SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スタディもスタディだがもうすぐ時代遅れになりそうなM6しか無い状況で復帰しろって言うBMWもなかなかだな 次期型のマシンに使う予定の何か（パワートレインだったり足回りだったり）が
フルモデルチェンジじゃなくてM6 GT3の最新型に付いてるやつから
何らかキャリーオーバーされるから先行実験になるよというんなら
あえて旧型使って来年くらいからやる価値もあるんだろうけどね。
そうじゃないとチームのリハビリとドライバーの練習程度にしかならないし。 クルムはGTR-NISMOの開発もやってるからかな 新田/高木のおじさん2人が未だに300の双璧になってるってのがすげえな
ガライヤで組んでたのがもう何年前だよって話なのに >>440
代表の「現行車種がないと参戦しない」スタンス変えないと
m6のARTA号買ってそれなりのガレージ使えばワンチャン 世界の荒もいないし誰乗っけるんだろ
番場暇そうだし声掛けるかな 現行車種ガーって参戦しない理由を作っただけに過ぎない >>446
新田守男さんって和田QさんがF3000乗ってた頃に
全日本F3出てた人だぜ。
…ステップアップ的にF3乗るにはその頃既におっさんだった記憶があるが。
リアルの金石さんがもうF3000上がってて、影山弟さんとか本山さんとかがこの頃のF3のスターって時代。 荒はあのBoPでグロいことになってる枕に不満持ってないのが意外だな
相当乗りやすいのかね BoPもキツいんだろうけど、まだまだ煮詰めれば良くなる部分があるんだろうね >>453
新田さんならカローラでグループAに出てた頃から見てるけどなw タイヤのマッチングできてきたらもう少し速くなりそうだけど、BoPなんとかなんなきゃ上位はキツい >>342
つちやとかマッハってメーカーの協力あんの？ エヴォーラは高橋社長のおかげでロータス公認だけとまMC86はグレーという MCに乗ってる日産製4.5Lエンジンって昔500に乗ってたやつと全く一緒？ >>436
RCFの開発ドライバー、前はTKがやってたけど今は飯田章と立川祐路のふたりだから >>462
#25がタイトル獲った年のTGRFに出るのも寿一が相当根回ししたって聞いたな
ドリフトコーナーでR35や180SXが走るイベントなのに 新型スカイラインが出るけど300にJAFかなんかで参戦しませんかねぇ >>470
まあしないだろうナー、GT-Rがあるし タイの最終ラップで#10が#56抜いた時カズキングがピットのモニターぶん殴っててワロタ
流石星野一義の血を引いてるだけの事はある >>468
サンキュー
さすがに大排気量V8自然吸気って時代を感じるなぁ MCのエンジンもそのうちパーツが払底したあたりでLMP3と同じものに変わったりするんだろうか >>474
TRD-BIZ001に変わるという噂もあるよね。 >>473
AMG GT3&RCF GT3「・・・」
つうかエアリストリクター規制だと大排気量NAは
リスリク効かない低回転域のトルク太いから立ち上がり加速にメリットあるんだよ ？？？「MCは日産エンジンやし日産のMC作るぞ」
ニューウェイ「乗るぞ」
タイロク「乗るぞ」
宮田社長「メンテするぞ」
本山「総監督するぞ」 RB「ダメです集中してください」
アストン「ダメです」
そういえばB-MAXの宮田エンジニアって社長と兼任してる人なの初めて知ったわ
Arnageの伊藤さんも兼任だけど 伊藤さんはあのGT400アストン(吉本が乗ってた車)のエンジニアだったけど、チームが解散してその車買い取って走らせた人だぜ 日産もバカのひとつ覚えみたいにGT-R一本足じゃなくて、34ZとかスカイラインでMCとかJAFを作れば良いのに
まぁZなんかはもう新型出ないだろうし無理か
本当につまらんメーカーだわ GT3で日本メーカーでは1番ちゃんと力入れてるのにGTしか出れなくてしかも遅いJAFを今更作るメリットってあるのか？ >>465
ミスターX事飯田さんの代わりに中山雄一さんも関わっていたはず 34ZはブリテンGTでGT4走らせてるし今やおっさん車のスカイラインでGT走ってもマークX並のイロモノにしか見られないだろうし
完全に日産アンチの難癖 >>483
今は立川さんと中山さんが開発してるんですね。
教えてくださりありがとうございます。 GT-Rが「スポーツカー」って感覚としては少しデカいんで
それより一回り小さい「本来の普通のスポーツカー」がZだからね。
86/BRZと競合するところに昔のシルビア/180SXの後継車的なものを出したとして
それが実際商売になるほどマーケットあるかって話になる。言うだけで買わない人も多いクラスだし。 >>462
一度正式にでも許可すると問題があった時に取り消しするの色々と面倒だから
ずっとグレーのまんまだと思う
契約で縛るより、グレーの方が双方にとってメリットありそうだし GT-Rは旧プリンスの連れ子だからな
Zこそが唯一無二の日産のスポーツカーである 500のZは設計上トップシークレットの部分があったとか当時のエンジニアオースポで言ってたわ GT500は34が引退してスカイラインクーペでやろうとしてたのが意外やった つーかGT-Rは改良は続けてるとはいえいつまで同じ型続けんやって気分
元からあまりカッコイイとも思ってないし ホッピー松井を一回GT500に乗せてみたい
大嶋あたりよりかは速いの確定やろ 今のGTでろくにフォーミュラ経験ないやつは500に上がれないって
松井はF3すら乗ってないだろ >>497
Nクラスにスポット参戦してるくらいカナ？ >>495
まあ昔の話っちゃそうだがFD3Sとか初代NSXだってえらい長かったし、
もっと言っちゃえば安全基準がそれほど厳しくなかった時代のポルシェなんかは
第一世代の901系も第二世代の930系も相当長かったってなるんで、
この手のやつは4〜5年に1回でフルモデルチェンジって手法じゃなく
熟成繰り返しながら長く売るのは割と一般的な手法だと思う。
デザインはまあ…あれが好きだって人も居るんだろうから客層にマッチしてりゃ良いんだろうなw
輸出専用モデルだと大部分の日本人が見てワケ分からない形ってのもあるし。 JLOCが鈴鹿10時間参戦体制を発表。ランボワークスと日本組の2台に。関口も加入
https://www.as-web.jp/supergt/503885?all
小暮関口とかいうぶっ飛びコンビ 高木真一をNSXの500へ是非
一応トップフォーミュラの経験はあるぞ
本人は二度と出たくないだろうけどｗ 高木真一は確かJGTC時代に1シーズンだけ、チームルマンのスープラでフル参戦してたはず >>501
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>504
あの年のエッソスープラはルマンじゃなくてインギング gt500は巷で言われてる通りほんとにフォーミュラの経験かないと話にならないんか？ >>509
フォーミュラではそこそこやれてたカレーさんがあれやから、あんまり関係ないんちゃうの。 なぜかフォーミュラではいまいちなのに屋根付いてて2座席以上あると速い
岡（ﾋﾟｰ）さんという人がいまして。 小暮関口が同じマシンをシェアとか数年前じゃ考えられなかったな 「GT300の特にGT3マシンはそれほどダウンフォースは強くないんです。
ブレーキもABSがついているので突っ込むだけ突っ込んで曲がっていく感じなのですが、GT500マシンはダウンフォース、つまり空気抵抗でマシンを押さえつけてタイヤをグリップさせるのでダウンフォースを切らさずに曲がっていかなくてはいけないんです。
GT3の乗り方でGT500に乗るとコーナーでダウンフォースが無くなるんですね」
https://clicccar.com/2019/07/18/885498/
大津がインタビューの中で今年300から途中参戦した理由を聞かれてる部分を抜粋したんだけど、500でフォーミュラ経験のいる理由はまさにこれだわね でも500で速いからと言ってフォーミュラ乗るとイマイチなのもいるよな
立川おじさんとか 国本だか石浦がテスト参加できなかった時
いきなり自分で乗って中古タイヤでそれなりのタイム出したとか
立川の場合今SF乗ったほうが当時より成績だす可能性すらありえる ヨッシーが言うにはMCは鈴鹿のS字とか動きが完全にフォーミュラカーらしい >>516
Gr.CやLMPでもよさそうだけど
それまた日本人の現役ドライバーで乗ったことのあるのが少なそうなやつだ。 >>518
優勝0表彰台3回しか乗ってないという衝撃よ
フォーミュラー苦手マン脇阪でも勝ったことあったのに >>522
エヴォーラとか完全にフォーミュラーカーとか牧野が言ってたな >>516
GT500はフォーミュラの経験が必用
(優勝経験が必用とは言ってない) 立川とか本山とかがフォーミュラー引退した後も偶にF3で練習してたのはそういうことだな >>518
勝つまでには至らなかったが、そこそこの速さ自体は見せていただろう。 高木虎之介全盛期じゃなかったらもう少し目立ってたかも？ >>529
キャリアハイの2001年も本山がぶっちぎりじゃなければタイトル争いも可能だったと
実際2位の服部とはほぼ同ポイントだったし
運悪く若い頃は外国人勢+本山がチート過ぎてFNではあんまり目立たなかったし衰えた頃は松田次生無双だったし >>532
C7すら何年後の登場だよってレベルだし、そもそもシボレーが作ってるわけじゃないから出て来るかもわからない >>533
いやLMPは一応今でも走ってんじゃねぇかw
確か日産の役員の人も去年か一昨年くらい乗ってる。 四半世紀以上前に無くなったGr.Cの事を今更持ち出す時点でどうかしてる >>534
北米メーカーはGT3に熱心じゃないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
