【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/ ネトウヨに燃料投下するなら
「ホンダエンジンが壊れるのはトロロッソの剛性不足」
とぬかしてたお前らが言うな、だな ゴミアンチはRBとトロがトラブルで止まったら全部ホンダのせいだと思う狂人並みの思考回路だから仕方ない
正確な原因がわかったらそっ閉じ
憐れよのうw ホンダ最弱PU確定だな
フェルスタッペンも4位に降格 枕は4位に浮上www
トロ未だ4ポイントで9位独走www
ホンダ呪われてるでしょw
犯罪者にはツキは回ってこないね フェルスタッペンは最速タイムを出しながらベッテルを追い詰めていたのに、
ガスリートラブルであきらめて抑えて走ったな >>67
お前puを1馬力も上げる能力もない素人のくせに何故に上から目線なんだよ。 >>72
犯罪者にかける情けはないw
レッドブル・ホンダ、燃料流量違反受けてガスリー車のPUを微調整 トロのレースペースがイマイチだったなあ。
マクラーレンは大健闘、嫌いだけどw
しかしルノー本家はどうしようもないなw メルセデスはPUのレギュレーション守ってるの?
FIAとグルになってたら何でも出来るよね。 ルノーPUもリカルドがミスしたけど3台は無事完走
ソフトウェアいじって信頼性は改善したかな >>76
えー、ガスリーのスローダウンは問題視してないの?
まじで田辺に失望するぜ。
これじゃアンチの言う通りじゃん。 >>80
返信ありがとう。
スペインではパワーダウンを余儀なくされそう。
再度調整したのが仇になったのかな。 >>77
メルセデスはとっくにナンバーワンPUじゃないんだが >>82
タッペンに無線でターン16の縁石乗るなって言ってたから縁石乗り上げて下からのダメージってことも考えられるんじゃないかなぁ… >>80
川井ちゃんが言ってたけど、ガスリーは縁石か何かのヒットが原因かもな >>85
リプレイで縁石に下すってた映像もあったと思うし出来ればもう少し下からのダメージに強くしてもらいたいよね >>83
メルセデスがナンバー1、普段パワーおさえて隠してるだけ PU>ギアボックス>ドライブシャフト
ギアボックスから先はホンダ製じゃない >>82
PUがドライブシャフト壊したと思ってる? 去年、フェラーリPUが持ち上げられたのも
メルセデスと互角以上の戦いを序盤したから
その理屈だと今年はメルセデスPUが上 ホンダPUのオシレーションが酷すぎてドライブシャフトが折れたんだろこれ
パワー出ない、信頼性ないで何一つ結果も残してない
目障りだから信者諸共さっさと撤退しろ >>93
メルセデスもフェラーリもギアボックス作っているんだし
ホンダも作ってもいいとも思うんだけどな フェルスタッペン
(´・ω・`)
今日の4着という結果は、精一杯走った結果です。ミディアムタイヤを履いた時は
レーのペースはよかったのですが、バーチャルセーフティカーが出た後は
タイヤが冷えてしまい、それからは好走時のタイヤ適温の状態に持っていくことは
出来ませんでした。
ゲームの鍵は高い路面温度とタイヤ
レースの鍵を握ったのはタイヤ戦略。予想外の路面温度の高さにソフトが機能せず、
ミディアムがレースのメインタイヤとなった。8番手ルクレール、14番手グロージャン、16番手ラッセル、
そしてピットスタートのクビサとガスリーがスタートタイヤにミディアムを選択。変則的なアプローチで
レースに臨み、序盤のスタートダッシュに成功した。
路面温度の高さを味方につけたミディアム勢は、ソフトと比べて1周あたり2・3秒も速いペースをキープ。
これを追い風に、ルクレールは10周目にフェルスタッペンを追い抜き4番手にまで浮上。
ピットスタートのガスリーも同じ周に9番手にまで巻き返した。
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-race-digest-2019 >>97
ドライブシャフトが壊れる程のオシレーションがあるなら300キロ以上の高速で走れるわけねえだろ間抜け ガスリーがピットスタートから6位まで持って行ったんだから実力はあるんだろうけど
去年のハートレー並に悪運が強いな ガスリーが乗ってるのは呪われたマシンなんだから仕方ないだろう。 >>70
メルセデスとフェラーリはバーチャセフティ
のとき蓄えれる電力がホンダと比べて大きく
て早いんじゃないか?あんだけ追い詰めてた
のが、一気に引き離されるとは >>106
知っているけど、将来レギュでギアボックス共通化されるかも
知れないらしいから、今から自社製にスイッチしても無駄になるのかもな DRS使ってもレーシングポイントをあっさり抜けなかぅたもんな
やっぱりPUの差が結構ある 自分で作れって無理言うなよ
ノウハウもパーツ調達先もないわ >>102
そういうの悪運が強いって言わないんじゃないの ルノーPUが馬力も最弱だから
発狂したルノー信者が荒らしてるw >>97
お前が目障りだ!お前こそこの世から消えろ!
そしてここに未来永劫くるな!
ボケが!! ロータスヨーロッパもスタビライザーをヒットして
最後ひっくり返って負けたよね >>97
>ホンダPUのオシレーションが酷すぎてドライブシャフトが折れたんだろこれ
ある得るね タッペン「ホンダPUはルノーPUよりスムーズでパワーがある」
ルノーPUはオシレーションがあって非力w タッペン中盤は見せたけどメルセデスとベッテルの最後のペースアップにはついていけないところを見るとまだ差が大きいなぁ。 フェルスタッペンはVSC後にタイヤが冷えたらしいけどPUパワーと関係あるんだろうか? >>109
仕様だけ決めて、Xtracに作ってもらえばいい >>117
いや、ルノーも実際はそんなに悪くないしホンダと遜色ないと思うよ
ワークスルノーよりマクラーレンのほうが速くてダブル入賞する力があることが一番の問題
同性能でチーム力が同じレベルであんな差がつくってのは、シャシー性能がいかに大切かを証明している
ま、ゴミアンチにそんな話をしても全く考え無しにパブロフの犬状態でホンダを貶すからあのバカ共の知力では理解出来ないんだがな その分、他PUがアップグレードしたらきつくなるだろうな >>117
トスト「直線が速い我々を抜くのは、簡単じゃないだろう」 海外の解析サイトでもルノーPUが最低馬力だったから
ルノー信者が荒らす荒らす しかしトロは不運でマシン性能にふさわしいポイント取れてないのが惜しいな
まあ、あと4戦もすれば収束してくるだろう ただ2人とも運転荒めだなアルボンも看板にぶつけてなかったらポイント取れたろ
ピットが速すぎたし作業も長かったような >>129
まあ、でもあと数戦もすれば交換ペナルティの嵐になるから、昨年のように序盤にポイント稼がないといけないんだけどなぁ・・・ マシン的にはトロロッソはマクラーレンに劣ってないだろうに、悔しいわ。 あーあ、ホンシンが信頼性とかイキるからこんなことに
ルノーと仲良く遅くて1レース走れないPUの仲間入りwww とにかくルノーを引き合いに出して心の安寧を保とうとするホンシンwww
トップ3争いからは完全脱落www まさかF1でショッピングモールの駐車場で起こりそうな事故が見れるとはな。 >>135
圧倒的に3位なんで、トップ3争いからは脱落してないと思うけど?ついでに開幕から4戦、フェラの片方より先着してるしな F1ドライバーですらバックしてぶつけるんだから俺も気をつけんとな >>133
信者がイキると何でPUの信頼性が下がるんだ?
ホンダのPUは5chの書き込みと何か連動してるんか? >>120
VSCでタイヤが冷えて暖めるのに苦労しているのはPUではなくサスペンションとかじゃないかな
スタートで順位を落とすのもフォーメーションラップでタイヤが暖まりにくいからと思うのだが >>133
>>135
おまえはなんでわざわざID変えてまで自演してそんなに人数が多いように見せかけるのに必死なん?
そんなバレバレの自演して相当追い込まれてるの見透かされて逆にこっちが恥ずかしくなるわw ドラゴンシャフトだって広い意味ではPUの一部だしな
ホンシン庇いすぎだろ 広い意味ではPUの一部、だってwww
アンチ発狂しすぎだろw そのうちタイヤもエンジンの一部とか言い出すだろうな https://www.as-web.jp/f1/442810?all
決局ホンダはトップチームのどこでもやってるAVLのシミュレーションが出来てないから、ドライブシャフト壊すようなしょうもないことするんだよ
シミュレーション技術が低すぎる PU最強のフェラーリでさえメルセデスには全く歯が立たないという事は、、、
メルセデスの速さは一体何なのか >>40
フェラーリが追い付けないんだからメルセデスの速さはPU以外と見て間違いないだろ >>146
レーシングポイントはあと何馬力必要なのか教えてくれ そりゃFIAとツルんでるメルセデスには勝てなくて当然 当たり前だけどフェラーリとメルセデスもアップデート入れて常に進歩してるし、メルセデスは人材もヤバい。
puなんて出力上がれば当然成長速度は鈍くなる。現実的に考えたらメルフェラの1歩後ろ位が限界だろな。うーん、ホンダ厳しいね。 ガスリーは糞。何がノーパワーやねん。やっぱりガスンソだわ メルセデスやフェラーリのみが、革新的な技術を持っているなんて事は、今の時代に有り得ない。単純に、レギュレーションが違うだけであろう。
サッカーW杯やオリンピックの開催地が金で買え、アメリカ大統領選でさえ、ロシアが裏で動く時代、F1が単なるショーである事を考えると、何があっても不思議ではない。 >>154
スローダウンしたらノーパワー言うのは別に何もおかしくないわ
お前はアホかよ ピエールは
今んとこ疫病神や
マックスは
今んとこ神や >>158
バカはお前だろ
ノーパワーが全部PUトラブルを意味するもんだとでも思ってるのか
無知にも程があるな >>160
そう言う事だね。
ホンダ田辺TD「新スペック2エンジンは好調だったが、4台のうち入賞1台という悔しい結果に」 ドライブシャフトトラブルという事なら単純に考えればレッドブル側のミス
ただレッドブルほどのチームがよもや4戦持たないような貧弱なドラシャを使ったとは思えないから、何かしら不測の要因があったのだと思う
単なるロット不良とかならいいけど、PUが遠因とかだったら嫌だな >>158
誰が見てもバカはお前、しかも恥の上塗り付き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています