レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556035407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>472
ガスリーがリラックスしているのがめっちゃムカつく。
(´・ω・`) 流量違反は予想だけど、ピットスタート確定していたので、ガスリー車のPUモードギリギリをあえて試したんじゃないかな?
指摘されなければ使えるし駄目でもピットスタートは変わらずだから被害もない
FIAの検査を試すにはこのチャンスしか無い 流量違反はやればどれ位上がるかダイナモ上では分かってるが、実際に搭載して試してみて、メルセデスの速さはこれやってるって確信するためとか?
お前らやってるよな、ニヤリって >>470
メルセデスとフェラーリ?はそれを以前やっていた疑いがある(↓他スレで以前書いた内容のコピペ)
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今年は、最大燃料流量をごまかす裏ワザに対する規制も強化された
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/renault-2019-abstand-top-teams-mittelfeld/
燃料流量計の後〜高圧燃料ポンプの間のバッファー容量が0.1リットル以下※に制限された
(低速区間で燃料を溜めておき、加速区間で一時的に制限を超える流量を使う、という抜け穴の対策)
この規制強化はルノーのロビー活動によるもので、アビテブールは「我々はこのテクニックを使ったことがない」と語っている
つまりこれは、(おそらく)メルセデスとフェラーリが使っていた裏ワザのひとつであり、
ルノーは、昨年FIAから引き抜いた技術責任者のブコウスキーから情報を得て、対策をとったのだと考えられる
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※新しい記事では「燃料流量計の後のバッファー容量は0.2リットル以下」と書かれてる
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-motor-trick-2019/ ガスリーでってあたりが狙ってるだろマックスはクリーンなままでさ
どんなデータが手に入ったんだろうな >>477
100tもバッファがあれば、10%増しを30秒間使える ガスリー今回も6位&FLでぇぇから頑張れぇぇ〜!!! 予選用パワーモード(パーティ)使ってないのに流量オーバーって事は決勝とかで使うモードの範囲で使ったのか?
spec2でそういうモードを長く使えるようになったとか言ってたのと関係あるんだろうきっと >>477
使えよw
素人でも思いつくアイデアじゃねえか パワーを上げるってことは、よりリーン燃焼にするってことで予選モードの方が燃費が良くなる可能性がある
レースモードはリッチに振って燃費を犠牲にしてエンジンを労ってるのかもしれない >>444
ねーよ
実際に他のチームも流量規制引っ掛かってるわアホが >>477
現状でも199ccまでは問題無い訳か
配管の太さ次第じゃどうにでも出来そうだな >>482
アビテブール「レギュレーションの文言が意味するルールを尊重するのが、1980年代以来、ルノーのポリシーです」(>>477の記事) このサーキット、ただでさえ危ないのにマンホール問題もあったし、来年から止めりゃいいのに
事故が多いと各チーム経済的に悪い バリア修正の対処に時間がかかりサスペンデッドになりそうだった
走る番地や丁目を変えて改修するか、アゼルバイジャン中止がいいわ 別に景色なんて大した良くないしなw >>487
多いと思うよ
悲しいけど技術はどの分野でも近年はかなり厳しくなってきているのが現実 >>491
社会人生活してると嫌でも衰退を感じるよな >>492
エンジニアなんか給料安いし出世も望めないんだから当たり前だろ。 >>493
加えて、中国の大手企業に日本企業が頭下げて商品
買って下さいとお願いするマインドになっちゃってる
ビジネスの現場だとホントに卑屈な関係 >>487
無理に上げる必要も下げる必要もなかろう 日本は伝統を重んじる余り時代の流れに取り残されたんだな >>467
英語でtow
元々の単語の意味としては、何かを引っ張るとかそんな感じ >>444
ルノー積んでた時のレッドブルも流量違反で失格になってるし
日本メーカーだから嫌がらせ受けるなんてのは被害妄想 >>447
そんなもん後付に過ぎない
燃料のインジェクションから消費燃料を計測して(提出してる)
流量計と燃料残量の3段階チェックをする
どれか壊れても計測できるようにね ガスリー新品ソフト3本も持ってるんだな。SC連発で路面温度低くなるとひょっとするぜコレ。 ライコネンもピットスタートになってジョビナッツィが後ろからだから結構抜いていくのしんどそうだな >>329
山本さん笑顔が下手だなぁ・・・一人だけ愛想笑いになってるよ。 >>493
色んなサイトにこの手の池沼が登場するけど
給与は他の部署とのバランスも当然あるし
エンジニアって出世とか望んでるの?
くだらない書き込みをする意図が理解できない ん、ジョビナッツィもピットからか
これ始まるまでわかんねえな 日本は普通に技術力高いと思うよ
だけど、そんなもん一般の人には必要のない付加価値なわけ >>513
それジョビナッツィじゃなくクビサの間違え
@andrewbensonf1
And Kubica, of course
Oops. Sorry. Not Giovinazzi, of course >>514
日本は技術力は高いが営業力と宣伝力が弱い。 日本製品は一般消費者に売るような安い物は価格で勝てなくてあまり売れなくなったけど
産業機器とかそういうのはまだまだ強いと思う 他のホンダ勢3台は違反がなくガスリー車だけとか、ライコネン車は違反で、ジョビナッツィ車はお咎めなしとか
検査の仕方がおかしくないか >>519
ガスリーは多分ホンダが意図的に他と違うマッピングを試してた
ライコネンはウイングのたわみが違反でジョビナッツィ車は違反してなく
(同一仕様で個体差か?別仕様か?)
ジョビナッツィは何も変えてなく上にあるただの誤報 他の3車微調整したかったみたいだけどそれをやると全車失格になってしまうらしい
だからガスリー以外のホンダ車はレース後に失格もありえる >>526
新品タイヤ支給
調整もOK
で8番手スタート 流量違反 エンジン調整 ギアボックス交換のやりたい放題な
ガスくんがどっちにしろ最後尾なんかね ピットスタートの車はウオーミングアップ走行させてもらえないのか? 4位のベッテルまで10秒も差があるのかー
こりゃSC来ないとこのまま5、6位かな タッペンがじわじわベッテルとの差を詰めてるところを見るとベースは悪くないな タッペン4位浮上、ミディアムになってからペースすごくいいな
まさかベッテルにじわじわ追いつけるとは思いもしなかったw
そんでもってリカルド最悪
クビアトリタイアまじ残念 ガスリーはルクレールからブロックして2秒3秒は奪ったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています