【HONDA】F1ホンダエンジン【358基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ (ワッチョイ無)
【HONDA】F1ホンダエンジン【357基目】 ･
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1558959477/ >>40
イタリアでスペック3を入れても後8戦あるよ
最後まで保たない
超高速サーキットのイタリアを捨てたい気持ちは分かるけどほんとバカ丸出しだよ
信頼性を確認することなく、また来年とかのパターンだよね
去年見たくバンサンで締めくくるのかな 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_rcnV4AIg4Cd.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
かんたんに入手できますのでお試し下さい チャンス
チーム代表「フェラーリがすぐに大幅に改善することはない」
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52092393.html
チーム代表のマッティア・ビノットは「今は十分な競争力がないとわかっている。そして当面の間、シーズン開幕時から我々が直面している問題に大きな影響を与えるようなマシンの修正はない」と語った。 来年は大きなドライバーローテーションは無いかもね
S.p.A. ベッテル、今季限りでのF1引退を否定「フェラーリでやり遂げなきゃならない仕事が残ってる」
https://formula1-data.com/article/vettel-denies-f1-retirement-at-end-of-2019 >>43
フェラーリはメルセデスに油断させる作戦に出たなw はい、合意10チームにホンダは入ってませんね
部品だもの
「6月末または中旬までに、FIA、F1、全10チームが、世界モータースポーツ評議会（WMSC）に向けて合意を結ぶことになるだろうか？ 明らかにノーだ。しかし私の意見としては、すでに合意されている、基礎となる部分が多くあると思う」
2021年レギュレーション、まもなく発表へ……しかし完成には程遠く？
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-final-21-rules-will-be-nowhere-near-june-draft-/4427105/ >>47
赤牛が2021もホンダと組むとは限らんしな 弱気なタッペン
マックス・フェルスタッペン 「F1カナダGPではフェラーリが強いはず」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49666.html
「カナダではフェラーリが高い競争力を発揮すると予想しているし、僕たちにとって少し難しくなるかもしれあいけど、いつもように結果を最大化するめに頑張っていく」 妥当フェラーリの責任のない無邪気なガスリー
ピエール・ガスリー 「カナダはレッドブルが成功を収めてきたトラック」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_49664.html
通常、チームにとって良いトラックだ。去年、マックスは3位でフィニッシュしているし、ダニエルはチームとの初勝利を挙げているので、レッドブルにとっては常に成功を収めてきた場所だ >>51
ホンダと組むことが確定してないのに赤牛やトロはホンダの意見は参考にしかしないよね
決めるのはコンストラクター10チームの合意 馬鹿の考察↓
832 音速の名無しさん sage 2019/06/03(月) 05:56:10.44 ID:HHYw6gbB0
>>830
ずっと低速サーキットはメルセデスとレッドブルが強さ見せてるのに、なんで低速寄りのカナダでいきなりフェラーリが速そうとか思ったのか
フェルスタッペンさんの考察↓
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49666.html 赤牛はマシンの差を無くしたとい思ってるね
現状がよほど気にくわないんだね
もうPUも調整入れれば良いじゃん
優勝したら次の年は凍結
レッドブル・ホンダ代表、2021年導入のF1新規則は「ドライバーの技術を目立たせるものにするべき」と主張
https://www.as-web.jp/f1/488514?all マックス・フェルスタッペン 「F1カナダGPではフェラーリが強いはず」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49666.html
>「カナダではフェラーリが高い競争力を発揮すると予想しているし、
>僕たちにとって少し難しくなるかもしれあいけど、いつもように結果を最大化するめに頑張っていく」
モナコでは、ハミに迫るぐらいのパフォーマンスを見せたタッペンが
カナダでは、フェラーリに苦戦を予想
これは一体何が足りないんだろう・・・ >>55
それをやってもメルセデスとフェラーリが交互に優勝するだけだぞ
1位と2位は開発を凍結だな お前ら優しいから、カナダでは最高速で煽ったりしないもんな？ ホンダって5年もやってまだ40馬力も差があって
さらにメルセデスの20馬力のバージョンアップで60馬力の差に拡大
これじゃ去年となんら変わらないよね
お金はめちゃくちゃ掛けてるのにこのざま
基本的に技術力がない企業としか思えないよね 日本が関わるものがF1で優勝しても盛り上げりに欠けるから勝たんでええ。
むしろ雑魚キャラ演じ続けてくれた方が都合がいい。 >>61
メルセデスには昨年まであった、最高速のアドバンテージが全く
無く、中団レベルにまで落ちているのは何故ですか。
ハード的には他チームにも共通仕様を供給する義務があるはずで、
他のメルセデスユーザーも失速していることから最早、メルセデス
にパワーのアドバンテージは見えない。 フェラーリもパワーアップしてるって
赤牛の活躍もそうだがトロが中団で生き残れるのかが見ものだね
ハースF1チーム 「フェラーリの“スペック2”エンジンは非常に優れている」
https://f1-gate.com/haas/f1_49662.html
「カナダではエンジンがどれだけ優れているかを実感できることだろう。良い後押しとなり、本来のポテンシャルを発揮することを期待している」 >>63
普通の様にレッドブルもホンダもメルセデスに対してまだまだ差があるとコメントしてるよ
PUもシャシーもね
来年も勝てるかは分からないくらいの差があるって ホンダPUも、信頼性ギリギリラインまでパワー使って対抗するしかないな FCAとルノーがくっついたらどうなるのかな？
FCAから抜けたフェラーリの方が力が弱いと見てハースのスポンサーからアルファロメオが消えるか、ハースのエンジンがルノーになるか。
もし後者だとフェラーリのエンジン供給チームが2チームになって発言力が少なくなるのも面白いと思う。 >>63
低速、高速関係なく全セクターでメルセデスが赤牛に勝ってる
どのセクターでも勝てないのは最弱PUの責任が大きい >>69
それは違う
スペック2が出揃った時点でホンダが最弱となった
もともとスペック1でルノーと数馬力しか差がなかったのにほとんどパワーアップしていないスペック2を投入した時点でビリが確定した
単独最下位に逆戻りだよ
しかもルノーはこれからパワーを解放すると言ってるしますます差が付くだろう >>70
お前はそう思いたいだけで、現実はルノー渋滞起こしてるんだけどなw ルノーがカナダで躍進したら、それは証明できるが
それまではちょっと信じられない モナコで前半リカルドが10秒遅れで蓋してたの見てイライラしたわ。 だからカナダではっきりさせよう
トロvsルノー、マクラーレンを楽しみに見てみようよ
トロがルノー勢に勝てたらルノーが最弱でいんじゃないか
今年のマシンはクビアトが中団トップと自信を見せてるし
PU勝負だな 日本の労働生産性は、47年連続で主要先進7ヵ国（Ｇ7）で最下位。ネトウヨさん喜べｗ >>78
ネトウヨの相手は先進国じゃなくて朝鮮と新大久保だからな >>77
ホンシンなんてメルセデスも入れろと命令してくる
そしてメルセデスが最下位だと主張して結果をうやむやにする
最下位争いとは言えホンダPUとルノーPUだけの中団争いは面白いよ まぁ最下位で切磋琢磨しないといつまでもトップに追いつけないわなあ >>23
米家が言ってるトルクマップは少し極端すぎるな
そんなことしたらレギュ違反だよ
低速コーナーをアクセルコントロールしてうまく回ってたしね
5.5.3 所与のエンジン回転数すべてにおいて、ドライバーのトルク要求マップは、アクセルペダル位置の 増加に対して単調に増加しなければならない。 ホンダを信じれないその気持ち良くわかるよ
レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2019年のF1レギュレーション変更は最も強力なエンジンではなく、ドライバーに焦点を戻すものになるべきだと考えている。
https://f1-gate.com/redbull/f1_49667.html >>6
どっかのバカがワッチョイ有りを立てすぎてスレがいっぱいあるんだが
ここでワッチョイ有りを立てるのがいたら最悪だぞ
未消化スレが溜まっていくのは気分が悪い 赤牛はメルセデスもフェラーリも留まることを知らないことを痛感してるんだろう
ホンダは公約通りに進めてるがメルフェラがそれ以上の進歩を果たせば何年経っても不平等のままだと言うことを >>78
>>80
↑
朝鮮人以外はすべてネトウヨとほざく朝鮮人
朝鮮人がほざくネトウヨで良かったわ >>88
「ホンダは公約通りに進めてる」最近妄言が酷いねｗ >>85>>87
馬鹿キムチの朝鮮人のオナニー自演スレ 可夢偉スレ末期みたいになりつつあるな
同じ奴かもしれんが >>86
要するにワッチョイが付いたら困るアホ共がウジャウジャ居るってことじゃねーかw
なーーんでワッチョイ付きの未消化スレが残ってるとわかってて先に使わないんだろうねw >>70
>もともとスペック1でルノーと数馬力しか差がなかった
スペック1の最高出力を両陣営が発表でもしてたの？
>ほとんどパワーアップしていないスペック2を投入した時点でビリが確定した
ホンダがわずかしかパワーアップしてないのはホンダの発表から明らかだけど、ルノーの上げ幅はどこでわかるの？ トロ対ルノー勢の対決が益々面白くなるね
やっぱり予想ができない対決じゃつまらないよね
アレクサンダー・アルボン 「F1カナダGPでも良い結果を出せるはず」
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_49669.html ホンダとルノーは差は原付バイクぐらいか
これぐらいなら、確かにシャシーの影響が大きいだろうな >>93
総合スレも何処かのバカがワッチョイ無しを立てたが速攻で潰された模様
まあそれが当たり前なんだけどここの住人アンチは常識無いから仕方ない >>99
ルノーとマクラーレンのアンチは気違いばかりだからな ホンダもスペック2で馬力上がってないだろうけど
ルノーのスペック2もそれほど上がってないと思う
上がっていたら、アブが必ず言うだろうからw >>1は偉いよ
ネトウヨのアホンダ信者共みたいにスレを乱立しないからな >>100
推定はデータによる客観的分析
妄想は主観と偏見 >>104
なるほど
おまえがこのスレ立てた奴か
>>950
必死乙
このスレも940来たら張り付いて950ゲットがおまえの使命だぞw >>105
ごめん、995になったらもう一度きいてくれるかな
それまでに調べとくよ >>97,105
GPニュースではメルセデスとフェラーリの差が、どこで生じている
か検証しているね。
低速コーナーのボトムスピードが5-10Km/h速いと解説していた。
メカニカル、タイヤのグリップが優れているんだろうと思う。
ダウンフォース量が支配的な高速コーナーはメルセデスは決して
速くない。最高速も中団以下だ。
忖度タイヤは最早如何ともしがたいが、空気圧を低めにすればメル
セデスは失速するんではないかな。 低速コーナーのモーター稼働率ってどれくらいなんだろうな >>112
低速コーナーでは全開に出来ないので、速度差はグリップ差
でしかないよ。 >>95
ルノーが信頼性を上げポテンシャルを解放することによりパワーアップしたと言う記事は沢山あるよ
ポテンシャルを解放して既に年間目標値の50Kw(68ps)のうち40Kw(54ps)のパワーアップをしたと言うことだ
https://f1-gate.com/renault/f1_49439.html >>114
確かに立ち上がりの一瞬はアクセルワークで6～7割
でもそこからの加速はアクセルベタ踏みだよ
オンボード見ると、アクセル開閉情報見れる >>95
もっと簡単に言うとこう言う事だよ
「我々の分析によれば、レースにおいては今ではフェラーリとメルセデスと同じレベルであり、予選においてはフェラーリの後ろにいる。今週末から本来のそのレベルに戻るときが来た」
https://f1-gate.com/renault/f1_49439.html ま、記事を信じるならホンダPU最弱は確定だね
だからカナダで勝負だよ
楽しみだね メルフェラと同じレベルなのに周回遅れになるとかどんなコントだよw >>106
客観的データに主観と偏見を織り混ぜて分析したものは推定？妄想？ >>116
ホンダが公開しているデータとは異なるね。理由は分からないが、
全開は嘘だろうと思っている。ホンダのデータでは予選でも全開
は4速からだ。全コーナーで同じなので、タイヤグリップに依存して
いる様に見える。 王者メルセデスは、自らを小さく評価し発信する
低迷ルノーは、自らを大きく評価し発信する
未だに、騙されてる馬鹿がいるんだねｗ >>115
悪いがアビテブールのコメントをそのまま信用する事は出来ない
数字的な話は特にね
それは主に、キミがホンダの発表を信じられないのと同じ理由
更に今のルノーは撤退の危機に晒された微妙な立場であり、盛ったコメントをする可能性が高い
スポンサー離れを食い止めようと躍起になってたかつてのマクラーレンみたいにね
まぁ実際のレースを見る限りルノーが最弱なんて思わないけどホンダが最弱とも思えない
仮にホンダが最弱だとしても今現在両陣営で最も速く最もポイントを稼いでいるのはホンダPUを搭載した車なんだから別に何とも思わんよ >>119
確かに
このスレで馬鹿コメ連投する臭いお笑い馬鹿が必死すぎて笑えるね >>123
今、一番信頼が置けるのは田辺の発言だよ
バカも休み休み言え
田辺はいつも正直に発言してる
スペック2ではパワーアップはほとんどしてない、バクーでの予選の結果はシャシーの向上のものでPUのアップによるものでは無いと誠実に発言してるし
米家のインタビューでは自らパワーの無いホンダと言ってるし
こんなに信頼が置ける人間は他にはいない >>123
ウィリアムズのPUが最弱だと思ってんだよね
ほんと可哀想に 結局そのパワーをきちんとタイヤに伝える車体じゃないと1000馬力だろうが950馬力に負けるってことだろ
レッドブルがパワーを必要とするのはわかるがハース以下は先ずPUの性能をフルに活かせる車体を作れよ
ルノーがいくらパワー上げても壊れ易かったりシャシーとのマッチングがちゃんと出来てないんだから3強に追い付けるわけがない
そういう意味ではマクラーレンは痛い教訓から今年成長してきたと現時点では思う >>126
ウィリアムズのPUが最弱だなんて誰が言ってるんだ？ ルノーは予選に合わせたギア比じゃないから今年無理だわみたいなこと言っているから
もう今年は無理じゃね、ギア比変更は今年はもうできない >>127
アホか
シャシーのマッチングがどうだろうがパワーは少しでも早く必要だわ
出すぎて困るなら出力絞ればいいだけだ
ホーナーも、出すぎて困ることはないからもっとパワーをくれって言ってただろ
まぁそもそもマッチングでの不具合なんてソース自体ないんだから、くだらん妄想はやめような ワークス以外は、出力抑えて寿命延ばしているか
PUのソフト的最適化がワークスと違うんじゃね？
同じ性能とはとても思えない ハードの設計が同じだけだからな。
差別化要因は沢山ある。 >>129
コンコン、脳みそ少ない様なので松屋みそを足しときますね
> キミがホンダの発表を信じられないのと同じ理由 可能性が少しでもあるのはシンガポールとメキシコ
イタリアでスペック4発言は次戦シンガポールへの布石だね
レッドブル・ホンダの初勝利は第15戦シンガポールGP？
http://www.topnews.jp/2019/06/04/news/f1/181737.html
「もちろん、我々も精一杯頑張るよ。だが、我々にチャンスが来るのはどんなに遅くともシンガポール（第15戦／9月22日決勝）からになるだろう」
そう語ったマルコは次のように付け加えた。
「そこではホンダが最新エンジンを投入する予定だし、我々のクルマもそれによってさらにうまく機能するはずだよ」 >>133
じゃあなんでフェラーリやメルセデス載せてるハースやレーシングポイントがレッドブルより遅いのか説明してみてくれるかな？ >>105
このチョンはウィリアムズがPU作ってると思ってんのか
はよ死ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
