【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555661202/
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556789245/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1、ご苦労様です。
それにしても、ホンダ（笑）はしょーもないなｗ
あれだけ信者がパパイヤだのバルサンだの侮辱してたマクラのサインツにトロロ2台ぶち抜かれ
もうね、ホントにね、信者のお葬式スレで藁ちゃったよねｗ、うん
なんかね、もうね、信者もキツイよね、ホンダを称賛するの、うん
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 枕のライバルとがトロってのはちょっと笑えるなｗ
ミナルディだぞｗｗ かつてのミナルディの正当な後継者が現在のマクラーレンですよ
先輩を笑っちゃいけません＞＜ >>7
それを言うならメルセデスは元ホンダだぞ同じ施設を使ってるのにこうまで出来上がるマシンが違うものかねw >>9
HONDAが最後に作ったマシンは良かったよ
どうした？ >>10
RA109になるはずのBGP001は規制の穴をついたマシンだった。速かったけど、終盤はレッドブルに追いつかれたような気がする。
ホンダ最後のRA108は失敗作としか思えん。メルセデスもPU時代まで大した成績はだせやかったよね。 取り合えずルノーはPUもシャシーもトップと
ほぼ同等になったとか吹かしてたのは戯言だったみたいだな 枕はアロンソ時代から初めからタイム出そうとして
予選で大して伸びないパターンが多いからイマイチ読めない フェルスタッペン6番手「今日は実力に見合うタイムを出せなかったが、フェラーリと戦える速さがあると思う」：レッドブル・ホンダ F1フランスGP金曜
https://www.as-web.jp/f1/494192?all
今季フェルスタッペンの予想はよく当たるからな >>12
ダブルデフューザーは、日本人によるアイデアだったとロスブラウンも認めていると、
何度いえばわかるのか。
http://www.formula-web.jp/f1news/878.html パトラッシュ、疲れたろう。
,.-─-、
/ /_wゝ-∠l
ヾ___ノ,. - >
/|／（ヽY__ノﾐ
.{ rｲ ノ
僕も疲れたんだ…
何だかとても眠いんだ…パトラ… 松下のレースも面白かった
二回とも
でもF1の決勝は別格だった
なんていうか楽しかった https://www.as-web.jp/f1/498043?all
ホンダF1田辺TD 優勝インタビュー（1）：レース後半に一瞬だけ発生したパワー不足の真相。「あのときは、ドキッとしました」 https://www.as-web.jp/f1/498038?all
フェルスタッペン「最後のオーバーテイクには大満足。苦労してきたホンダのために勝てて最高の気分」：F1オーストリアGP日曜 タッペンは天才だから置いといて
ガスがノリスを抜けなかった、それが全て、トロロ2台のケツ争い、それが全て
去年（ルノーPU）で優勝した中国とモナコで勝てなかった、それが全て
その2つがホンダPU（笑）の全て、これが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>27
>目を覚ましてください！
君は、ずっと眠ってていいよ。 >>27
田辺さんのコメントで言ってたでしょ
後ろに付いたらPUの冷却が間に合わない
タッペンはすぐに抜くから問題無かったって
ガスリーが下手なんだよ
残念ながらもう擁護できない
追い抜くチャンスにいけないから後ろに付いて
余計に状況が悪くなってるのがハッキリした タッペン、ホンダ本当におめでとう！🎉
いいものを見せて貰った
次のレースが楽しみ そんな言い訳は必要ない、虚しくなるだけ
マクラを抜けなかったのが全て、それが全て
ルノーPUにパワー負けしてる事実は揺るがない >>33
今日も頑張って生きろよ
まあおまえが死んでもホンダが勝ってルノーは0勝の事実は変わらないけどな 「ルクレールも、土壇場でフェルスタッペンに抜かれ、終盤にエンジントラブル」
相当無理してたんだな >>27
ガスリーはトロ時代にはノリスよりはるかに遅かった。トップクラスの車に乗ってやっとノリスと同じくらい。
ホンダPUはパワーが4番目か3番目なのは否定しないが、小ささはナンバーワンだからな。 >>33
フェラーリとメルセデスを抜いたのは見なかったことにしたいわけねｗ ホンダPU（笑）の現在の位置はノリスを抜けなかったガスを見れば一目瞭然
即ち、ルノー＞ホンダPU
これが揺るぎない事実であり現実 安置がギャンギャン吠えているぞ
アーうるさいなあ(ﾟσ･ﾟ）ハナホジ >>41
警備員のバイトの合い間にご苦労さまです。
今日は小雨まじりでしたが、道端に座ってお弁当たべながらのスマホですか？たいへんですね。
さてさて、ご指摘の通りガスリーやトロロッソ２台は不調でしたね。これからこの方たちにも、ぜひ頑張ってもらいたいと自分も思います。
貴方様も、はやく正社員になれますよう、心よりお祈りしておりますよ。がんばってくださいね。生きていれば、きっと良いことありますよ！！ >>41
きっと貴方の世界軸ではフェルスタッペンは無限PUでも積んでいたのでしょうが、残念ながら4台ともホンダPUなんですよね。 オーストリアGPは短いコースだったからマグレ勝ちしただけ
英国GPではRBはマクラと中団トップ争いになる >>48
フェラーリ「ほーん」
メルセデス「くっさ」 オーストリアGP コンストラクターズポイント
1. Red Bull Honda 32pts.
2. Ferrari 30pts.
3. Mercedes 25pts.
マックス優勝だけじゃなくてチームも勝った レスの少なさを見るにキチガイ達には相当ショックだったようだな ほんとに強かったからな
疑いを挟む隙がこれっぽっちもない強さだった 「部品を応援する感覚が判らん」と連呼する人が、この掲示板にちょくちょく現れるが、その「部品とやら」のサプライヤー、
ホンダのＨマークを、フェルスタッペンはポディウムで誇らしげに指差した。
ホンダのＨＰをあけると、その画像（>>54）があった。昨日はレースをみて散々涙したが、今日もそれを目にして胸がいっぱいになり
ふたたび目を潤ませた。八郷社長のコメントにも感動した。レッドブルへの感謝、ホンダを育んでくれたトロロッソへの感謝、ホンダファンへの感謝がつづられていた。
ホンダの技術への挑戦に関する考え方みたいなことも書いてあった。俺がホンダブランドを愛する理由がそこにある。
今回の勝利は、ＰＵの実力以上の力を振り絞って得た結果と聞く。相当無理をさせたらしい。
次戦以降は、こう上手くは行かないだろうが、辛抱強くホンダファンを続けたいと思う。
まずは１３年ぶりの優勝、ほんとうにおめでとう！！ レッドブル、ホンダ開発陣、フェルスタッペン、感動をありがとう！！ (アンチホンダ略して)アホンダ三羽烏
「アホンダ」
「部品を応援」
「目を覚ましてください」 >>55
その気持ちの悪いポエムは、便所かチラシの裏にでも書いとけよ 今日はレッドブルホンダに注目したよ
トップから一周遅れとか信じられない
トロロッソもひどい結果だ
どうしてこうなった？冷静な分析が必要だ >>57
知的障害者グループホームからのアクセス、ご苦労さまです！！
よくインターネットでカキコミできましたね。 頑張れば、出来ないことは無いんですね！
ホンダも応援しますが、僕はあなたも応援しますよ。がんばれ、キミ！！ がんばって生きてください！ しかし、やはり知的障害者の思考ルーチンは理解不能ですね。
トップと同じチームメイトが周回遅れになったのに、そのドライバーを問題視せずに
ホンダを問題視するというこの思考。さすがキチガイさんの考え方は人知を超えてますね。 24 hours on 👊🏻 Back at work, pushing hard to do this again 👇🏻
@redbullracing
#PoweredByHonda
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1145681058635100160/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シャシーの方が大事～とか言ってたアホンシンは、今回のレースでどれだけPUのゲインが大きいかわかっただろ
しっかり反省して二度とアホなこと言うなよ 勝てそうな試合はモード１１ですね。
ぶっ壊れても、その方が良い。
スペック４になったらまじで優勝争いの常連になりそうな予感。
アンチも消えていくしかない運命。 >>67
ｻｯ ミ ＿＿＿＿＿__
∧_,,||// ∧,,_∧ | ∧,,_∧
（･ω･||/ <♯｀Д´>. | .< >
( ⊃|| （ ） | （ ）
し―-J￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>68
21戦21勝しても、叩く。謎理論で叩く。それがアンチ。 >>70
どの分野でもアンチの目的は
「何であれ楽しそうにしてる人の邪魔をする」事だからねｗ
そもそもホンダがF1に参戦してる事自体が気に入らない訳だし、それを見てファンが一喜一憂したり何か意見し合ってる事そのものが気に入らないｗ
それがたとえ苦戦してる内容であっても「参加してる」って事はエンジョイしてるって事だから（生きている、頑張っているという事）
別にプロスポーツでなくても、とにかく何かに「参加」してる主体に対する嫉妬がすごいｗ
例えば「意識高い系」とか「お前必死やなｗｗ」みたいなセリフに代表されるような、何かに一生懸命だったり、努力してる人というのは「参加」してるので、それが羨ましくてアンチ行為に至る。
アンチは否定だけしていればよくて、しかも参加していないので自分が傷つく事はない。安全な位置から文句だけ言える。
しかし同時に成功も絶対に得られない訳で、それが益々負のスパイラルに陥りアンチ活動に拍車をかける事になるｗ 勝ったことはよいがパワー絶対的に足りない裏返しでもあるな
トトが言うオーバーヒートはパワーがあるから起こるものだし こないだからちょいちょい現れる心理学系の書き込みなんなの？
あまりに的確すぎて言葉も無いw >>72
供給熱量は一定なので、その屁理屈はオカシイよ。 >>72
オーバーヒートは冷却が足りないから起こる
ただそれだけ
焦げたパパイヤはパワーのせいか？ Mercedesは縁石対策で車高を上げてきたから
空力が変化し冷却も失われたんだよ。 シルバーストンがなぁ・・・
傾斜がまったくない平地だし
正直戦える気がしない
去年は鳩のサスが突然ぶっ壊れたよな >>74
だよねぇ
出力も大きくて発熱も大きいてガソリン以外の何かを燃やしているとしか思えん >>65
ハース「・・・」
レーポ「・・・」
ウィリ「・・・」 >>65
ルノー「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」 考えたくはない妄想だけど、最近のＦ１の人気低迷に業を煮やしたＦＩＡが、
メルセデスと秘密会合をもって、１戦だけ下位チームに勝利を譲る算段をしていたのでは、
と勘ぐってしまう。
オーストリアでは、メルセデスは温度問題で全てのモードが使えなかったと言うが、
全てのモードを使っていたら普通にタッペンは負けていたということ。
実際のところ、メルセデスは本当に温度問題に苦しんでいたのだろうか。ふと疑問があたまをよぎった。 仮に現実は違ったとしても、事実タッペン優勝によりＦ１にレースの面白さが増し、
観客は喜び、ホンダファンは鈴鹿のチケットを手に入れようとするだろう。
結局、ＦＩＡにとってもメルセデスにとっても良いことづくめではないか。 >>84
落ち着け
思考ルーチンが知的障害者レベルに堕ちてんぞ さーて、帰ってボッタスを抜いたあたりからもっかい見ようかな
昨日は全部見たから、これで3回目だ。 ライコネン勿体ない。まだ使える。給料も今年は5億ほど、ガスリーとトレードして欲しい。 何回見てもオーストリアＧＰ興奮するな
他チームはなぜ壊れない？
なんだあのmodeは？
戦々恐々
他ドライバーやチームにいいプレゼンできたんじゃね？ >>84
あの観客、そしてオランダ開催が控えてるしな
俺もふとそれは思った・・・が考えないようにしてる。
凄いレースだった。F1ってこんなに面白いんだ。
それでいい。 アンチとマクラーレンとアロンソとガスリーの霊圧が・・・消えた・・・？ F1ホンダが味わった撤退、酷評……。13年ぶりの勝利の美酒に嬉し涙。
泣けたわ。 ボッタスはいいやつなんやで
表彰式なんて人柄出てるやん F1復帰後初優勝を果たした現場では、何が起きていたのか? これまでの戦いを間近で見てきた広報担当スズキが、万感の想いを込めて語ります
https://twitter.com/HondaJP_Live/status/1145994644372635648
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今回メルセデスが暑さのため全力が出せずに抑えめに走ったが「メルセデスは本気を出せなかっただけ」となり、もしホンダPUが暑さのため出力を抑える事になれば「ホンダの技術力の無さ」と叩くアンチが見える。 >>84
敢えて忖度するならコンスト決まってからだな
連勝記録もかかってたし モード１１ってSPEC３からなのかな？
モード１１なら、パワー十分だよな。リスクとればいけるじゃん。SPEC３でも。
ガスリー、アルボン、クビアト 「モード11ってあるんだぁ。へー。使ってみよ。」 >>98
当たり前だろう
アンチというのはそういう生き物だ いや俺、アンチじゃないんだけど。
ホンダ優勝で熱く語ったら「ポエムはブログでやれ」とか言われた俺だけど。 次戦はアンチが喜ぶ結果になるだろうね。
アンチって凄いホンダを気にしてるよね。 "Engine 11, Engine one one, Position 5" >>105
タナベサン曰く
>「あれほどの強さを競争力があるとは予想していませんでした。
>以前のレースではメルセデスが非常に強いのはわかっていましたが、
>フェラーリとは戦うことができていました。それとは異なり、我々は彼らに対して最強の
>パフォーマンスを示したので、少し驚きました」
だってよ
https://f1-gate.com/honda/f1_50406.html F1-GATE って誰も校正チェックしないのかな
つか。自分でも読み返さないのかな >>107
あそこは「記事」ではないよ
gateテンプレ
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つライセンス無関係に選び放題できるから正規メディアは
gateに勝てない（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがgate
・同じゴシップ貼るならパクられたほうの海外記事を貼る フッターにはしっかりとコピーライトも入れてるgateさん gateの良いところは海外のニュースを最速で日本語に翻訳して届けてくれる事
それ以外は特に利用価値無い
海賊版云々言ってやたらヒステリックに非難するのは置いといても、メインで購読するようなサイトでは無い
誤植酷いしw >>110
そんなあなたにgateよりも早く記事を知る方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語」に自動翻訳する（←ここがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる >>110
gateすら遅いぞ最近は
最近は上の方法で即座に海外記事を5chに貼るやつおおいから
gate貼った奴が「おせーよw」と笑われることも多い >>58
気にするなw
メルセデスとフェラーリ以外は全車周回遅れにしたからw ひょっとして、メルセデスは路上のタイヤカスを拾い、タービンで上手い具合に砕いて
ICEで燃焼させてるのか？
それで良いなら？、ホンダも真似よう。 話がうますぎる・・・。
タッペンのフェラーリ移籍説が現実味を帯びるなか、ルクレールとの最強タッグに、
メルセデスは地位を脅かされる立場になりかねない状況だった。
ＲＢは戦績不振だったから、パフォーマンス条項に抵触しタッペン移籍はあながちありえなくは無かった。
そこへ突然のＲＢ優勝・・・。
この優勝は、メルセデスにとっても有難い１勝ではないか。もちろんＦＩＡも観客が湧いたし鈴鹿のチケットも売れるし、
三者が喜ぶwin-win-winの構図。ちょっと勘ぐってしまうんだ。 メルセデスのオーバーヒートは弱点を誤魔化すための虚言
実はメルセデスPUは耐久性を優先してパワーは大したことなく
マシンの速さの秘密は優れた空力と低重心によるもの
ローダウンフォースゆえに高速コーナーは速いが
レッドブルリンクはダウンフォースが必要な中速コーナーが多く弱点が露呈した >>97
スズキさんて、ひょっとして泣いてるところを撮られた人？
川井ちゃんが「スズキさん、泣いてる・・」って言ってた気が マックスのオンボード映像を見てるとモード11にしてからも
ポジションをどんどん変えてるし
ボッタスらの「どんなエンジンモードにもできなかった」
ってのは終始セーフモードで走ってたんだろうから
それで表彰台とかどんだけって感じ >>118
テレメトリデータと全然違うんですが。
メルセデスの速さの第一ポイントは低速コーナーの速さで
レッドブル、フェラーリより10Km/hも速いコースが多い。
バクーではホンダの言う「Eブースト」を使ったらしく、ストレート
の速さが目立った。
最高速一辺倒のフェラーリと違い、きちんとしたシミュレーション
でデプロイマネジメントをしている様に見えるね。 >>120
メルセデスは凄いね。
ホンダは実は今までもパワーがあったけどビビって使ってなかっただけだろうね。だからレッドブル側から(本当はパワーあるのに使ってない)ホンダも攻めろとフランスの後に言われた。 >>121
低速は2速から全開に出来る謎のトラクション
しかし今回のレッドブルリンクはメルセデスの得意な低速コーナーは無かったのでは？ >>122
ビビってたんじゃなくて、さくらとかでの度重なる耐久性テストでダメージが半端ないと分かっていて、
なおかつ、田辺さんが言ってたけど、モード11でそんなにパフォーマンスが上がるとは思ってなかったwwwんだと思うよ。 あのね、信者諸君は浮かれてるけれども
去年のRB、即ちルノーPUでは4勝してるわけよ
今年はまだ1勝、それも去年（ルノーPU）でポディウムの頂点に立った中国モナコで負けてるの
もうその時点でルノーPU＞ホンダPUが確定してるわけ
それはガスやトロロ2台がルノー勢に完敗な事実が証明しているわけ
それに、それにだ、オーストリアGPってのは1周が1分ちょいと、非常に、非常に狭いカース
そんなコースってのは当然ながら直線も短いわけだ
要するに直線距離が短い分、パワー最弱のホンダPUでも何とかやれるってわけ
何よりRBの場合はシャーシが最高レベルだからシャーシ差でフェラに勝てたってわけ
次のシルバーストーンではまたタッペン最高で4位、ガスはマクラとルノー以下に戻る
それが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、よくわかりましたか？ >>125
お前がホンシンだろ
臭すぎんだよwww https://www.as-web.jp/f1/498708?all
アロンソがホンダのF1優勝を祝福「マクラーレン時代の苦労は進歩の過程の一環だった。さらなる勝利を楽しみにしている」
「（マクラーレンとの時代から）何年かたっており、エンジンはかなり変化しているのだと思う。
過去に僕らは共に力を尽くして仕事をしてきた。不利な状況を乗り越えて戦ったこともあった。
シーズンの中で多数のエンジンを投入してペナルティを受けたが、そういったことは進歩の過程の一環だったのだと思う」
「今、（復帰後）初優勝を挙げ、それがたくさんの勝利の始まりであることを願っている。それはF1にとっても素晴らしいことだ」 シルバーストーンはだれも期待してませんよってチームじたいが捨ててるでしょ
田辺さんもシルバーストーンの分を前借して投入とかいってるぐらいだし
シルバーストーンは戦略的リタイアかな？ 「目を覚ましてください」は(アンチホンダ略して)アホンダ三羽烏の一人
今は一生懸命文章捻り出してるけど、そのうち「アホンダ」や「部品を応援」と同じように定形文を不定期に投稿するだけのマシーンに成り下がるんだろうなぁw https://www.as-web.jp/f1/498653?all
山本雅史MD 初優勝インタビュー（1）：「このチャンスを絶対にモノにしたかった」。ミーティングを重ねホンダF1が一丸となって掴んだ勝利 ホンダの現状を客観的に評するとアンチ扱い
信者がこんな過保護だから何時までたってもホンダPU（笑）はルノーPUをパワーで上回れない
RBにリスク犯してもいい、ペナ上等だからパワー上げてくれ
と、懇願されても信頼性重視でパワー微増でマルコもタッペンも呆れ気味
こんな状況ではフェラメルは当然ながらルノー超えも無理だろう
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ ミーティングに絡んだだけでホンダ全体の手柄にするなよ オーストリアGP以前：PUはパワーあるのにシャシーがダメなので勝てない
オーストリアGP後 ：PUのEXTRAパワーお陰で優勝できた >>134
そうなんだけど（最初の条件が引っかかるが）、だからレッドブルやペンは
”リスクをとってもいいから、パワーをあげて欲しい”
だったんじゃないか？図らずもそれが証明された状態なのかと。 >>123
夏になったから、今までピレリに熱入らなかったレッドブルのがちょうどよくなってきた
今までよかったメルセデスは、夏になってタイヤがオーバーヒートしてきた
こう解釈しないと、レッドブルがあそこまで急激に高性能車に化ける理由がつかない F1オーストリアGP動画：車載カメラ映像トップ10
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094140.html
10. ボタス、障壁にクラッシュ（FP2）
09. フェルスタッペン、スタートで出遅れる（1周目）
08. ノリス、ライコネンをオーバーテイク（14周目）
07. リチャルド、ヒュルケンベルグをオーバーテイク（71周目）
06. フェルスタッペン、障壁にクラッシュ（FP2）
05. ノリス、スタートで一気に3位に上がるが…（1周目）
04. フェルスタッペンとルクレールのバトル（68周目）
03. ヒュルケンベルグ、スタートで順位を上げる（1周目）
02. ラッセル、2台抜き（4周目）
01. フェルスタッペン、ルクレールを抜いてトップに（69周目） >>139
ねぇー タイヤあやしいよねー
ただ、今回レッドブルは車体側のアプデ施している。全体的なグリップ向上していると言っている。
アップデートが効果を発揮。フェルスタッペン「パフォーマンスは予想以上！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-admits-red-bull-stronger-than-expected/4485125/ >>139
RB15は短い直線を中速コーナーで繋ぐような速度変化の少ないサーキットが得意
その正反対の長い直線を低速コーナーで繋ぐようなストップアンドゴーが苦手
山もっさんがレース前にここは合ってるみたいなこと言ってただろ理由聞いてみろよ 思いついた、RB15はダウンフォースに頼るしかない悪い意味で空力マシン
多分、ワシェは毒饅頭食わされてるわ とち狂ってるアホいるけど、レッドブルリンクはストップ・アンド・ゴーだよな >>144
>RB15はダウンフォースに頼るしかない
スペインのT9（270Km/hで曲がる）を見ると、レッドブルはハース
と同じ265Km/hでしか回れていない。
フェラーリは270Km/h、メルセデスは268Km/hなので、レッドブル
がハイダウンフォースは当てはまらないと思うよ。
データがある中では、ルノーが260Km/hと最下位だね。 >>147
ぜんぜんっ違う! 260kn/hも出たらそれはもう高速コーナーですよ?
ダウンフォースがドラッグになってしまってるわけ
レッドブルの直線スピードが200km/ｈを超えた辺りから急激に伸びなくなるのと一緒 つまり高速コーナーの場合はグリップは足りているのにドラッグのせいでスピードが伸びないわけ >>146
>低速コーナーはターン3とターン4のみで、平均速度は230km/hとかなり高い。
どこらへんがストップ＆ゴーなのか説明よろしく >>116
鋭いな
確かに敵はフェラーリだけだった >>149
ドラッグなのかギヤ比が糞なのかは判別できないけどな
だが減速直前までの速度カーブの開きを他社と比べると
カーブの差に開きはないからギヤ比の差だろうな
ドラッグだったら速度が上がるにつれ差も開くはずだ >>152
紹介されているテレメトリデータを確認しましょう。
それを踏まえて議論すれば、もう一歩進むことが
出来ます。
今は同じ話の繰り返しでしかありません。 タッペンがクラッシュしたのを忘れるな
空力アップデートした理由とすれば充分だろ スペイン、バルセロナのT9の高速コーナーを全開で抜けられない
ダウンフォースが足らないチームは
マクラーレン
ルノー
アルファロメオ
ウィリアムズ
の4チームで、後の6チームの速度はドラッグの影響だね。
奇妙なのはトロロッソで全開にも拘らず、コーナーの途中
から失速している。
何かサスペンションのジオメトリでも間違っているでしょうか。 >>159
152が言っているギヤ比はテレメトリデータにエンジン回転
変速ポジション、速度があるんだぞ。
寝ぼけている輩など相手にする必要などない。 フジNEXTの川井解説は個人的には、もっと突っ込んで欲しい
のだが、視聴者にはグラフが苦手の様で最近はあまりグラフ
を見せなくなった。
モナコでもハミルトンのT3の異常な速さに触れていたが、おそ
らく同じテレメトリデータを見て話していたんだろう。
こちらもグラフにして解説して貰えたら依り実感できたな。
しかし、グラフが嫌いな輩は「女性にとっての地図」と同じで、
チンプンカンプンなのかね。良く分からない。
グラフの苦手な○○か。 ハミルトンのT3は他より一段高いギヤでアクセル全開
マシン差というよりドラテク差のような希ガス >>163
>ドラテク差のような希ガス
20Km/hもの速度差がドラテクでは済まない。
ボッタスも一瞬ではあるが全開にしているし、速度差もマックス
よりも小さい。
ボッタスのブレーキングポイントもハミルトンと1ｍも違わない
一方で、20ｍも手前でブレーキングするのは如何なものか。 間違えてﾜｯﾁｮｲ無し開いたら統合失調症が罵り合っていて気持ち悪いったらありゃしない
隔離施設として機能してるけどこっちもage進行で行ってほしい >>165
別スレは底辺どころか、底辺をも突き破っている輩しかいない
サイトだ。
君には、そちらがお似合いだ。 >>162
アナタが運転できないだけ
そういう人って地図好きだよね
藝大でも演奏ヘタな奴はやたら楽譜見て作曲者の意図はー、
なんて意味のない読み解きをする >>162
グラフ見て楽しいのか？
まぁサーキット経験無い人達はどれくらい速度が出るとかに興味があったりストレートが遅いとエンジンパワーが少ないと思ったりするから多少は解説でそういうのは必要か。 >>167,168
君たちがハミルトンの2％落ちで走らせる実力が
あるなら説得力があるが、そんなことはあり得ない
ので、単なる遠吠えにしか聞こえない。 >>162
川井のグラフはネットやここで出回ってるのと同じで大したこと無いし >>169
何が言いたいかわからない。
グラフ見て楽しんでるヤツにグラフ見て楽しいかと言ったらハミルトンと比較されるのか？ >>167
日本語理解できないなら無理してレスしなくていいよ 一歩進んだ議論をしよう→他人のツッコミには煽るだけ煽って答えず逃げる NEXTはアロハ豚がグラフとか使いながらブヒブヒやっててくれればいい
バトルそっちのけでアンダーカットアンダーカット言ってればいいよ。
自分はDAZNで見る、アロハがいないだけで天国 >>174
DAZNの実況・解説は、F1ゾーンを視聴者が見てることを前提に
しゃべることができるから、nextのアロハのようにいちいち口で
説明する手間をかけなくてすむのはいいよな >>170
そうではなくて、モナコでも特定コーナーのハミルトンの速さ
を実際のグラフで解説をして欲しかったと言う話です。
しかし、グラフが視聴者に不評なので、そういった解説はしな
いことが物足りない。
ここでのコメントを見て、大半の方がグラフを理解出来ない事
が分かった。 オレはレッドブルはドラッグ大きいと思うわ
ウイング薄いとしてもレ―キ角大きいんだから前面投影面積も大きいはず >>178
トラックは280km/hも出さないからな >>179
お前まさか「280km/h走るF1の空気抵抗と60km/hで走るトラックの空気抵抗の比較」でもして反論してるのか？ >>180
別に反論してないしするまでもない
トラックの空気抵抗がF1より大きい事に1mm足りとて意味が無いからな >>181
前面投影面積が遥かに巨大なトラックの方がF1より空気抵抗少ない
F1マシンの空力はそんな単純な話じゃないという意味だったが、まぁ伝わらんか >>179
トラックの最大出力は400馬力前後だが、F1で400馬力の
所要馬力に相当するのは250Km/h弱かな。
トラックが250Km/h出るかどうかと云う話だね。 >>182
逆に何であれだけで伝わると思ったんだ？ シルバーストンは昨年戦闘力不足だったけど
今年はどうかね
ガスリー「ストレートでコンマ9失ってる！」
みたいなことは避けたいが マルコ「ガスリーはマックスに対してコーナーでコンマ9失っている」 >>187
イギリスはここ数年ずっとハミルトンの独壇場
そしてレッドブルはずっとここを苦手としている
更に前回前借りしたマイレージを返さなきゃならないホンダ
はっきり言って不利な要素が多過ぎて勝てる未来が全く見えない
唯一の希望はオーストリアで導入した空力アップデートが中高速コーナーに効いてるっぽい事
気温次第だけど上手くハマれば例年ほどは苦戦しないかもしれない NSXのフェルスタッペンモデルとかガスリーモデル見たいな。めっちゃクセが強そうだけど。 おい、信者
ここは捨てて次スレはノーワッチョイスレの新スレにワッチョイ入れて立てろ
いくらなんでも信者がノーワッチョイスレ行きすぎて張り合いがないわ ガスリーモデルなんて恥ずかしく乗れるか！
N-VANならいいかも知れんが >>193
レッドブルカラーでかつガスリーの名前のところが剥がせる仕様ならちょっと欲しい レッドブルカラーだけどロゴはトロロッソ
それでもいいのか？ >>191
そうしたいのはやまやまだけど狂人が寝ずの番をしててスレ立てさせてくれないから無理 ホンダ優勝は、本当にめでたい話だったが・・・。
やはり動画をみるにエンジン音はフェラーリ≒メルセデス＞ルノー≒＞ホンダという感じだった。
これが俺の正直な感想。じっさいの馬力もそうじゃないかと思ってる。
シルバーストーンでは、ふたたび苦戦するかもしれない。あのオーストリアの勝利は何だったのか、
という暗いムードに戻りそれが再びつづくかもしれない。
しかし、いずれ改善を続けて揺るぎない勝利を連続して取る日が来るのを俺は信じる。
どうかホンダは慢心せずに、開発を続けて欲しい。Ｆ１最弱ＰＵくらいに思っていてちょうどいいと思う。 >>197
なにそれ
>>950とかのスレ立て役を狙って待ち構えてるってこと？ しかしレッドブルは、ガスリーを擁護してるんだよなぁ。
たしかにアルボンやクビアトを上にあげてもガスリーと同じようにならないとは限らないが。
ガスリーの精神的な成長を待っているらしいが、懐が深いのか頭が固いのか。 下に良いドライバー抱えてたらガスリーも切られてるよ
ガスリーよりも明らかに良いって適任者がいないだけでしょ >>199
そうだよ
最初にワッチョイを外して以来、ずっと950に次スレ告知が単発IDによって書き込まれている
ワッチョイを付けたくない人間が何がなんでも950を渡したくないという強い意思を感じる
前々回とその前はちょっとしたアクションがあって951にズラしてきたけどやってる事は同じ
そして前回と今回は950が昼間だったせいかかなり遅れてスレが立てられた
前回と今回はともかく、それ以前は同一人物がスレ立てしようと張りついていたとしか思えん おいおい仮にもファステストラップ取ったことあるドライバーだぞ >>202
そんなやつには付き合いきれん
放置で良いでしょ
こっちはこっちど坦々と進めましょ >>203
ねらって取ったファステストは、実力とは言い難い。
あれは確かファステストで１点を取るために、終盤にタイヤ履き替えて取ったんじゃなかったっけ？
そうじゃなく、今回のタッペンのようにバトルのなかで普通にファステスト取るのが実力ってもの。 >>190
シビックRのmode11 MAXが見たい >>204のようにワッチョイ有りと無しを別スレと捉えている人がいるというのもある
あとワッチョイ無しが本スレとして機能しているせいでマニアではない一般人の他、アンチや荒らしが向こうに集まっていて結果的にワッチョイ有りが平和に進行しているという現実もある
そういう諸々を勘案すると、何とか頑張って向こうのスレにワッチョイを付けて一本化出来たとしてもそれが面白くないと考える人が大多数だと思われる
同じスレタイのスレが2本同時進行している現状は何とも不細工だけど、一種の荒らし対策と考えればこういうのも悪くないのではないかと思える
一部にはワッチョイ自体を廃止しようと考える勢力もあるようだけど、そういう意見に対する一つの回答にもなるし >>207
精々たまにこっちに誘導するレスでもするくらいしか現実的な案が浮かばん
あんまり熱心にワッチョイ付きに舵をとろうとしても手遅れっぽいし >>198おいおいオーストリアはPUの全開率が高いコースだぞ？ https://www.as-web.jp/f1/499393/2
フェルスタッペンF1優勝会見：7番手からの大逆転に、「この勝利でホンダに対する疑問や不安が吹き飛んだ」
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/01043913/AP-1ZTB11U4D2111_hires_jpeg_24bit_rgb_news.jpg
――今回の優勝はレッドブル・ホンダにとって、どんな意味をもたらすでしょうか？
フェルスタッペン：この1勝はとても重要な勝利となったことは確かだ。チームにとっても、ホンダにとっても。
何よりうれしいのは、今日の勝利で僕たちのなかに存在していた、いくつかの疑問や不安が吹き飛んだということだ。いまはなんとも言えない気分だよ。
――あなたにとって、今日の勝利は過去の5勝と比べていかがですか？
フェルスタッペン：個人的にも、忘れられない1勝になると思う。だって、7番手からの大逆転だからね。
今回の勝利がこれまでと一番違うのは、パートナーを組んでいるホンダと掴んだ初めての勝利ということ。それがいまはとてもうれしい。 ホンシンさ
メルセデスとフェラーリががオーバーヒート気味でＰＵをセーブしてただけなんよ。
モード11かなんだか知らないけどシルバーストーンじゃ結局最弱ＰＵで中団トップに逆戻りなわけ。
わかってんの？F1なめんなよ。 >>212
メルセデスとフェラーリの周りだけ気温が高かったのか？
あとフェラーリは別にオーバーヒートなんて訴えてないぞ
いくらお前が妄想膨らませてもレッドブルホンダの勝利は動かないからw
残念でした エンジンマイルをどこまで使ったのかは気になるところだね
今後数レースのパフォーマンスを制限するのか壊れるまで使うのか
とりあえずシルバーストーンが良くも悪くも楽しみでしょうがない ホンダエンジンがメルフェラをぶっちぎる
俺がエスパーした レッドブルシャーシの可動出力域にモード11でホンダPUが入ったかな。
知らないけど イギリスの気温が気になるね
オーストリアよりはかなり低いみたいだし
でもレッドブルシャシーのアップデートが好調だしホンダもケツに火がついてるし
オーストリア以外の普段のメルセデスにかなり迫れるかな？ 今のF1は難しい。トリックサスペンションだって。コーナーに入ると車高が下がりウイングと路面の位置が近くなる。
今季のマクラーレンがそれで前年より3.5秒も速くなったという（オーストリアGP）。 つまりホンダはオーストリアでオーバーヒートするくらい酷使すれば
標高低いコースでメルセデスに並ぶのか そうするとオーストリアのような高地ではリフト&コーストしてもぶっちぎりになって
コンストラクターでもチャンピオン取ってしまうな
いいんでない？ >>215
嘘を指摘され論理的に反論出来なくなると捨て台詞を吐いて全力逃走するという典型的なキチガイアンチ 決勝ではフェラーリとほぼ互角のパワー出てたみたいだね
ただしエンジンポジション5モード11の比較 イギリスは欧州本土ほど気温高くないから
メルセデスはオーバーヒートしないし
本来の実力差が出るだろうね
普通に考えて3列目
タッペンが頑張って4位 ホンダF1 「走り続けることでしか、叶えられないことがある。」
https://f1-gate.com/honda/f1_50459.html
勝てずに逃走したトヨタへの皮肉に見えるのは俺の心が汚れてるからだろうか？ >>230
それはチト曲解じゃないかと。
素直に言葉通りに受け止めるのが自然だと思う。ホンダがこれまでどれだけ酷評され続けてきたか、
ここの連中だって判っている筈だ。そんなホンダがようやく得た１勝。
どんなに貶されても、あきらめずに頑張ってきたことを誇りにしたいという事でしょう。
俺も、日本人としてなんだか誇らしい気持ちになったし。
ただ229が言っているように、次は元の位置に戻ると思う。
むしろこのところ安定して速くなったマクラーレンに飲み込まれてしまうかもしれない。
あのオーストリアの速さは何だったんだ、ということになることも覚悟しておきたい。
「それでもファンを辞めずにいることでしか得られないものがある」と思う。 イギリスも猛暑でお願いします。その他も猛暑で。
３戦ごとにPU交換するぐらいで、１１の５連発お願いします。 >>229
今年のメルセデスは最高速の遅いコースが多いが、バクーでは
圧倒的な最高速を見せたし、力行のマネジメント次第なのではな
いか。過去のテレメトリでは英国は高速域で力行を使っている様だ。
もう一つの特徴として、多くの解説者が指摘している様に低速コー
ナーの速さが全コースで見られ、オーストリーには低速コーナー
が１つしかなかった事が苦戦の原因の様に見える。
尤もハミルトンは、そのT3が大の苦手だったしね。
ハミルトンとボッタスのテレメトリグラフは殆どのコースで一致して
いるが、過去の英国ではT4 T7 T13で0.3-0.4秒/各コーナーで差を
付けており手の付け様が無い。
1か所のコーナーで0.3秒など相手がウィリアムズ並みの差だ。
ホンダも3年前までは高速で力行（Eブースト）を使っていたと報告
しているが、2年前から止めたと言っており、データからすると
今年も使っていない様なので大苦戦(1秒以上の差)だろう。 排ガスインチキエンジンは暑いとこだとまともに動かすことができない >>230
ホンダも同時期にロス・ブラウンに1ポンドでチーム売っぱらって逃げてたやん トヨタはサプライヤーじゃなくてチーム持ってたしホンダとは違うよね
撤退した無限こそ有限だろ テレビで無限の会社出てたけどちっちゃすぎてびっくりしたわ
フェラーリレーシングチームって1000人以上が開発に取り組んでるってやってたのに 勝てないルノーPU今年で撤退(笑)
結局最弱PU！
去年の話するやつ🍐 枕時代のホンダＰＵのせいにしてた、ティムゴスとモリスは本当に糞野郎だったなｗ
ザクは2人をクビにしたがｗ そうなんよな
本気のフェラーリ超えて速かったんよな… >>210
なんだ、このタイトル。本文読んでもそんなコメントどこにもねー
キャッチ―にしてるだけなのかねー
つい最近他でも見かけたんだよなー 他社の記事とタイトル違ってるんで、中身読んでも
本人はホンダディスる発言してない。忖度タイトルだあ かもしれんが
>フェルスタッペンF1優勝会見：7番手からの大逆転に、「この勝利でホンダに対する疑問や不安が吹き飛んだ」 ストレートではフェラーリ抜けなかったからタッペンはあんな無理な抜き方したんじゃねーの
ホンダはストレートでフェラーリ置き去りできるぐらいのパワーは必要だろ >>248
その後タイヤ交換してるでしょ
ブレーキングがきつかっただけタイヤ生きてるルクレールではそこは勝負にならんかった ターン３が唯一インを開けてくれるルクレールでアウトからかぶせればその後のストレートでホンダは抜けるって確信してたんだろ
他は全部インをブロックされてた。アウトからかぶせられるのを知ってたからタッペンはアウトを開けなかった
まぁ開ける必要はなかったんだけどルクレールもクロスでイン側を刺せばストレートではやり返せてた
無線でも「ほっとけよ！」っていうぐらい冷静ではなかったんだろうね 馬力がー馬力がー、ドラえもんに泣きつくのび太そっくり >>250
おまえってNSX乗っててもFIT抜いたぜ！って喜ぶバカ？ >>247
フェラーリ相手に無理せず抜く事が出来るのなんて完調メルセデスくらいのもんだろ フェラーリに馬力で勝っている訳がない。たとえモード１１でもね。
ルクレールを抜くことができたのは、タッペンの技術とＤＲＳのおかげ。
それともしかするとフェラーリも熱の問題でコンピュータが自動制御しエンジンパワーを
しぼっていたのかも。 >>256
熱の問題じゃなく気圧の問題だよ
メルセデスとフェラーリはデフォで熱効率を最大限発揮してるから空気が薄いとそれをカバーする事が出来ないらしい
ホンダとルノーはその辺りは余裕があるからセッティングでカバー出来る 気圧が下がると冷却効率が下がるので
あながち別問題とも言い切れない >>260
気温が上がるとダウンフォースが抜けるみたいな事もあるから気温と気圧に密接な関係があるのは間違いない
だけど気温が上がる事によるパワーダウンと気圧が下がる事によるパワーダウンは原因も現象も全然違う >>198
エンジン音？排気音のことか？
良くできたエンジンはフリクションロスが少ないからメカノイズがしない
つまり静かなはずじゃ >>27
>目を覚ましてください！
君はヒュンダイを応援すればいいよ >>262
どちらも空気密度が変化するだけなので同じだよ。 >>265
そうかい？
ならフェラーリには熱によるパワーダウンはなかったという事だね？
オーストリアではメルセデス以外、熱によるパフォーマンス低下を訴えるチームは無かったんだから 気圧や温度で動じないというのは
やっぱりホンダはICEが得意なのだろうな
逆に言うと回生が苦手 >>266
二つの話を一度にしているので混乱しているみたいだな。
フェラーリのレースペースはタイヤ選択のミスが絡んで
いるが、レッドブルと同等だった。
メルセデスはオーバーヒートだったとチームがコメント
しており、事実と思われる。
>ttps://www.racefans.net/2019/06/30/2019-austrian-grand-prix-interactive-data-lap-charts-times-and-tyres/
グラフが表示されるまで時間を要するので注意のこと。
表示したいドライバーを選択削減可能だ。 >>269
別に二つの話をしてはいない
フェラーリPUがパワーダウンしていたという情報は無いが、仮にそれがあったとしたらその原因は気圧の低さによるものであって熱ではない
俺が言ってるのはこれ一つだけ >>271
否定するなら論理的に反論を
理屈なくただ否定するだけならキチガイアンチでも出来る メルセデスは予選イマイチで、フェラーリは速かったけどソフトでいけると踏んでいた
タッペンはミディアムだったから、高温になれば本戦チャンスあるなと思ってたが、それ以上に速かった
モード11使わなかったらルクレールとの5秒差は追いつかんかったと思う
RBから見て外的要因も大きかったけど、このマシンはフェラーリと互角に闘える競争力を持ったのかも みんな、ＲＢの新しいフロントウィングについては言及しないんだね。
個人的には、それが一番効果を発揮したと思っているんだけど。
モード１１を発動する以前から、タッペンは他より速かったからね。 >>267
まだまだなのは確かだが、ホンダもギリギリだったってコメント出てるが
>>274
チーム自体が何で速かったかわかんねーつってるからな >>274
あの微妙な違いが空気の流れを大きく変えたんかな
リアのトラクション不足の声が無くなって来たが、ガスリーも何故かそれ言わんようになったな
レッドブルリンクやから、そもそも空力がサーキットに一番最適化しとるんかも 鈴木悠介氏：英国在住のホンダF1 PR担当。ホンダでF1に携わりたいがゆえに、
新卒、中途、中途、と実に3回も採用試験を受けてようやくホンダに潜り込んだ
努力……というより執念の人。
国際映像で抜かれてた、若手で泣いてた人ってこの人かな？ そういう熱いハートを持つ奴は絶対に会社に要る
トップが熱けりゃ良いんだが
まつりごとなんて下の者にやらしときゃ良いんだ >>277
この人の経歴も熱いし、セナプロ世代にはグッとくる
https://formula1-data.com/glossary/person/team/shirahata-katsuhiro
白幡勝広
1973年01月28日 / 46歳
30歳まで東京工科専門学校のエンジンメンテナンス科の教員
中学生（セナプロ時代）の頃からの夢捨てきれず
2003年にヨーロッパのレースチームでメカニックとして働く道を
模索するため渡英。語学学校に通いながら就職活動をおこない、
31歳の時にベルギーのF3チームに就職した。
あらゆるチームに履歴書を送っていたんだそう。2年後の2006年に
ウイリアムズのテストチームのメカニックとして採用され、
2007年にテストドライバーとして加入してきた中嶋一貴とともに
2008年からレースメカニックとなり夢を叶えた。
その後はマルドナード・ボッタスの担当メカニックなどを務める。
Williams唯一の日本人メカニック。 >>256
フェラの話は早漏すぎ
現状、ホンダPU（笑）のパワー序列はルノー以下
即ち、未だに最弱PUであることは間違いない
それはここ3GPでガスがマクラに完敗、ルノーにも負けた
トロロ2台はウィリアムズと好勝負という現実が物語っている
なので、そんな状況なのに、例え仮定の話としてもフェラ対比など烏滸がましいにもほどがある
ホンダ信者の皆さん、謙虚になり現実と向き合いましょう！ ハースとウィリアムズより速いんだから
フェラーリとメルセデスより上 フェラーリとメルセデスはチャンピオンシップを争ってるのだから
１勝のためになりふり構わないチームと比べてもね >>281
ルノーの2チームはレスダウンフォース設定みたいだね。
テレメトリデータを見ると、ダウンフォース頼みのコーナー
でのスロットル開度が小さい。
ギリギリ他車と同レベルの速度が出せるまで削っている
のではないか。
それで最高速がホンダ勢を少し上回っている程度なので、
馬力が上かどうかは微妙だね。 >>285
でも、マクラーレンの速さは侮れない。
シャシーがレッドブルに近づいたとはいえまだレッドブルに分がある筈だから、
ルノーＰＵもホンダＰＵと同レベルにあると見るべきでは。信頼性でもルノーＰＵは壊れなくなったし。
直線ではマクラのほうが上、コーナーでレッドブルが上なのでＰＵ性能の比較は正直わからない。 マグヌッセン「彼らは（オジエ、マムタラカト）ロンと大いに闘っていた、とにかく彼らはロンをめちゃくちゃにしたかったし、ロンが望んだことに逆らうつもりだった」
ケビン・マグヌッセンは、マクラーレンの内部権力闘争の駒となり、2015年のF1シートを失うことになった。
ロンデニスが契約したホンダと上手くいくわけがないねｗ >>281
うん、そうだね。そろそろルノーかマクラが、表彰台に立ってくれよ。 ホンダpuを余裕で周回遅れにするホンダpuも存在するんだpuだけで序列争いもなぁ トロロだけだったら今年もボロクソ言われてただろうな
ありがとうレッドブル トロロッソは何が違うんだろうね
ギアボックスもサスペンションも同じだろ？
ダウンフォース量の違いが原因なのか？ 開発しない ドライバーは育成枠 チームとしてはイタリアチーム
三重苦が揃ってる状態ではなかなか上には行けないのが辛いところ
せめて良いドライバーを自由に選べるなら違ってくるかもしれないけど ここで過去記事でも
2019.03.06 auto sport
レッドブル・ホンダとルノーがランキング3位争いか。2019年F1全チームのパワーランキングが発表
https://www.as-web.jp/f1/458750?all
Formula1.comは、開幕戦オーストラリア前のパフォーマンスでは、フェラーリがトップ
メルセデスは、現時点の位置は2番手
テスト中、地道にプログラムをこなし続けたルノーは、周回数でもクイックラップでもメルセデスとフェラーリに次ぐ3番手だった >>289
それは新型フロントウィングをつけたフェルスタッペンが、旧型ウィングをつけたガスリーを周回遅れにしただけのこと。 レッドブルとトロロッソの格差と、88年のマクラーレンとロータスの格差だとどっちが酷い？ >>296
そんなものは自分で調べるべし。
>ttps://f1-data.jp/script/db/score/constructor.php?ID=31 >>200
レッドブルはデータを持ってるから、クビボンの速さがガスリーより上というわけではないと判断してるんじゃね？
つまりガスリーはバトルスキルが糞なだけで、別に遅いわけではないんじゃないかと Max Verstappen's Historical 3 overtakes in Austria GP 2019 | F1
https://www.youtube.com/watch?v=ssQDnNqMdqk トロが良くないんじゃない
レッドブルがトップレベルなだけだよ PU音だけ選手権
メルセデスとフェラーリは乾いた高音
ホンダはちょっと抜けが悪そうな低音
ルノーは去年まで抜けが悪そうな低音
今年からメルセデスやフェラーリと似た音になった
FIAから引っこ抜いた奴から何か情報を得て改良したのか？
それでも予選モードでやっとホンダに並ぶ位らしいのでやっぱ糞なんかな >>302
今季序盤は良かったんだけどな
中団トップすら狙える出来だったのに、あそこで歯車が噛み合わずにポイントが獲れなかったのが今となっては悔やまれる 2チームになって分かったことは
やっぱドラと車体は大事なんだってことだな
マクソじゃ永遠に勝てなかったよ レッドブルで得られた成果はタイムラグがあるにせよちゃんとトロロッソにもフィードバックされるのがいいね DRSが無かったら勝てなかった
だから他のサーキットで通用しない 去年のレッドブル・ルノーに勝たないとね
つまり５勝 >>309
DPSなんて些末な問題だ
タイヤが無かったら勝てなかった
だから他のサーキットで通用しない >>312
ここでしかタイヤが持たない、という系の特殊なサーキットではないように思うが・・・
他チームがPUのオーバーヒートに苦しんだとは言ってもタイヤが持ったのは主にアップデートの成果でしょう
今年のタイヤ持ちに関しては、むしろ赤牛の方が苦しんでたくらいだったし >>314
そんな複雑な話じゃないよ
DRSが無かったら勝てなかった、などという痴呆老人の如き頭空っぽ理論を皮肉ってるだけ RBはPUが無かったら勝てなかった
と同じくらいアホですな >>305
(自称)最高の車体に(自称)最高のドライバーだったのに？ >>317
できない人じゃあ、政治的腕力が必要なフェラーリの偉いさんにはなれねーべ
見た目でごまかされてるんだ、我々は シルバーストーン走ってみて
センサーが異常値示すかどうか
レッドブルリンクでのダメージがどの程度か知るにはそれしかないんだね >>320
内視鏡でエンジンの中身チェックしてることくらいは知ってるよな？ (アンチホンダ略して)アホンダ四天王の一人
「ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！」
日本製品不買運動デモに参加した韓国人
「安倍政権は目を覚ませ！」
…なるほどね エンジンダイヤルとモードダイヤル別だからと言いたかったわけかよねやん
みんな勘違いしてたな エンジン11の設定を5にしろってことなのね
11-5っていうモードがある訳じゃ >>324
満面の笑顔だな
やっぱり琢磨とは仲いいのか オーストリアはシャーシ、セッティング、そして天才マックスの腕で勝てただけ
1周が短い、ストレートが短い恩恵でストレートスピードが最下位PUでも誤魔化しが効いた
シルバーストーンでは天才タッペンでも最高でも4位
下手すりゃタッペンですら枕に負ける可能性がある
ガスリーはフランスと同じでギリでポイント県内
トロロ2台はまたしてもウィリアムズとバトルという最下位争い、間違いない
これが現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>325 ←朝鮮オタクのゴミ（ホンシン＆ネトウヨ）四六時中朝鮮の事で頭がいっぱい。 >>325
突然韓国出してくるとか君やっぱりケンモメンだったんだな… > トロロ2台はまたしてもウィリアムズとバトルという最下位争い、間違いない
これは違うだろ、
ウイリは断トツビリだし、トロは孤高のブービー
RBも孤高のセカンドGr >>330
日本製品不買運動デモに参加してる韓国人と完全一致w >>324
田辺表情筋解読のコツ
1.口角をじっくりと観察すべし 2019 F1 British Grand Prix circuit guide with Esso Synergy Fuel
https://www.youtube.com/watch?v=bpWb1ewO5dg ホンダは必要以上にブランドイメージをボロボロにされたから田辺さんはエンジン壊さないよう厳命されてるだろな >>339
陰湿ヨタ信者の髭がわざとオーバーレブさせてぶっ壊してたからなあ >>333
三河のキチガイがチョンコに擦り付けてるだけｗ >>332
あぼーんしてるので、田辺さんの頭がおかしいのかと思った >>299
ホンシン永久保存版だな、もちろん漏れも保存したーｗ >>339
だね。
2021以後のためにも今は醜態は晒せないってすたんすかな。 信者すらノーワッチョイに行ってるようじゃ話にならんな┐(´∀｀)┌ フリー１とはいえ、トップタイムとは。
ガスリーさん、今まで散々コケにしてごめんなさい！！ えーっと
ガスリーの順位がホンダの真の評価の人息してますかー？ >>351
禿げる前にとにかくトップ取れてよかった 「信者のみなさん、目を覚ましてください！！」の人！
お前こそ、起きてるか？ エンジン11しか頭にないチンパンジーはここでも元気だな >>330
お前が目を覚ませよ、必死すぎて哀れだわ。 フリー走行1日めじゃどこもタイム狙って無いから何とも言えないが
新パーツの出来が思ってた以上に良かったのかな？
まあもうしばらく様子を見よう GASに必要なのはクルマとドライビングへの自信
CTRL+ALT+DELキー押してリセットできたんじゃない FP2のロングも見ものよね。
シルバーストンも楽しみになってきた。 まだまだ安心はできないが、最低でも予選でガスリーがマクラーレン２台に負けてしまうという失態だけは、
無いと見ていいかな？
俺が考える及第点は、すこしハードル上がるが、ガスリーがマクラーレンの２台に予選で１秒差以上つけて勝つこと。
（可能ならば１．５秒以上）
そしてトロロの、アルボン・クビアトが１０位以内に入ること（可能ならば、マクラーレンに肉薄するか勝ってほしい）。
そしてフェルスタッペンは予選４位以上で、決勝もそれ以上。可能ならば１～３位。
期待してるよ。今回も。 >>361
マクラーレンに1.5秒差て、それじゃ決勝ぜんぜんおもんないやん。
あとトロロに期待しすぎｗ ルノーパワー炸裂？ のせいか、調子わるいんでねーの？ イップスイップスうるさいよ
チップスでも食ってろ豚野郎 ロングラン悪くないな
メルセデスは別として表彰台は狙えるぜ ガスリー「ステアリングにスマホ埋め込めば操作性向上で0.5秒はタイムアップする」 まぁぶっちゃけガスリーにエンジンブローするまで高出力与えてタッペンの担保にしたらいい >>357
× お前が目を覚ませ
○ ずっと眠っていろ ホンダ信者は言いました、銀石でも優勝や！と
現実はタッペンがマクラに喰われるというノーパワーホンダを証明しただけだったとさ
ホンダおっせえええええええええええええええええええええええええええええｗｗｗｗ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>378
ガスリーの結果がホンダの実力さんちーっす フェルスタッペンが、ＦＰ２でマクラーレンに負けてしまいました。
これがホンダの実力。そして真実！
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！
さて。僕はこれから警備員のバイトに行ってきます。
時給８５０円。これが現実。そして真実！！ かわいそうな僕。
夢なら誰か、目を覚まさせてください！ リカルド
「いや、正直なところ、後悔はないよ。レッドブルは昨年この時点で3勝していたんだ。今年はまだ1勝だ」
「僕が現時点で昨年より後退しているのは間違いないけど、それは予想できたことだし、もしレッドブルに残っていればタイトル獲得が求められただろう」
「確かに彼らは先週、勝利を手にした。ただ、タイトルには程遠い。嫌味を言っているんじゃなくて、それが現実なんだ」
「だから（レッドブルは）僕がこれまで達成してきた以上のものを成し遂げるとは思わない。そういう点で後悔はない」 >>386
ジュニアチームでのデータがあるとはいえ、レッドブルのスタッフからしたら、
新パートナーと組んで一年目のやっつけ仕事みたいなモンだよ。
まだまだこれから。
つか、今年のメルセデスの強さを鑑みて、予想以上に早くＧＰ優勝出来たと、
レッドブルは考えてるかも知れない。
大体、シーズン前テスト時点でのホンダＰＵの評価はそんなモンだったはずだ。 今回も棚ボタのようなもんだからな
速くなってるのは間違いないけど やはりC3タイヤは糞
なるべく避けるのが吉
晴れならミディアム→ハードのワンストップでお願いします 田辺って今年か来年で還暦で定年のはずだけどどうなるんだろ リカルドのコメントが全て
去年のRBはオーストリアで3勝目
今年のRBはオーストリアでやっとこそ1勝
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>386
さすがはホモルド！自分がいても１回も勝てなかった前提で昨年と比べて１勝しかしていないとか言ってしまうあたりがノンケではないな 仕事サボってスマホみてたら監督さんに怒られてしまった。それでもめげない俺！！
これが現実、そして真実、自給８５０円、今日の晩飯２５０円。（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ リカルドの言い分は間違ってるとも言える。
去年と今年とでは比較対象にならん。
空力とタイヤウォーマーの温度が下げられたことに加えタイヤへの機能が全体的に乏しい。ルノーであっても同じ現象に陥ると思うよ。
要するにリカルドはホンダ嫌ってるんだろ。
エンジンメーカーに対して侮辱するような発言はアロンと同じ道を歩む羽目になるぞ。
ホンダを擁護してるわけじゃないが。 別に嫌っているわけではないだろ
人によって信じる基準が違っただけだろうと
マクラーレン、アロンソ＞ホンダ
だったんだと思うが。ホンダは言い訳裸子言い訳してないし。
これは別にリカルドだけでなく、ヨーロッパの一般的な見方だったとは思う。
日本人にも結構いたんじゃねーの？ もし今年もレッドブルがルノーＰＵだったらリカルドはチームに残留していた訳で、
今よりコンストラクターズポイントが上位にあった可能性は否定できない。
だからリカルドの言っていることは、部分的に正しいとも言える。
しかし個人の考えなどその人の中での正義であって、他人が一生懸命否定するものでもないだろう。
彼自身認めていることだが、彼の戦績は間違いなく落ちた。それが現実だ。
こういうのを心理学では「すっぱい葡萄」というんだっけか？ そう思わなければやっていられないんだろう。 リカルドとかどんどん言って欲しいわ
だいたい、将来、逆になるんだもんｗ 去年は○○勝だったのに今年は云々とか
アホアンチと言ってることが同じじゃねーかw >>398
正しいかわからんな実際はリカルドはタッペンがナンバー1待遇になったの我慢できず飛び出した訳で… Rリカルド『辻褄が合わない』ww
嘘八百のルノーと金に釣られたい結果だから辻褄合ってるじゃないのw
辻褄が合わないのはテメエの言ってることだろw 予選で雨降らんかな
今年はこれまですべてドライでつまらん
雨になればウィリアムズのPPもありえる・・・かも 案外、ウィリアムズにホンダＰＵ乗せたら速くなるかも。
メルセデスＰＵは、何か胡散臭いものを感じる。同じ不正をカスタマーでやる訳にいかないから、
カスタマーのせたチームが戦績振るわないのだとすれば、つじつまが合う。 >>407
自社製ギアボックスが遅さの原因（でもプライド問題で外注しない）という説があるから
どこのPUでも大差ないと言われてる そんなの、分裂させた奴が処分すればいいだけだよなあ 変に最新のスレ番で対抗するなよってこと
総合スレと違ってどうしてもワッチョイ無しが勝つ >>410
そんなもん放置しときゃいいだろ
そもそも消化しきれてないホンダスレなんてそれどころじゃないくらい残りまくってる >>412
スレ番で対抗って考え方がそもそもおかしい
本スレは一つしかなくてそこにワッチョイがついてるかついてないかと考えるべき
ワッチョイ無しが嫌だからと後出しでワッチョイつきを同一スレ番で立てるのが間違ってる >>413
じゃあ、この次は369にいくのね
このスレは埋めるのか？（過疎ってるが） >>415
放置でいいじゃん
埋めるってんならスレ番200番台とかの残スレも埋めるのかって話になるし ワッチョイ付いたとかいって見に行ったらIP表示にしてるし
そんなとこに誘導するなと とにかく言えるのはワッチョイの有無でどっちが本スレとか
そういう乱立分断やる奴は荒らしと同じだから粛々と使ってけばいいよ >>421
ドンマイ！
いいじゃん、スレ番なんて。
ワッチョイなしの経緯しってたら、あっちはF1-Gateみたいなもんだ。 ガスリーって、セッティングがダメだったんだな。天性のドライビングセンスを持っているが、
頭のほうは、あんまり良くないのか？
そういえば中島悟はカートで英才教育とかを受けておらず、普通に１８で免許とって、
峠道を走って腕を磨いたと聞いた。
セナに「中島はコースをちゃんと覚えていない」と言われていたらしいし、頭はよくないが
ドライビングセンスはある、って意味でガスリーも似ているのかも。
余談だが、中島は腕の筋肉も欧米人に劣っていたから、それもハンデだったらしく、
雨が降るとハンドルが軽くなるので途端に速くなると言われていた。
まぁガスリーにしろ中島にしろ、そんな繊細さ自体、「才能がない」と言われたらそれまでの話なんだけどね。
天才は弱点を克服するし、ピンチもトラブルも無難に切り抜けるものだ。 FP3の結果で歓喜するホンダ信者とは一体・・・(゜-゜) >>424
いや誰もあんたの前に、歓喜なんかしていないんだが。 >>424
FP1のしかも途中経過で歓喜出来るアンチホンダとは一体・・・(゜-゜) ガスリーは、このくらいできてようやくセカンドドライバーレベルに到達できた程度だからな
これも三戦は継続できないと信用できない そんなこと言ってる間に、ＦＰ3 ガスリーはタッペン超え FP3なのにガスよくやったとか何言ってんの？
頭、大丈夫か？ホンダ信者諸君？
？？？ん？ SPEC3も調子よくないか？普通に上位２つに割り込んでるじゃん
予選弱い弱いという割には、くらいついていってるし まぁ予選ではないんだけどｗ
パワーセンシティブって言ってなかったか？
クビアトは哀歌らず不安定やなぁ >>180
新幹線並みのノ～ズを付ける必要があるね(笑)
バカなの？ >>430
予選はね、まだキビシそーね。
今SPEC4があると楽しんだろうけどね～。 はいきた、はいきた
クビアトQ1で敗退ｗｗｗ、ガスはマクラに完敗ｗ
ノーパワーホンダ（笑）
しょぼすぎｗ 周回遅れキムチはガスリー叩くしかないからな
キムチ臭いな サインツがＱ２敗退とは、意外だな・・・。
しかしアルボン、よくやったな。 キムチ「クビアトがホンダの真の実力！」
あれぇ？ホンダの実力はガスリーじゃなかったっけぇ？？ ホンダ、TOP3ｗｗｗ
連勝とか息巻いてたホンダ信者ｗｗｗ
だっせえええええええええええええええええええええｗｗｗ
ホンダ、おっせええええええええええええええええええええｗｗｗ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>442
タッペン４位って、多分みんなの予想通りの結果だと思うんだが。
むしろ予想外なのは、サインツのＱ２敗退。敗退。敗退。敗退。
アルボンに敗北、敗北、敗北、敗北。 シャシーのアップデートがはまって、メルセよりはいいんじゃないか。
スペック4が来れば、PPとりまくれるかも お早う御座います。
パーテイーモード無しで、この差0.2ならOK 悪くない結果
メルセデスとフェラーリに対し僅差だし
アルボンも奮闘した
>>442
現実みろよ
日本に冷遇されて悔しいか？チョンｗｗｗ クビアトQ1で敗退ｗｗｗ、これが真実。これが全てｗ。
ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！！
俺の愛車は、中国製のオンボロチャリｗ。これが真実。これが現実ｗ。
明日も愛車で、警備のバイトに行く。時給８５０円。彼女イナイ歴＝年齢。これが真実、これが全てｗ。
ホンダ信者の皆さん、これは夢ですよね？ 夢なら覚ましてください！！ 優勝は無理でも予選でこれなら今回も表彰台はいけそうか
後はトラブルさえ出なければ・・・・ RBミディアム、フェラーリソフトでのスタートがどう転ぶか見もの ガスリーの覚醒も嬉しいが、何よりトップとのタイム差
フェルスタッペンコンマ1弱
ガスリーコンマ2弱
シルバーストーンでこれなら今後にも期待出来る >>449
RBはロングランの方がいいって話ジャン
ペンも、ミルトンも僅差って言ってなかったっけ？
最新の、ペンのコメントが気なる
あと、レッドブルはフロントウィングで
「アンダーステアが解消された。それにタイヤを適切な作動ウインドウに入れやすくなっている」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50596.html ワッチョイ無しスレの阿鼻叫喚が気持ち良すぎるwww
こっちでは目覚ましくんが孤軍奮闘してるが 明日はタッペンが表彰台
ガスリーが6位と予想
フェラーリはソフトスタートだしいけるだろ
アルボンのポイント獲得も期待できる レッドブル初のパーティモードとか開幕前に騒いでた奴が今はパーティモード無しとか言ってるわ まあガスリーがフェルスタッペンに勝つことなんてRBからも望まれてはいないんだよな >>452
今までアンダーじゃなくてオーバーが強くてスピンしまくってなかった？ ガスリーはタッペンに勝つ必要はないけど
コンストラクターズ２位を絶望的に遠ざけている現状を改善しないといけない フェルスタッペンのすぐ下につけるだけじゃダメなんか？それ ガスリーは、イップス。
カルビーは、ポテトチップス。
ホンダ信者の皆さん！ 今日ガスリーは、リカルドに抜かれますよ！
それで目を覚ましてください！！
ルノーＰＵ＞ホンダＰＵ。それが真実、それが全てｗ。
僕は、彼女イナイ歴＝年齢。それが真実、それが全てｗ。 >>463
どうせ根拠の無い空想（デマ）だと思うが、レースシミュレーション
の結果だ。
リカルドはトラブルでやっていないが、ヒュルケンが参考になるだろう。
>ttps://f1bythenumbers.com/2019-british-gp-fp2-race-simulation-pace/ あぼーんしてるからわからないけど、なんかアンチさん元気ない
どーした？ Verstappen had been unhappy with the balance of his car on Friday but was pleased with the changes Red Bull made overnight.
“I think this weekend we found a good compromise between cornering and straight-line speed because if you look at our wing we are running a bit less than Mercedes.
“We are not too far away on the straights and somehow our car is still working really well through the high speed corners.”
“Last year even when we trimmed the wing it was not giving us that straight-line performance,” he added. >>446
これってフロントウィングのこと言ってるの？（最近話題になってるんで）
ドラッグ少なくなったって言ってるようにも思えるんだけど
まぁでも、まずまず満足しているようですなぁ
別記事で、ターボのラグが気になる―っての見たけど、直るのかねー ターボラグが大きいならスーパーチャージャーにすればいいじゃないか!!!! スロットルとパワーの出方にズレと言う意味
電子スロットルとパワーマッピングがマッチしてない >>470
日本語が意味不明だけど
本人はそう言ってるな
”ターボラグが無ければ、0.15か0.2秒向上して、ポールも狙えた”
とか。
"We had a really good set-up, but we had turbo lag the whole day so all the time
in the low-speed corners the engine was not responding," Verstappen told MBC after the end of qualifying.
"When you look at the lap time and you’re that close to pole, it’s a bit bittersweet,"
he sighed. "I would say as those issues definitely cost me one and a half or two-tenths, so I could have fought for pole.” えっホンダＰＵってポール狙えるとこまで来ちゃてるの？ ちなみにフェルスタッペンしか感じない100分の1、1000分の1の世界
時々FPでも言っているが、他の3人は言わない
今回は新予選モードなので次回から対策 >>475
ペン自身の言葉として、そう言ってるね。>>473の一番最後
今のフロントウィングに換えてから、
これまで問題だった、低中高速コーナー全般も 問題無くなってるみたいだし。
さらには、タイヤのレンジに入りやすくなっているとも言っている。
別の記事で、発言は別人かもだけど。だからのオーストリアの結果なんだろうけど。
>>476
なんとなく、納得。なんか、セナみたいだよな
ありゃ、手放したくない 1/100ならその辺の人間でも違いは感じられるけどな
1/1000は明らかに話盛り過ぎ
要は分からんことを分かった風に語るな タナベサン曰く 本戦では、ラグ問題ないって
>ラグが出たことは残念だが、これはレッドブル・ホンダがまたひとつ高いステージに
>上がってきたことを意味する、ポジティブな結果だったととらえていいだろう。
これは、そう思った。抽象的な発言から、具体的な指摘になったのは、
追い込むところがはっきりしてきたのだろう。
レッドブル・ホンダF1密着：予選4、5番手はモナコGPに次ぐ好グリッド。ロングランではターボラグの懸念なし
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190714-00502200-rcg-moto >>478
その単位がsecなら、殆どの一般人でも数msecの違いは
分かる。
敏感な人なら1msec（1/1000）もあり得ない話ではない。 タッペンへプレゼントするRC213V-Sを八郷社長は発注したのかな？ >>481
二輪ならアストンと被らないからOKかもね motoGP仕様の2000万以上するアレか
ぶっちゃけNSXより嬉しいだろうな >>471
戦前の話だがルーツブロアで500馬力出すためにコンプレッサーに食われる馬力が150馬力 >>484
T/Cの損失も同じ様なものだよ。
>>471
スーパーチャージャーは正しく「ブロア」でしかない。10000rpmで欲しい
空気量を送り出すブロアはスロットル開度の如何に関わらず同じ空気量
を供給し続ける。余った空気は捨てるか元に戻すしかなく、効率が悪い。 ソフトだから心配ないと思うけどルクレールはスタートしっかり決めてほしい
モタついて1コーナーでフェルスタッペンと絡むとか勘弁してくれよ turbo lag engine! turbo lag engine! >>488
F1ホンダエンジンを搭載したレッドブルのフェルスタッペンがスタートを邪魔されないように、ルクレールにはとっとと先に行ってほしいって意味だけど？
下手に絡むと前戦の事もあってぶつけてくる可能性が高いからね
レース中盤以降ならまだいいけどスタート直後の1コーナーでそれをやられると下手すりゃレースが終わる >>488
ああ、自分のコメント読み返したらルクレール視点に見えても仕方ないねこれは
申し訳ない 奇数列のガスリーがスタートでフェルスタッペンの前に出たらチームオーダー発動するのかな？ レッドブル、せっかく007仕様のレーシングスーツなんだから表彰台には上がってほしいね 気にすんな アンチさんが元気ないからなんでもないｗ リアウイングエンドプレート
交換はスタート前に完全に完了してるから大丈夫でしょ 今年はブリティッシュウェザーがレースリザルトに大きな影響を与えそうだな ここはボッタスを応援しよう
最初のタイヤ交換までハミルトンを抑えていてくれ フェラーリ ロングライン良くなったって言ってなかったっけ？
これは、レッドブルが良いのか？ ロングランが良い=硬いタイヤ&強力なエンジンモードを使わない状態で速い
つまり飛び道具を使わないバトルならレッドブルの方が速いという事 これはエンジン壊れてもベッテルのせいにできるから
ぶん回せ 最後、アルボンがノリスにまで抜かれてしまうとは・・・。無念。 フェラーリ遅すぎｗ こんなことが言えるようになったんだな オカマ掘られた時点で終わったと思ったけどよく走り切ったなｗ
アルボンは残念、タイヤが死んでたな しかしハードタイヤでトップ独走してたらファステストラップ獲得かよ
ハミルトンどんだけ完璧超人なんだよ 間違いなくタッペン表彰台だったのに
ベッテル引退しろ なんだかんだ言って、メルセデスには歯が立たなかったな。
直線じゃ、フェラーリが速くてナカナカ抜けなかったし。
収穫はガスリーが善戦したこと。残念だったのはアルボンが終盤２台に抜かれたこと。
けっきょく、もう少しパワーが必要ってことだな・・・。 FP1から決勝までガスリーのベストレースだったな
ホッケンマイムでも期待できる 今日のスーツで、ユニオンジャックが振れたら決まってたのにな アルボンはタイヤ戦略ミス
ハードに替えてればライコネンの前あたりでフィニッシュだろ
たられば論だけど
SCのときまでRBの２台がタイヤ交換待ってミディアム→ハードだったら
２位フェルスタッペン
４～６位がガスリー まだまだやなー
RB速くなったのはシャシー進化で、今のとこPUはあまり貢献していない
壊れない以外 >>519
残念だったな
＞ホンダ信者の皆さん！ 今日ガスリーは、リカルドに抜かれますよ！
＞それで目を覚ましてください！！
＞ルノーＰＵ＞ホンダＰＵ。それが真実、それが全てｗ。 クビアトが下位から入賞に始まりトロロッソが戦略ミスしなければ4台入賞
タッペンもトラブルやぶつけられなければフェラーリ2台は問題無く喰える
ペースになってきたしマシンの内容は良いんだけどね
今日は不運ありトロロッソお得意のヤラカシ有りで結果はボチボチ >>525
まあ今日に関しては捻くれてるだけだな
トロロッソ2台も余裕の入賞ペースだったしPU自体は良かっただろう ストレートは全く問題じゃなかったというキチガイにとっては最悪の結果だったな
レスの少なさで分かるわ でも、三つ巴ならぬ１+２つ巴のレースになって見ごたえのあるレースだった
中段以降もあちこちでバトルってたし
でも、ベッテルのバカー（大好きって意味じゃないよ） 今回は、どういう評価をすればいいのだろうか。
タッペンは、タラレバ論で３位表彰台を逃したともいえるが、ベッテルやルクレールとのバトルの際、
直線でのスピードが不足していたことは明らかだ。以前なら贅沢な要求かもしれないが、いまのホンダにはもっとパワーを要求したい。
また１回目のタイヤ交換をしたあとのガスリーが、古いタイヤを履いたサインツを抜けなかったことにも着目したい。
コーナーで追いつき直線で引き離されるという、もどかしい場面がサインツのピットインまで続いた。 ルクレール、本田のストレート速過ぎつってんじゃん？ ホンダの本スレはここでいいのか？
IPありとかも乱立しすぎて訳わからん レース前のホンダ信者
「予選の結果からしてもメルセデスと戦える！2連勝や！」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
現実、ハミルトンから35秒、39秒遅れといういつもの大差で完敗
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>539
ピットインのタイミングの差も考慮に入れて言ってるか？
ハミルトンとガスリー以外２ピットストップだしな
ハミルトンと同じピットタイミングとタイヤ戦略だったらここまでタイム差はひらいてないよ パワーでは未だルノーに及ばずトロロがルノーPU勢に太刀打ちできず
信者が誇ってた信頼性でもアルボン3戦で異常発生
もうね、これね、ホントにね、情けないよね、日本人として、ホンダが日本代表なんて
やるせない 最初のタイヤ交換時期のタイミングで
セフティーカーが入ったことで
それぞれのタイヤ戦略が180度変わった感じ
一番得したのがハミルトン。憎たらしいわぁ。 リカルドは言いました
去年（ルノーPU）のRBはオーストリアで3勝目
今年（ホンダPU）のRBはオーストリアでやっとこそ1勝
それがRBHの現状です
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>543
海外の人にはそう見えるのかもしれないね レース前のホンダ信者
「予選の結果からしてもメルセデスと戦える！2連勝や！」( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
現実、ハミルトンから35秒、39秒遅れといういつもの大差で完敗
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
メルセデスＰＵ＞ホンダＰＵ これが現実、そして真実。あれ？
・・・とにかく！ 僕はこれからアキバのメイドカフェに行ってきます！！
３度のメシよりメイドッ・カッフェ！！
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ そして僕を夢から覚ましてください！！ エンジン【部品】なのに粘着して馬鹿にする感覚がわからんw アロンソよりリカルドの方が
ホンダとすると絶対に使いたくないドライバーと言えるんじゃないかねー >>542トロロの方がルノー枕よりペース速かったぞ >>546ルノーだったら今頃0勝
ルノーだったら今頃最高5位
これが現実 以前 フェラーリの0.5歩後ろと書いたけど 今は
フェラーリの0.３歩前だね
セデスより0.7歩後ろぐらいかな
トータル性能が フェラーリよりペースが速いからねー
ルノーPUだとペースでどうやってもフェラーリの上に行くのはムリ >>557メルセデスともレースペースはそこまで差がなかったぞ
蓋されてたのでイマイチだっただけで >>559
たしか5月末ぐらいに書いたのは
1.0歩 0.5歩
セデス＞フェラーリ＞レッドブル
つまり、1.5歩後ろだったんだぜ。そんなもんだと思うが。
今回のセデスのミルトンは 本気出していなかった思うし
ペンがボッタス抜けてたかも、というのは有りえるとは思ったが >>534
修理できる電気系だったのが不幸中の幸いか
ICE内部だったら捨てなきゃならんかった オーストリアではクリスチャンも「何でこんなに速かったのか意味不」って
言ってたけど、シルバーストンでフェラーリより速かったのはさらに意味不
なんじゃないか。 あんなぶつけられかたしてペースがルクレールや
ガスリーと同等とか頑丈だな
リアよりフロントのダメージの方が辛いのかな やっぱりフェラーリはバラストでバランス調整出来ないくらいPUが重いんだと思う >>566
痛くなったらすぐセデス～。みたいでヤダ。 略し方に一貫性が無いよな
セデス言うならラーリ、ブルでいいだろ
いやもうこのさいデスラリブルだ
ペン言うならなんでハミルトン頭1文字だけ略すんだトンでいいだろ
ボッタスもタスでいいだろ
と心の中で思ったワイ だいたいそんなところだｗ
できればミールトン♪と書きたい 自重したが
それ以上に、その喰い付きに驚いた >>558
今年のフランスGPのテレメトリデータで確認されたい。
>ttps://unendinginsight.files.wordpress.com/2019/07/2019_fra_ver_vs_nor_vs_ric-2.png
マックスと、リカルド、ノリスの比較だ。一番上に速度といっしょに
タイムデルタが載っている。
マックスはブレーキングと低速コーナーで差を稼ぐが、次の直線
で追いつかれている。
これを見る限り、ルノーPUの方が性能は上と思われるよ。 >>570馬？鹿？
直線速度はPUだけで決まらないけど(笑)
メルセデスなんかも直線はさほど速くない
高ダウンフォース高ドラッグに出来ない時点でPUが他より劣っているマシンのセットアップ >>570
オーストリアやイギリスで比較してみろよボケ ドライバーの略し方は、アルファベット３文字でいいじゃん
VERはMAXでもいいけど グラフの見方も分からない輩が多いね。
こうしたデータを示すと頓珍漢なレスが来て閉口する。 日々進歩しているF1の世界で2戦前のデータ持ち出してドヤ顔してる人がいる事に驚愕 マクラでノーパワー
トロロでもノーパワー
RBでもノーパワー
ノーパワーホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ ル・ノーパワー？それとも ル ノーパワー？
いっそのこと、ル・ノーパワー三世 でどうだ
俺のネーミングセンス いいっ >>579
昨年の終盤は一時的にルノーを抜いた様に見えたが、今年
は挽回している様に見える。
一般に公開されているデータは少ないが、それを見てもルノー
が劣っていると言うデータは無い。あれば教えて欲しい。
ホンダ初め全チームは全データを持っている訳で、それを総合
して控えめなコメントを出している訳で決して遜っている訳では
ないだろう。 そもそも今のPUなんて制御のやり方次第で(信頼性を犠牲にすれば)パワーなんていくらでも出せるからな
シーズン序盤にルノーが壊れまくったのもカナダフランスでホンダにパワーが無かったのも、オーストリア終盤で突然パワーアップしたのも大体それが原因
>>580
ホンダが全データを持ってるわけないじゃん
持ってるのはあくまで自分とこのデータだけであって他チームについては推測でしかない (私の主張を完全に覆してしまう)残念なコメントです スピードがPUだけで決まると思ってるアフォ
メルセデスとか最高速は遅い グラフを出せばどんなトンデモ理論も説得力が増すと勘違いしてるアホだからな
知識はあっても頭は悪い、の典型 >>580
マジレスすると
ルノーとの比較は意味ないじゃん。
ホンダが相手にしてるのはセデスとフェラーリ
で、両社のPUにまだ追いついていない、って公に言っている
PUは兎も角、トータルでの性能はセデスにさえ追いついてきている
ブルもペンも車としてセデスに戦えるものを望んでいる
なんで、ルノーと比較する必要があるのかと
まずは、決勝でレッドブル以上の結果出せよと 「最弱PU」というキャッチーなワードを使い続けたくて必死なんだよ、きっと >>570
予選、長い直線、ストップ＆ゴー、レッドブルホンダが苦手な条件がそろってる シルバーストーン面白かった！
フェルスタッペンは残念やっけど熱かったわ。
ガスリーも復調してまだまだ高いとこ目指して欲しい。
でもやっぱ今、このタイミングでSPEC4が欲しかったね！ >>589
将来、ホンダ搭載チームがタイトルとっても「最弱PU」って連呼してそうww セカンドベストがレッドブルになったかも知れんから後半も開発頑張るってよフェラーリ ルノーPUとかホンダより圧倒的に下なので枕もルノーもロードラッグ路線なんだよな(笑) PU的にはフランスから特に進歩してないのに
状況がここまで良くなって
これはホンダとしたらマジで助かったと思うぞ
あとエクソンモービルがグレープフルーツに挑んでくれてることも忘れてはいけない >>597
それなんだけど、ホンダはパワーはあまり上がってないけど、
パフォーマンスアップだって言ってるんだよね
で、ペンは、『あと少しずついろんな所が良くなれば、劇的に良くなる』とか数週前に言ってるんだよ
ペンの予言通りだったのかと
で、その前にペンがホンダ言っていたのが、『予選モードのパフォーマンスを上げて欲しい』なんだけど
今はホントその通りの状況だね
俺は、ペンとタナベサンの言うことは信じてるｗ 予選でフロントを取れば
クリーンエアでレースができるから
勝てる可能性も高くなる
常時優勝争いするまであと1ピース、予選モードの強化
それがスペック4
イタリア以降が楽しみだわ >どちらもすごく信義に厚いと僕は思っている。
ホンダにプラスのイメージが出来つつあるんかね マクの悪口言わなかった効果なんかね
「フェルスタッペンはレッドブル・ホンダで続けるべきだ」とヴァン・デル・ガルデ
http://www.topnews.jp/2019/07/11/news/f1/182956.html >>598
タッペンが一番マシンと周囲との競争力を分かってるんだろう 直線の速さが、まだまだ足りない。
ガスリーがサインツを抜けなかったのも（ピットインで入れ替わったが）、フェルスタッペンがベッテルやルクレールとの闘いに苦しんだのも、
すべて直線で引き離されてしまうから。「直線の速さはＰＵだけで決まるもんじゃないよ？」という輩がいるが、それは意味が逆だろう。
レッドブルシャシーのおかげで何とかなっているというのが現実。シャシーに救われているのだ。それを忘れちゃならない。 >>603
そりゃ扱いやすいパワーがあればあるほどドライバーは楽。当たり前。 >>603
シャシーが何を救ってるんだ？
勘違いしてるのはキミの方だよ >>602
そこは譲れませんｗ
某会社では省略されるほど偉いんだぞ 略称なんて大方決まってきてるのにガン無視して独自の略称振り回すの気持ち悪い
キムタクをキムラタクと呼ぶ塙さんみたい
あっちはネタだからいいけど あ、よく見たら>>603こいつ目覚ましくんじゃねーかマジレスして損した >>604
フランスGPみたいなホンダPUの弱点が表面化しなかったのは
助かったってことなんじゃないかな >>610
だとしたら助かったのはホンダではなくレッドブルでありフェルスタッペンでありガスリーだ
勘違いしているようだけど、F1ってのはドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップを争っている
ホンダはレッドブルやトロロッソがチャンピオンシップを戦う為の手助けをしているに過ぎない
なので「ホンダがレッドブルやフェルスタッペンに助けられてる」という言い方考え方は間違い
PUチャンピオンシップというものがあるなら別だけどな >>611
ホンダのせいにしたがる輩が多いんでな
少なくともそこには一定の効果あったと思うぜ >>612
いやー、大して効果は無いと思うよ
何しろあいつら、何が起ころうと常に「速いのはシャシーとドライバーのおかげ、遅いのはPUのせい」ってスタンスを絶対に崩さないからね
オーストリアの優勝も「99%シャシーとドライバーのおかげ」って思ってるよ、きっと >>613
何勝して何度タイトル獲ったって、奴らにとっては「最弱PU」よww >>608
ふん なんか知らんけど、略し方で いろいろ言われるけど
これが、同調圧力ちゅうやつか おれの知ったこっちゃないな
嫌なら、あぼーんしとけ としか思わん
っていうか、なんで、そんなこと気になる？俺にはアンチも、この件も一緒に見えるが。
くだらんとしかｗ 目を覚ましてくださいの馬鹿はワッチョイなしの方行っとけばいいのに
なんでこっちにも顔出すんだろな
アイツもスレ立て乱立に絡んでたっけ？ >>618
別に嫌とは言ってない
気持ち悪いだけ
他人から気持ち悪いと思われて、それでも平気ならどうぞご自由にとしか >>620
書いてること矛盾してないか？ つまり、気持ち悪いことが好きだとｗ
>他人から気持ち悪いと思われて、それでも平気ならどうぞご自由にとしか
いや、それは 既に、行動で示しているだろうと 言わずもがな
あとは、好きにののしってくださいｗ 同調圧力に屈しない、俺 カッコイイ >>621
好きとも言ってないから矛盾はしてない
好きでも嫌いでもない、ただ気持ち悪いだけ
むしろ「既に自由にやってる」と言いながらいちいち反論してるキミの方がよっぽど言動と行動が矛盾しているよ
あと老婆心ながら言わせてもらうと、その句点乱発する文体もすこぶる気持ち悪い
別にやめろとまでは言わないが、多くの人に不快感を与えている事は自覚してどうぞ >>622
本当はレスする気なかったんだけど 両方とも、想定内だた＜＝例えばこれとかもｗ
あるいみ、そこをついてくるとは、やるなお主ｗ イギリスGP見返した
フェルスタッペンとベッテルのインシデントだけ見直すつもりだったけどあまりに面白すぎて最後まで見いってしまったわw
ガスリー、長い事ルクレールを抑え続けたのも凄いけど、抜かれた直後DRSを開けてるフェラーリをあわや抜き変えそうとするとか凄すぎるだろ
その後は引き離されはしたけど一気にではなくジワジワとで大きな差は無かったし
アルボンはヘロヘロのタイヤで残り10周の時点で抜かれたとしてもおかしくなかったのに結局最終ラップまで粘ったし
最後はハミルトンのファイナルラップに全部持っていかれたけど、ホンダ勢みんなよくやったなと改めて思えるレースだった >>590
君は、そのグラフの横軸（X軸）が何だったか即答出来るかな。
何も分からずに脊髄反射でレスしただろう。そもそも、X軸と言っ
ても分からない輩が脊髄反射でレスしている。 ホンダPUとルノーPU、どちらが優れてるかだって？
そんなの考えるまでもなく歴然とした事実がある
去年のRB（ルノーPU）はオーストリアで3勝目
今年のRB（ホンダPU）はオーストリアで1勝目
つまり、そういうこと
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 今年の戦力分布も読めないバカがドヤ顔で叩いてますよー PUだけで勝ち負けが決まると勘違いしてるんだから、戦力分布どころかそもそもモータースポーツの基礎の基礎すら理解出来てない ホンダを貶すことだけが生きがいの動物なんだから
生暖かい目で見守ってやれよ >>570
見て思ったけど、T9-T10間でリカルドはシフトミスしてない？ メルセデスも集団に紛れ混むとどれくらいのパフォーマンスが出るか分からないからね
温度が上がれば尚更 >>631
バドルシフトなのでミスは無いかと。
チョ、チョンとシフトアップしているのではないの。 >>627
メルセデスが速すぎて、フェラーリすら1勝もできてない現実を見ろ
お前はF1を見る人間として目を覚ませ >>627
今年のルノーPUは0勝
つまり、そういうこと
はいブーメランぶっ刺さりヽ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾉﾌﾞｯ >>627
ルノーPがどれだけ優れてるかだって？
そんなの考えるまでもなく歴然とした事実がある
去年のルノーPUはオーストリアで3勝目
今年のルノーPUはオーストリアで0勝目
つまり、そういうこと
アンチの皆さん、目を覚ましてください！ >>637
すごいねルノーＰＵ
で、今年は何回優勝したの？ >>629
マクラーレン時代から何も進歩してないってことだよね、アンチはｗ
まぁ、あの3年間が一番幸せだったんだろうけどさwww >>627
ルノーどころかフェラーリすら0勝ですが
ホント馬鹿なんじゃねえかこいつ フェラーリがレッドブル ホンダがメルセデスと２強になりつつあると認めてるな そんな事いうなよ、3強三つ巴になれば、もっとおもしろいから
って言ってあげたい レッドブルホンダの躍進を強調して表現する為にそういう言い方をしてるけど、実際には3強という形は変わらないからね
仮にレッドブルがフェラーリを抜いたとしてもそれでフェラーリがいきなり中団に沈むとは思えないし タッペンひとりで５勝はキツイ
タッペンが３勝したら去年のレッドブルに勝ったと言えるのかな >>643
同じことリカルドも言ったからなあw
もしフェラーリに行けたのにルノーを選んだとしたら
今年はフェラーリが0勝だから後悔してないと言えるのかね １０戦のうち2戦を除いて、好調
さらに、第一線から基本昇り基調を維持
一体どこに不満があると言えるのだろうか？
セデスの絶好調を除けば、予定通り以上じゃないのか？ >>650
不満点① シルバーストンでガスリーが最後までサインツを抜けなかった（直線でマクラのほうが速い）
不満点② フェラーリとラップタイムは拮抗するも、直線での速さに劣るためタッペンでさえ容易に抜けない。
不満点③ 予選の速さが足りない（マクラに辛うじて勝つ程度。ガスリーがヘマすればマクラに負けるレベル）
不満点④ どうもスタートダッシュに弱い節がある？
不満点⑤ ターボラグは解消できた？
不満点⑥ アンチにルノーＰＵのほうが上だと言わせるな。実力が足りないから言われてしまう。
そのためにはトロロが毎戦、マクラやルノーに勝てばよい！ それだけのこと。 >>650
不満があるんじゃなくて、叩きたいだけ。 >>651
アンチは絶対にアンチ発言を止めないぞ
近いライバルPUがあれば永遠にそちらを優位に語る
諦めろ >>653
いじめは永遠になくならないのと同じだな
つまり、アンチは小中学生レベルってことだ >>642流石に4位くらいはあるよね？
去年のホンダはトロロッソ1チーム供給でも4位あったし
それ以上に予算があるマクラーレンとルノーワークスだし
4位すらなければ圧倒的にホンダより劣っているPUだねー(笑) >>651それメルセデスにも言えるな
直線のスピードはメルセデスは遅い
ドラッグダウンフォース盛り盛りにしてコーナーを速くする
そうするとラップタイムが速くなる
ちなみにドラッグとダウンフォースを盛り盛りにするにはPUが良くないとムリ
つまり圧倒的に劣っているルノーPUでは直線番長にするしかない(笑) いよいよスパでメルセデスと並ぶのか 感慨深いぜ全く まあタッペンはミサイル受け無きゃ確実に2位だったしな >>651
アンチのトンデモ理論にかなり毒されてるな このぉー 贅沢ものめー
まぁ、半信半疑なんですけどねｗ
ホンダの“スペック4”F1エンジンはメルセデスに匹敵するパワーを実現か
http://www.topnews.jp/2019/07/16/news/f1/183202.html >>651
久々に覗いてみたらこんなバカが居たw
突っ込みどころ満載なのでまともに相手せずにコイツを嘲笑うだけにしとこww >>650
痛くなったらすぐセデス～って頭痛薬かよ
お前の方がイタいわ しかしハミルトンがファイナルラップでファステスト出したのはショック。 >>663,664
ネット弁慶のクセに、いきがるなよ。 >>651
トロロッソよ？
になに期待してんの？
ミナルディよ？ >>665
地元GPで2位に20秒以上の差をつけてのファイナルラップ
普通ならウイニングランよろしく観客に手でも振りながら流すところなのに妙に淡々と走ってて「あれ？」と思った
ゴールした瞬間ファステストマークが移動した時はマジで鳥肌たった
ホント凄いわハミルトン
まさに絶対王者だな >>670
俺も川井ちゃんが「うそだぁ・・ファステストラップ！」って言ったとき鳥肌たったｗ
メルセデスとハミルトンの底力見せつけられたよね。 >>672
355のワッチョイがまだあるだろが。やたらに立てるなよ。 >>651
レッドブルが突然速くなったのFW変えてからなのにな
ホンダはその前戦からスペ3入れてた 変に誘導する必要ないぞ
こういうのワッチョイ対立煽りのスレ立て荒らしの思うツボだからな
ワッチョイ導入議論が盛んだった頃はあちこちの板で同じ事起きてたけど
工作員だかアンチだかがスレを分断してそこから乱立させて
普通にその話題をするだけの奴は乱立したどこかしか見ない一方で
スレ乱立させたアホは全部チェックしてるから
進んでるスレを押さえて多数派装うんだよ
だから新しいスレ立ったよーとか別の流れから人を呼びこんで分断させるわけ 結局のところ、ホンダの現状というと
自分や他客観的にホンダ批評が出来る有志やリカルドが言った通り
去年、即ちルノーPUで3勝目を飾ったオーストリア
オーストリアでようやく1勝目なホンダPU（笑）
これが全て
つまり、そういうこと >>677
で、ルノーPUは今年何勝してるの？
と、ここまでお約束 >>677
で、タッペンはこの時点で何勝だったの？
今のフェラーリは？ルノーＰＵは？ セデス大人気やな いや俺かｗ ついでに、セデス関連ネタを
>そして標高の条件がなくともセデスを超える
標高の影響が大きいと考えてるのかな？考えてるのは ホンダ？ それとも記者が？
ホンダF1、浅木泰昭PU開発責任者 「投入は条件次第」スペック4／鈴鹿スペシャル準備中を明言
https://www.as-web.jp/f1/503221 >>680
標高の影響は大きいのはモータースポーツの常識でしょ？
主に気圧差で吸気の中の酸素量が減って燃焼効率が悪くなるのと
空冷効果の低下がその理由だけど
オーストリアでメルセデスが抱えた放熱問題の理由に標高が出てくるのは
ごく自然な考察だと思うよ そういや第一期のメキシコ優勝の時も標高がキーだったんだな >>681
今のF1は超高加給、超リーンバーンなので高地の問題は
タービン回転の上限だけだ。
>酸素量が減って燃焼効率が悪くなる
全くの間違いだ。 標高高いA1リンクでエンジンセーブしながら圧勝してるんだからエンジンには全く問題ないでしょ >>684
あくまで一般論で言ってるんだが？
実際にホンダの復帰初期には
ターボチャージャーの性能不足でその問題起こしてたろ
仕様でそこが補われてるからその問題は無いってのは全く違う話だろうに >>686
燃焼効率云々は一般論でも間違いだ。
それとホンダの参戦1年目を記録したNHKBSの映像に
メキシコ以前のレースで「・・回転125000・・」と既に上限
に達している場面があった。(USGP？)メキシコでは大苦戦
だったろう。
最近、ルノーも同じ状況でメキシコで頭打ちで苦戦して
いたと解説があったな。
ホンダかどうか忘れたが、平地でのタービン回転は100000rpm
と公表した会社もあった。問題は回転上限だけだ。 >>681>>684
なるほどね
ターボの方の影響は小さそうなものの 直の冷却に影響が出るのか
６００ｍで気圧７％減 なんとなく納得 てか、気圧減でかいなぁ
ちなみに、>>680は、記事がインタビュー記事に見えて、
最後の方は記者の推測で書かれていることに違和感を感じたんだけどね
>そして標高の条件がなくともセデスを超える
これは、標構の部分も推測であれば、セデスも超えると推測に推測を重ねてるなぁ と
該発言が、ホンダから発信なら問題無いんだけど… コミュ障男爵、ID変える暇あるなら何が間違いなのか自分の口で説明しろ
自信がないのは知ってるけどな >>689
>ttps://unendinginsight.wordpress.com/
の Older Posts をクリックすれば8レース分のテレメトリ
データが見える。
これを見ると、実はICEの性能は全車大差無い様にも見える。
カスタマーの加速力はワークスよりも劣っている。結局ハイブ
リッドの力行の使い方の影響の方が大きい。
アルファロメオなど、力行を使っていないにも関わらず、周の
後半でデプロイ切れになっていたり？？状態だな。
ICEの熱効率は、殆ど限界に近く大きなゲインは無いのでは
ないか。ホンダは市販車でもハイブリッドの効率（燃費）でトヨタ
に後れを取っている様に、F1PUでも遅れている様に見えるね。
この部分に大きな改善余地がありそうだ。 >>691
部分的に噛みついて申し訳ないが、
そうかといってトヨタが現代Ｆ１に参戦して成功をおさめるかどうかの可能性に言及すれば、
答えはＮＯとハッキリ言える。トヨタがやれるならとっくにやっている。 >>692
Thx 暇な時にでもじっくり見てみる
サクッと見たところ、オーストラリアのルクレックとミルトンとペンだけど、
ルクレックとは最高速、結構違うね
ただ、アンチ大先生がホンダPU悪の根拠にしてグラフ理論だと
とうとうホンダPUはセデスを捉えたことになっちゃうんですけどｗ
これまであんま、まじめに見たことないから、時間かけてじっくり見てみる
デプロイ切れなんてテレメトリーからわかるんだ？と思ってたけど、見ててなんとなく分かった
不自然なところがそれだよね へぇーっと >>689
いやその辺は記事をちゃんと読みなよｗ
記者の現状判断
「インタビュー記事」
記者の今後の展望
これだけの話だからさすがにこの記事見て
ホンダが鈴鹿でメルセデスに勝つ宣言だとか思ったらめちゃくちゃだぞ >>693
最初は気づかなかったが、一番上のグラフはⅠ軸とⅡ軸があって、速度
とタイムギャップを示している。（Ⅰ軸とⅡ軸；EXCELの呼称）
これを追いかければ、どこでタイムを失っている（ギャップを付けられている）
かが分かる。
メルセデスは最高速（ストレート）で力行を使うレースと、最高速は捨ててい
るレースがある。どうしたら速いかを十分に分かっている。一方、アルファ
ロメオなど、無駄なストレートでエネルギーを使い最後はデプロイ切れに
なっていたことも分かる。
メルセデスの速さは圧倒的な低速コーナーの速度にあり、レッドブルが
健闘しているのは、ブレーキングの遅さにある（但しモナコは除く）。
ホンダは加速時にだけ力行を使い、最高速域では全く使わない設定の
様だ。英国では最高速も頑張っていたので、これのテレメトリデータが
公表されるのが楽しみだ。
精査するには、相当な時間がを要するが、脊髄反射でコメントを返す輩が
いたりするが、結局グラフを見たことが無い、見方が分からない輩だと最近
分かった。
地図が読めない女、グラフを読めない男か。勘違いレスコメントの原因が
そこにあるとは夢にも思わなかった。 グラフ読めないのを馬鹿にしてるヤツが時計を読めないヤツだったという体を張ったギャグ
いつまでフランスGPの話してんだよw >>694
なんか筋違いの木がするので、適当に反論してくね 日本語がおかしいのは許してｗ
>ホンダが鈴鹿でメルセデスに勝つ宣言だとか思ったらめちゃくちゃだぞ
俺そんなこと書いたっけ？という以前に、そんなこと思ってさえいないんだけどｗ
俺が書いたのは、記者の推測に推測を重ねる記事の部分が意味が無いということ。（俺の印象ね）
その推測がインタビューの後に書いちゃってるから、ホンダがそんな発言したかのような印象を与えかねないこと。
じゃないと、先の推測を得た裏付けというか根拠がないからね それも、それを結言になぜ持ってくる？
あと、ついでに書いとくと、その記事内で俺が一番気になったのは本当は別件だったｗ
事の最後の方にファンがホンダを追い詰めるなと書いてる割に、
記事の内容がホンダを追い詰める記事になっている。先の推論に推論を重ねてる部分のとこね。
これ以上の反論（レス）はしないので 悪しからず あと忘れずに書いとく、『記者乙』ｗ
>>695
その点について気を付けながら見てみる というか勉強する 頭の部分はTimde Deltaのことかな？ >>697
ハイハイレス不要だろうが書いておくよ
どうせ日本人じゃないんだろうけど
君のまるで自動翻訳にかけたような文章の流れが整理されていないのと
単語の虫食いがあるから意味が分からんのだよ
この部分のどこかが君の取り上げてる場所だろうということで
標高の条件がなくともメルセデスを超えるってところを
ホンダがメルセデスを超えると勝利宣言したと解釈したのかと予想したが
想像以上によく分からない着目点だった
更に記者乙と煽ってくるのは尚更に理解不能だ ＞ ルクレックとミルトンとペンだけど
「ルクレック」と「ミルトン」と「ペン」…………？？？？？？？ 最新の370基眼スレではワッチョイスレが健闘してるぞ
応援に行かなくていいのか？ >>702
順番がきたらな
今354だからあと16スレ後だな >>697
つっこみどころ いろいろあるけど
>ハイハイレス不要だろうが書いておくよ
俺はそんなこと書いていない おっちょこちょいっていうレベルですらないっぞ
あとは、自分で添削してるくれーる？
>>700
ごめん間違えた
X…ルクレック 〇…ルックレック
で思い出したけど、最近四郎さん見ないね 頼むから一般のメディアで使われている固有名詞を使ってくれ NG入れてあぼーんにして、また見つけてもNGしてスルーが推奨
所詮はキチガイの構ってちゃんだからな >>711
去年前半までの例のインチキ燃料が禁止されて以降は、
ICEの性能差としてはそんなものかも知れない。
メルセデスワークスはデプロイマネジメントが非常に優れ
ているのでハイブリッドとしては差はもっと大きいだろうね。
市販車でのホンダとトヨタの差位は十分にある。 京都アニメーション放火の犯人って、なんかアンチホンダの粘着に通じるものがあって、
すげーコワイんだけど。なんていうか、組織に対する怨恨って、普通じゃないと思うんだよね。 >>712
まあ今は北米だとホンダの下位互換みたいに言われてるんだけどね
トヨタのハイブリッド車
燃費はさして変わらず加速や応答性はホンダの方が良いからだそうだけど >>715
ホンダのせいというより、フェルスタッペンの超絶技巧にPUが対応しきれなかったという事
レッドブル・ホンダのターボラグ問題、原因はフェルスタッペンの”脚さばき”？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190718-00000011-msportcom-moto ルノーPUを載せていた去年はオーストリアで3勝目
ホンダPUを載せた今年はオーストリアで1勝目
つまり、そういうこと
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください１ 朝からうるさい奴だ。
独りボッチのアンチ稼業も辛いだろうな（同情） >>722
お前この前わいにブーメラン投げてぶっ刺さってから文章変えたんだねw >>722
お前レースをなんだとおもってんの？
見る資格がないよ引っ込んでたほうがいい。
後危害加えに来るのはマジ簡便なｗ >>722
ルノーどころかフェラーリすら0勝ですが
ホント馬鹿なんじゃねえかこいつ トロロ→ルノーPUからホンダPUに変えた結果ポイント大幅減
RB→ルノーPUからホンダPUに変えた結果ルノーPU時代に勝てたコースで敗北
マクラ→ホンダPUからルノーPUに変えた結果ポイント増、今年はRBにも勝利
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 今年、ルノーPUは優勝どころか表彰台にも上がってないわけだが ずっとトヨタ乗ってきたけど
次買い替えるときはホンダにしてみるか
一回くらい試してやろう Ｆ1のがフィードバックされるのはもっと後だぞ？
いまならVTECを選んでおきゃ間違いない >>732
愛車のサドルにカイワレの種蒔いておいたよ >>733
今のF1が市販車にフィードバックされることは無いよ。 120kWのモーターがたった10㎏だからなぁ
もう乗用車にエンジン要らんだろ リチゥムイオンの15倍の蓄電容量のカーボンナノチューブバッテリーとかも開発中だからもう少し待ちな～ >>739-740
バッテリーの寿命と交換コスト、廃棄コスト 今はバッテリの進化が著しいから時間が解決すると思うよ ボットクスにはセデスで頑張ってほしい
来季のシート面白そうだよねー >>746
「バルテリの進化」に空目して、ボッタスの時代が来るのかと思った 最近になってやっと全固体電池への期待が出てきたけど現状ではバッテリーの進化の停滞が色んな技術の足枷になってるって記事見た >>751
主な課題は容量と充電速度の2つなんだよな
ガソリン給油って仕事率にすると1万ｋWくらいに匹敵するらしくて、電池で実現しようとすると
600Vでもいったい何アンペア必要なんだって話になってくる >>752
ガソリンのエネルギー効率の良さは
こないだの放火であらためて実感する、不謹慎だが >>722
あのフェラーリが0勝なのは無視か？昨年はイギリス終了時はメルセデス3勝、フェラーリ4勝、レッドブル3勝だった。
この段階ではベッテル行けるかもだったな。この後でハミルトンが怒涛の8勝でベッテル失速でショボーンだった。 リチウムバッテリーが恐ろしいのは1セルでも破損したら消火できず全焼確定なこと。 >>755
アンチが生存出来ないとスレ終了ってどんな理屈 ワッチョイなしのスレを立てるのがアンチだから笑えるわ 機械翻訳だと、ルクレールがそう訳されることがあるw 「"ルックレック" F1」をGoogleで検索したらカーレースのF1関係がこのスレしか出てこない件 >>760
つ グランド・ツアーのリチャード・ハモンド 電気自動車の排ガスのクリーンさに拘るならば、
路面電車復活させた方が賢い。
社会的負担が小さくできて、求めている結果が得られる。
既に確立されている技術を使わずに、
無理難題を抱えている新技術の導入に時間と労力を費やしても、
国の経済は前には進まない。 >>768
東京住んでると分からんけど
他の先進国（日本の東京圏以外も）だと成人がマイカーに
乗ろうと思えば乗れることは基本的人権に匹敵する感覚
だからマイカー取り上げるというのは発想として無いんだと思う >>769
それあるとすればアメリカだけじゃないか？
アムステルダムとロンドンの経験しかないが、そんな感覚が現地の人に
あったとは思えない。住んだことはないがスイスなんか何十年も前から
マイカーNGの地域があった。 ホンダは次のアップデートでルノーPUを超えられるかどうかだ
それでもルノー超えできなかったらRBも激おこ、タッペンのメルセデス移籍が現実味を帯びてくる
ホンダ信者の皆さん、覚悟は出来てますか？ ル ノーパワーを超えるんですか
ル ノーパワーを超えるんですか
重要だから二度言ってみましｒｙ） >>771
ルクレールも、レースペースでのレッドブルの速さを認めているというのに、
いくらＰＵがメルセデスに劣るといっても、ルノーと同等以上の力は持っているだろうに。
それとも、ＲＢがルノーＰＵに乗せ換えたらコンスト１位が狙えるとでもいうのだろうか。
そんな事ができるなら、とうに１位になっているだろうに。 >>770
うん、そうだとしても
自宅から車で移動できている層にとっては、洋の東西問わず
引っ越してもいないのにできていたことができなくなるのは
単純な生活水準の悪化ととられるから厳しい >>771ルノーPUとか1周遅れでホンダのはるか下じゃん(笑)
メルセデスとほぼ互角ってのがホンダPU
ルノーPUはパワーがないのでロードラッグローダウンフォースのコンセプトしか設計出来ない >>776
残念ながらホンダが上回っていると言う今年のデータは見ません。
昨年終盤はちょっと上回ったと思いますが、逆転されていませんか。 RBより遅いルノーを相手にしても仕方ない
相手はフェラーリとメルセデスだよ ハミチンがホンダPUとへ10馬力差
ルクレールがレッドブルの方が速い
と認めているのにマクヲタは糞遅いルノーPUの方が上って言っても恥ずかしいだけだぞ(笑)
ノーパワーなのでロードラッグローダウンフォースで直線番長の設計しか出来ないし(笑)
そもそもメルセデスもフェラーリもレッドブルやホンダは警戒してコメントしててルノーPUは全く相手にされてないよ(笑) ルノーPUにこだわるのはここのアンチだけ
メルセデスやフェラーリはルノーについて一切コメントしない 提灯おわり「マクラーレンはホンダと3年+2年オプションの契約を結んでいて」
ソース提灯オワリのみ ホンダ信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
これが現実、そして真実、ルノーPU＞ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ メルセデスが強すぎるだけなので
お前は寝てていいよ リカルドがアンチと同レベルだったということ
高額な報酬と引き換えに勝てないクルマに乗ることになった間抜け ホンダ信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
そして今年のルノーPUは【未勝利】
これが現実、そして真実、ルノーPU＞ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>779
何度も貼られているが再稿する。
>ttps://unendinginsight.files.wordpress.com/2019/07/2019_fra_ver_vs_nor_vs_ric-2.png ルノー信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
そして今年のルノーPUは【未勝利】笑
これが現実、そして真実、ルノーPU＝フェラーリPU（笑）
ルノー信者の皆さん、目を覚ましてください！ 現役最高峰ドライバーであるリカルドの言葉＞ホンダ信者の戯言
これが現実、そひて真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ リカルドは哀れだねえ
口が裂けても後悔しているなんて言えねえもんな
でも話の節々に負け惜しみが入っているから思いっきり後悔しているのがよくわかる
ザマーミロって感じかな 勝てると思っていたガスリーもどうやら覚醒しちゃったみたいだしな >>791えっリカルドとか今年何位が最高だっけ？
最高峰というより二流だろう(笑)
最高峰のハミルトンやルクレールがホンダやレッドブルを認めててリカルドは認めてない
これが一流と二流の差 >>794ガスリー車の複数ヵ所のアップデートがシルバーストンから
タッペンはガスリーの1戦前から ルノーなんてどうでもいいよ
表彰台に上がってからアオリにおいでw >>798とりあえずウイングを立てて何とか走れるピーキーな車 針が飛んでるレコードプレイヤーみたいな奴がいるな。
ルノー信者はレベルが低すぎる。 296から301は応援スレとなってたのになぜ消えたの？
ワッチョイスレには付けたほうがよくない？ ルノー信者は諦めろ
リカルドの言葉が全て
去年のRB、即ちルノーPU搭載ではオーストリアで3勝目
今年のRB、即ちホンダPU搭載ではオーストリアで1勝目
これが全てを物語っている
そして今年のルノーPUは【未勝利】笑
これが現実、そして真実、ルノーPU＝フェラーリPU（笑）
ルノー信者の皆さん、目を覚ましてください！ ホッケンハイムで2勝目ありそう
アンチはどんな結果でも
コピペ貼るんだろうけど メルセデス除外グランプリだとイギリスGPまでで、去年はフェラーリ5勝、チーム・フェルスタッペン3勝、チーム・リカルド2勝
今年はフェラーリ7勝、チーム・フェルスタッペン3勝
チーム・フェルスタッペンは去年と変わらない成績だぞ セデスって、ボトックスすら危ないの？すげーなー
ウィリアムズの新人が、メルに『契約してやんよ』にもびっくりするけど
ペンがRBに残留するなら、応援するがなー もしかしてそのセデスとメルは別ものなんでしょうか
あとペンって何ですか あとボトックスってシャシーのシェイプアップか何かでしょうか 俺の一押しのドライバー
マックス・フェルス・ペンタックス
いいよねー、来期もRB残留で マックス・フェルス・ペンタックス
重要だから、二度言いました マックス・フェルス・ペンタックス
ぶっふ 癖になるわ～ 小5の理科の授業を思い出した
先生「これを太陽の運行と言います」で大爆笑だったのを
ｽﾚﾁｽﾏｿ 日産の営業利益が９８．５％減だって。ルノー日産アライアンスがヤバイとなれば、
日産からの配当が目減りするということでルノーのＦ１撤退の可能性も否定できないな。
なんというか、メルセデスもそうだけど勝ち逃げされるのは一番まずい。ルノーはハッキリと敗北させる前に逃がしてはならん。
トヨタみたいに、ほかにサプライヤーがいなくなってから一人で「優勝yay！！」ってのは、ものすご～～く恥ずかしいし情けないからね。 >>788
ナンバー2シャシーに乗せてもらってるから勝てただけなのに、どっこいどっこいのルノーPUを笑うのはおかしい >>824
どのメーカーも同じ量のガソリンを燃やしてるんだから、発熱はほぼ一緒
燃焼効率が10%や20%違うわけではないだろうから熱もそう変わらんでしょう んん？？？
マクラーレンとルノーのエンジン音が、まったく違うゾ！？ どうなってるん？ ルノーのモーター音はやたらとカン高いよな
マイクの取り付け位置で変わるのは分かるけど
それにしてもという感じ うわああああああああああああああああああああああっ
ほんだああああああああああああああああああああああああああああっ
タッペンがあああああああああ、タッペンですらああああああ、天才タッペンをもってしても
グロに肉薄されてるううううううううううううううううううううううっう
やべえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
おっせええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ホンダ、おっせええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ リカルド、グロとクビアトより遅いじゃん。
ルノー信者はハースに乗り換えたからやっと目を覚ましてくれて良かった。
ありがとう😊 うわああああああああああああああああああああああっ
るのおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおっ
リカルドがあああああああああ、リカルドですらああああああ、逸材リカルドをもってしても
グロに抜かれてるううううううううううううううううううううううっう
やべえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
おっせええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ルノー、おっせええええええええええええええええええええええええええええええええええ
ルノー信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>822
アウディもしばらくライバル撤退してたし同じようなもんじゃないんけ？企業にとって長く参戦するのは大変なんだろうね >>836
悪いけどおたくもあっち行ってくんないかな。 >>836
かまって欲しいんだろうがよく見直せ。
バカ丸だしで恥ずかしくないか？
そういう概念もないヒキニートか？
ガソリン買うなよ。 ちょっと何言ってるかわかんない
構ってほしいのかな？
ガソリン買うなよ？ 実はここには変態しかいないのです
本人の自覚が無いだけで 叶わないけど、SPEC4次の予選で欲しいよね～。
的なFP3でしたな。 とうとうレッドブル ホンダがここまで来たか
今のレッドブル ホンダならばどのコースでも、誰が乗ってもトップ争いするんじゃないか
スペック４入ったらどうなるのよ
今のレギュレーションでアップデートがメルセデスよりも強いなんてレッドブルも
ホンダも長年の夢だったろう
最強になりつつある たかがFP3の結果で狂喜乱舞するホンダ信者の皆さんこんばんワイン FPでもパーティーモードを使うフェラーリと僅差のフェルスタッペン
これは楽しみだね >>850
ああ、こんばんは
ここまでよかったことは記憶にないから嬉しいぜ
いままではなかなか期待がもてなくもどかしかったからなぁ あと1時間半でホンダPU初PPが見られるのか。胸熱だな。 ガスリーはクラッシュしたのでＦＰ3は流してただけ
ソフトタイヤでアタック出来るのは1周のみ ルノーとかゴミしか作れないだろ
ルノーPUはデカイわりに非力なのでロードラッグローダウンフォースのセッティングしか出来ない アルボンの腕を持っても後ろにウィリアムズの2台だけってさ
おいおいおいおいおいおおいいおいおいおいおいおいいいいいいいいおい
ホンダおっせええええええええええええええぞ
本当に、本当に、本当に、おっせええええええええええええ マクラーレンがアルボンのアタックを遮った！！ クソマクラ！！！ふざけんな！
勝てないからってインチキしやがって！！ ルノーＰＵが非力だからって、インチキすんなっつの！！ うわあああああああああああああああああああああああああああ
タッペンがノーーーーーーーーーーーーーーーパワーーーーーーーーー
＼(^o^)／ｵﾜﾀ こういうチャンスで壊れるのかよ。ふざけんなよポンコツPU！！ はい、タッペン移籍待ったなし
ノーパワーホンダの犠牲者がまた一人 いや、普通に死んでるから
明らかに挙動おかしいから
正常なら急にノーパワーにならんから
明日はノーパワーホンダの本領発揮でリタイア いや～。パワーが落ちたホンダＰＵに、ルノーＰＵが、まったく追いつけないという。
不調ホンダＰＵ＞万全ルノー・・・。ごめんね。不調なのに勝っちゃって。 え？ええ？えええ？
アルボンQ1敗退、クビアトQ2ルノー勢に完敗なんですけど？
ん？んん？ホンダ信者さん、大丈夫ですか？ タッペン号
あきらかに音おかしいからｗ
完全にオワん子ｗ いや～。マクラーレンはルノーＰＵ乗せてるのに速くなったなぁ。
やっぱり空力か？ 速くなった速くなった。亀並みドライバー・ガスリーの１秒おくれｗ。 いや、ルノーおっせぇｗ おそくて蚊が止まっちゃうよｗ。 フロントロー＆セカンドローか。まぁ、及第点だなｗ。
いやぁ、後ろの皆さん、がんばってｗ。そして８７５さん、生きていればきっと良い事あるよ。
お願いだから、ガソリンもって出歩かないでねｗ。 ぬか喜びのアンチ捨て台詞ワロタ
恥ずかしくないのかね
ああ、恥って概念ないもんな もうすぐ滅亡する半島には 今日ノーパワーだったのはフェラーリだったな
フリー走行では良さそうだったのに勿体ない
フェルスタッペンのPUは少々心配
明日だけでもいいから持ちこたえてほしい どうせセンサーとか些細な問題だろ
なんかもう壊れる気がしない オーストリアのツケが回ってきてないかが不安要素かなー 明日雨ならソフトスタートの不利は帳消し
今季2勝目あるで ルノーにはルクレールの蓋をするという重要なミッションが与えられたな レスの空振りっぷりに草
もうミナルディ蔑めるとかバルサンしかネタないもんなｗ
それても他人を嫌な気持ちにさせて迷惑をかけ散らさないと日常が成立しないのな。
信者に括られる少数の人は。 最速ちゃレンジみたいな１～２セクで負けてないどころか勝ってる レースどうなるかはわからんがDRSの使いあいでどうにでもできそうな気はする
ハミルトンとマックスのマッチレース
楽しみ >>887
ルノーごときが蓋になる訳がない。走るシケイン程度の存在。 予選のPU異常、軽微なものだったようだね
なにはともあれ >>894
フェルスタッペンはアタックラップを台無しにされたと怒っていたきがするが ワークス×4とアルファはそれぞれのメーカーのクルマ
あとは適当な中古ベンツでワロタ うわ。ルノーだっせえ！！ ＰＵぶっこわれた。ボロいの～。 >>904
お前がそっち行けよ。ホンダスレで敵チームをディスるのは何ら問題ないが、ルノースレでルノーディスるのは、
アンチだろが。アホ。お前はスポーツ観戦で敵チーム側の席に座るのか？ いやっほうぷぅぅ
ホンダパワーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダ2勝目おめでとう！！
面白いレースやったね！ ん？ガスリーはもしかして、サインツにドライバーズポイント抜かれた？ ベッテルご機嫌だなぁ。２０位⇒２位ってのも凄すぎる。 ペース上げてもほんと壊れねえな
トロも終盤ハイモード使ってたろ
大したもんだ こりゃ、ペンの移籍も無くなったな
しかし、ルノーがまずいな ３／４って ポディウムの３人とも、超ご機嫌って珍しいレースだｗ 仲良し表彰台よかったな
アンチなにやってんの？はやく毒舌吐けよｗｗｗｗ ルノーもバルサンしてホンダは表彰台2台だしアンチの人はこれから何を心の拠り所にするんだろ 他人を不愉快にしたいだけだから拠り所は自分の中だけじゃね、 ハンガリーもチャンスだよね実際
スペック4来たらやばいよこれ 祭りで見れたくて決勝リポートを読んでる最中だがカオスすぎて草 >>931
>>929
リカルドは人相が最悪になって来てます
そろそろ言い訳が出来なくなりますねえ
移籍するにしてもギャラは十分の一確定
或いは再来年あたりにＦ１引退もあり得ます タッペン去年の優勝回数に並んだな
次のスペック4でまた優勝して欲しい
トロロッソも大量ポイント、オメ
・・・・自爆したガスリーは頑張れ
ペースその物は悪くないし リカルド、ルノーに100%の信頼「レッドブルにいた頃より多く(お金)を得られている」 ただでさえ荒れたレースは普通に面白いのに
そのうえRB優勝、トロ表彰台だからこれがまた堪らんよな リカルド、ルノーに100%の信頼「レッドブルにいた頃より多く報酬が得られている」 これからは暑い日のレースや高地の空気が薄いレースがあるからもっと期待できる ワッチョイ無しに書き込んだけど朝鮮人がどうとかホンシンがどうとか気持ち悪い会話しかしてないので、こっちで教えてくださいな。
SPEC4をスパで入れると耐久性の面からSPEC5を入れなくてはならないと思うけど、そのタイミングはいつだと思いますか？ 川井ちゃん曰くワシェがスペック４楽しみだねと聞いてもないのに言ってきたらしい >>948
よく見ろ
眉間の両サイドに微かにシワが寄ってるだろ
大爆笑やぞ >>950 寄生PUだからねｗメルセ＆フェラーリ＆ルノーとは違うよｗｗｗ >>945
スペック5の話は今のところ出てないよ
話に挙がってるのはスペック4と鈴鹿スペシャル
その鈴鹿スペシャルがスペック5の可能性も無くはないけど、重要レースに新スペックをいきなり投入するのはリスクがあるから
鈴鹿スペシャルは直前のレースで使ったスペックの強化版になると思われる >>955
そこは全部ワッチョイ付いてるから荒らし気質の連中は寄りつかないんじゃないかな
荒らしを気にせず意見交換したい健全な人にはいいかもしれないけどね ガスリーの最後のピー音＆絶叫だと、メンタル逝ってないかアイツ ホンダ信者、勘違いするなよ
この1勝は云わば棚ぼた的な1勝であり実力で勝ち取ったものじゃない
本来の力はガスリーの位置がホンダ指標
つまり、そういうこと １．優勝 ２．トロの表彰台 これで、ホンダの大きな目標は２つは果たしたな
トロもっといけるだろ と毎戦歯がゆく見てたんで、2つ目が結構うれしい
これを自身してにもっと頑張ってほしい
そういえば、トップ3以外では、初表彰台なんだっけ？ >>962
そうだな
今年のホンダはいい風が吹いている >>962
一部のレース音痴が棚ぼた棚ぼた騒いでるけど、フェルスタッペンの勝利は間違いなく実力
ただクビアトの3位表彰台は棚ぼたと言われても仕方ない
じゃあ過去数戦のポイント圏外が実力かと言われればそれも違って、トロロッソは7～10位で常にポイントフィニッシュする力はあったと思う
ただたまたま歯車が噛み合わなくてポイントの取りこぼしがあっただけで
今回の大量ポイント獲得でようやく実力成りの位置に来れたと思ってる
あとはこのポジションをキープしていければ今季は上出来かな
もちろんマクラーレンを喰ってベストオブレストを獲得出来れば最高だけど >>964
アンチにとっちゃホンダの好結果は棚ぼたかまぐれかホンダ以外のおかげのどれか クビアトの3位はピット戦略のおかげ
昨日のトロは見事だった >>966
ストロールもピット戦略だった。ボッタスのペースがそれほど速くなかったから、ボッタスのクラッシュが無ければ、レッドブル、トロロッソ、レーシングポイントの普段見れない表彰台が見れたかもしれん。
それよりアルファロメオの失格は決まったんかな？ 確かに、さらにハードルを上げたくなるな。
トロロッソには、ベストオブザレストを確たるものにして貰いたい。
決して夢では無いところまで来ているからこそ、こういう事がいえるようになった。
昨日のレースは、ほんとうに良いものを見せてもらった。ありがとうホンダ！！！
それにしてもクビアトの喜ぶさまが、初々しくてほほえましかったｗ。
まるでＮＨＫのど自慢に出た農家の青年が、キンコンカン貰ったみたいな喜びようｗ。 昨日はチャンス合った奴いっぱいいたからね
トップ3以外で表彰台なんかいくらでも狙えてチームドライバーがいた
なのになぜトロロッソホンダが？
アンチはバカだから理解できないんだろうねｗ
優勝もトップ3ならどこもできた
なぜレッドブルホンダが勝てたんだろうね
アンチにはわからないだろうねｗ
まさにモータースポーツってのを表してるレースだったよ スペック４投入前に
2勝できたのは大きいな
後半戦は楽しみだよ 最近見始めた新参です
トロロッソにアップデートは無いんですか？レッドブルのお下がりとかですか？ >>971
PUのアップデートはレッドブルとほぼ同等に行われている
空力&サスのアップデートは近々行われるらしい >>972
ありがとうございます！
それを考えるとトロロッソもぼちぼち結果欲しいですよね？ >>967雨でコースを外すと滑る
かといって直線は糞遅いから追い越せない
メルセデスの弱点
先行逃げ切りに特化してるマシン >>973
結果というのは、優勝って意味？
いやいや、それは難しいでしょ
2013年の開幕戦以降、メルセデスフェラーリレッドブル以外のチームは一切勝ててないんだよ
つまりPU時代は3強以外どこも勝てない状況
つまり3強以外のチームにとって表彰台は勝ちにも等しい偉業なんだ >>976
昨日凄い事をやったという事なんですね…
ベストオブザレストは期待したいですね ﾜｯﾁｮｲ 0bb8-tP4rでレス拾ってみてよ
時間の開きに吹くからw >>979
彼がドイツGPをどんな想いで観戦し、どんな気持ちになり、>>960を書き込むまでの間どの様な感情を抱き続けていたのか
それを思うと目頭が熱くな…なって……
ブハッw
あ、失礼 >>976
去年も表彰台はペレスの1回だけだったね。 三強だけで5人、表彰台は３人、
いかにハードルが高いかわかる。 ガスリークビにして、サインツかノリスでも引っ張ってくればいいのに。
サインツならトロロッソの時にフェルスタッペンと組んでるし、いい結果が望めそうだ。
ホンダマネーで何とかなるんじゃないのかなぁ。
悪いが、ガスリーはメルセデスに乗ったとしても勝てない気がする。 俺の予想では、来季に電撃移籍のベッテルと交代だな
ガスリーはベッテルがチャンプ取っ手引退する（2年後）までサードドライバー クビアトとアルボンは切りにくくなったし
ベッテルが来るならガスリー君は控えかクビにするしかないわな
クビアトとガスリーのトレードが本命じゃないか >>984
やめろよ3強で唯一表彰台に乗ってなくて
Bチームに先越されたなんて
ストレスで髪の毛薄くなっちゃうだろ いずれにしろ、こうなるとチャンピオン狙えるレベルのドライバーがもう1人欲しいな
アルファやレーポのようなトップドライバー&ルーキーみたいな組み合わせではタイトルは狙えない
RBグループにそういうドライバーがいないなら外部から呼ぶしかない
しかしレッドブルは生え抜きにこだわるチーム
ベッテルしかないな まずは、ペンのチャンピオン狙いでいいんでね
スター性もあるし、レッドブルの将来を考えれば、ペンとホンダはどうしても押さえておきたい
その後もう一人の有望なドライバーそえれば
さしあたって、来年は ガスリートロで、調子のいい人間をレッドブルで
ただし、セカンドとしての役割だけははっきりさせておくという
問題は残り3人がセカンドの役割を果たせるのかどうか
そうだ、ハートを呼び戻せば セカンドに甘んじる事が出来る人間なんてそうそういないよ
同僚の方が自分より優れていると一旦は認めたとしても、いずれは自分が追い越すのだと考えるのがレーシングドライバーだし、むしろそれくらいでなければまともに仕事なんて出来やしない
セナに対するベルガー、シューマッハに対するアーバインくらい圧倒的な力の差を認められなければセカンドドライバーの地位に甘んじるなんて出来ないよ このスレッドは１０００を超えました。
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