レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #27
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 レッドブル・レーシング Red Bull Racing https://redbullracing.redbull.com/ マックス・フェルスタッペン https://www.verstappen.nl/en ピエール・ガスリー https://www.pierregasly.com/ 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ※前スレ レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #26 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557591211/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>327 クビアトの事魚雷とか言うが今最新鋭の魚雷はリカルドだから 完全EV移行は電池問題のブレイクスルーが無いと無理ゲー そんなのは常識かと思っていました モナコは直線番長のフェラーリは苦手だろうから、ガスリーには何とか表彰台に乗って欲しい。メルセデスはそろそろ一台くらいリタイヤしないと面白くない。 今のチウムイオン電池は−20℃から充電・放電が出来るんだね。 航空機のバッテリーに利用出来るわけだ。 オースポの記事でフェルスタッペンには知性がないとかボロクソ言われてて笑ってしまったけど、言ってる記者がフェルスタッペンを大嫌いなだけというのが更に笑える 流石にあのリムジンメルセデスがモナコで1-2はないと信じてる >>337 全個体が製品化される前にリチウムイオンは更に先を行ってるよ。 つまり全個体の出番は今後もないということ。 >>342 間違えた、F1速報のアゼルバイジャン号だった >>343 海外記者座談会のやつでしょ フェルスタッペンには知性がない、ルクレールのほうが早くチャンピオンになるとかなんとか 昨年末に、トヨタが全個体電池の走行試験に成功したという記事を読んだ記憶がある。 トヨタは、2020年に全個体電池の実用化を目指すと言っていたね。 >>341 自動車用の全固体電池はたぶんリチウムイオンだと思うんだが… つまり現在のLiの進化系がLi全固体電池と。 むしろ今の所才能だけでやってるのはルクの方で タッペンは昨季後半からからはかなりの知恵を身に着けつつある様にみえるが 記者見解は違うんだね?www http://www.topnews.jp/2019/05/14/news/f1/181162.html > ホンダでは夏に予定している次の新スペックエンジン投入により、さらに大きなパフォーマンス向上を目指している。 > そう語った山本は、ホンダが目指す目標はただひとつだと次のように続けた。 > 「ホンダにとって、目標は勝利することだけです」 > 「ここまでは、馬力と信頼性のバランスをとることに集中してきました。そして今後さらに馬力を向上させる必要があるのは確かだと考えています」 夏に投入のスペック3はかなりパワーアップ期待できるみたいやね レッドブルの言うように年間5基アップデートすると考えると、前半3基、後半2基でいくとして 次のアップデートはオーストリアGPか早ければフランスあたりかねえ 同じ記事なのに・・・ 【今後に向けた課題は「パワー向上」】 「レッドブルとトロロッソの助けもあり、現時点では我々の方がルノーよりもいい状態にあります」 「しかし、我々が彼らを大きくしのいでいるとは思っていません」 ・・・ http://www.topnews.jp/2019/05/14/news/f1/181162.html 【山本雅史 「ホンダのF1エンジンはルノーよりも優れている」】 「レッドブルとトロロッソの助けもあり、現時点では我々はルノーよりも良い状態にあると思っています」 「ですが、彼らをはるかに上回っていると思っています」 ・・・ https://f1-gate.com/honda/f1_49241.html タッペンがモナコで2004の琢磨みたいなスーパースタートするとこみたい フェルスタッペンは「それ以上言ったら頭突きするぞ」とかF1記者ときつくやり合って るから生意気なクソガキだと嫌ってる人も多いだろうな。 >>350 下の記事文章がおかしいな。 ルノーより良い状態と思ってるのに 彼らよりはるかに上回っていると思っています。 なんだこれ? なくなくないのように、だがだが、彼らをはるかに上回っていると思っています のようにしないと、うまく接続されないね だがだがなんて言葉は聞いたことないけどw ですですがでは、もはやなんだかわからないし・・・ >>341 LIイオン電池のイオン導体が液体から固体になるだけで、全固体電池はリチウムイオンバッテリーそのものなのですが、よろしいでしょうか? 体積だったかエネルギー密度だったか忘れたが Liは理論限界値の8倍でようやくガソリンと同等だと読んだ記憶ある >>355 お前がマジレスするからID変えちゃったじゃん9feb >>387 フェラーリやレーポは2人で100周以上回ってる クルマの性能を使い切れないガスリーでテストって勿体無いな 山本MD評だとタッペンはメンタル強く内に秘めたものが凄いそうだから 別に普段からギャンギャン生意気というタイプではなさそうだが… ガスリーとアルボンは優しくて好青年、クビアトはタッペンと似たタイプなんだとさ >>360 ダウンフォースが急に抜けるゴミマシンでもフェラーリと戦えてしまうタッペンだと マシンの出来がまずくても腕でねじ伏せてしまうんで それはそれでまずい ニューエイたちがマシンの現状を勘違いしないように ガスリーでもちゃんと走れるセッティングを見つけておくのも大事 スペインでリアのグリップがチューインガムだ、てある意味でメカニック皆殺しの発言 平気で吐けるタッペンにその心配jはなかろうよ リアグリップ全然しないよー、て1stドライバーに公言されてしまって 伝説の禿げの心境いかばかりか >>363 レッドブルとしてはガスリーに合わせた方が 総合的な競争力は高くなるだろうな。 ガスリーの境遇は少しバンドーンのそれに似てる。 何でも速く走らせることが出来ちゃうエースと、 マシンの適合に苦労して大きく離されるチームメイト。 後者を批判するのは簡単だけど、 前者があまりに稀有な存在であることを思うと 現実的な選択は後者に合わせることになると思う。 なんで遅い方にセッティング出さなきゃいけないのか理解不能www ガスリー 1:47.465(C3) 38周 ルクレール 1:47.688(C3) 34周 バクーの第一スティントでルクレールの平均ラップタイムより速かったのもう忘れたの? クルマ自体も改善されてきてるしガスリーもRB15に適応してきてるよ。 マシンをガスリーに合わせるならガスリーを替えたほうがはるかに話が早いだろ >>367 2人で上位入賞した方がポイント的にいいじゃん。 あの状況でルクレールよりもペースが良かっただけの話 スペインは? その上でタッペンよりも遅い奴のペースセッティングになんでタッペンが合わせなきゃならないのか 理解不能。 そんないRBて余裕あるんだ?へーwww 誰がとは言いたくないけど腕がありすぎて 行く先々で開発を迷走させる名人がゲフンゲフン >>369 ガスリーと替えて確実に速くなるという候補がいないので。 >>372 タッペンもその気があるかも知れないからな。 タッペンに合わせていくと、セカンドは乗りこなせない状況が続き マシンも迷走、長期的にはレッドブルは沈む可能性がある。 ガスリーと交替で、即座に次のレースから速くなるのはアロンソだけだろうな カスが居て、逆にタッペンの邪魔になるんなら居ないほうがいい。 どう逆立ちしてもカスがフェラの間に割ってはいるなんて芸当は不可能。 その上でカスにセッティング合わせろ論でるならカスなんて居なくていい アルボンでいいわ >>373 ガスリーが常にタッペンと同等の走りをする車を作れる日が来るのを待つよりかはるかに可能性があるよ >>376 アルボンはガスリーよりさらに差を付けられちゃう可能性あるからなあ。 >>377 別に同等でなくていい。 というかしばらくは同等でない方が良いな、むしろ。 コンマ2くらいの差でエースに続くくらいでいい。 まあ現状でも何となく見えてきてはいるが。 >>378 それでもタッペンの邪魔されるより増し。 これまでの経緯みるにカスよりも多少はクレバーだろうから カスもトロに戻って伸び伸びやった方が正直お互いの為だと思う。本当に心底からそう思う >>371 だからFWにタイヤカスが付着してエアロ効率が落ちたって言ってたじゃん。 ホーナーもマルコもこのことは認めていたよ。 オーバーステアな車を好むのってリカルドとアロンソ位しか思いつかない と思ったらホームストレートで止まったらしいから PUかギアボックスか電装系か >>382 イコールコンディションなのに なんでカスのFWにだけタイヤカス付着すんの? 不思議だなーwww 他チームの他のマシンにもごっそりと付着してたんじゃないの?ww >>381 流石にそこまで行くと意見も感情的に過ぎてなw >>379 最低限フェラーリを喰えないと意味ないしそもそも自分に合った車ならフェラーリを喰えるようになるという保証もないし 1年以上の時間と大金を無駄にする覚悟でガスリーに賭ける意味もないしタッペンをガスリーに合わせた車に乗せる意味もない ナイナイづくしじゃない? カスを正規2ndドライバーに育てるのと タッペンをスポイルするのと言ってる事はイコールだからね メルセにこんなに差をひらげられてる状況で1stドラを押し下げて2nd押し上げる意味が 何処にあるのか?っていう。 本当に馬鹿げた論だよ テスト1日目 1 Bottas Mercedes W10 1:15.511 こんな車にどこも勝てない >>387 もともとトロロッソでもう1年やるところを早期昇格させたわけだからね。 今年1年は成長見込みで良かったわけ。 勿論それで成長する確実な保証も無いが、他のドライバーに代えてガスリーより良くなる保証もない。 なら正規育成のガスリーが優先で当然。 タッペンはどんな車でも上手く走らせられる可能性がある。 しかし故にアロンソのように、車の開発を迷走させることになる。 これではドライバーズはともかくコンストは獲れない。 タッペン、アロンソ級のみが速く走れるマシンより、誰でも速く走れるマシンを作らなきゃならない。 今メルセデスが強いのは、ボッタスでも速いからだ。 >>390 タッペンを下げろなどと誰も言ってない。 >>395 ははは そりゃあすげーわ。あんたすげーわwww まぁタッペン追い出す算段としたら正しい方法だわな タッペン移籍さしてカスと共倒れすればいいわ ガスリーより下手なのはストロールとジョヴィナッチくらいだろうな >>385 Pierre had another strong race, however he picked up some debris about half way through the race which got lodged in his front wing and cost him quite a bit of performance. クリスチャンがこういってんだからそういう状態だったんだろ。 https://redbullracing.redbull.com/article/spanish-gp-race-reaction-1 >>398 ここはレッドブルスレなんでお引き取りを。 >>401 タッペンを蔑ろにする論に同調しないからRBスレ違いだと? へー?へー? どっちがスレ違いよ? ガスリーまたテストでマシン壊したのかよ… 何やってんだコイツ >>402 レッドブルを応援するなら、冗談でも共倒れすればいいなんて言葉は出ない。 >>404 RBは応援するけれども 間違った対応して滅ぶならさっさと滅べ、と思うわさ これまでのポイント誰が挙げて来たと思ってんの? 翻ってカスは今まで何をやってきたの? 奴を擁護するならなら一度でもタッペンを予選本戦で超えてからにしてくれ 話はそれからだ 技術的な問題で停止だからガスリーがどうとかの問題じゃないだろ ガスは今年一年はまだ勉強の年だよ むりやりトロロッソから上げてきたんだから すぐに結果出せとか可愛そうだ RB自体だってホンダとのマッチングで今年一年は勉強の年 誰かを叩いていたいみたいなメンタリティー、もうちょっと余裕もとうよ >>407 べつにカスを積極的に叩きたい訳じゃあないさ 個人的にjは6位を堅調にキープしてくれるなら このまま育成枠で降格させずにカスでいいと思ってるぐらいだ。 だがタッペンをスポイルしてセッティングをカスに寄せる論は断じて同調できない。 そんなことしてもそもそもRB自体の為にならない。 ただそれだけの話。 去年のトロロッソ観ればガスリーには開発能力はない テストで性能も使い切れない フェルスタッペンが扱えるならピーキーでも速く走れるマシンに仕上げたほうがいい ここ迄何ら才能の片鱗も見せないガスリーに期待するのは無駄だね 成長を待つしか無い くだらない蔑称使い続ける時点で議論する気がないってことだから 無視が正解 レッドブル、トロロッソ関係でよく出てくる、トロで2年間が基本、2年間は見ないと分からんってのは 別に新人は2年間丸々勉強して2年間丸々成長するって意味で言ってないからな 2年目はレコードライン以外の走りとか、太陽光の具合とか、滑り具合とか色々対応できてるから真の実力がほぼ分かる そういう意味で2年間育成チームに乗せるべきと言ってるだけだぞ そもそも今年の銀の車はそうだからね 運転しづらそうなのにタイムは頭抜けてるから 仮にカスが乗ったらどうなることやら 結局才能の差なんだとおもうわ >>363 リア不安定はもう治ってるだろ 改善したって言ってるし まだウイング変えただけでしょ? 本当のシャーシアプデまだかな〜? レッドブルは育成チームじゃないんだから、 即戦力じゃないならすぐ切ったほうがいい フェルスタッペンは、そもそも今年のマシンは悪くない オーバーやアンダーが出ているわけではないし挙動はおかしくない ズルズルしてしまうのはタイヤが限界ってことらしくて タイヤに熱が入りやすくて、機能して、冷めにくい、そういう根本解決が必要ということ ボッタスやノリス見てるとエンジニアの力も侮れないよな ギアボックスって赤牛のアキレス腱言われてたけど ここまでテスト時にしか壊れないな >>424 ドライバー以上かもね。ハミルトンがいなくなってもボッタスと優秀なエンジニアがいれば勝てる。ハミルトンだってエンジニアが二流だと負けるよね。 >>411 横からだが、ガスリーも速く走れるマシンにすることが、結果としてフェルスタッペンのマシンを速くすることにつながるって言ってると思うんだが、なぜそんなに怒鳴り散らしてるの? そらガスリーが速いマシンは恐らくタッペン好みのマシンではないからだろう 言葉遣いはアレだがタッペンに寄せろよは普通の意見だぞ それでメルセデスより速いならタッペンも納得するけどなw >>413 ピーキーでも乗りこなせてしまうアロンソが、結果としてチームを強くはできなかったという事実から、ガスリーでも乗りこなせるマシンにすべきではという話し。 ガスリーを交代させるべきかとは、また別問題。交代すべきかの話しをすれば、シーズン中に交代するほどの才能は今レッドブルにはいない。更に、レッドブルの都合で、もう1年本来トロロッソで経験を積むべき若者が昇格させたのだから、長い目で見てあげるべきでは。 >>430 そんな当たり前のことは、みんな前提にして話してるだろ。それが前提の上で、それでガスリーでも早いマシンを目指すべき。それがレッドブルの強化につながる。 >>432 そんなことができるならメルセデスにこんな差つけられてないと思います という意見だと思うぞw 大体世の意見の相違は理想と現実の認識違いだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる