ 最後のタッペンは、寿命けずってパーティモード使ったらしいよ トロロッソ何やってんだよ マクラーレンに負けたら存在価値なくなるぞ。 そんなトロロに救世主
ガスリー降臨 乞うご期待・・・って感じ？ トロロッソにもニューウェイの秘密のアップデート入れてくれー >>178
良いんじゃない？
あそこで使わないでいつ使う、てとこだったと思うけどな。
一回のブローかペナで勝利を得られるなら、勝負するとこなんじゃないかと。 興奮して寝られねぇ
トロもスペック4で飛躍できるよ
かなり出来が良さそうだ >>178
モード11ってのが所謂パーティーモードだったのか、それとも信頼性高めた結果レースでも使えるモードだったのか
普段ゴシップ記事ばかり書いているインチキ記者どもはこれこそ調べるべき >>185
それに無茶したデータがあった方が開発に役立つからな
これで自戦異常が出ても誰も責めないだろ 規格外のパワーを使ったわけでもなし、寿命が縮む程度の負荷ならコントロールできるでしょう。
もともとモンツァで４基目入れる予定だとの話もあるしね。 >>171
それは違うよ
トロロッソの序盤が調子良いのは何時もの事
でも開発自体を全然やってないから、後になるほど不利になる
ガスリーは遅過ぎて使い物にならないだけ
仮にタッペンが速過ぎるとしても、それならタッペンの0.3秒遅れを基準に考えるべき >>179
今年のマクラーレンは中団では速いよ。
昨年までの不調か恨みのどちらに気を取られてる知らんけど、いい加減認めた方が良い。 >>192
開発やってないからね
ポイント取らなきゃいけない・取れるチャンス大の序盤にクラッシュしたりチームがミスしたりだから
今年はもう終わり。ドライバーもチームもミスが多過ぎ >>191
ベストオブザレストはマクラーレンだろうね
体制刷新したのと、去年の後半捨てたのが大きい 兄弟チームなんだから
レッドブルの知見いれて空力改良すればいいのに。
金なさすぎなのか？ >>180
そんな気がしてた
パワー足りないとみんな言ってたのに、フェルスタッペンだけが急にホンダは改善したと言い出したから トロロッソにニューウェイの子供を入れてあげる代わりにニューウェイの魔法ウイングをください 今回どうしたんだ、完全空気だったな
スタートも2台とも失敗してたきがする 開発しない ドライバーは育成枠 チームとしてはイタリアチーム
三重苦が揃ってる状態ではなかなか上には行けないのが辛いところ
せめて良いドライバーを自由に選べるなら違ってくるかもしれないけど
田辺TDがトロ・ロッソに感謝の意を述べてた クビアトは何やってたの？
これじゃガスリーとトレードも無理だわ そういえば誰かさんが「トロロッソとRBはダブルワークスでトロロッソはワークスPU」って必死にほざいてたなｗ
リソース限られてるんだから、RBに注力を注げば必然的にトロロッソはカスタマー扱いになる トロロッソは熱対策をあんまりしてないみたいだったからこの結果も妥当やろ
他みたいにもっと穴開けないと >>208
ラッセルとバトルに夢中でした・・・・
トロのライバルはウイリアムズになりました。 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190630-00132316/
トロロッソとレッドブルの実力差が出てきたからだ。開幕からずっとトロロッソはレッドブルに肉薄しており、ガスリーなど抜かされることすらあったほど。
しかしフランスもオーストリアもトロロッソはルノー勢にやられ気味。すなわち「レッドブルの空力改善は相応の効果が出ているからメルセデスやフェラーリと互角に戦えている。
目立った空力の改善を行っていないトロロッソはパワーアップしているルノーに追いつかれた」ということです。
車体アップデートの指標にされている模様 PUは今回のRBからなんらかのフィードバックがあればまだ限界設定を見直せるかもしれないな
保守的なHONDAも今回はタッペンのために安全マージンを削ったんだろうし
トロにフィットしなかったらブローするんだろうけど 予選でハースとウィリアムズの前に出ないとレースにならない
あと二人ともスタート下手くそ過ぎる。スタートで揃ってサインツにかわされてて驚いたわ >>214
マクラーレンのスタート直後だけ速いのはなんなんだろうな LT見てるならわかると思うがアルボンはグロ抜いて前が空いて以降～チェッカーまでの走破タイムはレーシングポイント、ルノーより速い
サインツにはこっぴどく差を開けられたが >>215
タイヤに熱が入るのが早いんじゃないかな >>184
空力パーツはリステッド外だから失格になるぞ >>190
予算がないから仕方ないよ
中段勢でもマクラーレンはトロロッソの何倍も予算ある >>201
ライセンスポイントが足りません
実力も足りないけどｗ >>215
タッペンは「パーティモードがあるから最初の一周は彼らは速い」って前に言ってたな >>215
ホンダ時代もアロンソのスタートは良かったな
バトンも序盤でトップに立ったことあったしなｗ
スタート直後の勢いの良さはPUが変わっても同じなのは面白い >>212
雉沢みたいに他人の情報かき集めた妄想記事に何の意味があるの？ やっぱりPUだけ供給して放置プレイしてるとウィリアムズみたいになっていくんだな 田辺TDがトロに感謝の弁を述べてたが
今年はあんまり相手してあげられなくてゴメンネみたいな意味もあるんだろうなぁ いやついこの間までRBも食っちゃうよ～とか中団トップだ～とか言ってたのに
都合が悪くなって来たら今年はホンダがトロに力注いでくれないせいだからね～とか
流石にお寒くないですか？ 今年のガスリー見てると去年のキーがいた頃はマシンが相当仕上がってたんじやないかな
それをガスリー基準て物差ししてたから遅く感じてたと
実際マクラーレンでキーが仕事しだしてからマクラーレンの速さぎ光るようになったしな >>225
その一言そえる人格が今回の成功をもたらしたな。
マクラーレンへの感謝をあえて添えても良かったかも。 マクラーレンの場合はキー以前に空力チームを丸ごと入れ替えて、その空力チームが過去に仕上げた幻のうんたらマシンをベースして作ってるのがデカイ。
トロロッソは今シーズン序盤にもっとポイント取れただろと言えるくらいには速かった。
後は落ちていくだけかもね。 >>230
あらゆるところをギリギリのセッティングしてるから、
1つのパーツを１ｃｍズラすだけで他の部分も影響受ける。そしてバランスの見直しがゼロからになる
ま、膨大なデータと時間が必要になるな >>226
マルコ爺様が「田辺をもう一人欲しい」と言ってたな ゲルハルトベルガー田辺コンビのように、オーストリア人と馬が合うのかな レースごとに遅くなっているような気がする
予選・レースでは空気でほとんど映らないし
レーシングP、ハース、トロロッソが3弱
頑張らないとまたコンスト9位に逆戻り、次戦はポイントを取ってくれ 去年もそうだったけど空力関係のアップデート投入してもうまく機能しないんだよね
この辺は資金や開発能力の差なんだろうな >>218
それは何故かトロロッソのゴミ箱にニューウェイの設計図が捨ててあってだな。 レッドブルの盛り上がりと相対的にお葬式みたいだな、トロロッソは。 >>233
タッペン速くていい奴だから嫌いになれないでしょ？ >>227
ガーデニング休暇がどのくらい厳密に守られてるのかは知らないけど
ほぼ四月に合流したキー効果がもう序盤から出ていたというのはちょっと無理があるよ
本格的にキーの影響が及んだマシンは来年からで今年は学んでいくとサインツあたりも言ってる
あれは追い込まれて本格的に自分たちの仕事や組織も見直したマクラ自体の自浄効果でしょう トロも資金は今までで一番リッチな状況だって代表が言ってたよねえ まあ今回は予選から躓いたし色々噛み合わなかったんだろ しかし、タッペンとトロロッソが同じエンジン積んでるとはにわかに信じられない結果になったな。まあ、ガスリーと同じエンジンと言われればそうかなと思うけど。 >>244
それ言い出したらメルセデスとウィリアムズは同じかって話になるからな
結局はドライバー含めたパッケージだな
田辺さんもそう言ってる >>218
レッドブル宛に送った設計図のはずが
宛名が何故かイタリア語に翻訳されてしまってだな… 上手いセットが出なくてDF増す方向に持っていって沈没というパターンだったな
去年も低迷してた頃になりがちだったような マクラーレンのミラーがトロロッソと同じデザインなのは決して偶然ではない アルファロメオが復調ぎみだから更にポイント獲得争いが難しくなってる
決勝でズタボロなハースと仲良く15位あたり争いが定着しちゃってきてるぞ >>250
よくわからないな。なすすべなしとわかっていながらなんでダウンフォース増しのセッティングにしたんだ？その他のセッティングは試さなかったの？ セッティング迷子から抜け出せないんだろうなぁ
トロはやっぱりチームとして絶対的力不足なんだろうね
でも、そこが可愛い こういう時にクビアトがガスリーの前後にいれば交代論も出てくるのに
序盤何故かラッセル抜くのに苦労してたし
ハースと抜きつ抜かれての最後尾レース 俺の推測では、スペック３はリアの排気周りレイアウト変更があって
これはレッドブルの新しいリアサスの為とみている。
だから、トロのサスは古いままエンジンに適合させてて
比較の為一台ずつのアップデートだったんだと。
つまり、サスが新しくなるか来年レッドブルから支給される
までは速くならないと思う。 ダウンフォース増し増しも実験の一環だったんだろうな エキバイは車体側で誂えるものだ
スペック3関係ねーよ >>256
ウェストゲートの位置の事言ってるならトロはスペ３でも下側で変わってないよ。 >>228
それは嫌味になっちまうよw
しかし、あの仏頂面の田辺さんが涙ぐんでる姿がまさかオーストリアで見れるとは 田辺さんが表彰式の手順とかを知らされなかったというのがプレゼンターにベルガーがいることを知っていたレッドブル側の配慮だとしたらまた感動しちゃうわ・・ こういうのこそ公式ドキュメンタリー映像にするべきだな >>262
レッドブルがもし優勝したらホンダの誰かが上がってとプレゼントしてくれた
そして田辺さんに決めたのは山本さん
一番苦労してるのが田辺さんなんで田辺さんにしたんだって
その田辺さんは怪しい禿げのおっさんと思われ途中で足止め食らい
国歌斉唱に間に合わなかったらしい モード11をデフォルトで使えるようになれば、凄いんだろうなぁ・・・
現状、どのコンポーネントのライフに懸念があるんだろうか？ ホンダのチームシャツ着てるのに
怪しいおっさん扱いは酷いｗ
田辺さんが表彰台に登場した時の川合ちゃん「うぉっ！」は印象的 クビアトが一番高いところに登ってたら田辺さんが出てくるわけ？
田辺トストアルボンだと禿トリオか フロントウイング欲しいけど
そのまま乗っけてもまた迷子なんだろうな
向上する材料無いからお願いはしたいが レッドブルとトロロッソの車体は全く違うのに
トロロッソにレッドブルの新フロントウイングが欲しいとかいうアホな発想はどこから出てくるのか 最近浮かれていたけどトロロッソってレッドブルジュニア育成チームなんだよな Bスペックと称してRB15フルコピーしろよ。
タッペン専用機に慣れさせておかないと誰が昇格しても枕より遅いぞ。 そうか。来年ガスリーが仮にトロロに降格しても、又同じ車に悩まされることになるんだなァ・・・。 715 名前：音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-+8Fs)[sage] 投稿日：2019/07/01(月) 23:51:05.86 ID:q8nbt8NUd
【悲報】NHKさん、痛恨のミス
https://i.imgur.com/ymKftD4.jpg
流石天下のNHK >>277
コラじゃなかったら余りにも狙いすぎだろ >>244
メルセデスとウィリアムズも同じPUやん >>252
別の記事では謎のグリップ不足に悩まされてたからダウンフォースを増やしたと言ってる >>277
いや、次のグランプリでガス降格ななってたら、流石日本放送協会神予言。 >>255
少なくともクビアトはデビュー年にリカルドにポイント勝ってるから >>280
ウィリアムズもレーシングポイントもカスタマーだということを忘れるな 今ＲＢがトロにパーツおろしてる余裕がないんだろうね >>277
ウィットに跳んでるね
これは出来るNHK 去年もトロ・ロッソ
今年もトロ・ロッソ
やっぱりトロ・ロッソ
でも、そのトロ・ロッソとトストのおっちゃんのおかげで夢が現実になった ありがとう バーレンでもモナコでも速かったから期待しちゃったけど
フランス、オーストリアと2戦続けてだと、もう入賞常連からは遠くなったなあ トロはもうホンダに身売りした方がいいよ
ホンダワークス！ 相対的にマシンの戦闘力が高かった序盤戦での取り逃がしが痛すぎる
楽しいチームなんだけどやらかしが多すぎだよ >>291
熱対策の為に排熱口開けるだけならそうカネも掛からんだろに・・・ ここ数戦、シャシーのベース不足だね
赤牛側のアップデート待ちなのかな？ >>277
トロロッソで7位とかガスリーやっぱり凄いじゃん テクニカルディレクター不在だけどシャシーのアップデート出来るのん？ >>277
間違い探すのに20秒ぐらいかかったｗ
違和感なさ過ぎるんだよ >>290
身売りしたら飯が不味くなるんじゃないの
ミナルディは飯が命だろレースはその次だろ >>290
その場合ってイタリア人メンバー一掃するの？ >>297
一応テクニカルディレクターは存在するみたい
>ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター） ジョディ・エギントンは副TDからキー離脱で昇格
前職はケータハムの設計・製造責任者
コリン・コレスに解雇されたスタッフってことだから可夢偉が所属した時の車体を作ってたことになるかな
http://www.topnews.jp/2014/08/04/news/f1/f1teams/toro-rosso/111271.html もう次のレースから耐久テスト兼ねてあるボン、クビアト交代で11モード使えば良くね？(´・ω・｀) あああのクリーチャーノーズを編み出した輩なのか・・・ レッドブルのお下がりパーツをふんだんに使った序盤無双マシンだったのに、
ドライバー二人はクラッシュし続けるわ、チームは笑い取りにいくことに命賭けるわで
まったくポイント取れなかったからね。本来は2～3倍のポイントを稼いでなきゃいけない
チームスタッフがノーミスの時はドライバーがクラッシュするし、
ドライバーがクラッシュしない時はピットストップ1分間とか、
「俺、なんで予選で中古タイヤはいてんの？」とか スペ３のストックあるしトロはモード１１夏迄にどっかで使うかもな。 >>308
レース前からチャンスがあれば使う約束をチームとしてたらしいよ >>302
2秒速くなるFWを授けてくれるんですね、わかります タイヤ用意してないのも予選で中古タイヤつけるのも酷かったな
毎回誰かしら自滅してるチームって印象 当初の計画ならモード11なんかもトロで先行テストしてるはずだったろうに
毒見役すら果たせてないのが現状 OTO M35型手榴弾、イタリアの赤い悪魔つってな
自軍から恐れられるような武器作っちゃうぐらいなんだからF1のピットで多少問題があったくらいで文句言っても治らないぞ クビアトのコメントもマシンに手応えはあるけど順位につながらないって感じだし速さはあるんだろうけどね 定位置におかえりなさい
今年はちょっと帰りが遅かったね あまり酷いと応援する気も失せるっていうかどうでもよくなってくるからもうちょい頑張れ 親牛が安定したらこっちに回ってくるパーツもよくなるだろう 魔法のフロントウイングください
トロロッソ用に微調整して まぁ脱力系チームは肩の力抜いて応援しよう
トロにモード11なんか使わせたらシャフトが吹っ飛びそうだしw エンジンペナ上等で 開幕戦のように ガスリーにプレッシャーを
最近はフェラーりに簡単に譲るだけでなく マクラーレンに負けても悔しくない様子 トロロッソにフルパワー出させてスピード一位を狙って欲しい。 トロロッソだからね
下位でも頑張ってるのを見守るのが楽しみ方なんじゃない？ 実は更に限界を超えるモード12があるんだが
使ってみるかい？ まず、やらかすストラジストを解任。
次に、パット・フライを獲得。
今すぐニダ ガスリー「ボクもモードイレブンだ！」
ホーナー「あー、キミの11番はエネチャージモードだよ」 ガスリー「！！じゃあ何番がパフォーマンスモードなの！？」
ホーナー「キミの場合壊しそうだから教えなーい」 クビアトは謎のグリップ不足に悩まされてダウンフォースマシマシにしたみたい。でドラッグ大でスピード出ないと。
やっぱ魔法のFウィング授けてもらうしかないねぇ モード11にしてからポジションを5→7→8にあげて
ルクレール抜いてから4に戻してたりしたから
モード11はポジションによって出力を自由に使えるモード
なのかもしれんな
ガスリー君はモード11だけどポジションは1ね >>337
｢間違ってパット・シモンズを雇っちゃったよHAHAHA｣ ガスリー｢モードイレブン発動！」
自動音声「イナズマイレブンを見るときは部屋を明るくしてテレビから離れて見ましょう」
ガスリー「！？」 >>344
今シーズン始めから枕調子いいしパットフライ獲得はかなり美味しそうだけどな。 マシンは速いのにどこかでずっこけて結果が出ない
あれ？フェラーリかな？ >>343
ホンダの場合PUの設定は元々2種類調整するようになってる
それをモードとポジションと呼んでる
モードとポジションがそれぞれ何を調整してるのかは忘れた
スマン でもトロってPUはただだし予算はかなり増えてるんじゃないの >>344
トロロッソのダメダメレース戦略見てるとシモンズ雇うのもあながち間違いじゃないかもしれん >>315
親牛は、今回のマックスだけにやったアップデート含めて、数回のアップデートを実施してるけど
トロって、フロントウイングとバージボードに細かい違いがある位で
ほとんどアップデートしてないから、そろそろ厳しくなってるんじゃないかなー
親牛のマシンが今年良いマシンじゃなくても、毎レースそれに合わせたアップデートをいれたりして
上位をキープしてるのを考えると、子牛みたいに碌にアップデートしないのはきついよね。 トロの場合、Bチームというより2軍チームだからな
結果を残す事が最重要項目じゃなくて育成がメインだから
育成が出来る環境さえ整っていればレッドブルとしてはOKなんじゃね。
チームとしてはトストじいが限られた予算の中で結果を残そうとするだろうが
出来る事に限度があるししょうがない気がする アップデート以外で何か浮上の期待がもてるチャレンジを考えても
今はPUブン回すくらいしか浮かばないしなぁ 去年のハースみたいに完コピに徹すればいいのに独自設計を入れようとしてハース同様に失敗してる ハースと違ってオーナーが同じだから完コピすると他チームからクレームが入るんだろ
特に黄色いチームのアラブ系フランス人 そのハースも去年散々叩かれた
今年はフェラーリが完全にアルファロメオ側にリソースを振ったってのもあるだろう
まあ黄色いチームは去年足蹴にしてたマクラーレンにすら越されたから何も言わなくなったがな
ただタイヤ問題でメルセデス側についたのはフェラーリ陣営やホンダ陣営への嫌がらせだろうから安心はできない 去年キー離脱騒動の時はてっきりRBのコピーになるかと思っていたら現実はパーツ単位では同じだがマシンは別物だからな
むしろ今の状況のこそキーに腕をふるって欲しかった
残念だ >>363
FEで大活躍
DS・テチーターでベルニュ乗せてトップ独走中 >>368
「僕は何時だってヘルメットを持って来ているんだ！」 アロンソをトロロッソとレッドブルに1GPだけ乗せてみれば、どのドライバーが速くて、どのドライバーが遅くて
どの車（4台）が速いのか全部分かりそう >>344
たしかに、ストラジストとしてシモンズは有能 >>212
雉沢みたいなのに仕事発注するってどういう倫理観の会社なのか
あのVWの事件で露呈したことはどう考えても事実だろう。
信用できないに尽きる。 パット・フライはガーデニング休暇明けたらウィリアムズ入りなんじゃねえの Mark Hughes @SportmphMark:
So now we know Paddy Lowe and Williams have reached a settlement and just as that happened McLaren's Pat Fry went on gardening leave.
What do you think might happen next?
マークヒューズ
パディロウとウィリアムズが和解に達し、マクラーレンからパットフライが去り、ガーデニング休暇にある
次に何が起こると思いますか?
https://motorsportweek.com/news/id/23498
It's not known if the 55-year-old has an offer from a rival team, or whether he has decided to return to semi-retirement.
Williams however would be a prime candidate to poach Fry after recently parting ways with Paddy Lowe after a legal dispute was resolved last week.
ジョーサワード
こっちは、もっとはっきりと、パディロウが出ていった後の最有力候補と書かれてる ガスリーがリカルドと組めばマシンが合わないのか実力差なのかはっきりする。 リカルドがよくリタイアしてたのはルノーにもモード11みたいなボタンがあって多用してたからじゃなかろうと思えてきた
今のルノーが速いのは寿命を前倒しにして頑張ってるので後半はバテバテかペナ降格ばかりになるんかな >>388
えっ？フェラーリって元ミナルディなの！？ 今年のSTR14はドラッグどんと減らせないのがネックだな 松下はスーパーライセンス取れれば来年のトロロッソ確定なんだろうけど可能性どんなもんなの？ トップとポイントはダブルスコアー以上離されてるんかな
残り全レース１は優勝すれば可能性あるかも知れないが
ガスリーがポールポジション取る可能性と同じぐらいかな >>393
Spec4次第。
エンジン好調ならマルコが山本に日本人載せるか？とか言い出すかも。 レッドブルにとって日本はもう成熟した国で成長は望めないので日本に意識はない
なぜアルボンってアジアに成長の道を求めてる
レッドブルも営利企業なんで無駄なことはやらないでしょお遊びや道楽じゃないんだから
クビアトは・・・ただの人材不足・・・意外とやるじゃんって評価高いのが笑えるけど 日本人と言う名の朝鮮人などに乗ってもらいたくはない！ >>397
タイではレッドブルがバカ売れしてるからな
成分も麻薬に近いぐらいの強力成分で売ってる
日本で売ってるレッドブルは清涼飲料だからレッドブル味がするジュース クビアトの降格前は、表彰台あり魚雷ありだったな
メルセデスがマックスを高待遇の育成で引き抜こうとして、それに危機感を感じたマルコが無理矢理レッドブルに昇格させたんだから
それまではリカルドと変わらない成績なのに、降格時のクビアトはメンタルボロボロだったな 松下は4位でライセンス取れれば筆頭だと思うわ
フェルスタッペンを超える自在な格闘ライン取り
ただ超えすぎてフラットスポットや他車の3倍速でタイヤが無くなる感じで
無謀な魚雷まではいかず、怒ってる時のアロンソみたいな走りかね
ただ今年4位は車的にも難しい感じなのと、ライセンス取れたとしても
アルボンが驚くほど良かったからガスリーとクビアトどっちを残すか決めてからじゃないかね ARTかDAMSに乗れば松下無双になれるかな
デブブリーフかラフテーが昇格していなくなれば滑りこめるんかな トロはスペック4まではこんな感じかなぁ
せめてマクラーレンの次くらいの位置につけて欲しいね
もう中団トップの夢は諦めたw マクラーレンは来期メルセデスPUって噂もあるから来年も厳しそうな じゃマクラーレンにオコン乗せてノリスをトロかレッドブルかも マクラーレンがメルセデスにしたらルノーが1チームのみになるから、何らかの政治的な圧力でその移籍は潰される予感 速いのが全部抜けたあとのF2だからな
２，３年は空きも出ないだろうし >>406
ノリス手放してまでメルセデスにするかね
パーティーモード開放してくれなきゃせいぜいレッドブルと争うくらい
ホンダのスペック4が公言通りならベストオブレストのままだよ >>407
大丈夫
最強チーム ウィリアムズ・ルノーが出来上がるから ウィリアムズ・ルノー
むかしは強かったけど、今は最弱コンビ・・ >>407
ウィリアムズはギヤボックス内製を維持するためルノーにしたいんだそうだ んなアホな
ザクあたりがまた妙な画策してるんじゃ？ マクラーレンホンダの酷さに隠れてるけど2012・2013年のウィリアムズルノーもたいがいだったけどな >>416
レッドブルとルノーで無双してた頃だったからウィリアムズルノーも復活するかもって期待したけど
散々だったね
同じくケータハムにもルノーPUだったけど可夢偉も最下位争いが常連 ウィリアムズが自社製のギアボックスに拘って、そこだけで1周1秒遅いとかあほすぎる
1周0.1秒遅くてもギアボックス変えるべきだし、プライドばかり高くて無能に成り下がった >>419
可夢偉が乗ったときはハイブリッド初年度でブロー祭りやったから大目に見てやろうよ ケータハムは予算不足で今のウイリアムズより酷かった
走ってるだけで奇跡だった そんな状態なのにケータハムは当時ルノーセミワークスだったんだから凄い
アビデブーもハムにいたし、可夢偉はエンジンマップを自分で作ったらしいよ
(エリクソンが「これめっちゃ使いやすい！」って超喜んでたと本人が言ってた) 可夢偉はエリクソンのお下がりパーツで走ってたからな…
考えてみたら、ザウバーでもペレスのお下がりだったが へへ
ホンダと組む限り、アロンソ加入は絶対ない……レッドブルが主張
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-redbull-honda-alonso-no-go/4490651/ いい意味でも、悪い意味でも、F1を面白くさせるために、あえてアロンソをレッドブルホンダに入れるのは面白い
毎回皆が大注目 >>430
流石にザウバーで御下がりは聞いたことがないが…
まぁ、ケーターハムは後半はパーツ作るのも辛うじて1台分だったわけだし、スポンサー様連れて来てるエリクソンに宛がうのはしょうがないよね
ルノーがずっこけなければトニーフェルナンデスもアップデート投入してもう少しマシな光景が見れたんだろうけどねぇ… >>434
ザウバーのは、カーナンバーで検証されてたけど、
基本ペレスのお古が回されてて、アップデートもペレスからだったよ
マシン壊せないから積極的に攻められず、ペレスに負けたという評価 タラレバだけど
可夢偉もムリして持参金集めてケータハムに乗らないで、フェラーリでWECのシートにしとけば
ハースのシート獲得できたんじゃない？
グティエレスには勝てたでしよ ザウバーシート喪失の時はもう見てるほうが思い詰めちゃって、勝手に集金始まりそうな勢いだった(未遂でそういう話が持ち上がりかけてた)ので、詐欺問題とかになるよりは自分が音頭取った方がマシって判断したってのもあるんじゃ無いかな
ていうかいい加減スレチだよねすまん アロンソが乗れるとしたらウイリアムズだな
勿論スポンサー契約込みで(笑) アロンソGP立ち上げればイイじゃん。
俺がテクニカルディレクターを務めてやる。 じゃあ俺がマネージングディレクターでチュロス屋のスポンサー取ってくる ひょっとしてクビアトもアルボンもRBに乗せたらガスリーよりも速いんじゃないかと >>439
いくらアロンソでも２～３年で貯金が空っぽになるぞ！ ハートレー放出のときにノリス獲得の意思少しあったんだよなぁ
マクラーレンが手放さなかったからご破算になっちゃったけど >>442
大丈夫、マネージングディレクターがチュロスマネーを持ってきてくれる。 ノリスも今年たまたま速いだけの可能性もゼロじゃない。 ノリスはサインツに勝たないと
サインツは良いドライバーだがヒュルケンベルグに負けている >>442
プロストはまったく身銭を切らなかったらしいよ >>441
テストの時に乗せたら良かったのにね
次のテストってハンガリーの後？ クビアトはガスリーに内緒でレッドブルのシミュレーターに乗っていると思う >>450
それは思った。せっかくの新人枠つかわない手はないのにね >>450
今シーズンのインシーズンテストはもうない というかドライバーの途中交代ってコンストポイントでペナ無いんだろうか…。 >>457
ないよ
チームオーナーが替わるとポイント剥奪されるけどな RB
ベッテル
サインツ
TR
ガスリー
クビアト
調和が取れていいコンビ ガスリー「エンジン11ポジション5こそっと使っちゃお」
田辺「こんなこともあろうかと。コマンドは毎レース変えてる。それ使っても変わらない」 >>461
｢間違ったコードが連続して入力されたためロックされました。
解除するには一定以上のタイムで走行したのち再度お試し下さい。｣ >>461
｢このモードは3位に0.1秒以内に近付かないと作動いたしません。出直してこいやボケ｣ 「このモードを使うと残り契約ライフが減りますが、よろしいですか？」 なんでもいい
誰かポジティブな情報をくれ
オレには見つけられなかった >>469
マルコ「ピーキー過ぎてお前には無理だ」 取り敢えず浅木さん曰くモード11はホンダPU勢全員使えるらしいからトロにはぜひどこかで使ってもらいたいな。 >>468
ガス「イエス！」
「ビービー。エラーコード01。契約ライフがありません。契約内容をご確認下さい」 >>469
終盤優勝狙える位置にいないと使わせてもらえるわけ無いだろw
周回遅れでエンジンライフ削ってどうすんだw >>463
田辺さんがソース焼そばの新商品を宣伝してるのかと思った。 ガスリーなんてエンジン11使うシーンが無いわね。同僚に0.5以上遅れてるのに。リスクを冒して得られるのが枕との6～7番手争いでは話にならない。
優勝したチームメイトに周回遅れにされたのって誰以来なんだろ 枕すらオーバーテイク出来ないからな
ノリス「ガスリーが後ろに居たけどタイヤを労りながらセーブして走ってた」と言われちゃうしｗ クビアト大忙しなんだぜ
どんだけ仕事してると思ってんだよ クビアトがシミュレーターでセッティングしてる
この2週間働きっぱなし 結局いつものセッティング迷子状態か。
相変わらずのミナルディくおりてぃ。 レッドブル本スレに誤爆したからマルチポスト許して
クビアトのフェラーリのシュミレータードライバーの経験は伊達じゃないな
あれ、そういえば今大人気でフェラーリのシュミレーターやってるドライバーがいたような？ >>486
今年は4人も雇っている
去年はクビアトとジョビナッチ トロロッソホンダが全然目立たないぞ
もっと上に来い 中段ポイント争いには絡みそうだよ
いつもの謎タイヤ戦略なければ FP2
9 A.アルボン トロロッソ 1:27.997
11 D.クビアト トロロッソ 1:28.008
まあまあいいじゃん
2台揃ってポイント頼むで ルノーとハースがよくない時はダブル入賞の可能性がありそう 中段勢は一発のタイムよりロングランがどうかだよね
ラップタイムモニターは見てなかったから、ロングランがどのくらいか分からんかった マクラーレンがチームで4位を狙えると海外のマスコミが言い出した昨今
ここでトロロッソがあっさりマクラーレン越えしたら愉快だの やっとトロロッソ中団と戦える位置に戻ってきたな。ウィリアムズと争ってもしゃあない。 クビアトとタッペンをトレードした方がいいかも知れんな >>503
これみるとノリスはタイヤ使いまくった感じのアタックだよな >>508
その画像は上のPDFの補足的な役割でつけたんだけど
ピットストップごとにそのとき履いていたタイヤを示した物だから、何回ももタイヤ交換したわけではないんよ。
逆に新タイヤなのか古タイヤなのかその画像ではわからなく意味あるのかないのかは自分で貼っておいて微妙 そうか、アルボン調子良いけどロンドン生まれだしホームみたいなものか 燃料の具合にもよると思うけど、アルボンのミディアムでのロングランペースがすごく良いね。
クビアトはパッとしないけど、ノリスのロングランよりは良いペースっぽい。 クビアトは速さよりも開発力ありそうなので、上に上がってほしい アルボンは先週2台のPUを入れてるから金曜日もスペック3だったのか
それでクビアトと差があったのかな F3のVipsってなにげにトロロッソの候補なんじゃなかろうか
今年３位以内ならポイント溜まる勘定だよね >>433
そしたら何故かどんどんトロロッソが速くなっていったりして 普通はホームのドライバー優遇してアップデート入れたりするからな
アルボンのみエンジンモード11とやらも解禁されてるかもしれん レースペースそこそこならQ2で十分だろう
問題はタイヤ選択を活かせないことだ ボンさん、おめ
・・・だけど、Q3進出は正解だったのかな？
クビさんは今週乗れてない感がまんま出ちゃったね ガスリーとの交代論が出てからクビアトよいことないな アルボンやったね
後今、川井ちゃんの音声がおかしいんだが俺だけ？ なんだよクビアトよお
アルボンが頑張ったから余計にクソさが目立つ クビアトはクビサに引っかかったのもあるんじゃないの？ アルボンおめでとう、スタートを頑張ってください
クビアトは昇格意識して固くなったのか、金曜日からよくないね アルボン速くなったねぇ
ハイパーモード使ったのかな 一瞬の速さは今までも見せてたよねアルボン。
次はレースペースでどこまで上げられるか。
クビアトは上手くすればオーバーテイクショーだw まぁ、ティクトゥムが消えて後釜のメキシコ人もSFスタートダッシュに失敗したから
鳩復帰ルートがなければ、来年のシートは安泰だろう クビアトは昇格が近づいた事で逆に昔のトラウマを思い出しちまったのか？
びっくりするくらい良くなかったが…
ボンちゃんは決勝ではルノーに勝ってくれ アルボンは生まれ育った母国だから応援に応えないとだめだな >>547
確かにF3チャンプ取ってマカオも制したらありえそう もしかしてアルボンって結構速いのかもね。クビアトのレッドブルはなさそうだな クビアトどうしたんだ？中古タイヤでも履かされたか？ クビアト、今のガスリーの状況見て過去の自分の苦境と重ねちゃったりしたんかね
フランスからずっと走りに精彩がないよね 2018 FIA F2
アレクサンダー・アルボン
ポール 3
優勝 4
ランド・ノリス
ポール 1
優勝 1 クビアトは、昇格どころか来期のシートないの確定したんだろう
突然速さを失ったからな
逆に元々空気だったアルボンだがオーナー肝いりだから優遇も仕方ない
となると、来期のシートはSFに乗ってるやつか日本人か 最後のアタックラップをクビサと一緒に走ったらタイムも出ないって。 トロは2台のマシンに差があるのか？ちゅーくらい最近のクビは遅いし。 モナコ辺りまでは安定してクビアトの方が速かったし
こんな中団の底に沈むなんて思いもしなかったからちょっと心配 予選の位置取りが悪い
2戦続けてウイリアムズの後
いつものトロロッソらしいがもっと戦略面を話しあうべき クビアトの戦略…「なんで俺中古履いてるの」事件の衝撃がな タイヤ交換終了っ！ → 中古入れちゃった///
ピットインっ！ → タイヤ取りに行かなくちゃ！(汗汗;;
これぐらいは大目に見れないとレースは出来ないぞ ああそうだった！俺の所属、イタリアチームだわ
ぐらいの気持ちじゃなきゃ狂っちゃう 飯が美味けりゃそれでいい
という開き直りが必要なのか >>532
ミナルデイのモーターホームで出されるパスタは絶品だったらしいがトロロッソでもそうなのかな？ アルボンがいいのはエンジンを酷使してるんだろ
ほぼ母国GPだし トロロッソも相変わらず絶品です
フェラーリのスタッフがメシ食いに来たりとか普通にあります 問題はノリスだな
アルボン、ノリスの攻防は中団のハイライトになりそう
頑張れアルボン！ >>575
その割にはハートレーはホンダのモーターホームでばっか飯食ってたな ノリスと競れたら確かに楽しい
ただ枕はレースペースも悪くないよね
特にノリスは
置いてかれないでついて行ってほしい 今のマクラーレンと競るのはちょっと無理だろ
サインツにも抜かれると思うぞ
なんとか10位に残れれば上出来では？ >>581
シューマッハなんかホンダに出前させてたらしいぞw 可夢偉のようにクビアトにも怒濤の追い上げで入賞してもらいたい >>581
セナはミナルディのパスタ常連客で
最後の年はお礼に無償でミナルディに乗るつもりだったという話が ソフトが駄目になっても無駄に引っ張ってずるずる下がるんだろうね
このチームすぐに2ストップに切り替えるとかしない トロロッソ「プランＡでゆく。プランＡでだめならプランＡだ。もしものためにプランＡを用意した」 >>585
どうもアレ単なるジョークっぽいな
最後はフェラーリだったらしいよ これまでも理想的な展開を妄想しては、モヤモヤするレースといたたまれない結果ばかりだからな…
ホンダ四台でポイント取った時がピークだった
期待しないで気楽にみようぜ まだ先は長い
ピークはこれからだよ
スペック4なら多少シャーシがアレでも何かが起きる！ 今回のクビアトの不調は集中力の欠如だね、決勝も期待薄か 今回クビアトに常時モード11使わせて限界時間やその後の影響を継続させたらいいんじゃないかな？ 子供が産まれるほうが気になるだろう
しかもピケの娘だし こんな微妙な天気だとトロロッソがまた博打にでてやらかしそうではある 今年はマシンもそれなりにいいんだし
変な博打戦略はやめてくれー 気づいたらクビアト10位
ベッテルAFゲートの熱が覚めたらいつの間にか9･10位 アルボンは残り4周で3秒
死んでるはずのミディアムは持つのか… アルボンのタイヤは完全に無くなってるから、後ろに抜かれないようにすること自体むずい ピット「このまま最後まで行くぞ」
アルボン「そういう事はもっと早く言ってよ」
アルボンのタイヤのライフはもうゼロ(ミディアムのライフを10周近くオーバー) ファイナルラップ1秒切っちゃった！
頑張れアルボン タイヤ選択失敗したねアルボン
しかしクビアトポジション8つ上げお見事！ アルボンはようやってる…
ミディアムで40周も走らせるのが悪いんだ… アルボン1人だけソフト→ミディアム
戦略ダメすぎる アルボン可哀想
タイヤ戦略ミスだろ、流石に最後まで持たなかった フライングでピットストップ消化してくる(´･ω･`) >>629
同じ戦略のノリスがポイント外まで落ちたんだから
アルボンに賭けたんだろ アルボン最後の最後にノリスにも抜かれたんか…叱責ものだな ハミ223
ボッ184(-37)
タッ136(-48)
ベッ123(-13)
ルク120(-3)
ガス55(-65) >>634
Mタイヤで40周近いからしゃあないやろ アルボンとノリスの審議になったのどんなのだったんだろ >>636
まぁそうなんだけど、アルボンて中盤以降引き離されるレースが多い印象があって アルボンやっぱレースを走りきるスタミナかな？
でも将来には期待できるね。
クビアトは経験値の差で冷静なレース運びかな。 トロロッソってレース前の戦略でコレだって決めたらソレしかやらないんだろうな
とても複数のプランを用意したり臨機応変に戦略を変えたりしてるようには思えない 10位にいて、ヒュルケン、ノリスにごぼう抜きされたから12位だろ もうちょっと上が欲しいよねえ。9位10位、10位11位じゃなくてせめて8位9位とか7位9位とか。 アルボンどうかなぁ
ダゾーンでトラッカー見てた奴ならわかると思うけど入るとストロール、ペレスより後ろになってたからなぁ
それでも追い上げられたかもしれないけど 最初のピットでハードにしときゃ良かったんだよ
そうすればステイアウトできたのに むしろアルボンはミディアムであそこまで粘ったのは逆に凄いよ
ミディアム40周以上は罰ゲーム過ぎる クビアト地道によく上げたな
アルボンもミディアムよく頑張ったがな
残り1周がドラマよな… ミディアムで最後まで行くぞ！
もっと早く言ってよ～ クビアトよく頑張ったなぁ
アルボンもタイヤ戦略ミスだからしょうがない
終わってみればいつものトロだったw アルボンのピットインってSCの前だったよね？
SC前は2回ストップ戦略もありだったわけだしアルボンやノリスは不運だったね SC中にハードに替えるにしてもピット入ってないサインツ、リカルドは20秒近く前。ペレス、ライコネン、ストロール、クビアトは10秒前。この状況で入れるかどうかだよなぁ
トラックポジション重視でミディアムが最後までもつのに賭けるか後方なってもハードで追い上げるかという二択
ノリスも結局アルボンと同じ戦略選んだわけでそのあとハードに替えるか替えないかの違いだったが、チェッカーがほぼ同じだからまぁどちらでも芳しい結果にはならんかったな
SCが全て あそこでハード選ぶ心眼は流石に無いしな
SCが狂わせたのと想定以上デグラデーション早かった印象
どこもバタバタしてたし >>656
ミスというけどSC出るとは思わないしボッタス、フェルスタッペン、ノリス、リカルドもミディアム履いたわけだしトロロッソだけではないよ
結果的にリカルドはもう一度ハードに戻してもペレスの前に出られたけどノリス、アルボンは無理だったからステイアウトするしかなかったという話 やっぱQ3行って決勝ソフトスタートだと駄目だな
11位狙っていくのがいいのかもしれないね このタイヤで最後までいくぞって言ったとき早く言ってくれよってぼやいてた
もっと早く伝えてあげてりゃタイヤ労わってて最終ラップ抜かれなかったかもな タイヤ謎戦略マジでそろそろなんとかならんの？
アルボンにMは無いやろー >>667
近く走ってたノリス、リカルドもMだったし
フェルスタッペンやボッタスもMだったぞ
ただリカルドはミディアム履いてしまってババ引いた組だったはずだけどめちゃくちゃ上手くいったな
一周遅らせたおかげでペレスの前に出られた
ただ解せないのはSC出たときまだタイヤ替えてないペレス～クビアトの集団より後ろだったのにな
SC周にペレス～クビアトの集団ピットインでリカルドが前に出たけど次の周リカルドが入って出てもペレスの前のままだった
ペレスがゆっくり走りすぎたってことかな？
SC中のピット回数が同じなのにSC開始時に後ろにいたリカルドが集団の前に出られたたマジックが知りたい 1ポイントでも多く取っていかないとな
アルボンの最後は仕方ない部分もあるけど
レーシングポイントとの差が縮まった >>670
よくもたせたな
確かにオーダーが早ければあと1周は粘れたかもしれない 今頃クビアトの彼女が出産です
twitterで報告あったらお祝いをお願いします PUの問題でピットストップ（タイヤ交換)できなかったというのは初めて聞いた
走り続けないと壊れるということなのかな・・ >>677
高圧系に異常が発生してたらしいから、感電を恐れてってことみたい >>678
なるほど・・トロロッソスタッフにも危険があったのね 高電でトラブっちゃうとリアタイヤ変えるとき怖いだろうし、仕方ないね トロロッソの戦略でよくわからないのは、
クビアトが2ストップ前提の戦略だったこと。
1stスティント長めに取る戦略のほうがうまくハマる
ケースのほうが多いと思うが。 クビアトがいつの間にかポイントゲットかよｗ
ストロールとラッセルに挟まれたところまでしか覚えてねーわ >>681
ポジション後方だったからどんどん抜いていけって積極作戦でしょう。シルバーストーンはタイヤに厳しいのもあるかと。アルボンも本来は2ストップの予定だったようだし。 本当にいつのまにかだったクビアト
あまりにもRBvsフェラーリが熱すぎて途中見落としてしまった パワーが有り余って漏電してしまいましたあ
感電するのでピッと作業できませんでしたあ 車から降りる時如何するの？
アース棒握りながら降りるとか・・・ 車体に触れずに飛び降りるんだよ、アロンソがやってたじゃんｗ ゴールの後、トロ・ロッソのメカニックが何人かパルクフェルメに来てたのはアルボンのサポートだったのかな 戦闘機から脱出する時みたいに、ポンっと上方に飛び出るシステムがあればいいのにね。 久々のポイント
なんとかコンストランクでザウバーとレーシングポイントに勝ってほしい
まだチャンスはある >>696
ザウバーには勝てそうだけど例年通りだとレーポは後半持ち直すからなあ。 まったく空気のレーポに負けてたのかｗ
戦力チェコ一人だろうにｗ >>694
今回のレッドブル・マシンは００７と書いてあったので
ボンドカーみたいにインジェクションシートじゃないのか・・・？ アルボンはトラブルだったのか
やっぱりいつものトロだわw アルボンに関してはホンダPUが悪いんだけど、ではタイヤ交換を2回してたらポイント取れたのか？
と考えると、ノリスの後ろだから同じくポイント取れてないけどな でもかなり後方スタートのクビアトは順位上げてポイントゲット
いったい速いのか遅いのかわけわからん クビアトはSCでピット入れたのとペレスとヒュルケンがリスタートで絡んだのが大きかった
あとストロールが後半何故かピットインしてくれたのも >>690
やはり品質が落ちる方をトロに回されてくるんだろう
量産するものじゃないから品質にばらつきがでるのは仕方ない ハース二人とジョビが消えたし
ベッテルが追突してノーズ交換で下がった
ノリスとアルボンがSC入って損したりで
ヒュルケンベルグとペレスが当たってたかな
ストロールは覚えてないんだけど
17番スタートで周りがリタイアしたり下がった
淡々と走ってたら9位になれたって感じで
オーバーテイクが あったのか謎なクビアト
でも それでもいいさ！ トロがニューウェイ引き抜けば万事解決だよな
RBといっしょ トロロッソでは禿様のピーキーなマシンをまともに走らせるの困難なのでは トロロッソとしてはまずコンスト６位までいきたいよね やっぱPUってのはシャシー大事だよな
レッドブルとトロロッソ、まったく同じPUでこの差
おそらくタッペンが乗ったところで一桁フィニッシュがやっとだろう
やっぱRBにはトロロッソの知らない秘伝が色々ありそうだな PUは一括でレッドブルに納めるって記事を見た
PUが同じでも優秀な奴は全員レッドブルだと思う クビアトは予選では子供がいつ産まれるか気が気じゃなかったので集中できず遅かった
決勝では早くレースを終えて奥さんの所に駆け付けたかったので速くなった
これで説明がつく >>702
SCの時にハードに交換出来てたらクビアトより上でゴール出来てただろ
たぶんあの時には高圧問題でてたんだろう 予選順位とレース結果を見るとどうしてこうなったって感じだな
クビアトあんまり目立ってなかったのに アルボンはレースペースが遅いことが多いからな
まれに速い時もあるけど、前に付いていけず自分が後続の蓋になることが比較的多いドライバー
クビアトはレースペースも不安定
意味不明に遅すぎる事が割と多いが、タイヤ交換した次のスティントの間は一貫して速かったりよく分からない
でもどちらかというと前に張り付いてオーバーテイクを伺ってる事が多いかな 今回はPUトラブルだったけど
アルボンはタイヤ交換引っ張られて
グリップズルズルのまま走らされてるイメージ アルボン惜しかったな
チームがポイント争いに戻ってこれたのはよかった スペ4入ったら必ず毎レースどちらかがQ3進出するようになり後半戦でアルボンが爆発。
ルノーは2021年のスタートダッシュにかけてて今シーズンまともな開発してないから
後半失速するだろう。トロはエアロ開発が順調に進めばコンスト5位は十分狙える。 アルボンはドイツで５機目のPUってことか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190716-00502896-rcg-moto
「どこが絶縁不良を起こしているかを探すことのほうが大変な作業になるので、パワーユニットごと交換することにしました」 >>724
それ2年前の冬季テスト中の長谷川さんのコメントで、その時は現場で不良箇所を探す時間を節約するため全交換したってだけやん 今回はレース終わった後だから修理して使うんじゃね？致命的な故障が見つからない限りは。 原因探すの手間だから載せ替えるわ by HONDA まあレッドブル側でトラブル出ないようにトロロッソのほうで何かしら不具合あったら日本に輸送してPUは交換ってのが決まってそうではある まあクビアトもあの位置からポイント取ったし
トロの場合はポイント取れたらラッキーって感じだからペナルティをそこまで恐れなくてもいいな
今のタイヤならタイヤ選べた方が中団組は有利だし 中団勢にとってQ3進出は見た目の成績は良いけどレースを考えると罰ゲーム感があるしねぇ。
中団勢だと今季のマクラーレンぐらいじゃないかな、Q3に進出しても問題が無いのは。 アルボンはオーストリアで本番用とストック用とでSpec3を2基入れてたはずだから
ストックを載せ替えすればいいだけだと思う。 >>724
それ長谷川さんの時代のコメントじゃないのか
ICEだけ分離すれば後は予備があるはず 全交換は新しいPUを使うための口実
また新しい何かを試すのかも
トロロッソは実験台 >>734
spec3のICEは４基目だけのはず
５基目は1GPに入れると４基目を破棄される
spec3のターボとMGU-Hは３基目と４基目入れたけど
ペナ対象外の３基目はストック出来る
ペナ対象の同じものを入れると初めのものはストックできない ICEは高圧関係ないから問題なく使えるだろ
高圧に関係するのはMGU-HとMGU-KとESだけだろ
これらはspec3入れた次の日予備として入れてた >>737
・今回のアルボンも前回のクビアト同様、週末に二度のパワーユニット交換をしました。
・前回シールを切って今回は5基目を入れた。技術的な理由以外にお金がかかるからみたいなこともありますか？
https://www.as-web.jp/f1/497712?all
公式みても土曜日に５基目のICE、4基目のTC,MGU-H,MGU-Kを入れてる。Spec3のストックが1基あるから大丈夫
https://www.fia.com/file/82940/download 各エレメントの問題ではなく配線とかその接続部分に問題があるのでは？
封印部分を弄らずに分解して調査するのは大変なので新しいPUを入れるしかないと センサーの異常もあり得るんじゃない？センサーならPU交換はしなくてすみそうだけど。 >>740
オーストリアレース終了時点 (ICE,TC.MGU-H,MGU-K,ES,CE) ->(3, 2, 2, 2, 2, 2)
https://www.fia.com/file/82850/download/28167
金曜日にSpec3のICE,TC,MGU-H,MGU-Kを載せ替え。(4, 3, 3, 3, 2, 2)
https://www.fia.com/file/82870/download/28174
土曜日にSpec3のICE,TC,MGU-H,MGU-Kを載せ替え。(5, 4, 4, 4, 2, 2)
https://www.fia.com/file/82931/download/28196
現時点での各チームPU使用数一覧表 (5, 4, 4, 4, 2, 2)
https://i.redd.it/0rxhe7fsd1931.png
再調査したけどやっぱりSpec3のICE,TC,MGU-H,MGU-K一式分のストックがあると思う。
多分大丈夫だろうけど万が一アルボンのPUが壊れていたとしてもストックを載せ替える
ことでペナルティーなしで次戦レースできる。まあホンダからの正確な情報を待とう。 トロは毎回何かしらトラブルがある
これが平常運転
これでもハースよりはずっとマシw 全部変えるなら現時点での開発中スペック4を入れてデータ取りゃいいのに トロロッソが2ストップはダメでしょ、それが許されるのはメル、フェラ、RBだよね スペック4投入はホンダしだいらしいから
先行してサマーブレイク前に入れて検証するか
万全を期して後に入れるか
ホンダが自信あるなら後者かな
やっぱりモンツァが妥当な気がする 夏休み前にトロロッソにスペ4入れてデータとって、
夏休み返上で信頼性の向上に努めれば良いじゃない >>757
夏休み返上は出来ない決まりよ。ファクトリーを閉めないといけないルールがある。 DAZNで見直してるが、クピアトがどうやって上にあがっていったのかよくわからない……
いやデータは分かるよ。映ってないんだよ。 >>766
淡々と良い走りしてたんだよな
上位が熱すぎて今回も空気だったが レッドブルだとエンジン温存する時でもトロだと全交換してるからテストしてそうだよね ドイツGPで、アルボンにSPEC４を入れてテストしてくれないかな
FP中に炎上しても追加でSPEC３を入れればいいじゃろ >>770
語尾が…
これがトロのウラシマ効果かｗ >>766
ありがと、なるほど。
トロロッソは、やらかしなければコンスタントにポイント取れる実力はありそうだなー、やっぱり そういうのは記者の勝手な観測気球だからあんま当てにはならない
田辺さんはいつも控えめにしか言わんだろうし これまでも当たってた試しがない
メルセデスも開発やめるわけでもなし クビアトってSC入った時にタイヤ交換したけど
ルクレと同じ遅いタイミングだったよね？
あれエンジニアはステイ連呼してた最初のタイミングで
入れなかったのか？ スタジオジブリがスポンサーになってチーム名をトトロッソに変えてほしい >>778
おまえ、いいこというな
うれしくなっちゃう スペック4は楽しみだけどウィリアムズが最強PU積んでるのを考えると、やっぱり期待しすぎはいかんかなと
マクラーレンが最弱PUで中団最強だし、つくづくトータルバランスなんだなぁと 実際のところ、トロロッソはマクラーレンやルノーに負けてるしな もうレッドブルと一緒にしちゃえよ空力も。
「ゴミ箱にニューウェイの設計図が！、ルパンを追っていて
大変なものを見つけてしまった、どうしよ」とか言って。 「馬鹿野郎！ソフトタイヤは一番大事な時にととっけ！」 RB「ヤツは大変なものを盗んでいきました」
RB「ニューウェイの設計図です」
FIA「はいっ！」 >>778
プレステージがメインスポンサーになって
チーム名をスカトロッソに変えて欲しい >>774
強敵メルセデスの唯一の弱点が高気温だから
真夏の時期に無理して投入する必要は無いと判断したのだろか・・・ ハンガロリンクで投入するメリットは特にないしな
スペック3で上位狙える雰囲気はあるし アルボン終盤になんでズルズル落ちてきたんかな？ヒュルケンベルと接触した？
クビアトがハースの餌食にならずに良かった >>797
エンジンの故障でピットインできずに古いタイヤで走り続けてたら、完全に機能しなくなって失速したらしい 12位フィニッシュのアルボン、ホンダPUの”電圧問題”で2度目のピットインできず
ホンダF1 テクニカルディレクター 田辺豊治
「高電圧システムに警告が出ました。なぜそれが起こったのかは、これから正確な調査を行います」
「高電圧システムに注意が必要な場合は、マシンに触るためにエンジンを止めなければいけません」
「走り続けるのか、エンジンを止めてでもピットストップしてタイヤを換えるのか、どちらかを選ばなければいけませんでした。
私たちとチームが出した答えは、ステイアウトすることでした」
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-high-voltage-issue-costs-albon-silverstone-points-finish/4495432/ トロロッソもレッドとブルもモーターホーム同じなんだから設計図とかセッティングとかいくらでも融通ききそうだけどね。秘密の打ち合わせいくらでもできるじゃん。 >>797
タイヤ交換時にスタッフが感電するといけないのでステイアウトしました。 >>800
それやってバレたらペナルティ間違いなしじゃんか。 PUに問題があったのか
それでタイヤにグリップがなくても34秒台で走れるってのもすげーな スペインＧＰのためにもアレックスパロウ載せたいな。アルボンとパロウでダブルアレックス。スーパーライセンス取れるかな？ >>806
ニューウえもん！新しい空力パーツだしてー ドイツGPの持ち込みタイヤ数がアグレッシブ
ミディアム3セットが普通くらいで4セット持ち込んでるとこもあるのにクビアトはミディアム1セットだけ
何か狙ってるんだと思うけど裏目に出る予感しかしない ソフトが一番使い道なさそうなのに
ハードミディアム本数増やせよ クビアトはもうちょっと予選が良かったら行けるのになー
→ ソフトタイヤ増やせば良くね？
→ とは言え、ちょっと増やしたくらいじゃ大して変わらなかったな(笑
→ ですよねー(笑
→ 決勝レース、タイヤがタレてます！
→ マジで！？
→ 中古タイヤって早くタレるのか。勉強になったなー
がトロロッソのドイツグランプリ トロロッソもなんとかシャシーアップデート出来ないものか。 >>820
どっちかと言うと、
一番良いのを頼む→ソフトたくさん
な気がw >>819
気温高いとミディアムよりハードの方が速かったりするから大丈夫じゃない？ 至高のシャシーもアップデート入れていかないと普通のシャシーになっちゃうんだな。 近年は2014年～2016年のコンスト7位が最高
それ以上は無理っぽい これからスペック4の新PUも来るし、目標コンスト4位、最低でもルノーワークスには勝ってくれ 時々理解不能の速さを見せるから見てる方も楽しいのだよ 4位は現実的じゃないなあ
狙えるとしたら6位だろう マクラーレンには届かない気はする
でも後半に覚醒して5位争いは見せて欲しい マクラーレンとルノーワークスを抜くのは厳しいでしょ、予算的にも技術的にも
ハースは勝手に沈んでるし、アルファといい勝負ってところかね 特に問題ないのにQ1敗退→決勝で謎のごぼう抜きポイントゲット！
これぞトロの醍醐味 予選11位でタイヤ選択もできてベストポジション！
からの最下位争いも醍醐味 ルノーはもしかしたら勝てるかもしれないけどマクラーレンには勝てないわ。無理無理。ハースとアルファに勝てたらいいでしょう。インドは大抵後半持ち直すからなあ。 レシポとハースは今年はやらかしてるから、頑張ればなんとかなりそうなもんだけどね
マクラーレンには逆立ちしても勝てないなぁ
ルノーPUじゃなかったら、3強に割って入った可能性もあると思うよ そういやインドは中団プライベーターのくせにBスペック造ってきたことがあったなぁ >>835
元々ロングランの速い車らしいが
もうチョット予選を何とかして欲しいよなぁ・・・ 去年は決勝ペースがあがらずにずるずる落ちていってたのに比べるとマシなような気もする トロロッソ見てるとマシンもドライバーも速いのか遅いのかまるで分からなくなってくる
そういえば去年も同じような事書いてた >>839
Bスペックというより新車完成が大幅に遅れてた ルノーワークスがレッドブルに勝つとか戯言言ってたから、トロロッソがルノーワークスにポイントで勝ってほしい まぁルノーにしたって、レッドブルと喧嘩別れした訳だからその位は言うでしょうよ
当の本人たちはホラ吹いたことくらい分かってるけど、株主への目標説明はしなきゃならんし 弱いチームが自分が応援していくにつれて、どんどん強くなっていくのはとても楽しい トロは微笑ましいチームだからね
そりゃ疲れるけどw トロは、というかミナルディは途中からどんどん低下していくからなあ
その真綿で首を絞めつけられるようなジワジワくる苦しみを楽しむのがプロ中のプロ ポイント取れそうな時にミスって呆れるが
予選ダメで諦め気分で見てるとポイント取る
期待し過ぎないで楽しむのが良いチーム ミナルディは90年代の後半から基本的にテールエンダーで今のウィリアムズみたいな感じじゃないかな
レース戦略とかピットワークがどうこうなんて誰も気にしてなかっただろうし
ブリアトーレが運営に携わってた時は配下の若手を走らせてたのは今と共通してるけど
まあ6位までがポイントの時代だけどね
それに比べれば今は遥かにマシだよ、ノーポイントのシーズンなんか無いからなあ ほぼ全員中野さんがいたころの担当エンジニアもいたといってたし 私服姿でマクドナルドに集合。
「ヤマモト、シルバーストーンのサーキットの手前にあるマクドナルドを知っているか？」
翌日にイギリスGP開幕を控え、サーキットの中はもちろん、サーキット周辺のレストランにも大勢の関係者が集まっている。ホンダと極秘で話し合いたいマルコは、「マクドナルドなら、レース関係者は来ないだろう」と、会談場所をホテルとサーキットの途中にある街道沿いのマクドナルドに設定した。
時間は朝の8時。もちろん、チームウェアは着用せずに、私服で待ち合わせた。
その話し合いから2カ月後、マクラーレンはホンダとの提携解消を決断。マクラーレン側がホンダとの契約を更新しなかったため、違約金は発生しなかった。世間にはマクラーレンに捨てられたように映っていた当時のホンダだが、じつは水面下で交渉をコントロールしていたのはホンダの方であり、たとえマクラーレンとの提携を解消しても、F1を戦い続け、勝利を目指すことができる自信があったのだ。
13年ぶり勝利を引き寄せたマネージメント。
マクラーレンから提携を解消されたホンダは、その後トロロッソと新たにパートナーシップを組み、'18年シーズンを戦った。さらに今年からレッドブルも加えて二人三脚で新しい道を歩みだす。
F1で勝利を収めるには、レースというコース上の戦いだけでなく、コース外の政治的な駆け引きも重要だと言われている。オーストリアGPでの13年ぶりの優勝は、ホンダの技術力が向上したからだけでなく、それを陰で支えたマネージメント力があったからだということを伝えておきたい。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190721-00840090-number-moto&;p=1 >>858
関連するスレに貼るのはマルチとは言わんだろ
マルチ無関係なスレに貼りまわる事だ 二つ以上の複数のスレにコピペすることはマルチそのものだ
関連スレだから問題ないなんて聞いたことがない
マルチ > チクビ相撲
私の知らない世界のお遊戯ですね……
いや知りたくなかった 昔は楽しくやってたじゃないか
いつから喧嘩ばかりするようになったんだ 初心者がぼろ雑巾のように叩かれ無知が延々笑われ続けるのが5chの醍醐味だぞ >>831
それってキーのマシンの特徴だから
キーが居なくなった今となっては… ここはほのぼのスレだぞ
荒んだ5ちゃんのオアシスやw 予選でQ3に顔出すくらいには速い車なんだけどな
やはり戦略か トロロッソとして見てるひと、応援してる人はダメさ加減も分かってるし、そもそも上位を争うチームじゃないことも知ってて楽しんでるんだよな。
ホンダのチームとして見てる人はやけに対立的だし、特定の相手に固執してんだよな。 トロロッソはちょいポンコツ
でもたまに起こすミラクルで上位を奪うところがいいんだよなこのチーム。これからも応援するぜ JKはいなくなったけど、新しい才能が産まれるチャンスと考えればポジティブだよ。
それにこう言っちゃなんだが、JKのままでは先細りのような気もしてたし。
まあ、彼が作る来年のマクラーレンのマシンには興味深々だけどね。 JKを出ていかせてレッドブルとパーツを共通化して競争力アップとコストダウンを図るのが目的だったんだから本当はもっと上にいないとおかしいんだけどな
ベッテルが勝った2008年みたいにとは言わんが ハースから小松さんを引き抜いてこれたらタイヤも含めた戦い方がグッと良くなると思うんだがなあ。でもグロとセットじゃないと来てくれないか… へー
酒とはいえ飲料だとレッドブルとイメージが被って嫌がるかと思ったけど大丈夫なのか >>879
よく見たらサイドポッドホンダロゴの隣りにもあり片側二ヶ所なのか アルコール5％か
リンゴのビールみたいなものか美味しそうやね それにしてもトロロッソのマシンカラーは秀逸だよなあ。 >>876
マシンをどれだけ改善しても、それを扱うのは人だからね
ドライバーは二人ともクラッシュを続けてたし、ピットの対応は参加チームの中で最低レベル
それに加えてタイヤでは当たりもしないギャンブル戦略を好んでたし
完走してくれるドライバーが2人いて普通の戦略で走ってれば、
今のマクラーレンの位置にトロロッソがいたはずなんだよね
でもフェラーリもやらかしが多いし「イタリアのチームってこんなもの」
と思って見ればまあまあ楽しめる >>881
かなりのスポンサー料だろうな
でも効果は有るだろ！オレも飲んでみたいし・・・ｗ アルボンだいぶポジティブなコメントしてるね
マシンのフィーリングはかなり良さそう
しかし、これが成績に反映しないのがトロw
とはいえやっぱり期待してしまうなぁ シードル大好きだから飲んでみたいな
日本でも手に入るんかな アップルシードルか普通にうまそうやな
ライコネンみたいに飲酒運転されてはこまるが >>890
なら流せよネチ男
お前って人のレスをネチネチ批判してウザイわｗ いやいや今年はあんま壊して無いって印象だよ
過去と比べて
だから？？？って感じ わざわさ長文書かれる程
壊したかな？私の勘違い？ 今年は壊してないって・・・冗談だろう
どれだけクラッシュしてたと思ってるんだ
アルボンがクラッシュで壊した総額が一時話題にもなってたはず アルボンのPUは漏電でまた交換だろ？
何かこの間の漏電騒ぎも胡散臭い気がしなくも無いが・・・ｗ >>880
清涼飲料とお酒は競合しないんじゃないのかな？レッドブルがお酒も作ってたらあかんだろうけど。 >>899
去年は勝手にタイヤが飛んでったり、後ろからオカマ掘られたり鳥とぶつかったりと散々だったからね。 トロは「速いが弱い」フェラーリの相似形（縮小コピー）
ちよっと速くてとても弱い
そこがいい、と言える人でないと応援しててもストレス溜るだけ
よく訓練された奴以外お断り >>907
ノーズを大至急メルセデス型に変更しなくちゃ！ 夏休み以降レーシングポイントが調子を上げてきそうだから
ドイツとハンガリー合わせて10ポイントぐらい欲しいなあ PTT Lubricants joins forces with Scuderia Toro Rosso and Thai F1 driver, @alex_albon
https://twitter.com/ToroRosso/status/1153564374495354881
タイの総合エネルギーメーカー「PTT LUBRICANTS」
https://www.value-press.com/pressrelease/195201
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) PTT Lubricants joins Scuderia Toro Rosso
PTT Lubricants joins forces with Scuderia Toro Rosso and Thai F1 driver, Alex Albon
https://scuderiatororosso.redbull.com/en/ptt-lubricants-joins-toro-rosso/ トストさん、今頃この世の春を
謳歌なさっておられるだろうか トロロのストラジストとテクニカルディレクターを変えない限り、ホンダの持ち腐れ アルボン効果でスポンサー増えたのか
結果でもクビアト上回ってほしいぞ頑張れアルボン ミニチャンプスの1/43の模型届いた！
めっさかっけぇ！w 飲み物と添加剤のスポンサーか、モータースポーツが伸びるのはアジアだろうからな。トロロッソがアルボン載せたのは正解。 カネが増えるんだからリッチだよ
開発費を少しでも稼がないとルノーに負けてしまう >>925
この頃スポンサーが増えてきて勢い付くマクラーレンだけど
スポンサー無かったころはパパイア色ばかりスカスカで貧乏臭かったけどな トロロッソは色もあるけどスポンサー入ると綺麗な模様になって絵になるわな
デザインだけはレッドブルに勝ってるわ >>910
ちなみにしれっとRB型FWに変わってる件ｗ プロモ用に2018年シャシーをリペイントしたんでないかい？ >>929
これ去年のSTR13に今年仕様の外装にしただけ マルボロマクラーレン時代はスポンサー少なくても大金持ちで格好良かった。
ふえあに初めてマルボロがついた時は濃い赤とマッチしてなくてイマイチだったな。 >>933
アルボン起用かもって噂になった時点で、散々言われていたことだよ goproもそうだがプロモーションの勝利だから日本企業じゃ無理よ。
日本企業のチャンネル動画って誰も見ないようなのばっかりだもん 毎日新聞によると
「日本では母親が息子に性的なサービスをする」からマザコンだらけ >>932
そろそろメインスポンサー決まってもおかしくないな アルボンてタイでは人気どころか知名度ゼロって言ってなかったっけ？
人気出てきたのかな？ お金増えたならそろそろストラジスト雇おうよ
暇そうなシモンズとか安値でやってくれんかね >>926
全部パスタに使っちゃうんじゃないかなぁ。 ファイトー！一発っ！モード１１ってアルボンがCM出ればいいのに アルボンのおかげでスポンサー増えてるね。タイは好きな国だから嬉しいわ。震災の時も多額の寄付をしてくれてる国だし。 しょーがないなーもー
次スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 76【Red Bull】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1563952911/ >>953
乙カレーター
あと2日か短いようでなげーな 今更だけど、タイの新スポンサーのロゴがサイドに入るとデザインが引き締まって見えるね
実車見たときに赤のラインのところが少し寂しいなと思ってたから、今のデザインはとても良い ホッケンハイムリンクはトロロッソ過去7レースでポイントとったのは2008年
ベッテルの8位(当時1ポイント)と昨年のハートレー10位の2回計2ポイントのみ
前身のミナルディ時代は20レースでリタイア18台予選落ち6台入賞なし
チーム史上最高でも8位のサーキットなのでそれを超えられたら快挙だよ 山本尚貴さんが鈴鹿のFP1を走るかも、クビアトの代わりかな
アルボンは鈴鹿初めてだから少しでも長く乗せないと ノリスが乗ってアルボンより遅かったら今のマクラーレンの実力がはっきりわかるのにな
ADVANでしか走ったことない奴はなんの参考にもならん
松下ならピレリーの使い方を知ってるのでテストにはなるだろうけど 鈴鹿で本当に格好つけたいなら遊んでる余裕ないしな
日本人ドラを絡めたショーをやりたいなら去年のマシンでデモランでもすればいいのに
FPやらせてクラッシュでもされたらかなわん 山本はご褒美的なもんかね
F1シート獲得は現実的じゃないもんな >>973
そもそもその若いヤツ等は本当に日本人か如何かも怪しい・・・ >>974
日本人はほんと使えないからなアジアなら中国や韓国の方が活躍してる人多い いつになったらホンダ1234が見られるのか
RBのほうは目処がたったから後はトロなんだよなぁ 山本尚貴がホッケンハイムに現れたって話だからシート合わせでもするんだろうな シート合わせとかいう妄想で
FP1しか乗れない人がドイツでシート合わせだけして何になるんだろう 去年もどっかで見に行ってたじゃん？
まぁ鈴鹿のFP1で乗るとしたらプロモーション兼ダブルタイトルのご褒美でしょ 若い日本人でスーパーライセンス持っての山本位なんだろうけど、山本かぁ 来年のクルマってRB15”改”になるのか？RB16ベースの空力オリジナルになるのか？
どっちなんだろ？ なんで日本人で速いドライバーが現れないんだろう？
他のスポーツみたいに体格関係ないんだし。
やっぱ精神面で未熟なのかな？ こないだ日本人初のサーキットレースの世界チャンピオンが現れたのを知らんのかw 日本は市販車ベースのレースに流れやすい気がする
純粋培養のカートやフォーミュラドライバーが少ない
今のF1乗るヤツは子どもの頃からF1だけ目指してるだろ モータースポーツに対する文化の違いとしか言いようが無いな。日本っていうかアジア人もレースは遅いでしょ。 >>989
環境の違いだろな、アルボンは速いし
欧米白人最後のオナニーの園：F1も
ハミルトンの登場で終わりつつある 脱ゆとり世代が免許取れる年齢になるまで待つしかない 一時期、バイクの方は速いライダーが沢山産まれた時期があったけど、あれは何だったんだ。。皆亡くなってしまったけど。。 西洋人って妙に自信を持ってて、ほとんどが大勘違い野郎だけど、その中に本物の天才が混ざってるイメージ このスレッドは１０００を超えました。
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