□■2019□■F1GP総合 LAP1964□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1963□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559378266/ ルノーF1撤退はこのあたりかな？
https://www.racefans.net/2019/05/29/the-storm-brewing-amid-f1s-2021-rules-wrangle/
The likely outcome is that the Agnelli family becomes the largest shareholders in what would be the world’s largest motor group,
holding 29 per cent of stock. The primary reason for the merger: Renault’s lead in e-tech and zero-emission vehicles…
Renault was one of the first manufacturer entries in Formula E,
but once it (re)acquired the Witney-based F1 operation it had sold to Genii after its 2009 exit from F1 as team owner,
it transferred the electric racing team to alliance partner Nissan.
After an FCA merger the group would have interests in two F1 teams: Renault and Alfa Romeo,
neither of whom are currently doing the business, nor pulling massive bonuses.
Following the arrest of ex-Renault/Nissan CEO Carlos Ghosn the Franco-Nippon alliance has been under strain,
and there is talk that it may be dissolved rather than fully merged,
and thus Nissan could well go its own way, both corporate and motorsport.
Whilst it is still early days yet, it is not inconceivable
that the envisaged Renault-FCA group decides to pull the plug on one (or both) of its F1 teams,
particularly when pressured to commit commercially for 2021-onwards,
and dispatches one (or both) its European brands to FE.
Why so? Imagine the internal conflict: Already the Agnelli family controls Ferrari
(albeit via a separate entity) and Alfa, with the merger adding Renault to the family’s F1 interests
– does it make sense to keep all three brands in F1? Having won the war to retain Ferrari’s LST bonus and regulatory veto,
the Agnellis may just decide to pull Renault and Alfa from F1. Why not? フェラーリは、レッドブル・ホンダで分析＆シミュレーション部門のグループリーダーを務めていたマルコ・アドゥルーノをフェラーリに引き抜いた。
マルコも酷い奴だな ここはワッチョイ無いので放棄
1964はこっち↓
□■2019□■F1GP総合 LAP1964□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559586784/ かんか今週書き込み無いなーと思っていたら2017カナダスレでしたとさ
メデタシメデタシ ここはワッチョイなしとか色々と建てミスで落ちるの待ちです アメリカ人は家族や友人が困ってたら全力で助けようとする
日本人はこっそり疎遠になろうとする
どっちが良い悪いとかじゃなく、だいたいこの傾向であってるよな(´・ω・｀) 歴史的な名レースだった
こんなレースにスチュワードが泥を塗るような真似したらほんとにF1は終わるわ >>18
面白いのは中団だけでメルセデスがハミルトンを勝たせるためにボッタスに2ストップさせるとかあり得んわ
普通につまらんだろ クビアトがーーー表彰台 ＲＢに２位があるけどトロでの３位はそれ以上の価値がありそう
ついでだけど、表彰台が全部 ＲＢの育成ってことかんがえるとすごいね メルセデスノーポイントってハミとニコが当たって以来？
あ、去年のオーストリアもだっけ？ 今回のドイツGPは波乱が多すぎて面白かったが、最後のエンディングで
ロペスのクラッシュシーンが連続で流れたのにもワロタ。
あんなこと初めてだわｗ >>31
ＲＢでＨＯＮＤＡ覚醒 スピンしも復帰 もってる男は違うね アルボン最後の方のラップかなり良かったから期待できそうだな
結果論だがタッペンはFPから流れがイマイチだったから今回スペック4載せた方が
良かったかもな おさらい
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1935710.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1935712.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1935714.jpg
あとはアルボンの審議がどうなるか ベルギーでガスリーがブレーキングで動いたて黒白出されてる
今回露骨に蛇行したのに審議すら無し >>38
デレク・ワーウィック「チャールズ閣下、ご満足いただけましたか」 【旧コースレコード】
2017年
1分27秒319 ルイス・ハミルトン
【新コースレコード】
2019年
1分27秒064 セバスチャン・ベッテル ようおまえらおめでとう
そして奇特なホンダアンチ乙
あとガスリー
レッドブル在籍時は散々叩いてすまんかった
車が合ってなかっただけでF1に相応しい才能はあるんだな >>45
あの叩き方はよくなかった
しかし素直に謝るのは(・∀・)ｲｲﾈ!! 日本人エンジニアって今後入国拒否されたりしないかな？ >メルセデスF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、
>レーシング・ポイントが自分たちの昨年マシンをコピーしたことは気にしておらず、
>むしろ、同社のエンジンとギアボックスを使用しているため、
>以前のコンセプトよりもチームに合っていると語る。
ホーナーはメルセデスの代表に就任か
フェルスタッペンも連れて行くのかな イタリアでイタリアチームが勝ったんだから
地元民は満足だな
フェラ？そんなチームあったけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
