【Gr.C】グループCを語るスレ其の27
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古き良き時代、懐かしのグループCについて語るスレです。
現代車との比較は構いませんが、あくまで話題はグループCについてにしましょう。
グループCに対する批判、煽りなどは極力控えてください。荒らしはスルーしましょう。
※前スレ
【Gr.C】グループCを語るスレ其の26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539087374/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>973
Cカーの経験が浅いのにキャビンレーシングの契約選手だから
ル・マンまで行っちゃったんだよな
翌年以降Cカーのレギュラードライバーになっていないから
技術が耐久レースに合ってなかったんだろうな 森本さんってニッサンセミワークスのセカンドじゃなかったっけ？
確か和田さんと組んでたことが多かった記憶 88年ピンク→89年赤 になった時 ライトカバーがサイドまで拡大されて
夜の ルマン対策が強化されたが、ミラーにはそんな理由があったとは…
最後のマーチ製・ターボCカー 現存しているのでしょうか？ >>974
>技術が耐久レースに合ってなかった…
スプリントレースには合ってたんだろうか… 森本はセンスがあったし元気で速かったよ 笑わせてくれたしｗ
でもなんで消えちゃったんだろ？
師匠の松本恵二がBSからダンロップに移籍してしまったりで
巡り合わせが悪かったのかな？ 結果残せないと消えるのはしょうがない。
松本の推薦でキャビンヒーローズのシートゲットしたのに…。
岡田もマルボロノバでこけ、それでも翌年レイトンのシート得たけど終わった。
88年JSPCチャンピオンなのに2年後はレギュラーシート失った。 >>981
体力的に厳しかったんじゃない。ヒーローズで乗って限界感じ、ゴルフショップと監督業に移ったと。裕福な家の子で性格も良かったしな。 89年F3に戻ったが無双できず埋もれて事実上キャリア終わったな。 岡田の話が出たので調べてみたら1991年はル・マンのシートを確保して
R91VPを運転していたんだな、忘れてた。 若手(と呼ばれた)ドライバーのCカーレギュラーシート
萩原 83〜86インパル
亜久里 85セントラル 86ルマン 87ハセミ 88ニスモ
森本 85〜89ルマン
岡田 85〜88フロムA 89レイトン 90ルマン 91テイクワン 森本がヒーローズで走ったのは伝説のマーチ８８Bの年で
さらに追加で買ったのはレイナード８８Dだからな
ローラを買えない事情があったのかな？ >>988
1989年も鈴木利男用にレイナード89Dを買っているから不思議
1990年の右京でローラを買ってるから懲りたのかな？ >>988
ヒーローズはGCに最初に2Lスポーツ導入したり、81年もトールマン使うなど、田中弘さんは基本的に新しもん好き。また、弘氏は童夢と親しく、童夢が使うなら俺もとなったのでは？ >>990
だから童夢のカスタマーカー買ったのか。
アレも失敗だったけどw >>982
岡田のキャリアはまずまず成功と言っていいんじゃ？ >>992
まずまずではあるけど、もうちょっと期待していた
フォーミュラがだめでも耐久スペシャリストとして長生きするとか >>993
ノバを離脱してレイトンハウスへ移籍した当初は良かったけど
レイトンが傾いたからね…
ホンダでシビックを走らせてたけど本社契約とかじゃないし
JTCCに移行してからも良いシートが無かったしなんか90年代中盤以降がなんだかね >>994
岡田は性格が良くて、欲がなかったのが災いしたのでは？ 予選で外人ドライバーとアタッカー争いをするほどには積極的だった
アルジェリアで重労働して資金作るガッツがあって欲がない? >>950
Ｍ379いいね。俺的にはいちばんカッコイイレーシングカーだよ。なんといってもセクシー。 M379 は、
タイヤスパッツの有無や、リアカウル・ウイングの形状、フロントウインドウの形状
いろいるあるから面白い。 ＤＦＶ搭載車でも群を抜いて速かったね。Ｍ３７９は。
379を語るなんてみんな相当なレーシングオタクやね このスレッドは１０００を超えました。
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