□■2019□■F1GP総合 LAP1926□■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>199
そういや
「YESかNOかぐらい答えられるだろぉぉぉぉぉ！！」
「すまない、それも言えないんだ」
「あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；」
ってここだっけ >>208
ハミルトンもイエスかノーかで似たような事を聞いててそれも答えられないんだってやられてたな >>207
言われてみればそうだな、まあメルセデスPUでドライバーも気を使ってるせいかもしれんけど 思いっきりぶつけて怒られてからは慎重に走ってるしな… 去年レッドブルチームオーダー出ていりゃ何位だったかな >>190
ルクレールとハミルトンのチャンピオン争いが見たいんだよな
ベッテルは毎度スピンしてフェルスタッペンがなんか毎度怒ってる
そんなグランプリ最高 >>213
どっちのエンジンが壊れるかわからないのにチームオーダー出せなくない？こわいわ >>213
クラッシュ時点でライコネン抜いて4.5位だった
その後の展開はどうなるか分からないけどSC出なかったら最低でも5.6位はあったんじゃないかな？ 今年もしボッタスがWCになったら3人目になるのか
フィンランドのドライバー当たりの確率が凄く高くなりそう >>190
違うぞシャシーが最高でPUはオーバークロックモードでいつ壊れるか分からん不味いやつや
既にフェラーリはワークスも全車2基目だしアルファのジョビは既に次戦ペナルティー >>219
なるほどね。別に嫌いなわけじゃないよ、ただ、あまりにも、代わり映えのしないレース結果ばかりでさ レッドブルは去年最高速遅かったがウイングは軽いものを使っていた。
今年はウイング重くしてドラッギーなマシンのクセにホンダがノーパワーと騒ぎ出した。
これではマクラーレンと何ら変わりないな。
山本田辺もメディア使って反撃するべきだろ。各チームのリアウイングをクローズアップした写真パネル使って丁寧に説明しろ。
新影や健康達変は顔真っ赤にして逃げ出すぞw >>223
フェラーリのシャシーが最高ならコーナーで激遅の訳ないんだよなｗ
おまけにレイアウト変更でＰＵにまで悪影響を及ぼしてるっぽい
大失敗だと思うぞｗ >>226
大失敗だとしても2番手のチームなんだから大したもんだ フェラーリは何がどうなってるのか本人達にも良くわかって無さそうなので、俺達にも分からないのは仕方ないのではないか
レッドブルは元々パワーがメルセデスとフェラーリに劣ってるのは前から知ってる話だったので、シャシーの設計ミスでダウンフォースがバランス崩してるのが問題だと具体的に説明されてたからハッキリしてる 予言します
もしボッタスがWCになったら、偽チャンプと罵るだろう VET「なんで遅いんだ…？」
LEC「なんで遅いんだ…？」
ビノット「なんで遅いんだ…？」
周り「なんで遅いんだ…？」 フェラーリもスペインで新しいリアウイング出すみたいだしどれだけ巻き返すのか楽しみにしてる レッドブルの戦力不足がやばい
がスリーがおそ過ぎてまるでフェルスタッペン一人で戦っているよう フェラーリのアプデとか去年のシンガポール思い出して全く期待出来ねぇｗ ベッテル色々と余裕がなくなってるな
ベッテル、チームオーダーについて聞かれるも「あまり答えたくない」。自身の発言を歪める一部メディアを批判
https://www.as-web.jp/f1/472854 >>232
リアウイング変えるってことはフロントのバランスも変えなきゃならない
そしてフロントを変えたら今度は別のとこをってなるからそう簡単でもない フェラーリも下手くそだよね
ルクレールが速かったのはバーレーンだけなのに
なぜここまで配慮する必要があるのか
下手くそなのかそれともベッテルを追い出すためにわざとやっているのか >>153
バリバリ伝説で何故グンはレイトブレーキングなのにコーナー出口であんなに速いんだ？
ってシーンでメカニックがコーナーを直角に曲がってるんだよって答えてて
えー？wとか思ってたけど
シゲノの適当な妄想という訳でもないんだな ルクレールが速いと言うよりベッテルが不安定というべきかなあ…
中国でオーダー出す必要があったのもベッテルがタイヤロックさせまくったせいだったし ルノーは大昔に撤退してから北米にご無沙汰だからなあ >>161
まだまだでしょ
ガスリーが踏める様な車にならないと しばらく見なかったフェラーリ恒例お家騒動に発展か？ フェラーリには恐ろしいポテンシャル感じるけどレッドブルには今のところいまいち感じないんだよな 盤石な3位って感じで 去年のシーズン後半はマルキオンネ死去に伴い
お家騒動勃発してたでしょ >>181
解決したんじゃなくて、これからのアップデートを踏まえればって前提 >>236
ライコのほうが運転技術は上手いからな。隙が多いけど。 冬のテスト最速からの未勝利
期待の若手はトラブルで初優勝逃して勝てない
フォーメーションラップですべってるとか赤いカミオン発言で解雇とかもありそうだな >>248
レッドブルは去年よりも少し落ちてるのか
ドライバー交代の影響が大きいんだろうな レッドブルはシャーシを一新して、出た問題に一応対処したばかりだから
前シーズン全体と比較するなら数字が低く出て当然だろう >>253
そーいう要素もあるんだろうけど
Q3最後２台とも走れなかった事も大きいんじゃね？ >>248
これチャンドック作なのかわかりやすいな
上げ幅の大きいハースマクラーレンアルファトロはそれぞれ何で説明すればいいんだろう ホンダがバクーでスペック２投入なんてホンマかいな
マックスが｢シャシーもエンジンもアップデートはまだ先の話｣てインタビューで答えてるのに 赤牛さんのPUのタイミング考慮すると、アプデはもう少し先じゃないかな
もっとも今年は5基使うプランらしいけど そういやウィリアムズって一度も最下位になってないんだよな
ちゃんと全レース完走してる 4戦目で20馬力アップが本当ならすごいよな。PUを交換しないソフトウェアによるアップデートの可能性もあるのかね あり得るとしたら、間近に迫ったアップデートを見こして
ライフ削ってバクーで開放とかね
それ前提に周辺パーツ入れ替えみたいな >>263
マックスの話では、バクーでシャシーとエンジンに新しいパーツが導入予定らしい
この｢新しいパーツ｣が何を意味してるのかは、自分にはさっぱりだが >>263
おそらく安全マージン削っていくんだと思う >>241
上の方で指摘あったけど確かにフェラーリはフロントリミテッドのサーキットが苦手っぽいな
ベッテルだけじゃなくルクレールもロックアップさせてたから相性だったのかもしれないな
でもそれよりもなによりもバーレーンの時のようなパワーを出せなかったのは論外だな
救いはこれから気温が高くなるからオーバークーリングに陥ることはなくなるのではないかな
でも放置してたら秋以降話にならないからスペック２までには解消しておくべきだな >>263
市販車もそうだが馬力上げるのは簡単なんだよPCと同じでオーバークロックすれば良いだけだからね >>263
今シーズン終わるころには１００馬力以上アップしてそうな勢いだなｗ
ホンダＰＵのアップデートも楽しみだけど新シャシーも楽しみだわ
ニューウェイの本気とやらを見てみたい >>254
うん、ポリカボディの切り出しとかステッカーとかガッタガタよ
ミニ四駆は人におすすめできるものではなかった まあまだどうなるか分からんな
レッドブルはスロスタだからこのぐらいの差ならまだ分からん >>260
スペック1.5位なんじゃない？
そうであってもアップするなら入れるし、向いてるならパワー下がっても前に戻すのがレッドブル
本来論だとICEとMGU-HとMGU-Kのパッケージであげるのが理想のバージョンアップだが、レッドブルだと可能ならICEやMGU-Hで10馬力向上でも入れてしまう
また、マシンの調整不足で最低目標は取り下げたので、今年は開発イヤーとして戦略交換を多目にとって次々新スペックを入れ換えて行く可能性もある5-6台くらい使うことになるかも ちょっと位の馬力アップならP交換しないみたいな話をしてたから
仮にアップデートされるなら20馬力位は出力上がってるんだろうとは思う >>272
ミニ四駆にもダウンフォースってあるのかなｗ
軽量化とベアリングとハイパーモーターの効果はでかかったが 次のアップデートは安全性多少削る感じになるんかな
そもそもモナコに入れる予定だったとか言ってるからホントに新パーツ？ >>248
去年より接近してるな
ウィリアムズを除いて >>276
コンマ2以上は欲しいよね
この時期なら結構大きいし レッドブルの車はスナッピーな特性だからダウンフォースを増やしたらドラッグも増えて最高速が伸びない
コーナーも騙し騙しでダウンフォース稼いでるだけだからメルセデスに勝てない
フェラーリはオーバークーリングでフルパワー使えないしダウンフォース少なくてコーナーも遅いけどハマるサーキットでは速い
メルセデスはリアのグリップに苦しんでいるが現時点でのトータルバランスはTOP3最強
この後の開発次第でどうとでも転がりそうだけどどうだろ？ >>259
頑張ったのにリカルド入ってないのか、あとラッセルはどうやって評価してるんだw >>282
フェラーリとレッドブルは二つ以上の問題点を同時解決しなくちゃいけないのに対してメルセデスの問題点が現状一つなのも厄介やな
メルセデスが改善する前に残り2チームは一つでも早く欠点を潰さないとな >>283
文章読んでるとバーレーンテストの分も加算されてるっぽいなラッセル メルセデスって今期言うほどまだリアのグリップに苦しんでいるか？
タイヤもつわタレないわでそーいう印象ないけど ルノーは元々去年からこの位置だろう
順位を落としたら駄目なんじゃないか？ メルセデスはFPとかでたまにボッタスとハミルトンが回ってるからそれでリアが〜と言われるんじゃない？ メルちゃんは去年序盤のフェラちゃんみたいな最強感に加えて、組織としての盤石感もある >>277
なんとなくミニ四駆調べてみてたらフォースインディアのエンジニアになった人がブログで色々熱く語ってたわw
あそこ日本人がわりと居るって話は聞いてたけどやっぱたどり着くまでは果てしない苦労してるもんだな https://it.motorsport.com/f1/news/clamoroso-williams-mazepin-e-disposto-a-rilevare-la-squadra-per-salvarla/4372359/
Clamoroso Williams: Mazepin è disposto a rilevare la squadra per salvarla!
フォーミュラ2でプレーするパイロット、ニキータの父ドミトリー・マゼピンは、ロシアの起業家であり、その後、フォースインディアを買収するためにStroll srに挑戦しました。
彼はウィリアムズの株式を引き継いでF1で息子の道を切り開き、グローブのチームを守る準備ができているでしょう。
チャイニーズグランプリの週末に、ウィリアムズとニキータの父、ドミトリーマゼピンの間の交渉に関して最初の確認がリークされました。
しかし、議論中のトピックは、（少なくとも直接的な形で）20歳のロシアのパイロットの経歴ではなく、Mazepin Sr.がGroveチームの支配権を取得できる可能性です。 >>284
メルセデスは一歩前に居る感じだね
>>286
ステアリングでの修正が多いのはやはりリアがナーバスなんじゃないか？
ただレッドブル程じゃないだけで >>277
誰だろう、気になる…
バカ大学だったので研究室でミニ四駆の空力色々やったわー
タイヤの接地面に圧電素子を置いて、前から風当ててダウンフォース測ったり
ミニ四駆は壁の反力で曲がるので
加速に必要な摩擦力以外は邪魔にしかならん！って先生に怒られたけど
本当だったのかなあ >>290
アビテブールが早くも白旗あげたっちゃし
「しかし我々はあらゆる面でより優れた仕事をしなければならない。望んでいたよりも我々の歩みは少し遅いが、不満を言わずに作業を行う必要がある。差を減らして縮めるのは、複数年にわたる仕事だ」 開幕前にインドとザウバーがメルセデスのフロント失敗とか言ってたがやっぱり雑魚チームの見解なんて意味ねーな ルノーはF1技術担当も引っ張ってきたのになぜこんなうまくいかないんだ 05.06時代のあの強さが今のルノー無いんだよなぁ…予算少ないのもあるんだろうけど
てかアビテブール白旗上げるの早いよ >>277
ミニ四駆はローラーが前下がりに付いていてこれがダウンフォースを発生させる
コースアウト対策でドラッグの大きい可変ローラをつけたり
前後でローラーの大きさを変えてダウンフォースのバランスを変えたり
ミニ四駆においてレーシングカーでいう所の空力に相当するのがローラーだったりする 視るだけじゃわからん事もある
ソコには最先端のノウハウがぎっしり詰まってるから
そうそう真似できるものでも無い >>248
レッドブルは開幕直後の失敗をリカバリーできて去年よりちょっとだけ上がった感じだけど狙ってやってるのかと思う程お団子状態の中団勢が迫ってきてるな レッドブルF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、「ヘルムートが楽観的な物の見方を好むのは明らかだ」と自身の考えを述べている。 中団勢は壊れる覚悟で瞬間的にはトップ3クラスに匹敵する速さを出すことも出来るだろうけど
持続は無理よね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
