【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 72【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
№26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
アレクサンダー・アルボン
№23 蛍光黄色車載カメラ
https://www.alexalbon.com/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 71【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555232579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カメラが切り替わった時、パーツが落ちてたから
リプレイで当たってないってなった時、おかしいと思ったんだよなぁw トスト「直線が速い我々を抜くのは、簡単じゃないだろう」 >>174
オーストラリア人はあんなもんよ、アメリカ人と比較して大陸的おおらかさがないんだよな >>179
当たってませんねぇ？からのリカルドバックでゴツンは予想外だったわｗ リカルド、クビアトの進路塞いでストップさせて、そこにバックして攻撃とか
なにかむかしの暴走族のような振る舞い クビアトが迎撃されるとは
イージスアショアみたいな奴？w
まぁ、クビアトが無事ですむとは思ってなかったからいいけど、アルボンが伸びなかったのが残念 ミナルディに良い車与えても意味ないというのが結論だな 今回ポイント取れなくて
いつポイント取れるんだよ
って気分になっちゃうよな
クビアトとリカルドのアレもな
スタート周すぐにノリスに抜かれてるし
みるみる後退してった事から全て始まってるし
今後ポイント取れたとしても9位10位入賞が
いいとこじゃないかな クビアトリタイヤは次回ギヤボックス交換とエンジンのマイレージ確保かな しかしポイントに繋がらんなぁ。毎回チームとドライバーに少しずつミスが出る。そのレベルのチームといえばそうなんだろうけど、車が良さそうなだけにもどかしい。 >>190
ちょっとは見習え
563 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b93-MRXB)[sage] 投稿日：2019/04/28(日) 23:12:14.82 ID:MKQE0BKB0 [3/3]
>>561
あぁ？
リカルド並にうざい奴だな
がきじゃないんだからいちいちカスとか煽ってくんな
とまと
うま 去年とは違って、感想戦（？）に意味が出始めただけである種満足ではあるんだが
今年のクルマなら、さらなる上を目指して欲しいんだよなぁ・・・ 開幕前は中団トップ争い出来るんじゃないかと思ってたが
今年一度も中団トップ採れないんじゃないかと思うようになってきた クビアトがスタートしてすぐズルズル下がったのはなんだったんだろ？タイヤの問題？ それにしてもトストさんのPU称賛した記事を読んで期待しただけにモヤモヤだな・・ フリーからの速さが本選につながらないのが悲しいね、ドライバーもチームも一生懸命やってるんだろうけど何か空回りよね 前回はサインツで今回はリカルド
クビアトはどれだけ元チームメイトに嫌われてるんだよw >>193
改行して書くなら 縦読み 入れろと？
例文上手いか？ クビアトはスタートか序盤でデグラ作ってズルズル後退。
追い上げてポイント圏内もリカルド進路妨害+ヒップアタックで終了。
アルボンはF1ZONEのトラッカー見るとピット作業で10秒以上ロスし9→20位。追い上げるも11位 >>167
やはりそうだったか
ビリに落ちててなぜと思ったわ クビアトがなんでスタートしてすぐ下がったのかわからないけどあれがなければリカルドともぶつかってなかったしやっぱり何事もなく週末を過ごすのが大事だな クビアトなにがすごいって、あそこでうまくぶつからないように止まったのにリカルドにバックであてられるって。そういう星のもとにうまれてしまったのね。 ホンマやな。
これぞ、不運の星。
でも、アクシデントにならないようにずっと集中して走っていたのが伝わったからスペインもクビアトお兄さんを応援したい。 アルボンは何かトラブルがあったのかな
ピットがいやに遅かった
タイトな中団でこれじゃ致命的 ダメだなこの2人。
マシンはどのコースでも速いポテンシャルがあるのに、
ドライバーのせいで、ポイントランキングは
ウィリアムズにしか勝ってない実質最下位じゃないか。 クビアトは魚雷してぶつかる
冷静に対処出来てもぶつかる
どんな選択をしてもぶつかる以外の未来がないじゃん… >>210
ガスリーの降格はトロにもメリットありそう >>212
ガスリーはもうレッドブルで使える目途が立ったから
そんなことする意味が無い。 このままだと去年と一緒
去年より速そうなのに結果がでない
戦略担当交代とドライバーの教育係を雇ったほうが良い 去年より明らかにマシンは良いだろう。
信頼性もあり、予選もレースも速い、しかもコースを選ばない、
昨年のような謎のセッティング迷子もない、風に弱いとかもない。
それでコンスト9位ってのはなあ・・・ >>209
右リアバリアに当ててたからそれの影響かも >>215
イタリア人のストラジストにとてつもないバカがいるから 両者とも壁にぶつかりすぎだよな
計5回はやってたんじゃないか >>209
ホイール壁にぶつけたからタイヤ外れなかったのでは。
ここまでドライバーがやらかしまくるのはチームのマネジメントが悪いと思うわ ってかクビアト、
リカルドの通せんぼアタックを
ギリギリでよくかわしたなぁ。
しかしそこで油断したな。
リカルドはそこを仕止めにきた… リカルド「お誕生日おめでとう俺からのプレゼントだよ！」
クビアト「うわっ！今度お返しするね！」
こんな会話だったかもしれん 車は速いのにぜんぜんポイントに結び付かないなぁ
クビアトもアルボンももうちょっと何とかならんのか クビアトのファーストスティント最初の方の後退は何だったんだ？
トラブルかと思ったら突然中団トップくらいのペースでモリモリ盛り返してくるし。
あれがなかったら少なくとも枕の前を確保できてたのに。 入賞にあと一歩届かなかったアルボン | Toro Rosso | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/253543.html
＞ジョディ・エギントン（テクニカルディレクター）
＞チームとして正直に言うべきことは、おそらく、今日のピットストップ戦略によってはもう少し手助けになったのではないかと思う。
フランツ・トスト（チーム代表）
＞予選で好ペースを発揮して良いポジションにつけていたので、レースにはかなり楽観していた。
＞アレックスについてはピットに入れるのが遅すぎてしまった
指揮官は常に最悪の事態に備えるのが使命なのであって楽観していたとか言わんで欲しいわ
こんなだからいつまでたってもチーム力が上がらんのだよ クビアトのPUがこの貰い事故でぶっこわれて交換になったら年間使用可能基数にカウントされるの？ まだ壊れた無いPUの部位はFP1と2で使えばいいんじゃないかな アルボンピットに入れるの遅すぎるわ！
素人の俺でもレース観ながらいつまで引っ張ってんねん？って叫んだくらいだわ。
トドメにリアタイヤ外すのに時間かかってるし。まあこれはアルボンがぶつけたのが原因ではあるが。 フジのエンディングでアルボンのピットシーンが映ったけどタイヤも普通に外れてたし時間もかかってないぞ トロは本レースでのタイヤの機能に問題あるっぽいな
これじゃ予選結果よくても本戦じゃあまり期待できないわ 2～3周目で壁にぶつけてたのってクビアトとアルボンどっち？ ぶつけたのはアルボンで２，３周目ではなくもっとあと
首跡が２，３周目にブレーキミスでタイヤにフラットスポット 今ポイントとれないんじゃ期待薄だな
いや期待しすぎたか 同じPUのレッドブルとここまで違うとはな、あれだけとっ散らかってるガスリーですら13ポイントも獲れてるし。 中団はドライバーの差がモロに出てるな。
ルーキー当たり年とはいえ、アルボンはノリスには劣る。
クビアトもイマイチだし、マシンが良いのに勿体ないわ。 チーム力の差だろう
セットアップが難しくなったために
トロロッソじゃ勝てないんだと思うぞｗ マシンは良いんだがドライバー二人とチーム力がどっちもレベル低い
正直そんな印象
ぶっちゃけハースと大差ないレベル
取りこぼし多過ぎ
人間的には魅力的な奴が多いんだけど
アルボンの成長力に期待 今回の決勝は一貫してレースペースが遅かったのは気になるな
アルボンは毎度の事だが大抵のケースで遅いし、クビアトもタイヤ交換前、交換後、摩耗時もずっと遅かった
クビアトが極端に早くタイヤ交換してたからタイヤマネジメントで遅かったのなら良いけどね 皆 同じ事思ってんだな。
予選からタイムも悪くないのに決勝になるといつの間にか後退してるんだよね。
ドライバーのミスもあるしチームの戦略も本当にダメなんだろうね。
タイヤ交換のタイミング本当にどうにかならないのかな。去年と変わってないし 結局バランスなんでしょ
現状でもPU、シャーシは一流だがドライバーはそこそこ、チーム力はイマイチという感じでデコボコがある
ドライバーは上がり目だと思うけどチーム力は去年のお粗末なデキからあんまり成長してないよなぁ… アルボンは結局何台にアンダーカットされた？
5周くらい余計に引っ張ったよな
先に交換した連中と スタートからミディアム履いてたガスリーとルクレールのタイム見りゃ すぐに交換しないとヤバイことはわかっただろうに クビアトもアルボンもバクー決勝はいつものジョビみたいな走りで光る部分が全然なかった
中国までは結果は出なくても毎レース何かイイとこ見せてたのに 予選では中団トップを争ってるのにポイントでは他のチームに3倍もの差をつけられてるっておかしいだろ
このままシーズン終盤までズルズルいっちゃうとかマジ勘弁 開幕前に、トロロッソのドライバーラインナップが最低レベルで
僅差の中団ではそれが足を引っ張ることになると予測したが
図らずもその通りとなってしまった。 一発は速いけど決勝ではペースが遅い
これってドライバーの問題なのかな？ ただでさえ難しいピレリのタイヤ管理がここは特に難しかったとどのチームも言ってるしね
リカルド、サインツがチーム内で今までより躍進、ペレスが爆発と、巧いドライバー有利だったのかな
トロの二人は上手さとはかけ離れたタイプだし仕方ないかな そういえば雑な走りを極めてるハースコンビはクソ遅かったな ガスリーのタイヤマネージメント能力って凄かったんだな クビアト「ダニエルからは申し訳なかったと言ってくれたし受け容れるよ。だけど今日の彼はもう少し忍耐が必要だったと思う」
クビアトいい奴だね
まあこの人の場合は因果応報って側面もあるがｗ クビアトは完全に被害者だけど、突っ込んでくるリカルドを横目に
自分は曲がれる位置で減速するクレバーさは欲しかったな。
明らかにつられてブレーキングポイントを遅らせてしまった。
それが曲がり切れなかった原因になってるし、間接的とはいえ
リカルドのバックによる衝突に繋がってもいる。 ガスリーのタイヤ管理がいい印象なんて全くないんだけど >>265
ガスリーはタイヤ持たせるのに定評あるよ。
評判の悪い開幕戦も、ハードが予想外に速いなんてことさえ無ければ
ミディアムでタイヤを労り粘ったガスリーはジャンプアップできたはずだった。
そういう戦術の幅を持ってるのはガスリーの強み。 気が付いたらアルボン最後尾にいたと思ったらまた戦略ミスか。
もういい加減に担当クビにしろよと >>267
去年後半のタイヤを直ぐに駄目にしてずるずる後退のイメージしか無い
今年のオーストラリアも同じ印象だった トップチームのドライバーとしてガスリーを全く評価してないが
タイヤマネジメントについてはトロ時代も良く持たせてた印象
相方がすぐにミディアムを駄目にしたりのポンコツで好印象の可能性もあるけど ガスリーはもう大丈夫そうだな
トロのドライバーはよく分からんけどw トロはFPでいつも他より軽めにして走ってる可能性を疑いたくなる。
ロングランはフルタンでやった方がいい。 >>272
それだと予選でも速かった説明がつかない気がする
ただ、全体的にセッティングが予選重視だったり、FPでタイヤを含めたレースシミュが疎か気味だった可能性はあるね
そういうことなら表面的に速く見えてただけで、決勝が真の実力ということになってしまうけど トロはまともなレースディレクターを雇ったほうがいいわ >>273
そうそう
他のチームを過小評価しすぎなんだよここの連中
決局FPの一発のタイムしか見てないからレースの速さが見えてない それだな
全くレースペースを見てない
表面上に出てくる数値しか見てないからちょっと結果が出ると「アルボン凄い凄い」とか言い出す
今のところ常に安定して遅いのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
