レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #29
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558153492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クビアトが頑張ってるのを見ると、
余計にガスリーのミスが浮き彫りになるわ メルセデスなんかはあれだけスロー走行してもそういうエラー一切起きないもんな。チームスタッフがかなり凄いんだね。それでも玉にハミにどやされてるけど。 ガスリー擁護してる奴なんかレッドブル応援しなくていいよ
あんなカートレースでも分かるようなミスをやらかすんだから
アタックしてるのに走行ラインを妨害されたら腹立つだろ
グロージャンに申し訳ないだろ >>188
いや、タイヤガーなんて言ってんのはハースだけだし、タイヤに熱入れられないなんて恥ずかしいこと言うのはプライドのない三流チームだけ コース自体が狭い上に市街地コースだから視野も狭いし直線は殆どなくてブラインドコーナーばっかり。
無線の支持なしであれをよけろってのは無理があると思う。だからグロだってガスリーよりも
レッドブルの体制に文句言ってる訳で。 >>204
まあガスリーは
グロに貸しがあったから
モナコでは流石にロマン街道
つくるスペースはなかったね 去年までタイヤのオーバーヒートで苦しんでたメルセデス。
去年まで高ドラッグで苦しんでた枕。
今年のタイヤは熱入れが難しいようで、それに苦しんでるチーム多数。
特に枕はエアロ成功したような感じになってるけど、ほんとは高ドラッグのままで偶然タイヤが自然と作動域に入るということになってるのでは?
と勘ぐってしまう。 モナコで結果が出なかったら、ガスリーは終わりだと思うよ
いつ交代になってもおかしくない この手のミスはガスリーばっかだね
スタッフをタッペンに選択と集中してるのか? >>154
ホンダPUは出力ではメルセデスに肉薄してるといったり、都合が悪くなるとメルセデスは大パワーだ・・・
もう二枚舌やめよう >>215
シャシー性能に差がありすぎて正直判断が難しい状態
メルセデスとレッドブルが両方ローダウンフォースで挑むサーキットならちょっと分かるかも? モナコの差は完全にシャシーの差やろ、つまりメルセデスは最強だ 今映像見直した
ガスはアウトラップ中かと思ったらすでに2回目のアタックラップ終えた後にグロの邪魔してんだな
グロはQ2ギリで全車最後のアタック中だったようだ
さすがに自分のアタック終えてるなら最初からライン外してやれと思った
チェッカー出た後だったんでRBスタッフもガスリーも気が抜けてたのかどうか知らんが
まぁグロもピーだらけの無線で口汚く激昂してたようだが車降りたら冷静になったようだが ガス付きのエンジニアって今年レッドブルに昇格したばっかりじゃなかったっけ? >>218
ガスリーにどうにかできた話じゃないだろ。
来てると分かってないんだから。 メルセデスもプレシーズンテストでフロントウィングを変える前までは遅かったからなぁ
少しの変更で大きく結果が変わることがある
そう考えたらレッドブルにもまだチャンスはあるだろ >>195
チームの連絡ミスでガスリーには一切の非がない
メルボルンでもチームの判断ミスでQ1落ち経験
それでもトップチーム1年生という身分を弁えて黙って耐えている
方や同じチームのミスでメディアに何回もチームを煽るような発言繰り返すルクレール
俺がチームオーナーならガスリーを地道に育てることを選択するわ >>218
最初はまたガスリーに冷たい仕打ちのペナルティかと思ったの。
またルクレール贔屓とか、、、
でも、映像見直してみたらペナルティは当然かと思った。
きっとアタックラップ終えて、疲れて、戻るような感覚で走っていただけでグロを邪魔するとかの意図は到底見えないから単純に後ろにアタックラップの車が来てることを知らなかったとは思う。
やっぱりチームが悪い。 FP2で中野信治が言ってたね
「スペインGPでレッドブル訪問したときに
フェルスタッペンの担当エンジニアが優秀過ぎて驚いた」って
つまり、そういうことでは ガスリーはチームが悪いだけで走りにはまったく問題ないからな
それでも何一つ不満を言わずに頑張っている ガスリーは案外地に足付いてるよな。
もっとお調子者かと思ってたんだが。
テストの失態から実直に立て直してきたここまでを見て
ガスリーを最も評価できるポイントはそこだな。
若い割に、メンタルが案外強くて図太くて良い。
厳しいことで知られるレッドブル育成を這いあがってきただけはある。 >>224
ボッタスの好調もスタッフ異動によるものとか言われてるし
結局のところ、そうしたスタッフ配置ひいては待遇差が及ぼす影響は
積み重なってみると、かなり大きいのだろうね。 >>225
この予選のフェルスタッペンとのタイム差は許容できるのか フェルスタッペンがいなくなってもガスリーさえいれば安心
マシンもフェルスタッペン専用じゃなくなるしな >>229
こういう事言う人って今年のフェルスタッペンがもしかしたらハミルトン並みに成長してるかもしれないことを一切考慮しないよね。 チームはミスを認めたコメ出してるんかね
じゃないとガスリーが無線を聞き逃しただけって可能性も >>229
ここ最近のリカルドとヒュルケンの差を見ると仮にヒュルケンクラスがタッペンの相方でも
ガスリーの現状とと変わらんだろうということは言える。
ガスリーは2年目であることを思えば、今はこれで良いだろ。
どうせ代わりもいないんだ。 地味にセクター2までメルセデスを僅かに凌いで全体のベストだったのね
セクター3でミスしたと考えると、十分なペースはあるね
アンダーカットなどの戦略でペースを落とさず走り切れる可能性があるので勝てる ガスリーはもうしばらくトロロッソで気軽に走らせてやった方が良さげな気がする >>232
つまり、今年はチームメイトとの差は0.5秒前後は常にあるけど問題ないということね
了解したw ガスリーはまだ地に足が付いてないのだろうね
予選で他車がアタック中なのは明白なのにレーコードラインで流すとか >>220
来てると分かってなくてもアタック終えたならピットに戻るまで
万が一を考えて最初からライン外して邪魔にならないよう走行しとけって話
大混雑のモナコQ2で、しかもコーナーではなくただの直線だったんだから
ガスリーは悪くないかもしれないが少し思慮が足らないのでは?
http://turmeric.axfc.net/d/503257227320535/v/3982001.jpg フェルスタッペン専用車発言は発信元の小倉が各方面から
突っ込まれてトーンダウンしちゃったのにまだ続けるの? アタック終えた後も、アタックの1秒落ち程度のペースでピットまで走るとか、
流すんだったらレコードは走らない、走るならそこは全力とかルール化すればいいのにな >>241
小倉はネタ元がこの板だったりするから
無限ループになる ガスリー「ルクレールとバトルするためにあえて順位を下げた」 もしかしてガスの担当もトロから一緒に来た人だったりして
それならやらかしが多いのも肯ける ここは左側の路面が膨らんでるから少しセンターに出る部分なので、
どっちに寄ればいいか判断に悩むな
俺だったらこの区間はペース落とさず走っちゃう >>238
別に問題ないでしょ。
当代最強クラス相手に2年目でそれなら。 ガスリーがレコードライン走ってるの批判する書き込み多いけど
コーナーの連続でレコードライン外して走るの逆に危険じゃね?
レコードラインを右に左にと頻繁に横断するんだぞ?
そもそも基本は車が来たら避けるんじゃないの?アタック後は常に外して走ってるっけ? >>245
可能性の話を妄想と否定するならチームが無線で知らせてないってのも妄想になるが
チームから正式なコメント出てるなら別だけどね
なんで俺はそこを聞いた 結果論とはいえ、結果的にそうだからねぇ
個人的には絶対的な「結果」に対して「論」を付けて免罪符にするのはどうかと思う >>250
コーナーやシケインならそうかもね
>>244 やっぱり降格になったか
後ろから来られてびっくりしたように加速してたから
知らなかったんだろうな
ガスリーに責任はないにしても、またガスリーかと思ってしまうな >>256
結局のところ、全てはそういうことだよね
昨年だったら「また鳩」、そして今年は「またガスリー」
結果「論」じゃないんだよ、それが「結果」だよ。 そもそも、モナコはレコードラインを外してまともに走れる車幅なんてほとんどない。 グロージャンはバーレーンでガスリーと同じことをして3グリッド降格処分を受けてるから
ガスリーを庇ってるんだな
>30日(土)にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた予選セッション中、他車の走行を妨害したとしてハースF1のロマン・グロージャンに3グリッド降格処分が科せられた。
「彼はチームから、プッシュラップを走っていたカーナンバー4(ノリス)が急速に接近しているとの連絡を受けていなかった。カーナンバー4(ノリス)が接触回避行動を取らざるを得なかった時点で、速度差は時速136kmあった」
「スチュワードはカーナンバー8のドライバー(グロージャン)が意図的に妨害したわけでないことは受け入れたものの、異常に遅く走行する場合、速いマシンが迫ってくる可能性を考慮する責任はドライバーにある」
http://ja.espnf1.com/bahrain/motorsport/story/252811.html >>254
普通はやらないようなことを、結果的にやっとけばよかったっていうのが結果論。
レコードラインを常に外しておけなんて、そのくらい異常な話。
ガスリー以外は皆それをやってたというのか? >>257
確かに去年のガスリーとハートレーと今年のタッペンとガスリーの関係は不運込で似てるな >>258
アタックが終わったんだから、まともに走る必要はないんだよ >>253
「この時点で、このエリアにおいてファストラップを走っているのは8号車のみであり、
コーナーが連続するなかで、10号車のドライバーが8号車に気付く機会がなかった可能性が高いことをスチュワードは受け入れる。
しかし、チームは(ガスリーに対して)警告を与えなかったことを認めた。
そのためスチュワードは10号車は不必要に8号車を妨害したと決定づけ、3グリッド降格のペナルティを与え、過去の例にならってペナルティポイント1を科した」
スチュワードを信じるか信じないかはあなた次第です >>255
あれ?ストレートだったかスマ
コーナーで接近したと記憶していたわ
>>253
ガスリーに警告を与えなかったことを認めたって
ttp://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=130597&tt=-1&at= >>263
そこまで行くならもう逆に、
インラップも全力でアタックさせた方が良い、って話になるな。
そっちのがまだ安全だし現実的だ。 >>266
ありがとう
じゃあこの件はチームのミスだね 今年のミラーはどんなに見えにくいのだろうか
それが分かる画像があるなら見てみたい ガスリー擁護しる奴って気持ち悪いな。
百歩譲ってペナルティが出ないように配慮してピットに戻って来いよ。
フェルスタッペンはくだらないペナルティを貰わないだろ?
レッドブルドライバーとしてくだらないペナルティを貰わないように行動するべきだろ。
フェルスタッペンもくだらないミスを連発してるなら話は別だが、
毎回、ペナルティ喰らうのはガスリーだけだろ? モナコみたいに狭いとこでノックアウト予選したらニアミスは頻発するよね
こういうとこでは一台ずつのタイムアタックにするとかフレキシブルに対応したら良いのに >>271
だからそれはヒュルケンが後ろから来てると分かってるから避けれてるわけ。
どうも君は頭が弱そうだな。 モナコでタッペンがメルセデスから0.4〜0.5秒遅れってもうメルセデスに死角無しやな >>274
最後は俺に対しての罵詈雑言か
そういうレスは、逆にあんたの知性や品格が疑われるだけと思うがな グロージャンに正論言われるのはちと恥ずかしいな。
その通りなのは認めるけど。 >>277
今君がやるべきは、インラップで常にレコードラインを外して走ってる
模範的なドライバーの走行映像を持ってくることだよ。 しかしクビアトの横か
一周する前にレースが終わるかもなー
へたすりゃ後ろのアルボンも巻き込まれかねん >>220
終わったら無難なラインに外れておくのは、モナコを走るやつらにとっては常識中の常識だと思うけどね クビアトはガスリーに魚雷したらマルコ怒りのクビアト ガスリー擁護してる奴大丈夫?
一般道路だってゆっくり走りたいのならば、追い越し車線を走らないだろ?
後ろから車が来るかどうか知らなかったの問題じゃなくて、あらかじめ走らないだろって話だ。
ガスリーだって同じだろうよ。
気づかなかったの問題ではなく、アタックするマシンがいることを想定して走行ラインを走るなってこと。 >>279
そんな面倒なことやるつもりはまったくないがそう言うとと逃げただのなんだの言うんだろうw
ハイハイあんたが正しいよ。俺の負け。
マウント取りたいだけで人の意見に異論しか唱えない人とは議論もファンの交流もできやしない
まぁ俺の意見は>>270さんに近いけどね
本人が悪くなくてもくだらないことで損する人、回避する人がいるよなと ハートレーが去年、モナコでもうレッドブルが時分を降ろすことを決めていたみたいなこといってたから、がスリーも降ろす大義名分欲しくてチームはなにも言わなかった説 >>90
倍のタイム差?
ウィリとベンツのタイム差はどなんの? アルボンはスタートミスしてノリスや後続に抜かれて11位フィニッシュ
それにクビアトはガスリーにだけは負けたくないからクラッシュで両方リタイア
ベッテルもフェルスタッペンには負けられないのでクラッシュ
リカルドはスタートでマグヌッセンをぬいて3位でフィニッシュ
メルセデスはボッタスがハミルトンに譲ってハミルトン優勝!
なんかホンダが全滅しないことを祈るのみ!! >>267
どこから「そこまで」という言葉が出てくるんだよw
ガスリーとチームのノーケアにどこか擁護できる余地があるのだろうか?
ぼんやりと運転してたとしか思えん 最近のフェルスタッペンはレース巧者になったから
スタートで危ないと思ったら無理に抜こうとせずに、様子をみるだろうね。
貰い事故ならどうしようもないけれど。 >>284
今回はチーム側の連絡ミスが原因
モナコのピットレーン入り口が何処にあるかも知らないような奴の戯言を信用するとか、もう少し考えて書き込んだほうが君の為。 「他車の邪魔しないようあらかじめレコードライン外しとけ」言う奴がいきり立ってるが、モナコはコース幅が狭い上にブラインドが多いからアウトラップインラップだからってレコードライン外して走る事なんかほとんど無いだろ。
FPや予選見てれば分かるだろと思うんだけど。真後ろに来てるのが分かってても簡単に避ける場所が無い。
避けてる車を見てると、接近車が後ろのコーナーに入ってくる前くらいから減速して待ってたりする。
それにターン4の先って路面が盛り上がっててイン側にいったん避ける部分だろ。ターン4曲がってすぐイン走ってたらそれがレコードライン阻害するし。 ハミルトン、ボッタス接触リタイア、ベッテル「俺たち」のやらかしで後退、マグ、ダニ、クビアト魚雷クラッシュでリタイアからのRBワンツーフィニッシュあるで ガスリー擁護の人はなんでフェルスタッペンにはペナルティが出ないんだ?
逆に、聞きたい。
フェルスタッペンは様々な事を考えて走ってるから
ガスリーみたいなことが起きないんじゃないのか? なるほど それを踏まえてガスリーに指示出さなかったのか
RB先読みが凄えな 持ってない、ってのは、そもそも論がその前にあるものだよね
ケチがつく奴は基本的に自分の責任 レースはトレイン状態のまま終わるだろうから、
1コーナーでギャンブルして欲しい
カジノ街だし >>291
チームの原因は当然あるとしてガスリーに100%非が無いのかという話なんだけどね
まぁガスリー擁護したい気持ちは分かるが昇格1年目でいろいろ足らない部分があるのは当然
タッペンだって以前は不安定だったが今は成長してるわけで
グロも以前同じことして懲りてるんだろうけど
トップチームにいるガスリーは少しでも早くそういうの直すのがトップドライバーになる条件だとおも
速くなるか安定するかどちらかだけでも成長してくれないといつもまでも足を引っ張る存在になるからな ガスリーに蓋してもらって、早めにピット入って、ガスリーの前に出してもらう戦術で良いのではないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています