【HONDA】F1ホンダエンジン【352基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ (ワッチョイ無)
【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554902545/
【HONDA】F1ホンダエンジン【-350基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555446031/
【HONDA】F1ホンダエンジン【351基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555983471/ ガスリー「決勝に向けてセーブするため予選ではPUのパワーを抑えた」
「手応えを感じることができた予選セッションとなったよ」
可哀想すぎるだろ >>6
でも、テストのクラッシュと比べたらこれぐらいなら構わないと思う。
あとは決勝に向けてのセッティングと完走出来ればポイント圏内に入ってくると思う。 >>6
これでパワーさえあればガスでもサクッとタイムを出せる事が分かったよ
パワーがあり過ぎてタイヤが擦れるよーどうしよう心配だよーっていうレスがなくなるだろうwww まぁ、そのぉー、、
ホンダという企業がメルセデスやフェラーリより上だなんて誰も思ってないんだし
エンジンで負け続けたとしてもそれが当たり前で別におかしくないわけですよ
無理に期待してがっかりし続けるのってアホみたいじゃないですか
それでもカテゴリー第3位のエンジンなわけですから立派なもんでしょ
マイナス思考にならず堂々と胸を張って生きて行こうじゃないですかー！ >>11
いんじゃない
信者はドライバーとシャシーにいちゃもん付けるからうざいだけで
兎に角結果が出ればアンチもおとなしいもんですよ
結果が出てない事が争いを招いてるんですよ >>13
ワッチョイスレは今349基目（スレ番追いかけることをやめてる模様） 決勝1時間100キロと予選1秒間0.8リットルの違い 結果が出る出ないの楽しみより
F１の現状を俯瞰で見ながら
技術動向なり戦略なりを味わえばいいのに ﾜｯﾁｮｲ無しスレはアンチスレに統合して欲しいんだけどね正直言えば >>17
独自に枝分かれするのはいいけどスレ番的に
ワッチョイ無しスレが人を集めるのがね 提案なんだけど
ワッチョイ無しスレがスレタイに「IDのみ」とつけたみたいだから、スレタイに「ワッチョイ有り」とついてるスレとの2スレ同時進行にして、ついてないスレは落としてしまったらどうかな
ワッチョイ無しは今のところ1つしかないけどワッチョイ有りは重複しまくってるから、このままじゃ永久に追いつけんぞ 第4戦 アゼルバイジャンGP
4/28 (日)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝
20:30 〜 0:00 （210分）
＜解説＞川井一仁 片山右京 ＜実況＞野崎昌一 全車違反が出る可能性があるのにピットスタートになるから直せないって。対応したのはガスリーのみw
ほんとにこれでいいのか？
ガスリーの最高速度は時速約340kmにまで達したが、これにより燃料流量が予想をわずかに上回ってしまい、燃料流量の最大許容値である100kg／hを超えてしまったのだとチームは説明している。
だがチームは、燃料流量のオーバーはガスリーのラップタイムに大きな影響を与えていないとも考えている。
PUの変更は、主に電子制御に関連するものだと理解されており、レース中に再び違反を犯さないようにするため、ガスリーのマシンに導入された。
なお、今回の変更はガスリーのマシンのみに施されている。ホンダPUを搭載する他の3台に変更を施せば、ピットレーンからのスタートを余儀なくされるからだ。すでにピットレーンスタートが決まっているガスリーは、実質的に影響を受けない。 >>12
ホンシンもアンチもF1が大好きやからの❤ 、、、、スピード出過ぎたら流量違反って、、、、もうちょっとマシな（以下略） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
