レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #23
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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(※前スレ)
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556363879/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 欧米のファンや関係者って日本人ほどウイングの大きさ角度について気にしないのかな？
今のマシンでレッドブルが一番ドラッグの大きそうなの使ってるだろ。
マクラーレンもそうだったがストレート遅いのはホンダパワーのせいにされてたよな？
あの頃は最高速ランキングがよく国際映像に表示されてたな。
ホンダ搭載マシンが最下位じゃ無くなったらあのランキング自体表示されなくなったけど分かりやすい奴等だよなw
何か20kw足りないだよ！足りないのはシャシーのほうだよ！もうホンダは追いついてるだろ！ >>235
ネタにしては寒いしガチで言ってるならニワカ過ぎるし
こんな奴らが普段からスレで煽ってるのかと思うと切なくなるわな ガスリーはルクレールの速さに引けを取らないな
タッペンを支援できる位置まで登ってこれたんじゃないか？ レッドブルの終わりかけのミディアムタイヤはフェラーリの新品ソフトよりも1秒速いと思いたいならそれはそれでいいんじゃないかな ガスリーのシャフト折れる直前のオンボード出てないか VSC終了後に、フェルスタッペンがペース上げなかったのは、上げる必要がなかったからだろ。普通に考えてもわかるだろ。エンジン温存。 >>206
ボッタスがチャンピオンになってそのまま引退コースなら… 速いだけのドライバーなら過去にごまんと居たけれども
現役でいうならハミやタッペンの様な強さ身に付けられるかというと、ほとんどが成れずに脱落する世界。
しかもガスリー、現状でかなり前科重ねてるし >>240
さっきから言ってる事がめちゃくちゃ過ぎる
煽りたいなら少しは勉強しろ 1基目のエンジンは今後フリー走行用に使うのかな？
それともスペック2のセッティングを進めるためにもう使うことはない？ ２４７＞＞残り周回数と、レース後のコメントでVSCが入って、プッシュしなかったって
フェルスタッペンが言ってるよ。 >>234
まあな。
あのオーストラリアの時のアップデートパーツのウィンク見て、これ何？って感じがあっけらかんだった。 ドライバーの評価は単純に他のチーム（特にトップチーム）が欲しがってるかどうかを一番の参考にしている
わかりやすい >>241
公式のはないけどどっかにあったの見たよ
ここの前スレだったか総合スレだったか忘れた
ガスリーがノーパワー言いながらアクセル吹かしてた >>251、>>253
どもです
縁石と言っても直前のでは全然跳ねてるわけじゃないんだな
そこ乗った直後はまだ走れてて加速さえ出来てる
これまで蓄積されてきたダメージでとうとう折れた感じなんかな よく聴くと、ガスリー、0:49のとこで思わず憤りの声漏らしてるな
「くっそー！」みたいに
ダゾンだとここまで伝わらない タッペンはVC入ってタイヤが冷えたから、あまり無理して攻めると危ないと判断したようで
あの年でよく冷静な判断をしてる 蹴り出しのスピード不足とタイヤの温まりの悪さは今後改善しないとあかんね
今回は蹴り出しでペレスに前出られたせいでベッテルへの挑戦権失ってしまったようなもんだし
スタート直後はマクラーレンにやられそうになってたのもタイヤが暖まりにくいからってことなんだろうな。
でもそれと引き換えでのタイヤ負荷の少なさとも言えるだろうから難しいところ つうか、実際攻めようとして滑ってたみたいでこりゃダメだってなったっぽい 前後のギャップに関係なく常に全力で走行してると思い込んでる古参てなんなの？アホなの？
能無しが歳月重ねても能無しは能無しだなww >>259
上空映像見た？
普通にスタートしてるし
前のフェラにブロックされた所をコーナーでペレスに被されたから
逃げ場なくて後退した
寧ろその冷静な判断を賞賛すべきだろうに
蹴りだしとか全く関係ない >>262
レース見てる？
スタート直後はペレスにも離されて後ろのマクラーレンにテールトゥノースになっていたんだよ。 実績的にはまだ何にも成し遂げてないドライバーなのに何でこんなに過大評価マンセーされてるのか分からん。
10年後もきっと今と同じ事言われて何にも変わってないドライバーだろうけど。 >>264
だからそれとスタートの蹴りだしはまったく関係無いと言ってるのよ 俺は下手したら去年みたいにデプロイ切れとか起こしてスリップとDRS使われまくってもっと苦戦するかもぐらい心配してたよ
だから逆にフェラーリに食いつくタッペンやルクレールと遜色ないペースで走って順位を上げているガスリー見て次戦以降に期待持てる内容だったと思う
シャシーのアップデートとPUのスペック2が噛み合えば今のトップに確実に追い付けると感じた
けど、他チームも当然アプデ入れてくるから果たしてどうなるか？
メルセデスが強いけどフェラーリもRBまだ並べる可能性はある >>175
ホンダのギアBOXとか勘弁してください 蹴り出しが多少良くなってるとしても
一周目がやや弱いのはまだ改善の余地ありなところ
というか今回のソフトではかなり苦労してたねえ >>268
SGTのNSXはガラスのミッション言われてたね ところで、今回は大きなUPはバネ変えたくらい？な感じだけど
そんでこれだけリアが安定するのかな？
だとしたら随分と答え見つけるの手間取ったな リアウィングがすごい立ってた感じ
それでもあのくらいのペースで走れる妥協点は見つけたっぽい
ガスリーも安定感に大満足 >>270
それよりフィットのDCTのイメージが悪すぎて
昔からホンダはエンジンは良いけどミッションは弱いイメージなんよ >>270
モノコックからギアボックスにブレーキとGT500は全車共通だぞ… レースペースだけならレッドブルはフェラーリにかなり近づいている印象。
スペインで空力がどのくらい改善するかが今年のハイライトのひとつになりそうだね。 バクーはどこのチームも低DF設定だったってのが
各ピット取材記事ででてたので赤牛には都合よかったんじゃねの 令って字面みても左右不均衡だし１本足で立ってる感じ
まだそれでも和令にして令を下に持ってきてればマシだったけど
令を上にしたからきわめて不安定な感じになってる
これ令和時代は壊滅的な災害とか戦乱が起きる暗示だね >>267
PUの更なるアップデート + RBのボディの安定化で行ける気がする。
少なくともフェラーリには追いつけそう。
個人的にはエアインテークがもう少し小さくなればなあと思う。 映像観たら全然縁石関係ないやんけｗ 内部の要因で自然に事切れた感じ 原因わからないにしてもホーナーがプッシュを辞めさせる必要性は無いわ、別に2台が何かで連動してる訳じゃないだろ
残り周回数で追い抜くには厳しいからフェラーリより速いって強調しやすいように言い訳欲しかったんじゃねぇの 止まる寸前の縁石だけとは限らんだろ
何を言ってんだこのバカは >>275
スペインで空力がどのくらい改善するかが今年のハイライトのひとつになりそうだ
ﾌﾌﾟｯ ドラシャだっつってんのに内部の要因ってなんだよ
内部の要因で請われるドラシャなんて聞いたことないわ
またあれか、ホンダPUのせいだってか 考えてみればメルセデスは今年ボディもかなり絞ってんだよな。
テストの時に「これうまく行くとやばいな」と思ったけど、うまく行ってるみたいだな。
RB何とかしてくれ。 >>258
排気を必要なときだけタイヤ前面から吹き付ければ全然違うと思うんだけど、
禁止されてるのかな
配管も面倒くさそうだが >>266
トラクションだよね。クラッチミートの上手さの差なんかな？ メルのようにRBもトゥを使えればもっとタイムを縮められる。スタートはレーキ角のキツイ車体は厳しいのかな（トラクションが掛からないとか）
タッペン今まで一度も良いスタートが出来ないとか言ってたもんな（ホンダのトルクが本当に無いのか・・・） >>211
たしかにガスリーはうまくタイヤを持たして走ったでもルクレールは優勝狙って飛ばしてたからな
ガスリーの目標は６位に入ることだからタイヤのたれぐわいは違う >>280
わざわざ、RBが無線でタッペンに縁石気をつけろみたいな無線を何故したと思う？ 既成事実を作る為 最速ラップも取りに行かない、オーバーテイクも出来ないなら コメント求められる立場として理由が欲しかった だが駄目でもプッシュした方が格好良かったのにな ホーナー弱腰過ぎ メルセデスが強い要因の一つは、今年改良されたピレリタイヤのマネージメントが他より優れてるからだろな
フェラーリはタイヤの美味しいとこの持ちが短いイメージ、ベッテルはバグーでタイヤを上手く機能させられなかったと言ってる
レッドブルは良いけど、VSC後のタッペンのコメントだと1度冷えると温度上げるのに苦労するようだな
メルセデスは空力もテスト時や開幕と、フェラーリ型を模倣しようとしたり、PUも今や最強じゃない
でも今年、4戦連続1、2フィニッシュしてる強さは、トータルパッケージと圧倒的信頼性、タイヤマネージメントが優れてるからでは？ >>291
そら自分達のマシンに合うようにタイヤ作らせたんだから当然だろ クビアトもリタイアこそしたが危機回避能力凄いな！
普通ならリカルドに抜かれた時ライン走って横っ腹に突っ込んでるよな
流石に前からバックされたら逃げれなかったけどｗ スタート見返したら、ペレスに前行かれ、LAP５の時点でベッテルに対し４秒ものギャップが出来てしまってた
あれがなきゃベッテルと一度は直接対決できてたのにな
うまく行けばそれが毎回のように見られる ヘルムート・マルコ 「フェルスタッペンはまだタイトルを狙える」
https://f1-gate.com/redbull/f1_48956.html
>「我々のゴールはまだワールドタイトルだ」とヘルムート・マルコは
>Kronen Zeitung にコメント。
>「我々はまだそこにいる。マックスはセンセーショナルだったし、
>ここまで手にできる最大限のポイントを獲得している」
>「新しいドライバーが加わったので、コンストラクターズ選手権が
>難しいことはわかっていた」とヘルムート・マルコはマックス・フェルスタッペンの
>チームメイトであるピエール・ガスリーに言及。
>「だが、マックスは前年の同期間の2倍のポイントを獲得している」
ガスリー、マルコにお荷物みたいに言われている 確認したいんだけど、シーズン前のテストだとC2とC4が良くてC3が微妙だったんだっけ？（C1とC5はあまり使っていないので謎）
アゼルバイジャンを見る限りPUや車体のアップデートでC3でもよくなっているみたいだけど まぁフェラーリーよりは速かったな
F1zoneでフェルスタッペンの位置情報と動きだけじーっと見てたけどだんだんトップ集団3台にに近ずいてきてるのが分かりやすかった フェラーリとメルセデスは今どれくらいパワーが出てるんだろうな？ >>300
確かに速かったね
俺もずーっとそこだけ見てたけどフェラーリはいっぱいいっぱいな感じだった フェラーリはサスを柔らかく作動させるコンセプトを変えるのが難しいのかもな フェラーリはやっぱりＤＦ不足なんだろ
フロントウィングコンセプトもあって路面が悪いところでは速くないんだろ
オーストラリアと同じ リアウイング立たせてマシンは改善した！
後はホンダのパワーが・・・・
ってマクラーレンと変わらないレベルだな。
レッドブルって何であんなにペラペラなウイングでこんなにコーナリング速いのかよっって
ずっと思ってきたんだぜ。 >>305
某モータージャーナリストが角度言い出して
ネット民もそれに乗っかっているけど
リアウイングの構造（レギュ範囲内での大きさ高さ）
にもよるから、角度だけ見ても空気抵抗は分からないんだよな >>307
それはそうなんだけどね。
スポンサーロゴを目立たすために立っているような風に見えるような
造りにしてある可能性もあるよね。
2年前のマクラーレンだけは本当に立ってたけど。 ドライバーの言う「ノーパワー」って「進まなくなった」「走れなくなった」ぐらいの意味じゃね？ ノーパワーに反応するのはホンダ信者
純粋にレッドブルやドライバーを応援してる奴は冷静だなw へー
レッドブル・ホンダのフェルスタッペン人気でF1オランダGP復活決定 F1オーナー認める >>308
30年前のウイリアムズホンダも衝立の様と言われていたんだぜ? フェルスタッペンが来年もいるか怪しいな
ホーナーが首になりかけのドライバーみたいなこと言い出した >>312
RBよりアンダーフロアがタイヤの乱流の影響を受けないんだと思う >>312
メルセデスはレーキをあまりつけないで
アウトウォッシュにあまり頼らずにフロアDFを得るコンセプト
サスはガチガチに固めて車高はあまり変化させない
現行レギュレーションで一気に有利になった >>305
ホンダPUに変更するとこういうゴキブリが湧いてくるよねｗ（ホンダPUがメルセレベルでもないのに） これだけ移籍や契約の話がでるのは水面下で話はありそう
ハミルトンがフェラーリに移籍したらフェルスタッペはメルセデス、ベッテルはレッドブル出戻り(妄想) >>318
ホンダPUを貶めるためにこういうの湧くよね
メルセデスレベルのシャシーでもないくせに
って返せばいいのか？ レッドブルとホンダ、
どちらかのせいにしたがるのは対立煽って楽しんでる奴だけ
チームなんだから改善できる方が改善していけばいい
今は自他共にシャシーがイマイチって言ってるんだから、
シャシーの方が改善幅が望めるってだけ
PU云々はその後の話だ シャシーもPUもメルセデスに劣っていることでいいんじゃね？w 後に付いた車のドライバーに「RBの後は乱流が凄くて近付くのが怖い」と言わせる程のアウトウォッシュが強さの秘訣だったんだが今年はそれを抑えられたから レッドブルシャーシの批判をすればするほど
じゃあ、その分ホンダが頑張らないと
上に行けないって事実になるだけだよ アウトウォシュが凄いってことはドラッグが酷いって事じゃ？ >>326
違うよ
サイドの乱流はフロア下からエアが横に流れないようにワザとやってた >>317
レーキもつけない､アウトウォッシュにも頼らない
いったいどうやってダウンフォース付けてるんだろ >>320
違うだろ
貶されてるのはPUじゃなく自称ホンダファンな
ホンダもPUも関係ないからここの区別はしとけ メルセデスの強さはシャシーやPUがどうこうじゃない次元で総合力がすごいだと思うが >>328
出来る限りフロアを長くして面積を増やす
車高は既定ギリギリまでペタペタに下げる
バンピーな路面では底付きしちゃうからサスはガチガチに固める
・・・てとこかねえ シャシーとPU両方自前でやってると親和性を取りやすいんだろね
フェラーリもやってるけどまぁ…アレだ
そこは言わないでおこう >>330
中速コーナーのスピードが速いってよく聞くけど
中速コーナーでのダウンフォースが効いてるって事じゃないの >>325
フェラーリが一番立ってそうな気もするけど…
いずれにせよRBはそこまで立ててないってことは、やっぱサスのスプリング固くしたってのが小手先の改善としては正解だったのかな
で、固くしたから路面への追従性が減ってタイヤが温まりにくいとか？ シャシー批判が出るってことは
レッドブルでも低ドラッグ&高ダウンフォースは無理ってことか
あとはホンダPUの頑張り次第か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
