WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP55
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP54
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1548492869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured wecよりつまらないレースってある？
いや、wecよりつまらないスポーツってある？ >>173
マジレスするするとヨーストと組む時も日本に来て本社の人と話してるからない 4大リーグよりレベルがひくいから？
でもwecよりは百倍おもしろいだろ 球蹴りは見てるやつやってるやつは脳機能がやられてるのかって思うくらいつまらん
特に税リーグ見てるやつは手遅れ Jリーグは単純に競技としてのレベルが低い
ヨーロッパサッカーはレベルは高いが審判への敬意が全く見られないから不愉快
南米サッカーは何だあれ？喧嘩してるのか？ 何でバカってすぐに自分の興味ないものを貶したがるのかね WECsageしてる奴もWECageのために他のスポーツsageてる奴も
ベクトルが違うだけでやってる事は全く同じだわさ 瀬良さんとこの記事になってるけど、予選だとSMPが去年のポールタイム上回ってたんだな a 3-minute stop-and-hold for the #4 car for using an unmarked and registered Michelin tyre.
バイコレスのペナルティだが
そんな認証されていないという謎タイヤを一体どこから持ってきたのか >>179
キチガイ焼き豚はどこと誤爆したんだと思ったら
レス先間違えて恥ずかしくて本来書き込むとこすら閉じたんか 新規定あまりにも発表遅いとワークス誰も出れなくないか
水面下では決まっててトヨタには話行ってないとか平気でやるからな欧州は F1でも2021年の新レギュを予定通り6月に発表しろってチームと
いやそんなことしたら先行開発できる金持ちチームが有利だから
期限ギリギリの10月だってチームがあったりするしな
でもレギュレーションの内容について事前にチームが全く知らないこととかあるのかね
一応は全チームが話し合いに参加はしてるだろうし マクラーレンはセナとFXXと918とバルキリーが戦う場が欲しいと言ってはいるが、当のフェラーリやポルシェやアストンマーチンがどう思っているのかが見えてこないんだよ
よしんば、そういうカテゴリーになったとして、じゃあGRスーパースポーツ相手に勝ち目あるのかって話にもなるし
GTEの性能向上版になったとして、それはトヨタの撤退を意味するが、世界選手権として成り立つのかって話にもなるし まさかトップカテゴリーで技術的退化を是とするとは思わなんだ トヨタ以外のワークスが誰も出そうにないからレギュが決まらないんでしょ。
マクラーレンにしたってロードカーベースのレギュを希望してるものの、参戦すると明言はしてないって話だからな 当初10MJ+3MGUという夢みたいな話があったけど、あれが18年から開始の予定だったんだよね（遠い目） 技術レベルってレースの盛り上がりや参加台数より大切なこと？ 技術競争があったからこそ3大ワークス対決になって盛り上がったのだと
今まで10回以上は言われてるのに理解する脳味噌が無いみたいだからなぁ
知能が低いってのは難儀なことだね >>195
あなた実際にサーキットまで行って「ニッサンひぴぴぴ」とかやってる人？ガキだねえ。
本当のファンにならわざわざレースなんて見ないで、データを見てどれだけ技術レベルが進化したか確認して楽しまないと。バトルとか盛り上がりとか言う中学生みたいなこと言うならNASCARでも見てれば？ 技術競争が嫌ならIndyやNASCAR見てろって言われるが、それらだってシーズンオフのエンジン開発はF1並だしな 48Vハイブリッドですらない所まで後退して欧州で許される空気なのかというのはよくわからん
ポルシェが残ってたらLMP1でプラグインハイブリッド始めるはずだったのにな とは言え、プロトタイプ継続でもハイパーカーでもトヨタ無双の未来しか見えないし、
かといってBoPで無理矢理均衡とろうとすると、かなり露骨なものになっちゃって白けそうだし、
どうやったら白熱の戦いになるのか主催者側も答えが見えずに悩んでるんじゃないか？ どうせ白けるなら無理にでもBoPで締めて
せめて表面上だけでもレースをしているようにすべきだろ BoPはあくまでマシンの均衡化までしか操作できないからなぁ
耐久は最終的にチーム力が物を言うわけで現状ハイパーカーになろうが大外しのマシン作るない限りトヨタが強い時期は続くだろう
だからといって性能均衡化のはずがただの性能コントロールの道具になったら本末転倒だが 燃料タンクを30Lぐらいにしてあとはなんでもアリにしてみたらどうだ ケーニグセグとかブガッティがどんなレーシングカー作るか興味あるわ
あの辺のハイパーカーは0-100km/hとか最高速に特化してるイメージだから >>204
それHV技術がものをいう展開になるから結局トヨタ無双やん… >>200
どんぐらいで充電できる能力の予定だったの？ 一番技術力のあるメーカーを締め出して何がしたいんだ。
締め出すべきは弱小エセワークスだろ。 >>208
そら身内贔屓してあわよくばトヨタにババひかせ続ける事だろうな毒ガスいたときは上手いことやり続けたと思う 本業でトヨタのハイブリッドに勝てないから独ガスに逃げてそのせいでWEC予算の数年分の罰金払う羽目になる糞っぷり
米国からも罰金要求されっから震えて待て 勝負できるメーカーが限られるガチの先進性追及か、うわべだけの先進性で複数の中小メーカーによるお手盛りレースをやるか
興行的にはどっちがいいのだろうね？ >>211
ショーとして興行を長く続けていくなら後者
たとえメーカー1社2台だけで客がいなくなっても最先端の技術開発をするピュアスポーツを貫くなら前者 まぁSGTが人気になるぐらいだからね
見た目がそれっぽくてゴチャゴチャしながら走ってるのが良いんだろうね
もっともSGTの場合レース以外の目的な観客も多数いそうだけど GR Supra Racing Concept
NASCAR xfinity Supra
GR Supra GT4 CONCEPT
GR Supra SUPER GT CONCEPT
一番上のがLM-GTE規定を想定したコンセプトモデルだからGTE参戦もゼロとまでは言えないのかぁ DPi2.0はマイルドハイブリッド路線で確定。
ACOもウダウダしてるぐらいならこっちに乗っかれば TMGがベース車両ないからGTEはないって言ってるがな
GT4が一番現実味がある TMGが一任されてデザインしたLM-GTE規格のGRスープラを発表したのと
ルーペンがトヨタにはLM-GTEマシンがない、スープラはこのカテゴリーじゃないってのは
結局はハイパーカー規定がどうなるかと、その行方にトヨタがどう決断するかだから両立してると思うけどね 今のGTE規定を格上げさせるのには反対派なのにGTEにウチにも使える車あるよなんて言うバカはいないだろ >>217
LMP2から大改造しないといかんからフロントMGUなしは仕方ないとはいえつまらんな https://www.as-web.jp/sports-car/479465/2
DPi2.0策定の会議に参加したマニュファクチャラーは9社
現行メーカーからキャディ、マツダ、日産、アキュラ
記事で述べられてるレクサス、フォード、VWグループから2社
ってのを想定するとすると、後1社は最近関心を示してたヒュンダイ辺りかな？ >>225
ヒュンダイは会社の規模に比べるとモータースポーツ活動が妙に低調だから、
ここらでロードレースに討って出るというのはありそうな話ではある >>225
結局シャーシ全長伸ばさないと収まらないなら4駆化でええやんとも思う ベルハウジングだけ延長してリアMGU収めるのと、
モノコック開発し直してフロントMGU収めるのとでは
全長伸びるっていう結果は一緒でも掛かるコストが全然違うぞ マイルドハイブリッドって言及してるし、日産みたいにエンジンとトランスミッションの間にモーター挟み込むんじゃね？
長さ伸びる分は燃料タンク小さくして給油回数増えるようにすれば見どころも増えるぞ ACOとWECのプロモーターは、アストン、フェラーリ、マクラーレンに対して苛立っているみたいだね。
木曜の会議で開発を約束しなければ、市販ベースのハイパーカールールを放棄するらしい。
https://www.motorsport.com/wec/news/hypercar-crunch-rules-meeting-2020/4388218/ 市販ベースのハイパーカー規定ってゼロからレーシングカー用意するよりコスト掛かりそうに思うんだが >>232
さすがに手持ちのハイパーカー計画がある会社にとってはゼロからよりは安いんじゃないか？
問題はバランス調整が難しいことだが、もうBoPやるって開き直っちゃってるからそっちもなんとかなるだろうし >>231
もうメーカー呼ぶのは諦めてプライベーターだけのレースにすればええやん ファンは去年からずっとACOに苛立ってるけどな
14年からIMSA見始めてよかった！ WECが死に体でも超楽しい
WECもP1以外は楽しめてるけど wecもトヨタが映ってる時以外は結構おもろいがバイコレスとドラゴンスピードが雑魚すぎてP1のバトルが少ないのが残念 >>237
P2の中に混ざってるバイコの絵おもろいやろｗ >>236
IMSAというシリーズになったのは2016年から。
観てないのがバレバレですよ >>239
IMSAは団体名でALMSとグランダムが統合されて現シリーズになったのが2014
その当時はUSCCで翌年からネーミングライツでTUSCC
2016から現WTSCCだぞ
だから2014からってのが正解だぞ ころころシリーズ名変わって面倒臭いから皆IMSAって呼んでるだけなんだよな スポンサーが付くのはいいとしてもベースのシリーズ名はコロコロ変えないでほしいわ
何でTUDORからWEATHERTECHにスポンサーが変わった時にUNITEDの文字が抜けたのか >>232-233
市販車ベースならBoPありきになるから、大きな労力無しにトップ争いができるクルマが用意できるということじゃね。
プロトタイプの同一規定でクルマを作るとなると、メーカーの開発力の差がモロに出るからな。 開発力無いのがバレるのが嫌とか、欧州ワークスはどうしようもない糞ワークス揃いだな ハイパーカー規定、順調みたいね
これなら多くのメーカーが参入するねw >>250
トップカテゴリーがスピード落とすんだから、下位クラスがスピード落とされてもしょうがないね すでに決まりかけてるものに後から首突っ込んで来た連中が、やっぱやる気ありませんとかｗ
無駄な時間だけ過ぎただけだった >>253
ウィング吹っ飛んでド派手にスピンクラッシュする映像が見たいん？ >>253
919evoみたいな奴を導入するはずだったけど消えた もう前後MGU-K+MGU-Hで放出量制限なしとか突き抜けちゃってもいいんじゃないかな >>257
見てみたいけど、開発費的に難しいだろうね トヨタが2MJクラスのハイブリッドシステム供給するってしたら今のLMP1のままでもいいんじゃね？ 最高峰クラスを遅くしようと弱小チームが頑張るせいで下位クラスの性能を下回りそうになるとかダサ過ぎる フォードが小さすぎるのもあって子供と大人がぶつかり合ってる感じだな P1に出るくせにヘドマンさん相変わらず乗ってるし正直何しに来たんだと思ってたからまあ驚きはない ドラゴンスピードはインディでも圧倒的ビリだけどね。今回のインディ500もバンプアウト最有力だし バイコレスなんてやる気ゼロだろ。
所詮はF1で悪名高いコリンﾞ清算屋ﾞコレスのチーム バイコレスは遅いだけでやる気だけはそこらの口だけワークスよりは上だと思うｗ やる気は認めるけどやたら火を噴くのはどうなってるのあれ アロンソ クソカテゴリーで時間潰してたから
インディ予選落ち ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
