□■2019□■F1GP総合 LAP1962□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1961□■カナダ□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>749
あれって要するに「マゼピンは遅い」って言われてるのにそれじゃ意趣返しになってない >>744
アメリカとヨーロッパの違いって感じだねえ
しかもロシア人だからジョークで返すハードル高そう
イギリス人なら嫌味全開で返すはず >>733
しばらくは反省し手堅くやるが、そのうち忘れて同じようなことを繰り返すフェラーリ
を知らないようだｗ >>750
いろいろ選べたのにな
自虐ジョーク（全チームに僕モードを作ってほしいよ）で返して人望集めるか
皮肉ジョーク（マルコが今の地位にいるのはマルコモード？）で返して溜飲下げるか フェラーリでタイトル取るならシューみたいにやるかそのおこぼれを貰うかしかないよ良いマシンとドライバー用意してもチームが最大のライバルになるからな ルクレールは予選が決定的にダメ
ベッテル相手に1勝5敗だよ〜
レースでもベッテルをつついてオーダー出させてるけど
結局タイヤ使い切ってフェラーリの遅い方になってる
それが今のポイント差だね https://i.redd.it/n28cm0dtsy031.png
ベッテルが圧倒してても伊メディアとチームはルクレール推し
というなかなかの俺たちぶり 決勝でもベッテルの足引っ張ってるよなあ
ハードタイヤでミディアムのベッテルの蓋するとか意味不明なことやってるし ルクレールはベッテルに負けた予選全てでミスをしてるからね
バーレーンのpp以外は毎戦アタックに失敗している メルセデスを圧倒したのはバーレーンのルクレールだけ
チームメイト圧倒しても評価されないわな すべてはフェラーリの戦略判断、決定が遅いため
若くはりきってるルクレールにはストレスが溜まっていく
ベッテルのフェラーリ１，２年目は、ベッテル判断で動くこともあったが、最近は無いな
できなくなったか？ タッペン、ステイアウトしてたらどうだったかな？
ピットストップウィンドウで張り付かれて終わりかしら？
ソフトのライフを使っちゃってた気もするけど。 ハミルトンも対アロンソでモナコまで予選１勝４敗で敗けてるから今のルクレールもなんか似たような感じなんだよな
ただバーレーンであのまま独走でトラブルなく優勝してたら気持ちはだいぶ違ったかもな >>649
むしろ正常だと思うけど
ベッテルに魅力があると思うのか
歴代ドライバーで駄目だったフィジケラの方がまだ人気あった気がするよ フィジケラはF1に長くいられただけでも何かがあったんだと思ってる 結論
ルクレールの毎度のアホさはベッテルに魅力がないから許される >>767
ミディアム履いたハミルトンのペース低下が酷かったから、案外行ける気もする
>>768
一回優勝すれば、少しは落ち着くんじゃないかと期待してる レッドブルとポルシェが組めばTAGポルシェ復活するのか >>760
エリクソンにも負けるドライバーだからな
よく比較されるアレジは中嶋悟に負けなかった F1と言うのはやはりフェラーリが中心なんだよな。
F1の歴史というのはフェラーリから始まっていて
数あるチームの中、フェラーリのみがずっと参戦し続けている最も古く伝統がある唯一のチーム。
そして世界中で最も人気のあるチーム。
アイルトン・セナは生前
「どんなに勝ったところでフェラーリドライバーになれなければ成功したとは言えない」
と言っていた。
つまり、フェラーリで最も成功したドライバーこそ、最も偉大なドライバーだという事だ。
ファンジオもセナもプロストもハミルトンも、フェラーリで成功した事なんてない。
そう考えると、やはりミハエル・シューマッハというのは別格的な存在なんだな。 モナコでの勝利は他のレースでの3勝分の価値があると言うが、3勝は言い過ぎとしても2勝分はあると思う。
同じようにフェラーリでの1回のタイトルというのは、他のチームでのタイトルの2回分の価値はある。
だからこそ、フェラーリで5回ものタイトルを獲得したミハエル・シューマッハは唯一無二の別格な存在なのだ。 フェラーリ out
ポルシェ in
BMW in
の方がF1は人気出ると思う >>744
速くなるわけないんだからジョークでもあるだろ うーん。外国のサーキットだとフェラーリ人気の凄さに圧倒されるぞ。メルセデスもなんだかんだ人気ある。
7割がフェラーリとメルセデスファンで残りがその他チーム。地元ドライバーがいる国は「その他」の部分を地元ファンが埋める。という感じ。
だから鈴鹿でいろんなチームを応援してるのが驚かれるのよ。 自分の中ではベッテル=マンセルなんだけど
ルクレールって過去のドライバーだと誰っぽいかねえ
アルヌーとかかな イタリアでは誰もトロロッソ応援してくれないから
鈴鹿でホーム待遇受けて嬉しそうだったな てーか
モナコまで糞つまんねーと思ってたが
フェラーリvsルクレール連合w
楽しくなってきたわwww
メルセデス？見てるか？
これがエンターテイメントだよ >>783
日本以外だとあまりグッズも売れないってことかな？
なんか読んでて巨人 阪神 その他みたいだなーって思ったのは内緒。 ベッテル色んな人の評判からもめっちゃ良いやつなんだろうなってのが伝わるから好きなんだよな
イタリアメーカーでドイツ人がドライバーやってるのも2多そうだき >>786
親身になって相談に乗ってくれたということでガスリーはかなり恩義を感じてるみたいだしな >>779
メルセデスout
ポルシェ、BMWinの間違いじゃね？ >>442
このF速のゴシップ記事コーナーって、的中した試しあったっけ？
なんか、日本語ならテキトー書いても問題にはならんだろうってノリのイメージだけど >>784
別にメルセデスは笑い者になりたくてF1やってる訳じゃないだろうからな 排気量制限なし、ターボの有無、ハイブリッドの有無、燃料搭載量自由、パワーに振るか、燃費に振るか何でもありの無差別級F1が見たい >>432
セナもそうだけどプロストの人気は場所によるよ
イギリスはマクラーレンに来た目立つ新人セナファンが多いし
プロストの場合は今のメルセデスみたいに元々強くてアンチが多かったんだよ
そこに来てホンダに囲われ売り出し中のセナが来たって状況 鈴鹿の土曜の前夜祭終わったあとサーキット場外で露店とか出てる？
あと氷ほしいんだけどローソンやセブンまであるかなきゃだめかな？ シューマッハのタイトルに価値が無いことは明白
チームメイトとも戦えないようなやつだし、戦ったら戦ったでニコにぼろ負け >>792
燃料搭載量だけ制限でどうなるか見てみたいわ。
決められた燃料でどんなエンジンが効率良く速くできるのかって興味ある。 >>612
ダウンフォース増やせばタイヤに熱が入りやすくなる。 ルクレールは、ブーリエが率いる
ルノーF1チームがお似合い
リカルドと一緒に下手くそ運転して
レッドブルとトロロッソを撃墜してほしい 序列的に
王様 フェラーリCEO、FIA
王子様 ルクレール
家臣 ビノット
異母兄 ベッテル >>773
ジェームス･キーは
ルノーPUは、今までまともなアップデートはなかったと
遠回しにルノーをディスってる
マクラーレンは、ザイドルの力でメルセデスに切り替えだろ
そろそろウィリアムズかレーポのPU契約切れるし >>805
メルセデスの買収を頑なに断って喧嘩した天敵のロン・デニスいないし
メルセデスのポジションを脅かすマシンを持ってないから、供給できるでしょ ウィリとPUスワップしてウィリアムズ・ルノーとマクラーレン・メルセデス復活か
ウィリアムズが終わるな 近いうちに発表される
新型SLR(マクラーレン)・メルセデスの発表が鍵だろうな
メルセデスは、マクラーレンの名前外して出すから
マクラーレンの許可得るために代わりにPUあげるとなりそう 今くらいだと直4が一番バランス良いっていう話もあったからね ホンダもテストの効率考えると3チーム供給したほうがいいんだろうけど
どっか適当なチームないのかな
ルノーが撤退したらマクラーレンが空くから本当ならそこで供給できればいいんだろうけどねぇ
インディアロンソの件を見るに確執は思ったよりありそうだし無理か >>791
グチルトンだけは笑えんしもう見たくない
あいつの無線切っといて 枕は、インディフル参戦断念して
最近、ザク･ブラウンがアロンソのためにインディに参戦するわけじゃないとか言い出したから
とうとうアロンソは枕に見捨てられた
多分アロンソは、ルノーでF１復帰だろうな メルセデスPUスペック2は回生効率が向上するらしい
モーター稼働率がさらに上る
リカルド、タッペンの方がベッテルより速いとか言われているのか
レッドブルにベッテルブルボッコだな
ニューウェイはベッテルメンタル弱いとか言っているし モナコがクソつまらんって、それぞれのレーサーめちゃくちゃ攻めてたやん。
くーーーーーーって金タマ縮み上がる場面なんどもあったわ。
みんなどこ見てんだよって思うわ。 >>784
チーム代表飛び越えて、CEOが直接謝罪するぐらいだから
ルクは、フェラーリ上層部に強いコネ持っているだろうな
ビノットのメンツ丸つぶれw フェラーリＣＥＯの孫娘がルクレールのファンだったりして >>814
アロンソにマクラーレンが見限られた、だろ >>820
さすが、アロンソ様
自分から縁切ったと言いはるのね >>808
> ウィリアムズ・ルノー
黄金コンビ復活やんけ >>815
ニューウェイは早い車で先行してる時は無敵とまで言ってるんだから
ディスり一辺倒ではないんじゃないか >>733
完走できなかったお前も学べよといいたい >>821
いや、事実じゃね？
アロンソがもう走りたくないって言ったのに、アンバサダーでいいから居てくれインディにも出してやる、ってマクラーレンがしがみついたんだろ タイヤ選択に柔軟性がもっと欲しいな
例えば、フロント：Medium リア：Hardみたいな
戦略によっては、リアのみタイヤ交換でピット作業の時間も短縮できそうだし >>825
でも、ザクが最近、
アロンソのために参戦するわけじゃないとか言い出したからな インディの強豪チームなら勝てる可能性あるだろうけど
そういうところは、有力ドライバー入っているから
アロンソねじ込むのも大変そう 枕には、将来性のあるサインツとノリスはがいるから
おっさんのアロンソなんか要らんよ
アロンソは、ブーリエと仲良くルノーでF1復帰だろ >>804
RPは風洞までメルセデスと契約して
アルファ路線まっしぐらだよ。 ルクレ君も圧倒はいいが結果出さないとな
それこそレイトンマーチのカペリさんだな >>807
アロンソももう乗せないだろうからウィリアムズよりは無駄にはならないな >>808
今のウィリアムズじゃ何載せても大差ない >>806
4気筒になって排気量は1リッター程度じゃね？、でも馬力は1500馬力とかｗ リカルドも元チームメイトを腐すようになっちゃったか、、今の状況じゃ仕方ないけどさあ >>792
ある程度自由が効くWECのPUレギュは、エンジン小型化になって電気依存度が増えた >>831
カペリは性格が優しすぎるからまた違うかもだけどな
流石に92年のフェラーリ歴代ワーストマシンはアレジのべた褒めのせいだって発言はしてたが
91年プロストの誤算もアレジのテストドライブのポンコツ性にあると思われる
アレジのテスト能力があそこまでポンコツだって当時誰も分かってなかった
ティレル時代も中嶋悟のセッティングを使ってたらしいし
話逸れてしまった･･ ウィリアムズは流行を追ってやり過ぎて失敗するくらいなら昔のコンサバ直線番長路線に戻した方がマシだな。 モーター出力の上限外すだけでも面白くなりそうだけどね
どっちにしろ、回生で電気こないとモーター動かないだろうし >>798
まだこんなこと言ってる奴いるのか
空力で一番優れていたRB14（ハイダウンフォースロードラッグ）はW09の様なオーバーヒートに苦しんでなかった
そもそもメルセデスがタイヤに過度な熱が発生するのはプレーキの廃熱が原因だとしてクールホイールを採用した経緯があるんだよ
何も知らんな >>792
小型軽量高出力がF1に適するからエンジンは1リッター程度で
気筒数も少ないほうが重さ的にも空力的にも有利だから4気筒
最低1回はタイヤ交換するから、燃料半分にすれば軽くなって満タン時で2秒早くなるし
体積減って空力も有利になるから今の燃料タンク半分の容量で給油あり
エネルギー効率３０％程度のNAでは話にならないのでもちろん今のPU形式
・・・モナコGP専用とかイタリアGP専用マシンだとすこし変わるかも・・・ レッドブルは去年まで空力効率優先で今年は絶対ダウンフォース足りない
言っているぐらいだから、去年も空力効率良くてもダウンフォース量はそれほどだったんではないかと 日本の軽自がF1用ICEになる時代到来の予感
でもロータリーICEで発電させてもいいような。 >>827
後出しがザクの発言だし、そう見えるようにしたいんだろうな
こういうのって前もザクの妄言を信じてそう 市販車ブロックの900三気筒とか1200三気筒とかでいいんじゃね
採用してるメーカー多いし っていうかモナコのトンネル後のシケイン邪魔。アレショートカットした方が速いんじゃね？最後ハミルトンが押し出されてシケインショートカットしたのズルじやん。アレはペナルティにならないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
