□■2019□■F1GP総合 LAP1965□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1964□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつおつ
7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7（金） 23:00〜
P2 6/8（土） 3:00〜
P3 6/9（日） 0:00〜
予選 6/9（日） 3:00〜
決勝 6/10（月） 3:10〜 ウッドチャックは美味しいらしい あとでスタッフさんが・・・頂いたのだろうか？ 今季のメルセデスマシンはぶっちぎりで速いな
プレシーズンテストじゃ全然実力見せなかったけど、それだけ自信持ってたってことだろうか
これだけちぎって速いのはレッドブルが強かった時代以来かな >>12
毎年メルセデスは
冬の間に死に物狂いで積んだ厳しい練習の成果を
春テストで披露するのです
三味線の >>12
レッドブル、フェラーリ「2019年のレギュはダウンフォース減るよね、しょうがないよね」
メルセデス「2019年のレギュでもいかにダウンフォース作ってタイヤに熱入れするかがポイントやな」
↓
ピレリ「はい、メルセデスさん正解」
といういきさつならまだメルセデスを称えられるけど
裏で通じてないかを疑ってしまう俺たち 米谷が来てたみたいだね
妄想に取りつかれた人に何言っても無駄なのに >>14
契約がある…というパターンじゃなくて、マルコとの直接対話で明確に否定した上でのコメント
しばらくはこの手の噂は沈静化かな ルクレール「バクーQ2のクラッシュはアルファ時代の癖でプッシュし過ぎたから」「今は反省している、やり方を変えた」
https://www.gptoday.net/en/news/f1/248153/leclerc-changed-approach-after-baku-qualifying-crash
バクーのクラッシュが伏線になってたのかもね
モナコQ1一発目のアタックでタイムがふるわなかったのは ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 流石にレッドブルとしてもそう簡単に生え抜きぽんぽん捨てると枯渇するって認識だと思うんだけどどうなんだろうな。 >>16
去年の経緯あるからね
去年タイヤで苦労してたメルセデスが限定的に使った薄トレッドのレースだとあまり苦労しなかった
→今年から全レースで薄トレッド
去年薄トレッドだったのはスペイン、フランス、イギリスね スペインの時はメルセデス圧力かけたんじゃね？ってのあったと思う
でも最終的には全チームでこれでいいって合意してるはずだしこの件は対応できてない方が悪いって感じだけどな
レッドブルはアップデートで徐々に対応してるぽいしさ フェラーリ勢がいまんとこ全然ぽいけど タイヤを薄くした上にコンパウンド選択が去年よりコンサバになった。 メルセデスユーザー、カスタマー含め、ここまでPUノートラブル？ トラブルどころかコンポーネント交換すら無いのでは
ラッセルにマンホールの蓋ヒットしたやつくらいじゃね PUは壊れない&パワーも必要十分、シャシーの出来も申し分ない、タイヤもしっかり使える、チーム戦略&ピットワークは盤石、ドライバー２人とも速い上に安定
こんなとことどうやって闘えばいいのか… ロードバイクにはコンチネンタルやミシュラン使ってたがどっちも良い
P-ZEROは素晴らしいし5000GPも素敵
レッドブルホンダ頑張れ
ライコネン、ルクレール頑張れ！ >>16
ピレリはメルセデスアジア地域で優先販売権貰っちゃったからな… ピエール・ガスリー 「ふざけた移籍報道に付き合っている暇はない」
ヘルムート・マルコはピエール・カスリーとニコ・ヒュルケンベルグを交換する話は
“完全にナンセンス”だと否定しており、ニコ・ヒュルケンベルグも
“フェイクニュース”だと否定している。
F1カナダGPを控えたピエール・ガスリーは
「正直、そのようなでたらめな話のために時間を無駄にしたくない」とコメント。
「そんなことよりも、自分の仕事や家族、友人達といった大切な事に時間を使いたい。
ふざけた話だし、悪いジャーナリズムだ。僕には契約がある」
ピエール・ガスリーは、ヘルムート・マルコとは頻繁に連絡を取り合っており、
強い信頼関係を築いていると語っている。
「毎週、互いに電話をしている。レース後は必ず話をしている」
とピエール・ガスリーはコメント。
「今回の噂についても状況を整理するために、電話をくれた。
彼は僕の契約のことをしっかりサポートしてくれている。
コース内での状況をすべて把握している」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49710.html ライコネンって謎だよな
いい車でも悪い車でも同じような順位走ってる 去年まではフェルスタッペンが凶暴なクソガキでルクレールはその対極の優等生って評価だったが
見事に逆転したね >>33
この表でルノーがホンダの上に来る根拠が知りたいw ここで新エンジン投入か…
メルセデスが盤石過ぎて恐いわー ヒュルケンベルグに変えたところでルクレールの上に行けるとも思わないし
だったら若いガスリーのままの方が良いと思うけどね ガスリーがやらかさなきゃまあ大丈夫だとは思うのだけど、まだ油断できる程の実績や片鱗を出せてないからねえ
もうちょっと頑張って安心させて欲しいところだ 何気にウィリアムズのバージボード回りもとんでもないことになってんな >>48
それいつもの捏造改竄くん
一度いっぱいレス貰ったのが嬉しくて延々とやってる リカルドはシーズン終盤には結果が出始めるとか今年オワタ発言してるのかｗ >>56
なるほどゲートなので見落としてたが悪戯か >>57
アビテブールがギブアップ宣言して今2021年のマシン作ってるからって言い出したので色々言えるようになったのかね
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-considering-qualifying-f1-car-for-2020/4427104/amp/?nrt=54
「ギヤ比の設定などが変わる可能性がある。レースよりも予選を優先したければ、これを変えることになる。規則により1年を通してギヤ比は固定されており、今年は変えることができないが、来年に向けて変更することはできる」
「（2020年のマシンが）表彰台争いに加わったり、直接的に勝利を狙うようなベースになるだろうか？ いいや、そうはならないだろう。我々はF1のことを分かっている」
「率直に言って、我々にとって最善の策は2021年に向けて取り組むことだ」
「我々は2021年のマシン開発を今から始めたいと思っているので、2020年にやることのバランスを取りたい」
こうして見るとまだまだリカルドの発言は前向きな方かもしれない >>56
>>41の内容が捏造という事なら3人とも認めたということなのか？ >>60
記事にない文章が紛れ込ませてあるってことだよ >>45
3メーカーで作ってあったテンプレに4つめのホンダを追加しただけじゃ？ >>33
こう見るとノリスだけ当たり引いたんだろうか ラッセルはＦＩＡのミスで交換しいられたのにカウントされてんのか >>59
元々移籍前も勝つまでに数年かかるってルノー側もリカルドも言ってなかったっけ？
去年より今年のパフォーマンスが落ちてるのはガッカリしてるだろうが Pシーズン中ギヤ比変えられないとか痛いな。
トラック毎とは言わないが、せめて数タイプから選べるようにしないと。 >>33
ホンダは多分１０戦前後で投入される
Spec３でのTCとMGU-K MGU-H
この辺をどうするのか気になるね
パワーあげてくるならTCは変える可能性があるけど
そうすると、TCとかは２回でペナルティになるから対象になる
その辺ペナルティ受けてもいいからパワー優先でTCとかを変えてくるのかいなか
トロはどっちにしてもペナだから気楽にTCとかも変えれそうだけどね。 ギアボックスも4台まででそれ以降はペナでいいだろ
失敗したら１年それで終了とかアホすぎるレギュレーション >>70
予算削減のためじゃなくて
FIAがペナルティを与えたくてやってるとしか思えないよね
そんなのいくらやっても２０１４年に最終戦ポイント２倍やった
FIAがろくでもないのは みんな知ってる。 去年のマクラーレンにしてもほんとギア比変更不可は馬鹿らしいレギュだと思うわ >>69
3基目ならspec3じゃないだろうspec2+くらいだ
なので恐らくTC等は出来ればそのままにしたいだろう
わざわざマルコが4基目のアップデートの話を何故今するのか考えろ ルノーが電撃撤退したら、、資金難のプロストGPがいきなりのリカルド初王者になるんだろうか フランスGPまでにレッドブル並のシャシーと
新しいエンジンの話は同なっただろう？（半笑い >>16
モナコのタイヤは作動温度が低いC3〜C5で、決勝ではハミルトンがディアム（C4）に苦しんで、逆にベッテルはキレイだった
これからの季節でどう転ぶか、まだわからないよ
フェラーリが序盤を捨てて、路面温度が高い中盤戦以降に合わせてシャシーを設計していた可能性だってある >>66
「契約がある」って部分だな
元の記事は>>13、日本語にしたのが>>14
ちなみに、>>13を簡易翻訳すれば分かるけど、>>14の終盤(ルノーへと電撃移籍したダニエル〜)以降は付け加えなのが分かる
要点は、マルコは移籍の件は完全否定、「突拍子もないナンセンスな話だ、ガスリーにもそう話した」
ガスリーは「憶測で自分の心を乱すような記事を書くやつは悪いジャーナリストだ」 これだけ
マルコとヒュルケンベルグがちょこっと挨拶ついでに会話した姿を見て書いた記事らしい
リカルドがレッドブルのモーターホームに訪れたから「レッドブルに帰りたがっている」と捏造するのに近い ペナルティ受けるなら丸ごと変えるだろうし、受けないで済むならそうするようにするでしょ
ただPU交換時のペナの出方去年と変わったんだっけ ガスリー変えても後任も苦労するんじゃないかな
RBのマシンは速さはあるけど扱いが難しい、みたいに言ってなかったっけ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1133705777452077059
ヒュルケンベルグのニュースが出た直後に、ファブレガおじが、ヒュルケンベルグが結果の出せていないルノーに圧力をかけて金額をつり上げてるだけと言ってるw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 燃料が進化してたら同一バージョンPUでもパワーが明らかにわかるぐらい上がったりするのかな？ カナダGP夜中の3時からか
リアルタイムで見れんわ >>73
マルコのいうことってその手はあてにならないじゃん。
まあ TCはそのままにしたいだろうけど
耐久性じゃなくてパワー上げたPUで、残り８戦を戦えるのかっていうと無理があるしね。
田辺TDの発言だと今年中にメルセデスに追いつきたいって考えてたはず
その予定の通りなら 開幕時４０PS差だったとして シーズン中に２０PSぐらいはあがるだろうから
６０PS あげないといけない それなのに spec２はあまり馬力あがってないから
Spec４だけで ５０PSって現実味がない そう考えると Spec３でも結構上げないといけないのよ
上げて試さないとわからないこともあるからね。 >>79
事実は分からんけど、ガスリーの立場じゃそう言うしか無いわな
「乗りやすいけど結果が出てないのは自分のせいです」とはいえんでしょ
一方でフェルスタッペンが結果を出してるから「マシンが駄目」とも言えずああいう言い方になったんではなかろうか
いや、俺もヒュルケンベルグよりはガスリーの方がいいと思うけどね >>83
ここでも TC と書いてるということは MGU-K の間違いじゃないってことか >>85
うん
今回っていうかSpec２でも変えてるしね。
馬力とか考えれば形状変更だってありえるでしょ。 朝起きてすぐ見ればライブと同じだから…
30秒スキップボタンさえ押さなければ… さすがにヒュルケンベルグよりガスリーの方が良いとか無いわ ヒュルケンベルグなら開幕2戦もフェルスタッペンの真後ろにはいた気はする
でもバクーで一回クラッシュしてそう
そして絶対に表彰台には乗れない >>81
二次大戦のあとに日本の戦闘機に質の良い燃料を使ったら性能がかなり向上したという話もありますしおすし ヒュルケンは評価できるドライバーだとは思うけどな
市街地コースがめっぽう弱い所を除けば ヒュルケンベルクはそこそこ乗れるけど表彰台上がれない病だからメインじゃ使えないだろ
呪われてるんじゃないのか？ｗ ジョビの野郎余計なことしやがって
今年のクビサは「２１戦完走して全レースで最下位」という
前人未踏の記録に挑戦してたのにモナコで阻止しやがった
マシンが不安定で毎回リタイヤなら全戦完走は無理だし
普通なら６〜８戦して最下位なら解雇だから、解雇されずに最下位をひた走れるペイドラが必要
壊れないメルセデスPU＋信頼性だけは達者だが檄遅のウィリアムズ＋遅くても解雇されないペイドライバー
というトリプルコンボだからこそなしえた、今年のクビサにしか狙えない大記録だったのに
つーか今年のクビサに負けるってどんだけザコなんだよと 良いドライバーの定義によるな
中堅チームのエースとかトップチームのセカンドには良いドライバー（トップチームのエースとしては物足りない）もいるしね
バリチェロもジョーダン〜スチュワート時代には、後に天下を獲るかもって思ったんだけどなぁ バリチェロは二桁勝ってるのにチャンピオンになれなかった
他に二桁勝利でチャンプになれなかったのてベルガークルサードマッサくらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
