レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
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ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557709741/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1 乙
前スレ950と970はハミルトンの、はにかみ画像で抜く罰を受ける様に モナコGP予選と決勝順位
年度 予選→決勝
2014年 リカルド3→3 ベッテル4→Ret
2015年 クビアト5→4 リカルド4→5
2016年 リカルド1→2 フェルスタッペンPL→Ret
2017年 リカルド5→3 フェルスタッペン4→5
2018年 リカルド1→1 フェルスタッペンPL→9 ま～たアフォスタッペンが無意味な発言をしてやがるな。
現状メルセデスを上回る部分は何も無い！とか分かりきった事をドヤ顔で言って一体何の意味があるんだよ。
こいつを中心に置いてもレッドブルは絶対にチャピオンなれないから早く放出した方がいい。 >>2
次スレ立ってないのに踏み散らかしてる奴らも同罪よ
お前なんて1000踏んでるしな 昨年はフリーから一貫してリカルドが速かった
タッペンは予選クラッシュだったが、タイム的にはリカルドとあまり変わらなかった
何かの手違いで予選2位があれば、決勝2位も期待できる。そんな感じだな。 まだ完全には乗りこなせてないRB15でモナコを限界プッシュは厳しいような
期待しないでおく ガスリーは去年、絶不調のトロロッソでQ3出てるし、フェラーリ片方どころか両方食えるかもしれないが
不調の原因がマシンが乗りづらいなど相性的な問題だとモナコの様なコースでは他のチームに食われる可能性が高い
何にしてもガスリーが遅い原因が単純に遅いのか、乗りこなせていないだけか、モナコでハッキリするかな てか書いてからふと思ったけど、今年の様子見てるとトロロッソの方がモナコワンチャン速いまであるで 今年のトロロッソにガスリーが乗ったら、レッドブル乗ってる時と同じような順位になったりしてなｗ
そしたら大金星だったんだが。 んなこたどーでもいい。
まずは朝鮮人社長を日本人に変えてからだ。
近親相姦キチガイ民族が社長で勝てるかよw マルコ「我々がどこでタイムを失っているかはわかっている。全体的に遅いわけではないが、いくつか非常に具体的な部分で失っている（ストレート）。だが、同じくらいコーナーで失っている」そろそろホンダ援護は終わりだねw コーナーは最速なのにストレートで全て失っているとは言わないのが良心的 https://www.planetf1.com/f1-races/monaco-grand-prix/marko-red-bull-wont-catch-mercedes-in-monaco/
“We know where we are losing time. We are not generally slower,
but we lose time in a few very specific, but just as significant, corners.”
相変わらずのgateの誤訳 「特殊ではあるが重要なコーナーでタイムを失っています」・・・だな gateは直訳だけじゃなく確実に悪意あると思ってる。
同じ記事を小変更だけして繰り返しupするけど、悪意ある時系列に変えてたりする。 「限られてはいるが、重要なコーナーでタイムを失っている」だな ただの炎上商法
gateのそれは別に今に始まった話ではない
食いつきやすいネタ、タイトルと中身の齟齬
クリックベイドの基本
アホが釣られるんで高級外車買える位儲かってる 原文にはPUを腐すような意図がまるで見えないのに
ひどい誤訳だな。 gateの悪質さ
・最新の海外記事・ゴシップ記事をオランダ語だろうが
スペイン語だろうが 著作権無視で無断翻訳・無断転載
（特に俺らが食いつきそうなもの中心）
・当然校閲もチェックも不要なので正規の日本語メディアよりも
はるかに速報性に優れる、且つ業務提携関係なしに
選び放題できるから正規メディアは勝てない
・つまり 俺らが食いつく海外最新記事を日本語化して
アクセスを稼ぐF1界の漫画村的アフィサイト
・日本語化するので盗用された側も気づかない完璧なビジネスモデル
・当然連絡先など書くわけない
・さらに悪質なのは正規の日本語メディアが被害にあい
日本のF 1市場を縮小させかねないこと gateの和訳には悪意を感じるので、私はあのサイトには行かない。 ゲートここまでやるのか最低だな
俺のスマホのニュースにでてこないように設定したろ 今年はメルセデスの圧勝ほぼ確定だろな
後はフェラーリやレッドブルが今あるメルセデスとの差をどれだけ縮められるのかって感じ
タイヤはチームからすれば、外的要因が大きいからな
今まで連覇してきたメルセデスでさえ去年まで苦労させられた訳で
それがタイヤ側がトレッド変えただけで完璧に近い解決策になったというね マシンの戦闘力では現状勝てそうにないけど、コース特性でワンチャン頼む
モナコGP
>事故の起きやすい環境や、マシンにも過酷でメカニカルトラブルが発生しやすいことから、
>優勝候補がリタイアするなど波乱の展開が繰り広げられることもあり、意外なチームやドライバーが優勝することもある。
>過去9名のドライバーがこのコースでF1初優勝を遂げており、初優勝が出やすいコースでもある。 マシンコンセプトはどれだけピレリに合わせられるかってのがポイントだからな
そこを無視して空力だの何だの言っても意味ないのが今のF1 許されるもなにも
上級国民はそもそも罪に問われない >>45
じゃあRB以上の相手ってどこ？
ザウバー？ハース？レーポ？
無いなあ モナコはガスリーを引っ張って上位陣のピット後に蓋をしてもらってフェルスタッペンに勝ってもらうしかない F1のつらいところはシャシー次第ということ
プロのスポーツ選手（エンジン）がどのチーム（コンストラクター） と
契約すれば優勝できるんだろう？と悩むのに似てる
ただしF1の場合は「選手がチームオーナー」という
強豪チームがたくさんあること カナダあたりでスペック3投入！
だと嬉しいけど流石に早すぎか >>46
いや今年含め2年やってRBもHONDAも撤退するんじゃね！メルセデス1強独走ではやってる意味がないと思うし。マテシッツもこの状況のF1に魅力を感じないだろうし撤退する気がするし、HONDA側の取締役達もやる気失せるだろ金ばっかかかって まず日本のホンダは撤退で北米ホンダで
ガナッシとかインディのチームで参戦だな F速によるとガスリー車のリアサスペンションに問題があって、その修正を行った事で
アゼルバイジャンQ1一番手タイムを出せらるようになったらしい 完全にフェルスタッペン一極集中のマシンで同等の速さ見せてたリカルドが今更ながら凄いな。
レッドブル正覚寺もベッテルの味付けこってりだったろうに。
マシン開発に置いてはリカルド主導にしてた方がチームトータルでは戦闘力上がってただろうな。 https://youtu.be/Lxj4wUrLemM
ホンダは当初マクラーレンと10年契約だったんだろ
それに撤退はしないと言ってきてるし、しばらくは参戦するでしょ >>52
そうなるとシャシーはダラーラか
勝てる気せんなw モナコは予選1，2位じゃないと勝てんな。
RBも、フェラも。 >>55
ホンダが撤退しないと仮に思っててもだRBが撤退すればホンダも撤退になるのだよ
RBもホンダが撤退すれば自分達も撤退するしホンダがやるなら我々もやると言ってたじゃん 色んな事情はあるにせよ。
こんなふうにホンダと一緒に戦って、最善を尽くしてくれるレッドブルが大好き。
今はメルセデスは置いておいて、毎試合、フェラーリとの戦いを見てるだけでめちゃ熱いぜ。
あとはガスリーが毎レース事に何かやらかすか不安になるのが面白い。
あとガスリーの言い訳という愚痴を読むのも面白い。 この状況でメルセを倒せば、あるいは勝手に倒れてくれればそれは大大大金星ってこと。宣伝効果抜群なので、やめるわけがない。特にホンダとRBはね
ルノーは正直心配だよ。一番やる気無くしそうだし、そもそも会社もアレな何な状態だしな ほんともうガスリーをチームのためにうまく使うしかないな！ >>60
ルノーは大丈夫だよ。
日産を子会社化を成功出来そうなので日産を食ってやって行ける。 >>63
共倒れになる可能性あるけどなルノーと日産は >>55
どうだろ
3期もこれからって時にリーマン来てあっさり撤退したからな
四輪事業の赤字ってニュース気になるわ ルノーが北米市場進出賭けて買収したアメリカンモータースをどうしたのか知ってるからなあ レッドブルが撤退したとしたら間違いなくチームの買収にはホンダが1番に名乗りを上げるだろう。
実際に買うのは政治的にどうなるか分からないけど、ホンダが撤退する可能性は撤退して欲しいチョンの願望でしか無い。
まぁリーマンショック級の不況が来たらまた撤退せざるを得ない事態にはなるだろうけど。
何だかんだ言ってもレッドブルもいわゆる「やめるやめる詐欺」で実際に撤退する可能性なんて微塵も無いだろうけどな 去年のスペインGP予選セクター3ベスト
リカルド→ベッテル→フェルスタッペン→ボッタス→ハミルトン→ライコネン
去年のスペインGP決勝セクター3ベスト
リカルド→フェルスタッペン→ハミルトン→ベッテル→ボッタス
モナコ予選
リカルド→ベッテル→ハミルトン→ライコネン→ボッタス
モナコ決勝
リカルド→ベッテル→ハミルトン→ライコネン→ボッタス
今年のスペインGP予選セクター3ベスト
ボッタス→ハミルトン→フェルスタッペン→ガスリー→ルクレール→ベッテル
今年のスペインGP決勝セクター3ベスト
ハミルトン→ボッタス→フェルスタッペン→ベッテル→ガスリー→ルクレール
わりと相関ありそう
メルセデスの一台がやらかすのが絶対条件だが
ガスリーにとっては表彰台乗る最大のチャンスかもしれない ホンダはチーム運営やらないでしょ
赤牛撤退したら買い手次第だけどたぶん一緒に撤退 結果的に、つまらんF1にしてるのはメルセ。
メルセが他に先んじて撤退する方が、メルセにもF1にもプラスになるんじゃないか。 >>65
四輪事業が厳しいのは事実だけど秋にはfitの新型もあるしまあ メルセ撤退なら、フォルトリーを1ドルで返して貰おうね。
ブラウンさん、立ち会ってね。 メルセデスは毎年毎年色々なグレーゾーンに手を出さなければいい
または厳しく取り締まるかどっち
（結局どちらもしないから、どんな手段を使っても勝ちたいんだろうけど） >>50
今回のスペック2はスペック1に何かあった時に信頼性を上げたものを入れるためのもので
スペック1にトラブルが起こらなければ入れる予定はなかったものらしい
開幕時にレッドブルが言ってたスペック2はすでにベンチで回ってると言ってた
20馬力アップ版を元々予定していたカナダでスペック3として入れて来るかもよ もしも昨年後半から航空宇宙技術やジェット技術が入ってるならば、
次は40馬力位アップせんとなあ。 >>71
実は四輪事業の赤字そのものは気にしてないのよ
気にしてるのは車種や工場の再編で再編やるってなった時に出るであろう特別損失の補填にF1費用が狙われないかってことなのよね
そうなると再編が終わるまでF1休止とかなりかねないなって
それだけは勘弁して欲しいのよ >>77
その二輪は分社化を求めるくらい四輪の赤字を嫌ってるのよ 21戦を5基のPUで戦うと
1PUあたり4.2戦
SPEC2は4戦のアゼルバイジャンで投入
SPEC1を3戦しか使わなかったので1戦ぐらい投入は早かった
SPEC3を7戦のカナダで投入すると
カナダ含め残り15戦を3基で回す必要があり1基ごとに5戦は必要
カナダ→ハンガリー→日本
ただ、鈴鹿スペシャルを考えると1戦前のロシア投入かもしれない
そうなるとSPEC5は6戦戦わなきゃならない
来年21戦を3基で回す＝1基あたり7戦
の予行演習にはなるかも トロロッソからも金取ってF1収益増やせばいいのに
赤字垂れ流しでやってるのホンダだけなんじゃないのか
ウイリアムズも黒字でF1やってるしな 四輪・二輪販売好調のホンダ、売上高は過去最高の15兆8886億円 2019年3月期決算
2019年5月8日
ttps://response.jp/article/2019/05/08/322090.html >>79
自分も今回の件でホンダの四輪事業と二輪事業の仲が悪いと知って軽いショック受けた
スレチの話あんま引っ張るのもなんだからこれで切りますね
スレチすみませんでした >>85
それ悪意のある誤訳と継ぎ接ぎの記事だから無視しろ 二輪四輪の話は井上とか言う人が流してるただの妄想だからあまり真に受けない方がいいぞ 第4四半期に欧州の2工場閉鎖費用を全て計上したから赤字になっただけで
第4四半期の四輪本業自体は黒字
通期では黒字なのになんで四輪がヤバイヤバイになるんだろう・・・ メルセデスのPUをバラバラにすると、不正のカタマリかもね。
これまでにフェラーリ、ホンダ、ルノーはPUの開発に、かなり額を投資しきて、この有様。
現行のPUに関するレギュレーションを守っていては、今以上の性能アップは無理かもね。 >>88
下落基調だからだろ
だから社長自ら体質を変えると言ってるわけ >>81
ホンダは、マクラーレン時代に、無料でエンジン供与プラス約137億円の財政支援を
していたようだから、レッドブル+トロロッソにもかなりの財政支援をしている事であろう。 実力でメルセデスフェラーリを上回ったレースがここまで皆無
モナコでダメなら全部ダメだろうな >>80
普通に考えて年間5基なら次はオーストリアじゃないの？
山本さんも夏に新スペックと言ってたしカナダは早すぎる
ただRBの地元GPなので慎重を期して1週間前のフランスで投入するかもなあ
トロの方はペナルティ食らってグリッド降格になるだろうし
で、夏休みまではスペック3、夏休み明けにスペック4で鈴鹿かその1戦前にスペック5という流れじゃないだろか 今まで信頼性もそれ程高くなく協力的でも無くなったルノーからPUを大金で買ってたレッドブル側としては無料供給だけでも御の字だと思うけどね >>88
営業利益率が低過ぎるからな。それも四半期毎に右肩下がりだ。
それは赤字に転落するリスクが高いということを意味する。
そらも四輪事業は過去10年でも5％を越えたことがないってんだから絵に描いたような不健全経営。ぼったくりレベルで儲けてる二輪車事業を分社化したがる奴が出てきても不思議じゃない。 でもスペ2は1の信頼性強化型だから本来の年間馬力うｐロードマップとは別という気がするし
早めに馬力うｐは果たして欲しい カナダで新スペック投入というのはもともと年間3基でいく場合の計算で
ホンダのロードマップでも5基投入でスケジュール組んでると思うんだけどな
そうでなければホンダからロードマップを聞いているマルコが年間5基なんて開幕前に言わないだろうし
レッドブル・ホンダ 「今季は5基のF1エンジンを使うことになるだろう」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46779.html
ホーナーもPU交換は年間5基に増やすべきとずっと主張し続けてきたしな
年間5基を均等に割るとスペック2はもともとスペインで投入予定だったのを1戦早めただけの可能性が高い
そう考えるとスペック3はやはり来月のフランスかオーストリアが妥当じゃないだろうか オーストリアは可能性高いかもしれない
レッドブルホームだし、まだペナルティもないから一戦前の投入もしなくていいし
ガスリーが良い結果残してるなら一戦前のフランススペシャルの配慮があったかもしれんが
今の成績じゃそれは無いな >>85
笑うな
ガラクタのツギハギ
だれやね？書いてるのは スペック2の信頼性アップがもともとのアップデートの目的なら
信頼性とパワーアップを交互に繰り返すのかもね
スペック2、4は信頼性重視、3、5でパワーを上げるとか
パワーと信頼性どちらかを立てればどちらかが損なわれるわけだし 出て行ったリカルドもさくっと手放したレッドブル、両方不幸やん >>50
それ絶対ない
もしそれが可能ならspec2入れる時ICEだけになってたと思う
やっぱりファクトリーあるイギリスGPなんじゃないか
早く完成すればオーストリアGPかも
ここで優勝してオーナーを喜ばせたいだろうしな 色々アップデートさせたものを一気に投入とかでなく一部ずつアップデートさせていくって感じなのかな
まあそっちのほうが問題が出ても対処しやすいだろうし >>91
レッドブル「そんな金あるなら開発に回してパワーあるPUを早く作れ」 >>108
レッドブル「そんな金あるなら開発に回してパワーあるPUを早く作れ」
ホンダファン「レッドブルは素晴らしいチームだ！） フランスはタイヤのグリップしないと話にならんぞ
パワー増やしてその分ダウンフォースも増やすしかない
ルノーは死ぬ気でパワー出してくるぞ
ゼロ戦が片道分の燃料積んで飛んだように ルノーは（ＰＵを壊れるの覚悟で）死ぬ気でパワー
交換して壊さないようパワー抑えてるっぽいのは
そのためという見方がワンちゃんｗ
>>115
しかしこれはアホっぽいｗ 死ぬ気でパワー出したらルノーPUは３周ぐらいで死んじゃうんじゃないんけ 信頼性とパワーは切れない関係なのに
ゲームの素早さと防御のパラメータみたいに考えてるの多いよな 死ぬ気でパワーなんてスポ根マンガみたいでかっちょいい！ レッドブルはPUなんとかしないとね
フェラーリの作戦ミスとピットインの作業ミスに助けられてなんとか3位になれてるだけ フェラーリだけプレシーズンテストとタイム同じだから開発大失敗してそうだし潜在的にはトップ2に近づけてる気がしない
シャシーだけでもトップに追いついて欲しいんだが今だとホンダPUと立ち位置変わらん >>74
>>105
やっぱ早すぎですね。やはりイギリスか早くてオーストリア
個人的な願望はpuとシャシーの同時大型アプデ
そこからメルセデスやフェラーリの争いがみたいですね。 レッドブルの前半戦がイマイチなのは珍しいことじゃないだろ。
夏休み明けには化ける。 もうメルセデスのカスタマーになった方が早いんじゃねえか？ >>128
前半後半関係なく、今までは低速強くて高速弱かった
今年はどっちも弱い まぁリチャルドなきホンダ勢でモナコ速そうなのは…キビヤトくらいか 今のホンダのPUを２０馬力上げようと思ったら、
単純に、１２５ccのバイクのエンジンを付け足す
ようなもんだな。 レッドブルもホンダも今年勝負できるなんて思ってなかったでしょ
マルコは最低5勝とかフェラーリには負けてるけどメルセデスの前にいるとか恥ずかしい事を言ってたけど ＭＡＸヘルスセンターとまる子さんは仲が良い感じに見える。
まる子は気を使ってるよね。 >>135
フェラーリですら5勝が難しいシーズンだからね
メルセデスが何かに苦しむ事が起きて3勝出来れば十分かな >>136
マルコもティクトゥムがダメだからインディから新しいの引っ張ってきたんじゃないの >>134
今のバイクは125ccで２０馬力も出ないよ。悲しい事に。 >>142
125ccまでならDOHC組んでも２０馬力程度だったと思うんだけど、過給かNOSかわからんけど率直に凄いチューンだな。
元バイク屋としてそういうクレイジーな事する人は好きだわ。
スレ違いスマソ。 0.1秒、0.1秒改良して行き、あとは混乱があればトップも狙える、そんな戦いだろうな。
モナコは生き残るしかない。
フェラーリに勝って表彰台なら100点だろ。
それ以上は運だな。 今年の空力レギュ変更とタイヤの仕様変更は、RBのマシンではタイヤが機能しない方へ作用した
熱が入りにくい、熱入れに時間がかかる、そこへタイヤウォーマーの温度下げという追い打ち >>134
125ccで20psもあるバイクなんてないだろ >>142
モンキーで28psもあって逆に大丈夫か？ 昔のRD50なんて6.3馬力しか無かったけど時速90kmくらい出たんだぞ JOGなんてスクーターなのにリミッターカットだけで７０km/h以上出た。
ノーマルプーリーなのにエンジンが元気良すぎて出だしが速すぎてビビった。 jog 50でポート研磨してチャンバー付けてたけど
低速時激遅で最高80くらいしか出なかったから
結局RD50乗ってたな
あとNSR250乗ってたけど
結局RZ250に350のエンジン載せたのを乗ってたな
フル加速中フロント上がっちゃって抑え付けながら乗ってて楽しかったな遠い目 ペケj、青白CBX、gsxR400、RZ350、RGvΓ～免許取消～バイク引退 125ccで何馬力とか言われたらバイクの話題も出ちゃうよね
しゃーない 俺のPAS Braceもマグネット減らしスプロケ交換してるから
60キロ余裕で出るよ
原付抜いたら原付の奴がビックリして笑ってた(笑) 軽車両限定の制限速度はないですな
30km/h制限は原付だけなので自転車はその道路が60km/h制限ならそれになります ちょっと検索したら軽車両だけに適用される制限はないみたい
すまんこ カタルニアの１周目のガスリーってルクレールに当てられた後に
押し出されてるのな
オンボ見るまで気付かなかった 足掛け5年乗って今だPPの無いマックス。
ならば逆に本番でいいパフォーマンスを見せているかと言えばリカルドが13回に対して4回しか無い。
最年少優勝もチームの意味不明なピット作戦が無ければリカルドが勝っていたレースだった。
年齢が若い事で将来性に賭けたのだろうが今年のモナコがタイムリミットだろう。
PPもしくは勝てなければマシン差はあれどチームが期待する程の天才では無い。 >>172
昨年の後半から走りが変わった
単純に比較は出来ない
以上 >>172
人間はそう簡単には変れるとは思わないけど成長はすろもんだろ。 >>173
wikiかなにかの年間順位一覧を見た程度で分析したつもりなんだよ。察してやれ。 >>132
3年連続ポディウムの鈴鹿はヘアピンしか低速コーナー無いし。
レッドブルに一番有利と思われてた去年のシンガポールではPPを取れなかった。
低速コーナーが得意で高速コーナーが苦手っていうのはステレオタイプだから。
今の所遅いのは低速コーナーだ。メルセデスに比べてだが。 低速コーナーは空力よりはメカグリ
重量バランスとボディー剛性で負けてるって事やな フェラ3勝なんてまず無理だろ、メルセデス同士討ちなきゃ0勝 フェラはモンツァくらい？
赤牛はマレーシアあればそこがチャンスだったんだが
今年は厳しい気がする >>181
鈴鹿は別はテクニカルサーキットであって別段パワーサーキットじゃないし、そもそも予選はずっと遅いだろ
しかも去年のシンガポールはハミルトンがスゴすぎただけで、ずっとレッドブルが支配的だった事実は変わらない
ステレオもクソも、レッドブルはパワーサーキットで弱くて低速サーキットだと強いと言う事実があるだけだボケ 23:20～
EFO race2
ようつべでストリーミングあり
レッドブルジュニアのローソンと角田が出場 レッド・ブルがメルセを打倒できる可能性はほぼないが、メルセデスが勝手にミスで自爆する可能性は少ないがある。 >>185
先週は大人しかったのに今週はまた荒ぶるキャラなんですね >>135
マルコは恥ずかしくはないよ
だてメルセデス全員が皆を欺いて
陰で小ばかにして笑ってたんだと思うよ >>185
じゃあ予選で7位にしか入れなかった低速ハンガロリンクはどう説明すんだよ？素人に限って思い込みベースのステレオタイプに陥る典型だな。
最後の一言でNG行き決定だ。哀れな奴だなあ。 >>185
おまえ色んなスレで「アホチョンほざけ」やってるバカだろ
おまえは見苦しいからワッチョイ無しのホンダアンチ専用ゴミ箱スレに引きこもってろw フェルスタッペンなんて昨年の今頃は評価下がりまくってたな。
陰謀論じゃないけど、フェルスタッペンが急激に良くなったのが怪しいと
いえば怪しい。
https://youtu.be/q9lfSmFcp0U >>193
お前と違って、男には一皮むける瞬間ってものがあるのよ 今年は5戦までではタッペン史上最高の成績残してるんだよな
この先1～2位が取れないのが確定したシーズンなのが悲しいけど
なんとか去年の総ポイント上回ることって出来ないもんかねぇ
去年はリタイア等のノーポイントが4回あったから
今年はそれを減らすことでカバーできたらいいんだが >>191
このアホ大丈夫か？
内容も知らんのに結果だけ並べて頭の悪さを自慢されてもなｗ
去年のハンガリーの予選がどんなイレギュラーな内容だったのかは、かなりのアホでも少し調べりゃ分かるだろうがボケが オランダGP復活だしフェルスタッペンがチームのみならずF1全体で依怙贔屓される
状況的根拠あるからな、もちろんハイネケンもあるし。
だから一勝くらいさせてくれるんじゃないか。 https://www.as-web.jp/f1/483166?all
ホーナー
「昨年のものをベースに発展させてきた空力コンセプトは、フロントウイングに対して敏感なものだった。そのため、そこに改めて焦点を当て、バランスを調整しなければならなかった」
「ホンダは大きく進歩した。昨年までと比較すると素晴らしい信頼性を発揮しているし、パフォーマンスも強力だ」
「我々はメルセデスとのギャップを縮めることを目指し、集中して取り組んでいく必要がある」 >>197
育ちの悪さが文章に滲み出ていて汚らしい
こいつの親が低脳教育した結果こんな社会的常識ゼロの知障になったんだな
こいつ見てると如何に家庭環境が大切かよくわかる そもそもレギュレーションとは、メーカー間のレベル差を無くし、レースを面白くする為に存在しなければならない。
それが、PUに限って言えば、細部に制限値を設け、尚且、複雑な構成にしていて、先行開発していたメルセデスの為のレギュレーションになっているのが、問題だと思う。
F1に比べMotoGPは、レギュレーションがキチンと働いているので、純粋にレースが面白い。 >>201
ドカ優遇策の是非はあるけど[レース興行]としたらmotoGPが成功してるのは同意
F1が面白くなるレギュって、どうすりゃいいのかねぇ 成績と関係ない分配金(LST・CCB・etc)の方が影響あるかもしれません 今は金満政策と欧州ブランドにフォーカスしてるからファンファーストにはなり得ないでしょ＞F1
ビルヌーブだったか｢F1のレギュレーションはエンジンの排気量と燃料量だけ指定とすれば色んなエンジン出て来て技術革新にもなるし直ぐに面白くなる｣って言ってたな
あれから56年経ってるが、FIAはそんな気無いね ドライバーじゃなくてマシン選手権なのに面白くなるわけないわな
そのうえレギュガチガチでマシン選手権も面白くないし
サイバーフォーミュラにしてくれたら面白いだろうなｗ 現状の空力技術の限界で、
先頭マシンが簡単にレースをコントロールできてしまうので、
難易度に即して、一位ポイントを、25ポイントから20ポイントに下げてしまえばいい。 >>https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-still-searching-for-answers-on-qualifying-pace-deficit/4390596/
史上最強のメルセデスW10。その上にドライバーも超一流。
ホンダPUが1000ps到達し様が全く勝機が見えてこない。
恐らくフェラーリも真面にやって勝てるのはモンツァ位。
レッドブルが勝利するとしたら神頼みの鈴鹿のみ。 >>196
毎回思うのだが、レギュ変更前の去年と比較するのはナンセンスでは？
フェラーリですら足踏み状態。
仮にレギュ変更後、ルノーPUのままだったと仮定したら果たして、
現状のポイント数を稼げていたのだろうか？
現在のルノー勢を垣間見るに全くそうとは思わない。
故に去年は去年。今年は今年。で評価すべきでは。 メルセデスが強くなるだけのレギュ変ばっかやってるFIAは超無能の糞バカ
こいつらに何もさせん方が絶対面白くなるわ >>202
少なくともセナプロ対決の時は誰も面白くないとは言わなかったよね。
あの時はマクラーレン圧勝時代だったし、今のメルセデス一強たけがつまらない理由じゃ無いと思う。 どのカテゴリでも、F1のこれまでも
勝ちすぎは興行のためにならないとして常に修正されてきた
最近のF1だけが特におかしい 今回はメルセデスが勝ちました。前回はフェラーリ。次回はレッドブルが勝つかも。
で、面白くなるとは全く思えない。結局大衆は人間ドラマを見たいわけで。 >>210
それは、マクラーレンがホンダエンジンだったから、日本人の反応がそうだっただけじゃない？ >>213
世界中が注目してたよ。
確かにその後セナが勝ちすぎてマクラーレン退屈症候群と言われてたから、ドラマなき勝ちすぎは良くないね。 4年間勝ち続けて今年こそ少しは違った展開をって期待された今年とマクホン時代は違うんじゃね？ >>215
確かに。
でもハミのチームメートがボッタみたいな地味キャラなのも大きいよ。
ルクレールみたいなのとガチでバチバチなら面白かったと思うよ。 ドライバーにも魅力が無いのが一番の要因。
本人の原因と言うよりマシンのハイテク化で見え難い。
凄い能力を持ってるのは確かだと思うけどコンピューターやピットに
緻密に管理され過ぎてドライバー自身が制御出来る部分が非常に狭い。
昔はハンドリング、アクセルワーク、シフトチェンジ、タイヤマネージメント、燃費セーブ等
殆どがドライバーの技量、経験に依る所が大きかった。
なのでそれぞれ得意な部分がドライバーにあったりして個性があったもんだが
今はピットで解析してああしろこうしろって指示を出してドライバーはそれに従って
ボタンを押してマシンをコントロールしてるのがレースの大部分になってしまってる。 >>210
いつまで経ってもハミルトンとベッテルを見せられてばかりじゃテレビ付けたくなくなるじゃん。 >>213
あと、イギリス人も「マクラーレン（イギリス）スゴイ！」で気持ちよかったらしい >>210
メルセデスに有利に働くように次々のレギュレーションが変わるからだよ。スタート時点で大きく優位に立ってるメーカーがいるのにトークンやら基数制限やらしたら追いつけるわけがない。自由に開発してきて今の結果ならメルセデスすごいで終わるしそれでいい。
メルセデスが黒幕なのかFIAが無能なのかはどっちか知らないけど結果的にはそうなってる。
MotoGPみたいに少なくとも差が狭まるようにレギュレーションは考えないとこうなる。 >>217
それはある
能力が劣ってるとかじゃなくシステマチックになりすぎた今のマシンをドライビングするドライバーにはカリスマ性が乏しい >>220
そんな事実はない
実際、去年一昨年はフェラーリが最速マシンだったし、中団グループは接近している いつだって闘うのは人間なんだからルールは人だけでいい
マシン側の責任は人(ドライバー、マーシャル、観客等)にダメージを与えない事
後は程度に応じてイエローレッド永久追放ね 最速マシンに乗ってもチャンピオン取れないベッテルが遅いのか
雑魚新人が乗っても大して変わらない程度のハミルトンが速いのか あとドライバーも育成かペイドラばっかってのも面白くない要因かな
制約なければトロにオコンかラッセル乗せてみたい >>224
オーバルならPUに耐久性があるなら、恐らく優勝出来るよ。
「恐らく」が付くのは、メルセデスの今のパフォーマンスが、
どこまで本気モードで走っているのか分からないから。 オコンだけはない
走ってないのにカメラ映るだけで吐きそうになるからやめてくれ 楽しむためには悪役も必要なんだわ
オコンは悪役に最適 >>216
なんとなく分かるわ
マク黄金期はマク１強だったけどセナとプロストが骨肉の争い
してくれたからまだ面白かった
顎ポチ時代はそれがなかったからつまらなかった
メルセ１強時代も2016年のニコハミはニコが今までと違って
ハミに対して全く引かなかったから面白かったし
たぶん今年だってメルセデスがハミルトンタッペン体制で
バチバチやってくれたら面白いんじゃないかと
今シーズンの楽しみは今後のボッタスの出来にかかってる >>231
ぶっちゃけ昔も今もかわってないよねF1って
実際思い出補正でいいように過去を思ってるが
内容は同じだしな、F1って技術競争が一番客結局は引き付けてるからね
そこを勘違いして遅いマシンになったりマシンの差なくしたりしたら速攻人気なくなる
事実としてライダーの腕で勝てるレースのMotoGPはF1の視聴率と観客動員で圧倒的に負けてるここ年十年も
インディカーは数年前からスポンサーすら探すのに苦労して開催数激減 視聴率も500以外はスポーツカーレースにすら負けてる
F1は速いマシンでチームメイト同士のガチ競争をするのが一番のファンサービス オコンなんて皆からキチガイ認定されてるんだから
メルセデスにのったらいいねん。ハミルトン相手でもぶつける 仮に技術競争してても
内容がブラックボックスで現場以外がよくわらかんから
競争してるようにみえんのもなー >>225
これは強く思う。ただペイドラが多くを占めてるF2は面白いもんなぁ。やっぱドライバーのパッションの問題かな。
>>231
ほとんど同じ印象でみてたなぁ。
>>235
これも納得するわ。 MotoGPが人間が扱える限界近いマシンなんだから
F1もそういう方向にもっていけば限界が近くなると人間はミスも多くなるから
結果的に面白いレースになる,F1はそういう方向でいって欲しい
それをタイヤだのマシンでなんとかしようとしたシリーズは人気なくなってる 性能落としてどうやってリカバリーするか競争だものな、そりゃつまらんわ >>237
あと時間帯だな
22時１０分になってから最後までほとんどみなくなった
１時間ぐらいで結果も予想できるし、そのまま寝て結果だけ朝確認する
21時スタートに戻してくれれば、少なくとも最後までテレビをつけっぱなしにしておくことはするのに なんかいいニュース無い？ ＩＨＩのターボが1億円のベアリング使ってパワー効率を30%アップさせたとか 小並感
安倍が企業スポーツ日本応援特別予算で10億円出したとか 小並感 >>241
さすがにタッペンをこのチームに縛り続けるのはカワイソウだから、フェラーリにでも行ったらいいと思うよ
ベッテルのシートが空きそうだしね >>242 行くとしたらベンツしか無いでしょう
タッペンは1回ぐらいチャンプにさせてやりたいよな
そのかわりハミチン貰えるならいいけど、ボッさんしか来ないだろうな… 名前と顔がオッサン臭いのヤダ タッペン→メルセデス
ハミルトン→フェラーリ
ベッテル→レッドブル
オコン→キェエエエエエ！ >>235
同意します
もっとわかりやすい技術競争をしてほしい
安全性や目的が明確な規制は入れて良いけど、なぜPUで回転数規制を入れるのかは全くわからない
燃費規制と安全性の為の瞬間流量の規制だけで充分だろうに
そうすれば、全然別のアプローチの機構が沢山出てきて技術競争だって面白いのに フェラーリって何度か車燃やしてるよね
タッペン親子はそっちにいけばいいよね
今一番燃えそうなのはルノーだけど タッペンが出て行ったことを後悔するようなマシンを作ればいいだけ。良い車さえ作ればそこそこのドライバーでも勝てる。 今年が勝負と言えば鈴鹿開催も今年が勝負
来年はもう更改判断の年 メルセデスがインチキしたせいでつまらないシーズンになったから客足遠のいて鈴鹿更新無理だろうな。あれもこれもメルセデスのせいだ タッペンを引き止めたいならな。
タイトル狙うだけなら来年勝負で良い。 タッペン移籍するにしてもメルセデスにはいって欲しくないな
やっぱ良いドライバーはやや落ちるマシンに乗せて
常に全力で走る姿が見たい
>>235
俺もＦ１は技術競争の場でもあると思うけど海外じゃ多くの識者が
F1はまずドライバーが主役であるべきって考え方なんで
現状のF1への不満が多い マックスvsハミルトンなら確かに見たい
ハミ引退でマックス移籍はちょっと勘弁って話
ミハエルVSアロンソみたいな世代交代見たい >>254
F2下位でも飛び抜けてる
タッペンやルクレールよりはえーしなw なんもかんもレギュで縛って技術競争とか
プロしか分からん技術競争なんて素人が面白いわけないわｗ
もっと派手に違いを出せよ >>259
レギュの中で最適解をみんな目指すから自ずと設計は似てくる
「設計Aと設計Bで迷うわー」と思わせる絶妙なレギュはよ メルセデスがタイヤ温度を何度ぐらいに保てているか、フロントへの風の当て方による速度と温度の関係、ホイールの比熱、ホイールを使ったタイヤ内体積の拡大、ドライエアーより膨張率の小さい気体の採用等 >>260
いや、現状でも各チーム個性的でおもしろいんだが。考え方が全然違う 早々とモナコでもメルセデス圧勝でフェラーリ惨敗宣言をマルコじいさんがしてるから
モナコの貴公子ルクレールがPP取ると予想する。 メルセデス独走でもニコハミ対決は盛り上がったけどボッハミはチームオーダー上で仲良く戦ってるから面白くない ヨスが来年いねえよとか言ってるのはマジなのか？
ガスリーがエース就任くるで >>267
来年とは言ってない来年までは契約が残ってるけど
2021年以降はわからないと言ってる タッペンがいなくなったらハースみたいなチームになっちまうな ベッテルの方がマシン開発は進むから寧ろマックス放出歓迎 >>270
ベッテルはフェラーリで引退じゃないのかな多分
レッドブルに戻る気はないと思うけどね >>268
とはいえ今年はシャシーもメルセデスに劣ってるから
シーズン終盤でホンダがメルセデスにマジで追いつかないとパフォーマンス条項で来年の移籍もありうるかもな シャシーが劣ってるなら追いついても勝てないぞ。エンジンがメルセに大差つけないと勝負できない RBもそうだが、フェラーリもメルセデスには大差つけられてるからな今年は
メルセデス移籍したとけで多分2nd扱いされるんじゃねMAXは 現実的にメルセデスに何かトラブルでも起きない限りは逆立ちしても勝てないでしょ
メルセデスもぼっさんとキャリア終盤のハミ珍なんかより
若くてチャンピオンの器のタッペンが欲しいのは当然
現状では引き留められる要素が何もないという苦しい立場 >>273
来年もそうならその通りだが、さすがに禿がなんとかしてくれるって期待はあるだろう
あくまでも来年に勝負できる期待を持たせる意味で終盤までにはPUが追いつかないとって話 F1では火のないところに煙は立たないから多分移籍で間違いないだろう
金払ってでもヨスは乗せるだろうね 去年のシャシーパフォーマンスにそのままホンダエンジンの追加パワーがあったら、という楽観論だったんだよな春までは
ところがその鉄板のはずのシャシーが相対的に低下してしまった、ままならんものだな… >>278
移籍するならそれは仕方ないことだな
本人次第だし決めるのは 禿先生は息子のことが気になって気になって改良どころの話じゃない。とみた >>279
でもフェラーリがこけたのも想定外
今年は未勝利かもしれないけどこれは儲けた >>283
せやねえ、でないとタッペンが常に５－６位なんていう最悪パターンもあり得たわけで、RBが悪いんじゃない、Mが強すぎるだけだと冗談抜きで言える２０１９になってしまったな。
よく冗談で「来年は見てろよ！」って言うわけだが、TOPを目指すためとなればまぁ…終盤に実力で１勝ぐらいできるといいんだが >>284
いずれにしろホンダのスペース3待ちでどれだけのアップが果たせるかがひとつの指標になるだろうな
スペック3がタッペンやRBを満足させられる性能なら、その後のシャシー改良やスペック4にも期待が膨らむ 今メルセデスと20馬力差だとして、カナダでメルセがスペ２で20馬力うｐするとして、そのあとホンダがスペ３で４０馬力以上アプデすれば勝てるで そしたら親子は 残りゅぅぅぅ ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ ってなるんだろ？ だからホンダは４０馬力うｐ必須な クビアト「パワーはいくらあってもいいですからね？八郷社長！」 クビアトかは定かじゃないけど、そんなやり取りの記事見たね 去年の鈴鹿の時点でホンダはメルセデスとフェラーリに対して予選のパーティーモードとの差は50馬力ぐらいはまだ差があった。
ただ、レース中ではそこまで差がなく15馬力ぐらいだったんじゃないかと。
流し読みで信憑性も無かったから誰のコメントだったかも忘れたけど、中国ぐらいの時点で誰かが言っていたのは10馬力差とか。
ただ、メルセデスは新型まだこれからなんだろうな。
慌てて投入する必要性も皆無だし、手の内どれだけ隠してるのか想像も付かない。 フェルスタッペンはいいレーサーになったから勝てるチームで幸せになってほしい気もあるし複雑だ
一番思うのはレッドブルさんなんとかして ホンダは足かせというのが
白人貴族たちのわがままだろう ニューエイの時代は終わった
これからはアリソンの時代だな メルセデスはダウンフォース半端ないからな。
バルセロナも低速コーナー一番だった。
モナコも強いだろうし全勝もありうる。ため息。 完璧って言葉はいつの時代でもメルセデスの貯めにあるかと思ううらいしっかりしてるね
正直メカ云々じゃなく、マネージメントが飛び抜けて精緻なんじゃないかな
やはりそこはドイツ、日本とはライカとキャノンほどのどうしようもない違いがある
知らない人は現在のキャノンは、、と能書き垂れそうw メルセデスの強さは分析力と政治力だな
レギュレーションをどう操作すれば自分たちに有利になるかを的確に分析してそれを政治力で実現する
技術陣は先行開発していたものにレギュレーションのほうを合わせてもらえて
ぬるま湯につかっているから他チームに移籍するとパディロウみたいになってしまう https://www.as-web.jp/f1/483417?all
上から見たら車体も絞れていてフロアの面積大きいよね。
気流はこの上を流れるんだろうな。フロントウイングもハの字でないから尚更（押さえつける方向で）
今年はこの違いでないかと
その他は、レーキ角によってフロアサイドからの気流の流入が無風か強風かで（浮き上がる力が作用）条件が変わり過ぎてその都度セッティングで苦労すると・・・
それにタイヤの条件も加わって調整が忙しくなると・・・・ 空力も完璧なんだろうけど、パワーをダウンフォースに振り向けてる気がする。
最高速はそれほどでもないが、コーナーが速い。
その方が薄くなったタイヤとの相性いいんだろうけど。 >>302
全て大文字でキヤノンの方が文字バランスがいいからそうしているだけで
いちいいち加齢臭漂うような指摘すんな 21年に規格変わってもPUはどうするんだろう
規制方向になるだけかな？ >>303
今年の熱し難く冷めやすいタイヤにはその方が合ってるんだろうね。 >>306
タイヤに優しかったマシンが今年は軒並み苦労してるからな >>307
メルセデスの忖度タイヤと揶揄されるのも仕方無いよね。去年のメルセデスはタイヤのオーバーヒートに悩まされてたわけだし。
ハースなんて冬のテストは好調だったけど序盤4戦はタイヤガーって悩んでたもんな。 >>308
去年から薄くするのは発表されていたし、誰も反対しなかった >>143
そういった愚痴より、翻訳元の記事と、gate記事をセットにして
TwitterなどのSNSやGoogleとかに通報しまくれば、そのうち排除されるかもしれない
英語は読めんからオレにはできんけど ヘルスタッペンはどうするんだろうね
ヘルスの成功を考えればメルセデス移籍もいいかもしれんが、
2021年レッドブルが復調するかもしれないし難しい メルセデス移籍のリスクは撤退ぐらいか
フェラーリは撤退はないがまあいろいろと Canonはどうやってもキヤノンとは読めないし、まあデザイン的なバランス表記だよな普通に https://pbs.twimg.com/media/D3nY15KWAAAxwNe.jpg
予算規模でいけば2021年以降も3強しか勝負の土俵に立てないだろうし
それ以外のチームで化ける可能性があるとしたら
ワークスルノーと同規模でありながらPU開発に金使わなくていいマクラーレンぐらいしかない
そもそも2021に36歳になるハミルトンの電撃引退を待つしか2強のシートは空かない
ベッテルもボッタスもまだアラサーだから2021時点で移籍したりシートを失うとは思えない
コンスト3位チーム捨てて5位チームに過ぎなかった頃のメルセデスに電撃移籍したハミルトンは
PU時代来ると絶対優位だぞ的な極秘裏情報掴んでの移籍だったんだろうし
タッペンも何か確証あってレッドブル捨てないと大変な失敗犯すと思う >>311
2021規制にはメルセデス、フェラーリともに自分たちに有利なようにすでに動いているだろう
ヨスはその辺りの情報にも網を張っており、それを見越しての移籍発言だろう 来年、再来年に移籍するならそれで仕方ないが
何処に移籍すんだ？教えてくれよ
メルセデスとフェラーリはドライバーの誰を首にするんだ メルセデスはEに軸足移すかもしれないし
21年以降にメルセデス移籍しても
それはそれでリスクあると思うけどね。 去年はホンダスタッフは金曜の祭り休日返上で働いてたけど
今年はきちんと休んでほしいな フェラーリはルクレールとのナンバーワン争いとなるので、まずないだろう
メルセデスのほうがハミルトンのあとということなら可能性は高いと思う
それより何より来年、レッドブルで勝てるかどうかの方が問題 今年の感じ見ると来年も盤石そうだし、２１年までメルセデス連勝でいいわ 去年のブラジルのような実力でハミルトンを追い抜くシーンが後半ないかね。
今年はタイヤマネジメントの優位性ないか。 マルコはモナコGP経験者なのね
チームメイトが優勝したにも関わらず3周遅れの8位完走という結果だけど
>>323-324
ウィリアムズが売りに出てセカンドチーム化できたらそこに押し込む
レーポに戻るのは無理っぽいしメルセデスお得意の放逐になるかも知れない ウィリアムズはジェイミーちゃんとオコンのネタチームとしてやっていくのか？ｗ 3回にわたってF1王者に輝いた
ニキ・ラウダが亡くなった。70歳だった。 18インチになったらすべてがリセットされるって言ってたけどね
1000回もやったのにレースデータが役に立たんとか 全く役に立たないはいい過ぎだけど
だいぶ変わるよね >>335
人であるなら融通てのがあってな
口語でキヤノンと言ってるのは居ないから、キヤノンだろうがキャノンだろうが理解出来るのよ
愚図ってるのがコンピュータAIなら理解不能だなｽﾏｿ。
と言いたい所だが、最近のAIは喋るからなぁ…ポンコツか… キヤノン創業の頃は小文字を使う文化がなかっただけや モナコでRB15が勝つ可能性が微妙にあるんだよな
メルセデスがスペインの3セクで早かったのはわかるが
モナコの路面とコース幅の狭さとタイヤの違いを考えると >>337
ホイルがデカくなってもフォーミュラーカーは扁平タイヤに出来ないらしいので外径がデカくなる
ローターの径サスペンションが変わるとシャーシも変わる・・・ほとんど変わるんじゃないの
プライベーターはもう無理なんじゃない
メルセデスとフェラーリとルノーのワークス計6台のみ参戦になるんじゃないの みんな分かってないな
2021年、タイヤサイズ変わったらリセットなんてものじゃ無いぞ
メルセデス圧勝が決まっているようなもの 2021年じゃねぇ、タイヤサイズ変更は2022年だろボケがあああ ほんまや
ググったらキャノンじゃなくてキヤノンだな
発音的に「KI YA NON」ってアリなのか？ 発音はcanonが海外でカンノンの発音に近いからみたいな理由じゃなかったっけ
ヤが大文字なの上でも誰かが言ってたとおりバランス整えるため >>348
キャノンはキャノンでしょ
発音が違うのはニコンじゃないの？ >>298
誰かと思ったらエイドリアンの息子のハリソンのことか キヤノンウイリアムズ
テキサスレンジャース
シークレットシューズ >>210
セナやプロストにはカリスマ性があるからな。
ハミルトンは速いけど面白味がないんだよな。 >>340
Q3でタッペンがサッサとタイムを出してガスリーとクビアトにラスカス駐車させてメルセデスのアタックを2回潰せば勝てる。 ャやッっていうのが会社登記時に使えなかっただけじゃね？ キヤノンは歴史が古いからそうなってるだけだよ。
1930年代には、カタカナの小文字（捨て仮名）を使う文化が定着していなかった。 >355
まぁアレだからドライバーもマスコミも扱いづらいんでしょ
トトはベッテルを入れてチャンピオン取らせなきゃダメだよ >>334
バーニー「ほんとだぞ」
フランク「んだんだ」 明日スマホゲー、マリオカートツアー発表
これフェルスタッペンが好きらしい なんか期待できるトピ無いかな？ ＩＨＩの社長が我々がターボの部品や構造だけで40馬力アップさせてみせます、出来なきゃ辞めます、F1大好きです、とか言えや 電気化学班が凄いバッテリー作ります、とか言えや 無資格の人間に検査させてる会社だぞ、石川島播磨重工業 ニューウェーが息子に「俺を見に来てないでちゃんと仕事しろ」って叱られたとか無いかな？w >>369
前回はアップデートパーツを確立させた後だから来たけど、今度はモナコ対策が忙しいのでは？ 息子がスーパーフォミュラのチャンプになる事とレッドブルのチャンプ奪還ならどちらが嬉しいのだろう？ パワーはそこそこだけど、引き換えにコンパクトでシャシー設計の自由度の高いPUをホンダは用意した。
ニューウェイ博士はそのコンパクトさに狂喜乱舞、パワーの足りない部分はレッドブルの得意の空力でカバーして見せる！という話だったはず。 >>368
無資格の人が検査してたって高品質を維持できるスゴイ会社ですが？ >>363
人口知能は｢ャ｣が理解不能で認識不能と思ってたんだが、最近の機械は喋ってた…
何を言ってるか分からねーと思うがコンピューターにも老害ってあるんだなって、な… モナコでラウダに捧げる勝利を挙げるのは在籍時にチャンプ獲得したフェラーリ、マクラーレンか
会長に捧げる勝利のメルセデスか同郷の盟友に捧げる勝利のレッドブルかどれだろう？
全く空気読まないグロージャンの初勝利もアリか？ モナコで予選ポール取れなかったら今年は優勝は無理かな。 ガスリーの髭で思い出したけどガスリーって写真の写りかたによっては故プリンスにそっくりに見える事がある >>385
同じオーストリアっていうつながりはあるな >>377
ルノーもラウダの元チームメイト、プロストが顧問でいるから弔い合戦への参加資格はあるかも。 >>381
それはどうだろうね
マシンとPUの進歩次第じゃね
メルセデスがこのままなんのトラブル、アクシデントがないとも限らないからなシーズンはまだ長いわけだし スペインGPまでは2009年みたいな中盤以降の激しい追い上も僅かながら期待感あったけど
ホンダの爆上げとブロウンディフューザー並みの新アイテムでもないとメルセデス追い上げはもう無理だろうな
ニューウェイ効果も昔程じゃなくなったって気もしてきたしね >>391
PU差はほぼないよ
あっても目を潰れるぐらい
予選のパーティモードの耐久性だけだな >>384
むっちゃかっこええ
これは欲しいわ。お高いんだろうけど >>384
ＭＲ2かこれ
なかなかいいな。
スープラと86は兄弟車ってわかるダサデザインだけど
これはいい >>375
人工知能云々は、お前のとっておきのマウント法なのか知らんが、
周りはシラけてるぞｗ >>390
さすがにメルセデス全勝は考えにくい
モナコで何かが起こると期待してる トヨタのデザインはほんといつみても残念だな
もうちょっとなんとかならんのか 全勝なんてしたら大記録と共に失うものもありそうだけどね
理由はともかく1つ2つどこか落とすんじゃね
プレッシャーだったとか無難なことを言って それにしてもスープラってメチャださやな
かっこいい車のカタチのしたチョコを
炎天下に放置してできたようなデザイン そもそもトヨタで作れよスープラなんかなんでBMWに頼んでんだよ >>404
トヨタにスポーツエンジン作るノウハウ無いから
ヤマハ、スバルに頼まざるをえない
今回はBMだっただけ RBには、優秀なエンジニアが集結してるし
すでに問題点は、洗い出し済みだろうから
年内のどこかで追いつくよね。
ガスリー無理だから、コンストタイトルは無理でも
フェルスタッペンは、最後までからんでくれると良いなあ～ 年間チャンピオンに絡める見通しが立たなければタッペンもそろそろ出ていくよね。
レッドブルもホンダもやることいっぱいだよ。 >>404
日本の車メーカーはどんどん庶民の廉価カーに特化していって、
極限的なものを作る技術と知識は失われていってるんだろうな トヨタだってwecやsfのエンジン造ってるんだから
スポーツカーのエンジンが造れないってことはないだろ
コストが外注の方が安くつくからそうしてるってだけだと思うぞ BMWのエンジンはいろんなメーカーが採用してるから汎用性が高いんだろうね
それにアイシンとは相性もいいし使わない手はない >>384
いやいやカッコよくねえだろ
中韓メーカーがアウディパクったみたいな紛いもの感
アジアの2流国家の域を出てないんだよこんなデザイン >>384
これって水平対が載るの？
だとしたらゴミじゃん スタートでモタつくのがPUの低速トルク不足なのかシャシーのトラクション不足なのか知らないけど、モナコじゃ致命的じゃないの？ >>384
エンブレムが思いっきりスバルなんだけど。 タイヤが温まってないとダメなんだから
スタートで遅いのはそれのせいだろ。 フェルスタッペンはF1キャリアのなかでモナコでは表彰台の経験がなく、2015年、2016年はリタイア、2017年は5位、2018年は9位にとどまっている。
ホンダは少し気が楽だな >>416
BRZと86みたいに共同開発じゃなかった？ モナコはタッペンはＰＰが駄目だったとしても、メルセデスに割って入って欲しい。 タッペンはプールサイドシケイン出口でまたクラッシュするよ フェルスタッペンの才能に懐疑的な人が根拠にするの、モナコが不得手ってのがあるな
と書こうとしたけど、”Monaco Meister”って日本語のWikipediaはあるけど英語のは
ないみたいだな。 >>418
去年は最後尾スタートやったからやで
下位集団とは言えモナコであれだけスイスイ抜けたら普通に上位グリッドなら普通に表彰台あったかもな 明日のFP3はFPとはいえレッドブルがTOPタイムだといいな メルセデスはメカグリも良い上にエアロはダウンフォースに全振りしてくるだろうからなあ 92年のモナコの中継でモナコマイスターって言葉出ていたけど,当時ドイツ人のモナコ優勝いないしオーストリア人はいたけどモナコマイスターの条件には当てはまっていないし、何でマイスターなのかと セナのニックネームとして”O Rei de Mônaco”(モナコの王)というのはあるんだな。
モナコマイスターは古舘伊知郎さんが作ったんかな。 ひょっとしたらグラハム・ヒルがMr(Mister) Monaco と言われてるのを
マイスターと読んだりしたりして。 モナコマイスターはカラツィオラのレーゲンマイスターからの経由じゃね？ モナコマイスターのWikipediaにもそういう事示唆するように書いてあるけど
マイスターはドイツ人ドライバーのこと指すみたいだしな。
https://en.wikipedia.org/wiki/Regenmeister セナはmaster of Monacoって呼ばれてる 以外と走りがアグレッシブな
ガスリーの方が速かったりして ガスリーモナコ得意みたいだし、ちょっと期待している。
フェラーリ2台とも抑えたら感激 2021年からの燃料システム標準化案って
どうせメルセデスのPUに合った燃料が採用されるんでしょ、知ってるよ フェルスタッペンてまともにクラッシュ無くモナコ終えたことないんだよな ガスリーがタッペンに勝てる可能性のある唯一のコースか？ 取り敢えず予選で3番手確保
スタートで2番手に上がりラスト10周あたりでトップが緊急ピットイン
猛追を凌ぎ切って優勝
デジャヴ 今年もフェルスタッペンはターン16でクラッシュか?
それとも初表彰台にのれるのか?
ガスリーが表彰台にのったら・・ビックリだ
フェルスタッペンがポール&優勝したらもっとビックリ!! >>396
返レス我慢出来ないの？
相当効いてるやん モナコはタッペンは苦手だから厳しいな
ガスリーの方が期待できるかも
フェラーリは低速厳しいから又メルセデスぶっちぎりかな >>448
落ち着けｗ
俺は横ヤリ入れてるだけで当事者じゃない >>449
苦手っつーか同じところで2回やらかしてるからな
あれが無きゃ普通に速いんだろうけど メルセデスの磐石の強さはアクティブサスとモーターの制御系改良による低速の
ピックアップ改善で確定なんだろうから今年中には追いつけなくてもRB15で実験は
してもらいたいな。シャーシはウィリアムズ方式のアクティブサスとか
（当時と違って今はGPSもついてるし）
モーター系はホンダがSPEC3以降でやってくれるだろ
タッペンに最後の花をもたせてやって欲しいな マックスがどれだけモナコが苦手でも、ピエールには負けんだろ。 ガスリーに期待するだけ無駄。
モナコは慣れないマシンでは壁が怖くて速く走れない。
過去のモナコ覇者は皆、マシンを乗りこなして振り回せる技量があった。 マックスは最後尾スタートで9位 & ファーステストラップ
だってさ 去年 ガスリー去年モナコ速かったじゃん みんな想像で語るなよｗ
俺も想像好きだけど ＩＨＩの幹部はF1大好きで、４０馬力上がるターボ作ってるに違いない！ エクソンモービルの幹部もF1大好きで20馬力上がる燃料作ってるに違いない！ 昔、ＳＥＧＡでスーパーマンコグランプリって大型筐体のゲームあったっけ はぁ〜何で俺連投してんだ 何かの鬱憤溜まってるんだろうな どすこい！どすこ〜い！ 中学生の頃、ハマったよ
メガドラ版の出来が素晴らしくてな
ゲーセンでも少しやったけど、スプライトをガンガン使った迫力のある映像に魅了された >>406
喋りでビーエムって略すのは別に構わんが文章でBMってやめて。一瞬なんの事か混乱するから
普通にBMWって打てばええやん、W省いてどれだけ捗るの？
文章にするなら普通にBMWかどうしてもって言うならカタカナでビーエムって打って欲しい >>461
ガスリーはバクーでそれなりの速さを見せてるから今のマシンでも狭いコース大丈夫だろ
ただ、去年よりプレッシャーは桁違いにあるだろうからそこは心配の種だがw >>466
フロアサイドからのエア洩れ防止にボルテックス作るやつな
まだレーキコンセプトは継続って事だな >>467
BMといえは、-BM-ネクタールやんけ 隙間恐怖症気味の俺はその鼻先のぽっかり空いたスペースになんか描いて埋めてほしい >>476
そこはやっぱ少年ジャ… いや、何でもない やっとこさ掃除機ノーズなんて無意味な事に気付いたかハゲ野郎！
ついでにチンコも無意味な事にそろそろ気付けよナマハゲ野郎！ 金だけ払って名前つけてもらってる自動車メーカーの意図がわかりにくい。アストンにとってメリットあるのかなぁ。逆に車メーカーなのに何もできんのかと思われそう >>482 情弱なライト層ですが、もともと何の役割で付けてたの？
写真みたら黒い物体自体いらないように見えるけど、そうなるとチンコの形もいらない気がする ノーズの穴になんか重要な秘密があると思ってたんだが無くても良いものだったのか… 自分でちょっとぐぐったが、寸法のレギュレーションにしたがって、ノーズの裏に衝撃吸体も付けないとならないみたい
穴あけけたのはレギュを逆手に取ったもので、 ついでに穴を何かしら空力や冷却に使ってたって説だった
憶測だけど、ノーズ穴から誘導して乱流を打ち消して、抵抗減らす作用もあったのだが、今は乱流をわざと作って
「リアのダウンフォースに使うための空気が、サイドから漏れるのを防ぐ」 のが流行ってるらしいから
むしろ横にギザギザ付けるぐらいだから 抵抗減らす必要が無くなってやめたのかも なのでチンコも、寸法レギュレーション満たすのに必要なサイズなのかもしれない 俺のチンコはレギュレーション満たしてないけど… >>489
お前さんのチンコはわりとどうでもええんやで？ 中国のスポンサーはやめてくれ。
何故か共通してだっさい漢字ロゴは見たくない。 アルファベットが一番しっくりくるよね。たいれるは嫌いじゃなかった >>473
またＢＭの肉かよ。本物の肉食いてぇなぁ 新しいノーズは、シーズン序盤の設計により近い異なる仕様のフロントウイングと一緒に導入される。ミドルエレメントが分割しないデザインによって、トップエレメントのカーブをさらに下方に曲げることができ、
インボードセクションでより多くのダウンフォースを生み出し、フロントエンドのレスポンスの改善を狙っていると推測される。
サイドポッドのアンダーカット付近のフロアには気流を外側に向けるように4つの小さなフィンが追加されている。鋸歯型の形状のフィンは大量の乱流を発生されるリアタイヤへの影響を制限して、リアのダウンフォースを稼ぐことが目的とされていると考えられる スペインでそれほど変わらなかったのはやっぱり開発遅れたからなのか
ダウンフォースマシマシ仕様のモナコだからなのか 車の操作性は悪いのかタッペンって車幅感覚が異様にないよな
ソーセージに乗り上げて車壊すしガードレールにタイヤひっかけるし
今回のモナコもやらかすよな トロの速さが本物ならモナコはクビアトが面白いかもしれない
そして俺たちのトロロッソであ～あまでがテンプレ 今回はガスリー予選で勝ちそうだよね
フェルスタッペンはQ2で落ちると思う 開幕時から比べるとスペインＧＰまでに空力面はかなりリカバーしてると思うけどな
例年通りの修正力は発揮してるんじゃないの？。でもタイヤがまだネックだと思う
他のチームもシャーシ面はそれなりに修正してるんだろうけどタイヤで苦労してるじゃ 今回のupdateでメルセデスとの差が詰められるといいな。 今回の穴無しノーズはモナコ限定なのかな？次のレースはまた穴あきに戻るのか？ 滑ってるのはリアなんだよな。
いくらモナコとはいえフロント強めて大丈夫なんか？
そこに目処がついてのことなら素晴らしいが。 というか駆動系にトラブル出まくる問題は大丈夫なんだろうか >>513
＞狭くかつ曲がりくねったコースであるモンテカルロ市街地では、フロント部分のダウンフォースが実に重要。
＞そのため、どんな微細なリフトフォースであっても、打ち消すことができればドライビングの手助けになるはずだ。 >>507
ハードル上げて良くなかった時叩く作戦でしょ？ ブルトロそれぞれどっちかのドライバーがクラッシュしそう >>520
今のFP見てレスを
ハース2台は違反で走行できない >>469
なんだろ？なんかやっとRBらしく、カッコよくなってきた。 こんな短いモナコでトップから1.4秒差ってさ、なんか終わってる感じがするんだよねぇ フェルスタッペン オーバーシュート
バックギアのいれ方がわからないらしい フェルスタッペンは僅差の2位
ガスリーが遅い、フェルスタッペンと1.1秒差 ガスリーは無事に遅そうかな
残念ではあるがある意味ホッとした
得意なコースでマシンも向いているからとモナコで急に速くなってたら今までがやっぱりガスリー自身が遅いだけだって評価になるからなぁ
タッペンもちょっと苦戦していたような感じだけど、タッペンはさすがだな。もう修正してきたようだ
タッペンはポール争いまで出来そうかもね タッペンがポール争いなんてしたら米屋なんて言い訳すんのよ >>521
無線不調でFIAにピットインの指示を依頼したんじゃないの？ タイヤ2セット使って上位3台は僅差で異次元
フェルスタッペンはフェラーリには勝てそうだ
ガスリーはタイム上げて1秒差で6位 ポール争いとか書いちゃったけど、さすがに厳しいと言うか無理じゃな気はする
スロースターターのメルセデスがFP1の序盤からトップって、まだまだ余裕持って手の内も隠してそう クビアトが2セット目のミディアムタイヤの時に
ハミルトンをブロックしまくりでハミルトンぶちギレ
本番ではクビアトがやってくれる ガスはこの位置が適正なんじゃね
三強最後の席
だがそれ以下に下がってはダメだ フェルスタッペン期待できそう
ガスリーはいつも通り な～んだガスリーはスペック１だったのか
納得納得
スペック１だよスペック１
物理的にそれしか考えられない マックスから1秒遅れのカス野郎はどうにかならないのか？ 木曜日だけど金曜用PUでしょ
明後日から楽しみ過ぎるだろ 考えてた以上にリカルド離脱は痛手だったわ。ガスリーがいるから大丈夫ださなんて思ってたけど。。マルコがリカルドに未練たらしいコメント出してたのも今はわかる 一時期オーバーステアで乗りにくい車になったときに
ガスリーは立ち上がりのトラクションのかけ方が～と言い訳に利用しただけで
もう今はバランスも改善されてタッペンも乗りにくいところはないと言ってるのに
ガスリーはそれでも遅いままなんだから車とか関係なくヘタクソなだけだよ メルセデスの間に割って入るとか胸熱
ぴえーる君には壁になってもらいしましょう まぁレースウィークは煽りたいだけの変なのはさっさとNGで。
ガスリーは去年も絶不調トロロッソでFP1・2は苦戦してたが上手く煮詰めてQ3まで行ったし。
ちなみに今日のガスリーのタイムは去年のトロロッソFP3より遅い。
マシン乗りづらい分はセッティング次第でなんとかなるかかね。ならないかもしれないが・・ モナコで結果が出なかったらガスリーのシートは夏までになくなるかもな 同じエンジン同じマシンで１秒以上おそいとか
完全に実力不足 リカルドいりゃ２台の赤牛で勝負できるから
勝つ可能性も２倍だったのに
うーんもったいない GP2ではガスリー４勝、ジョビナッチィ5勝だったんだよなぁ
ポイント差わずか８ptでガスリーが逃げ切ってのGP2王者
F1、二年目でRBに昇格するような器じゃなかったんだ アロンソがテレビ見ながら、俺ならポール取れるとか思ってるんだろうな・・ スペインでも少し後続を抑えて欲しい場面であっさりパスされて
こいつはダメだと思ったよ
もう十分に機会は与えたろ アロンソはたぶん今マクラーレンに返っても2人のドライバーの間ぐらいがいいとこだろ ガスリーは去年のハートレーに譲らず抜けばいいだろと言ってたのが印象悪い人が多そうだな
今年は自分自身がハートレーのような立ち位置になっててさらにタイム差が酷い >>559
アロンソの不名誉が伝染しそうでイラン
アロンソファンには悪いが 去年のバーレーンのトロロッソにタッペン乗ってたら勝ってたかもな。 >>562
タイヤのライフ的にベッテルは無理
むしろカタルニアじゃガスリーは後続よく抑えてた方だろ タッペンはやっぱり天才だわ
ただ、メルセデスがこのままの訳ないとは思う
それでも期待しちゃうけど ガスリーはFPでクラッシュしたらまじでトロ行きが確定しかねないから今日は80％
くらいで色々探ってると思うよ。ガスリーの評価は予選まで待ったほうがいい ガスリーは空力が旧式なんじゃなかったけ？
その影響が大きい可能性がワンちゃん？ タッペン新型ガス旧型だとしたらエアロの差だかドライバーの差だかわからんな フェルスタッペンのスペック1はオイルだばーしてたからスペック2しかないんじゃないの？
というかあのトラブルの続報が全然出てこないな 今回もメルセデスだけ別次元の走りだな～って見てたらタッペンも別次元に入り込んで笑った ガスリーだけスペック1なんかな。だから1秒弱おそいんけ？ >>548
あぁそうかガスリーはスペック1だった
まぁそれでも1秒の差はデカ過ぎるな
一生懸命攻めて分、余計に可哀想になってくる FP1とか走ってりゃそれでいいレベルなんじゃないの？ ジェンソン・バトン
F1モナコGPでのフェルスタッペンの活躍を予想 空力アップデートの比較やってるとかじゃないのならキツい差だなあ そっか、タッペンのスペック2は前回オイル漏れだよね。
スペック2は低速域でも伸ばしていたのね。
実はモナコで勝つためのバージョンかもな。 FPだからとか言ってるけどガスリー擁護してるやつは決勝で0.8秒遅くても言い訳してるからな スペック1の間違い。
黙ります、、、、
その間、モナコを楽しみます。 別に黙らなくていいけど
さあ、P2を楽しみましょう >>587
モナコはPUの差あまり関係ないかと思う マックスがポール取れるかわからんけど
確かハミはモナコ苦手って聞いた 予想通りレッドブル素晴らしい速さを見せてるけど、まだまだ序の口でしょう
予選はぶちぎりでポールだと思うよ シーズン中、最短のコースで１周１秒の差はレースにならねぇ いつもならFP1から余裕で離されてるから、この接戦は期待と股間が膨らむわ 逆に伸びしろを大きく残したマックスで、FP1からこの調子
長い週末の間にどんどん本領を発揮すると予想 今回に関しては、メルセデスはいつものように実力を隠してる感じではないでしょう おまえらが将来のWCだとか言ってたガスリーはダントツだった？ FP2あたりから、レッドブルの本領が見えてくるでしょう ホンダPUはドライバビリティーがいい、という素人には分かりにくい、けどプロドライバー
が言ってんだから多分そうなんだろうという何だが腑に落ちない性能評価が正しかったこと
をぜひ証明してくださいRBドライバーの二人とトロロッソの二人。 レッドブルとトロロッソのPUはfp1・2用のSPEC1だよね？ >>609
マックスとクビアトは多分違うんじゃね
ガスリー、アルボンはそうかも フロントもリアもアウトウォッシュの事、全然勘違いして覚えてたわｗ ガスリー叩きたいだけのクズは消えろ
フェルスタッペン専用マシンでこれだけ走れるのはガスリーだから
他の奴だったら3秒落ちかとっくに壁に当たってる フロアにもアップデート入ってるらしいけどシーズン中の開発力はさすがだ
トロロッソとか速くなったり遅くなったりするからもはや開発の意味自体があるのかわからなくなる ガスリーが遅いのではありません、タッペンが早漏なのです。 モナコは特にそうだがドライバビレテーとかシビルアビデブーとか関係無い。
CoCo壱番でものを言うのは気合いと根性だから魂のこもったブレーキング出来た奴が最後に笑う！ CoCo壱って時給いいよね
まかない付き、日・祝２２：００以降は1,437円～
しかも交通費支給あり、昇給あり。
秋葉原店 >>618
なあ、誤変換に気づいてただろ？ウケると思ってそのまま送信したんだろ？白状しろよ 誤変換ではないと思います。
面倒ながらも少しずつ変換して「CoCo壱番」と入力したのだと思います。 タッペン、銀矢に割って入ってるな！
来い！初ポール >>625
スタートが良くないホンダ勢はポールでもヤバいんだなこれが >>621
いや、メルセデスはここからさらに２秒上げてくるよ。 空力が古いはねえよ。
フルダウンフォースエアロパッケージはモナコが初出だし。 ガスリーはスペインと同じパージボードでマックスが新エアロだってさ。 メルセデスはミディアムでワン・ツー
次元が違う
フェルスタッペンはソフトで3番手
フェラーリとか論外 トロロッソのマシン開発してたらモナコかメキシコは勝てたかもな？ もはやメルセデスの不幸に期待するしかない現状。
お例外にもそう思ってる天才多数いるだろうな 現在4ガスリー5アルボン6フェルスタッペン
フェルスタッペンはアタックは一度だけ ガスリーの周回数が少ない
データ取りくらいしか取り柄ないんだからもっと走ればいいのに 表彰台をチームメート同志で争う展開になりそう
危ない 開幕前からレッドブルには影響がでかいレギュレーション変更と言われてたのが当たったな
そのうえホンダPUになってダブルパンチ ガス車はちゃんとコントロールできてる感じだが
なんでそんなに滑るのかタッペン車は？ 水漏れ直してついでにセット弄ったら悪くなっちゃったパターン
壊れてないガスも直してたのかね
一緒に結構な時間はいってたな ここでPU論争しても意味ないだろ
またカナダから頑張りなよ >>661
ホンダの失敗を必死で祈るキモいバカキムチの願望。 メルセのエイペックスからのトラクションのかかり方すごいな
これは逆立ちしても勝てん
その真逆がウイリ、笑えないほどで悲しくなったわ そろそろフェルスタッペンの化けの皮が剥がれてきたな。
モナコが苦手って言うのは要するにバカなんだよ(笑) フェルスタッペンとクビアトがトラブルでほとんど走れてない 予選でメルセデスが本気モードで走ると、１分９秒台になるな。 トラブルは今のうちに出たほうがいい
明日はじっくりチェックできるし、むしろラッキーだわ >>677
中一日は追い風だな
特にFP2までで課題を多く出せたチームにとっては
反面、盤石なチームはその中一日がもどかしいだろう トラブル出てるのいっつもスペック1だし
明後日は載せ替えるから問題無い。 メルセデスは8割りの力でマージン取ってても優勝できるくらいの差があるな
どうにもならん ん？
タッペンとクビアトはPUトラブルで走れなかったのか？ 全然セッティング決まんなかったなあ
予選まで一日空くからデータ分析して改善できるのに期待 結局メルセデスとウィリアムズだけが別世界であとは団子か。 1.HAM 1:12.106 46Laps
2.VER 1:12.165 (+0.059) 34Laps
3.BOT 1:12.178 (+0.072) 42Laps
FP1でメルセデスがお互いライバル心むき出しで競い合ってた(多分本気の)タイムに
匹敵してたから今週はタッペンの頑張り次第でポールも狙えるんじゃないだろうか。 明日は一日中パーティーだからデータなんて見ないだろ >>683
いいね、マシンのつまらない写真止めたか
レッドブル広報の面白ツイート見習ってほしかったからうれしいわ >>683
まるでPUにトラブルが出たみたいな表情の写真使うなよ >>691
トラブルが出なくてウキウキしてる顔にしか見えないだろ！ タッペン アンダーステアとかすべるとかっていってるねぇ
明日決まればいいけど、決まった所でメルセデスだろ…
あ、でもモナコでまだの表彰台乗れば嬉しいのか 観てる方はそろそろ飽きたなｗ ガスリーが５位以上になる応援しよ >>613
マックス専用マシンだからとか言えないレベルで差が付きすぎ
来季はトロロに逆戻りでもおかしくない >>688
フリーのタイムなんてなんのあてにもならんし、メルセデスもフェラーリも全然本気じゃない タッペンはなんかの破片か何か拾ったみたいだな
なんだろラジエーター突き破ったとかかな？ タッペン専用とかじゃなく、
レッドブルの哲学が特殊なだけでしょ。
タッペンリカルドがマシンに合わせてるだけ。 Twitterじゃデブリで何らかのトラブルが起きてみたい >>699
哲学ってなんだよwまさかphilosophyをそのまま訳したんじゃないだろうな？w >>702
すまん、無視してくれ
自分はただ田辺さんの表情について
考えを巡らせていただけなんだ 哲学って普通に言うやん。
チームの哲学、とかって。 ガスリーはタッペンと１秒差かよ
まぁFPだから明日に期待だが
そろそろマルコが動き出しそうだなｗ なんとなく車両の挙動見て思ったんだがもしかしてレギュの最低重量より軽いチームあったりして >>705
いつのタイム見てるんだよ。FP2はガス、トップと0.8差なんだから、マックスまともに走ってても大差なかったろ タッペンワンチャン、ガスリーがフェラ食えるかって
感じかモナコは タッペンは予選3位狙いっぽいな
メルセデスとは勝負にならんのかも ガスリーがフェラーリに食い込めるって
タッペンが普通に走れたら予選もいい所に行けるだろ 「僕たちが土曜日に使うパッケージからは、もっと強力なパフォーマンスが引き出せると思う」
てことは、spec1 で走ってたということか >>715 しかもパーティモード
でも、みんなパ・モがあるので、どうせメルセデス
「どうせメルセデス」って曲作るべき いっそセレナーデみたいに SPEC1を廃棄って記事も出てないからひょっとしたらあるかもね タッペン車はセッティングを元に戻すから大丈夫とは言ってるが、、、
しかし、メルセデスの吸い付き感はすごいな >>706
理念なら分かる。しかし理念と哲学は違うでしょ。 経済用語で言えば、経営者が人の考えとして持っているのが経営哲学。
経営者の経営哲学を反映したものが企業理念。
性質は違うものの、内容は似通っていることが多いだろうね。 英語コンプレックスってやつ？帰国子女の俺にはよく分からない感覚だが。 英語なんて伝わればだいたいなんでもいいんだよ。契約関係を除いて。F1の話しましょう。 >>683
自分のルックスに自信を持ち始めたタナベさん ここでメルセデスまた1ー2したらダゾーン解約しよっと 中野さんの解説を要約したら今年のピレリーのタイヤはメルセデスを基準に作られてると >>728
この手のにわかは贔屓のチームが勝ってるとこしか見たくないのか？
そんなんおもしろくないだろ 勝ち負けはともかく競り合いのないプロセスはつまらんだろｗ モナコではワンチャンあるかと思ったけど厳しそうだね
タッペン3位ガスリー5位くらいは期待するか >>731
改良したら、たまたまメルセの弱点が消えてしまったってだけだぞ。改良ポイントのリストがあったはずだが、なぜ最終的にそれに決まったのかー？ってのがポイント
なんでだろうねえ、どうしてだろうね？うーん、そういう要望が多いように感じましたよ？…というそれだけのことｗ モナコは予選が本戦だからな
もう半分くらい見えちゃった感あるな FP1で調子良かったから調子に乗ってリアウイング寝かせてリアサス柔らか目にしてみたらやっぱズルズルになったでござる( ・∇・) 今年はメルセデス全勝あるかもな
アクティブサスレベルの革新的なアイテムとかレッドブルが導入しない限り無理だわ
空力デバイス弄っただけじゃもう限界ある差だ さて、ガスリーを叩いてた奴らの面を拝みたいもんだねｗ 俺はガスリー擁護派だが、流石にそう言うのはまだ早すぎるw セッティングに敏感なのはハイレーキの宿命なのかもな
それにしてもメルセデスの安定してることしてること メルセデスのロビー活動が奏功してまんまとハイレーキが不利になるレギュに変えさせたのが大きい >>732
個人の事なのになんで煽りまで入れて噛みついてるの？
放送関係者かな？ >>744
DAZNへのネガティブ発言許さないマンが居るからね メルセデスが知っているPUレギュレーションの穴を公開しない限り、フェラーリ、ホンダ、ルノーのPUが、メルセデスに追い付くのは不可能であろう。
誰が乗っても速いメルセデスは、モナコ予選タイムは、9秒台になるよ。 メルセデスの場合はただのワンツーじゃなくて、圧倒的に速いワンツーだからな。
開幕前はもしかしたら何勝かなんて思っていたけど、そんなの無理そうなくらい差が大きすぎる。
ファンだけじゃなくて、やっている方もしらけるレベル。 DAZN スレでDAZN批判したらボロカスに言われる
DAZNはそういう会社らしい >>753
名雲京四郎「アルザードというマシンがあってね」 >>748
9秒代。10秒切ったらポールでしょうね。
10秒ソコソコでタッペン予選2位と予想。 メルセデス速いとは言うものの、やはりこれまでで一番僅差な感じ
フェラーリが期待できない分、タッペンだけでもメルセデスに冷や汗かかせて欲しいよな 俺の想像以上にあか牛速い
ただ、もう今年は今から捨てて来年に開発力回すべきだな
どうやったってメルセデスに勝てないんだし。
ホンダも去年みたいに見切り発車のPU投入して盛り上げて欲しいわ >>754
楽しんでる奴の輪の中で罵声浴びせたらどこだってそうなるって理解しような >>748
技術競争の場ってのも
抜け穴見つけた奴勝ちみたいになるなら興覚めなんだよな。
メルセデスが何やってんだか知らんが、
ここまで差がつくならFIAが調整に介入したほうが良い事案だろ。
ま、メルセデスはもう勝ち逃げしたいだろうから、やってみろよってことだろうが。 もうPUの燃料制限とか回転数のリミットとか全部無しにして単純に速いマシン作らせてよ。
ハイブリッドも選択式にして完全電気モーターも解禁して制限無しでエンジン競争して欲しい。 母親の里の韓国仁川で生まれたが貧しく、仕方なく嫌いな日本へ来て定住したやつも帰国子女っていうんだな メルセデスのFPほどあてにならないものはないしな…
セクター1，2ベストだとセクター3アクセル緩めるし ここでのPUは壊れなければ良いだけだからなー
車体の性能差が顕著に出るね 決勝でタイヤ交換後のメルセデスの前にガスリーが出て全力ブロック出来ればタッペン優勝有るかもな
それしか無いけどガスリーには無理だろうな 全、カブロックに見えて
カブロックが何か数秒考えてしまった >>763
それをすると資金力の差が露骨になって今よりも更に退屈なレースになってしまうんだよボクちゃん >>763
今より速くなると危険とかの理由でその場合はエンジンがさらに小さく1リッター直4とかになりそう >>776
もうそしたらひと載せないでかリモートコントロールで戦わせたら良いやん。リアルe-Sports。 >>771 >>772
d(^_^o)イイね その作戦。 モータースポーツはバンパー付けて接触有りにするしか無いだろうな ダゾーンって村田のタイトルマッチの時にボロクソ言われてたぞ？
素人以下って ？？？ 「やらないと意味ないよ」
ガスリー 「… 」 デザインって直線的な部分が多いとその直線と直線の繋ぎ目には
必ずどこかに角が出るんだけど今年のマシンは正にその感じ。
空気抵抗を考えると角が出ない曲線で処理するのが最も効率的なのに
何で先生はこんな分かりきった常識を無視したマシンを作ったんだろう？ リフトアップする力が働く気流をなんとかしたいのね。
想像通りだった。
今年はメルセデスとその他の差はそれが大きい。 >>771
それやらせないかなぁって期待してけど。メルセデスとのギャップ次第やな。 >>760
自力で抜け穴見つけたのなら賞賛の対象だけどね >>759
おいおい、DAZNスレって殆ど批判しかないぞw >>769
えーと、もしかして帰国子女って女性を指す言葉だと思ってたりする？ メルのノーズはコーナー中の斜めから空気が当たった時の対策
コーナリングマシンにするのを第一で作られた車体だな
フェラは逆に直線でのDF減少を第一に考えてきた
コンセプトの違いってそういうとこ >>795
DF減少じゃねーよ 間違った
ドラッグ減少ね >>784
>空気抵抗を考えると角が出ない曲線で処理するのが最も効率的なのに
直線(平面)はだめってのはあながちそうでもないらしい
わかりやすいのはメルセデスのヘイロー後の処理
境界層剥離とかなんちゃら渦とか…専門家じゃないんで詳しくないけど、流線型、スムースサーフェスにすれば空気抵抗が減るという単純なものでもない様子
だから、スパコンレベルのもので流体シミュやっても現実と乖離したりする >>789
メルセデス使えるのが
ガスリーだけなら余裕でチャンピオン
てゆーかクビサ以外なら誰でも取れるだろうな >>767
それは違うただの移民
要するに在日扱い
宇多田ヒカルとかが日本に住めば帰国子女になるとは思うけど >>802
オレ同じ様に左腕の神経、筋、血管まで断裂してつないだけど20年経つけど元には戻ってないから
特に神経は完全には戻らないわ筋の癒着で稼動域も問題あるしなまあ普通の生活はできるけどね
一線からは退くべきだと思うけどな むかしも片腕ないドライバーとかおったな
まあ素直にテストドライバーうけとけばいいんでないか・・・ アレッサンドロ・ナニーニ「ヘリのローターで右腕切断したけど縫合しますた」 >>763
様々な制限を付ける事によって、PUの開発を難しくしているのは間違いない。
でも、それはメルセデスが政治力と金を使って成しえた事であり・・・
日本がバブルで浮かれていた時期は、ジャパンマネーがF1界 に流入していたから
ホンダの黄金期もあったよね。
地獄の沙汰も金次第。 >>763
F1投入資金と成績が完全比例→撤退祭り
F1投入資金は各メーカーの好みに左右されるし
本当の技術力や体力とはまた別だからな >>763
ポーカーのベット合戦で全員降りる感じになりそう ルノースレからもらってきたが
レッドブルピンチだｗ
ルノーPU、ようやくフルパワー解放？ コンロッドの信頼性不足が足枷に
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-was-running-reduced-engine-power-due-to-conrod-issue/4394875/
＞「我々の分析から考えて、我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる。
＞予選ではフェラーリの後ろだ。今週末にあるべきレベルに戻れば、そうなると我々は考えている」 もしドイツがWW2で勝っていたらと同じレベルの戯言だな シーズン開始前に過去最大のゲインを得たと言ってたけど・・・ >>813
昨日解禁してあの結果…？
FP3から解禁してレッドブルを喰う？
でもなんでFP1から解禁しないのだろうか。貴重なプラクティスなのに？？ 今更なんだが、>>724の文章のどこが変なんだ？
帰国子女って、女の事だと思ってるのか？ここのスレ民の馬鹿さが滲み出てるな。
子女って息子、娘達って意味で男も女も含むぞ、マジバカしかいねーのな >>813
フルパワー出すのはいいけどシャーシは持つんだろうな？？
レッドブルというサンプル見てから考えてみ？？
非力なルノーに合わせたシャーシだと
ケツが出てズルズルスライドでリタイアしかないわ。。この通りだとまじアホやぞww >>820
メルセデスは擬似TCSもついてるよ
コーナーとかリアがスライドしそうな場面でエンジン音が断続的に聞こえるんだよ
おそらくリアが滑らないように燃料を細かく断片化してスロットルを調整してる ルノーはFP2は16、17位
ここから予選で上位に来るのかww いや、ホンダだってモナコでは予選で最大限パワー解放するだろ
何でみんな他のチームの開発や進化を考慮しないんだ？ >>813
＞「我々の分析から考えて、我々は今、レースではフェラーリやメルセデスと同じレベルにいる。
ななななんだってーー！？ そもそもフェラーリとメルセデスが同じレベルじゃないのにね >>813
同じレベル > 同じ桁数だなｗ
800馬力と900馬力でも同じレベルなんだろうｗ ウイングの強度を絶妙にして
250㎞/h超えたら柳のようにしなって抵抗減らすように作ればいいのにな
もちろんこっそりと 何年か前しなるウィング作って駄目言われなかったっけ？ >>813
パワーの影響の少ないコースでフルパワー何て
後で言い訳出来る為のハッタリにしか聞こえない。
毎度の事だがアビテはクズの中のクズ。 >>829
20年前は規制されてなかったからロリーバーンとニューウェイはそういうFWを作ってた >>830
だからこっそり、だよ
走らせなきゃわからんレベル マスダンパー禁止になってからFIAはそこは厳しく見てるからな 間違えた
30年前だった
因みに効果は低いわ調整しにくいわでドライバーから不評で二枚羽根に変わった >>813
モナコでパワー見せるで！
久しぶりにアビデブー節だなｗ >>820
通常その動きはキャスター角を設定して機械的に行うけど
キャスター角を付けると外側のキャンバー角が大きく変化するから
ステアリングに連動してサスペンションを上下させてリアのグリップを変化させて
コーナーのスピードを上げると共にフロントタイヤの接地面を増やしているのか？
リヤタイヤの接地面積もコントロールできそうだし。駄目じゃんグレーすぎる >>827
田中将大と斎藤佑樹が投げ合ってるのを野球少年が見たら、同じレベルに見えるだろうしね
ただ同じグランドに立っただけで俺達も同レベルって思う子供も居ないけどな メルセデス全勝とか言ってるやついるけど、
仮に勝率９割だったとしても全勝の可能性なんて１０に１つ位しかない >>820
FRICで車高操作・調整してたがFRIC禁止になったかわりに
ステアリング舵角で車高操作するようになった
他のチームもやってる事だよ
現在のパワステのマシンだから出来るパワーアシストなしじゃ重くて回せないからね >>843
コバライネンが2008年にハンガリーでたった1回の優勝を遂げたのを知らんとな？ 今週は絶対にハミルトン勝たせないで欲しいわ。
会見欠席したけどああ言うわざとらし自分を演出する所がウザい。
全く影響してない事は無いだろうがそこまで気にする性格じゃ無いだろハミルトン。
哀しいニュースを背負った自分に酔ってるのか知らんがハミルトンの嘘臭い勝利者インタビューとか聞きたくない。 >>839
なんか去年も同じように解放するとか言ってたけどレッドブルにほとんど変わらないみたいなこと言われてたような >>844
トップ３がその他に比べて段違いに速いのはそこら辺に鍵があると思ってたんだがな ＞846
全く同感。
白いレーシングスーツが似合わないしな。 でもハミグソが勝ちそうだな
ラウダに捧げるとかかっこつけが目に浮かぶ 自己陶酔ハミルトンには逃すことのできない勝ちやろな ニコがいたときはスタートでニコに抜かれまくってたのに
今は逆にハミルトンのがスタートいいからな
面白いもんだなメルセデスはｗ
予選で早いほうがスタートミスするように仕込まれてるのかｗ ハミルトンにはゼヒ勝ってほしい！
どんなパフォーマンスを見せてくれるか今から楽しみで仕方ない メルセデス、フェラーリ、マクラーレンは喪章でもつけて ニキ追悼の雰囲気の中、空気の読まないフェルスタッペンがポールトゥウィンしてほしい もう馬力競争は古いのか。。
これからは車高競争の時代か。 >>846
ハミルトンはホントこれ。いっつも思う。去年リタイアした時もわざとらしくうなだれ続けてクッソウザかった。嫌いだわ。 https://www.as-web.jp/f1/484547
コースインのタイミングとは言うけど
ようするにちょっとグリップ改善するだけでメルセと張り合えるんやな・・・ >>813
コンロッドｗ
昭和のチューニングショップかよ >>859
その「ちょっと」がメルセデスが他の追随を許さない絶対領域になってるんだよな >>859
改善幅を甘く見てガスリーがQ1落ちしたこともあったな ルノーかMcLarenがスポンサー契約の交渉中でルノーPUはフェラーリと同レベルパワー解放とか大風呂敷敷いたんだろ(笑) 口を開けば嘘しか言わないなんてバビデブはまるで朝鮮人みたいだな。
フランス人のフリしたアラブ人のくせに。 >>856
仮にレッドブルが勝ったとしてもオーストリア国歌が流れるから十分ラウダ追悼になりそうだ >>846
ハミルトンの豆腐メンタルには大きすぎる打撃だと思うが
みんなハミルトンが豆腐メンタルのガキンチョなの忘れてるだろ ハミルトンは勝負とかのメンタルは無敵になったけど、
人へのやさしさを感じるセンチメンタルさがあるので好きだ
モナコは感動の完勝して二期ラウダに捧げて欲しい >>846
言いたい事なんとなく分かる
どうしても自分に酔ってる風に見えるんだよな
普段ろくに付き合いもなかったのに
葬式になると急に号泣しだす親戚みたい
昔クラークの信奉者だと連呼してたマンセルだけど
クラーク記念館の管理人が、セナは何度か来たけど
マンセルはただの一度も来た事ありません言ってたのを思い出す >>847
何年も前から次は凄い！って言ってたよw >>866
白人のフリした黄色人種がキャンキャンほたえなや 殉死における3つのパターン
・主君への永遠の忠誠を示す、美しいハラキリ
・一族、子孫が重用されるのを見越した、計算高いハラキリ
・同僚が何故か腹切ったので世間体を考えて、致し方なくハラキリ >>872
ほたえーーーッ！ほっほっほあァァァァーーーッ！！ おまいらときたらw
ほたえた奴が泣いてるからもうやめてやれw ハミはいつから、プレデターのファンになったんだよ？
丸刈りの好青年に戻りゃいいのにと思うよ。 ▕╲ ╱▔▔▔╲ ╱▏
▕ミ乂 乂ミ▏
▕ ╰▂▂ ▂▂╯ ▏
▕╰┳▅╮◡╭▅┳╯▏
▕彡╰▔┛ミ┗▔╯彡▏
▕ ▂▃ ▃▂ ▏
▕▕▔ ╲▂╱ ▔▏▏
▕▕ ミ▂▂▂ミ ▏▏
▕▕ ＿ ▏▏
╱▏╲▂▂▂▂▂╱▕╲
（1986一2003没 ほたえなや） >>886
( ・∇・)それがほたえの～・それがほたえの～♪ アビブーは犬なのか
きっと4月1日が1年に何度も訪れるのだろう。 虫って危機に凄く敏感なんだよね
自己が叩き潰される恐怖を察知して意味も無く暴れ始めてるんじゃないかしら？ アビブーとザクが犬猿の仲になってくれたら楽しみが１つ増えるんだけどな。 >>829
アゼルバイジャンでライコネンがたわみが規定をオーバーしてるから、車検失格になって、ピットスタートしたばっかりじゃん >>846
ほんとそう、だれかハミルトンを撃墜してほしい、ボッタスなら最高 >>829
今の高精度スローカメラだとすぐにバレて失格 下位チームは燃料制限なしとかすれば面白いのにな
そこにはストレートで430キロ出すウィリアムの姿が 今のF1だとボッタス VS ハミルトンをみるレースでしかないし。 >>845
ガスリーもそうやってハミルトンやフェルスタッペンをオーバーテイクした上で歴史に名を残すのか ヘルスダップンのセッティングは1日置いて決まってるといいが FP1が楽しみだ
おまえ等がガスリーが速いと言うからどうなるかみてみよう ガスリーは覚醒した
タッペンがガスリーに追いつこうと焦ってミスをしないかどうかが心配だ ビルヌーブ、ウイリアムズF1の低迷は「副代表にクレアを任命したことに原因がある」
https://www.as-web.jp/f1/390328?all
ホンダ買ってやれよ タッペン、ガスリー、アルボンでフェラーリを蹴落としてしまおうぜ
メルセデスはゆっくり料理しよう >>912
四輪事業が赤字なので無理です
ウィリアムズとかゴミじゃん レッドブルが半分今期諦めみたいな事言ってるのはさ、メルセデスの速さの秘訣がボディの剛性設計によるって分かったからじゃないかな？
サスを硬くしたりウイング立てたりするのは簡単にできるけど、剛性設計見直しとなるとモノコック作り直しと各パーツ素材の見直しが必要になって「こりゃ今シーズン無理だわ」と >>914
ウイリアムズは名門ですが
BARBERホンダの方がゴミだったのでは >>898
ダメ。それだとオコンに浮上のチャンスを与えてしまう
ハミルトンがボッタス撃墜するのがベスト 243 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 67b4-6olE) sage 2019/05/25(土) 11:35:19.49 ID:ecbqzxaw0
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/newey-regeln-2021-mercedes/
ニューイ、2021年のルール発表は出来るだけ遅い方がいい
6月なんてとんでもない
10月よりも12月の方がいい
残り時間が少ないほど、すべてのチームにとって公平性が高まります
2021年からのバジェットキャップでフィールド内の順位の変動は期待できない
まず、2021年の車は予算の上限なしの枠組みで開発されているので、小規模のチームは再び不利になります
第二に、ルールが早く決まることでメルセデスは2021年の車に早くから集中できる利点があります。
メルセデスのエアロ部門は、当社の2倍の規模です。現在の車と2020年車には人々の50％しか集中していなければ、彼らの利点は十分です。
残りはすでに2021年まで完全に機能している可能性があります ウィリアムズってキャノンとの件があるから好きになれないな
むしろザマァって感じ >>916
まあ単純に考えてもタイム差を見ればね
一矢報いれるのはモナコだけかも >>920
フランクは黄色人種差別酷いんでしょ？
ざまぁだよねー >>912
もうちょっと若ければ俺が買ってやるのに 山本元部長「私は（ウイリアムズには）興味がない。(笑)」 フランク爺さんの生命力も凄いよな・・・
前に肺炎とかでヤバかった時、あったんでしょ？ >>922
あんたちょっと認識不足
アジアンを劣等と意識しない人って白人社会じゃごく僅か
ただ多勢は金持ってくりゃお客さんだから相手にしてるだけ
日本ってさ、海外で差別対象になったって報道ことごとくされないし、
また公言しないんで勘違いしてる人多過ぎ
ハミルトンを黒人ってバカにしたりさ
黄色いほうが下なんだぜ？ くやしいけどね >>931
だからって人種差別を受け入れろというのも変な話だ
糞くらえと反発して当然 まぁ差別される事を前提にしか考えることができない人にならなくて良かった。F1も見れるし俺は幸せ者だわ。 キャノンやホンダへの高圧的な部分を昔に見てるとあのチームへの関わりは避けたくなるわね >>935
掲示板の書き込みレベルで正式な名称にこだわる必要もないと思うのだが >>931
オーストラリアに行くと日本人バカにされてるぞ
英語わからないから気が付かないんだろうけど さすがオージー
見下されてる民族ほど他民族が気になる >>938
オーストラリア自体が馬鹿にされてるから㌧㌧ >>936
てふてふと書いて蝶々と読んだみたいに、キャノン創業時は｢ャ｣を使う時代でなかったってだけ
齢90超えたお爺ちゃんが愚図言ってる 別にOZ行かんでもここで普段から馬鹿にされてるだろうに 所詮は犯罪者の流刑地だからな。部落出身者と変わらん。 なんか今回のホンダPUはモナコ用のアレンジでパワー抑えた仕様らしいよ
そして多少のセンサー異常が出ても止めないで走れるモードを幾つか選択してとにかく止めない仕様なんだとさ
本戦はいいとして予選はそんなんで大丈夫か心配になってきた
予選大事だからなぁこのコース FP2でガスリーがあのタイムだとするとタッペンがまともに走れたらタイムを出せるはず >>946
戦ってる感じが伝わってきます。
予選でほぼ決まるサーキットだからね。
ほんと今年は面白い。 ああ、、ごめん俺立てられない誰かお願いします
あと今日暑すぎビールがうまい >>951
今日のビールは最高にうまい
激しく同意
チビの運動会途中抜け出して
隣のコンビニでビール補充しながら
乗り切ったわ
23時過ぎには
今日の焼酎は最高にうまい
と思える事を願ってます。 >>948
FP1と2は大抵もう本レースでは使わないPUを使うのでは？ ヌーベルシケイン
メルセ74km/h RB71km/h フェラ66km/h
タバココーナー
メルセ179km/h RB173km/h フェラ167km/h
あと少しなんだけどそれが大きいんだよね >>931
差別主義者キター
レイシスト！レイシスト！ >>931
おまえにもほたえなや！の称号を与えちゃうぞ？ >>911
フェラーリの後ろにいて、覚醒したと言われてもね。
フェラーリの遅い方をぬいてから、話はそれからだ。 ラジエターにデブリ当たって穴って、防ぎよう無いよな…
穴か開かないレベルで強度出す他ない >>961
ラジエターにデブリが当たって穴なんてあかないよ・・・
そんなことが起きるなら、みんな穴があきまくりだし防ぎようがない
つまり防ぎようがない状態にしているわけがない
理由を説明したくないのでテキトウなことを言ったんだろう ＞スペインＧＰ決勝レース直前のグリッド。
＞レッドブルのエイドリアン・ニューウェイが、ライバルたちのマシンを凝視しながらゆっくりと歩いていた。
＞しばらくニューウェイに付いて回って、気づいたことがある。
＞ほとんどの場合、マシンの正面しか見ていない。
＞グリッド上の喧騒の中で確認することはできなかったが、ニューウェイの興味が
＞フロントウイング及びフロア前部に集中していることはたしかだった。 >>946
パワーを抑えてなんてないよ
仮に、なんらかの不具合が出てパワーダウンをしてもモナコなら抜かれないので
不具合が出たときに即マシンを停止させるのではなくて、最後まで走り切れるモードを用意した
また、どういう不具合が出るのかはわからないので、いくつか想定して
複数種類のモードを準備することで対応するってこと >>964
デブリが原因かは知らんけど水漏れして修理してたのはピット作業で出てこない時に情報出てた 「私の予想は、フェルスタッペンのフロントロウ獲得の確率は40％、セカンドロウ獲得の確率は80％だと思う。
…
セカンドロウに関しては、上位5人の中で4番目までに入れば良いのだから、単純に80％とさせてもらった。」 >>964
フェルスタッペンの金曜走行だけ、前回オイル漏れ、今回水漏れ
まさか、ハズレICEを引いたんじゃなぁろうね >>968
誰の発言か知らんが、そいつ数学赤点なのは分かった レッドブルはリアのグリップをどこまで改善できるかだな
ガスリーはカジノ手前でズルッ、プールサイドでズルッ
思うようにアクセルを開けれないのは厳しいな FP1のセットアップに戻すだけである程度は回復する
9秒代前半に入れるにはそこからどれだけ詰められるかだな ガスリーがフェラーリを3列目においやってくれないかな。 メルセデスの独走状態はニューウェイもお手上げっぽいな
今年、メルセデスの全勝あるわ >>970
＞～よって、～負ったため、～しまったようだ。
よく読んでみろよ、疑問形になっているでしょ >>974
タッペンからしたら隣が他チームかガスリーかの違いは結構大きいよな 結局フェラーリも抜け出してレッドブルホンダは取り残されるパターン >>983
ルクレールはペナルティーなので相手ではない とりあえず悪くてもガスリーは6位は安泰
ベッテルはクラッシュ、ルクレールは違反審議中 モナコGP FP3はフェラーリのルクレールがトップタイム（VSC中の速度違反で審議予定）。メルセデス勢が続きレッドブル・ホンダのフェルスタッペンとガスリーが4・5番手。クビアトとアルボンのトロロッソ勢も7・10番手に入りホンダPUは好調！この後日本時間22:00から予選開始。 ガスリーはセクタ3全部抜いて走ってたしイケると思うで ガスリー
トップのルクレールからコンマ473秒差で5番手
フェルスタッペンはコンマ274秒差で4番手 >>976
デブリにもいろいろ種類がある。
サーキットでは無いものが飛び込んでくるのが市街地コースなの知っておくといいよ。 >>971
4位以内が80%で2位以内が40%ってことだよ
翻訳に問題あるだけでしょ。まあ後半読めば普通に読み取れるけど フェラーリ倒すとか、誰だよそんな世迷い言ほざいてたやつ シーズンでフェラーリ倒すなら世迷い言だが、モナコは普通にフェラーリ倒すと思うよ
まあ予選を見てみよう
FP3もラップチャートを見てみよう
ルクレールだけ予選方式でタイム出してる
メルセとレッドブルはずっとチャージアタック練習してるよ このスレッドは１０００を超えました。
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