2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 356●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 355●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559350613/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>800
中上さん、エンジンルールのせいで、シーズン中にマシン変える事は出来ないのか。残念。 正直もマルケス1強じゃおもしゃぐねーわ
せめてヤマハとドカから1台はからんでもらわねーと
まあヤマハとドカにロレンソがからんだ訳だが ロレンソはドカティに「ホンダとの契約を解除出来たらうちが契約するよ」と
言われているような気がする ホンダは丸弟がこのまま好調であわよくばタイトルを獲ったらレプソルに入れたい
ロレンソとは2年契約だがこのまま調子が上がらないのであれば益々そうしたい
ドカティはペトルッチは契約放置しててもヨソに取られる心配がない
昨年結果を残した、華のあるロレンソを安く買い戻したい
つまりシーズン中盤以降にこのトレードはあるで ロレンソはもう一年あるだろうけど、クラッチさんの代わりにザルコか、マルケス弟入れて欲しい ザルコはそうとうイライラしてるね
もしかして彼はかなり当たり散らすタイプなのかもしれない 役にたたなかったロレンソと現在進行系でドカの戦力になってるペトルッチ
そんな大赤字のトレードなんてあるわけないやんｗ
一部でドカがロレンソに興味を・・・・なんて噂流れたけど
その中身は今moto2走ってるロレンツォ・バルダッサーリをAvintia Ducatiが候補にしてるって話だったね ドヴィとロレンソは犬猿の仲だったじゃん。
逆に今はペトと2台で追走したりして、完全協力体制で仲も良く、チームポイントも稼いでるし、ロレンソに変えるメリットゼロじゃね。
てか、今更ロレンソ欲しいチームなんてあるのか？ ドカティはうちの今のマシンで優勝は当たり前と考えている
足りないのはスターライダー。それも極力金は出したくない…
ロッシとロレンソを再来年というのはどないや？ 中上がはじめてのシャーシ使って、いきなり2、3回のラップで、ロレンソ、クラッチローの予選タイムを軽く上回るのもなんだかなーって感じ
逆にロレンソはテストでまた、大クラッシュしたらしいじゃん。 世間が気づく前に勝ちきれなかった桑田は、あんがい凡なのかも
と思い始めてる 中上は175㎝だからmotoGPレーサーの中では大きい方だね >>817
リンスやドヴィもデカくねーか？
顔が細いからそう見える？ >>819
違うバイク乗るとフィーリングの違いに苦労して
路面温度がちょっと変わるとグダグダになるNAKさんだぜ？ ドビは割りとチビだったような
リンスは確か174で中上と同じくらい >>819
分かりやすく予選タイムと比べたけど、テスト日もクラッチ、ロレンソははしってるし、その同条件でのタイムも超えてる >>798
何を言ってるんだ？
桑田がどうやってPP取ったと思ってる？
ストレートもクソみたいに遅い、コーナーも遅い、それでどうやってPP取るの？説明してみ？
ちなみにカタルーニャでは他人のスリップすら使ってないからな 因みに中上はクイックラップを数回やっただけで、セッティングは変えてない言うてるから、煮詰めればもっと速かった可能性さえある。
文字通り、ちょっと乗っただけで上回ってるのは意味があるのでは？ 桑田はコーナーエントリーから立ち上がりまでが異様に速いんだろうな もてぎとかで同じコーナーでずっと張って見てると素人な俺でもわかるけど、ヤマハはコーナリングマジ速いよ。
逆にドカはほんと曲がらない感じ。 ロッシが試していた左ハンドルのリアブレーキってmoto2パッシーニが使ってるやつか？ >>826
コーナリングのヤマハ、パワーのホンダかな？
それぞれ人に得意不得意はあっても、コーナリングでタイム縮めるより、エンジンパワーでタイム縮める方が楽だと思う。
だから、ヤマハ→ドカやホンダに乗り換えても、少し慣れればそこそこの成績を残せると思うんだが… >>809
冷静に黙々と仕事をこなすタイプなら
125時代のなんというザルコのミスのような所業はしないと思うんだ >>811
今のホンダの4人って身長体格が結構揃ってるのな
何気に良いかもしれん >>809
moto3だかGP125だったかの頃の
師匠と言われてた頃の彼を知っていれば不思議ではないよ
むしろ、moto2チャンプ取ってから去年までの彼の方が異質に感じる ザルコはクアルタラロの活躍を見ればみるほど、叫び出したい気持ちになるだろうな
自分がテック３で乗ってたときのM1よりも更にワークスに近い今のペトロナスM1
それに乗ってりゃどこまで行けたかとちょっとでも考えたら、もう堪んないだろうな >>803
同じメーカー間のスワップくらいは認められていいよな
別に余計な金がかかるわけじゃないんだから ドゥカティ ファクトリーライダーのチャズ・デイビスさんが2016最終戦のカワサキのチームオーダーを批判
ドゥカティCEO クラウディオ・ドメニカーリ 「終盤ラップにおけるライバル陣の反スポーツマンシップ的な行動により～」
ロレンソ mapping 8
ペトルッチ 今後はドヴィを助けて行きたい 楽か楽でないかで言えば
強くブレーキングしてコーナーの奥まで突っ込んで行って
短時間で倒し込んで短時間で起こしてガーンと加速するよりも
高いスピードを維持して
スーッとコーナーに入っていってスーッと加速する方が
楽だろうなぁ…
言うほど差はないと思うが…ｗ レースで有利なのは、
抜くのが容易なストレートで他車より速くなるマシン作りだな
コーナーではちょっとぐらい速くても相手を抜けないからな
ヤマハは最速の称号に気を取られてレースで速いとはどういうことか、ってのを忘れてると思う
でもバイクでコーナリングマシンってのは抗いがたい魅力があるのは確かだが どこよりも強力なエンジンを機数制限の耐久性の範囲内で開発するってのは
どのメーカーも必死でやってると思うが…ｗ コーナーで速いバイク作りも何処のメーカーも必死でやってるしｗ
2019年はホンダが一番高いレベルでバランスしてるっぽい V4で直4並みのコーナリング特性なマシン作れないのかなぁ
ディメンションやマス位置の調整だけでは無理なんかな >>802
それもクラッチ先生の中上育成計画の一環なのだよ コーナーに関しては
ワイドラインで高いコーナーリングスピードを維持するのと
真っ直ぐインに向かって突っ込んで行って、ギュッと止まって、くるっと回り、ドーンと加速するのと
どちらがタイムが短いか？という問題で
必ずしも前者の方が短い時間でコーナーリングを終えられる
トータルで速いタイムを出せるとは限らないのよね 大きなオーバルトラックだったらコーナリングスピード高い方が速いけどサーキットはレイアウト次第 ケニー+YZRに対抗するために計量小回りの効くΓを開発した話に通じるものを感じる。 サーキットレイアウトがストップ・アンド・ゴー的なモノで作られたり回収されたりしたコースが増えた結果
それに適したバイクが有利になってくるのも当たり前ちゃ当たり前
コーナリングスピードが高いバイクつってもそのラインで上位を走行できる状況を
まず作るのが大変なんだし
ここ数年で単独トップで好きな走行ラインで逃げ切るなんて事が出来てるのは
むしろホンダのマルケスだけだったりするし >>849
なにこれ、マルケスにそんなマシン与えちゃダメやろ。
てか、言われて見ると今年のマルケスの勝利ってほとんど独走のような マルケス自身、運転の仕方が選べるようになって楽になった的な事言ってるから、ストレートが速いのは正義なんだろ >>831
ダニさんがドチビだから他のライダーの参考にならなかったとか言うのはやめろ 前も同じコメントしたけど、F1理論で言うならストレートより低速セクションが速い方がタイム出る。
でも、レースで勝てるかと言うと別問題。特に2輪はライン潰されるとどーにもならん。 今年はドカ相手に無条件でぶち抜くとかは無理でもスリップ使えば割と早々に抜けてるしな
去年はもうちょい手こずってた印象 >>824
セッティングいじったら遅くなる予感ｗ
最近は、セッティング云々じゃなくて、コースにいる時間が増えているからそんなことないと思うけど・・ そもそもMotoGPのマシンは人間の限界を超えている
だからパワーない方が扱いやすいんだろう
パワーが上がってマシンバランスも良いはずですが？と言われても
それマルケスしか乗りこなせないんだよみたいな
つまりマシンの進化についてこい、ライダーの方が合わせろ
従来のライダーに合わせたらマシンを進化させられない的な >>861
人間の限界ってのをどう捉えるかの問題だろｗ
単に馬力で言えば500の頃既に
有り余るパワーをどう路面に伝えてマシンを前進させるか
という勝負になってて限界なんぞとうに超えてると言える
逆に人間の限界を超えたら
コントロールが出来ずにコース上に留まっていられないんだから
どんなマシンであろうと、コントロール下に置いていられる限りは
人間の限界を超えたりはしていないとも言える ヤマハがどんなに速くなっても、桑田がいるからロッシは勝てないんじゃね。
と、思ってるのは俺だけじゃないはず。 >>834
正直、レプソルに乗ったザルコを見たかったという思いはある 桑田はKC以来の逸材
ビニャーレスのマシンは桑田に渡してもいい クワタには期待してるけど、まだマルケスに競り勝って無いからなー。 それも時間の問題
まあヤマハがもっとマシなバイクをつくってくれること前提だが マルケスがクレバーにポイント優先して、桑田が勝つ事はあり得ると思うけど。
マルケスの最優先は2位のドヴィとポイント広げる事だし。 いまロレンソアタックの動画見てるけどロッシもすこーしだけオーバースピードにも見える。曲がれたはずだけど起こしちゃったから突っ込んだみたいね。
気にせず曲がっちゃえば難なく突破だったけどタラレバ 日本にいんのかドゥーハン
アライヘルメット Arai Helmetさんのツイート_ _
９４～９８年までロードレース世界選手権５００cc５年連続チャンピオンを獲得した絶対王者のレジェンド「ミック・ドゥーハン」氏が、
週末の鈴鹿にAsian Formula（４輪）に出場する息子さんと来社されました。やはり息子さんのヘルメットも４輪用ですが、同じ柄でレースの世界で頑張っているようです。… https___t.co_frLBynlemJ_
https://pbs.twimg.com/media/D9kseIAUcAAQilA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9ksg_mUcAApddR.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9kshCSU4AAJAUb.jpg >>873
息子なかなか似てるな
たしかすげー実業家になってるんだよな Ｆ１はＳＰライセンスポイントなんて出来ちゃったからなあ
顎兄貴の息子とミックミク対決が見れるのかも
顎兄息子はポイント足りてるはず。 >>874
実業家で大成功するまで、あまり時間をかけていないよね。10年くらい？
99年まで現役で、大怪我後も2000年シーズン前まで現役継続を模索していたはず。
それとも、2000年からJBが新たにロッシに付くことから、実際は99年途中でミックの引退は決まっていた？ >>873
３５歳までの実績で一生食って行けるんだからスゲーな >>878
そりゃあ、世界の頂点に何度も立ってるのに
年取ってからも働き続けないとならないような世の中じゃ
凡人には厳しすぎるだろ？ >>875
息子はジャックでしょw
レース結果見る限りレッドブルの支援で上がっていくのは厳しそうだけどね。
2輪で言えばCEVで足踏みしてるようなもんや。 酒場で暴れて逮捕された以降お酒は控えていんのかな。 >>880
言うても彼まだキャリア2年目の16歳やで
4輪ならまだまだこれからや >>878
WGP史上で十指に入るレジェンドやぞ… ドゥーハンで一生食っていけんかったら夢も希望もないわ ローソンも無職のプーさんで引きこもり
たまにイベントに呼ばれる程度
チーム運営もしなかったし
シュワンツもプー >>887
シュワンツはCOTAに関わってたりしてたけどな
揉めてたけど SBK RAC1 雨のリミニ
ユーキ8位
キヨ14位 高橋は、WSBKスポット参戦なのに毎回 清成より結構上だよな･･･。
これって、清成が退化しすぎてるのか？ そりゃスポットでイケイケドンドンならそこそこの結果になる
特に雨ならば >>887
ローソンなんか、たまにZ250(2st)でコースを走っているもんな(4~5年前)
裏山！
キングはさすがに隠居!?
レイニーは運営側の偉い人だっけ？
でも最高峰クラスのトップライダーに限って言えば、今の方が莫大な気がする。
ペドロサなんか十二分に金があるのにKTMでテストライダーしているし。
退屈なのかな？ >>893
まぁ、清成は8耐控えてるし ここで無理して欠場とかなったら それこそヤバイからな。
ただ、清成も もう少し上位に来て欲しい。 >>892
高橋さんだって、かつてはドビちゃんより才能は上と言われ続けてたんだぜ？ >>844
スズキが狭角V4でそれやってた。
結果は一時撤退。 あとはペドロサさん記念館はあるのか・・・
勝利数ドゥーハンと同じだが >>879
というかハイリスクローリターンだしね
インタビューでミラーの親が、家も売って仕事も辞めて何億もかけてようやく息子がMOTOGP走れるようになったって言ってたし
凡人というかまともな感覚もった人間なら選ばないような仕事だわ >>897
狭角V4と一時撤退は全く無いだろ
誤解されるような事書き込むなよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
