【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555661202/
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556789245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>955
そこは全部ワッチョイ付いてるから荒らし気質の連中は寄りつかないんじゃないかな
荒らしを気にせず意見交換したい健全な人にはいいかもしれないけどね ガスリーの最後のピー音＆絶叫だと、メンタル逝ってないかアイツ ホンダ信者、勘違いするなよ
この1勝は云わば棚ぼた的な1勝であり実力で勝ち取ったものじゃない
本来の力はガスリーの位置がホンダ指標
つまり、そういうこと １．優勝 ２．トロの表彰台 これで、ホンダの大きな目標は２つは果たしたな
トロもっといけるだろ と毎戦歯がゆく見てたんで、2つ目が結構うれしい
これを自身してにもっと頑張ってほしい
そういえば、トップ3以外では、初表彰台なんだっけ？ >>962
そうだな
今年のホンダはいい風が吹いている >>962
一部のレース音痴が棚ぼた棚ぼた騒いでるけど、フェルスタッペンの勝利は間違いなく実力
ただクビアトの3位表彰台は棚ぼたと言われても仕方ない
じゃあ過去数戦のポイント圏外が実力かと言われればそれも違って、トロロッソは7〜10位で常にポイントフィニッシュする力はあったと思う
ただたまたま歯車が噛み合わなくてポイントの取りこぼしがあっただけで
今回の大量ポイント獲得でようやく実力成りの位置に来れたと思ってる
あとはこのポジションをキープしていければ今季は上出来かな
もちろんマクラーレンを喰ってベストオブレストを獲得出来れば最高だけど >>964
アンチにとっちゃホンダの好結果は棚ぼたかまぐれかホンダ以外のおかげのどれか クビアトの3位はピット戦略のおかげ
昨日のトロは見事だった >>966
ストロールもピット戦略だった。ボッタスのペースがそれほど速くなかったから、ボッタスのクラッシュが無ければ、レッドブル、トロロッソ、レーシングポイントの普段見れない表彰台が見れたかもしれん。
それよりアルファロメオの失格は決まったんかな？ 確かに、さらにハードルを上げたくなるな。
トロロッソには、ベストオブザレストを確たるものにして貰いたい。
決して夢では無いところまで来ているからこそ、こういう事がいえるようになった。
昨日のレースは、ほんとうに良いものを見せてもらった。ありがとうホンダ！！！
それにしてもクビアトの喜ぶさまが、初々しくてほほえましかったｗ。
まるでＮＨＫのど自慢に出た農家の青年が、キンコンカン貰ったみたいな喜びようｗ。 昨日はチャンス合った奴いっぱいいたからね
トップ3以外で表彰台なんかいくらでも狙えてチームドライバーがいた
なのになぜトロロッソホンダが？
アンチはバカだから理解できないんだろうねｗ
優勝もトップ3ならどこもできた
なぜレッドブルホンダが勝てたんだろうね
アンチにはわからないだろうねｗ
まさにモータースポーツってのを表してるレースだったよ スペック４投入前に
2勝できたのは大きいな
後半戦は楽しみだよ 最近見始めた新参です
トロロッソにアップデートは無いんですか？レッドブルのお下がりとかですか？ >>971
PUのアップデートはレッドブルとほぼ同等に行われている
空力&サスのアップデートは近々行われるらしい >>972
ありがとうございます！
それを考えるとトロロッソもぼちぼち結果欲しいですよね？ >>967雨でコースを外すと滑る
かといって直線は糞遅いから追い越せない
メルセデスの弱点
先行逃げ切りに特化してるマシン >>973
結果というのは、優勝って意味？
いやいや、それは難しいでしょ
2013年の開幕戦以降、メルセデスフェラーリレッドブル以外のチームは一切勝ててないんだよ
つまりPU時代は3強以外どこも勝てない状況
つまり3強以外のチームにとって表彰台は勝ちにも等しい偉業なんだ >>976
昨日凄い事をやったという事なんですね…
ベストオブザレストは期待したいですね ﾜｯﾁｮｲ 0bb8-tP4rでレス拾ってみてよ
時間の開きに吹くからw >>979
彼がドイツGPをどんな想いで観戦し、どんな気持ちになり、>>960を書き込むまでの間どの様な感情を抱き続けていたのか
それを思うと目頭が熱くな…なって……
ブハッw
あ、失礼 >>976
去年も表彰台はペレスの1回だけだったね。 三強だけで5人、表彰台は３人、
いかにハードルが高いかわかる。 ガスリークビにして、サインツかノリスでも引っ張ってくればいいのに。
サインツならトロロッソの時にフェルスタッペンと組んでるし、いい結果が望めそうだ。
ホンダマネーで何とかなるんじゃないのかなぁ。
悪いが、ガスリーはメルセデスに乗ったとしても勝てない気がする。 俺の予想では、来季に電撃移籍のベッテルと交代だな
ガスリーはベッテルがチャンプ取っ手引退する（2年後）までサードドライバー クビアトとアルボンは切りにくくなったし
ベッテルが来るならガスリー君は控えかクビにするしかないわな
クビアトとガスリーのトレードが本命じゃないか >>984
やめろよ3強で唯一表彰台に乗ってなくて
Bチームに先越されたなんて
ストレスで髪の毛薄くなっちゃうだろ いずれにしろ、こうなるとチャンピオン狙えるレベルのドライバーがもう1人欲しいな
アルファやレーポのようなトップドライバー&ルーキーみたいな組み合わせではタイトルは狙えない
RBグループにそういうドライバーがいないなら外部から呼ぶしかない
しかしレッドブルは生え抜きにこだわるチーム
ベッテルしかないな まずは、ペンのチャンピオン狙いでいいんでね
スター性もあるし、レッドブルの将来を考えれば、ペンとホンダはどうしても押さえておきたい
その後もう一人の有望なドライバーそえれば
さしあたって、来年は ガスリートロで、調子のいい人間をレッドブルで
ただし、セカンドとしての役割だけははっきりさせておくという
問題は残り3人がセカンドの役割を果たせるのかどうか
そうだ、ハートを呼び戻せば セカンドに甘んじる事が出来る人間なんてそうそういないよ
同僚の方が自分より優れていると一旦は認めたとしても、いずれは自分が追い越すのだと考えるのがレーシングドライバーだし、むしろそれくらいでなければまともに仕事なんて出来やしない
セナに対するベルガー、シューマッハに対するアーバインくらい圧倒的な力の差を認められなければセカンドドライバーの地位に甘んじるなんて出来ないよ このスレッドは１０００を超えました。
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