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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>176
採用するタイヤメーカーで運命決まっちゃうけどな
（タイヤにあわせてマシン開発するから途中でタイヤメーカー変えられないし） マクラーレンは一昨年のウィリアムズみたいなマシンになっちゃってるのかな まぁ去年よりは幾分もマシに見えるけど 応急処置なら、レッドブルはまだシャーシに問題があるって言いそうだけど
シャーシの問題は解決したって言っているからセッティングで解決できる
レベルだったんじゃないかと思う レッドブルはバクーと猛烈に相性が悪いのよ
2016に7位、8位で御三家らしからぬ結果
2017はストロールがポディウムに立つほどのトラブルっぷりでリカルドが運良く勝てたものの、タッペンはリタイア
2018はダブルリタイア
バクーの予選も苦戦していて、タッペンは9位、5位、5位と下位に沈んでた
リカルドも予選3位、10位、4位といまいち
なので、ここはレッドブル的にはパワーが欲しいし、テストに使っておきたい
スペインもハミルトンがリタイアした年しか勝ててないし、この二つのコースはどうしてもパワーが必要だね >>177
ダメもとでパワーが欲しいし、どうせこの二連戦は苦戦必至なので、この二戦で最適解も探す気じゃないかな
全てはモナコを見据えた布石
必要ならカタロニアでも更に交換するかも 今年色々楽しみにしてたが
開幕3連続のメルセデスワンツーは胸焼けだわ ノリス「レッドブルの1台よりも速かった」
グロ「本来だったらガスリーを食えたはず」
中団チームのドライバーは、いくらレッドブルでもガスリーなら抜けるとみんな思っている説 >>185
これバーレーンの話？
あの時はワンチャンあったかもだけど今はもう大差ついてるわね >>182
マジで成績悪いな…
今年風の影響もろに受けてるけどバクー大丈夫かな？ メルセデスが盤石過ぎてクソつまんなくなってきたわ
ボッタスがハミルトンに対抗心燃やさないかな 去年のバクー、レッドブルのダブルリタイアはニューウェイも呆れ顔していたな
あと、ボッサンがデブリ踏んでトトの顔がやばかったw
グロさんは面白かったし、バクーはドラマがあるね
市街地で映像の見栄えも良いし >>188
フェラーリのシャシーが今後のアップデートでまともになれば、面白くなるだろう
今のフェラーリは、エンジンは最高だがシャシーはBチーム並の糞だからな 1000レース目の記念動画がDAZNで流れたけど
ちゃっかりトトの机ドーンが入ってたw >>189
ヒュルケンもなんであんなに市街地と相性が悪いのか… フェラーリは今はオーバークールで困っているけど
ヨーロッパラインドに入ったらオーバーヒートで困るんだろうなー >>189
毎年荒れるおかげで中段の誰かが3位にいるからな
今年はどこが候補だろうか？ >>193
運が悪いってよりは本人のミス結構多い印象ある >>195
コース幅狭くて接触も多いからね、SC発動によってレース展開変わりそう >>195
ライコネン「んっんっ」
ペレス「ンンッ」
ストロール「任せろ」
リカルド「俺だろ」
ヒュルケン「あの…」 赤牛の2名、ペレス、リカルド
この4人のうちから出そうな予感 ウィリアムズでも入賞のチャンス
逆にいえばここでダメだと今季のポイントは絶望的 >>190
それじゃあアルファロメオとハースになるだろ >>201
ここは普通に抜けるんで完走11台未満じゃないとチャンスないかも・・・ >>203
A.突然ウィリアムズのマシンが速くなりベストオブザレスト
B.現実は非情である バクーはシャーシが糞でもメルセデスPUのパワーだけでごり押しできたけど今年は無理か ウィリアムズはマシントラブルでリタイアが内だけまだマシか >>199
そういや
「YESかNOかぐらい答えられるだろぉぉぉぉぉ！！」
「すまない、それも言えないんだ」
「あｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；」
ってここだっけ >>208
ハミルトンもイエスかノーかで似たような事を聞いててそれも答えられないんだってやられてたな >>207
言われてみればそうだな、まあメルセデスPUでドライバーも気を使ってるせいかもしれんけど 思いっきりぶつけて怒られてからは慎重に走ってるしな… 去年レッドブルチームオーダー出ていりゃ何位だったかな >>190
ルクレールとハミルトンのチャンピオン争いが見たいんだよな
ベッテルは毎度スピンしてフェルスタッペンがなんか毎度怒ってる
そんなグランプリ最高 >>213
どっちのエンジンが壊れるかわからないのにチームオーダー出せなくない？こわいわ >>213
クラッシュ時点でライコネン抜いて4.5位だった
その後の展開はどうなるか分からないけどSC出なかったら最低でも5.6位はあったんじゃないかな？ 今年もしボッタスがWCになったら3人目になるのか
フィンランドのドライバー当たりの確率が凄く高くなりそう >>190
違うぞシャシーが最高でPUはオーバークロックモードでいつ壊れるか分からん不味いやつや
既にフェラーリはワークスも全車2基目だしアルファのジョビは既に次戦ペナルティー >>219
なるほどね。別に嫌いなわけじゃないよ、ただ、あまりにも、代わり映えのしないレース結果ばかりでさ レッドブルは去年最高速遅かったがウイングは軽いものを使っていた。
今年はウイング重くしてドラッギーなマシンのクセにホンダがノーパワーと騒ぎ出した。
これではマクラーレンと何ら変わりないな。
山本田辺もメディア使って反撃するべきだろ。各チームのリアウイングをクローズアップした写真パネル使って丁寧に説明しろ。
新影や健康達変は顔真っ赤にして逃げ出すぞw >>223
フェラーリのシャシーが最高ならコーナーで激遅の訳ないんだよなｗ
おまけにレイアウト変更でＰＵにまで悪影響を及ぼしてるっぽい
大失敗だと思うぞｗ >>226
大失敗だとしても2番手のチームなんだから大したもんだ フェラーリは何がどうなってるのか本人達にも良くわかって無さそうなので、俺達にも分からないのは仕方ないのではないか
レッドブルは元々パワーがメルセデスとフェラーリに劣ってるのは前から知ってる話だったので、シャシーの設計ミスでダウンフォースがバランス崩してるのが問題だと具体的に説明されてたからハッキリしてる 予言します
もしボッタスがWCになったら、偽チャンプと罵るだろう VET「なんで遅いんだ…？」
LEC「なんで遅いんだ…？」
ビノット「なんで遅いんだ…？」
周り「なんで遅いんだ…？」 フェラーリもスペインで新しいリアウイング出すみたいだしどれだけ巻き返すのか楽しみにしてる レッドブルの戦力不足がやばい
がスリーがおそ過ぎてまるでフェルスタッペン一人で戦っているよう フェラーリのアプデとか去年のシンガポール思い出して全く期待出来ねぇｗ ベッテル色々と余裕がなくなってるな
ベッテル、チームオーダーについて聞かれるも「あまり答えたくない」。自身の発言を歪める一部メディアを批判
https://www.as-web.jp/f1/472854 >>232
リアウイング変えるってことはフロントのバランスも変えなきゃならない
そしてフロントを変えたら今度は別のとこをってなるからそう簡単でもない フェラーリも下手くそだよね
ルクレールが速かったのはバーレーンだけなのに
なぜここまで配慮する必要があるのか
下手くそなのかそれともベッテルを追い出すためにわざとやっているのか >>153
バリバリ伝説で何故グンはレイトブレーキングなのにコーナー出口であんなに速いんだ？
ってシーンでメカニックがコーナーを直角に曲がってるんだよって答えてて
えー？wとか思ってたけど
シゲノの適当な妄想という訳でもないんだな ルクレールが速いと言うよりベッテルが不安定というべきかなあ…
中国でオーダー出す必要があったのもベッテルがタイヤロックさせまくったせいだったし ルノーは大昔に撤退してから北米にご無沙汰だからなあ >>161
まだまだでしょ
ガスリーが踏める様な車にならないと しばらく見なかったフェラーリ恒例お家騒動に発展か？ フェラーリには恐ろしいポテンシャル感じるけどレッドブルには今のところいまいち感じないんだよな 盤石な3位って感じで 去年のシーズン後半はマルキオンネ死去に伴い
お家騒動勃発してたでしょ >>181
解決したんじゃなくて、これからのアップデートを踏まえればって前提 >>236
ライコのほうが運転技術は上手いからな。隙が多いけど。 冬のテスト最速からの未勝利
期待の若手はトラブルで初優勝逃して勝てない
フォーメーションラップですべってるとか赤いカミオン発言で解雇とかもありそうだな >>248
レッドブルは去年よりも少し落ちてるのか
ドライバー交代の影響が大きいんだろうな レッドブルはシャーシを一新して、出た問題に一応対処したばかりだから
前シーズン全体と比較するなら数字が低く出て当然だろう >>253
そーいう要素もあるんだろうけど
Q3最後２台とも走れなかった事も大きいんじゃね？ >>248
これチャンドック作なのかわかりやすいな
上げ幅の大きいハースマクラーレンアルファトロはそれぞれ何で説明すればいいんだろう ホンダがバクーでスペック２投入なんてホンマかいな
マックスが｢シャシーもエンジンもアップデートはまだ先の話｣てインタビューで答えてるのに 赤牛さんのPUのタイミング考慮すると、アプデはもう少し先じゃないかな
もっとも今年は5基使うプランらしいけど そういやウィリアムズって一度も最下位になってないんだよな
ちゃんと全レース完走してる 4戦目で20馬力アップが本当ならすごいよな。PUを交換しないソフトウェアによるアップデートの可能性もあるのかね あり得るとしたら、間近に迫ったアップデートを見こして
ライフ削ってバクーで開放とかね
それ前提に周辺パーツ入れ替えみたいな >>263
マックスの話では、バクーでシャシーとエンジンに新しいパーツが導入予定らしい
この｢新しいパーツ｣が何を意味してるのかは、自分にはさっぱりだが >>263
おそらく安全マージン削っていくんだと思う >>241
上の方で指摘あったけど確かにフェラーリはフロントリミテッドのサーキットが苦手っぽいな
ベッテルだけじゃなくルクレールもロックアップさせてたから相性だったのかもしれないな
でもそれよりもなによりもバーレーンの時のようなパワーを出せなかったのは論外だな
救いはこれから気温が高くなるからオーバークーリングに陥ることはなくなるのではないかな
でも放置してたら秋以降話にならないからスペック２までには解消しておくべきだな >>263
市販車もそうだが馬力上げるのは簡単なんだよPCと同じでオーバークロックすれば良いだけだからね >>263
今シーズン終わるころには１００馬力以上アップしてそうな勢いだなｗ
ホンダＰＵのアップデートも楽しみだけど新シャシーも楽しみだわ
ニューウェイの本気とやらを見てみたい >>254
うん、ポリカボディの切り出しとかステッカーとかガッタガタよ
ミニ四駆は人におすすめできるものではなかった まあまだどうなるか分からんな
レッドブルはスロスタだからこのぐらいの差ならまだ分からん >>260
スペック1.5位なんじゃない？
そうであってもアップするなら入れるし、向いてるならパワー下がっても前に戻すのがレッドブル
本来論だとICEとMGU-HとMGU-Kのパッケージであげるのが理想のバージョンアップだが、レッドブルだと可能ならICEやMGU-Hで10馬力向上でも入れてしまう
また、マシンの調整不足で最低目標は取り下げたので、今年は開発イヤーとして戦略交換を多目にとって次々新スペックを入れ換えて行く可能性もある5-6台くらい使うことになるかも ちょっと位の馬力アップならP交換しないみたいな話をしてたから
仮にアップデートされるなら20馬力位は出力上がってるんだろうとは思う >>272
ミニ四駆にもダウンフォースってあるのかなｗ
軽量化とベアリングとハイパーモーターの効果はでかかったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
