【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 72【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
№23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 71【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555232579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クビアトはシビック（TypeR）を欲しいとインタビューで言ってる
子供も生まれるから実用性重視 大坂なおみはGT-Rに乗ってるのだろうか
大金持ちでもあれは買わん レースをするならともかく クビアトはシビックについてめっちゃ語っててワロタわ
多分貰えると思う GTRは普通に普段乗りできるだろ
もともとそういうコンセプトだし 拠点に戻った時はGTRに乗って練習行ってる
かなり気に入ってる模様 NSX貰ったのは琢磨だけか
どっかで奇跡の優勝したらクビアトかアルボンも貰えるかな ルクレールは優勝したらフェラーリもらえるんだろ
NSX よりいいわな 調べてみたら去年ガスリーハートレーがシビック貰ったのはちょうどこの時期
ヨーロッパラウンドに戻るタイミングだったようだ
今年のドラも既に貰ったかもね シビックはいい車だけど買えないレベルではないだろ
金出すほど価値はないということか >>594
クルマのプレゼントは半ばプロモーション目的で、時期がきたら返却するのが慣例みたいよ
国内のプロドライバーで同じようにクルマをもらって、自費でエアロパーツを付けたんだけど、
クルマはメーカーに返してエアロパーツだけが手元に残ってる…みたいなレスを読んだことがある
ただ、このシビックの場合は本当のプレゼントである可能性もゼロではないと思う スポンサー契約や所属時の車の扱いは基本的にリースだからな
関わりのある期間はメンテ含めて会社持ちで、スポンサー降りたり所属変えたりすれば返却 じゃぁクビアトはほんとに貰えると思って発言したのかもな笑 レクサスはリースだなあ
でも、もし車検代とか全部込みで無料リースならそっちの方が貰うより嬉しいかも マクラーレンとかはあげてるみたいだけどね。
バンドーン辞めた後も720S乗ってるし。 >>597
おねだり発言そのものがクビアト独自のプロモーションなのかも
ああいう場だとファンサービスも大事だしね
21戦分も世界を転戦するから乗る時間なんてないだろうし 琢磨がインディ500制覇のご褒美でNSX貰ってたしな
価格的に1/5以下のtypeRを返せなんてケチくさい事言わんでしょ >>604
返せじゃなくて、ホンダが気を遣って引き取るパターンも普通にあると思う
本当のプレゼントだったとしても、ポルシェ＆トヨタと契約中はホンダ車に乗りにくいだろうし、契約が切れた途端に転売という訳にもいかないだろうから
ホンダとハートレーの関係が悪くなる理由もないし >>595
いやだからその慣例ってどこソースだよ
みたいなレスを読んだことがあるって、決局ソースは5chじゃねーか ここであーだこーだ言ったところで答えは出ない
せっかく山本MDに聞いてみようの企画があるんだから質問してみろよ
https://www.as-web.jp/f1/470460/2 答えじゃなくてどこから引っ張ってきたソースなのか聞いてるんだよ >>604
どっちかをくれるって言われたら、俺は迷わずタイプRだな だからソース出せないということは無いということだろ
それぐらい分かれよ 土屋圭一にGTRの広報車やっときゃ、あの事件も起こらなかったろうに >>603
そこまで機転効くならもっとポイント取ってそう苦笑
でも、そんなクビアトが好き。 トロ・ロッソはドライバーの腕が悪いというより車体側がタイヤに対応出来て居ないからどうしようもない
まあ今季は何処のチームもタイヤに苦しんでるからなんとも言えんが スレ違いだが、gateの記事
マクラーレンのF1ドライバー、社用車として高額スーパーカーをゲット
サインツ720s,ノリス570ｓ
リカルドはアストンからルノー・メガーヌRSに あっそうか高級車ならホンダじゃなくてアストンに強請るかもな https://www.as-web.jp/f1/478230
バクーでは予選の速さを結果に繋げられず。
開幕前テストでデータが豊富なスペインで巻き返しを／トロロッソ・ホンダF1コラム >>618
社用車だと営業車のライトバンのイメージだな
カンパニーカーの方がしっくり来る
日本にない制度だから仕方ないか カンパニーカーという言葉自体が貸与の意味を含むのか…
ソースが見つからなくて放置してたけど、そもそもシビックもらったときの英語の記事を読み直したらカンパニーカーと書いてあったOrz
the team has decided to reward Gasly and Hartley with a company car each いやcompany carは貸与じゃなくて社用車だろw
rewardが報酬とか与えるって意味なのに貸すはないわ >>623
オタフクなんて食品業界とか精通してない限り関東の人は９９％までは行かないまでも９５％は知らない
とマジレス >>626
いやTVやなんやかんやで一昔前と比べると割と知ってる人は増えた 違う世界線なのか関東の凄い僻地なのか知らないけど
少なくとも自分の暮らした東京千葉埼玉なら
オタフクなんてメジャーなスーパーで普通に目につく調味料ソースの棚や
焼きそばお好み焼き関連加工食品でよく見かけるがね >>623
お好み焼きやたこ焼きはオタフクソースだね
>>626
関東です。知ってます。
大概どこのスーパー行っても置いてあるよ
主流はブルドックで次いでカゴメあたりだろうけど >>625
社用車だと会社に置いてある営業車のイメージだなー
カンパニーカーは維持費と名義が会社だけどプライベートでも好き勝手に使っていい
だからカンパニーカーはあくまでカンパニーカーって感じ
オタフクと同レベルで激しくどーでもいい話しだけどなー >>626
オタフクはふつーに知ってる
でもソースと言えばヘルメス >>621
今度こそマシンの速さを結果に繋げてくれ
期待してるでホンマ >>632
ほんそれ。
マシンにスピードは、あるのは間違いないのだから予選決勝と普通に走れば入賞圏内には行けると思うんだけどな。 大型アップデートを持ち込むチームが多勢を占める中クビアトは"some sort of update"
があると言いアルボンは"a few updates"があると意気込む期待を裏切らないトロロッソ。
ぱっと見でこれどこアップデートしてるの？という奴だけはほんと勘弁してください。 >>632
マシンが早いなんて結果出してから言おうぜ。 新パーツやで！！ → 効果でてるかわかんねーな → 決勝は外しとくわ
王道パターン 新パーツやで！！ → おお、なかなかいけてるな → あ、壊しおった
トロのドライバーだとせいぜいここまでですし ハートレーはポルシェで成功してるし、次はトヨタだ！次も成功するだろう。
良いレース人生を歩んでよ。Ｆ１でやり残した事があるってたよな。
中団じゃ埋もれてしまい、良い結果なんて望めない。皆そうじゃん
ちょぼちょぼポイント稼ぐぐらいだし。Ｆ１で何がしたいんだろうな・・・ >>637
そしてトロロッソには新パーツの予備はないという所までが定期。 ワークスはトヨタしかないんだから成功しないほうがおかしいよね >>643
予選では結構中断に居たろ。鈴鹿では予選6位だったし。大抵スタートに失敗して第1コーナー前には3位くらい順位落とすけど。 すまんガスリーがQ3行ってるのにQ1落ちの記憶しか無いわ 続けて失礼します
ハートレー、結果の出た平均予選順位は14.78位だから中段ではないな
ポイントでウィリアムズのランスにすら負けてるし >>646
一方ガスリーだって平均約13位くらいじゃん
ハートレーは予選2回走る機会逸してるし
必要以上に悪いイメージ先行しすぎよ
まあどっちにしろ去年は2人ともPU交換しまくってグリッド落としまくったから
ちょっと気の毒だったしな 今週末はすべてまとめて2台入賞を期待してる
クラッシュと糞タイヤ戦略がないように ハトは予選が何位であっても
レースにはまるで期待が持てない感じだったのがな・・・ >>649
再現性はなかったけどガスリーが前半戦で稀に謎の大当たりしたもんだから
ガスリーはずっとQ3ポイント圏で戦ってるけどハートレーはドンケツだーみたいに
ずっとそういう現実と乖離した先入観イメージで見続けてたってことでしょ
そういう思い込みの多い層が今年序盤のガスリー叩きや掌返しにも通じてるんだろうけど
ガスリーの方が速かったし確変があっただけ良いのは確かだけどそれ以外だとそう大差ないし
後半戦はかなり接近や逆転もしていた
結局去年トロはずーっとQ2前後の実力で相応に四苦八苦してたのよ ガスリーもハートレーも遅かったよな
トロロッソ自体が大したことないんだから仕方なかった ハトの印象が悪いのは、ガスリーと変わらなかったというのが
ハトが速くなったというよりガスが下がってきた、という感じだったからだよ。
それと、予選で多少良くても決勝にまるで期待が持てないドライバーだったというのも大きい。
今年、リアがナーバスな車が苦手で克服に時間がかかってるけど
しかし復調してきてるのを見ると、トロロッソの終盤で
ハートレーが良かったわけじゃなくガスリーが失速してただけという見方が正しいだろうな。 過去の遅いドライバーの話なんか興味ないしどうでもいいわw
それより今週こそは上手く噛み合ってほしいな ガスリーはともかくハートレーはドン尻は正しいのじゃないかね
ポイントランキングであのウィリアムズの一台にすら食われてる
とても中段に埋もれてたとは言えない結果だよ
ガスリーは中段に埋もれてたがハートレーはドン尻争いくらいだろう https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-gasly-coming-out-of-early-2019-slump/4383423/
ガスリーは自分にフィットする車なら最初から競争力を発揮するが
リアがナーバスでドライビングスタイルに合わない場合は、
適応にある程度時間がかかる、しかしその後必ず速さを取り戻す。
トロロッソの前半ではガスリーに合ってたのだろうが、後半はフィットしなくなった。
そして今レッドブルでも同じことが起きていたが、何戦かしてようやく適応してきた。
このことから導けるのは、
ハートレーはずっと変わらず遅いまま＝タッペンの1秒落ちくらいのドライバーだったということだけ。 もうこういう頑迷偏狭なおっさん達にはお手上げでーす >>657
後半戦は速攻でリアタイヤ壊してたり
整合性の欠片もないのによく思い込めるよねー ガスリーはハートレーよりはわずかに速いという印象
あとハートレーよりかなり若い ん？リアショックアブソーバーの誤作動がガスリー不振の元凶だったと明らかになっていたんでなかったっけ？ >>661
それは別問題
タッペンもリアは糞だと言ってるから
その糞リアに誤作動リアサスのダブルパンチだった。
ただ、それと別にしてガスの運転がよくない
乗り方の問題 ありゃま！またガスリーとハートレーの話題で盛り上がってるんかい！
実は好みが極端に分かれるレアな組み合せだったのかもね
今年の2人もインパクトはあると思うんだけどな F1におけるハートレーの鈍さはちょっと異常だった
今年ガスリーは「シートがあってなくて」という言い訳をしたようだが
それ以上になにか周囲がわからなくなる理由がないとちょっと説明がつかないレベル ハートレーは己の守護動物たる鳩を二度も殺っちまったのが全ての不運の始まりだったな
途中であかべこ教に入信して少しは持ち直したが時すでに遅しだった 鳩は不運が多かったとは思うぞ
でもメキシコのQ2だったか、大事なときにミスしたのが凄く痛かった
あーいうのは凄く印象に残ってしまう 彼はもうフォーミュラは限界だったんだよ
耐久では結果出せるドラだしヨタのシートに無事に収まったからよかったじゃないか
本人はF1に未練ありそうだったけどさ >>668
まーなスポット参戦でいきなり結果出したし
熱心な鳩ファンでもF1とWECのどっちと相性がいいかと聞かれてF1と答える奴はいないだろーな
それにF1に未練のなく去っていったドライバーなんて1/10もいないんじゃない？
アロンソすら未練タラタラだぞ スペインはテストかなり良かったハースが復活すると思うから入賞は厳しいだろうな
中団入賞争いはルノーとマクラーレンとハースが争いそう >>634
誰だっけ
レールをなぞって走るだけのF1に疑問を抱いたとか言って去ったウイングカー時代の人 ほかにもペレスとかライコネンとか普通に速いからな
とりあえずコツコツと余計なトラブルなしで走りきって欲しいわ トロには今あるマシンでちゃんとした結果をまず残せと言いたい！ 今年はクビアトがハートレーのツキの無さを継承している様な感じがする・・・ でもさ、トロロッソって毎年こんなもんだろ
去年は急造マシンでセッティングの幅が極端に狭かった
今年は身の丈に合わないマシンで役者不足
ハースとルノーがコケているのに今の状況は可笑しいよな
明らかにマクラーレンと互角以上にやれそうなマシンなのに トロロのDNAがそうさせるんだろうなァ・・・。
どんなに調子が良かろうが、悪かろうが安定した成績を刻む。
ある意味精密さ冴え感じるなぁ・・・。 トロの場合レースエンジニアに金かける方が成績アップするだろ
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