レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #22
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556035407/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>294
トロロッソはあまり壊されたら金が...... >>296
アシストで壊した場合はレッドブルから追加褒賞金が出るだろ 決勝スタート直後のターン1で魚雷が炸裂するのが目に見えるわ。 マックスヴェルスタペン、役職:第4回1:41.069(演習3 - P3 1:42.852)
「我々は予選で非常に競争力があり、グリッドの2列目が悪くないことに、私たちは前向きに驚いた。
すべてが順調に進んでいましたが、第3四半期にはタイヤが1セットしかなかったので
私たちは異なる戦略を実行していたので、私は自分でいました。
このトラックのまわりであなた自身でいることは非常に痛いです、そしてもちろんあなたはけん引を持っている他の人にラップタイムを失います。
第2四半期の私のラップと比較しても、メインストレートでは10分の2を失いました。
あなたが吸い込まれるとあなたは6または7秒先に車を持っている他のストレートで10または2を得ることもできます、
そしてこれらの車はとても多くの抗力を持っています。私は自分の最後の周回から可能な限りのものをプッシュしました、
そしてそれはかなり良かったです。その列車に乗っていたらポールのために戦ったかもしれないと思いますが、少なくともその車がうまく動いていることはわかっています。
PIERRE GASLY、役職:15th 1:41.335(演習3 - P20 1:47.836)
「P1でQ1を終了できて嬉しかったですが、明日ピットレーンから出発することを知っているので、
最も重要なことは単に低燃費で車の雰囲気を感じることでした。それは本当に気分が良く、おそらく今年初めて車の中で気分が良いと感じたので、本当にうれしいです。
私は自信を持っていました、そして私はいつも働いていて、そして自分自身を適応させようとしています、そしてそれは段階的に働いています。
私たちは正しい方向に進んでいると思いますし、全体的にポジティブな予選セッションでした。
我々はパワーユニットを上げなかったので我々はその種のペースを期待しなかった、
我々は若干のエンジン走行距離を節約するために我々はレースモードに入り、そして結局パフォーマンスは良かった。
私たちはここで良い車を持っていると思います、そして私はマックスが第3四半期に良い結果を得ることを願っていました。
このレーストラックは起こり得ることすべてに非常に狂っているので、最後のラップまでフラットレースをします。 ガスはロングのペース良さげだったけど本人もやっぱそう感じてるのか
ここはSC出やすいし明日楽しみだな >>272
そのレッドブルもエンジン開発凍結時代の
レギュで連覇しているからな ガスリーはぱーちーもーど使ってなくてあのタイムなら明日は6番手までは上がれそうやな
フェルスタッペンはQ1でフラットスポット作ったのが痛かったなぁ ガス、適応始まったか
新しいチームでクソ車のスタートと最悪が重なったけど、
意外と早かったな。
夏くらいにはタッペんのコンマ1落ちくらいまで行ってれば文句ないな >>303
チームの雰囲気が良いね
ポジティブだな。 そらー去年までのホンダルノーじゃ闘うこともできないサーキットだったし >>306
燃料流入制限引っ掛かったか
Q2.3走らなくて良いので、やらかした?
タイム取り消しとマイナスポイントくるかもな。。 エンジンへの燃料流量は一時間あたり110キログラムに増えたんじゃないの? くっそ意味がないな、
Q1出ようがでまいがビリだったわけだし。 なんだなんだピットスタートよりひどい事態になるのか?どうなんだこれわ タイム抹消 ピットレーンスタートは変わらずレースはでれるらしい まぁあれはレースでやったから失格だった訳で
予選でならタイム抹消程度だろうな これはガスリーのせいでなくてチムの責任だろ
どうせピットスタートだからなんか試したろ、て事なんかね? >>323
流量ごまかせる方法がバレるかどうか試したとか 変にレースモードとか予選で走ってテストするからこうなる
どうせ変わらないや じゃなくて少しはチームも学習せいと 俺の予想
1位 ボッテル
2位 ベッペン
3位 タッタス 俺の希望
1.タッペン
2ガスリー
3ハミルトン
全車・全チーム、レーシングアクシデントやメカニカルトラブル、チームミス等々ほとんどなく、この結果でおねがい >>329
なんだろう手前のは、ホンダ特性の餅つきお雑煮かな >>287
そんなに稼げるならガスリーに走らせない上にいの一番に出ていくとかなおさら考えられない 逆にクリアラップで行ったみたい タッペンQ1で余分にタイヤ使ったんで >>332
>>303
> 当然ながらトウのある他の人たちと比べてタイムを失ってしまう。
> 自分のQ2のラップと比べても、メインストレートで0.25秒くらい失っていた。
> 今のクルマはドラッグがものすごく大きいから、
> 他のストレートでも6、7秒前にクルマがいれば引っ張ってもらえて、0.1か0.2秒くらい稼げる。
メインストレートで0.25、他のストレートで0.2稼げるなら合わせて0.45は稼げたと クリーンな決勝になるとは思えない
大荒れの展開になってガスリーがちゃっかり優勝とかないかな どっちが引っ張るかとか順番揉めてた去年のフェルスタッペンとリカルド、今年ともに損してるな
両方そういうのと縁無くなって孤立無援アタック かつてないくらいコメントがポジティブ
スペインのアップグレートの出来次第ではトップにキャッチアップできるか スプリング硬くしたってのが正解なんじゃね
ワシェが新レギュレ―ションへの対応を果たしたのかもしれない やっぱガスリーは車さえ良くなりゃポール取れるんだよな。 RBもトロもコメントでPUには触れてないのが気になるっちゃ気になるな。いつもの異様なホンダ上げは無いね。
黙ってるのはいい事かも知れないけどw >>341
Q1のトップ3チームのタイムなんて大した意味無い
遅いよりはいいが エンジン節約してパワーモード使わずに、でも燃料じゃぶってたって
ガスのQ1よくわかんねーな >>341
そのタイム、ガスリーインチキしてたんやで >>344
正解がでてるじゃない
パワー出した状態のベンチマーク
これだろ >>346
レースモード基準でパワーだしてたにすぎないから
ハイパワーモードよりパワーは出てないと見るべきだとはおもうよ タッペン
予選セッション最後のアタックラップで最大限にプッシュをした結果、うまくまとめることができただけに、
もし多数のマシンの列からのスリップを利用できる位置にいれば、ポールポジション争いもできたかと思う。しかし、マシンの調子に十分な手応えを感じることができたことに満足しているよ 情報無いからなんともいえんが色んなレースモード試してたら
一時的に変なモードに入ってたんじゃねーの >>325
同感
おそらくフェラーリやメルセデスはスルーなのにな >>350
やっぱそれ分かりやすい
リカルドはQ1、Q2で同等タイムだったんやな
そこがルノーの限界だったんかな 昨日の三者会談
ホーナー「どこまでやったらバレるかFIA試したろ」
マルコ「せやな」
ガスリー「がってんだ!」 >>349
どーせピットスタートだし色々やったれ!
と牛本がお試しやった可能性 燃料流量違反か。
それにしてもガスリーはとことんケチがついて回るアゼルバイジャン戦だな。
https://www.as-web.jp/f1/476063?all >>350
わかりやすいのでフォローさせて貰った、情報有難う。 ガスリーはパワーを控えたと言ってるのに、
燃料流量の差だけでこんなにパフォーマンス上がるんだな。
そら真面目に開発するより、ここを誤魔化す技術頑張った方が割が良いわなw フェラーリも、メルセデスも
流量違反の抜け道やり方知ってるんだろうな。 ガスリーは5ちゃんでもチーム内でもネタ要員になっちゃったな >>362
疑う、スルーする、というより
燃料流量はセンサーで機械的に監視してるだけだよ
メルフェラが何かセンサーごまかす手品をいれてるなら知らん 1日と2日は普通に仕事なんだけど
10連休って当たり前なのか? エンジン回りに規制ありすぎだろ
馬力アップって燃焼効率の改善しかないんじゃねえのか タッペンやトロは違反なしでガスリーだけ違反ってのも何か変だし、何か探った可能性高いな。
フェラ、メルセが何してるか掴んだのかも。 >>365
大企業だとメーデーと有休合わせて毎年GW9連休はざらにある
って唐突やなおい >>355
記事のニュアンスが「(いつも遅い)ガスリーが速かったから調査された」的ニュアンスで笑う。
ところでこういう検査って車体のデータを後で回収するの?テレメトリみたいなのでFIAにも流れてるの?当然全車検査されるんだよね? ガスリー車が流量違反でタッペン車がスルーってことはそういうことなんだろうな… 計量をスルーしたのってチームぐるみのわざとなのかな。
限りなく黒に近いようなことを試してて、もし何か発見されたら大ごとだから、ペナルティ食らってでも…
ってガスリーが協力するわけないか? 去年はガスリーすげー、ハートレイ早く交代しろだったのに
今年はフェルスタッペンすげー、ガスリー交代しろだもんね。
去年は井の中のかわずだったんですね。(ガスリー) >>373
さすがに計量スルーはただの凡ミスだと思うが
それでどうせピットレーンスタートになったからペナ上等の実験したんだろう >>373
金曜はどこのチームもテストパーツやらセンサーやら付けて走ってるから
重さで不正する意味も必要も無いよ。 ガスリー作戦でフェラが妙に遅くなったらつまりそういうことだ >>363
ホンダはすぐにキーエンスに業務提携申し入れろ >>363
いくら機械的に判断すると言っても、最終的には人間が決める事なので
センサーで調べているので不正は無いのだ!と主張されても
何の説得力も無いね ピットスタートに変わりはないしなー
あとはクビアトが撃墜してくれるさ そもそも前提としてFIAの公平さとか全く信用してない P2のやらかしでFIAにマークされてなければうっかり見逃してもらえたかもな。 >>384
Q1でトップになってしまったからな
目立ちすぎた? 以前フェルスタッペンがエンジンブレーキの問題を疑ってたけどスペック2で解消されてマシンのバランスが好転したとかないのかね
2チーム共明らかに速くなってる >>363
SFは物理的に規程値以上の燃料は流せなくなってるらしい
監視してるだけ、違反でしょっぴくのはFIAの裁量なのがF1
と本スレの誰かが言ってた >>368
思うように出力が上がらないサプライヤーは他のサプライヤーが違反してると疑うわな >>368
規制有りすぎるのに追いつけない壁を築けるメルセデスの謎 FIAにとって
ホンダがメルセデスとフェラーリに勝つような事態を極力阻止したいんだろうな >>389
おう、メルセデスも調べるんだよ
絶対なんかして回避してるに違いない >>334
そもそも低速ではクリーンエアでゲインしてるんだから、ストレートだけタービュランスの損失を語るのは無意味だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています