□■2019□■F1GP総合 LAP1960□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured モナコでは中団上位レベルのどうしようもないマシンだけど
追い込まれた状況でバチッとQ1トップタイム出したのは
ベッテルの凄みを感じたけどな
まだ老け込んだり引退したりする状態じゃない ネトフリ観てからマグのファンになったわ
ハースではグロより頼りにされてるからな >>425
以前のクビサは俺も注目していた
が、F1経験者とはいえ前乗っていた車とは別物だから年老いたルーキー
お金集めてウイリアムズのシート買った意味がわからん >>463
そら昨年あんだけポイント稼いで、今年もしっかりととれるとこは稼いでるから… ベッテル引退の記事の出元はイタリアメディアじゃなくて、ジョーサワードの有料メルマガにフェラーリのドライバーについてと言う記事で書かれてたらしいんだよね
それが正しいかどうかはともかく、イタリア発のニュースではないみたい >>462
追い込まれたって自分のミスじゃん
FP3→クラッシュ
Q1→壁にヒット
Q3→壁にヒット
今回のベッテル目茶苦茶酷かったぞ
間接的にルクレールの予選台無しにしてるし クビサは遅いだけでキチガイ走行はしてない
譲る時もわりと慎重なので走るシケインとしては十分安全といえる ベッテルは何とかハミルトンにチャンプ回数も追い付きたいけど、今の現状では差が開く一方で現場にいる当事者として来年の予測も出来るからメルセデスには勝てないって感じてモチベ下がってんのかね？ ベッテルは確かにチャンプは取ってるけど相方が雑魚だったからな
リカルドにも負けてるしハミルトンとタッペンより相当劣るんじゃないかな >>444
ルクレールは大人しくしてるかもしれないが、若手に負けるアロンソの方が大人しくしないから無理だろ。新人のハミに負けて発狂してたアロンソだぞ ベッテルはほんと去年勝てなかったのが痛いな
ラストチャンスだろあれ なんかルクレールって聖域なんかな
ペナルティ乱舞、モナコGPでフェルスタッペンに2点の罰則ポイント…後5点で1戦出場停止
https://formula1-data.com/article/monaco-race-penalty-2019 ルクレールはこれから数年間、伸びしろネタで擁護され続けるわけか
アロンソの後継者はリカルドかと思っていたが、案外こっちが有力？ >>449
少なくとも予選は大差ついてるけどな。
リカルドはＱ３進出してるのに、ヒュルケンはＱ１当落線上って有様。 >>435
ボクはアイソトニックよりハイポトニック >>473
ベッテルが衰えているって証拠だよな
バトル中でのミスっていうのは昔からあったが
こういった単独でのミスっていうのは去年まではドイツGPのコースオフだけであまりみられなかった 去年も色々あった割にペナルティポイントそこまで出てなかった気がするけど
モナコだけで何点ばら撒いたんだ？ >>480
最低でもフェラーリではラストチャンスだったろうなあ・・・ >>481
メルセデスとフェラーリには何やってもペナルティを出さないから コカ・コーラがエナジードリンク販売ってことは
マクラーレンのスポンサーの額もちっとは上がるかな
なにせF1にはモンスターエナジーとリッチエナジーとレッドブルがいるんだから >>481
あー
免停グランプリがあったか
Wiki情報だとタッペンとグロージャンが9ポイントだから
あと3ポイントだぬ＞出場停止まで >>449
いや、大差付いてるだろ
ヒュルケンはリカルドに予選5連敗中
リカルドはQ3進出してるから余計に印象が悪い >>485
ガスリーやハミみたいに今年の車が合ってないのかもよ？
まぁ言うてもハミなんかはPPも取ってるしミスもしないけどｗ >>481
Ｆ１は政治なんだよ
つまり政治力のあるチームには忖度 ルクレールの地元だから評判悪くしたくなかったんだろうな、審議員自身が >>485
予選一発がベッテルの長所だったのな
モナコの予選は本当に酷かった >>492
去年も今年も自分の思い描いたとおりにマシンが動いてくれないとはいってたけど
そんなの4連覇時代の2012 2013前半のピレリタイヤの時もそうだったしな >>488
そんなことないよw
ボッタスが去年からの繰越で4点背負ってる ベッテルがコース幅一杯限界まで使ってるのに、メルセデスは縁石に触れてない事すらある
ベッテルがそれだけ限界まで攻めているように感じている、あんな無茶してたらどうしてもミスは増える >>490
去年からの繰り越し7ポイントのうち2ポイントは中国のやつだから合計7ポイントだよ >>493
なんで他のチームは政治しないの？
しなくてよいというルールでもあんの？ >>500
グロージャンも去年のスペインの分は失効済で7だね >>497
まぁ同じ車乗ってるヴェッテルもハミもガスリーも相方は普通に速かったりするしね〜
マックスもたまに文句言ってるけどｗ >>499
それはわかるけどそれでも全盛期なら最後のランで3位になれたと思うね
やっぱり1発の精度が悪くなってきてる気はする >>215
ヴェッテルをアルファに入れて、ライコネンをフェラーリに戻せばいろんなことが分かりそう 去年ウィリアムズがボロボロだった時
低レベルなペイドラ2人をクビにしてクビサを乗せろと
ここ含めて各方面が賑やかだったけど
遅いしラッセルに負けるのをチームのせいにしたりしてる
今のクビサって低レベルな去年のペイドラ以下なんじゃね まぁアンセーフリリースは元々ペナルティが重めではあったね
5秒加算と知った直後は軽めだなぁ…でもモナコで5秒なら十分に重いかって感じに思ってた
あとボッタスが一方的にパンクしたのが心証を悪くしてるのかも 今年のフェラーリマシン低速捨ての直線番長呼ばわりされてる位だしなぁ
モナコ専用パーツ入れてるとはいえ割ときつそう >>481
ええ…
あれだけやりたい放題で荒らしたルクレールには何もなくて
フェルスタッペンにはペナポイント2までつけるとか
いくらなんでも酷すぎるやろ ライコネン継続の理由としてはベッテルとマシンの好みが似てたこと
チームが指示しなくても自分と周りの状況を察知してベッテルにすぐ譲ったり
自身のアタックが失敗したらベッテルにスリップを与えるっていうチームプレイも出来たこと
チーム批判はしなかったことと元フェラーリのワールドチャンピオンという肩書があったこと
ルクレールはベッテルを完全に凌駕するって感じじゃないとフェラーリ自体が機能しなくなるのでは >>510
だよねえ
アンタッチャブルな存在って裸の王様と一緒で
無意識に指数関数的に増大するからなあ
と思いたい
ある時ふと「あれ？なんで俺らルクレールに気を遣ってたんだっけ？」
となるよ、うん ルクレール頭に血上ると走りが雑というか投げやりになるな
タッペンはペナルティーにムカついてよりやる気に火ついたと言っってたが
この二人パッと見のイメージと中身が逆だな >>511
自分たちのミスを自虐で笑うメルセデス
それに巻き込まれるタッペンw >>499
前半戦最速マシンに乗ってた去年もぶつけたりクルクルしてたじゃん
普通に走れば勝てるレースを落としてた >>481
ルクレールへのヘイトが溜まるな
ベッテルはこの調子でルクレールをもっと暴れさせて自滅へ追い込むぐらい
グダグダな運転続けてね^_^ >>515
ルクレールが当初優等生発言を連発してたから
そのイメージに釣られたような モナコ人という時点でリアル上級国民なわけで
「上級国民かよ！」というツッコミが空振りするんだよな フェラーリはこーいう自分達のしょうもないミスに対して
政治力を使うのではなく対メルセデスで使えよ
そんなんだから完全にメルセデスからナメられてんだよ 去年のルクレールは実際すごく頭良さそうだったからな
トラブルあったときも無線では絶対にどこがどうっていうこと言わなかったし
そして今年のルクレールのなんと頭の悪そうなことか >>481 より、モナコ裁定まとめてみたぞ
■フェルスタッペン
ピットでボッタスとぶつかりそうになった
FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン
シケインカットした
FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール
FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン
ピットレーンの出口横切った
FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ
クビサとぶつかった
FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
■ルクレール
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
FIA「う〜ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
モナコの裁定は平等だな（棒） 去年モナコのオープニングラップでハートレーのフロントウイング壊しながら
こんなコメントする奴だから
https://www.as-web.jp/f1/373961?all >>511
ミスター・ビーンよく見てたなぁ、今でもこの話覚えてるｗ >>524
フェラーリに来てバカになった説
イタリアンのバカが乗り移った説 去年クビサ乗せろなんて言ってる人いたっけ？
乗るって決まってからも片手で大丈夫？って意見が大半だったような バーストした状態でえらい勢いでピット戻るのはさすがにペナルティ出ても良さそうなもんだけどねぇ…
パーツ飛び散っってものすごい危険だよなあれ >>526
世界中でモナコGP見ていたファンに不公平感を徹底的に植え付けちゃったね
これは裁定を下さなかったオーガナイザーの責任でルクレール自身に非はないが、ルクレールのイメージも意図せず下げてしまうという、非常に愚かな行為 まぁフェラーリの優柔不断な戦略とアホみたいなミスは外から見てもイライラするからな
ベッテルはストレスですっかりハゲてもう諦めてる感じがするし
ルクレールは若さゆえかかなり頭に血が上ってる そういえばカジノからミラボーまでのバンプ何とかならないの？
再舗装してフラットならもしかしたらオーバーテイクする可能性は残る。
だが、あのままでは不可能だよ。
それとシケイン無くしてタバコでオーバーテイク出来る様に変えてほしい。
もちろんDRS区間にしてね。 今のクビサは井出ぐらい危険な存在
頑張ってる人に掛ける言葉ではないが、速く引退して欲しい >>536
そんなことモナコ自動車クラブがやる訳ないじゃん >>533
良かれと思って忖度した結果として
世間のヘイトを買って逆効果ってあるあるなのに
なんで古今東西やってしまうのか ルクレールは金持ちの速い坊っちゃんと思ってたけど
今回みたいなキレるところがあるっていうのは好感度増したけどな ルクはVSCの速度制限守んなかったのが一番ヤバいわ
ビアンキが死んだことによって導入されたVSCをおざなりにしておいて、
都合の良いときだけビアンキにすり寄ってる辺り性悪だなと思う オープニングのショートカットもルクレールがやっちゃったから全車ノーペナにした感すらあるからなw マックスのモード切替忘れ、影響大きかったんだな。
https://www.as-web.jp/f1/486722
ヘアピンから1速での立ち上がりでメルセデスに引き離されてたのはこれが原因もあるかな？ >>542
ビアンキがルクレールに利用されてるのが可哀想になる >>544
タイヤに苦しんでいたハミが1で
トルクに苦しんでいたタッペン2という >>538
シケイン無くすのは冗談だけど再舗装のハードルって高いのかな?
何年放ったらかしにしてるのかと。
あそこだけ地盤悪くてどうしょうもない訳じゃ無いだろうし。 >>544
スタートモードってやっぱ
トルクの立ち上がりが緩やかなのかね？
コンクリのピットから出るときに滑らないように >>545
でもビアンキはビアンキで荒い運転してたしな
ラスカスのあれは、ぶつけながら可夢偉を抜いた
先輩へのリスペクトかと思ったわ >>547
放ったらかしというかあれもこのコースの魅力の一つだと思ってるんだろうよ >>548
普通のスタートだったら、ホイルスピンしたとき
テールスライドするからピットクルーやばいからねw >>547
うーん、もはや走りにくいこと抜きにくいことを美徳にしてる節すらあるからなあ・・・
いつか「あそこを避けるライン取りをしてるのが良いんだ！」って言い出しそう >>501
勿論してるだろうさ
でも、大昔からやってる連中だしFIAにコネクションが有って発言力も強いからな
野党みたいなもんさ 今回でドライバーみんなにルクレールは結構やべーやつって認識広まったんかな >>554
今後次第で「テンパると」なのか常時なのかが決まるだろうね ここで鳴り物入りでフェラーリに移籍したマッサの序盤戦を振り返るぞ
RD01 いきなりMSCの隣からスタートも決勝で単独スピン
RD02 エンジン交換で最後尾から追い上げて5位
RD03 予選でクラッシュ 決勝でも1コーナーでロズベルグと絡んでクラッシュリタイア
RD04 モントーヤとの3位争いに敗れて4位
RD05 ライコネンとの3位争いに勝利して3位
RD06 ファステストをマーク
RD07 予選でクラッシュ タイム抹消のミハエルとともに最後尾スタートへ FLポイントはガスリーのためにあるようなルールだね。
彼の実力とマシンのポテンシャルを合わせると前後に少なくない間隔ができるから。
ガスリーは強運の持ち主かもね。 >>543
流石にそれは無いと思いたいけどありそうなのがね
スタートのリプレイ見ると全く躊躇なくショートカットしてたし
アドバンテージも得てたよな >>404
トロロッソに出戻りどころか、馬脚を現した挙句行き場がない、という事になる悪寒… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
