レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #29
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #28
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558153492/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 遅いわペナ食らうわガスリーあかんわ
マジでクビアトと変えろよ ルノーPUのままだったらリカルドが今年もまたやってくれてたかもしれない ここまで来て、この結果じゃガスリーはもう駄目だな
RBはクビアト使ったほうが、面白くなると思う チャーリー亡くなってますますフェラーリ贔屓が酷くなったようだな >>150
グロージャン、走行妨害は「ガスリーのせいではない」
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/254155.html
当事者のグロもここじゃ見えないから無線で知らせろって言ってるしな >>154
大パワーPU積んでダウンフォース付ければ良いみたいな単純な話なら
ウイリアムズやレーシングポイントも苦労しないよ この抜きにくいコースでよりによってグリッド降格かよ
運が良いとか悪いとか以前にガスリーの存在自体が嫌になるな 今なら
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祭りだ♪ヽ('∀')メ('∀')メ('∀')ノワッショイ♪ >>98 えっ なんでミデアム多く持ちこまなかったんだ・・ >>172
ルール知らないで見るF1って面白いの？ きょうは雨の予想出たで
メルセデスが負けるような事態がおこるかもな >>172
予選で使ってないタイヤ履いたらアウトだろが ルクレール ノーペナ！
ガスリー、グロージャン ペナ！！！ ルクレールはフェラーリだからというより
ホームだからだろ。 >>172
トップ10ドライバーはQ2でベストタイムを記録したタイヤでのスタート、
その他のドライバーは自由にスタートタイヤを選択できます。 こんなアホみたいな奴がガスリー降ろしてクビアトって言ってたのか タイヤがメルセデス仕様とかほざいてるアホは、はよ死ねよｗ グローじゃん
「ピエールはただ黙っていた。気の毒だが俺だって必死に戦っているんだ。
あの時ピエールには何も出来なかった。チームが責任を負うべきだよ。」
グローじゃんっていいやつじゃん。。。
(´・ω・｀) 実際に放送でF1を見たことないのがわかった
アンチには多いが ガスリー琢磨並のロケットスタート決めてリカルド抜けたら再評価だな。
まぁないだろうけど ガスリー側のスタッフが悪いだか、経っペンのスタッフが超優秀だか言う話があったけど、あながち間違ってないのかもなぁ 俺たちで目立たないけどレッドブルもやらかし多い。
メルセデスだけ完璧 >>182
でもメルセデスはタイヤに苦しんでない
その他のチームはタイヤに苦しんでる
そう言われても仕方ないよな ピット「ガスリー。アタック中のグロージャンが接近中だ。ターン○でやり過ごせ。」
この無線入れるだけで避けられるのに何でやらないんだろ
最高峰カテゴリーのトップチームで意味わからんな
毎年21戦もやってんのにチームスタッフ無能なの？ ガスリーはこうなった以上はピットスタート選んだ方が良いんでないか？
このまま走っても5位以内はノーチャンスだし、マグクビリカルドに囲まれてリタイアのリスクの方が大きい。
トップ10はユーズドC5を持たせるためにスローペースで進行させる。
C3のワンストップで中団はリスクなく抜けるのでは無いだろうか。 ほんとにな
ガスリーには何も責任は無いしフェルスタッペン専用マシンでガスリー以上に速く走らせられる奴はいない >>183
オレはミラーなんて見てないぜということでもある なんかガスリーのスタッフの方は ｢俺たち｣ してるよな ルクレールとガスリー交代してくれ
ガスリーのキャラはフェラーリとピッタリだし、
ルクレールはタッペンと同じマシンで競うだけの価値がある >>194
トロロッソの時のミナルディ魂が忘れられないだけさ >>178
ガスリーもグロージャンもホームと言えばホームだろ ガスリー応援しようぜ！
オレたちが力を合わせて声援を送れば絶対勝てるって！
(´･ω･) なんでガスリーってペナルティを受けないと分からないアホなの？
常識的に走行ラインを走っちゃいけないなんてＦ１ドライバーとして常識じゃん。
いい加減にレッドブルレーシングの足を引っ張るんじゃねーーーぞ クビアトが頑張ってるのを見ると、
余計にガスリーのミスが浮き彫りになるわ メルセデスなんかはあれだけスロー走行してもそういうエラー一切起きないもんな。チームスタッフがかなり凄いんだね。それでも玉にハミにどやされてるけど。 ガスリー擁護してる奴なんかレッドブル応援しなくていいよ
あんなカートレースでも分かるようなミスをやらかすんだから
アタックしてるのに走行ラインを妨害されたら腹立つだろ
グロージャンに申し訳ないだろ >>188
いや、タイヤガーなんて言ってんのはハースだけだし、タイヤに熱入れられないなんて恥ずかしいこと言うのはプライドのない三流チームだけ コース自体が狭い上に市街地コースだから視野も狭いし直線は殆どなくてブラインドコーナーばっかり。
無線の支持なしであれをよけろってのは無理があると思う。だからグロだってガスリーよりも
レッドブルの体制に文句言ってる訳で。 >>204
まあガスリーは
グロに貸しがあったから
モナコでは流石にロマン街道
つくるスペースはなかったね 去年までタイヤのオーバーヒートで苦しんでたメルセデス。
去年まで高ドラッグで苦しんでた枕。
今年のタイヤは熱入れが難しいようで、それに苦しんでるチーム多数。
特に枕はエアロ成功したような感じになってるけど、ほんとは高ドラッグのままで偶然タイヤが自然と作動域に入るということになってるのでは？
と勘ぐってしまう。 モナコで結果が出なかったら、ガスリーは終わりだと思うよ
いつ交代になってもおかしくない この手のミスはガスリーばっかだね
スタッフをタッペンに選択と集中してるのか？ >>154
ホンダPUは出力ではメルセデスに肉薄してるといったり、都合が悪くなるとメルセデスは大パワーだ・・・
もう二枚舌やめよう >>215
シャシー性能に差がありすぎて正直判断が難しい状態
メルセデスとレッドブルが両方ローダウンフォースで挑むサーキットならちょっと分かるかも？ モナコの差は完全にシャシーの差やろ、つまりメルセデスは最強だ 今映像見直した
ガスはアウトラップ中かと思ったらすでに2回目のアタックラップ終えた後にグロの邪魔してんだな
グロはQ2ギリで全車最後のアタック中だったようだ
さすがに自分のアタック終えてるなら最初からライン外してやれと思った
チェッカー出た後だったんでRBスタッフもガスリーも気が抜けてたのかどうか知らんが
まぁグロもピーだらけの無線で口汚く激昂してたようだが車降りたら冷静になったようだが ガス付きのエンジニアって今年レッドブルに昇格したばっかりじゃなかったっけ？ >>218
ガスリーにどうにかできた話じゃないだろ。
来てると分かってないんだから。 メルセデスもプレシーズンテストでフロントウィングを変える前までは遅かったからなぁ
少しの変更で大きく結果が変わることがある
そう考えたらレッドブルにもまだチャンスはあるだろ >>195
チームの連絡ミスでガスリーには一切の非がない
メルボルンでもチームの判断ミスでQ1落ち経験
それでもトップチーム1年生という身分を弁えて黙って耐えている
方や同じチームのミスでメディアに何回もチームを煽るような発言繰り返すルクレール
俺がチームオーナーならガスリーを地道に育てることを選択するわ >>218
最初はまたガスリーに冷たい仕打ちのペナルティかと思ったの。
またルクレール贔屓とか、、、
でも、映像見直してみたらペナルティは当然かと思った。
きっとアタックラップ終えて、疲れて、戻るような感覚で走っていただけでグロを邪魔するとかの意図は到底見えないから単純に後ろにアタックラップの車が来てることを知らなかったとは思う。
やっぱりチームが悪い。 FP2で中野信治が言ってたね
「スペインGPでレッドブル訪問したときに
フェルスタッペンの担当エンジニアが優秀過ぎて驚いた」って
つまり、そういうことでは ガスリーはチームが悪いだけで走りにはまったく問題ないからな
それでも何一つ不満を言わずに頑張っている ガスリーは案外地に足付いてるよな。
もっとお調子者かと思ってたんだが。
テストの失態から実直に立て直してきたここまでを見て
ガスリーを最も評価できるポイントはそこだな。
若い割に、メンタルが案外強くて図太くて良い。
厳しいことで知られるレッドブル育成を這いあがってきただけはある。 >>224
ボッタスの好調もスタッフ異動によるものとか言われてるし
結局のところ、そうしたスタッフ配置ひいては待遇差が及ぼす影響は
積み重なってみると、かなり大きいのだろうね。 >>225
この予選のフェルスタッペンとのタイム差は許容できるのか フェルスタッペンがいなくなってもガスリーさえいれば安心
マシンもフェルスタッペン専用じゃなくなるしな >>229
こういう事言う人って今年のフェルスタッペンがもしかしたらハミルトン並みに成長してるかもしれないことを一切考慮しないよね。 チームはミスを認めたコメ出してるんかね
じゃないとガスリーが無線を聞き逃しただけって可能性も >>229
ここ最近のリカルドとヒュルケンの差を見ると仮にヒュルケンクラスがタッペンの相方でも
ガスリーの現状とと変わらんだろうということは言える。
ガスリーは2年目であることを思えば、今はこれで良いだろ。
どうせ代わりもいないんだ。 地味にセクター２までメルセデスを僅かに凌いで全体のベストだったのね
セクター３でミスしたと考えると、十分なペースはあるね
アンダーカットなどの戦略でペースを落とさず走り切れる可能性があるので勝てる ガスリーはもうしばらくトロロッソで気軽に走らせてやった方が良さげな気がする >>232
つまり、今年はチームメイトとの差は0.5秒前後は常にあるけど問題ないということね
了解したｗ ガスリーはまだ地に足が付いてないのだろうね
予選で他車がアタック中なのは明白なのにレーコードラインで流すとか >>220
来てると分かってなくてもアタック終えたならピットに戻るまで
万が一を考えて最初からライン外して邪魔にならないよう走行しとけって話
大混雑のモナコQ2で、しかもコーナーではなくただの直線だったんだから
ガスリーは悪くないかもしれないが少し思慮が足らないのでは？
http://turmeric.axfc.net/d/503257227320535/v/3982001.jpg フェルスタッペン専用車発言は発信元の小倉が各方面から
突っ込まれてトーンダウンしちゃったのにまだ続けるの？ アタック終えた後も、アタックの１秒落ち程度のペースでピットまで走るとか、
流すんだったらレコードは走らない、走るならそこは全力とかルール化すればいいのにな >>241
小倉はネタ元がこの板だったりするから
無限ループになる ガスリー「ルクレールとバトルするためにあえて順位を下げた」 もしかしてガスの担当もトロから一緒に来た人だったりして
それならやらかしが多いのも肯ける ここは左側の路面が膨らんでるから少しセンターに出る部分なので、
どっちに寄ればいいか判断に悩むな
俺だったらこの区間はペース落とさず走っちゃう >>238
別に問題ないでしょ。
当代最強クラス相手に2年目でそれなら。 ガスリーがレコードライン走ってるの批判する書き込み多いけど
コーナーの連続でレコードライン外して走るの逆に危険じゃね？
レコードラインを右に左にと頻繁に横断するんだぞ？
そもそも基本は車が来たら避けるんじゃないの？アタック後は常に外して走ってるっけ？ >>245
可能性の話を妄想と否定するならチームが無線で知らせてないってのも妄想になるが
チームから正式なコメント出てるなら別だけどね
なんで俺はそこを聞いた 結果論とはいえ、結果的にそうだからねぇ
個人的には絶対的な「結果」に対して「論」を付けて免罪符にするのはどうかと思う >>250
コーナーやシケインならそうかもね
>>244 やっぱり降格になったか
後ろから来られてびっくりしたように加速してたから
知らなかったんだろうな
ガスリーに責任はないにしても、またガスリーかと思ってしまうな >>256
結局のところ、全てはそういうことだよね
昨年だったら「また鳩」、そして今年は「またガスリー」
結果「論」じゃないんだよ、それが「結果」だよ。 そもそも、モナコはレコードラインを外してまともに走れる車幅なんてほとんどない。 グロージャンはバーレーンでガスリーと同じことをして3グリッド降格処分を受けてるから
ガスリーを庇ってるんだな
＞30日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた予選セッション中、他車の走行を妨害したとしてハースF1のロマン・グロージャンに3グリッド降格処分が科せられた。
「彼はチームから、プッシュラップを走っていたカーナンバー4（ノリス）が急速に接近しているとの連絡を受けていなかった。カーナンバー4（ノリス）が接触回避行動を取らざるを得なかった時点で、速度差は時速136kmあった」
「スチュワードはカーナンバー8のドライバー（グロージャン）が意図的に妨害したわけでないことは受け入れたものの、異常に遅く走行する場合、速いマシンが迫ってくる可能性を考慮する責任はドライバーにある」
http://ja.espnf1.com/bahrain/motorsport/story/252811.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
