□■2019□■F1GP総合 LAP1965□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1964□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつおつ
7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7（金） 23:00～
P2 6/8（土） 3:00～
P3 6/9（日） 0:00～
予選 6/9（日） 3:00～
決勝 6/10（月） 3:10～ ウッドチャックは美味しいらしい あとでスタッフさんが・・・頂いたのだろうか？ 今季のメルセデスマシンはぶっちぎりで速いな
プレシーズンテストじゃ全然実力見せなかったけど、それだけ自信持ってたってことだろうか
これだけちぎって速いのはレッドブルが強かった時代以来かな >>12
毎年メルセデスは
冬の間に死に物狂いで積んだ厳しい練習の成果を
春テストで披露するのです
三味線の >>12
レッドブル、フェラーリ「2019年のレギュはダウンフォース減るよね、しょうがないよね」
メルセデス「2019年のレギュでもいかにダウンフォース作ってタイヤに熱入れするかがポイントやな」
↓
ピレリ「はい、メルセデスさん正解」
といういきさつならまだメルセデスを称えられるけど
裏で通じてないかを疑ってしまう俺たち 米谷が来てたみたいだね
妄想に取りつかれた人に何言っても無駄なのに >>14
契約がある…というパターンじゃなくて、マルコとの直接対話で明確に否定した上でのコメント
しばらくはこの手の噂は沈静化かな ルクレール「バクーQ2のクラッシュはアルファ時代の癖でプッシュし過ぎたから」「今は反省している、やり方を変えた」
https://www.gptoday.net/en/news/f1/248153/leclerc-changed-approach-after-baku-qualifying-crash
バクーのクラッシュが伏線になってたのかもね
モナコQ1一発目のアタックでタイムがふるわなかったのは ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 流石にレッドブルとしてもそう簡単に生え抜きぽんぽん捨てると枯渇するって認識だと思うんだけどどうなんだろうな。 >>16
去年の経緯あるからね
去年タイヤで苦労してたメルセデスが限定的に使った薄トレッドのレースだとあまり苦労しなかった
→今年から全レースで薄トレッド
去年薄トレッドだったのはスペイン、フランス、イギリスね スペインの時はメルセデス圧力かけたんじゃね？ってのあったと思う
でも最終的には全チームでこれでいいって合意してるはずだしこの件は対応できてない方が悪いって感じだけどな
レッドブルはアップデートで徐々に対応してるぽいしさ フェラーリ勢がいまんとこ全然ぽいけど タイヤを薄くした上にコンパウンド選択が去年よりコンサバになった。 メルセデスユーザー、カスタマー含め、ここまでPUノートラブル？ トラブルどころかコンポーネント交換すら無いのでは
ラッセルにマンホールの蓋ヒットしたやつくらいじゃね PUは壊れない&パワーも必要十分、シャシーの出来も申し分ない、タイヤもしっかり使える、チーム戦略&ピットワークは盤石、ドライバー２人とも速い上に安定
こんなとことどうやって闘えばいいのか… ロードバイクにはコンチネンタルやミシュラン使ってたがどっちも良い
P-ZEROは素晴らしいし5000GPも素敵
レッドブルホンダ頑張れ
ライコネン、ルクレール頑張れ！ >>16
ピレリはメルセデスアジア地域で優先販売権貰っちゃったからな… ピエール・ガスリー 「ふざけた移籍報道に付き合っている暇はない」
ヘルムート・マルコはピエール・カスリーとニコ・ヒュルケンベルグを交換する話は
“完全にナンセンス”だと否定しており、ニコ・ヒュルケンベルグも
“フェイクニュース”だと否定している。
F1カナダGPを控えたピエール・ガスリーは
「正直、そのようなでたらめな話のために時間を無駄にしたくない」とコメント。
「そんなことよりも、自分の仕事や家族、友人達といった大切な事に時間を使いたい。
ふざけた話だし、悪いジャーナリズムだ。僕には契約がある」
ピエール・ガスリーは、ヘルムート・マルコとは頻繁に連絡を取り合っており、
強い信頼関係を築いていると語っている。
「毎週、互いに電話をしている。レース後は必ず話をしている」
とピエール・ガスリーはコメント。
「今回の噂についても状況を整理するために、電話をくれた。
彼は僕の契約のことをしっかりサポートしてくれている。
コース内での状況をすべて把握している」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49710.html ライコネンって謎だよな
いい車でも悪い車でも同じような順位走ってる 去年まではフェルスタッペンが凶暴なクソガキでルクレールはその対極の優等生って評価だったが
見事に逆転したね >>33
この表でルノーがホンダの上に来る根拠が知りたいw ここで新エンジン投入か…
メルセデスが盤石過ぎて恐いわー ヒュルケンベルグに変えたところでルクレールの上に行けるとも思わないし
だったら若いガスリーのままの方が良いと思うけどね ガスリーがやらかさなきゃまあ大丈夫だとは思うのだけど、まだ油断できる程の実績や片鱗を出せてないからねえ
もうちょっと頑張って安心させて欲しいところだ 何気にウィリアムズのバージボード回りもとんでもないことになってんな >>48
それいつもの捏造改竄くん
一度いっぱいレス貰ったのが嬉しくて延々とやってる リカルドはシーズン終盤には結果が出始めるとか今年オワタ発言してるのかｗ >>56
なるほどゲートなので見落としてたが悪戯か >>57
アビテブールがギブアップ宣言して今2021年のマシン作ってるからって言い出したので色々言えるようになったのかね
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-considering-qualifying-f1-car-for-2020/4427104/amp/?nrt=54
「ギヤ比の設定などが変わる可能性がある。レースよりも予選を優先したければ、これを変えることになる。規則により1年を通してギヤ比は固定されており、今年は変えることができないが、来年に向けて変更することはできる」
「（2020年のマシンが）表彰台争いに加わったり、直接的に勝利を狙うようなベースになるだろうか？ いいや、そうはならないだろう。我々はF1のことを分かっている」
「率直に言って、我々にとって最善の策は2021年に向けて取り組むことだ」
「我々は2021年のマシン開発を今から始めたいと思っているので、2020年にやることのバランスを取りたい」
こうして見るとまだまだリカルドの発言は前向きな方かもしれない >>56
>>41の内容が捏造という事なら3人とも認めたということなのか？ >>60
記事にない文章が紛れ込ませてあるってことだよ >>45
3メーカーで作ってあったテンプレに4つめのホンダを追加しただけじゃ？ >>33
こう見るとノリスだけ当たり引いたんだろうか ラッセルはＦＩＡのミスで交換しいられたのにカウントされてんのか >>59
元々移籍前も勝つまでに数年かかるってルノー側もリカルドも言ってなかったっけ？
去年より今年のパフォーマンスが落ちてるのはガッカリしてるだろうが Pシーズン中ギヤ比変えられないとか痛いな。
トラック毎とは言わないが、せめて数タイプから選べるようにしないと。 >>33
ホンダは多分１０戦前後で投入される
Spec３でのTCとMGU-K MGU-H
この辺をどうするのか気になるね
パワーあげてくるならTCは変える可能性があるけど
そうすると、TCとかは２回でペナルティになるから対象になる
その辺ペナルティ受けてもいいからパワー優先でTCとかを変えてくるのかいなか
トロはどっちにしてもペナだから気楽にTCとかも変えれそうだけどね。 ギアボックスも4台まででそれ以降はペナでいいだろ
失敗したら１年それで終了とかアホすぎるレギュレーション >>70
予算削減のためじゃなくて
FIAがペナルティを与えたくてやってるとしか思えないよね
そんなのいくらやっても２０１４年に最終戦ポイント２倍やった
FIAがろくでもないのは みんな知ってる。 去年のマクラーレンにしてもほんとギア比変更不可は馬鹿らしいレギュだと思うわ >>69
3基目ならspec3じゃないだろうspec2+くらいだ
なので恐らくTC等は出来ればそのままにしたいだろう
わざわざマルコが4基目のアップデートの話を何故今するのか考えろ ルノーが電撃撤退したら、、資金難のプロストGPがいきなりのリカルド初王者になるんだろうか フランスGPまでにレッドブル並のシャシーと
新しいエンジンの話は同なっただろう？（半笑い >>16
モナコのタイヤは作動温度が低いC3～C5で、決勝ではハミルトンがディアム（C4）に苦しんで、逆にベッテルはキレイだった
これからの季節でどう転ぶか、まだわからないよ
フェラーリが序盤を捨てて、路面温度が高い中盤戦以降に合わせてシャシーを設計していた可能性だってある >>66
「契約がある」って部分だな
元の記事は>>13、日本語にしたのが>>14
ちなみに、>>13を簡易翻訳すれば分かるけど、>>14の終盤(ルノーへと電撃移籍したダニエル～)以降は付け加えなのが分かる
要点は、マルコは移籍の件は完全否定、「突拍子もないナンセンスな話だ、ガスリーにもそう話した」
ガスリーは「憶測で自分の心を乱すような記事を書くやつは悪いジャーナリストだ」 これだけ
マルコとヒュルケンベルグがちょこっと挨拶ついでに会話した姿を見て書いた記事らしい
リカルドがレッドブルのモーターホームに訪れたから「レッドブルに帰りたがっている」と捏造するのに近い ペナルティ受けるなら丸ごと変えるだろうし、受けないで済むならそうするようにするでしょ
ただPU交換時のペナの出方去年と変わったんだっけ ガスリー変えても後任も苦労するんじゃないかな
RBのマシンは速さはあるけど扱いが難しい、みたいに言ってなかったっけ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1133705777452077059
ヒュルケンベルグのニュースが出た直後に、ファブレガおじが、ヒュルケンベルグが結果の出せていないルノーに圧力をかけて金額をつり上げてるだけと言ってるw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 燃料が進化してたら同一バージョンPUでもパワーが明らかにわかるぐらい上がったりするのかな？ カナダGP夜中の3時からか
リアルタイムで見れんわ >>73
マルコのいうことってその手はあてにならないじゃん。
まあ TCはそのままにしたいだろうけど
耐久性じゃなくてパワー上げたPUで、残り８戦を戦えるのかっていうと無理があるしね。
田辺TDの発言だと今年中にメルセデスに追いつきたいって考えてたはず
その予定の通りなら 開幕時４０PS差だったとして シーズン中に２０PSぐらいはあがるだろうから
６０PS あげないといけない それなのに spec２はあまり馬力あがってないから
Spec４だけで ５０PSって現実味がない そう考えると Spec３でも結構上げないといけないのよ
上げて試さないとわからないこともあるからね。 >>79
事実は分からんけど、ガスリーの立場じゃそう言うしか無いわな
「乗りやすいけど結果が出てないのは自分のせいです」とはいえんでしょ
一方でフェルスタッペンが結果を出してるから「マシンが駄目」とも言えずああいう言い方になったんではなかろうか
いや、俺もヒュルケンベルグよりはガスリーの方がいいと思うけどね >>83
ここでも TC と書いてるということは MGU-K の間違いじゃないってことか >>85
うん
今回っていうかSpec２でも変えてるしね。
馬力とか考えれば形状変更だってありえるでしょ。 朝起きてすぐ見ればライブと同じだから…
30秒スキップボタンさえ押さなければ… さすがにヒュルケンベルグよりガスリーの方が良いとか無いわ ヒュルケンベルグなら開幕2戦もフェルスタッペンの真後ろにはいた気はする
でもバクーで一回クラッシュしてそう
そして絶対に表彰台には乗れない >>81
二次大戦のあとに日本の戦闘機に質の良い燃料を使ったら性能がかなり向上したという話もありますしおすし ヒュルケンは評価できるドライバーだとは思うけどな
市街地コースがめっぽう弱い所を除けば ヒュルケンベルクはそこそこ乗れるけど表彰台上がれない病だからメインじゃ使えないだろ
呪われてるんじゃないのか？ｗ ジョビの野郎余計なことしやがって
今年のクビサは「２１戦完走して全レースで最下位」という
前人未踏の記録に挑戦してたのにモナコで阻止しやがった
マシンが不安定で毎回リタイヤなら全戦完走は無理だし
普通なら６～８戦して最下位なら解雇だから、解雇されずに最下位をひた走れるペイドラが必要
壊れないメルセデスPU＋信頼性だけは達者だが檄遅のウィリアムズ＋遅くても解雇されないペイドライバー
というトリプルコンボだからこそなしえた、今年のクビサにしか狙えない大記録だったのに
つーか今年のクビサに負けるってどんだけザコなんだよと 良いドライバーの定義によるな
中堅チームのエースとかトップチームのセカンドには良いドライバー（トップチームのエースとしては物足りない）もいるしね
バリチェロもジョーダン～スチュワート時代には、後に天下を獲るかもって思ったんだけどなぁ バリチェロは二桁勝ってるのにチャンピオンになれなかった
他に二桁勝利でチャンプになれなかったのてベルガークルサードマッサくらい？ なんか今年のカナダは嫌な予感がする
歴史に残るような大惨事が怒らなければ良いけど ベッテルフェルスタッペンあたりが早々にリタイアしてメルセデスが圧倒的独走ワンツーとか？
だったらしょっぱすぎて歴史に残る惨事といえる >>81
PU開発によるパフォーマンスゲインのうち、燃料・オイルの開発が20%を占めるって記事なかったっけ？ カナダ次第で今季のフェラーリが勝てる場所あるのか否かが決まりそう
ないようだったらお察しの結果に モナコの傷癒えぬルクレールがチャンピオンの壁の餌食になると、新人にばかりいい顔はさせられないとベッテルも続く
頼みのフェルスタッペンは快走からの電気系トラブルリタイア
メルセデス盤石ワンツーからのガスリー3位表彰台 >>101
ベルガーも今のマシンならチャンピオン取れてたんじゃないかな
昔のはサイズがベルガーにはハンデすぎた フェラーリ2台コケたらレッドブルのダブル表彰台もあるかも。 >>103
ほっといてもメルセデスワン・ツーじゃないかと思うんですがそれは… ガス君、そろそろ表彰台争いできるって言ってるけどほんまでっしゃろか～？ カナダは路面温度次第かな
モナコと同じC3～C5だから、熱くなればフェラーリとレッドブルの力添えになるかもしれない >>88
その辛さの向う側に行けば、かなり楽しくなるよw >>94
ところでヒュルケン起因で表彰台逃した事例が思い出せないんだが
（表彰台乗れるチームに移籍できてない、という以外に） >>77
遅くなってすまん
契約があるとはgateにも>>14の記事にも書いてないな
要するに>>41が捏造した事は確かなようだ >>63
ノリスは燃えたり感電しかけたりはしなかったからラッキーだったよな >>67
WCが遠いだけで御三家に加わるみたいな事は言っていた
最もアビテブールは一ヶ月後とに言うことが正反対になる奴なんで、すぐに勝てるわけないだろ！常識で考えろ！と記者に逆ギレするんだけど…
逆ギレされる記者が理不尽で可哀想 >>80
まあ、そっちの説が出てたな
リカルド高過ぎ＆ヒュルケンの契約更新年云々で >>81
増加幅は燃料の進化度合いやそれまでのマッチしてなさ具合による gの無断記事盗用と捏造追加ビジネスモデルが無双できてるのは
他の日本語正規メディアがライセンス提携範囲の限界もあり
「速報性とゴシップ性」で負けてしまうから
（最近はformula1-dataとか頑張ってるが）
一番いいのは海外記事をここで直接語ることだけどね メルセデスに一切のスキが無いし、今年のルノー（というか中団）が表彰台乗れるチャンスなんて1%もないと思う 普通に英語記事も引用されてるだろここは
ただゲートが転載早いってだけだな >>127
トラブルとかもあるんで…自力表彰台とするべきかも >>128
自賛で申し訳ないけど、自分は英語やオランダ語記事を直接貼ってる
見出しだけつけて >>125
言葉で誤魔化すのではなく、発熱量なのか、オクタン価なのか
具体的に説明をすべし。 >>117
ペレスはインドで4,5回表彰台のってるからなあ レッドブルのセカンドマシン
アロンソが行くチーム
ヒュルケンベルグ本人
これらはマジで呪われてる
逆に神に愛されてるのはライコネンが行ったチーム
ニキラウダが関わったチーム
サインツとモナコの組み合わせ
あたりかな >>129
自力は最初から0%やで…w
俺が言いたいのは他力ですらという話
大クラッシュも起きにくい今年、モナコが終わってしまった以上決勝のコースで前塞いで走るチャンスはもうないし
トップ3の4台が一気に消えるってほぼほぼあり得ないでしょ？
トップ集団最遅のガスリーですら普通に走ってたら7位以下には大差を付けれるわけで
そうなると他力での表彰台ですら1%も確率無いと思うんだなー そもそもルノーはワークス復帰してからもう4年目だと言うことを忘れてる…
良い加減もう結果出さないとアカンでしょ グロージャンはエンストンのチームで表彰台常連だったというのに >>131
オクタン価、酸素含有量、窒素含有量、比重等はFIAに指定されてる
前回の燃料からの向上率なんだから、新燃料のポテンシャルと前の燃料のポテンシャルの差がパワーアップの量になる
弄れる範囲の成分の割合と潤滑油との組み合わせを試すが、それぞれのPUで特性が違う
実際に潤滑油と燃料を組み合わせて前回よりもPUにあった適合率を探るという取り組みになる
単純にエネルギー量が増えれば良いわけでもなくて、ノッキングや摩擦等が軽減される様に専用調合しないといけない まあ、流石に白けてるので手抜きしやがる可能性もないではない… 激戦の相手で上がってる名前がチームメイトって時点でねw F1メカ解説｜最高速重視、しかし低速も存在……難解カナダへの解決策
https://jp.motorsport.com/f1/news/how-f1-teams-have-revised-their-rear-wings-for-canada/4448822/
>一般的にリヤウイングは、外側の方が中央部分よりも空気抵抗が少ないと言われ、
>生み出すダウンフォースのレベルも小さいと言われる。
>そのため、ルクレール車に搭載されたリヤウイングのように、両端を薄くすることで、
>ダウンフォースの削減を覚悟しながらも空気抵抗を減らし、最高速の向上を狙っているのだ。
>一方不思議なことに、ベッテルのマシンには、直線的なメインプレーンを持つリヤウイングが
>搭載されていた。ここから想像するに、金曜日のフリー走行では、
>ルクレール車とベッテル車による比較テストが計画されていると考えられる。
https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/2eAeW9j2/s6/ferrari-sf90-rear-wing-detail-.jpg
エースベッテルには新パーツってことかな？ メルセデスがカナダはチャレンジだなんて言ってるが、どうせ蓋を開けてみると予選3位に対しコンマ5秒くらいぶっちぎるんだろ？
もう分かってんだよ、メルセデスの大嘘にはうんざりだよ。 毎回の様に苦戦だなんだと嘘をついてきたから、仮に本当であっても分からん雰囲気あるよなもう 手強いフェラーリに連勝している俺達はもっと凄い理論だな
相手を褒める時は、余裕がある >>107
２１％を具体的に考えてみると2018年980馬力で今年１０００馬力として
20馬力UPだからそのうち２１％だと4馬力
だいたい１０００馬力のエンジンで燃料改善すると4馬力UPするってことだわな・・ メルセデスが仮に本心でも
「今年のチャンピオンシップはもう終わりました」
なんて言わないし
リバティも言わせないｗ >>146
PU全開率の低いモナコでQ3だけであれだけタイム短縮できるんだから
PUは余裕ありすぎる >>145
単純な比較用でしょ
シャルル君も試すよ >>148
F1は強すぎるのを潰す傾向がある社会なんで
いやいやうちは弱いっスよあー辛いつれーなあーみたいなのをやるメリットがある
実際にはバレバレでも、メルセデスみたいにFIAに影響力が強い所ではメルセデスはああいってるしで誤魔化せるネタとしては使える
グレーホイールの時でも、他が空力に変化がないかテストしてポイントを剥奪しろと何度も何度も苦情を入れてたが、
メルセデスが空力を意図せずに作ったと言ってるので問題なし、あと少しでも違えば失格にしたかもね
の後に更に再調査を求める声をここから異論は受け付けない実際にどれくらい影響があるのかの追加調査もしないとかました
https://www.as-web.jp/f1/431365?all >>151
実際はモナコのストレートサボってたのも近付かれたらストレートで引き離しやがったしなw ベッテルが1コーナーで撃墜してルクレール優勝
これが一番まるく収まるんやで >>153
そこで批判するんじゃなくて、合法にしておけば
今年ブレーキ排熱をホイールで循環してタイヤ暖められたのにな
墓穴掘ったなフェラーリw >>155
フェラーリにはまだグロージャン、マグヌッセン、ジョビナッツィ、ライコネンという実弾が
そんなことになったらそれはそれで嫌すぎるけど…
カナダだから坊っちゃんがやらかすかもなあ >>156
とりあえず叩いてみる
駄目だったら真似する
それがＦ１ >>155
何故かそのクラッシュにルクレールも巻き込まれてる可能性 >>156
いや、せこく「来年はダメかも」ってFIAがやって開発を妨害する可能性を残してた
実際に開発を進めたら禁止＆温度変えるわへ >>153
何度も苦情とかお前の妄想だろ
とりあえず抗議してるだけで本気で禁止させる事が目的じゃない
お前F1見始めたばかりか？ >>163
またタイヤに困ってるのはハースだけ君かな？w
http://www.topnews.jp/2018/10/18/news/f1/174983.html
で事前に苦情
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-set-to-discuss-wheel-rim-controversy-with-teams/3201286/amp/?nrt=54
更に苦情を続けてFIAが庇いだし各チームも何も対処されないなら考えないといけないと発言
そして最後にさっきの今後は意見すら受け付けない＆テストもしないになってるんだよ
そして仕方ないのでフェラーリは従って以下の事をテストした
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-trials-mercedes-style-wheel-rims/4341015/amp/?nrt=54
2019/02/21 3:57
フェラーリは、カタルニア・サーキットで行われているF1合同テストで、昨年メルセデスが使ったのによく似たデザインのリヤホイールを登場させた。
その後に、急に「それ今から禁止」の通達が…もう2月も終わるのにそんなん急に言われても設計おかしくもなるわw 18年メルセデス式ホイールって禁止されてたっけ？
自分の記憶が抜け落ちてるだけの可能性があるんで記事とかあったら見せてほしい >>30
｢え、それやって良いの？ それじゃ、うちもやるわ！｣
もはやレギュレーションの穴じゃなくてFIAの解釈の問題だな
ギヤボックス共通コンポーネント化を考えるなら
ミラー共通コンポーネント化すればいいのに
これだって金かかってるよな >>166
実際そういう流れになってもおかしくないんじゃない？ >>165
禁止つーか審議すらされてない
フェラーリが苦し紛れに抗議してたから審議でタイトル確定が伸びる可能性を嫌ったメルセデスが一時的に使うのやめた >>165
FIAのメンドクサイ所で独裁者にはなりたくないと言いつつも、これらの複雑なデザインはF1にとって良いものではないという感じでいちゃもんを自由に出し入れする姿勢を示した >>165
F1オーストラリアGP技術解説(1):サイドポンツーンを絞り込むため、デメリットにあえて目をつぶったレッドブル・ホンダ
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0326/ats_190326_4511869305.html
>メルセデスが昨年投入して物議を醸した中空スポークは、2019年シーズンから正式に禁止された。 >>87
ブラジル ｢うちは南米だから大丈夫だね｣ >>166
FIAの解釈の問題だが解釈は出したくないって言ったんだよなあw >>169
一回審議したぞ
だからメルセデスが一旦孔を塞いだんだ
それでハミルトンがブチキレてた訳で
その後にハミルトンのお望みの通りに復活
更に苦情が続いたけど11月にもう今季はこの件について苦情も受け入れないし影響テストもしねえから宣言
そこから新型ホイール戦争とか言われる状態で大金が費やされる流れになって3月に見逃す可能性もあるけど好ましくないので文句言うかもみたいな事を言い出す
メルセデスは更に夏に向けてやらかす可能性があるそうだが、その場合はまた通っちゃうのかねw メルセデスは何連覇するともうええやろ的に忖度無くなりますか？ 3月に急にブレーキかけられたので当然、知らなかったメルセデス以外の各チームは大混乱
もうシーズン始まるしなw メルセデスが撤退しそうな限りなくなりません
フェラーリは撤退詐欺しすぎてもう通用しないし
あとはレッドブルがダメなら撤退するわつってるから実際そうなりそうになった時にどうなるか程度 メルセデスってなんでそこまで力持ってんの？
設立10年そこらのチームなのに
レッドブルのほうが一日の長はあるはずじゃない、ちょっとだけだけども
でも政治力は圧倒的にメルセデスが上と言われる >>178
そら全世界の車業界の盟主みたいなもんだもん
無意識レベルの忖度は間違いなくあるでしょ >>178
そら炭酸ジュース屋とダイムラーグループじゃ全然違うだろ
自動車レースなんだし でも実際は拒否権、特別ボーナス貰っている
フェラーリが忖度を超えた扱い受けているんだけどなw ハミルトンがいつもヘッドホンしてるのは話しかけられないようにだろうな
こいつ嫌い フェラーリはそのへん上手く使えないからこの始末なわけで >>182
そのおかげで「撤退できないフェラーリ」と見抜かれ
FIAに足下を見られがち メルセデスの二人が自分達より他が速いというとめちゃくちゃムカつく そう言いながらいつもメルセデスが一番速い カナダで追加ネタが来るかな
■フェルスタッペン
ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン
シケインカットした →FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール
FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン
ピットレーンの出口横切った →FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ
クビサとぶつかった →FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
■ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「う～ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
ルクレール「ヒュルケンベルクが十分なスペースを用意しなかった」「運悪くラスカスでレースは終わってしまったけど、それまではオーバーテイクを楽しんだよ」
ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないと」
「フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」
空気が読めるベッテル「２人がお互いプッシュし合うのは良いことです。ルクレール様は明らかに才能があり速いですよ、ええ」 >>188
そんなの期待するならもう見なきゃいいのに >>189
そいつホンダ信者だろうな
異常なまでに粘着質なのはホンダ信者だけだ >>189
期待するから見てるんでしょ
自分もここまでじゃないけど、毎戦毎戦珍事件が起こりすぎてて次何起こるか興味ある フェーズ2がいきなり壊れたら確かに面白い予想がつかなくなる
(そんな未来はないだろうけど) メルセデスが辛いわーまだパワー負けてるわーﾁﾗｯﾁﾗｯしてる間は波乱も無いだろ >>192
今年スポンサーに突き上げ食らっても、ピレリにせいにする気満々だなw >>197
無線で下ネタジョークありなんか
すごいな >>192
先鋭化しているとは言え、昔からだっつーの。 Guenther Fucking Steiner @FuckingSteiner:
Romain, scrutineering is okay with the “Groundhog bar” - but the vanity plate, not so fucking much.
#GR8 #GroundhogDay #F1 #HaasF1 @HaasF1Team #CanadianGP #DriveToSurvive
https://twitter.com/FuckingSteiner/status/1136904854906036229/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D8cYPdiWwAIoJOQ.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 3日連続３時はきついからFP2だけは諦めよう・・・ メルセデスはいつもの「苦戦している」をアピール
白ける いや遅くとも20年から、なんなら今から面白くしてほしいが 今年からは流石に事後立法みたいだからあれだけど
21年じゃなくて20年からどうにかして欲しいわ >>207
今からでもハミがボッさんに5連敗したら少しは面白くなるんだけどなw 全然楽勝なのに何でphase2導入するん？(´･ω･`) >>212
メルセデスもマイレージが4,000km超えてきたから交換の頃じゃないかな
過去のFPで雨が降ったりで多少の余裕はあるだろうけど >>117
＞ところでヒュルケン起因で表彰台逃した事例が思い出せないんだが
ザウバーにいた頃だかの最終戦で2位走行中にハミに仕掛けてぶつけて表彰台圏外に落ちたことはあるな >>27
実際枯渇したからハートレーが乗れたんだからな >>212
他と同じぐらいの耐久性ってことにしとかないと更に白けるから
自分もまだまだ使えると思ってる メルセデスを神格化しすぎ
フェラーリとレッドブルが自らの弱点を克服さえすれば、つけ入る隙はどこかにあるはず（多分） >>220
そんなのがあるなら連勝されてねーんだわ 91年のカナダで、突然ウィリアムズルノーがフロントロー独占して
最強マクラーレンホンダからの政権交代がいよいよ明白になったような
ああいうサプライズが起こらないものか あまり強いとFIAが潰しに来るのが慣例なのにメルセデスには塩を送るからな。糞が。 フェラーリが速かったらそっちが正解なのねとなるだけだし
レッドブルが速いという芽はまだまだ見えない
それ以下が突然来るとは思えんしなぁ 可夢偉は表彰台経験者
ヒュルケンベルグは表彰台未経験だから可夢偉以下の格下ドラ
は言い過ぎ？ 生き残ってる人と数年で去らなければならなかった人
どっちが格上かな >>178
メルセデスは25年以上F1に「継続」参戦している自動車メーカーだぞ 今年のレッドブルは優等生マシンだけど
怖さも意外性もないのよね。
自力優勝が望めるって一点で
まだフェラーリの方に軍配があがる >>227
それ言ったらぼっちゃんよりも格下になってしまうし・・・ 壊れなければバーレーンは勝っていたフェラーリ
レッドブルはまだ先頭を走れてない メルセデスAMG F1の速さの秘密を解明か!? サスペンションの独自構造をキャッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190607-00010002-mmagazine-moto
>2019年6月3日、メルセデスAMG が最新仕様の「メルセデスAMG F1 W10 EQ Power＋」のサスペンションの構造を公開した。
>モノコック内部のメカニズムは極秘事項で、滅多なことでは見ることができない貴重なものだ。
>今回のメカニズム開示は、メルセデスがあまりに強すぎるために流れるレギュレーション
>抵触疑惑に対応したものと思われるが、サスペンションの著しい進化には驚かされるばかりだ。
ほーん(ﾊﾅﾎｼﾞｰ 結果としてはメルセデスの全勝だけどレースの面白さは去年よりある気するけどなあ
モナコは除く 気温の高い高速コースのカナダでメルセデスが勝てるかどうかは
一応未知数なんだよな？ 一応は >>234
公開してもレーキ角があると全く機能しないし
実質的にノーリスクな公開なんだよな
サスペンションよりもメルセデスだけ
作動温度へ入る理由を言うべきなんだよね テストドライバーですら異次元タイム出せるマシン。
勝てるチームはないない メルセデス「カナダはさすがにストレートスピードあるフェラーリが有利」チラッ
「フェーズ2入れてもフェラーリのパワーには及ばない」チラッチラッ >>238
トラブルが無ければ100％メルセデスです。
タイヤ温度管理なら少しローダウンにすれば気流から問題なくなる筈だよ 以前の枕のように最強のPU最強のシャシーとか言ってF1をプロレス化してみませんかメルセデスさん 気温は要素としてあるんだろうけど、俺たちとは違ってモナコで一回やらかしたことの対策はちゃんとやるでしょ。
マシン性能
耐久含めたPU性能
ドライバー能力
組織のマネジメント
レースマネジメント
政治力
これが全部トップなんだからどうしようもない。 たしかにルクレールがほぼ勝ってたレースあったしな
それ踏まえた上でメルセデスも言うとるんだろう
それでもメルセデスが勝つんでしょう？ってほとんどの人は諦めとるが まー、想像以上に危機的になってきてるね
8月入るぐらいからFIAとピレリとメルセデスが批判されまくって言い訳始めると思ったけど
モナコから始まってるから
モナコ終わった段階のF1契約(F1TVとsky月額追加プランなど)が解約大量だったんだろうね
後半シーズンのホテルやその他の予約及びキャンセルも凄いんだろうなー
今更慌てても手遅れだけどね >>246
エンジン壊れる領域で使わないと負けるんだし
それで勝てる確率を考える方が面倒くさいよw あるとしたら、批判をかわすためにハミルトンとボッタスを
セナプロばりに確執を「演出」して盛り上げるしかなさそう >>234
想像していたよりも、遥かにシンプルな構造 >>239
メルセデス並にダウンフォース盛ってるのにタイヤに熱が入らないのであれば変だけど、そうではないからなぁ
>>243
そんなに簡単なら、逆にフェラーリやレッドブルは少しウイング立てるだけで問題解決ってことにならないか テニスは強い選手が実力通り勝っても称賛されるのにな
やっぱペースコントロールしてちんたら走ってるのがよくないよ
メルセデス独走でも毎Lapファステストペースで走ってたらそんなに文句言われんだろ >>252
マイレージ気にしないといけないルールだから
昔のように独走したくてもできないね >>252
あと、テニスなんかだと「体力マイレージ」を気にしないといけない
だから緒戦の格下との対戦はなるべく圧勝して体力温存させるという
F1とは真逆のマイレージ対策よね >テニスは強い選手が実力通り勝っても称賛されるのにな
良いマシンに乗らないとってのがあるから比べるならせめてmotoGPかな… 遅く走ることのメリットを排除できないもんかね……
競った勝負ももちろん期待してるんだけど王者が実力差を見せつけるのも勝負の醍醐味だよね レッドブルが今年メルセデスと立場入れ替わってたらまた批判も少ないんだろうけど あんまりメディアでは語られていないけど
ブレーキの回生効率もタイヤ温度に影響する
ブレーキング時の熱を回生に回しすぎると
タイヤが暖まらないってね >>260
つまりレッドブルやフェラーリは「回生乞食」のせいでタイヤが温まらないという説かあ >>257
後ろに差をつけただけポイント与えてみるか？
3秒につき1ptくらいで
ガスリー大躍進するかもしれん >>253
あのボディータッチ、この髭面
田亀源五郎のイメージ 周回遅れごとに1ポイント与えるは？
たとえばクビサを3週遅れにしたら3ポイントもらえる >>260
単純にブレーキディスクの熱ってことかな？
ブレーキだろうがモーターだろうが制動時のフロントのたわみは同じだろうし >>258
特に日本ではホンダがF1に復帰したからって理由でまた見始めた層がかなり居る
それをニワカ扱いして反感買うような書き込みはF1そのものの衰退を招く愚かな行為
ホンダファンもメルセデスファンもF1にとってはお金を落としてくれる有り難い存在だと認識するべきだね >>266
ブレーキ排熱をホイールに向ければ、タイヤ温度は高くなる >>260
ウォームアップ時なら分かるけどレース中に回生に振ったからってブレーキの発熱からのタイヤへの熱入れが足りないってあるのか？
ただでさえ気流乱さずブレーキや周囲を冷やそうとあの手この手でブレーキダクト開発してるのに >>269
ダクトの細工くらいはすぐ出来そうな気もするけどどうなんだろう >>248
それだよな
結局バランス取ると実はそんなに速い車じゃない メインレースのイカダレースも中継してくれたら良いのに >>272
ブレーキ周りは、排熱だけじゃなくてダウンフォースも絡んでいる
空力的には複雑なメカニズムらしいから各チームノウハウありそうだね >>269
タイヤを押しつぶしたり伸ばしたりしないと
そこの伸び縮み部分をサスペンションにやらせちゃうと
今年のメルセデス以外がはまってるみたいに熱が入らない。
しなやかなサスペンション......はだめです。 >>277
なるほど、おっぱいもみもみすると体が暑くなるみたいな感じだな！ カルロス・サインツ 「エリクソンの例はF1の改善の必要性を示している」
カルロス・サインツは、2021年の新レギュレーションが
F1を改善することに役立つことを願っており、
例としてF1からインディカーに転向した元ザウバーのF1ドライバー、
マーカス・エリクソンの名前を挙げた。
「マーカスのような優れたドライバーが他のシリーズに転向し、
すぐに素晴らしい実力を示して、勝利や表彰台を争ってる。
そして、自分たちは7番手のポジションを越えることができないことを理解する」
「僕はF1でまだ“たった”の5シーズン目なので特に心配はしていない。
でも、何十年もここにいるアロンソやペレス、ヒュルケンベルグのことを考えれば、
受け入れられないことだと僕は思う」とカルロス・サンツはコメント。
「僕たちは緊急に何かを変える必要がある。
僕のように才能がありながら毎レースを7番手で終えているドライバーが、
チャンスを永遠に待つようなことはしないだろう」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_49731.html >>278
固いほうがいいのも同じかもね！
エロくない原理だと、針金を折ったり伸ばしたりで
へし折るとき、折り目のところ触るとすごい熱いけど
それと同じです。
蛇足だけどマクラーレンはかなりサスペンション固めなので
そのおかげもあって今年調子いい。 >>280
サイドウォールを激し動かすことによる発熱。 サスはリジットが正解。
シケインで飛び跳ねてバンドする事により発熱。 >>281
ことしそのせいで一番はまってるのがルノーじゃないかな
レーキ角の高さからしても多分すごいしなやかでタイヤの持ちがいいのを目指してた可能性が。
でもこのコンセプトって、１３インチが継続でタイヤのサイドウォールが分厚い２０２０年までだよね、
2021になって、１８インチになるとサイドウォールが薄くなるからさすがにこのままじゃ跳ねまくるだけになりそう いっそ全勝してもらってFIAがどう出るか見てみたい ニコがいればおもろーなんだけどな ルイスとニコのガチの意地の張り合いが見られて
まあルイスと仕事してから ニコもモナコの優等生からダークサイトに堕ちて ダースベイダーみたいになってもうたからなー
これ以上ルイスとやり合っていたら 人の心失うからなー ガチの悪人になる前に引退してよかったと思うけど >>258
日本程度で影響はないだろ
鈴鹿も大きい影響はないだろう
今年はな >>277が正解だろうな
ホイールスピンさせて表面温度だけ上げても駄目
メルセデスはガチガチサスでタイヤを練り消しみたいにぐにゃぐにゃ揉みほぐして
内部までしっかり熱入れさせてるから
タイヤが機能してるんだな
そういやマクラーレンとメルセデスはリアサスの構造が酷似してるんだよな >>273
排熱も厳しいしね
夏場になれはRBにすら完敗もある >>262
ならば、レース毎のタイム差合計でチャンピオンを決めるとかだな。各グランプリを駅伝みたいに計算して。周回遅れの計算さえ決めれば面白いかも。 よくわかんないタイヤに適応した所だけが速く走れるってことか
ただでさえバトルなくてつまんないのに誰得なんだ >>283
特に何もしないでしょ
安全性に配慮してクルマやサーキットの規格を定めるのが仕事であって、弱者救済は基本的にしない
予選で107％以内のタイムでなきゃ出場しちゃダメ
最初の3年は参戦分配金なし
金が続かないチームにも配慮なし >>287
ブレーキ、加速時にサスが全く動かないのや。タイヤが潰れる、熱が入る。 >>287
×内部までしっかり熱入れさせてるから
○元々熱が入りすぎていたのがタイヤのおかげで入りすぎなくなった 空力とPUに時間とお金かけたって、糞タイヤの特性にマシンを合わせた方が優勝とか
これもF1だよね ベッテル引退の噂を一蹴、、、じゃなくてよ引退しろと言われているんだよw
フェラーリから出ていけとファンは願っているんだよ もう上っ面だけ自由にして、ベースは全部統一しちゃえよ
コストもかからず楽しくなるじゃん >>283
オーバーテイクしやすくして、フェラーリとの接戦を夢見てたリバティ涙目w >>260
それや、謎は解けた。 強烈にエネルギーを回収しておるのや。
ブレーキ温度が上がらんー＞ホーイール温度低いー＞タイヤ空気膨張せん
ー＞サイドウォールがよく動くー＞タイヤゴムのみ熱が上がるー＞グリップ向上
結論）タイヤのゴムのみ加熱。内部空気は低温。 ロス・ブラウン「どうしてこうなった…」
とか言ってる記事はあったから何かしら危機感は感じてるはずだがね 馬鹿が東大に入る漫画あったやん ドラマにもなったし >>296
それはF1じゃないって考えてる人たちが利害関係含めて運営やチームにたくさんいるからそこは変わらないし弱者救済はないだろうなぁ >>294
自らタイヤに合わせていったのなら立派だけどね。 >>220
むしろメルセデス唯一の弱点を他チーム大半の弱点に強制交換されちゃったのよ
第一段日本GPで開催中突然変更通達
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=124469
あるチームのエンジニアは、110℃と100℃はたかが10℃だが、違いは大きい」と語り、それをシーズンの途中で実施したピレリの対応に首を傾げる。
ここでベッテルが滑ってるしやすくなる
2019年2月18日、F1のオフィシャルタイヤサプライヤーであるピレリから、2019年型のF1タイヤレンジについての発表があった。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17252391
また今年からレギュレーションによってリアタイヤのタイヤウォーマー最高温度が80℃に制限され（フロントタイヤは従来の100℃のまま）、
フロントタイヤのウォームアップが促進されることによってグレイニングのリスクが低減され、リアタイヤの内圧が低く設定されることになるという。
いきなり常時薄くなり80℃に下げられたタイヤで色んなドライバーがくるくるスピンする事になった更に
メルセデスが採用して物議を醸した、中空スポークも禁止となった。乱流を左右に吐き出すことが目的だったわけだが、後方のマシンに少なからず影響を及ぼしていた。一方で後輪のブレーキダクトに関しては、それらの制限は加えられない。
新型ホイールの中空スポークも急に禁止になり、残り期間少なくてもうグダグダ。足回りがここまで変更されてしまったので、どこか以外の各チームはダウンフォースをより過剰にかけられる方向でレースしながら改善を模索していく事になる
メルセデスすらレンジに入らなくて困るくらい寒い期間のナイトレースや、他もレンジに入ってメルセデスが熱処理に困るくらい暑くなるかでもしないと、
ベッテルもルクレールもバランスを失ってて開幕からタイヤロックやスリップ連発して置いていかれる羽目に
挙げ句、ペースをより損ねた先行僚車が邪魔になって無線で内輪揉め >>304
2014年から公然の秘密として先行で行われていた
フォーミューラーメルセデス、ついに正式化？ >>300
ロスブラウンの施策は近視眼的過ぎると思ってたけど残念ながら当たりそうだわ
CFDで解析して自信持ってたみたいだけど技術的な部分じゃあっという間に乗り越えて来るだろ
結局技術畑で優秀だからって他の分野で必ずしも優秀だとは限らない >>283
メルセデスが厳しいレースを制して全勝優勝もしくは圧倒的過半数優勝とかいう謎のワードになるだけじゃないかw
ワンツー連発ポイント大量差なのに厳しいを執拗に連呼 >>294
草レースですらタイヤに配慮しないと優勝できないからね
タイヤを上手く使いこなせない話なんて今に始まったことじゃない
>>305
メルセデスがモナコでタイヤに全く苦しんでなくて三味線を引いてただけと思ってる人とは話が噛み合わないと思うから、どうかNGにしてほしい フェラーリはまずメルセデスに政治負けない人材もってきて
あとビノットは開発に専念して >>160
そしてなぜかガスリー優勝ですねわかります >>311
メルセデスにも悩みがあったのと問題が同じはイコールじゃない
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2019-rd6-monaco-day1-ferrari/4394736/amp/?nrt=54
「メルセデスと比較して、明らかに少しペースが足りない。僕らはタイヤを作動させるのに苦労している。やらなきゃいけない仕事が少しあるんだ」
「十分なレベルの自信を持っていない。タイヤを正しい作動温度領域に入れるのが難しいんだ。他の人たちよりも少し苦労したと思う」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-names-number-one-concern-for-monaco-qualifying/4394730/amp/?nrt=54
メルセデスは、モナコGP木曜日のフリー走行2セッションで他を引き離す圧倒的なパフォーマンスを発揮したにも関わらず、予選でタイヤをうまく温めるのに苦労する可能性があると考えている。
「我々の一番の関心ごとは、1周目からソフトタイヤをしっかりと作動させることだ。タイム自体は良かった。しかし、そこにたどり着くまでには何周もかかった。そして、このコースでは予選がとても重要なのだ」
メルセデスが言ってるのは一周目からいきなり作動させれるかという次元の違う贅沢なお悩みwで、適正温度に温まるまでに時間がかかりすぎていると語ったのも実際は想定よりも不満だというだけの話でしかない
フェラーリはレンジに入れること自体に苦労していた
メルセデスはタイヤが
予選や決勝で差をつけられたのは当たり前な話だった
しかも、ワンストップですべてのチームがタイヤにある程度の問題を抱えてるのは当たり前なのにメルセデスにも辛い面があったとメルセデスだけの事しか言わない
問題はその差と低速やストレートでガッツリ引き離せるタイヤが残っていたかどうか
実際にメルセデスはレッドブルのモード開放の無線をからかいながら危なげもなくペースを取り戻し続けた >>313
政治がメルセデス並みなんて、俺たちのフェラーリーじゃない
政治に９９％失敗するから、愛されるフェラーリなんだ。。。 ハースしかタイヤには困ってない誰も文句いってない君はガンガン材料出されて苦しくなってきたから反論あきらめてNGにしろみたいな遠吠えしか出来なくなったという感じなんだろうけどね
どっちが嘘つきだったんだかw
あの中空ホイールで誰も文句を言わず審議すらされてないだの、ハース以外文句はないだの嘘つき放題だしな サスペンションが動こうが動くまいが基本的にタイヤにかかる力は物理的には同じだ。
サスペンションを動かさないことはダウンフォースに差が出る。 コンストラクタータイトル過去最長はフェラーリの6連覇だけど、
メルセデスはそれに迫ってるからな。
以前はタイヤ戦争で勢力図変動したけど、今度はどうするんだろう。
昨年はフェラーリに勝たせる感じかなって感じだったけど。
F1のオーナーが替わったから大きな操作はないのかもしれんね。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Constructors%27_Champions >>319
平均値が同じってことと
常時同じってこととは別だよ？
当然結果も違う、それぐらいは分かるよね？ まさかのポールポジションはクビアト。
有ると思いますん。 今回はフェラーリ速そうに思えるがまた自滅しそうな気がする
大差で負けるようなら来年の開発にシフトだな >>319
メルセデスのサスがなんかおかしいのではないか？という苦情が入ったらしく、メルセデスのリアサス部分が最近公開された
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17278626
ただまあ、メルセデスの場合は謎連結とかあるんで、これで構造の全部じゃなさそうだがw チャンピオンズウォールに
ルクレールが突っ込む。
かなり有ると思います。 >>315
モナコを見るに、メルセデスは作動温度の低いC4に熱が入りすぎて困ってるのかもしれない
夏～秋はフェラーリやレッドブルが盛り返すかも…という話だよ チャンピオンズウォールに突っ込んでこそ
ルクレールは真の主人公になれるね メルセデス一強状態に対して、リバティがどう思ってるのか聞いてみたいな バーニーのままならそろそろフェラーリに勝たせてた気もするが今はなぁ >>332
NEXT
6/07(金)
金曜フリー走行1
22:50～24:40（翌日00:40）
Dazn
6/07(金)
金曜フリー走行1
22:55～
どっちもまだやってなくない？ やっとルノーエンジンの本気が見れる
そして言い訳が聞ける
楽しみ ピエール・ガスリー、でっちあげ記事を書いたF1ジャーナリストに激怒
ピエール・ガスリーは、レッドブルが自分の後任として
ニコ・ヒュルケンベルグを検討しており、F1モナコGPの週末に交渉を行ったとする
“シリーシーズン”のストーリーをでっち上げたF1ジャーナリストに激怒。
名指しで批判した。
そのF1ジャーナリストとはf1gate.comに寄稿する
ロベルト・チンチェロであることが判明している。
当事者となったニコ・ヒュルケンベルグもそのストーリーは＂フェイクニュース”であり、
「でっちあげだ」と完全に否定している。
「何もないことに基づいて記事を書いているのであれば、
生きている価値のある人間ではない」
とピエール・ガスリーは La Presse にコメント。
「チンチェロ氏のような多くの“経験”を積んだ人が野放しになっていたなんて残念だよ」
F1引退が報じられたフェラーリのセバスチャン・ベッテルも噂話に激怒している。
「そんなことを一言も言っていないし、どこから出てきたのかわからない」
とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「やめたければいつだってやめられるし、
チームが僕を追い出したければアロンソのようにいつだって追い出せるはずだ。
でも、僕はチームにとても満足しているし、チームも僕に満足してくれている」
「ジャーナリストの仕事の一部は、話を創作することとまでは言わないけど、
面白可笑しく伝えることだということは理解している。
でも、それは別にどうでもいいことだ。勝手にやってくれればいい。
僕は自分に関係しないようにやるだけだ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49732.html Entry List
https://www.fia.com/file/81965/download
In addition to the list of cars and drivers eligible to take part in the event th following drivers
may also take part in P1 in accordance with Article 26.1 b) of the FIA Formula One Sporting
Regulations.
40 Nicholas Latifi CAN ROKiT Williams Racing Williams Mercedes >>335
＞そのF1ジャーナリストとは”f1gate.com”に寄稿する
ＧＡＴＥの内容では"motorspots.com"なんだけど
海外のサイトいくと ”Motorsport Network” つまり
www.motorsportnetwork.com ってことになってる。
まあ 誤植を乗せるGATEもひどいけど 引用時に
GATEにすりかえるのもなんだかなー 7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7（金） 23:00～
P2 6/8（土） 3:00～
P3 6/9（日） 0:00～
予選 6/9（日） 3:00～
決勝 6/10（月） 3:10～
ですよー ボッタスもあんな弱音吐いてかなり追い詰められてるよな アルボンを除くホンダ勢に新しいバッテリー(ES)が搭載されるようだ。
MGU-Kのパワーアシストが増えてストレートスピードが若干伸びるかな >>349
何故にアルボン以外？ペナルティリーチかかってたっけ？ >>351
アルボンFP3で派手にクラッシュして
エンジン丸ごと全部変えてて ESもそのとき変えてたからじゃ アルボンは中国のFP3で大クラッシュして一式変えたんだっけか？ 他のソースがあるのにそれをパクったほうのgateをわざわざ貼る神経 >>358
しばらくうちもそうだったけど
今は復旧 >>364
ありがたいけど無料登録があやしいからやめとく ここもメルボルンとかもそうなんだけど、いつもダスティダスティ言ってるけどさ
だったら前もって路面清掃車とかでキレイにしといたらどうなんだ、って思う。
その上で、例えばラバーを載せる特殊車両とか使って、
レコードライン以外も高ミューなサーキットにしたら
追い抜きだって容易になるだろうに。
公道サーキットはダスティなのも醍醐味と言われたらそれまだだけどさあ・・・ >>369
下にCurrent Eventってのあるだろ
そっちをポチる indyで使っているラバー乗せるやつ使ったら面白いかもな Channel1から5まであるから
切り換えて矢印をポチって生きてるStreamを見つけるといい 21年タイヤレギュ
・18インチ→ゴム量減少で、さらに温まりにくい
・タイヤウォーマー禁止
これでも、21年レギュ楽しみなんだな？ F2は、18インチタイヤ先行導入されるみたいだから
反応が楽しみだね クソタイヤ履かせるならせめてギアボックスくらいイジらせなきゃ
トルクが伝わらなくて追いつけないわな こりゃダメだ！ 相手にならねえええええええ、メルセデス独走 ヒュルケンの噂思いっ切りガスリーに効いてるようだね >>383
いや、予選の上位勢は８秒台は確実だからまだまだなんとも言えないぞ トト「ハァ～イケメンで嫁も美人でレーサーとしても成功して
ビジネスマンとしても成功してチーム代表としても大成功とか
完璧過ぎて俺の人生面白味無いわーマジ辛いわー(半笑い」 ウッドチャック「メルセデスは低速コーナーもよく回っているし、ストレート加速も良いね」 >>376
温まりにくいかどうかなんて大した問題ではない。F1レベルのチームはそれを温めるマシンを開発してくる。問題はコロコロとタイヤの仕様を変えること。同じトレッドや構造のまま3年は固定でやれ メルセはフェラーリのタイムに合わせ、目立たないようにギャップを僅かに抑えてる。
本気のQ3予選モードならば、１分５秒も軽々と切りそう？ https://pbs.twimg.com/media/D8d-Zd8XsAEDOH7.jpg
あーあ、どこもフェラーリが勝ってるとこねーじゃねーか
メルセデスも三味線弾く気すらなくなったみたいだし
どうすんのこれ >>397
それは確かにあるかもしれないけど、毎年ピレリにチームが改善要望出している状態だと
固定はとても無理だね、18インチも控えているし >>317
お前は話を全く理解してないな
原文はTricky to get the tyres in the right window, we struggled maybe a bit more than other people.なんだよ
Working rangeじゃない
原文が最適作動温度じゃなくてピレリの作動温度である確信があるなら説明してみな
1ストップで60周以上を乗り切った理由を含めてな いやいやまいったなこりゃ
低速コーナーフェラーリ遅すぎて話にならないわこんなの メルセデスが凄いのと他が糞なのとダブルパンチだな
毎日ピレリガーの馬鹿が暴れてるがそんな単純な問題ではない 返す返すも去年のフェラーリとベッテルに殺意沸いてきたわ
95のウィリ＋ヒルですら遥かにマシなレベルだったわ メルセデスは、FP1で軽くスペック2の動作確認したらトップタイム出しただけだ
まだあわてるような時間じゃない >>409
レッドブル、フェラーリはM
でもなあ、、、 今年は2013年思い出す
2013年の夏休み明けが開幕からなってる感じ
もうタイヤ去年のに戻せよ… >>406
津川がメルセデスのサスについて書いた記事をASから出してるが
あれ見ると単純にピレリがメルセデスに忖度したタイヤを用意したとか
本気で言ってる奴は真正の馬鹿かと言いたくなるわ 予選8秒台だろ おふぇらはいつものとうりだとFP2ぐらいから飛ばし始めるのかな はて？ メルセデスも 最後のタイムはMだったような、、、
タイミングモニターが変で、実際のタイヤがどうなのかはよく分からないけどね。 応援してるのはレッドブルだが、フェラーリ何とかしろや 毎年どのチームも空力を削ってくるのに、今年はウイングを立てているんだよね
タイヤを温めるためと言われているけどさ
そっちの方がタイヤが機能して速いはずということだったけど、遅いｗｗｗ
でもウイングを寝かせると今度はタイヤが温まらなくて、やっぱり遅いんでしょ、悲報じゃねーか
またしてもタイヤが機能するメルセデス優勝 >>415
いやずっと専用専用連呼してるやつは真剣に思ってると思うわ… メルセデスだけ魚群探知機ありで釣りやってるようなもの >>418
映像で確認したけどボッタスもハミルトンもミディアムでベストタイム更新している
メルセデスとフェラーリがどのくらいの出力で走ってたのかはわからんが ベッテルのヘアピンでスピンした時の車載カメラ見たら
カウンター当てたときのフロントタイヤの角度が
左右で全然違うんだけどタイロッドでも折れたんか？ 去年3レースだけ導入された時にもメルセデス専用タイヤって言われてて、3戦中2戦はそのままの結果だったからな 何にせよハミルトンとボッタスの争いは今回なかなか熱そうだな ニューウェイ先生いわく
メルセデスの空力部門は、レッドブルの２倍の規模らしいからな
他のチームは、メルセデスに絶対勝てない状態になってる ホンダはやはり高速サーキット厳しいか
でもトロロッソは最高速いつも早い方なイメージが。
ルノーはちっと良くなったのか、セッティングが当たったのか タッペンと同等に走れるドライバー急いで探して乗せないとやばいな メルセデスもタイム出したのはミディアムだったし最後の方で多分ロングランしてた時のタイム差もな～
本当になんなんだろね このタイヤの適応性は 接戦になんてなるかよ
1チームはGP2エンジンだぞ トロは最初距離稼ぎでいつも遅い印象あるなあ 予選で本気出す派なんじゃないのかなあ >>433
そんなん今オランだ
ガスリーは、FP2はデータ採り解放とエンジンspec2に戻して数字上げてくるかな？
フェラーリとレッドブルはまたドングリかな トロロッソは、イニシャルセッティングを良く外すので
走り始めがクソなのは、いつも通りでしかない
フェルスタッペンとガスリーもいつも通りじゃん >>434
ロングラン（ミディアム）
ベッテル
17.1、17.5、17.7
ルクレール
41.2、17.1
ハミルトン
16.4、16.4、16.4、17.9、19.1、17.2
フェルスタッペン
17.4、17.8、17.4、17.9、18.0、17.9、18.5
うーんメルセデス無双 >>415
津川の話（）とか真に受けてる
お前が真性のバカなんだろ >>440
アロンソ乗せてみたいな
タッペンとどのくらい差があるのか見てみたい >>428
ぼっさんのPU燃圧がおちて、ラスト３分ぐらいでスローダウン
これ Phase２？なのか それともFP1だけPhase１？ >>435
ギャップが少ないと言うのは
メルセデスが、PUを長持ちさせるために、
わざと遅く走ってペースコントロールしてるからでしょ
メルセデスが、レッドブルやフェラーリみたいな出力パーセンテージで走ったら
もっとギャップが広がるよ >>429
だよね、フェラーリもリアウィング二台とも同じだったし、そこら辺の評価はFP2からかな？ タイヤの変形具合やら作動温度やら知ってて作られたシャシーとサスとギアが伝えるトルクに
再開発禁止のレギュが加われば後発が勝てる隙なんかねーわなｗ >>428
今のメルセデスはシューマッハ時代のフェラーリみたいなもんだから、何もおきないよ >>452
タイミングモニターと画面で履いてるタイヤが一致してないんだ
で タイム出したタイミングのころは黄色いのはいてた。 きたないろめんだなあ・・・
ってやすり掛けでもされるんか >>453
去年のモンツァに言ってやれ
ティフォシがブーイングしてたぞ FP1のメルセデスはソフト
レッドブルとフェラーリはミディアム 驕れる者久しからずは100％真実だからなあ歴史上 僕はいつか来るその変わり目が見たくて毎戦見てるのよ 楽しいよｗ ガスリーの噂もスタッフの願望や可能性が乗っかって広まったんだろうし
いつもFPからチームメイトと比べて遅過ぎる
今回もギャップが他チームと比べて大きすぎる >>450
自分の都合だけでF1に出たり入ったりしてる会社が悪いんじゃね？
しかも休んでる間研究してないからいちいちゼロからスタートしてる
F1はDNAと自分で言い切る会社なのに レッドブルのニューウェイ先生とマルコが、
メルセデスの支配は来年まで続くと
終戦宣言してるから、もう諦めろ
https://f1-gate.com/redbull/f1_49462.html なにがどうなっているのか知らんけど・・・
どのコースでも、このコーナーでも、どのコンパウンドでも速いメルセデス
忖度や陰謀ならひどい話だし
そうでなければパーフェクトを実現というミラクル
超奇跡的なメルセデスの活躍、頑張り、大絶賛して称賛って話しだね またメルセデスか！
もう予選か決勝でウッドチャックに期待するしかねえ >>460
だからFIAのタイミングモニターの表示がでたらめで
ソフトはいてるのに（M）ってでたり
ミディアムはいてるのに（S）とか出たりしてたから全くあてにならないよ、
メルセデスがミディアムって人が俺以外にもいるのは
あのタイミングで黄色だったのを見てたんだと思う。 >>465
オコンがラストホープw
メルセデスはチェンジしないだろうな 夜更かししてまで見る気が起きねえ
メルセデス7連勝おめでとう >>464
ニューウェイ先生はいいけど、もうひとりの老人が開幕前に何言ってたかは流石に覚えてるだろうw 新レギュ車長短くなるんだろ
メルセは大きくバランス崩してほしい >>468
メルセデスが、FP1で最速タイム出したときは
黄色いロゴのタイヤを履いてるのが国際映像に映ってたな 今日もトロが3台だったか
早くRBの2台体制をみたいわ レス番飛んどる
>>468
そこら辺しっかりしてほしいよね、ちょっとしたデータ見せるだけで視聴者から金ふんだくってるんだから。 強すぎて「はいはい、メルセデスメルセデス」って、なんか競馬のルドルフみたいな話だな >>469
あんなものがハミルトンに勝てるわけがなかろうwww よかれと思ってレギュレーションころころ変えるから、結局資金力のあるとこがどんどん強くなるという悪循環w >>481
レギュ変えると、大抵の場合そこで連覇終わるからな今までは
前連覇のレッドブルもそうだし 今年ハミルトンが勝ったらWC五回目だっけ？
だとしても、メルセデスだしなぁってなるわ
実質ボッタスしか相手いねぇし >>485
要点はそこじゃないって、文章見てわからないの？ メルセデスが本気出しすぎで、
他が付いて行けてないだけだな
メルセデスの空力部門の規模が、
空力技術でトップレベルのレッドブルの２倍もあるって異常でしょ >>462
あれはルノーとシートの交渉になっていてヒュルケンベルグの立場が
苦しいところから出てきたみたいよ（リカルドのこともあってルノーの立場も厳しい）
他のチームからもオファーが来ている？
レッドブル関係者と会話した？、移籍の話？、交渉？
となるとガスリーしかいないじゃんと尾ひれがついて行き・・・
ガスリーはまったく関係なくてルノーの話しだったみたいな ハミルトンが他チームとガチンコで競り合って勝ったのって
08年と去年ぐらい？
一昨年ってどうだったっけ…
覚えてすらいない >>484
とりあえずＦＰだけ交代、事前発表されとった
そのうちレギュラー交代だろうが >>482
今まではトップを叩く変更だったのになぜかメルセデス有利に変えてるからなF1の自殺だわ >>487
メルセデスとレッドブルの企業規模を考えたら普通にあり得る話だからなぁ
世界から参考にされる自動車メーカーは伊達じゃない
メルセデスのカテゴリー潰しの開発力は今に始まったことじゃないしこのままならF1も同じ穴の狢だろう >>486
すまん、眠くてちゃんと読み取れてなかったわ
五回目やね >>493
メーカーが本気でやるってのはこういう事なんだけどな つうか 盛者必衰の理で潰れるのがF1だったり国際自動車連盟だったりでも僕はいいよ
古い革袋に新酒は入れられないよ 内燃機関はもう古い酒 >>492
リバティーっていう癌が、F1を殺すよな F1制覇したんだしル・マンに戻ってこいや
そして飛べ もう他のチームが勝つには、メルセデスが撤退するまで待つしかないな
メルセデスは、F１にとって台風とか自然災害のようなもんだ ドイツは確かに強いな
WECもアウディとポルシェがオラオラしてた
FEは、BMW、アウディ、ポルシェ、メルセデスか・・・
喰い散らかして、骨も残らんな 噂の捻じれや広まりにはそれなりの意味あると思うわ
ベッテル引退って聞いたらｗｗｗｗだけどガスリー交代って聞いたらあり得る思ってしまうし >>497
それもあるけど、
そもそもメルセデスとピレリが市販車でビジネスパートナーだからな完全癒着状態w
勝てるかそんなもん もうフェラーリ忖度でもいいからメルセに杭打ちしてくださいって思う
フェラーリに忖度したとしてもそれ享受出来るのは一瞬だと思うし フェラーリを差し置いて、メルセデスに忖度する程度の尻軽ならホンダも金積めばやりたい放題できるかもしれないな メルセデスはF1の癌細胞だ
F1の一部でありながら、F1を今や殺そうとしている
2021年からレギュレーションでメルセデス禁止にしないと、手遅れになるぞ >>506
ただ、レギュレーション弄らなければよかっただけよ
それで、何も問題なかった F1が死んでハイパーカーレギュになったWECが台頭する未来が…無いか メルセデスを追い出すために
メルセデスの２台だけピレリで
他のチームは、ミシュランを履けば良い 最低でもモナコみたいにフェルスタッペンが絡まないと面白くない
本戦数周でメルセ１，２だと完全終了だしベッテル、ルクが割り込んでも自爆だろうし見せ場作れるのフェルスタッペンだけだもんな リバティーとしては、ハミルトンを勝たせまくって伝説のドライバーに仕上げて、F1の象徴として、ダイジェストだけ観るような層を広げようという戦略なんだろうか？
LT見るようなコアな層は切り捨てって感じで バーニーがやってたのはプロレス的な真剣勝負の商業主義というドラマがある興行で
メルセデスがやっているのは五輪精神の金メダル至上主義みたいなものなんだよね
真面目さの方向性が違う まあタイヤの使い方で差がつきすぎるのは間違いだわな
つかピレリ何年目だ
ええ加減にせえよ >>515
バーニーがショータイヤを導入したら、各チームが猛反対して今がこれだからな
ピレリもバーニーも責任ないわ >>514
言われているような陰謀はないんじゃないかな
ただピレリからしたら、勝手にメルセデス忖度はあるかな・・・
クソタイヤと言われ続けて全チームから罵詈雑言のままだったら、いずれ撤退じゃん
しかも何年にも渡り1強と言われているメルセデス、そこで勝ち続けている王者ハミルトンに
タイヤがゴミと言われ続けていたら本業の方でも悪影響しかない
そんなこと言わないで・・・、勘弁してください・・・
なんとか言わないようにする方法ないかな？となる >>516
トトが抜かりなく、モントリオールに住むウッドチャック全てに
メルセデスのスタッフ総動員で餌付けし、手なづけたから
フェラーリとレッドブルを妨害するようになってる >>522
やりすぎて メルセデスのマシンに群がりそう ハミルトンは最強の自負があるなら来年はもうフェラーリに移籍して
不甲斐ないイタ公どものケツを叩いて勝利に導けよ
それが達成できたなら誰もが生ける伝説・F1の象徴だと認めるのに
最強チームというぬるま湯に浸かって勝利を飽食しておきながらF1の将来を案じたって全然説得力がない >>521
その書いてる内容の状態だったらかなりヤバいなwww >>521
ハミルトンだけでなくベッテルその他の意見も普通に聞いてるんだぞ
そもそもハミルトンは何年もタイヤが硬すぎると文句言ってる
ウルトラウルトラウルトラソフトくらいでちょうどいいとか言ってたくらい やっぱり各チームの認識が間違ってたな
×ダウンフォースが高くないと暖められない
◯ダウンフォースが低くても暖められるメルセデス専用タイヤ >>527
去年のシーズン中のメルセデス専用タイヤへの変更は、メルセデス以外望んでいなかったよ >>527
ハミチンの言うことを真に受けるバカですか？ FP1の気温路面温度かなり低かったね
まあ午前中だったのもあるけど 決勝はともかく今年はフェラブルと3強以下の一発タイムが接近しすぎだろ
F1 3チームとF1.5 7チームだったのにF1 1チームとF1.3が多数になってるぞ >>529
ベッテル「ピレリのシンゲージ選択は正解だった。ゲージ変更がなければフェラーリは更に酷い事になっていた」 まだF1.2は2チームあるのでは・・・
残りがF1.4とF1.8だな・・・ 最近、トト･ウォルフとハミルトンは平気で嘘つくからなー >>530
間に受けた人にレスしたんですが？
それにここではピレリも間に受けた事になってるがな >>525
観客は本当こういうの求めてるのにな
誰からも愛されるレジェンドとして、別に常に勝たなくてもいいんだわ メルセデス倒せるのは、他のドイツメーカーだけかもな
メルセデスとの対戦経験も豊富だろうし >>525
もう一度移籍してチームと一から関係作るの面倒だと言ってるからな
そもそもベッテルと交換だったらメルセデスが受け入れるわけない 中野信治さんがジョボビッチの長髪はどうかと思う、って言ってたなｗ 各チームが持つタイヤデータ全公開なってやって欲しい >>533
それ、メルセデス専用タイヤ履いてボロ負けした後のコメントだよ
望んでなかったって言ってんだから、導入前の話してんだけど 最強ウィリアムズに乗らず、マクラーレンにも乗らず
二番手チームベネトンで勝利を重ね、フェラーリを強くして黄金期を築き上げ
7度のチャンピオンをとったシューマッハはすげぇって話かな フリー走行時点からもうメルセデスワンツー確定してんね ジョビナッツィはFP1でぶつけたので
もうシート失うねw >>526
521の内容は憶測だけど、そんなに的外れではないと思うんだよね
ピレリの立場から考えてみたらさ・・・、誰にも褒められないタイヤってかなり厳しいよ
しかも何年もチームとドライバーから批判され続けてメディアでもクソタイヤの解説が並ぶ
こんなのタイヤメーカーとして喜ぶ方がおかしいじゃん >>532
フェラーリとレッドブル（フェルスタッペン）はミディアム だから中団との差はあるよ FP2で分かるんじゃない？
ただメルセデスとの差がでかすぎるのがね あれだけ、ボロクソに言われ続けれても入札には必ず手を挙げるピレリさん ジョビのシートってフェラーリ育成枠なんだよな？って事は代わりはシューマッハかアレジだからしばらくジョビは安泰なのか？ >>551
浜島も言ってるがドライバーは絶対にタイヤにケチつける
そんな事よりブリスターの方がタイヤメーカーとしては都合が悪い ＰＵの年間使用基数制限を各ドライバー20基に設定し、コンストラクターズポイント
50pt獲得につき各1基ずつ減らしていく。
今のペースだとメルセデスはシーズン3基、フェラーリは11基、レッドブルは13基で
残りチームは毎レースアップデート可能。
これぐらいやらないと差が縮まらずメルセデスの独走は止められないかな・・・ 新レギュ適用とタイヤ契約の期限がズレてるのがおかしい
なんでずらしたんやアホ >>551
挙げ句の果てにとびきりのクソタイヤ作ってしまったってオチやんw なんつーつまらん展開ここくらいフェラーリが多少行けると思ったのに 確かに、バーレーンではFP1からフェラーリはワンツーで速かったのは事実だけど
まだFP1だし、お楽しみは残されている ミックがF2いまいちでスーパーライセンス発行の条件外れる可能性あるからジョビは安泰ではない
6位以内だったけな？その場合今シーズンにデビューする可能性ある
なおミックは今F2で大分沈んでる ポイントも大分離れてるしフェラーリの上がどう考えるかだな 確か2021年から、ミシュランがF１に復帰してタイヤを供給するらしいから
その時メルセデスは、市販車でピレリと提携してる関係で、
メルセデスはピレリを履き続け、
他のほとんどのチームは、新たにがミシュランを履く状態になる可能性はある
そこでミシュランが、ピレリを超えるタイヤを用意すれば
メルセデスの牙城を崩せるかもしれない >>556
クレア ｢年間20基も買うお金はないわ｣
ウイリアムズとレーシングポイントで毎戦アップデート入れて万全にテストしたPUをメルセデスは使えるんですね メルセデスがどこでも速いのはわかるけど
バーレーンで見せたフェラーリの速さは結局なんだったわけ >>563
結構乗れてきてるから来年には取れそう
ジョビよりは話題性もあって見てても楽しいとは思うけど 個人的にはアイロットのほうが見たいなぁ >>566
フェラーリもルノーと同じく、信頼性の問題でパワーセーブしているのかもPU >>564
ミシュランのF1復帰は,決定してなかった
すまん なんかホームストレートの景色違うなぁと思ったら、パドック新しくなってたのか >>551
中国で売りたいって思ってそうだしね
中国人気は凄いハミチンに罵倒されたら困りそうだ。 決定してないってか去年だったかの入札条件悪すぎで見送ってるからなぁ
この契約終わるまで参入無いよ ミシュラン
1年だけ今の規格の作って次から新規格ねってそりゃどこもやりたがらないよ ビレリは今も作ってるからまだマシだと思うが >>558
ピレリ以外のメーカーならチームとの面識がゼロの状態から出直す訳だからな
いきなり新ルールのタイヤだとお互いにパニックを起こす恐れがあるんかな >>545
ジョビナッツィとジョコビッチをリミックスするなｗｗｗ トトによるとドイツGPは恐らく今年で最後
交渉中ではあるけどホッケンハイムは開催権を買う余裕がない
Toto Wolff: 2020 kein Grand Prix in Hockenheim!
https://ch.motorsport.com/f1/news/toto-wolff-2020-kein-grand-prix-in-hockenheim-19060725/4459394/ ここ2年は、メルセデス飛び抜けててもフェラーリ、レッドブルも隙あらば1位狙えるからやる気あったけど
今シーズンは両チームとも1位ほぼ無理ーないせいかいまいちやる気ないよな
ほんとつまらないシーズンだ トトの発言を信用する人はオレオレ詐欺にひっかかりそう これだけメルセデスが強いのにドイツGPが終わるってどんだけメルセデスは自国人気ないんだ いっそのこと、DTMと混走するとかMotoGP同時開催とかすればいいのに リバティはホンダが鈴鹿・日本GPのサポートをしたように
メルセデスにもドイツGPのサポートをするように促してなかったか？ 去年とか第9戦まで3強がそれぞれ3勝ずつとかいう接戦だったのになぁ >>578
ホッケンハイムもニュルブルクリンクも田舎だからね
あっちはEU圏内はどこも行きやすいしであの辺いくくらいならスパに行く人の方が多いみたい
ミュンヘンあたりならオーストリアの方が近いし
まぁドイツの国境内でドイツのチームや選手を応援したい！って人はあまりいないんじゃないかな >>580
悪の組織の会合で 敵の幹部同士が 共通の敵の醜態をあざ笑う図 >>581
メルセデスはすでに去年ドイツGPサポートしたんじゃなかったか？
それでも足りないんだろう
完全無欠のシャシーコンストラクターがペンペン草も生えないぐらい勝ちまくって
ライバルフェラーリのエースはドイツ人って贅沢すぎる環境なのにな
顎フェラーリの時に楽しみ尽くしたんだろうなｗ https://www.fia.com/file/81994/download/27906
メルセデス以外もPUエレメント交換してるけど
このペースだとメルセデス以外はシーズン後半確実にペナルティじゃね？ >>583
なるほど。そんな田舎サーキットに大勢が集まったミハエル全盛期が異常すぎたのか まあスパの方がもっとクソ田舎だけどサーキットとしての魅力が違うんだろうなあ Skyはジェンソンの現地インタビューを流してるけど、やっぱりここが一番いいですか?
こっちの方がいいよ、っていうのがあったら教えてください。 スペイン語などはわかりませんので、英語圏のでお願いします。 >>588
まぁスパとホッケンハイムどっちに行くってなったらスパだろうね いいかげんメルセデスはまだ分からないよとか言うのやめたら？ボッタスがトップスピードはフェラーリがーとかほざいていたけど、そういう問題じゃないから。
結果１秒も差がついているじゃねーか。つまらないんだよてめーら糞メルセデスは。 つまんねーからDazn解約してもよさそうw
F1は視聴することががもはや時代遅れw >>593
ナウっちぃアーリーアダプターになるには何を見ればいいずらか ドイツで人気あるドイツ車メーカーってどこなんだろう
メルセデスではなくて
BMW？ タッペンはハードタイヤで出たな
やっぱタッペンは速いわ
現ドライバーで一番速いんじゃないか >>587
例えば、青森と北海道両方でF1開催されたとしたらやっぱり北海道の方が人気ありそうだよね
でも大昔のF1ブームの頃ならどっちも満席になってたかもね
あと、知り合いに聞いた話ではシューマッハが引退してからはF1ブームもかなり下火になっちゃってて
「お前まだF1とか見てんの？」とか言われちゃう時期もあったとか
そういう意味でもF1見るなら国境の外の方が気楽な空気ができちゃってるのかもね タッペンが知らん間に三番手タイム出してるｗ
しかもハードでｗ >>593
F1総合スレも卒業するんだな
君がいなくて寂しいよ >>578
シューマッハレベルのドイツ人ドラが乗らないと無理
ニコでは駄目だった 皆タイヤが熱いって訴えてるな
これハード多く持ってるやつが勝ちか？ >>617
まともに走ってりゃタッペンは上だったろうから微妙… タッペンは出てこれなさそうですね
あの…アノ…
解説ワロタ 正直に言ってもいいんやで >>618
ルノーの糞シャーシ考えたらPUだけならルノーが、上 ルノーは株主と会社幹部にいいとこ見せなくちゃならないからｗ プッシュモード使いすぎると 燃えるよｗ マグヌッセンひでぇな…グロージャンでさえ飛び出したらちゃんと指示に従ってコースに戻ってんのに この間はベッテルで今回はハミルトンか すげえ珍しいななんか
二人ともFPではほとんどやらかさないのに まぁ予選と決勝はどうせメルセデスが1・２で、その後にフェラーリかタッペン、
ガスリーはコメント待ちだけど、マジで車おかしくて走らせるだけ無駄な状態って感じだった
４番手はまぁハースと枕の争いかな
ルノー・レーポが続きそうでトロロッソとアルファロメオは定位置な感じ ガスリーはフェルスタッペン様の邪魔すんなよ
クビだクビだクビだ サインツがどんなモードで走ってるか知らんけど、S3でフェラーリ、メルセデスから0.1秒差とはね
同じ区間、ガスリーはサインツから0.4秒遅れだけど、タッペンなら0.2秒は速いから、どうなることやら フェラーリはPU回してるのバレバレだなｗ 最高速異常に速いし
逆にメルセデス全く回してないでしょまだ タッペンが沈むと色々問題が露呈するな
上位に食い込む伏兵不足になり、赤牛そのものの状況も見えなくなる
ガスリが遅すぎるせいで >>629
そうは言っても予選はいつもの序列になると思うよｗ
タイヤも違うしメルセデスは真面目にアタックしてないだろうし
タッペンも予選シミュできなかったし
ガスリーは現状ひどすぎるので予測ができないけど
フェラーリは全開な気もするしよくわからんな おふぇらは本番前は速いのがお約束だからなあｗ 本番で真面目にやってほしい うん。 今起きた
サインツ速ーなぁ
ホンダは前評判通り厳しいサーキットだね(´・ω・`) タッペンがタイムを出したらガスリーはまた叩かれるからな
そりゃ妨害するさ FPで上位に居ても本番では結局定位置にいるのが枕その他の中団勢だからふーんって感想しかないんだよな フェラーリのほうが楽しみだろ。俺たちのチャールズが先行してるんやで
また揉めるｗ >>638
予選・決勝ではメルセデスに1・2で逃げられるなか
3位か4位での言い争い中にタッペンに先に行かれるいつものパターンｗ ハースもレーポもルノーもカナダで息を吹き返すというね 今の所3強とその愉快な仲間たちは変わらんねえｗ ウッドチャック君に期待したい >>644
しかし、見事なまでにメルセデス【だけ】が有利になる予算制限で笑うわw
RBホンダは撤退かね？
フェラーリとルノーも撤退かな、こんなメルセデス有利な予算制限は メルセデスはPUを同一会計でいける
PU開発者を空力などへ併用できる可能性
・ホンダ、フェラーリ(複数社の合作)、ルノー(別会社)は別になるので出来ない
PUの空気など吸気でエアロ開発がメルセデスだけ可能になるだろうね。どこまでが含まれないかを完璧にしないとwww
PUを配置した場合のシャーシもメルセデスだけできるだろう
別会社じゃないし
PU開発者のエンジニアなどを完全に分離しないとメルセデスだけが有利になる予算制限
ほんと馬鹿じゃねーの マクラーレン速いな
しかし、トロロッソ3rdのガスリーが13.345って事は、フェルスタッペンは12秒前半は出せたのかな？ この制限はやるだけメルセデス有利になるだけ
この内容ならやらない方がマシ ホンダの開発費用は青天井無制限だから
ホンダ有利ではないの？
ホンダが無料でレッドブルに供給すればいいんだし
そうすればレッドブルはお金使わなくてすむ エンジニアの雇用の問題だよ
フェラーリとルノーも別会社だからホンダみたいにできるよ >>652
PUの開発費用は自由だから
メルセデス有利というのがわからん
ルノーもホンダもフェラーリもPU開発に極端な話
1兆円かけてもいいんだし
PUの販売単価は安くチームに販売しないといけないけど
これも有利不利ないよね 本気でスポーツとして興行としてある程度の均一化をしたいなら、
基本的な収入を均等分配し、年度毎に下位チーム順の優遇措置を与えるしかない
アメスポがそうやってる通りに
後の開発や金使いは自由にして競争はフェアにやる >>658
だからさ
メルセデスはPU開発者をエアロ開発へまわせんだろ？禁止されなければ
ホンダ フェラーリ ルノーは別会社が作ってるからPU開発者がシャーシやエアロへ関われないんだよ外部だから
わかんねーかなーw
フェラーリが同じ事をするなら合同開発してる企業を買収しないとだめだし
ルノーはメカクローム関係を買収せんといかん
ホンダはHDサクラを合同企業にするか、部分売却でいけるか
PU開発者を他へ使えない規定を作らないと
メルセデスだけが大きく有利になるんだよ
PUじゃねーんだよw >>660
ああ、PU開発者ですよーという名札でエアロ開発しちゃうことを言ってるのね
理解しましたわ
ただ、それってレギュ違反はレギュ違反だよな？
闇営業というか現実と異なる計上するということだから
メルセデスが完全にルールを守るなら
有利不利はないなと思ったのよ FP2のタイム詳細
https://pbs.twimg.com/media/D8fDT9zWwAAXLEZ.png
・ボッタスS1、ルクレールS2、S3ベスト
・タッペンの潜在的な順位は9位 >>660
なんかもう言ってることメチャクチャだな
てか合同開発とか合同会社とか何語なんだろ
フェラーリが外注に作らせてるとかって言い張るなら全チーム同じだよ
しかもホンダはPUしか作ってないしHRDを別会社のように言ってみたり
いつものメルセデス陰謀論者の人だろうけどあまりにもメチャクチャで話にならないわ
こんな妄想ばかりしてるからいつまでもメルセデス陰謀論なんて唱えてるんだろうな メルセデスだけ有利になって他が全部不利になるなら
そもそもフェラーリが拒否権使うだろ ホンダのPU関係の予算でPU技術者の名札つけたエアロ技術者を送り込めば、そのメルセデスの話と同じじゃないかと思った マクラーレン、ルノー、ハース、レーシングポイントはかなりの僅差なのね
トロ・ロッソとアルファ・ロメオがちょっと遅れてる感じかな？ >>666
ごめんね
メルセデス陰謀者はホンダファンを拗らせた人なのかと思ってたんだけど
ホンダのことも全く理解できてないみたいだしで何者なんだろ？って不思議に思えちゃって
まぁでもちょっと尋常じゃなくなってきちゃった感じだな 赤牛はセクター3だけでトップから0.4秒遅れるのはキツいね 今起きてフリー1,2の結果みたとこだけどこれ週末きびしいねぇ
1はまだしも2で遅かった車が週末いきなり早くなるケースまずないし F1、2021年から予算を約189億円に制限へ。パワーユニット開発費用は含まれず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190608-00000006-msportcom-moto
これで3強の戦闘力は落ちるな、中団の泥沼接戦に突入か？ ここらで一発フェラーリにはビシッと決めてほしい所だけど、メルセデスもまだタイム伸ばしそうだし分からんよね 「マシンの感触はいい」とフェルスタッペン
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/254348.html
>マックス・フェルスタッペン
>かなり汚れていて、いつもなら1つだって使い切らないのに
>4つか5つのバイザーシールを使わないといけなくて、ちょっとひどすぎじゃないかな。
>特にライン外のところがひどい。
コントみたいに何回もバイザー剥がすタッペン想像すると笑えるw >>660
バカ丸出し過ぎだろ。
エアロ開発に使うリソースをPU開発に計上できると思ってんのか？スタッフの数さえいればいいとでも？
それに合同開発とか何を定義してるのか意味不明だし。 これまでなら、タッペンが常に上位に食い込んでいたのに、今回はホンダ以外のPUのアップデートが効いたのか、ホンダPUかなりヤバそうな予感。
今回、ホンダPUが惨敗したら、前倒しでスペック4が出てくるかな？ Q： キミ、今日のまとめをお願いします。
キミ： プラクティスデーだった。
Q： グリップはどんな感じでしたか？
キミ： あまり良くなかった。
Q： フェラーリのパワーユニットが新しくなりましたが、違いはありますか？
キミ： 見てみよう。
安定のライコネン節 タッペンがFP2でアタック失敗したのはガスリーが前をたらたら走ってたからでしょ
結構ペースよかったから本来はサインツの前くらいには行けてたんじゃないかと思ってたけど どうやら今週末は夜更かしないし早起きしなくて済みそうだな ホンダPUが遅くなったと言うよりも、フェラーリ&メルセデスPUのカスタマーが
一斉にアップデートして相対的に遅く見えているだけかもな
ルノーは知らないw >>675
金あるところはパーツの仕入れ先という名目の関係会社に予算内で発注して
その会社が予算上限以上の金かけて開発するだけになる気がする やっぱりフェルスタッペンが壁にヒットしたの、ガスリーの後ろについてダウンフォースを失ったせいなのね
ガスリーはギリギリまで無線で教えてくれなかったって言ってるみたいだけど、チームの想像以上にゆっくり
走っていて教えるのが遅れたって可能性はないかな？
https://www.motorsport.com/f1/news/gasly-verstappen-incident-canada-practice/4459588/ メルセデス専用タイヤといつまでも喚いている人達は客観的なデータや事実に基づいて騒いでいるのか？
恨み節ならいい加減しつこいし滑稽だから黙っとけ 見てなかったがルノー本当にPUパワー上げたんだな
いつものフカシかと思ってた ふ、ふ、FPなんて本気じゃないからっ
順位なんて関係ないもん！ >>692
ワイドショー好きのオバチャンだからスルーでOK レコードをチンタラ走るガスリーはクビにしろ
クビアトと交代 カスリーはいい加減タッペンの邪魔だけはしないで欲しい
10位以内に入ってくれればいいから 覚悟してたとは言えここまで厳しい週末になるとはなあ とりあえずルクレールが１位なのは週末から縁起がよい
ベッテルはもうクビにしてライコネン戻せよフェラーリ ホンダPUの四台が奇麗に並ぶってことはアレだなアレ
まあ今回は時間が時間で寝てるし…(震 ガスリー、レコードラインをチンタラ走る癖を直そうよ >>675
3強の開発力は落ちません
メルセデスは相変わらず先に開発して他を置いてけぼりした後に
資金制限が入るので差はついたままです
なぜかメル・フェラは許されても他のチームがやると止められます
迂回資金についても同上になるでしょう ルノーってまだスペック１だっけ？
それでこの位置なら元々のポテンシャルがすごかったんだな >>707
どっちにしろ同じことじゃね？
スペック２は信頼性を上げたものだし、パフォーマンス自体はスペック１も２もそんなに変わらない ×メルセデス専用
〇メルセデス優先
今までメルセデスがやってきたことを列挙しても
偶然の訳ないんだよなあｗ >>667
サインツは新品ソフトで約3周分の軽タンアタック（多分本気の予選想定アタック）
ルノー勢とRポイント勢とジョビは約5周分の燃料搭載。
ライコネンは約10周分。その他の中盤勢は約7,８周分。
まあだとしてもルノー勢はかなり速そうだ。詳しくはここを見て。
https://www.fia.com/file/82007/download とりあえずFP1見終わってFP2見始めたけどまたメルセデス無双ということでよろしいですか？ >>705
ほんとそれ
しかも必ずチームメートに対して
そのうちトロロにまで被害が及ぶ 本当はボケーっとしてるのを必死に攻撃的態度で隠そうとしているが、
コースに出ると隠し切れないようだな
悪い意味同志で言えば、ベッテルとは真逆のタイプだな ガスリーのエンジニアは後ろからアタック中の車が来てるって伝達するの下手だよな
レコードちんたらしてるのは本人の問題だとしても、エンジニアも伝えてあげなきゃいけない事項 それもあるけど、レコードをチンタラ走ったらすぐに後ろに迷惑掛けるのは明らかだし
やっぱり本人の責が大きいと思う 今度はソフトタイヤがロングランで全然持たないのだろうか
だとすればソフト少なめのタイヤ選択をしたチームが有利になったりする？ メルセデスは、どこまで本気を出しているだ？
恐らくメルセデスは、WECのlmp1-hybridのようにならない為に、目立ちすぎない工夫もしている事であろう。 敢えてソフトで交換と見せ掛けて走り切るギャンブルやるチームが出てきそう メルセデスは今頃タイヤが持たない猿芝居の練習でもしてるさ どんなにつつかれても苦戦しても一番前でゴールしたもの勝ちだからな DAZNのF1ラボ モナコGP後の山本MDインタビュー
（こんなにしゃべっていいの？）
「フェルスタッペンがトンネルで離されていったのは
まだまだ力不足ということ、あと5kWでも10kWでも
ドライバーにあげたいところ」
「ドライバビリティの良さは4人のドライバーが口をそろえる」
「カナダは厳しいと思う」
「低速と中速、中速と高速の間にまだまだパワーの谷があって
そこがホンダの足りないところであり課題」 FP2のタッペンのアタック見てたら前にガスリー居て嫌な予感したけど案の定だった
それまでタッペンそこそこいい感じで来てたのに 寝落ちしてFP2みれなかった
順位見ると、ちっとみてみるかって気になるのはトップがメルセデスじゃないからだなw
予選、決勝は変わらんのだろうが ガスリーはタイムも出ないし走行時間もいまいち短いしちゃんとデータ取れてるのかね >>729
FP見る限りだとまたルノーに逆転された感じだが、ホンダ側でもそれを認めちゃってる感じなのか >>714
確かにガスリーはアタックしてない時はボーっと走ってるのかもしれない
抜き打ち車検を見逃して最後尾スタートの大失態もやらかしてるし 予想に反して？それとも予想通り？ともいえるのか
今年のチャンピオンズウォールはタッペンだった。
まあオーバーステア傾向のマシンを振り回すっていうと
ひっかかりやすそうだよなー 相変わらずメルセデスは乗りにくそうに見えるよな
ねじ伏せてタイム出してくるけど フェルスタッペンはハードだからだいぶ伸びしろあると思うけど、ガスリー大丈夫かいな 多分ガスリーは消えるな
人の怒りを買う走りしてるやつは外される
本人が気づいてるなら未だしも気付いてないから才能が欠けてるって事だ >>743
ぼく、ウォールオブチャンピオンぶつかっちゃうぞー
とタラタラ走ってるドライバーのなんと多いことか
チコちゃんなら知っています 特に今回の場合は後ろからフェルスタッペンが来てる事を知らされて知っていた
なのにレコードラインを走る
来てるからペースを上げてたのにとか言ってるが遅いドライバーがペースを上げたところで引っ掛るのは目に見えてる事に気付いてない >>741
ボディ剛性、サスペンション剛性が最強。 細かい振動はサスで吸収。
大きい入力はタイアで吸収。ロール、上下動をしない設計。 カートやな。動きが予想しやすい。 ここ最近はあそこにぶつかるチャンプってあんまり居なかったような
今回は荒れるのかもしれんね ルノーは無理して出力あげてるだけじゃねえの？
決勝でまた壊れまくる予感が。 今のF1て市販車にフィードバック出来そうな技術が沢山あっていいよね
デカすぎるシャシー、動かないサス、MGU-H、まともに作動しないタイヤ
これらの要素を組み込んで作られた市販車を見てみたいよ ルノーのパワーアップは本物だった
後は信頼性があるのかどうか
信頼性を担保にパワーダウンじゃ意味が無いしね 個人的にサインツとノリスには頑張ってほしいからルノーにも頑張ってほしいんだ というかフェラーリここでRBの後塵拝するようだとマジで今シーズン終了じゃ >>757
予選はいつものHAM BOTなので安心していい ハミが得意なこここそぼっさんに頑張ってほしい
このままズルズルハミの後塵を拝するようじゃ今年の見どころゼロになっちゃうよ フェラーリがまさかの初優勝
チェッカー後即白煙停止
みたいなことは起こらんの？ ガスリーも本気で走ってたんだよ。
ノロノロなんて失礼な事言うな！ P3後のトト「フェラーリは速すぎる。ここでは我々の強みは生かせない」
予選後の無慈悲なハミルトン「モナコに続いてここでもポールを取れてハッピーだ！」 サインツセクター3最速から0.1秒落ちは速すぎだな 今回は0.5じゃなく0.3くらいメルセデスが速いんじゃないか？予選Q3 >>724
騒ぐやつが客観的なデータで語れよw
メルセデスが他チームがピレリが公式に専用と発表したのか？
ネチネチしつけーんだよ ワイの会社に派遣でアロンソってやつが入ってくる…
ノーパワーって喚かなきゃいいな ホワイトバイクスからしたら無料でF1マシンに自社のロゴが載ってるのかｗ
そりゃ削除すべきだわ >>744
面白いもんだな
去年はハートレーを遅い上に危険なドライバー扱いしてたガスリーが今年は同じようになってる
ハートレーが遅すぎて並以下のガスリーが勘違いしちゃったんだな
ガスリーよりクビアトアルボンの方が絶対速いわ >>776
ノーパワーはお前の会社が糞じゃなきゃ言われないよ >>778
ベンチマークとなるベテランドライバーと組まないと実力がわからない。
ヒュルケンベルグとか、ライコネンとか、 >>778
鳩は他のカテゴリのレースでは結果を出せてるからドライビングスタイルの差だろうね
去年の車の性質から考えてもガスリーはパワーのある車でパワーを使った走りをするのが苦手なのは分かってたことだろう 佐藤琢磨ってF1乗らずにインディ一筋でこの結果残してた方が評価高かったのかな？ >>721
お前アンチ判定は微妙だが、有益なこと言わないから邪魔だなぁ
NG行き！ >>789
タッペンはクラッシュしてアタック用のタイヤ壊した
残りは普通に遅かった >>789
トラックが汚くてお掃除待ちっていう感じは強かった
あとはやっぱりエンジン的な部分かね、今日から積むスペック2で多少伸びしろあるのかどうか >>789
予選は期待したいですね
ありがとうございました >>793
現状20%を50%にするのか
あとは、
・複雑性（参入障壁）をどれだけ下げられるか
・ホンダ経営陣は参戦を続けるのか
だねえ フリー２で何も分からんでしょ
それぞれ何やってるか分からないんだから
直前のフリー３でないと エンジンが発電に専念するようになったら起こしてください… まだガスリーのせいとか言ってるのいるんかい
後ろから速い車来てるのを教えるのはピットだっつーのに >>800
今回のは伝えてあったってガスリー本人が言ってるでしょ
だからペースを上げたんだけどって >>801
チームからの警告が遅かったって言ってるみたいじゃん
問題はそこだよ
バクーと同じだよ >>803
バクーと同じも何もなんでレコードラインを走る必要があるんだって事でしょ
場所が最終コーナーでグレーなだけで
他に何回もミスしてる奴いないだろ >>578
日本で例えるなら
人気の無いトヨタがあの手この手で無双してる状態
そりゃ誰も見なくなる >>805
今の日本は世間的には車とバイク好きってのを許さない傾向だしなぁ
ドイツも同じなんじゃね >>690
エンジニアはどの位置をどれくらいの速度で走行しているか
リアルタイムで確認しているんじゃないの
指示が遅かったのはエンジニアのミスでしょ マクラーレン速かったなー
まあ空タンみたいだったし
予選ではこのタイムからあまり伸びないとは思うけど どのチームもリアウイングめちゃ立ててるのはピレリの糞タイヤの
性能劣化対策か 今年から面倒臭くなってフリー走行を観なくなったけど
メルセデスがライバルの追い上げハンパねー（笑）はいつも通り？ >>785
マクラーレンとレッドブルのポジション入れ替わったら、ホンダはポンコツで世界の恥晒しでオケー？ >>806
そもそもF1はヨーロッパ向けじゃないのよ。 中国、発展途上国に宣伝してるわけ。
性能がいいと。フェラーリに勝ってると、ルノーホンダに勝ってると。イメージ戦略。 >>811
いつもどおり
FPの感じだとメルセデスは全開じゃないし恐らくまたメルセデスの1,2じゃないかと >>811
FP2の序盤で珍しくハミルトンが単純にミスして
壁にぶつかって軽くクラッシュした
自走でピット戻ってこれたけど
その後の走行はできなかった おまえら手首にはちゃんと注油しといたか？
今度こそ決勝ではガスリーさんが表彰台獲得するから正座して見とけよ レースペースでもサインツに負けていたガスリーさんw 毎回コースオフくらいはするけど、ハミがFPでぶつけたのは久しぶりな気がするね どの道FP2じゃペースは分からん
自信あるチームはわざわざ手の内出すような事しないし ウォールにヒットしたこと自体はフェルスタッペンのミスだけどね
ダウンフォース抜けとか別に予選決勝でもあり得る話だし
ガスリーの動きが適切だったかどうかとはまた別の問題 映像が瞬間停止する不具合は直るのだろうか
割と嫌なんだけど >>810
フル加速が多いからリヤにトラクションかけたいんじゃない？ 普段メルセデスは縁石乗りすぎて跳ねても
ピタっとグリップ戻るから壁にぶつかるほどの
コースオフないんだけど
今回はコース上がまだ埃で汚くて
すげードリフト状態で勢いよく滑って壁にぶつかったね RBはタッペンもガスリーも割と楽観的なコメントしてるからまぁ大丈夫だろ
つってもメルセデスには勝てないだろうけどｗ アルファロメオはジョビナッツィ替えないと評価難しいw
ガスリーよりあかんやろジョビナッツィ
ぶつかりすぎや >>816
おう！ポディウムに上がったら720°捻ってやるよw >>824
多分ウイング寝かすとタイヤのﾃﾞｸﾞﾗﾃﾞｪｰｼｮﾝ早まると思われる >>829
手首コーク1080 やったるわあああああああ ワシ >>812
マクラーレンとレッドの方のポジションが本気で入れ替わるとでも思ってんのか？ >>786
インディ５００制覇は日本モタスポの金字塔 Ｆ１ではショボかったが諦めないネバーギブアップスピリッツが栄光へ導いた
諦めたらそこで試合終了ですよ ｂｙ 安西先生 >>833
金曜は型落ちのPU使ったりセッティング合わせ必死にやってるだけだから何の意味もないんやで… ジョビがこの体たらくやで、ミックやジュリアン上がれても活躍無理やろ、まあライセンスとれんやろけど今年は >>785
ルノーやマクラーレンのペースが良い感じなんだよね、逆にレーシングポイントやハースが意外と振るわない
フェラーリもメルセデスほどのペースはないし、レッドブル・ホンダ系も苦労してる
予選と決勝で順位がガラッと入れ替わるかも？ >>841
路面清掃がガスリーさんの担当やで。 レッドブル路面清掃員１名就任。 >>819
すっと思い出せるのは一昨年のブラジルGPの予選Q1だな
チャンピオン獲得した直後の予選でドリフトしながら壁に向かっていった MAXのコメント見ると余裕を感じるけどな
レースペースには自信がありそうだし
マシンの感触も良いらしいし微調整だけでOKらしいからMAXは予選、決勝は決めてくると思うわ。 もう既に消化レースモードだなｗ 余裕だな ルイスさん これ以上勝利するとベッテルみたいに
ブーイングされるしな >>847
金曜は本レース仕様で走らないから観てる人はどうなのかさっぱり分からんのよな
エンジンの基数制限できてからフリーが面白くなくなってしまった >>806
子供があるいていけるカート場が、町に普通にあるヨーロッパと
カートにいこうとするとの、大人が2時間以上は車運転しないといけない日本とじゃ
モータースポーツへの関心は全然違うよ。 >>842
ミックここから化けるのかな
F2見ていても焦っている感じで
不安定すぎる
なんなら中国人のチョウの方が
可能性ありそうw
ルノー育成だっけ ジョヴィは一発とか遅いわけじゃないんだけどなー
ミックはなんか成績見てる感じだとF1乗ってもトップチームに行けるとはとても… >>850
モータースポーツってジャンルがあること自体が不思議や。
動体視力と、反射神経を競ってるだけやろ。 ゲームでいいじゃん。 ニキラウダの葬儀にはオーストリアの大統領と元首相が参列したらしいな ニキはオーストリアの人間国宝みたいなものなんだろ
その辺からもう日本とは違い過ぎるな 総理大臣がレーサーの葬儀なんて参列しねーだろうしな >>851
無理だろ
オヤジから何も伝授されてない >>851
親父や親父の奨めに従った叔父みたいに
全日本F3000（ラルフはFポン）で勉強すればよかったっていうか
親父も全日本F3000まで、メルセデスの育成耐久若手3羽ガラスのなかじゃ
一番遅かったのが日本のF3000で強くなった、ラルフもミヒャエルの奨めでFポンいったし
ミックもSFに行けばよかったのかもね 藤原拓海みたいにあくまで人間アピールのためにボーっとしてるのならいいけど、
単にヌケてるんだよなあ。 >>853
昨今は、ゲームもeSports化して世界大会が行われてプロ化している
どっちが凄いってのは無いよ
ゲームだからって下に見る理由はない ガスリーはアタックラップの開始直前だったんでしょ
ラインで文句言うのはおかしいわ ガスリーや田辺さんのコメント読むと、PU側で出来ることはあまりなさそうな感じだね >>832
なんだ、もう十分ガスリーさんを評価してるのに、ツンデレやのう マイレージ無視すればもっとパワー出せると言ってたけどそれはやらないのかな >>838
考えてみると、三大レースで最初に日本人が勝ったのはル・マンなんだな >>863
決勝レースではやるでしょうね
FPでは当然やる必要ないけど >>854
日本で言うと長嶋茂雄みたいなもんなんだろうな >>834
最弱PUのせいでパワーサーキットでは入れ替わる >>870
なんだただの馬鹿アンチかwあぼーんしとくわ スペック2はFP3からだよ金曜は現行PUを使う意味が無いからね基数制限の関係もあるし ルノーPUは卍解の効果結構ありそうだな
でもワークスはやっぱりルノーじゃないw 確かルノー勢だけは型落ちが使えないからフリーでも現行PU使ってるとか聞いた 今回はメルセデス勢も新型PUじゃないかな？
明日いきなりはトラブルでちゃったらきついだろうし ウィリアムズはアップデートしたPUでどれくらい速くなるかな
うっかり予選でジョビナッツィに勝ったりしないかな ウィリアムズは恐らく馬力制限して走ってるんだろ
制限しないと車体が制御できなくて >>376
それは大分前から分かってることなんで全チーム数年かけて対策するし、流石にメルセデスもウォーマーなしからは一周で狙うみたいにはいかず適温が遠くなる
今回は開催直前の寝耳に水だったからな >>857
ボーッと走ってんじゃねーよ
チコちゃんに叱られろ そもそもウィリアムズはメルセデスのスタッフ連れて来てマシン開発したのに何で失敗したのか？ >>885
ストレートって言うとただまっすぐ走ればいいって感じだけど、
実際には300キロ超えるスピードで車体が安定して加速・減速できないとダメだから… >>879
かな？っていうかガレージで新しいPU載せただけでは使用したことにならないんだよ
FIAが交換を公表したなら走行してる これでも人当たりが良くなり、すごい饒舌になったといわれるライコネン
フェラーリのころのイベントやマスコミ対応の多さが苦痛で
F1生活の最後を楽しむために運転だけしたくてザウバーへ移籍は本当くさい >>890
交換の公式プレスリリースは昨日出てたよ しかし、カナダのマーシャルは相変わらずやる気ないな…コースの清掃整備くらいしとけよ
動物出没しまくりもなんとかしとけと
自然豊かさをアピールしてみました！
コース出てんじゃねえか >>888
AKBのメンバーがソロデビューした感じ？ >>885
トップスピードはその前のコーナーリングスピードが遅かったら、エンジンパワーがあってもトップスピード伸びないからな >>893
アントニオをある意味かばうような発言で
3行以上話してるから、人当たりもよくなって饒舌なんじゃ？
あの質問だってらしくいえｈば、「俺は俺の仕事するだけ」って言いそうなのがライコネンじゃん。 >>888
なんぼでも予算あるチームから貧乏チームに行ったら何もできなかった説を誰かが言ってたな >>900
そういう意味では ジェームスキーあたりが
ウィリアムズには最適だったのかな？
貧乏チームで時たま速いマシン作るの上手だよね。 メルセデスはウィリアムズの支配を目論んでいたので、素直に手伝っていたのか疑問も出てたな
成績不振につけこんでドライバーやギアボックス、更には人員大量解雇させてメルセデスからパーツを買うハース化まで狙ってたから >>901
そうなのかもなぁ…
リカルドも色々要求したみたいでルノーから「うちはレッドブルとは違うんだ」って言われたみたいだし
やっぱ予算に限りがあると大量リソース投入の力技を使えないから、手が足りなくて色々ときついんだろう >>853
日本人だからそうおもうんだろうね
これの1分目ぐらいからみればわかるけど、こんなのがそれなりに普通の家庭でもあり得るのがドイツ、
いや多少珍しいけど、日本の普通の家庭だとまずありえないからね。あなたもやろうとも思わないでしょ
https://www.motorsport.com/f1/video/inside-grand-prix-sebastian-vettel-profile/447208/ >>853
自動車が普及したら競争してみたいと考える奴が出てくるのは自然な流れっしょ >>905
さりげなく日本のモタスポ文化をディスんのやめろ ガスリーが表彰台のるにはトップ３から４台リタイアしないといかんなｗ
恐らく中段勢にも１台くらいは負けるだろうし >>905
可夢偉だって寿司屋のオヤジが趣味で地元のカート場に子供を連れて行ってたんじゃなかったの？
子供のチャンスが親の趣味趣向によるやんけ！
というツッコミならまだ分かる
けどそれはどのスポーツや趣味にも言える 片山義美さんみたいなエピソードを持つドライバーが日本から出てきて欲しいね カナダはおもしれーなぁ、やっぱり。
モナコより難しいんじゃないか？ ヌートリアじゃなくてウッドチャックだっけか
メルセデスを妨害しないかな ハミルトンは動物愛護とかああいう意識高いの好きそうだから、ウッドチャック轢殺したら凹みそう
ぼっさんは何食わぬ顔 アンチが普段よりうるさいだけで普通にいるじゃねーか >>916
そんなの見えてない（フリして）んじゃね？ >>871
も、モニターの方のトロロッソを凝視してるんだ・・・ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 見たこともないもの見てみたいな
笑顔の田辺
謙虚なアロンソ
饒舌なライコネン
いつかきっと見れるよね >>922
笑顔の田辺さんはよく見るじゃん
俺は口開いて笑ってる田辺さん見てみたい 田辺さんが笑っているかは
口元の微妙な変化でわかるみたいだねw メルセデスもウッドチャックには内心ドキドキだと思うぞ >>907
元がドイツがモータースポーツ熱が低いって話だからどう考えても日本よりは高いって話だしね
元から読めばべつにそうじゃないってわかる
というかまじでレンタルカートぐらいなら、町に1個とか普通にあって
日本のボーリング場より確実に多いぐらいであるよ。
それと同じかっていわれたらやっぱ違うじゃん単純な事実だよ。 田辺さん、昨日のプレカンでトストが言ったジョークに笑ってたよ スカパーでP2録画見てるんだけどやたら画面止まるんだがこれ中継の問題？スカパーの問題？ 高速コースだが路面は悪いとかいういつものパターンか？ 赤牛子牛、低ドラッグに振りすぎたら案の定タイヤが機能しない病
>>930
長く使ってないから路面汚いって話だな
路面の汚い高速コース ヌートリアやらウッドチャックやら今回は何が出てくるんだろう 昔のライコネンはコミュ障って言われてたな
マッサが大怪我した時も見舞いに来ないで批判されてたくらい
フェラーリドライバーなのにWRCスポット参戦してF1での成績が伴わずに
40億以上の違約金を支払われて解雇
ロータスで復帰してからは漂白されたかのように別人になって帰ってきた >>905
いや可夢偉の場合は親父は全く車に興味ない所を、宝塚にカート場が出来たニュースだかCMだかを見て可夢偉本人が「連れてけ連れてけ連れて行かないと俺はグレるぞ」と脅して連れて行って貰ったらしい
まあレースしたくなる遺伝子というのは環境よりもその人の資質によるんじゃないかな モータースポーツ発祥の地で文化が根付いてるのもそうだがヨーロッパやアメリカは自動車メーカーが売れなかろうとスポーツカーやスーパーカー作り続けてるからな
日本はミニバンかSUVか軽しか走ってないからそもそも車が格好いい物で憧れたりする素養がないのが問題なんだよ
日本の自動車メーカーが悪い、ホンダなんて戦犯そのものだろ 車自体が売れないからしゃーない
新車価格が高すぎるのはもちろん税金も維持費もエグい
軽でも乗り出し200万の時代だから中古車買って雑に乗り潰すんだよ >>933
最近のライコネンなら、ベッテルが怪我して入院したと聞いたらダッシュで見舞いに行きそうな雰囲気がある フェラーリ絶好調じゃないですか
レッドブルどうした？ >>938
いつもの予選番長
本戦はエンジン壊れるパワーで走らないとメルセデスに簡単に抜かれると思うよ 車も満足に買えないとかどこの発展途上国だよって感じ
それでも税金上げまくるとか日本終わってる >>838
ロズベルグ「残念だかそれはF1じゃないんだよ」 都心部で車なんていらんし
地方は車なんて使い潰しだろ？
世界的にも異常なレベルで電車網があるのに
わざわざ車へ高額使う必要が無いよ
それに台風や地震でいつ消えるかわからんのに >>941
まだまだ維持費は上げて行く方向だもんなぁ…
日本の基幹産業を潰すつもりなんかな >>934
俺は大人になってからレンタルカートで遊ぶようになったけど、それなりに金もかかるし、学生の頃にはなかなかできない趣味だと思ったわ
アレ頻繁に通うのは財布的にけっこうきついと思う いやそれは嘘
23区の特定ナンバーは高級車ばかり
都心だと30分に1回はポルシェ見るけどちょっと郊外入るとまったく走ってない
まぁ日本人て東南アジア並みに車に興味ないからそういう国民性なのか貧乏人が多いのかどっちかだな 1回与党になって現実を目の当たりにしたのかミンスですら2重税問題も口にしなくなったからなぁ
この国を取り壊してる連中は闇が深すぎる… >>947
あと営業なり仕事なりで
車乗ってれば良い車なんて乗らなくなるんだよ
通勤するのに2台買うか？とか
2台買っても年1000kmも乗らんとか
高級車がステータスになることはもうないだろうよ
所詮は見栄でしかないんだから 東京とそれ以外を分けて考えろってのがひとつ
あと、一人前の先進国では当たり前のクルマ１人１台という
豊かな暮らしを実現してるのが地方だけってどうゆうことだよ
>>837でもかいたけど >>951
そうそう
だから地方のバカに車を持たせるのはアホの極みでしかない 地方の公共交通機関維持するために都心からユニバーサルサービス料取りましょうねー 高級車を見栄とか言ってる時点で車好きじゃないじゃん
スポーツカーやスーパーカーや高級車なんて乗れば誰でも大衆車との違いがわかるのに見栄で買ってるとか酸っぱぶどうでしかない
F1見てるやつがそれじゃ日本人F1ドライバーなんて出ないよね
下層から頂点のカテゴリ支えてないんだから >>946
真面目にやろうとしたらかなり金かかるよね
まあそれは外国でも同じことらしいけど
昔で数百万、今は数千万だって >>953
車は自転車や足代わりなんだろ、地方は
逆に持ってないと怪しい人間と思われるレベル >>956
ソレを評価するのは他人ですし
地方で高級車なんて買ったら寄付しろとか
金あるんだから出資しろとかタカラレますよ？
都心部は特にないだろうけどさ 後半戦のレースで 観客がボイコットするしかないねもう
ガラガラの客席になればさすがにリバティーも改めだすしかないだろう それしかない >>946
家計の優先順位ってことでしょ
可夢偉の家では可夢偉のカート趣味が最優先だったという
可夢偉目線では幸運な要素があった
そもそも子供に金なんか使わず自分たちの趣味優先の
親だっている（裕福か貧乏か関係なく） >>964
タイヤワークスを認めるとして
タイヤメーカーが選ぶのはメルセデスだろうな >>935
日本の運輸省が保守的でスーパーカーの製造を認可しなかったのも要因
スポーツのサブネームすらアウトでグランドツアラーとかの苦し紛れの名前を付けてた >>962
あ、可夢偉の場合はきっかけは本人だけど可夢偉が速くて勝つもんだから、途中から親父の方がはまったらしいよ。なのでまあ親子共通の趣味ってことかな
とはいえ今はかかる金のレベルが違うから、今生まれてたら可夢偉はとてもカートなんかできなかったとも言ってる(数百→数千万じゃあね) そろそろメルセデスが忖度して… いやわざと他チームの開発やセッティングの方向性を惑わすために負けそう
うまくハメれば後半戦でも追いつかれる危険性が減る
特にこういう特殊なコンディションだと効果抜群だろ >>953
そうじゃなくて新車販売台数の４割が軽自動車ってこと
今の日本、事故に会わなければ軽自動車で満足 >>967
今の日本じゃ無理かもね
バブルとその余韻のおかげで、今の日本人アスリート活躍があるとしたら
バブルも悪くなかったと
それに「親の趣味や意向で子供の能力発掘が左右される」のは
理不尽なような気もするけど、世界共通でもあるしね >>967
そのルートの行き着くところがオコン家になるわけか >>969
つーか、ここまで軽が猛威になったの
新衝突基準からだしな
あのデカくなって乗用車と変わらない快適性と室内になってから人気が一気に変わった
走る棺桶だった軽は通勤程度ならいいけど、、
新衝突基準の軽は普段乗りから通勤やロングドライブまで何でもいけるしな >>971
レースをしたい子を持つ親へ、元F1王者ビルヌーブがアドバイス「ひどい答えだが、僕は嘘をつくことができない」
ええこと言うね まぁでも子供は今でもスポーツカーやスーパーカーが好きだよ
俺も1200万程度の安いイタ車乗ってるけど信号待ちなんかで子供は指差してジーッと見つめてきたりするしね
観光客の外人なんか写真撮ってくるしね
子供が憧れる車を日本の自動車メーカーが作り続けて裾野を広げていく努力を惜しんだらモータースポーツなんて発展しないでしょ >>969
大多数の日本人が自分の生活圏だけで活動してるんだから
シティコミューターとして完成してる軽に行き着くのも間違いではないでしょ
高速使って遠出なんて年1とかしかないんだしそれも高々数百kmだしね >>956
親父が年で自営業閉める前、メルセデス300SEと190E2.5-16あって乗ってたが、自分自身は5ナンバーSUV大好きなんだがな。
金の問題以前に別に欲しくないんだよ 久しぶりのFP2トップで今頃フェラーリはどんちゃん騒ぎだろうなあ 海に行くにしろ山に行くにしろ数百キロでいける日本ならではだね
大陸だとちょっと日帰りで海見に行ってくるわで１０００ｋｍ走ることもあるし
信号だらけでおまけに週末信号止めないし、軽自動車で十分とおもう 地方住みだけど金あれば普通車やスポーツカー乗りたいよそりゃ。
でも維持できないから軽自動車。
それでも運転は楽しみたいから俺は軽自動車+バイクにした。 >>969
軽自動車で十分ってかあれくらいの大きさのが道路事情にあっているってのもあるんだよ
離合困難な道は少なくないし、普通車は年々でかくなってるしで必然と思うよ 営業で毎日5時間以上車のるせいか普段乗りの車はなんでも良いというか休日車乗りたくない 幹線道路とか高速ばかり走るならでかいほうが快適だろうけどそんな乗り方するのは稀だろなあ 街乗りだと軽の方が便利だったりする
電気自動車を普及させようとした中国では、関連法案と取り締まりをユルユルにしたら
普通の大きさの自動車にリチウム電池のような先端のものを想定していたのに
1人乗りの屋根付きゴーカートみたいなものに鉛電池という予想外のものが爆発的に普及しだして
一転して封じ込めになっていたしね
アメリカは自然吸気のエンジンだろうが軽自動車は禁止だしw まぁ、金があったら皆良いやつにグレードアップするでしょ普通 >>975
うちの子も4歳なのに指差してるわ。
赤いお馬さんの車が好きらしい。
F1一緒に見たがるけど、今シーズンの映像はいつも1番になれなくてがっかりしてるよ。
>>973
軽の税優遇も近いうちになくなるだろうから、そうなったらあっという間に廃れるかもね。 田舎の道走るのには軽四が楽でいいよ。
売れてるには訳があるわw ちなみに車が必要な田舎ほど軽が売れる
一人一台軽自動車って感じ >>931
もうちょいリアウィング立てても良さそうなもんだが
寝かせすぎやね 車の9割は駐車している現状
そして動いている車でも、ちょっと買い物へで数百メートルから数キロしか走らないのが多い
1人乗りでちょこっと走る車が一番求められている
つまり世の中のニーズに合ってないけど、そんなものが普及しだしたら自動車会社は商売にならなくなる このスレッドは１０００を超えました。
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