レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #30
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558786561/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>672
そのすべるって発想、頭大丈夫かじいさん 初めて乗った旅行先のレンタカー最初はびびるがそのうちなれるだろ
がスリーは事故ってメンタルやられてる
車には慣れてるけど恐怖心と戦ってるレーサーになって終わってる
F1レーサー恐怖心ないから >>692
ガスリー「行くぞ？」
ピエール「おう！」 レッドブルのドライバーたるもの、広報戦略に付き合わないといけないからな。
仏頂面のフェルスタッペンがカニは食えない、サーフィンはしないというなら
もう一人が埋め合わせをしないといけないわけで。 来年はボッタス、ベッテル、ルクレールいなくなるんだろ？
フェルスタッペンはフェラーリはいかないよね、シューマッハが見えてるし
ハミルトンがいつまで居座るのかだな 3強のマシンって誰が乗っても速そうだよな
ガスリーみてるとそう思うわ。 ハミルトンは勝てなくなったら引退だろ
2021年が可能性高い
オコンを次世代WCにしたけりゃハミルトンと交代だが
ハミルトンが居座ったらボッタスと替えるかは難しいな レッドブルのは速さ優先で乗りにくかったりしたから、誰が乗ってもってことはないんじゃね
マシン合わないとか言い訳するやつは誰が乗っても速いマシンじゃないとダメなんだろう
どこで誰と組んでもそれなりの結果残すやつとか多分優秀 広報？
カニ食ったり？サーフィンしたり？とか
そんなことをプロストやセナやマンセルやシューマッハやハッキネンに
ファンは望んだのだろうか？俺たちがＦ1ドライバーに望む姿はそんなじゃない
むしろそれは見たくない姿だ ホーナーはホンダにはせめてフェラーリ超えを期待していたのに、今年も3番手PUではガッカリだろう
これじゃあ来年も3番手 良くてフェラーリと同程度だから、2020年の総合優勝は無理って思ってるんだろうな。
となるとフェルスタッペンのメルセデス移籍もほぼ決定だろう
となるとレッドブル撤退という暗い未来が現実味を帯びてきた >>713
ホンダがスペック3を持ち込まないとまだ何とも言えん
バクーのスペック1.2でも目に見えて良くなったのがわかったからバルセロナモナコと普通にフェラーリと張り合えている
でもまあ、カナダはさすがに今のホンダじゃ厳しそうだがね パフォーマンスあげるために、まずは耐久性を上げたんではないの？
つまり、これからはもっと良くなるだけ。 のんびりしてらんないな
スペック4を早く投入しないとメルセデスに追いつけないよ
無理してでも前倒しするべきじゃね？ >>713
ホンダあんまり関係なくね？
三番手でもそうだけど、フェラーリ並みなら昨年実績を考えると、結構勝てると思う
今の絶望感って、今のメルセデスぐらいに何もかも飛び抜けていい相手がいたら何やっても勝てそうにないってところでしょ？ >>715
スペック３でフェラーリpu を超えて
表彰台３位が指定席になれば
来年には希望が出てくる
それまでホーナーもマルコも我慢だろう とんとん拍子にはいかないだろうね。
ハイレベルなエンジンなんて伸びしろがほぼないし
何か抜け道を探す状態になっちゃうだろうから
元の設計が優れている方がメルセ本田どっちだってことの争いだろうな >>718
レッドブルの未来に希望が見えなくなれば
例えば
フェルスタッペン移籍とか、
ホンダPUが３番手のままとか
レッドブル撤退の可能性が高くなるのではないかな >>719
勘違いも甚だしいｗ
ここまで戦えているのはレッドブルだからだし、フェラーリが車体の開発を外したってのもあるし まぁウィリアムズみれば車体の影響力がわかるわな
トロもやっぱりトップ3とはまだまだ差があるし >>722
まあレッドブルも車体は失敗してんだけどね
とはいえ、まだフェラーリに勝ってるとは言えないだろう タッペンをトロ車に乗せても結果は同じになりそうな気がする シーズン前だとＲＢのＰＵ交換によるペナ上等発言から
もっと頻繁にＰＵのバージョンアップしてくるかと思ってたらまだ1.5ぐらい
現状、ポイント上でもフェラと五分の争いは出来てるから
強すぎるメルセはもう無視してコンスト2位狙いに絞って堅調路線にシフトしたの
だろうか？ ホンダPUはレッドブルに約束したとおり開発は順調に進んでいるみたいだな
スペック2を前倒しできて信頼性の確認はできたので、今後はパフォーマンス重視と言っている
メルセデスPUをどこで捉えるかの青写真はすでにレッドブルに示しているだろう 大変なのはわかるし、慌てても上手くいかないのもわかる。だけど、どうしてもホンダに必死さというか凄みというか怖さを感じない。どこか他人事のようだし、冷静といえば聞こえはいいけど。
メルセデスやフェラーリが焦るくらいのハイペースでパワーアップを伴うアップデートをしてほしいのに。
正直信頼性だけあげたとか言ってたスペック2にはがっかりだった。 いやスペ2はそこそこな成果は出してると思う
上のモード多用出来る様になってホンダユーザー全体的に上がって来てるし、
信頼性も高いから、チームがやらかさなければわりと堅調にポイント稼げる様に
なって来た。ただＲＢだけでみると開発ペースが遅いと思ってしまうんだよなぁ >>731
メルセデス
開幕前のテストからずっと実力隠しの演出をしてきた。ハミルトンも余裕でこの車ヤバイよーーとウソの無線会話をしている。
おそらく優勝しているレースでのダントツの走りでさえ、余力を残して つまり手を抜いて走ってるように感じる。未だにかなりのパワーセーブしても走って優勝しちゃってる
ということはフェラーリもホンダPUもメルセデスPUに追いつくのは、とてつもない先だろう んー
ドライバー目線からはそんなに嘘は言ってない様な気がする
かつての枕の反対でドライブしづらいけどなぜかタイムは出てしまう系な気が メルセデスのサスペンションもスムーズに路面を捉えているという感じではないんだよな
ただコーナーでは安定しているように見えるのはタイヤに合っているからだろうな >>726
①ニューイが衰えた…
②ＭＢの開発部門が鬼開発している
多分、両方が正解だと思う
第三勢力の不甲斐なさからすると >>738
レーキに頼らない独自のフロアダウンフォースと低重心とあとERS
のトリック、かなあ 少なくともメルセデスICEは大したことない
トラブルの少なさは無理にパワー追求してない所以 >>743
信頼性を見極めて、その後制御パラメーターを変更して
パワーを徐々に解放していくというのがPUアップデート
ということなんだろう 田辺と山本部長の温度差ｗｗｗ山本のみ満足ｗｗｗｗｗ >>713
PUで言えばフェラ>メルセ>ホンダじゃなかったか？
フェラ超えを期待してたのにガッカリって馬鹿なのかお前は やっぱりレッドブルはアストンマーチンつながりでメルセデスエンジン積んでほしい ダニエル・リカルド 「フェルスタッペンの方がベッテルよりも速い」
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_49606.html
これはベッテル引退したらタッペン獲得を後押しする発言になるかもな
来年か再来年はタッペン争奪戦になるかもしれん
リカルドはタッペンが抜けた後のドミノ市場を狙ってるのかもしれんが >>751
gate貼るならgateがパクった元記事（何語か知らんけど）を
貼ってやれよ ルノーがFCAに入ったらF1どうなるんやろ
フェラーリのセカンドチームが半分いることになるな >>736
あれはタヌキやったなー
今と全然違うフロント周りでレース始まるや全く別形状のフロントに換えてきた
ような気がする カナダでメルセデスがPUアップデートしたらますます差が大きくなるだろう
ホンダもできるだけ早くスペック3投入してくれないとなあ >>742
メルセデスの低レーキは低重心を狙ったものなのかな？ >>754
FCAもホントは仲間に欲しいのは日産、三菱で、ルノーは要らん‥だったら笑える。
ルノーは純国営の時の方が良かったわなあ。 >>751
＞レッドブル時代のチームメイトを比較するよう求められたダニエル・リカルド
クビアト「俺は？」 >>760
いやいや、ルノー公団の時は赤字垂れ流しで経営は酷かった。
破産直前でシュバイツァーとゴーンが大ナタを振るって立て直した。 >>758
アプデはアプデでもホンダのアプデは信頼性重視だからな
スマホで言えばバージョン1.0がバージョン1.1になったようなもんで
RBはペナルティ覚悟してるんだからホンダもパワー重視のアプデでバージョン1.1からバージョン2.0にして欲しいわ 大ナタを振るって立て直すってのは
よそ者に権限さえ与えれば誰でも出来ること 大ナタ振るうだけならな。
立て直すのは有能な人間ならではだ。
ゴーンは経営者としては本当に有能。 ルノーはアメリカンモータース潰したくらい経営的にあれだからｎ ルノー、日産、三菱自工、FCA(FIAT/アバルト、アルファ、マセラッティ、ランチア)、クライスラー
※フェラーリは2016年にFCAから独立 ルノー・フィアット・クライスラーって、何も新しい事を自ら開発できない
負け組みが寄り添ってるだけの地の利だけでやっと生き延びてるだけの集団じゃないか
そんなところに居たら、日産はさらに腐る >>732
リカルドの穴ふさぎだから仕方ない
初年度だから同情する部分もある >>732
マルコは、対リカルドでヒュルケンベルグのパフォーマンスに感銘を受けているらしい
本当かどうかは知らんけど >>769
でも誕生すれば、世界最大の自動車メーカーグループになるよ 速さだけなら、今野良にワールドチャンピオンが転がっているんだけどな。 >>773
大きさだけはね。
メンツを見るとダメダメ企業の集まり。上手く行かないのが見えて来る。
ドイツのメーカーでも入ってれば別だが。 ガスリーとヒュルケンの途中交代は有りえると思う。
ガスリーはフランス人だし、双方ともチームと上手く行ってるとは言えないしね。
話がまとまれば決して０では無い話。 >>776
いや、ドイツのメーカーがいない事がいい方向に向かうだろう。
ダイムラークライスラーやVWとスズキが上手く行かなかったのもドイツ人の唯我独尊で高圧的な態度が仇となった。
このグループと日産や三菱は早く経営統合したほうが良い。
経営の独立なんて御託並べてモタモタしてると中国勢に押し潰されるぞ。 そうなればヒュンケルにとっては一世一代の最後のチャンスか でもちょっとヒュンケルにはチャンス与えてほしいとは思うよな ニコはガスリーより遅いと思うよ
ただガスリーより安定はしてると思うけど 俺もガスリーは伸びてきてると思ってるからよほどいいドライバーでも無い限りチェンジするのはもったいないと思う 美談にすればいいのに。
マルコ「僕は去年のネットフリックスのドキュメンタリーを見て
不覚にももらい泣きをしてしまったんだ。ヒュルケンベルグが
子供にまず長いキャリアについて聞かれ、次に『あなたはまだレースで
勝ったことがないの？』って残酷な質問をされるアレだよ。
それで一度はポディウムに立たせてやりたいと思ってね・・。」 最近浅木が現場に来ないからアップデートが遅れてるのは予想できたｗ2015年からPUに問題があるとPU責任者が雲隠れするからねｗｗ チャンスは速い奴の方にこそ与えるべき
つまりリカルド
彼はこんな位置で争ってて良いドライバーではない 父ハゲは今ハゲそう・ニューウェイのほうに注力してそう・・・ >>783
俺もガスリーには依然高評価。
語弊があるかもしれないが、あの細かい事を気にしそうにない大雑把そうな性格はF1で大成するには必要な要素だ。 >>746
バカはお前だろ！
メルセデスは3月のテストからこれまでずっと
フリーも予選も本戦もタヌキ走行だって
知らないのか？お前は！ぼけw！
ハミルトンもトトもエンジニアの無線会話は
全部、たぬき会話やってるじゃん。
自車をボロカス言って卑下しながら、フェラーリPUすげえって持ち上げながら、
メルセデスは余裕綽々で優勝してるじゃん。
このどアホのおバカが！ >>792
タイムの話とPUの話の区別くらいつけろよ池沼
図星つれて発狂したか？ 次戦カナダはリアタイヤがオーバーヒートしやすいから
そうなるとまたオーバーステアになったりトラクション掛からなったりするし
そこが解決できてないとPUとか関係なく勝負にならないからなぁ まだガスリーに期待してる奴いんの？
モナコでタッペンに0.4秒差
クビアトに追いつかれそうな時点で速さには期待できないのは
明らかなんだけどｗ タッペンに匹敵するレベルだとは初めから誰も思ってないよ ガスリー鈴鹿辺りで確変しそう
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