レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #29
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558153492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつ
ルクレレはペナ無しだな
戒告?懲戒?注意されておしまい ガスリーは最大の表彰台チャンスだな
メルセデスのうち一台退場するのが前提だが Ferrari
Important
Association ニューウェイが事実上諦めちゃったな
レギュレーションとタイヤが都合良く変わって勝手に弱点なくなったと当のメルセデスのエンジニアが言ってるんだからやってられんわ >>13
ニューエイの嘆きは、メルセデスの開発体制がレッドブルの二倍ってとこだろ?
(現行レギュと新レギュの2正面作戦がとれるのはメルセデスだけ・・・)
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/newey-regeln-2021-mercedes/
>>14
まだ発表されてない
ニューエイは
「なるべく発表を遅らせてくれ、じゃないとメルセデスが
巨大組織を生かして開発してしまう」
と泣き言をコメントしてる(上の記事) どうせレギュはフェラーリとメルセデスが決めるんだから
発表が早かろうがなんもかわらんやろw >>14
Formula One - Technical Regulations - 2020
https://www.fia.com/file/80070/download/27450
Formula One - Technical Regulations - 2019
https://www.fia.com/file/78015/download/26184
CHANGES FOR 2020 という項目がある >>20
ありがとう
後でじっくり見てみる
なんとなくしか英語分からんけど タッペン、コースレコードか。Q3でまだタイムが伸びるな まじでガスリーとクビアト交代しろよ
もうガスリーダメだ
ポンコツ過ぎる ガスリーは本番はちゃんと結果出してきてるよぃ
逆にクビアトは本番魚来しすぎだし ホンダのQ3全車発進に狂ってしまいガスリー叩きにはしるしかない朝鮮人 >>46
グロージャンも無線が殆どピーピー言ってたぞ1w ガスリーはベッテル食ってないとなぁ
オンボード見てるとだいぶ滑ってる感じあったけど すげー脱力感
ここでだめなら今季勝てるレースないだろ… 3か5グリッド降格かな
アホすぎだろ抜けないモナコなのに
始まる前に終わったようなもん メルセデスつまんねーから最初からどちらか本気だせよと まぁ二列目までなら勝てる可能性あるから
明日のスタート次第だな
十分行ける! 予想通りの結果だね
メルセデスが同士討ちでもしない限り他が勝つチャンスはないよ 今回はメルセデスとのギャップが縮まったから良しとしよう
フェルスタッペンのラストがタイム更新できずとても残念だったけど ヨーロッパラウンドの終盤までにフェラーに先着してなければ クビアト←→ガスリー 交代あるかも タッペンにしか期待出来ないな
ガスリーの代わりに松下でも乗せてやれ フェルスタッペン専用マシンなんだからガスリーは仕方ない
悪いのはチーム ボッタスがスタート失敗して後ろのベッテルが真ん中から抜いて3台並んで1コーナーで多重クラッシュでタッペンも巻き込まれる
赤旗で期せずしてガスリーがトップで再開
ガスリー奇跡の初優勝が目に浮かぶ 去年はポールだったのにね。
エンジン変えて失敗なんじゃないの? ガスリーはベッテルまでコンマ1か、惜しかったな。
タッペン相手にコンマ4遅れは、まあ許容でしょう。
確実に差を詰めてきてるし、よしよし。 フェラーリのTwitter Q1のコメントが2000近くて吹いたwww このコースは短いからここで0.5秒差・1秒差は、他のコースの1秒差・2秒差
つまりメルセデスは今まで通り速い >>66
ガスリーはペナルティーで予選降格で後ろで魚雷に撃沈されてるよ。 ガスリーはヨーロッパラウンドの終わりまで暖かく見守ろう 代わり映えしなければクビアト昇格 フェラーリ相手ならガスリーも機能するな
まぁまぁ悪くない結果だね
メルセデスはどうしようもないわ スペック3入るころには、ガスリーはマシンの力でフェラ食いだして首を繋ぐかもしれんw 2019 monaco GP Q3
マックス・フェルスタッペン(レッドブル) - 1分10秒641
2018 monaco GP Q3 P1
D.リカルド (レッドブル) - 1分10秒810
2019 monaco GP Q3 P1
L.ハミルトン メルセデス 2019 1分10秒166 / 2018 P3 1分11秒232
ピエール・ガスリー(レッドブル)ルノー - 1分12秒221 / ホンダ 2019 1分11秒041 Q3のマゼピンモード速すぎだろメルセデス
レッドブルは予想通りのポジションか フェルスタッペン専用マシンなんて言ってるが
クビアトだってベッテルが前年10月に突然移籍してRBに昇格
まるでクビアトに合わせて作られてないマシンでモナコではリカルドに先着して4位だったんだよなあ >>81
ベッテルマシンだったからな
あと、やっぱり独特なマシンらしい メルセデスとの差は予想通りかなまぁ速すぎ
フェラーリ以上なので最大限じゃないだろうか
あとは3位キーブの事故待ちしか無いね メルセデスの同士討ちで、タナボタしか勝つ方法ないな。 >>82
いいから黙ってろよバカキムチ?
F1とバカキムチは無関係だろうが? パワー差が出にくい分0.4秒差まで縮まったけど逆に言えばシャシーでも同じくらいの遅れとってるって事になるな
PUとシャシーでこの差を埋めて更にその間ベンツが停滞とか考えられないし、何よりベンツは現時点でもタイム差以上に懐深そう 事故待ちと言ってもあそこチーム内で争わないからね
1コーナー負けたヤツが10秒差になるくらいまで後ろ抑えてからサッサと引き離してワンツー体制とるでしょ
紛れが無いわ >>84
クビアトはモナコではリカルドと同等の走りをしてたってこと
そしてタッペンはモナコでは予選決勝通して一度もリカルドに勝ったことはないということ
昨年はFPでもリカルドは1度もタッペンの先行を許さなかったしな
で、ガスリーは今年タッペンから0.4差、この短いコースで0.4は他のコースなら倍のタイム差だよね
ガスリーここ最近よく頑張ってると思うがそれでも物足りなく感じるのはしょうがない スタートでなんとか2番手に上がることかな
ぶっちゃけ不可能に近いが 明日はファーストコーナーでメルセデス同士討ちが起きるか確認したら寝ていいな >>87
日本とも全く関係ないのにね。日本にいる必然性がない。とっとと帰れるのに居座る馬鹿キムチ まぁ事故待ちと言っても誰かが事故って誰かが破片踏むくらいはあるんじゃないかって事で
上二台の同士討ちはあり得んだろうよ アンダーカット狙うには厳しいから、ミドルで3位キープして、前が空いたらプッシュ
ちなみにガスリーもミドルでスタート、メルセデスが先に交換してガスリーの後ろに出たらタッペンの独走 >>91
スタートで2番手は別に不可能ではないだろ 中盤まで圧倒的に先行して楽勝と思われた2015年のハミルトンや2016年のリカルドもピットで敗れてるので
SCやピット作戦で逆転の可能性はあるだろね FPのロングランタイムを見ずに書くけどメルセデスそんな速い?
いや速いのは速いけどルイスもバルテリも結構細かいミスが多かったような気がするんだけど。
ちょっと暴れるのを押さえつけて速いマシンだからモナコはやっぱり苦手な方なんじゃないかなあ。 ガスリーとタッペン 船のプールでアヒル釣りゲームしてますな。。@fox sports フェルスタッペンはまだ成長するという現実
後半にはいいもん観れるかも知れん 短いコースでこの差は結構なものだと思うよ
アクシデント無しなら全くチャンス無いくらいに感じてる >>101
川井ちゃんぐらい、個人的に話が出来るぐらいの立場ならともかく
知り合いでもなんでもない一般のF1オタが、ルイスだのバルテリだの
ファーストネームを呼んでると、すげぇザワザワするわ >>105
そんな事やってんの?
ガスリーが再起不能になっても何も影響ないけどタッペンが突き指でもしたら一大事なんだから考えて行動して欲しい ガスリーあかんな
チームメイトに負けると自分の遅い部分が分かるから、成長に繋がるけど、何時まで経っても負けっぱなし、、、しかも大差
100m走で9秒台のタッペンに10秒前半がベストのガスリーって感じ。急に追い付いて勝負出来るとは思えない。 メルセデスについていってメルセデスがタイヤ交換したらセーフティカー
メルセデスに離された場合は、誰か別の作戦を頼む タッペンのコメントによるとQ3の1回目も2回目もタイヤに熱入らなかったのが遅い原因だったらしい
あと2度目は少し安全をとってセーブしたらしい
マシンの限界値でなさそうだったので逆に少しほっとした 今年はタイヤの作動温度だよ
メルセデスのアドバンテージはそれ
あとは分からねえ ニューウェイさん 本当にSF19に空力パーツつけちゃったんだなw >>109
ワニのいる池に突き落として「助けて欲しかったらギャラ上げろ」とか言い放つよりマシだろ >>106
だよね!!同じ考えの人いてよかった。特にモータースポーツ ファンは多いよね。野球やサッカーとか他のスポーツのファンはそうそういない。
ラミレスをアレックスといったりロナウドをクリスチアーノといったりするやつはあまりいない。
ジョコビッチをノバクというのも聞かないし。
ど素人の赤の他人がファーストネームでルイスやらバルテリやら言ってんのは薄ら寒い。モタスポファンはかぶれてる奴が多いんだよ。ロレンソをホルヘとかいってるのに、ザルコはザルコ。。 多分アウトラップの時リカルドが前にいたからあまり熱入れられなかったんじゃないかな
逆にボッタス、ハミルトンは上手く前空いてたよな
やはり車の出し方がうまいわ
マシンそのものより、こういうとこがメルセデスは強いんだよな
逆にフェラーリはそこが弱点 アンチのありがたいお言葉
「ホンダのPUはダウンフォースが少ない」
「ホンダのPUはタイヤを作動領域にもっていくのが難しい」 >>118
それYoutubeのコメントで突っ込まれてる人いた。
下手くそな英語で変なコメント残すなよな。日本語でコメント書くやつとかいるし。 面白いよねアンチってw
モータースポーツに興味無いどころか車すら所有したことなさそうなぐらい無知なのにホンダ憎しで無理して顔真っ赤にして書き込んでるんだろうね 今年はPU性能よりトラクション性能
レーシングポイントとウィリアムズはせかくのパワーを生かしきれてない >>115
ハリソンがドロップアウトされなければ
SF24(仮)はニューウェイ設計になりそう >>97
1コーナーまでの距離が短すぎなんだよ
よっぽどいいスタートするかミスってくれないとまず無理 >>108
\ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ―
、 (_/ ノ /⌒l
/\___ノ゙_/ / =====
〈 __ノ ====
\ \_ \
\___) \ ====== (´⌒
\ ___ \__ (´⌒;;(´⌒;;
\___)___)(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ フェラーリはチームとしてのライバルはメルセデスでもRB でも無く
トロだな
大差ないわ モナコだからあんまりタイム差開いてないが、まあメルセデスのワンツーは間違いなさそう
詰まらんね ハミルトンがスタート成功、ボッタスが失敗でマックスが2位に
ピットインのアンダーカットでマックスがハミルトンの前に
優勝の可能性は十分あるな 上にも書いたがスタートよりもここはピットのタイミングが大きく関わる
2015年はトップ走ってたハミがSCでピット後ザウバーの車が前につかえて陥落とかな
狭いコースなだけにピット後に出ていくタイミングによっては渋滞に引っかかって順位を落とす セクターベストだとフェルスタッペンとガスリーは0.2ぐらいか
ガスリーも10秒台 >>117
田辺さんの写真をセレクトしてる奴は絶対ここのウケを狙ってるよなw >>90
それ単にリカルド、クビアトがモナコ得意なだけやん ジョビナッツがヒュルへの妨害で3グリッド降格処分出たね
これはガスリーも来てしまう流れ ジョビに3グリペナ出たな。ガスリーもなんかあるんかな。
計量無視したルクレ達はFIAに文句つけてるらしいw >>106
個人的に話すならともかく、「俺は知り合いなんだぜ」という見栄のために
テレビでそう呼ぶ方がおかしいと思う >>106
ちゃん付けで読んでるけど知り合いなの? 明日はベッテルがハミかボッタスに突っ込んで、マグヌッセンとリカルドが接触って流れが一番胸熱なんだけどなあ ルノーエンジンならフェルスタッペンはポールポジションbyアビテーブル ガスリーの件
エンジニアも無線で伝えないと駄目だな レッドブルとメルセデスの差は完全にシャシーだよなとしか言いようがなく
流石とはほめるしかない ガスリーって結局一度も表彰台乗らずF1キャリア終わりそう ヨス・フェルスタッペンも喧嘩の相手を半殺しにしたんだよな
今でも障害残ってるらしい >>151
タイヤがメルセデススペシャルだからな。
メルセデスはPUにパワーが有り余ってるからダウンフォースに振り向ける事ができ、
その為タイヤの発熱が大きいのでピレリにメルセデス用にタイヤ熱の一番おいしい部分を合わさせた。
それで今年は他のチームがタイヤマネジメントで苦労してる。
一回セーフティカー入ったらもうタイヤ冷えてメルセデス以外は一気にペース落ちる。
PUもレギュレーション先行で合わせて他より馬力があり
その馬力を空力に割り振る事ができ
おまけにその空力を活かせるタイヤまで手に入れた。
こんなんで流石もくそもない。
1チームだけカテゴリが違う。 >>74
あったかもしれない。ルノーマシーンで大健闘してたし フェラーリならお咎め無しなんだろうけどガスリーはなんだかんだでついてないな ルクレールはお咎めなしでガスリーだけペナとか政治力の差としか言えないよな
重量計測無視もセッティング前だからと言っても降格処分は受けるべき
ガスリーはバクーで抹消までやられたんだから どちらが悪いかといえば明らかにガスリーの方が悪い
計量受けずにマシン触って悪事を隠した可能性も否定できないからな
実際やってなくてもやろうと思えば出来る行為だから >>158
万が一不正な箇所があったとしてもFPでの重量計測
予選時とは訳が違う 遅いわペナ食らうわガスリーあかんわ
マジでクビアトと変えろよ ルノーPUのままだったらリカルドが今年もまたやってくれてたかもしれない ここまで来て、この結果じゃガスリーはもう駄目だな
RBはクビアト使ったほうが、面白くなると思う チャーリー亡くなってますますフェラーリ贔屓が酷くなったようだな >>150
グロージャン、走行妨害は「ガスリーのせいではない」
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/254155.html
当事者のグロもここじゃ見えないから無線で知らせろって言ってるしな >>154
大パワーPU積んでダウンフォース付ければ良いみたいな単純な話なら
ウイリアムズやレーシングポイントも苦労しないよ この抜きにくいコースでよりによってグリッド降格かよ
運が良いとか悪いとか以前にガスリーの存在自体が嫌になるな 今なら
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祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪ >>98 えっ なんでミデアム多く持ちこまなかったんだ・・ >>172
ルール知らないで見るF1って面白いの? きょうは雨の予想出たで
メルセデスが負けるような事態がおこるかもな >>172
予選で使ってないタイヤ履いたらアウトだろが ルクレール ノーペナ!
ガスリー、グロージャン ペナ!!! ルクレールはフェラーリだからというより
ホームだからだろ。 >>172
トップ10ドライバーはQ2でベストタイムを記録したタイヤでのスタート、
その他のドライバーは自由にスタートタイヤを選択できます。 こんなアホみたいな奴がガスリー降ろしてクビアトって言ってたのか タイヤがメルセデス仕様とかほざいてるアホは、はよ死ねよw グローじゃん
「ピエールはただ黙っていた。気の毒だが俺だって必死に戦っているんだ。
あの時ピエールには何も出来なかった。チームが責任を負うべきだよ。」
グローじゃんっていいやつじゃん。。。
(´・ω・`) 実際に放送でF1を見たことないのがわかった
アンチには多いが ガスリー琢磨並のロケットスタート決めてリカルド抜けたら再評価だな。
まぁないだろうけど ガスリー側のスタッフが悪いだか、経っペンのスタッフが超優秀だか言う話があったけど、あながち間違ってないのかもなぁ 俺たちで目立たないけどレッドブルもやらかし多い。
メルセデスだけ完璧 >>182
でもメルセデスはタイヤに苦しんでない
その他のチームはタイヤに苦しんでる
そう言われても仕方ないよな ピット「ガスリー。アタック中のグロージャンが接近中だ。ターン○でやり過ごせ。」
この無線入れるだけで避けられるのに何でやらないんだろ
最高峰カテゴリーのトップチームで意味わからんな
毎年21戦もやってんのにチームスタッフ無能なの? ガスリーはこうなった以上はピットスタート選んだ方が良いんでないか?
このまま走っても5位以内はノーチャンスだし、マグクビリカルドに囲まれてリタイアのリスクの方が大きい。
トップ10はユーズドC5を持たせるためにスローペースで進行させる。
C3のワンストップで中団はリスクなく抜けるのでは無いだろうか。 ほんとにな
ガスリーには何も責任は無いしフェルスタッペン専用マシンでガスリー以上に速く走らせられる奴はいない >>183
オレはミラーなんて見てないぜということでもある なんかガスリーのスタッフの方は 「俺たち」 してるよな ルクレールとガスリー交代してくれ
ガスリーのキャラはフェラーリとピッタリだし、
ルクレールはタッペンと同じマシンで競うだけの価値がある >>194
トロロッソの時のミナルディ魂が忘れられないだけさ >>178
ガスリーもグロージャンもホームと言えばホームだろ ガスリー応援しようぜ!
オレたちが力を合わせて声援を送れば絶対勝てるって!
(´・ω・) なんでガスリーってペナルティを受けないと分からないアホなの?
常識的に走行ラインを走っちゃいけないなんてF1ドライバーとして常識じゃん。
いい加減にレッドブルレーシングの足を引っ張るんじゃねーーーぞ クビアトが頑張ってるのを見ると、
余計にガスリーのミスが浮き彫りになるわ メルセデスなんかはあれだけスロー走行してもそういうエラー一切起きないもんな。チームスタッフがかなり凄いんだね。それでも玉にハミにどやされてるけど。 ガスリー擁護してる奴なんかレッドブル応援しなくていいよ
あんなカートレースでも分かるようなミスをやらかすんだから
アタックしてるのに走行ラインを妨害されたら腹立つだろ
グロージャンに申し訳ないだろ >>188
いや、タイヤガーなんて言ってんのはハースだけだし、タイヤに熱入れられないなんて恥ずかしいこと言うのはプライドのない三流チームだけ コース自体が狭い上に市街地コースだから視野も狭いし直線は殆どなくてブラインドコーナーばっかり。
無線の支持なしであれをよけろってのは無理があると思う。だからグロだってガスリーよりも
レッドブルの体制に文句言ってる訳で。 >>204
まあガスリーは
グロに貸しがあったから
モナコでは流石にロマン街道
つくるスペースはなかったね 去年までタイヤのオーバーヒートで苦しんでたメルセデス。
去年まで高ドラッグで苦しんでた枕。
今年のタイヤは熱入れが難しいようで、それに苦しんでるチーム多数。
特に枕はエアロ成功したような感じになってるけど、ほんとは高ドラッグのままで偶然タイヤが自然と作動域に入るということになってるのでは?
と勘ぐってしまう。 モナコで結果が出なかったら、ガスリーは終わりだと思うよ
いつ交代になってもおかしくない この手のミスはガスリーばっかだね
スタッフをタッペンに選択と集中してるのか? >>154
ホンダPUは出力ではメルセデスに肉薄してるといったり、都合が悪くなるとメルセデスは大パワーだ・・・
もう二枚舌やめよう >>215
シャシー性能に差がありすぎて正直判断が難しい状態
メルセデスとレッドブルが両方ローダウンフォースで挑むサーキットならちょっと分かるかも? モナコの差は完全にシャシーの差やろ、つまりメルセデスは最強だ 今映像見直した
ガスはアウトラップ中かと思ったらすでに2回目のアタックラップ終えた後にグロの邪魔してんだな
グロはQ2ギリで全車最後のアタック中だったようだ
さすがに自分のアタック終えてるなら最初からライン外してやれと思った
チェッカー出た後だったんでRBスタッフもガスリーも気が抜けてたのかどうか知らんが
まぁグロもピーだらけの無線で口汚く激昂してたようだが車降りたら冷静になったようだが ガス付きのエンジニアって今年レッドブルに昇格したばっかりじゃなかったっけ? >>218
ガスリーにどうにかできた話じゃないだろ。
来てると分かってないんだから。 メルセデスもプレシーズンテストでフロントウィングを変える前までは遅かったからなぁ
少しの変更で大きく結果が変わることがある
そう考えたらレッドブルにもまだチャンスはあるだろ >>195
チームの連絡ミスでガスリーには一切の非がない
メルボルンでもチームの判断ミスでQ1落ち経験
それでもトップチーム1年生という身分を弁えて黙って耐えている
方や同じチームのミスでメディアに何回もチームを煽るような発言繰り返すルクレール
俺がチームオーナーならガスリーを地道に育てることを選択するわ >>218
最初はまたガスリーに冷たい仕打ちのペナルティかと思ったの。
またルクレール贔屓とか、、、
でも、映像見直してみたらペナルティは当然かと思った。
きっとアタックラップ終えて、疲れて、戻るような感覚で走っていただけでグロを邪魔するとかの意図は到底見えないから単純に後ろにアタックラップの車が来てることを知らなかったとは思う。
やっぱりチームが悪い。 FP2で中野信治が言ってたね
「スペインGPでレッドブル訪問したときに
フェルスタッペンの担当エンジニアが優秀過ぎて驚いた」って
つまり、そういうことでは ガスリーはチームが悪いだけで走りにはまったく問題ないからな
それでも何一つ不満を言わずに頑張っている ガスリーは案外地に足付いてるよな。
もっとお調子者かと思ってたんだが。
テストの失態から実直に立て直してきたここまでを見て
ガスリーを最も評価できるポイントはそこだな。
若い割に、メンタルが案外強くて図太くて良い。
厳しいことで知られるレッドブル育成を這いあがってきただけはある。 >>224
ボッタスの好調もスタッフ異動によるものとか言われてるし
結局のところ、そうしたスタッフ配置ひいては待遇差が及ぼす影響は
積み重なってみると、かなり大きいのだろうね。 >>225
この予選のフェルスタッペンとのタイム差は許容できるのか フェルスタッペンがいなくなってもガスリーさえいれば安心
マシンもフェルスタッペン専用じゃなくなるしな >>229
こういう事言う人って今年のフェルスタッペンがもしかしたらハミルトン並みに成長してるかもしれないことを一切考慮しないよね。 チームはミスを認めたコメ出してるんかね
じゃないとガスリーが無線を聞き逃しただけって可能性も >>229
ここ最近のリカルドとヒュルケンの差を見ると仮にヒュルケンクラスがタッペンの相方でも
ガスリーの現状とと変わらんだろうということは言える。
ガスリーは2年目であることを思えば、今はこれで良いだろ。
どうせ代わりもいないんだ。 地味にセクター2までメルセデスを僅かに凌いで全体のベストだったのね
セクター3でミスしたと考えると、十分なペースはあるね
アンダーカットなどの戦略でペースを落とさず走り切れる可能性があるので勝てる ガスリーはもうしばらくトロロッソで気軽に走らせてやった方が良さげな気がする >>232
つまり、今年はチームメイトとの差は0.5秒前後は常にあるけど問題ないということね
了解したw ガスリーはまだ地に足が付いてないのだろうね
予選で他車がアタック中なのは明白なのにレーコードラインで流すとか >>220
来てると分かってなくてもアタック終えたならピットに戻るまで
万が一を考えて最初からライン外して邪魔にならないよう走行しとけって話
大混雑のモナコQ2で、しかもコーナーではなくただの直線だったんだから
ガスリーは悪くないかもしれないが少し思慮が足らないのでは?
http://turmeric.axfc.net/d/503257227320535/v/3982001.jpg フェルスタッペン専用車発言は発信元の小倉が各方面から
突っ込まれてトーンダウンしちゃったのにまだ続けるの? アタック終えた後も、アタックの1秒落ち程度のペースでピットまで走るとか、
流すんだったらレコードは走らない、走るならそこは全力とかルール化すればいいのにな >>241
小倉はネタ元がこの板だったりするから
無限ループになる ガスリー「ルクレールとバトルするためにあえて順位を下げた」 もしかしてガスの担当もトロから一緒に来た人だったりして
それならやらかしが多いのも肯ける ここは左側の路面が膨らんでるから少しセンターに出る部分なので、
どっちに寄ればいいか判断に悩むな
俺だったらこの区間はペース落とさず走っちゃう >>238
別に問題ないでしょ。
当代最強クラス相手に2年目でそれなら。 ガスリーがレコードライン走ってるの批判する書き込み多いけど
コーナーの連続でレコードライン外して走るの逆に危険じゃね?
レコードラインを右に左にと頻繁に横断するんだぞ?
そもそも基本は車が来たら避けるんじゃないの?アタック後は常に外して走ってるっけ? >>245
可能性の話を妄想と否定するならチームが無線で知らせてないってのも妄想になるが
チームから正式なコメント出てるなら別だけどね
なんで俺はそこを聞いた 結果論とはいえ、結果的にそうだからねぇ
個人的には絶対的な「結果」に対して「論」を付けて免罪符にするのはどうかと思う >>250
コーナーやシケインならそうかもね
>>244 やっぱり降格になったか
後ろから来られてびっくりしたように加速してたから
知らなかったんだろうな
ガスリーに責任はないにしても、またガスリーかと思ってしまうな >>256
結局のところ、全てはそういうことだよね
昨年だったら「また鳩」、そして今年は「またガスリー」
結果「論」じゃないんだよ、それが「結果」だよ。 そもそも、モナコはレコードラインを外してまともに走れる車幅なんてほとんどない。 グロージャンはバーレーンでガスリーと同じことをして3グリッド降格処分を受けてるから
ガスリーを庇ってるんだな
>30日(土)にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた予選セッション中、他車の走行を妨害したとしてハースF1のロマン・グロージャンに3グリッド降格処分が科せられた。
「彼はチームから、プッシュラップを走っていたカーナンバー4(ノリス)が急速に接近しているとの連絡を受けていなかった。カーナンバー4(ノリス)が接触回避行動を取らざるを得なかった時点で、速度差は時速136kmあった」
「スチュワードはカーナンバー8のドライバー(グロージャン)が意図的に妨害したわけでないことは受け入れたものの、異常に遅く走行する場合、速いマシンが迫ってくる可能性を考慮する責任はドライバーにある」
http://ja.espnf1.com/bahrain/motorsport/story/252811.html >>254
普通はやらないようなことを、結果的にやっとけばよかったっていうのが結果論。
レコードラインを常に外しておけなんて、そのくらい異常な話。
ガスリー以外は皆それをやってたというのか? >>257
確かに去年のガスリーとハートレーと今年のタッペンとガスリーの関係は不運込で似てるな >>258
アタックが終わったんだから、まともに走る必要はないんだよ >>253
「この時点で、このエリアにおいてファストラップを走っているのは8号車のみであり、
コーナーが連続するなかで、10号車のドライバーが8号車に気付く機会がなかった可能性が高いことをスチュワードは受け入れる。
しかし、チームは(ガスリーに対して)警告を与えなかったことを認めた。
そのためスチュワードは10号車は不必要に8号車を妨害したと決定づけ、3グリッド降格のペナルティを与え、過去の例にならってペナルティポイント1を科した」
スチュワードを信じるか信じないかはあなた次第です >>255
あれ?ストレートだったかスマ
コーナーで接近したと記憶していたわ
>>253
ガスリーに警告を与えなかったことを認めたって
ttp://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=130597&tt=-1&at= >>263
そこまで行くならもう逆に、
インラップも全力でアタックさせた方が良い、って話になるな。
そっちのがまだ安全だし現実的だ。 >>266
ありがとう
じゃあこの件はチームのミスだね 今年のミラーはどんなに見えにくいのだろうか
それが分かる画像があるなら見てみたい ガスリー擁護しる奴って気持ち悪いな。
百歩譲ってペナルティが出ないように配慮してピットに戻って来いよ。
フェルスタッペンはくだらないペナルティを貰わないだろ?
レッドブルドライバーとしてくだらないペナルティを貰わないように行動するべきだろ。
フェルスタッペンもくだらないミスを連発してるなら話は別だが、
毎回、ペナルティ喰らうのはガスリーだけだろ? モナコみたいに狭いとこでノックアウト予選したらニアミスは頻発するよね
こういうとこでは一台ずつのタイムアタックにするとかフレキシブルに対応したら良いのに >>271
だからそれはヒュルケンが後ろから来てると分かってるから避けれてるわけ。
どうも君は頭が弱そうだな。 モナコでタッペンがメルセデスから0.4〜0.5秒遅れってもうメルセデスに死角無しやな >>274
最後は俺に対しての罵詈雑言か
そういうレスは、逆にあんたの知性や品格が疑われるだけと思うがな グロージャンに正論言われるのはちと恥ずかしいな。
その通りなのは認めるけど。 >>277
今君がやるべきは、インラップで常にレコードラインを外して走ってる
模範的なドライバーの走行映像を持ってくることだよ。 しかしクビアトの横か
一周する前にレースが終わるかもなー
へたすりゃ後ろのアルボンも巻き込まれかねん >>220
終わったら無難なラインに外れておくのは、モナコを走るやつらにとっては常識中の常識だと思うけどね クビアトはガスリーに魚雷したらマルコ怒りのクビアト ガスリー擁護してる奴大丈夫?
一般道路だってゆっくり走りたいのならば、追い越し車線を走らないだろ?
後ろから車が来るかどうか知らなかったの問題じゃなくて、あらかじめ走らないだろって話だ。
ガスリーだって同じだろうよ。
気づかなかったの問題ではなく、アタックするマシンがいることを想定して走行ラインを走るなってこと。 >>279
そんな面倒なことやるつもりはまったくないがそう言うとと逃げただのなんだの言うんだろうw
ハイハイあんたが正しいよ。俺の負け。
マウント取りたいだけで人の意見に異論しか唱えない人とは議論もファンの交流もできやしない
まぁ俺の意見は>>270さんに近いけどね
本人が悪くなくてもくだらないことで損する人、回避する人がいるよなと ハートレーが去年、モナコでもうレッドブルが時分を降ろすことを決めていたみたいなこといってたから、がスリーも降ろす大義名分欲しくてチームはなにも言わなかった説 >>90
倍のタイム差?
ウィリとベンツのタイム差はどなんの? アルボンはスタートミスしてノリスや後続に抜かれて11位フィニッシュ
それにクビアトはガスリーにだけは負けたくないからクラッシュで両方リタイア
ベッテルもフェルスタッペンには負けられないのでクラッシュ
リカルドはスタートでマグヌッセンをぬいて3位でフィニッシュ
メルセデスはボッタスがハミルトンに譲ってハミルトン優勝!
なんかホンダが全滅しないことを祈るのみ!! >>267
どこから「そこまで」という言葉が出てくるんだよw
ガスリーとチームのノーケアにどこか擁護できる余地があるのだろうか?
ぼんやりと運転してたとしか思えん 最近のフェルスタッペンはレース巧者になったから
スタートで危ないと思ったら無理に抜こうとせずに、様子をみるだろうね。
貰い事故ならどうしようもないけれど。 >>284
今回はチーム側の連絡ミスが原因
モナコのピットレーン入り口が何処にあるかも知らないような奴の戯言を信用するとか、もう少し考えて書き込んだほうが君の為。 「他車の邪魔しないようあらかじめレコードライン外しとけ」言う奴がいきり立ってるが、モナコはコース幅が狭い上にブラインドが多いからアウトラップインラップだからってレコードライン外して走る事なんかほとんど無いだろ。
FPや予選見てれば分かるだろと思うんだけど。真後ろに来てるのが分かってても簡単に避ける場所が無い。
避けてる車を見てると、接近車が後ろのコーナーに入ってくる前くらいから減速して待ってたりする。
それにターン4の先って路面が盛り上がっててイン側にいったん避ける部分だろ。ターン4曲がってすぐイン走ってたらそれがレコードライン阻害するし。 ハミルトン、ボッタス接触リタイア、ベッテル「俺たち」のやらかしで後退、マグ、ダニ、クビアト魚雷クラッシュでリタイアからのRBワンツーフィニッシュあるで ガスリー擁護の人はなんでフェルスタッペンにはペナルティが出ないんだ?
逆に、聞きたい。
フェルスタッペンは様々な事を考えて走ってるから
ガスリーみたいなことが起きないんじゃないのか? なるほど それを踏まえてガスリーに指示出さなかったのか
RB先読みが凄えな 持ってない、ってのは、そもそも論がその前にあるものだよね
ケチがつく奴は基本的に自分の責任 レースはトレイン状態のまま終わるだろうから、
1コーナーでギャンブルして欲しい
カジノ街だし >>291
チームの原因は当然あるとしてガスリーに100%非が無いのかという話なんだけどね
まぁガスリー擁護したい気持ちは分かるが昇格1年目でいろいろ足らない部分があるのは当然
タッペンだって以前は不安定だったが今は成長してるわけで
グロも以前同じことして懲りてるんだろうけど
トップチームにいるガスリーは少しでも早くそういうの直すのがトップドライバーになる条件だとおも
速くなるか安定するかどちらかだけでも成長してくれないといつもまでも足を引っ張る存在になるからな ガスリーに蓋してもらって、早めにピット入って、ガスリーの前に出してもらう戦術で良いのではないか? >>294
ガスリーが速いか遅いかは抜きにして、今年ガスリーが明らかにミスしてペナルティ食らったという案件を全部示してくれるかな? >>292
Q2残り4分30秒の映像。
グロージャンがきたらライコネンは同じところでさっと内側にライン外してるよね。
これやればよかっただけの話。
そして、コブがあるからってのも後付けの詭弁にしか聞こえんから。 >>292
途中で送信してしまった。
グロージャンはそのコブを上でライコネンをパスしてるんだよ。 ※294
短い期間を切り取ってその人全部を比較するやり方には感心できないな。
去年の今頃のフェルスタッペンと今時点のガスリーの比較だったらどうだ?
「一発は速いけどすぐキレてリタイアするフェルスタッペン」「予選は遅いけど決勝は安定したペースでポイントを持って帰るガスリー」という評価だったんじゃないか?ハミルトンとボッタスの比較評価だって去年の夏秋頃と今とは全く違うだろ。
短期間の結果をもって全人格や全能力の否定まで突き進みたがるのはネット民の悪い癖だね。 >>301
@ピットの信号無視も本人の見落とし
A今回の走行妨害も本人の不注意 >>299
それには同意出来るよ
ハミやボッタスがそういうペナを食らった記憶が最近無いし、俺も早くガスリーに成長して欲しいと思ってるよ GP2もSFも序盤ダメダメで後半から持ち直したのがガスリーだから
今年も後半から覚醒すると期待してるよ ガスリーペナポイント1ってなんだよ
死にものぐるいで得たFLポイント消えたんか >>304
周りの状況が全部変わってきてるから仕方ない。フェルスタッペンは冷静な走りで確実に4位、3位を確保してるのでチームメイトとして物足りない評価は当然。
トロロッソの二人も早いので、このまま行くとガスリーの立場は危ういね。 >>306
@はルクレールもやらかしたがチームがちゃんと気づいて戻したわな
チームにも注意力が足りなかったわけで。
でも確かにそれはガスリーの不注意だから言い訳と言われればそれまで
AはFIAがペナルティ声明でチームがガスリーに伝えるべきだったとコメントしている
よって、ガスリーがそこまで非難される案件ではない。
で、他に何かあった?
たったこれだけ? >>304
リアルなら通じないようなはったりかまして言い訳したり、都合が悪くなると無視するのも
にちゃんねらーの悪い癖だよね ガスリーは遅いなら遅いなりにチームに貢献してくれれば何ら文句はないんだがな。
例えばフェラーリ勢を抑えてフェルスタッペンのアドバンテージに貢献するとかさ。
この前なんてあっさりフェラーリに抜かれてフェルスタッペンのアシストの役目すら
果たせなかったしな。
セカンドドライバーならセカンドドライバーとしてエースドライバーのアシスト役に
なってくれよ。 在日反日朝鮮人がこのスレで何をしたいかというと
単に日本企業の活躍を茶化しながらディスりたいだけ。
それだけを延々と何年もやっている。
日本企業を下げるネタを四六時中探すが無ければ茶化しながらピヨピヨ在日語で
鳴いてるだけだね。 車がメルセデスに追いついてるならともかく
今の状況でドライバー変えても何も変わらんぞ >>304
もう6戦目だから不慣れとも言えなくなってきた時期
もうそろそろ見守る時期も終わり評価されるタイミングではある
トップチームで結果を求められるのは当然で育成ならBチームでやればいいと思う >>312
@とAで合計2回もペナルティがあるのに
それだけって思ってるのか。
お前はレースを舐めてるわ。
Aだってガスリーが自分から無線でアタックしてるマシンある?って聞けば防げた
話しだろ。
なにがそれだけだよ
レースにおける2回のぺナルディはでかいじゃねーかよ
アホだわ。お前 >>315
純粋な違反ポイントか
安心や
サンクス >>312
まだモナコGPの段階で2回もペナルティだぞ
お前の考えはゴミ
@Aのどちらも防げたペナルティ 本スレかなんかで、フェルスタッペンのQ3最後のタイムアタック中に、流していたはずのリカルドがブロックしてきたとかいうの見たんだけど、なんでリカルドにはペナルティ出ないの? モナコの予選だってアタックが終わってクールダウンしてるなら
ガスリーが自分から『アタックしてるマシンいる?』って自分からチームに問いかける
必要性があるだろ。
312みたいな奴は会社でも使えないゴミなんだろうな。
会社だってミスが出ないように自分からどうすればよいのか?を
考えて行動するのが普通。 朝の8時からガスリーの事で頭がいっぱい
ガスリーが、、ガスリーが、、ガスリーが、、
朝から晩まで5ちゃんねるにガスリーの悪口を書き込むだけの惨めな人生
ガスリーが何かしたところでお前に何も関係ないw ガスリーに精神的苦痛を与えられたって裁判起こしそうな勢いだなw >>323
ガスリーが周囲の期待値に達していないのは確かだがおまえは異常だわ
単にガスリー嫌いのアンチにしか見えない
やり過ぎは反発を招くのは社会の常識なんだがそれもわからない不適合者かね ガスリー信者はチームが悪いで勝手に納得してれば良いけど
現実問題としてマルコもホーナーも我慢の限界が近いと思うぞ >>327
ガスリーが表彰台にでも上がれば評価も違うが。
レッドブルレーシングの足を引っ張ってるのは事実だろ。
ガスリー擁護は気持ち悪いと思うわ。
プロは結果が全て。これはサッカーや野球と同じ。
ガスリーがポイントを大量に獲得してるのならば、
何ら文句はない。 >>322
映像見直したけど、残り1分30秒ぐらいで追い抜いてるけどこれはまだアウトラップだった。
以降は未確認だけど、この位置関係からするとタイムアタック中に再びリカルドに追いつくことは無いと思う。 >>323
それは結果論だろ。
ドライバーはコーナーを曲がるたびに後ろの情報をよこせとしつこく聞かなきゃならんのか。
>>330
つまりお前はガスリーの成績が不満なのであって、ペナルティの原因はどうでもいいと認めるのだな。 フェルスタッペンとがスリーの能力差がボッタスとハミルトンくらいの僅差ならこうも荒れないのに ホーナー「過去最高の予選結果だ!」とコメント
(コメント時点ではガスリーのペナルティー決定前) >>332
レッドブルのマシンの戦闘力ならばもっとポイントを取ってないとダメ。
セカンドドライバーとしての役割もできていないからな。
ペナルティで余計に印象が悪いわ。 >>334
ホーナー (あ、やっぱこいつクビにすっか・・・) ストーカー気質の人間の考え
「俺がブサイクでいつまでたっても無職なのは、どう考えてもガスリーのせい」
「ガスリーが表彰台に上がったら、俺の人生も変わるのに」
「俺は誰からもかばってもらえないのに、ガスリーばかり養護されてズルい」 ガスリーがフェラーリに乗っていたら、ペナルティなしだったのは確実だな。 若いドライバーを最前線に起用したのはレッドブル
成長を促し、推移を見ているのもレッドブル
伸びるならしめたもの、切るときは切るだろうさ
加熱し過ぎてる人らは冷却大事よ
外の気温もこんなだしな >>337
こういう奴はプロは結果が全てという日本語も分からないゴミ。
スポーツの厳しも知らないゴミ。 337のような奴はハートレイですら擁護してたんだろうか?
実際問題、ハートレイはF1のシートを失ったが。 川井ちゃんへ
ガスリーはちゃんと結果を出してるから 何も心配いらんで
一歩一歩登ってくだけ
今タッペンと同じお金はもらってないんだから同じ結果出す必要はない ワッチョイ 27b8-6B7C←もうこれNGでよくね? その「結果」とやらが、底辺のゴミであるお前となんの関係があるのか?
お前の書き込みにに賛同するものが現れないのは何故なのか? 342
それは分かってるが、レッドブルレーシングのシートに乗ってる以上
マグヌッセンと獲得ポイントが近いとかレッドブルの恥だろ
もっとベッテルやルクレールとポイント争いをしないとダメだろ。 >>343
いちいち人に聞くなよw
自分で判断しろ 344
事実を述べているだけだ。
お前もF1という世界は直接には関係ない。
F1に直接関係なければ、意見を言うことはダメなのか?
それならお前もここで意見するなよ? ワッチョイWW a78e-EG1O
こいつはアホだろ。
F1なんか直接関係ない奴らばっかじゃん。
ここの掲示板の奴らなんて。
関係ないのならばコメントするなとか言ったら
こいつだって何もコメントできなくなるぞ。 >>346
いつまでも釣られて振り回されてるんじゃねーよって話だ ワッチョイWW a78e-EG1O
こいつアホすぎて呆れる。
F1の結果がこいつだって実生活に何ら関係ないだろ。
その結果が実生活に関係なければコメントしちゃいけないなんて決まりは
一切ないわ。
アホだからそういう思考になるの? キチガイには自分以外の人間が全てキチガイに見えるそうだ ハミルトン後のF1界を背負って立つタッペンと比べられちゃガスリーも気の毒
ヒュルケンあたりがレッドブルに乗ったらガスリーぐらいの成績だと思うぞ >>353
タッペンとボッタスは安すぎるな。
リカルドは() 1992年のモナコみたいにならんかな
よせん1位2位は当時無双のウィリアムズ
3位はセナの枕
4位はアレジのフェラ
なんか似てきた ストーカー気質の人間の考え
「俺の人生がクソなのは、ワッチョイWW a78e-EG1O とガスリーのせい」 グロじゃんの件だけど、ドライバーにもチームにも責任あるね
アタックの邪魔すればペナルティになるのは百も承知
チームは後ろから車が来てるぞって一言いうべきだし、ドライバーも見通し効かないから注意して走るべき
せっかくの5位グリッドだったのに、フェラーリとの間に余計な車に入られた
とりあえず今日はベッテルの後ろでチェッカーを受けるのが最低限の仕事だぞガスリー クビアトの方がレッドブルに乗るべき速さを持っている クビアトは魚雷癖があるから1年間は様子を見るべき
昔の速さを取り戻しつつあるのは確か >>355
そういやマンセルはなんでピットインしてセナに抜かれたんだっけ >>361
タイヤの空気が少しずつ抜けてきたから、緊急ピットイン
ピットの対応もちょい遅れて時間かかって逆転された そんなに嫌いなドライバーがいるチームを何故応援する…
リカルドが好きならルノーを応援しろ
クビアト・アルボンが好きならトロを応援しろ
ティクタムが好きならSFを見に行け
ハートレーが好きならスプリントは諦めろ
タッペンが好きなら別に速いドライバーがチームにいらないのはわかるだろ
全戦リタイアでもないかぎり交代なんてないから心配するな
他の誰が乗ってもガスリーより数ポイント多いぐらいがせいぜい
今のところタッペンが完璧過ぎなだけでそれでも3位二回
たいした車ではないのは明らか(今のところはね)
ただ想像以上にいいし現時点では何も問題はない
重箱の隅をつついてぎゃあぎゃあ喚いても仕方ない なんつーかさ、メルセデス以外のチームはなんやかんやゴタゴタはあるよな。メルセデス以外のチームは。メルセデスにはないんだよな。何も。何も起こらないんだよな… ガスリーを批判はしたくないけど、結果を出てないことは踏まえないとハートレー2号になるよ。
それでいいなら何も言わん。
仮にタッペンがいなくて、ガスリー級が2人だったら今年はトップ3脱落してたかもよ。
それこそ避難ごうごうになる。
タッペンのおかげで今の面目躍如だけど、今のうちに成長して欲しいだけ。 なんか近年のF1はタイヤ性能を使い切るチームが
王者なんだなー、、。
ワンメークタイヤ辞めるべきだよ。。
ブリジストン復活しないよな、、。 グロージャンとガスリーの動きを見返してみると
まずグロージャンがコースに出てアウトラップを経て翌周にアタックラップ、
そしてフィニッシュラインを超えてタイムを記録してその後ろにガスリーが出てきた。
ガスリーはアウトラップで流してるグロージャンを抜いて翌周アタックラップに入る。
そしてフィニッシュラインでタイムを記録してインラップで流し始めたのだが
実はさっき抜いたグロージャンはインラップではなく連続アタック用のチャージラップだったようで
グロージャンはピットに入らずそのまま4周目、2回目のアタックラップに入った。
そこで流してるガスリーに追いついてしまった。
ガスリーは・・・というかレッドブルのスタッフも含めてだが、
グロージャンがインラップでありピットインすると決めつけてしまったのだろう。
しかしこれはハースの小松さんが言ってたことなんだが
モナコではトラフィックが凄まじいのでチャージラップなんかしてる余裕は無いのだと。
故に電力には余裕を持ったセッティングにしてアタックできるときにする!という姿勢で臨むそうな。
そんなモナコの常識もあって、グロージャンの動きはガスリーやレッドブルの想定の外だったのかもね。 >>368
ワンメーク止めたら「タイヤ性能を使い切るチームが王者」じゃなくなるのん? モナコじゃスタート直後の順位がそのままってことが多いから、ベッテルがムチャしそうで怖い
タッペンが巻き込まれなきゃいいが 1 112ルイス・ハミルトン (メルセデス)
2 105バルテリ・ボッタス (メルセデス)
3 66マックス・フェルスタッペン (レッドブル)
4 64セバスチャン・ベッテル (フェラーリ
5 57 シャルル・ルクレール (フェラーリ)
6 21ピエール・ガスリー (レッドブル)
7 14ケビン・マグヌッセン (ハース)
8 13セルジオ・ペレス (レーシングポイント)
どちらかというと7位の方が近いな。ガスリー。 もうガスリーは降格のタイミングを計ってる段階だろ
ペナルティが誰の責任であろうと決勝でトロロッソに負けるようなことがあれば
交代の良い口実を与えることになるわけで ガスリー今の成績じゃ来年厳しいわ
でもやればできる子の筈だから頑張ってほしい 中野が現地いってタッペンの担当エンジニアの優秀さに驚いた
って言ったけど逆にガスリーの担当間抜け過ぎだろ
何回やらかしてんだよ でもコレさ、レコードライン外してればグロージャンへの影響は最小限に出来てたよね?
ほぼ嫌がらせレベルに塞いでる 去年ハートレーがパンクでスロー走行してるときにアタックしてたガスリーが追突しそうになったことあったよね
あのときも無線で通知がなかったけどレコードライン走るなってハートレーが叩かれまくってた記憶があるわ アタックラップ以外は可能な限りレコードライン外して走るって基本じゃないの?
ピットの連絡ミスはあったらしいけど
ストレートだもん言われなくても避けとけやと思う ホンダが来なければリカルドがまだいてくれてポールとってたのに >>382
なんか去年のハートレーのことが自分に全部降りかかってきてるな >>384
んな事してたらタイヤ温まらないわ汚れるわで話にならんよ タッペンも余裕を持って予選3位だからな
メルセデスには届かなくてもフェラよりは確実に前に出た >>385
ホンダのせいじゃないと思うよ
本当の移籍理由はフェルスタッペン優遇のチームが嫌だったのだから
後付けで理由に使われただけ 推しのリカルドが選んだ道やねんからヲタも文句言わんと付いて行かんかい >>368
それだとワークス供給を獲得できたモン勝ちなのであんま変わらんぞ。
あと今のタイヤメーカーが本気で開発したら
タイヤ交換不要になってピット戦略が消滅すると思うが
それでもええの? シーズンインしてからピレリがニュータイヤ発表すりゃいいんじゃね
どのチームも平等 ガスリーもベッテルに0.1秒差まできたんだな
だいぶ慣れてきたね
ただ、前がクビアトだから気をつけてw >>395
開幕戦みたいにまたガスリーがクビアト抜けないまま終わったりして。レッドブルからトロロッソにチームオーダー出せないのかな。 >>376
最初の「ブヒーっっっっ!!!!」
ワロタw >>395
1周が短いし、レッドブル得意だし、ベッテルはガードレールに当たってるし
フェルスタッペンとは0.4秒差
評価していいのかよくわからん グロージャンがガスリーに詰まったのコーナー終わってすぐかぁ…
無線からの指示がない状況でコーナー終わってすぐインに付けるドライバーっているんかな
でも、無線で言わなかったピットが一番悪いだろうねぇ ガスリーとクビアトの戦略分けて、アンダーカット狙いで
どっちか先にピットインさせられれば面白いんだけどなぁ ミディアム一本で1レースもつなら1周目で交換すると面白いかも ガスリーはグロージャンを妨害した時のタイヤでスタートなんだっけ
ゴミをつけたくなければクールダウンだからってちんたら走るんじゃないって事か 6〜10番グリッドに5人RB育成出身が並んだな
ほんの少し面白い要素 >>319
あのバックミラーで後ろなんかみえないつーの。
しかも短いコースでコーナーが多いんだからピットが教えたやるのが当然だよ。 >>408
3、4番目もRB関係だからもっと面白い フェラーリはスタート速いからタッペンは多分抜かれるな スタートが決まったベッテルが調子こいてメルセデスまで抜こうとして、上位3台多重衝突(ドライバー負傷無し)きぼんぬ まだ何も分からん
むしろこれだけの戦闘力を持ったRBが優勝できない可能性の方が低い 予選の不備は決勝で建て直せば良いだけ
抜きにくいコースとはいえ、RBのマシンなら5位まで上げることは十分可能だろ
それくらいハース以下と差があるのは
FPで一度もトップ3以外に先行させなかったことからガスリー自身が分かってるはず
これまでぎりぎりで首をつないできたガスリーの事だし案外ベストリザルト出すかもね しょーじき他人様のミスを待つしかないってのはレースとしてはなんだかなぁという 3グリ降格スタートで5位までリカバリーできれば
相当賞賛されると思うがオーバーテイク下手なガスリーじゃ
普通にやったらまず無理じゃね
タッペンでもモナコじゃ相当キツいレベル
去年トロでやったみたいにC5異常にもたせてピットへ
そこに偶然SCがみたいな事でもない限り ガスリー担当のエンジニアって誰?元々レッドブルにいた人?それとも新人? >>406
今さらな話で蒸し返すのもあれなんだけど
ライコネンが外したのも無線あったからかもでしょう?実際はどうだか分からないけど
結果が伴ってないってのもあってガスリー責められやすいけど
ガスリー陣営のピットスタッフはドライバーに指示もせずに何をやってたんだとは当然思うよ 15番手までにタッペン、ベッテル、マグ、クビ、グロ、ルクレールと6基の魚雷装填完了かよ そんなに昔じゃないのに懐かしいな
タッペン魚雷
今じゃググっても出てこなくなったけど やっぱり、チームってギスギスしてたほうが人的ミス少ないのかね
やたらルノーと罵倒しあってた去年はこんなミスしてなかったように感じる
PU関連の不具合で不手際が隠れてただけかもしれんけど ガスリーと一緒にエンジニアも何人か昇格させてるからだろ メルセデス2台が強すぎて、他のチームが実力で抜くのはほぼ不可能 バーレーンではフェラーリのが確定的に速かった
チーム力の差が一番大きい フェラーリを凌ぐレベルまで来て、メルセデスにも近づいてきている。
そんなに遠くないうちに一勝、その次はメルセデスを支配下に置くようになれると思う 田辺さん曰くタッペンはこれからも伸びるだろう
特に感覚的なものが優れてると ガスリーがタイムアップさせないためにわざとやった可能性は捨てきれないだろ。フランス人なんてそんなもん。 スタート時のベッテルの幅寄せはえげつないからなぁ
特にベッテル・ライコネン・フェルスタッペンの3ワイドになった時は何も起こらない事はなかった ホンダエンジンの影響を受けないモナコでなんとしても1勝したいな 別に擁護とかどうでも良いけど、ガスリーって色々恵まれてないね >>440
これを釣りといっちゃうほうが釣りだろ
低パワーPUで最大のチャンスがあるコース
それでも許せんというなら巣に帰ってから愚痴れよ 車体の方が重要なんでしょ、レッドブルは大丈夫なんけ フェルスタッペンと違いガスリーは抜けないだろうから
早々にタイヤ交換して前が開けた状態にして飛ばせば
5位に戻れるんじゃないかな ガスリーはタイヤ保たせてタイヤ交換後のメルセデス撃墜役
クビアトはトロロッソの為にポイント取らないといけないから今回は魚雷なし 欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)が、仏ルノーに対して経営統合を提案 とにかくメルセデスの間に割り込まないことには話にならない
数週のうちに1台が逃げて1台がブロックするいつものパターンにならないようにしないとなあ >>439
SFで1年浪人にF1デビューはチームゴタゴタだったし不遇ではあるな レース中に雨が降る確率90%か……どうなりますかねぇ… ガスリーにはルクレール抑える役とクビアト抜かないと行けないから序盤が肝心だな。 ハミのミディアムが持たなかったらタッペンワンチャンあるな はーいしゅうりょー、つまんねぇ。もう寝るわバカバカしい。 ガスリーはペース落として、タッペン援護に切り替えかな ボッタスのレースを台無しにしといて5秒なら、ボッタスからしたらjoke こんなものレーシングインシデントに決まってるだろ!
コンマ0.1で争ってるときに、お上品に合流待ちするわけねーだろ!
これはレースだろうが
メルセデスを称える茶番劇やってんじゃねーよクソッタレ
F1はクソ
もう消す。寝るわ。おやすみお前ら フェルスタッペンはこう言う無意味な接触を避けないと絶対にチャンピオンにはなれない。
絶対に引かない俺ぶれてないぜヨロシク!ってバカ丸出しで超絶ダサいから。 今期のスチュワード酷いすぎだろ ガスリーやRBにやたら厳しい
白人フェラーリエンジン忖度だな ハース同士のコースアウトバトルに制裁無かったし ボッタスはミディアム履いてたんだから無理することなかったのに モナコGP ほんとレッドブルに対するペナルティとメルセデス、フェラーリに対するものが違うと思う。 そもそもスチュワートのさじ加減ってなんやねん😡😡😡
馬鹿らしい
もう辞めた >>489
お前、見てないだろ
接触してねぇーよ
少しでも先に出てたタッペンの方が優先
なぜ、引かなかったボッタスがお咎めなしなんだよ ガスリーのピットインはすごいいいタイミング
前の車はみんな入ってないから、前に戻れる 雨でタッペン前出て5秒以上差をつけるなんてことは……ないか… ハミルトンのペースがよくないならなんとか抜けりゃあまだ可能性もあるかも知れんが 何にしてもモナコで5秒は無いわ せめて3秒だろ ベッテルとの差1.5秒なって離していってる >>494
だからルールも知らんアホが意味不明なことほざくなボケ
ファストレーン優先なんだから、鼻先ねじ込めば良いなんてルールはねーよカス 見てねぇよバローズ!
チャンピンなんか万年なれねー奴に一生スゲースゲー言ってろ(笑) 見れないからおせーて。レッドブル表彰台行けるんか? >>494 たしかにあれは、最終的に引いて落ち着いたわけだから、 早めに引かなかったボッタスが悪いわ フェラーリだったらお咎めなしだったんだろうな、これ。 >>509
ボッタスが悪いわけないだろ
バカに付き合ってリタイヤするより引いてペナルティ待った方が賢明
確実にフェルスタッペンが悪いんだから まあタッペンのほうがルール守らなかったんだからペナは仕方ないわな ハミルトン わざと遅く走っているな
嫌らしいチーム ハミは性格悪すぎだろ
俺が遅くなると世界のヴァカが釣られてるとか勘違いしてそう ボッタス引かなかったかったから、ペース落ちてバチが当たってきた ボッタスのバチというよりスチュワードのバチな ある意味そこがハミルトンの嫌らしさであり憎らしい強さ。
タッペンが逆に立場ならとにかく飛ばしまくって引き離す事しか考えてないだろうな。
そこがバカとチャンピオンの器の違い。 これでハミチンのタイヤ持たなかったら笑うんだけど 憎たらしい強さはドライバーじゃなくメルセデスのマシンな スチュワードは5秒はマズかったとあせり出して、タッペンにドライバーオブデイ与えたりしてなw
このままいけばどう考えてもタッペンのグランプリ どこかで、意地でも抜いて、5秒差を付けないと
ベッテルに対しても メルセデスのチーム判断の遅さを、ハミチンになすり付けやがったw 抜けないからメルセデスがトラブらない限りつまんねえな あと10周で接戦は続く
だけどピットストップうざいなぁ フェルスタッペン、接近でのコントロールが無茶苦茶うまいな モナコって伝統と格式と言ってもレースとしてつまらなすぎだろ?
インディと比べるとひどすぎる ガスリー、途中暇なのかファステスト2回目更新してて笑った ガスリー5位乙FLおめぇぇーーーーーーーー!!!よくやったぁぁぁーーーーーーーー!!! ガスリー頑張ったな
スタート直後クビアト抜けたのがかなり大きかった うーん結果的にベッテルの2位をアシストした形になったな
ただ、ペナルティ受けてでもボッタスの前に出てなかったらおそらく今回もメルセデスの1-2だったろうし
フェルスタッペンにとっては悔しい週末になっちまったな てか、このコースで5秒ペナは他のコースの20秒に等しいよな。
コースによってペナ考えろや。
ハミはわざと後ろ詰まらせたのは明白 フェラーリだったら戒告だけだったな
レッドブルに忖度はない モナコはサーキットレイアウト変更するべき。アロンソがトリプルクラウンで一番簡単って言ってたな。抜けない。
今日のレースも92年のセナ対マンセルみたいだった。 わざと遅く走るレースが世界3大レースって?
ただフルジョアたちの祭りなだけだろ
ほんまモナコは毎年糞だわ CS解約
このスレの諸君、来年のオーストラリアでまたよろしく >>556
ハミルトンが万が一ピットインした場合の事考えてたんだろう >>563
無理矢理でも前出たのは正解だったよなあ。
あの時点では、ボッタスがもう一回入るなんて分からなかったし。 まぁでもハミの三味線はひどいもんだったな
さらさらタイヤ交換する気なんかなかったくせに
いくら勝利上げようと、これじゃラウダのように尊敬されるレーサーにはなれないな dazn2ヵ月無料が30日に切れるから解約してきたわ
メルセデスのksゲーなんていつまでも見てられるかw ボッタスを表彰台乗せるためにワザワザゆっくり走ったハミ >>583
多分正しい判断。レッドブルのマシンが万一良くなるかもしれない終盤に再契約してちょこっと観るでもいいかもね チームに必要なのはやはりクレバーな走りの出来るリカルドだったな。
タッペンは凄いだの速いだの言われつつ結局一度もポールもチャンプも取れず消えて行く音速の半魚人として終わるだけ。 次のレギュレーションはモナコで抜かせられる車にしないといかんな >>583
気持ちは分かるがオーストリアでスペック3載せたらまた流れが変わるかもしれんから
気が向いたらまた戻ってこいよ こういう時にガスリーが上位に居ないのがチームとしては痛いんだよな。
ベッテルの後ろに居れば、少なくともタッペンは表彰台は獲れたろうに。
タラレバだが、ガスリーがもうひと頑張りしてベッテルを予選で超えてて
そしてチームも、ペナルティもらう無線のミスが無ければ、というところだな。
本当にあともう少しだ。 10秒出せる車が17秒で走ってるなんて、忖度すぎるぞ 3強の後ろは結構開くからガスリーがファステスト狙いってパターンが今後も続くな 今回のレースがつまんないって奴はマジでF1観ない方がいい
今期最高のレースだっただろ
5秒ペナは余計だったがコース上は熱かった >>593
いやおもんないで
ピレリのタイヤのもちがいい加減なせいでレースを台無しにしてる >>593
まあ面白くはあったな。
しかしそれも全て、ハミルトンの茶番の結果かもしれんぞ。
ハミルトンが全力で走ったら、ボッタスは4位だったかも知れなかった。 >>593
抜けないのわかってるのにコース上の何が熱かったの ペナでも最後でハミを抜こうとする事のハングリー精神が凄いな(魚雷とファイターは紙一重だけど) >>593
アホしかいないなら
ホンダマンセー出来なきゃツマランとか言うチョン ガスリーがソフトでグロージャンくらい粘れてればなあ。 つか3強の車はモナコですら多少出遅れてもトップ集団(P6まで)に戻れるのな >>569
俺も解約するわ
今期ずっとこの茶番だろ いやおもんないで
レースペース1分17秒台でも抜けないモナコは退屈 抜けないという結果が決まったバトルだから詰まらないんだよ。 熱かったとは思うが抜けないコースはやっぱりつまらん フェルスタッペンは、アンセーフリリースがなかったら
表彰台取れてたかもしれないのに残念 ルクレールは戻ってこれなかったね
なんかスッキリした
ずっとQ1落ちしてほしい 今日のレースでタッペンとガスリーが得られるポイントは1しか違わんのか 終盤にホンダPUのパワーをどれだけ開放したのか知らんが
もう壊れても良いから、あるだけの全力を引き出して欲しかったな。 ハミルトンへの最後の追い込み(ほんとに追い込まれてたかは不明)は普通にみると盛り上がるはずだけど、5秒ペナあるしなぁと考えた瞬間に冷めたわ。 >>603
解約するって言う奴w
絶対解約しないからな
解約する奴は黙って解約する >>593
周回遅れを抜かないトップ
そんなレースだったんだが? 意地みせたタッペンさすがだったな
メルセデス1、2も阻止できたし、やれることはやりきったと思うよ いや今シーズンはこれで終了だから解約してもいいだろ
この先まともな勝負になることはないぞ >>614
ハミルトンはあれ余力あったろう。
もう駄目だ〜とか言いながらタイム全く落ちない。
良いバトルに見えたけど、それ考えると冷めるんだよな。 なんでフェルスタッペンは優勝争いしてたのに表彰台にいないの? 3位表彰台or4位に飽きてたと言ってたから、刺激がほしかったんだろう
メルセデスとやりあえるなんてそうそうないし ここを面白いという老害が一定数いるからカレンダーから消えないんだろうな 強い!上手い!ズルい!
性格は大嫌いだが今のハミルトンは絶頂期のシューマッハに通じるものを感じる。 タッペンが熱かっただけだったな
観てる人は誰がMVPかわかってるよ アンセーフ避けてピットストップで待ってたらベッテルの後ろだっただろうし
タッペンは結局4位だった可能性が高いと思う ハミの無線聞いてたらチャンプの癖にとにかく器が小さいな。幾ら今世紀最高の記録残しても一番つまらないドライバーだわ どうせハミルトンは演技だろって見ながら思ってたから
タイムが落ちなくても残当としか思わなかったけどなw メルセデスとハミルトンってあれだけ速いのになんで嘘までつくんだろう、理解できない タイヤボロボロだったし余裕なかったのは事実でしょ
それでも抜けないクソコースだけど >>610
それはない
RBのタイヤ交換がほんの少し遅れたせいで
ピットでる時点でボッタス・ベッテルに先に出られていたから
結果は4位で変わらずだった ハミルトンのあの無線は嘘やろ
抜かれないの分かってての茶番 >>635
あんまり差がつきすぎて叩かれたから
苦戦してる不利してたんだろw >>629
ボッタスのすぐ後ろにベッテルがつけてたから、あそこで譲ったらどちらにしろ4位だったし行かざるを得なかったよね。 マックスはボッタスに寄せすぎたよな
接触してタイヤにダメージ負わせちまったから仕方ない まあとりあえずメルセデスのワンツーは止まった。
それはタッペンであって欲しかったが・・・残念。
ベッテルがアシストしてくれてたらなあw
そんなんあるわけないか。 抜かれないからタイヤ保たせるためにちんたら走れるゴミコースもうやだ そもそもメルセデスはFP1であんだけタイヤテストで走りまくってたんだから
いきなりハミチンのこのタイヤダメだよ無線は嘘に決まってるよなw >>640
ボッタスを5秒以内に入れるために調整してたんだろうけど、あんなバレバレの嘘よくつけるよね しかしボッタスも本当にレースをつまらなくしてくれる。
分相応弁えて、あそこは引けよな。 モナコだけ、タイヤ三種類使うようにするとか、どうよ。。 >>629
しかし今日の状況ならベッテルぐらいは抜けてたかもよ ホンダの頑張り次第で、このさき接戦、もしくは越えることも出来るのかなあ・・・ RedbullのTwitter Max P4ってコメントの殆どが賞賛してるな
ハミチンが蓋してたからMaxが実質1位だと言われててわろたww >>634
それが冷める一番の元凶だよなあ
せっかくいいバトルしてんだから水差すなよと
あれのおかげでタッペンがいくら追い詰めてもハミは余裕しゃくしゃくでからかってるように見えちまうんだよな >>635
自分を伝説化するのに楽勝続きじゃ興醒めだろ?
だから余力が有り余った状況でも周囲には悲惨な状態アピールして腕で勝ち取ったと印象付ける為に決まってるだろw お前らハミルトンの嘘を信用してたのかよ。
そりゃ面白くなるわけだわ。
メルセデスなんて嘘つき集団やろ
そこまでして勝つ事に拘るんだから
そんとお前らの言う面白いは糞だよ糞 まあメルセデス1.2を止めたのはMAXなのは事実
ペナとか関係なく >>629
あれどうすりゃよかったんだろな
フェラーリのピットが異常に速かったのか? クビアトをレッドブルに昇格させてくれ。タッペン孤軍奮闘は見てる方もつまらん 抜けないレースがつまらんとかいう奴の気がしれん
ハミ:タイヤ死んだ状態でタッペン抑えながら最後まで持たせるドライビング
タッペン:無理矢理メルセデスの間に入り、ハミを煽りまくる。最後に意味がないと知りつつも仕掛ける
ベッテル:虎視眈々とタイヤマネジメントしながらセーフティにドライブ
ボッタス:タッペンに無理やり抜かれ、その後イマイチなハードタイヤでベッテルに離されないようにくっつきつつ、ファステスト狙ってみるも掻っ攫われ、泣きっ面に蜂
ガスリー:安心安全のファステストマン
それぞれ全然異なる思惑で戦ってた面白いレースだったわ
抜けないコースでどうリザルトを上に持ってくかってレースなんだから
ハミのマシンのタイヤ見ただろ?
あれバーストしてもおかしくないぞ >>666
クビアトはまたスタートで順位落としてたぞ
安定感ならまだガスリーのほうがありそう >>666
クビアトをあげても変わらんだろ。
やらかしが増えるだけだ。
ガスリーは堅実に良くやってる。 >>660
ギアが無くなっても勝ったとか電池無くても勝ったとそんなんに憧れてるんかなw ぶっちゃけタッペンはハミルトンに刺さってくれた方が
シーズンとしては楽しめたんだけどな
もうハミルトンの優勝は決まったようなもんで
一層見る価値が落ちたぞ >>638
インディなら頻繁に見られるけど全然問題になってない >>593
ハミルトン劇場分かってたから絶望感しか無かった 結果はいまいち残念な気もするけど
ナイスファイト!
今期一番楽しめた >>668
長いレース
全車で
あのタッペンの仕掛けだけが唯一の見せ場
というのがもうダメなレースと言わざるを得ない つまらないとか面白い面白くないは人それぞれ
自分が面白いんだから、面白くない奴は見る資格ないってか?
少し押しつけがましくないか? >>655 マシン的にはモナコ優勝 去年は4勝、タッペン2勝してるので、去年との比較でタッペンだけ、まだ2回優勝チャンスあリそう この後のメルセデスのスペ2 対 ホンダのスペ3の馬力差次第か いやー
ホンダパワユニの非力っぷりよ
ラスト、予選モードに入れても
抜けない、追いつけないとか
糞PUじゃあないか!
もうレッドブルは来年から
ウイリアムズのメルセデスPU割増料金でもいいから
ホンダと交換したほうが良いよ! 夏のPUと車のアプデで完全にFは捉えた感じなのかな〜 誰も傷ついてない、誰も損してない・誰も得してない接触まで審議してレースをつまらなくしてる審議 >>682
あそこは17秒で走っても抜けないんじゃないんけ >>682
メルセデスがPU売ってくれるのかなぁ(笑)
アホか? 一位以外は敗者なんだよ
こんな糞レースで満足出来るのはホンシンだけだろ 去年のレッドブルにホンダエンジンが乗ってたら狂喜してたくせに >>672
ぶっちゃけ、ハミは劣るマシンで劇的な勝ちを収めたことが無いから優秀なのは誰もが認めるがセナやシューマッハみたいに唯一無二の存在だとは思われてないのを自分でもわかっているんだと思うよ
だから苦戦を演出するのに必死なのよw ベッテルにトンネルで追いつかれてる感じは無かったし
トンネルで追いつけないのは別にPUの馬力差ではないだろ。
立ち上がりのトラクションがメルセデスが圧倒的に良いんだ。
タイヤがズル向けでもそうなんだから、もう手のつけようが無い。 PUのパワーがあればとか言う人昨年見てたんだろうか?
昨年のリカルドが150馬力無い状態で勝ってるのにPUのパワーがここでそんなに関係ある? もう今シーズンは
メルセデスに勝てるレースはゼロとなりました。
こりゃあ次戦のカナダでまたワンツーかましたら
有料チャンネル解約増えるね! ファストレーン優先なんて、基本中の基本すら知らずにペナルティはおかしいニダ!とかわめいてるアホが楽しいレースってなに?w >>684
このPU差がタイムにでにくいとされるモナコで、完全に直線は離されてたもんな
メルセデスとの差の主要な原因はPUとしか思えん 実質1位とか真の勝利者など存在しない。
そんな称賛は負け犬の現実逃避。 ハミもフロントは死んでただろうけどリヤが生きてたからな
PUとトラクション差で抜けなかったよ
仕方ない >>682
それ聞いてメルセデスも速攻通信入れてたから「マジかよ最悪だな」って言いつつ
ボタン押してたよきっと >>689
んなわけねーだろハゲ
マイアミでレースやろうとしてんのに >>677
茶番にしか見えなくなるんだよね
サッカーでファール貰おうと過剰に痛がる演技するようなことを王者がすんのかよと
せっかくの熱いバトルがしらけるからホントやめて欲しい
あげくにオーストラリアとかタッペンに追い詰められてもレース後「ぜんせんプレッシャーなかったよ」とかしらっと言うんだぜ? スカイでインタビュー出てたけどタッペンの表情は明るかったね。
まぁ実質2位だからなぁ。 渾身の魚雷食らわせてハミルトンをスピンさせりゃ面白かったのにな このPUじゃ表彰台すらきついな
今シーズン完全に終了 PUのパワーをとかいう人いるけどマジで昨年のモナコ見てこい
ここでパワーの差関係無いの分かるから >>699
去年のリカルド知らない人は黙ってたほうが良い
無知を晒すだけ 何やこのアンセーフリリースって!!
これイジメか!!FIA死ねクズ!!F1 なんかもう辞めろカス!!
最低な判定、クズは死ねよ!!もうこんなF1入らないからとっとと全線中止にしろ!!
こんなくそ面白くもないレース金の無駄と、地球環境の購買だけだからやめろクズ!!
それとメルセデスは実車でも年三夜排ガス規制の不正した糞だから締め出せ!!
どうせ、今シーズンm不正が発覚して全ポイント剥奪、昨年のポイントも半減で来年は出場停止!! 最強PUフェラーリのベッテルがトンネルでタッペンに追いつけない時点で
PUパワーがどうこう言っても空しくならんのかねw >>712
そんな事しなくてもさっきのレース見れば決定的に加速が足りねえのわかるだろ 去年メルフェラが鈍足ルノーのレッドブルをどうやっても抜けなかったんだから
PUでどうこうできるコースではないと、本当は分かってるんだろ、アンチョン >>706
おかげでモヤモヤが吹っ飛んだわ
ハミとネイマールは通じるものがあるw >>713
レース観てなかった?
トンネルでどんどん離されるのを ボッタスまでのタイム差まで完璧にコントロールされてたな
PUがって言ってる人はよく考えてほしい
メルセデスの方がコーナーでも速いということを アンセーフリリースあれがベッテルだったらきっとおとがめなしだったんだろうね あれだけ先頭集団がペース上がらない中、前がクリアなガスリーが先頭集団に追いつけない。
ガスリーの無能っぷりがよく分かりましたわ。 >>722
トラクションという要素を調べて出直して来なさい モナコは接近したレースになるのわかりきってるからここだけは5秒という数値も変えて欲しいな。他のコースと違って前半にペナ食らってもゲームオーバー感漂うからな。 >>710
よかったじゃんテョンのお前大喜びだね!お前テョンに生まれて気の毒だから大いに喜んでくれ!おめでとう ん?
あれか、ベッテルのフェラーリPUはホンダPUに負けすぎててタッペン抜けなかったのか?
自分で何言ってるかちょっと考えてみた方がいい ピットロードのペナもあれは仕方ないな
前に出る可能性がそこにあるなら行くだろうし、トラックポジションが一番のモナコでは最善の判断
トラックで引き離せる展開にならなかったという結果論なだけだな スカイでのタッペン
笑顔で
面白いレースだったでしょう? もう
メルセデスとのパワーの差は殆んど無いんだよ
次も楽しみだ。
とのこと、 ホンダのアップデートってカナダで入るんだっけ
確かそんな話あったよね >>715
リスク負う必要がないからな。抜いても抜かんでも結果変わらんのに
アホか トンネルで追いつけないのがPUのせいなのであれば
メルセデス>ホンダ>フェラーリが確定したなw タイム差が同じでも速度が上がれば距離上は離れるんだが >>733
まじか
タッペンの感覚ではそうなのか
ホンダなめてた 今回ヌーベルシケインで勝負したのタッペンだけじゃね? タッペンとしてはゆっくり走ってハミチンを逃がしてから自分だけ追いかければワンチャン2位もあったな >>735
さっさと抜いてハミルトンも攻略すればいいじゃん 今回のレースがつまらなかったとか言ってる馬鹿はmotogpでも見てろ
まともな人間ならどっちを選ぶかは明白だけどな >>735
ほざけチョンくん
おまえはタッペンのレース後のコメントを探してこのスレに貼り付けてからほざけw ハミルトンはトンネルの前の超低速コーナー2つをわざとゆっくり走って、
トンネル手前のコーナーの踏み出しのみ、細心の注意でマシンの挙動整えて、全力で踏み出してた
そこ(トンネル)を抜けたあとが一番抜かれやすいから
パワーの差はそんなに関係ない >>740
ペレスとハースのどっちがかシケインで勝負してたはず >>738
レッドブルスレか総合スレで見た気がするんだけど違ったかなあ とりあえずコンスト2位は狙えそうだな。
タッペンは4位に落ちてしまったが・・・ >>737
コーナからの立ち上がりで見た目の距離が離れるって、F1に限らずカーレースの常識なのにな >>668
どんだけ芯に当ててフルスイングしてもピッチャーゴロにしかならん、というボールを使った野球の試合が面白いか? >>668
最後まで安定したラップでバースト寸前とかねーよ >>727
ハミルトンは全然本気で走ってなかったんだよ?
それであそこまで離されるって・・・ >>740
他にも居たけど接触してたね
今日のオーバーテイクシーンは序盤のルクレールだけかな FLはアルボンにやれば良かったのに、トロやアルボンにしたら1ptはデカイ >>745
それな。
ヘアピンでタッペンはライン外してまで接近してみせる必要があったのかどうか。
トンネルへのアプローチが難しくなった結果、立ち上がりが
マシンの性能以上に不利になってるようにも見受けられた。 >>730
直前のコーナーで追突寸前まで詰めてるのに直線離されて結局ノーチャンスだったからなあ
トンネル抜けて何度も仕掛けてダメでしたってのなら全然いいんだけど >>757
ガスリーがFL獲らなければボッタスだったろ。 >>757
アルボンのタイムは途中でボッタスに抜かれたよ。 >>754
ならばパワーが上のはずのフェラーリがタッペンに着いて行くのに必死だったのは何故だ?
ボッタスがベッテルを抜けなかったのは何故だ?
明確な理由を返してきたら話ぐらいは聞いてやるよ >>754
本気じゃないとトラクションが弱まるのかよw ホンダって言う応援目線で見てるからタッペン⤴他のトップドライバー⤵って補正が入り過ぎなんだよな。 なんにせよメルセの茶番にまんまと踊らされてるんだよ >>745
あとヌーベルシケインでのコーストが露骨に早かったから抜かれない為にトンネルの入り口で回生パワー多く使うように変えてたんだろうね(ホームストレートも)
だからその分ヘアピンやS3は遅かったんだと思う ハミが本気で走ってたら、タッペンはついていけてただろうけど
ベッテルはついていけなかっただろうな
よって今回のレースはベッテルが一番得した >>759
前の車と1秒差で、時速50キロの時と時速250キロの時では間隔も5倍違う ハミ☓タッペンのはお咎めなし。
ま、どーせそうだろうと思ったけど。 >>728
そもそもあれがメルセデスフェラーリならペナルティなってない ハミちんが無線で切れてるの素人の俺でも演技なの分かった >>742
フェルスタッペンがハミルトン撃墜して2台とも消える確率の方が高いのに、確定的な18ポイントを危険にさらす意味がない
実際そうなりそうだったし 東洋系のホンダというだけでかなりの不利益があるからな ハミルトンが周回遅れに追いつけない時点でおかしいわ! 普通にいつものようにハミが飛ばしてればタッペンの表彰台のチャンスはあった
ボッタスを5秒以内に入れるため細心の注意でぎりぎりタッペンを抑えたという意味では熱いバトルだった
面白いかどうかは別だが ベッテルは凄くしたたかなレースしてた
タッペンから少し離れてタイヤ温存
チャンスがあれば一気に仕掛ける準備万端だった
5秒ペナのタッペンに仕掛けてもリスクしかないから日和見してただけ >>778
総じてボッタスのせいでつまらなくなったということだな。 ボッタス3位狙いのハミ演技で興ざめした
5秒ペナでも真っ向勝負したのにポディウムもないとか
最悪クソレース見るんじゃなかった後はもう結果追えばいいや
F1看板やめてM1メルセデスチャレンジにしろよくだらない >>767
つーか、踊るしかなかったというべきか
実力差がありすぎてどうすることもできんかった ハミルトン劇場だけど、あれほんとにピット入ったら勝てるわけないのに誰もあれ信じてなかったよね >>772
いや、あれはメルセデスでもルノーでもマクラーレンでもどこでも余裕でペナ付くよ
特に今のメルセデスにはペナ付けたほうが色々良いくらいの考えが働くだろう
唯一フェラーリだったら不問かな タッペンスタート良かったのに惜しかったな。
あそこでボッタス抜けてればな。 >>787
流石にあれに騙されるレース関係者は居ないだろうから
結局レースを見てるファンに対して、ってことだよな。
不遜なことだ。 >>770
でもスリップに入れるようになるでしょ
てかその考え方だと直線レースと変わらない 何十周も前からタイヤの異変訴えてて
何も問題無しに優勝できるわけないじゃんw
もうハミとメルセデスの無線芸飽きたわ 結局、抜きどころのシケインの手前のトンネルでDRS使えないんじゃどうもならんな。
まあ危険だから仕方ないけど・・・ グランツーリスモのオンライン対戦見てた方が面白いわこんなんなら >>779
ルクレールとの差を感じたね
やっぱりベッテルがフェラーリの1stドライバー ハミの無線芸になぜか実況解説が釣られてたな。
なんで今さらハミの言うこと信じてるんだろうと不思議だった >>787
あれはレース後にタイヤボロボロで頑張った俺したかっただけじゃねーかな
無理して考えるならガスリーがピットアウト後の対象だったから、ガスリーを焦らしてクラッシュ狙いくらい?
ないな あんな嘘の無線を何回も信じろってな具合に流すって
相当悪徳とおもう
ほんとトヨタがF1小ばかにしているのもわかるわ。
ホンダもさっさと撤退して縁切ればいいのに >>796
仮に18秒台に落ちたってピットインするわけないのになw >>796
実況はああした方が盛り上がるからな
ここにも釣られた奴いそうだし良い仕事したよ実況は てかあれがペナルティとかF1は馬鹿らしいな
そくどは無いがインディ見た方が楽しいわ >>799
プッシュラップ出来るか確認したんじゃね?
で、こりゃ無理だ諦めようって感じか 他が弱すぎるからメルセデス様が凝った演出してくれてんだぞ
ありがたく思え! メルセデスがタイヤのこと言って信じるやついるか?
いたとしても昨年のフェラーリぐらいだ 嘘無線したらウィリアムズ行きのルールでも親切するか つまんねーとか言いながら観てる奴ってよっぽど暇人なんやな 上でも言ってる人いるけど
逆にタッペンが思いっきりタイム落としてハミとの差を開けて
数周猛アタックしてベッテルとの差を5秒まで広げる方が
2位取れた可能性はあったかもね まぁ確かにグレーニングは出来てたけどな
去年なんかは周回重ねれば解消傾向もあったし
摩耗して終わった訳じゃないから最後まで行けるわな >>810
だからこそのミディアム選択じゃないの?
ハミちんがハードだったらそうしてただろうけど >>810
それやったら更にハミがペース落としてせっかく開けた5秒をボッタスの為にコントロールするから結局ラストはあの差のまま終了だったろうよ >>813
仮にハミが減速しなくても一気に5秒突き放せる差があるとは思えない >>810
それに釣られるようなメルセデスではない。 メルセデスはチームプレーするから死角はない
レッドブルはガスリーがそのレベルに達してない
フェラーリは勝手にやらかすので問題外 https://i.imgur.com/gTX5VUG.jpg
3桁に乗ってなんとか見られる感じになってきたな
ガスリーは6位職人やってればいいよ
フェラーリがやらかしたときに5位拾えば帳尻が合う
とにかくリタイアしないのが大事 やっぱりガスリーに抑え役出来る位まで成長して貰わねば >>789
周回レースだろうと速度と距離の関係は変わらんわ阿呆
スリップ入れば吸い寄せられるほど一気に間隔縮まるとでもw >>821
トロロッソがやっと上がってきたな
マクラには次のスペック3で追いつけそう >>823
スリップ入っても離されるのはどういう事だと思う?
ちんたら走ってるハミルトンにコーナーで差を縮めてるのにタイム差変わらんのは
言うまでも無い理由があるからでしょ モナコでPUの話はもういいだろう
言ってて虚しくないのかね
カナダではフェラーリ相手に結構PU差が出るはずだから、そこで思う存分叩けばいい モナコでの速度域でスリップ効果なんて微々たるもんだろうに Topの奴らって当たっても簡単にパンクしないし大きく壊さないよな
ハミに仕掛けたのがガスリーならあそこで終わってるよな それにホンダはモナコに合わせてパワー下げるって言ってたじゃん
聞いてないの?? FIAは完全にメルセデスに買収されているな。こんなF1意味ねーよ。レッドブルばかり目の敵じゃねーか。 >>827
多分カナダでホンダもPUのアップデート入るはず
だからわからんよ
フェラーリはすでにアップデート入れてるし SCんときのタイヤ交換
ボッタス3.1秒
タッペン2.4秒
これで先にボッタスがレーンにいたからペナ5秒って
入り口に近い方が有利じゃん 演技するならもう少しうまくやれよ
タイヤだめだ〜からの残り40周とかギャグかよ
ボッタスが遅れだすと、同じようにペース落とすしもうホントね
こんなやつに「ニキのスピリットで戦った。彼のために走った」とか心の底から言って欲しくなかった >>826
低速区間で後ろ張り付いても意味無いのよ
速度が上がるにつれその間隔は開く
ましてや抜きにくい狭いコースに、昨今の乱気流に弱い車で、MGU Hは前に居る方がディフェンス利用すれば後ろの車がラップ数秒速くても抜けない
ま、もう少し色々知れば分かるよ 今回を期にもうハミの無線を信じる者はいなくなるだろうねw モナコSPでググれば出てくる
今回はパワーを落として信頼性をあげる方向 >>836
俺のレス見てくれんかなあ
ノーチャンスだった事が問題って言ってんの
モナコはパワー差出にくいが抜くとしたら逆に同等以上のパワーが居る
抜きどころ限られてるからね パワー差150あっても昨年抜けなかったし、ぶっちゃけパワーだけでどうにかなるレベルじゃないと思う >>837
去年にシンゲージごり押しした後にも似た事やってたしなぁ
フェラーリが何度か引っかかってただけで、他は誰も信じて無いだろとっくに そもそも今日のレースで1コーナーかヌーベルシケインで抜いてたヤツなんていないしね
もう今のF1ではモナコで抜くのは不可能に近い モナコなんて昔から判りきってたクソコースだしなぁ
車体のサイズだってバカみたいにでかくなってるんだから結局予選が全てだよ >>840
ハミルトンも百戦錬磨だぞ
トンネル前で張り付かれたらスリップ入ってヤバいぐらい当然考慮して進入している
ハミルトンを舐めちゃいけないよ
あれがメルセデスに乗ったマゼピンなら抜けてたかもしれないけどなw >>840
予選順位で沈んだ時点でズルセデス相手じゃノーチャンスなんだよ
モナコ決勝で捲れるスピード差があるならそもそも予選で前行ってるだろ ガスリーがアホみたいなハイペースで迫ってきて一応上位陣のピットウインドウ内に入ったから、フェルスタッペンに突かせてタイヤ消耗させれば面白いかなと一瞬思った。
でもRBはさっさとガスリーをピットインさせた。RBのピットはハミルトンの「タイヤ苦しい()」を真に受けてなかった訳ね。あの無線芸流すの止めてほしいなあ。 パワー言うなら、ウィリアムズやレーシングポイントも上位にいないとおかしい >>844
なにせほとんどトップ集団しか映ってなかったからなんとも >>668
ナイスコメント。
同じ感想。
今回は面白かった。 ハミルトンとベッテルはもう引退してくんないかな
まだチャンピオンになってないドライバーの貪欲の戦いが見たいわ むしろ最後のワンチャンでシケインで仕掛けた事に賞賛だよ >>853
ハミルトンが避けてなかったらどうなってたか考えた? ハミがニキラウダ追悼の会見欠席したことにジョンワトソンが非難の声明だしたが
どうせろくでもない中二病発症してドタキャンしたんだろうと思うわ
悲しいのはみな同じなのに自分だけ悲劇のヒロインみたいに酔ってたんだろうなとw >>847
だからそれはパワー差認めてるって事だろ
しかも俺は捲れとまでは言ってない >>851
これ結局はパレードですわ
残当って言ってるだけだと思うぞw ボッタスには早くハミがアンダー言いながら押し出すまで成長してほしい
同士討ちでもなければ他が前に出れん まあモナコは抜けないって歴史が証明している
1周で2秒以上速い新品タイヤのマンセルがズル剥けタイヤのセナをどうやっても抜けなかったコース
仮にタッペンがハミルトンより0.5秒速かったとしても、ハミルトンなら余裕でブロック出来るわな 5位のガスリーから6位のサインツまで42秒もあいてて
その後ろのクビ/アルが1秒台
邪魔なのに抜けないコースってほんとくそだわ >>860
正直こんな状態だとそんなことでもしないと楽しみないよなw
セナプロストレベルでやりあえよ >>857
PU単体で全社の計った訳でも無いのにパワー差なんて知るかよ馬鹿馬鹿しい
知識も何も無いのにどうにかして貶したいだけにしか映らんぞ 今回のことでいかにメルセデスでも前でレースすれば十分勝算があることがわかった
予選でフロントロー取るのにあとどれくらいのアップデートが必要なのか… トップ集団の見応えはそれなりだったが中団映してやれよ
ファン増えないやろこれ >>865
ここにきて知るかよて…
状況的にここでホンダのケツ叩かなくてどうするよ。初めて4台入賞したのがモナコなんだぞ クビアトがピット出るときのサインツとかすごかったよね 終盤タッペンがパワーを開放してもトンネル内の離され方はさほど変わってないんだから
あれはパワー差というよりトラクションの差だろ。
結局、今季レッドブルとメルセデスの一番の差はそこ。
いくらパワーがあっても路面に伝わらずロスしてるなら意味ない。 >>872
パワー無いとかケツ叩くとかお前何様のつもりで居るんだよ >>877
ちっちゃいアルボン見て思わず笑ってしまったw
彼本当はものすごい背大きいのに にしても次のカナダで本当にホンダはスペック3持ち込んでくるのかね?
モナコだから勝負になったけど、カナダで現状のままだとさすがにフェラーリにも負けるだろな インネン付けたいだけのキチガイは信者って言葉好んで使うのよねぇ >>869
トップ3の最下位ドライバーの義務だからな >>881
持ち込んでくれんと困るわ
少なくとも3回は糞ハミルトン負かさないと気が済まない >>862
去年リカルドはK無しで勝ってるからな
コンマ5なんてどころじゃない >>880
おまえの言いたいことはわかるが、モナコは単純にパワーでどうにかなるコースではないと皆んな言ってんだよ
トラクションのかかり方もあるしトンネルへのアプローチの仕方でハミは意図的にタッペンのリズム狂わせて入り口で真後ろに付かれない工夫やアクセルオンのタイミングを上手く操作していたんだわ
2秒速くても抜けない意味を冷静に考えてみたら?
去年のリカルドを参考にしてみたら? ハミ珍の余裕の無線がムカついたわ
RBがパワー上げてくるぞ
「へーそりゃ怖いw」
舐めてるなw >>881
去年はカナダに持ちこんでたよね?
多分持ち込むんじゃないかなわからんけど
モナコではスペック1使ってたらしけど ハミルトンは、来期からウィリアムズでチーム育成を修行してほしいな >>888
去年のカナダがスペック2というのがミソ
今年は既にスペック2投入してるから何戦か遅れて3が出るんじゃないかという不安が… >>888
アゼルバイジャンで持ち込んでないからね。
さすがにアゼルバイジャンから3戦しか経ってないからカナダでは投入しないだろ。
フランスかオーストリアじゃないか。 この前の「スペック2?」とかは実質スペック「1.1〜1.2」みたいな話だとしたら、
次のスペックは当初計画通りに近い時期お披露目する可能性大かも もしあそこでアンセーフリリースしなければベッテルの後ろ4番手
でもボッタスが入るから3位にはなれてたのか >>893
ボッタスのインはタッペンとの接触?だったかでパンクしてたから入ったもんで、それ無かったらピットインは無いかと 1位か4位、もしくは安全に3位
それなら前者をとるわ
勝負捨てて今回3位にこだわる理由がないわ カナダではないだろー
モナコでスペック1使って温存してるのに。 >>887
あれ絶対お前もボタン押せよって隠語だよな フェルスタッペンのエンジンはスペインでオイル漏れしたから
初日からスペック2だったのでは? >>899
ヨネヤが田辺さんに聞いたとこ、そのオイル漏れは大したことじゃなくまだ使える見たいだよ
オイル漏れ言っても少量だったらしいから そうなんだ。封印空けなくて済んだのかな。
ということはRBもトロロッソも初日は
全員スペック1が使えるのかな。 他メーカーがPUアップデートする中で、それ以上にトロロッソまで速くなっている
スペック2は、なんか語ってない秘密の部分があるくさい
田辺はウソはつかないけど、すっとぼけていることがあるはず トロロッソの本来の位置がこのへんなのでは。
サーキット問わず安定した速さはあるが、
チームの誰かがミスして取りこぼしてた。 個人的にスペ3は遅れてもいいな 2戦ほどメルセ独走でも、それはいつも通りだし、スペ2でもモード6,7でフェラーリ食えそうだし
モナコ同様、オーストリアまでには導入して、タッペンに勝ってほしいが 時間かけるほどゲインがでかいなら、その方がいい モナコはともかく高速サーキットだとどうかなぁ
予選はハースや枕も速そうだし
信頼性以外はルノーと明確な差があるとは思えんけど >>907
ルノーやハースやマクラがRBに勝てるレースもないと思うけど
全てはトータルバランス 去年のリカルドの例を見ても分かる通り、モナコでは抜けない=パワー不足って訳ではない
メルセデスらトラクションの良さが低速からの立ち上がりに直結してて、それ故にストレートの速度も速くなってるので、
シケインにしろ1コーナーにしろ間隔は詰まっても抜くに至らなかったって話だね
スリップに入った時は近づいてたけど、あれだけストレートが短いと効果でた頃にはもう減速しなきゃだし まぁ何だかんだでやっぱRBはトップチームだな、スゲーわ
シャシー側を本格的に変えてきたの欧州ラウンドからなのにもう仕上げてきたのは流石 思えば今期のペナルティってメルセデスがわざと遅延させていることによるものが多いよな
ペナルティではないがいつぞやのラストアタック出来なかったのもメルセデス牛歩のせいだし
ボクシングや剣道とかみたいに攻めないのもペナルティつけたらいいのに うんこつまらんかったな、最後まで見れなかったよ
途中で2回寝て風呂入って、それでも50周目で画面消したわ 積み上げてきた自慢の空力コンセプトを変更されてのここまでのリカバリーだからなレッドブルはやっぱ力あるわ
今季メルセデスが異常なだけなんだよな。そういうメルセデスにニューウェイが白旗宣言してるのが気になるけどね >>900
FP1/2でで空力パッケージのテストに使う用だな ホンダは本業が赤字だし
アロンソ&枕が吹聴した悪評も完全に払拭出来たし
来年末で撤退でいいな タッペンは勿体無かったな
ぼっさんのチンタラインラップの被害者だから仕方ないけど
ガスリーは現状でのやるべき事は全てできてた タッペンが得意な場所&全開率が低いサーキットはあと4以上ある いずれかで優勝できるかもしれん ハミルトンの無線は全部ピーでいいわ
ほぼほぼ嘘しか言わねえ
信じられる時は他人の悪口を言ってるときだけ 今回レース見直してみて
ハミチンはタッペンをわざとボッタスまで五秒圏内にいさせる作戦だったとおもう
それをうまいこと後ろを抑えるためにストーレト区間では引き離しシケインまでタイヤを傷めていた感じする
まだまだ余力がある感じがするのでホンダはもうちょい頑張らないとな チャールズいなくなってからさらにメルフェラ贔屓が強くなった気がするよ。
つまんねえー ハミチンが滑らせてヒットしてたらまた変わったかもな
メルセデスはまだまだ先にいるわ ガスリーの立ち位置はしばらくこれでいいや
ファストラップをとることだけを考えてくれりゃ ガスリーの3ポジションダウンはもったいなかった
それがなければボッタスの真後ろで走れてたのかなぁ 原因となった相手のグロージャンは13pからもっと上にステッアップしていた可能性があるし
仕方ない ただの結果論だけどタッペンがSC時入らずにソフトで
タイヤもたせられてたら92モナコ再来のチャンス有ったんだよな >>929
ガスリーは1人だけ違うレースやってるように見える まあ、RB15にリカルド載せたらどれくらい出せるのかは興味はある ガスリーも安定してポイントを獲れる様になって来たな、後はどれだけ向上出来るか。 >>916
ある意味撤退に向けての最低条件は揃ったなw >>833
フェルスタッペンが予選でボッタスより速いか、1コーナーで抜いていれば良かっただけのこと
後ろから入ってきてファストレーン優先無視してボッタスのフロア破壊してんだから、ドライブスルーでも文句言えんわ この後必ず来る不景気に備えて、撤退は理にかなっているな F1なんてオワコンなんだから撤退した方がいいよ
金の無駄 来年はメルセデスからエンジン供給てないかな?
メルセデス強すぎで面白くない。 タッペンはピットストップ用のトルクモードで最後まで走ってたんだってよ
ぼっさんとピットレーンでやりあってて切り替えるの忘れたらしいぞw
コース上でもトルクモードの切り替えは禁止だから
それで最後まで走りきるとか超人的とか米谷も苦笑しながら言ってたわ フェルスタッペンがメルセデス行ったらレッドブルは表彰台すら無理になるから撤退確実じゃないかな?
5位〜10位でポイント競うのもプライドが許さないだろう >>833
それはあるよね。例えば入り口に近いチームがコース上で0.5秒差で先行してタイヤ交換で0.7秒落ちても結局は入り口に近いチームが先にピットレーンに出ちゃうんだからそこに優先権があるんだったら何だかなぁって思っちゃう メルセデス、フェラーリならペナなし
RBだとペナありなんだよ 2018 AUS BHR CHN AZE ESP MON ポイント ポイント計
リカルド 4 R 1 R 5 1 72 107
タッペン 6 R 5 R 3 9 35
2019 AUS BHR CHN AZE ESP MON ポイント ポイント計
タッペン 3 4 4 4 3 4 78 110
ガスリー 11 8 6 R 6 5 32
なんとかモナコまでは前年より上で踏みとどまったか
次戦のカナダでは2018はタッペン3位リカルド4位だから
いよいよ逆転が濃厚
3位4位で27ポイントだから、
次戦タッペン3位ガスリー6位で15+8で23ポイント
現在までの2018比リード3ポイントで23+3で26ポイント
ガスリーがなんとかファステストラップ取れたらなんとか2018年と同点に持ち込めるがどうなるか 走ってるの見てるとメルセデスは結構跳ねてないかい?
あか牛なんてほんとスムースで綺麗にロールしてる。
レーキ小さいとそれだけサス可動域も減るし、
タイヤに熱入れ有利になるんだろうか?
それにレーキ小さいと直線でドラッグ小さくするためにサス沈めなくても良いし。
とにかくメルセデスしか得してない メルセデスはボディのしなりがシミュレーション通りに達成できてるんだと思う あのピットスタートって5秒ペナルティは厳しくね?1秒でいいわ モナコはクソつまんねーな
ハミルトンが仲良しごっこやってるから >>954
それ大事だな
せめてコース長によって3段階ぐらいの設定があってもいい 「トルクモードが適切な状況となっていなかったんだ」(フェルスタッペン)
タッペンもちょっとやらかしてしまったのか 来年でホンダとレッドブルとトロロッソ
F1辞め時じゃないかな
もう二度と戻ってこなくていいと思う
戻ってきても東洋系企業はこの扱いだし
モリゾーと同じようにもう二度と参戦しないって
言った方が良い
ほんと糞
東洋人を完全に下に見てやがるこいつら そういえばレッドブルって2台ともモナコでペナルティを食らった形になったな
このツキの無さというかめぐりの悪さを払拭しないとフェラーリにすら勝てないだろうな そもそも下位互換とすらさえ思ってなさそう
人間以下や人型のサルとかエタ非人とかそういうレベルかも なんで調子上がってきたのに辞めさせよう辞めさせようとするやつが出て来たんだ? >>952
ピットイン前のボッタスのスロー走行こそペナルティーなんだけどな タッペンのペナって、元はといえばボッタスがハミルトンが先に入ったので時間を稼ぐためにわざと
スピードを遅くしたせいなんだよな
結果的にピットアウトで3台が渋滞になった >>963
ホンダの失敗を必死で祈り続けるキモいバカキムチがウジャウジャいるから。 今メルセデスが早い理由もホンダに勝たせたくないからレギュでメルセ有利にしたからでしょ
結局はアジア系は白人貴族の踏み台でなくちゃならないんだよ
大金はたいてその扱いだからな
割に合わなくて当然
欧州のものままでいい たっペンがシケインカットで抜いてもペナルティー分取り返せるんでは タッペン車トルクモードが誤ってたらしい。よくついていったなぁ。
https://www.as-web.jp/f1/485943 メルセデスはやらかさないから可愛げがない
フェラーリを見習ってほしい ま、来年レッドブルと一緒に撤退でいいと思うわ
見ててつまらんし、T-1グランプリ(タイヤワン)に名前変えればいいのに >>973みたいなアンチって今度は「メルセデスが強すぎるから撤退すべき」という方針に変えたのか
「ホンダ駄目過ぎ撤退」がもう使えないと踏んだわけだな
ダサいな。生き方すべてが ニキラウダも嘘つき卑怯者の優勝コメントもらって
かわいそう どの程度なのかわからないけどピットレーンでしか使わないトルクモードでレースの大半を走ってたって凄いねwww >>974
ごめんよ、アンチではないんだよ
鈴鹿のチケット買おうと思ってるくらいなんだけど、これはメルセデスの何と競争してるんだ?
政治力で年単位でタイヤを有利にする競争?
コンセプトに併せて車両開発を各チームでやって、より良い空力の車を作ったりして実際のメーカーが発売する車両に落とし込んだりそういう過程を楽しむんじゃないんか?
もう一度、今メルセデスの何と戦ってるの?タイヤマネジメントなんて興味ないわ まぁトヨタもホンダもどちらかというと被害者だわ
絶対加害者ではないだろ
ホンダやトヨタが勝てないのは技術レベルの差というより
差別的な排除による要因のほうが大きいと思う トルクモード意外といけるやん。そや、ハンガリーもそれにしたろ。
FIA「レギュレーション違反」 >>831
フェラーリメルセデス出身のブラウンとかがFIAにいる時点でおかしいわ トルクモードだと長いストレートで悲惨になると思われ トルクモード間違えたってタイヤがやばいとか嘘ついてたハミルトンへの嫌味の嘘なんじゃないのw >>979
ホンダとトヨタを同列にして差別だとか惨めなだけだぞ飼い犬
トヨタは好き好んで参戦して勝率ゼロで逃げたに過ぎない >>724
PU PU言ってる奴はなんでウィリアムズがぶっちぎりの最下位なのか説明して欲しい。 むしろ、パワー感度低いモナコでもメルセデスがやたら速かった事がキツイ >>949
サスが働いてて跳ねても跳ねた後に一発で落ち着くとダゾーンの解説で褒めたな
サスの基本的性能が良いんだと >>988
ウィリアムズはシャシーが3流だって自他ともに認めてるようなチームだから
止まらない、曲がらない、そんなシャシーにメルセデスPUのパワーは関係ない
ウィリアムズを比較に出すのはお門違い
だいたい、「PU馬力で序列が決まるサーキット」と昨日のモナコと、
どれだけ序列にサプライズがあった?
モナコはPUの馬力がモノを言うコースではないが、パワーが”関係ない”とは言えない
モナコだけ、他のサーキットと全く違う序列が形成されたというのなら、
そこで初めて「モナコはPU関係ないね」って言える >>988
そうは言っても加速であれだけ引き離されたらトラクション云々あってもPUは無関係とも言えないだろ >>950も>>970もどうして次スレ立てようとせんのだ
一応自分でも立てようとしたがこのスレ立てたばかりでやっぱり駄目だったわ 予選で先頭立てば去年のリカルドみたいな例あるのがモナコ >>994
関係ないでしょ
去年リカルドが証明したし このスレッドは1000を超えました。
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