レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #19
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554565499/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555082854/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>839
そりゃ言ってもいない見出し詐欺のgateの見出しだからだよ
アンチがうっきうきで引用する以外存在理由がない記事だからね >>836
ミットもないんでなくて誰も10位を取らなくなって混雑する
11位の人が必死でポイント取りに行くよりタイヤ変えて予選アタックした方が確実でしょ
決選なのか予選なのかわからなくなってレースがつまらなくなった
今でもF2とか面白くもないけどね
何回も決勝走るなよって思うわ 10位以下はFL取っても1ポイント貰えないとしても、
しかし10位以内の他チームのポイントを1減らすことは出来るんだよな？
トップ3の1ポイント削っても意味ないけど
ルノーとかアルファあたりが10位以内でFLポイント持ってたら
10位以下のライバルチームはこぞってアタックするんじゃない？ PUに負荷かけてまでする価値があるかとか
終盤に燃料の余裕を残してるかとか >>837
いや、去年からマルコ含めてずっと言われていること。レッドブルルノーの記録を超えるのが最低条件って
むしろホンダ信者なら巣に帰れとしか。ホンダマンセーのためにF1見てないし >>844
今年はレッドブルホンダなんだが？
レッドブル首脳やドライバーのコメントをよく読み直してから出直しなさい。
現状、RBはホンダPUに対して去年のルノーよりは遥かに満足していると皆さん仰ってますが？
ちなみに10周で壊れてもいいのならホンダもフェラーリ以上のパワー出せるんじゃね？
リタイアは最大のストレスだと気付けずにバカのひとつ覚えでパワーパワーと喚くおまえがこのスレには不要。 つまりレッドブルは、
ホンダPUには不満はないが、
シャシーの出来がもはや後半戦にも改善不可能なほど悪すぎることが判明したので、
今年は優勝を諦めたということか。
優勝できても敵失で1、2回だと判断したんだろう。
大失敗シャシーをホンダPUがカバーしている 縦の比較で見ればホンダ自体は相当なパワーアップしたんだろうけどトップ2がそれ以上にアップしてるから力関係は何にも変わってないのが現実なんだろね。 スペインの改良版で無理ならメキシコで1勝できるかどうかだけの無理ゲーシーズンだな
メルセデスの20勝あるで！ >>846
それは言い過ぎだろ
現状に満足はしているが将来的な要望はいくらでもあって当然。
仮にホンダがそこまで良いのなら、特に失敗もないシャシーのトロロッソはもっとRBに近い位置でレース出来るわな
何だかんだ言ってもRBのシャシーは優秀だよ
おかげでホンダも安定したパフォーマンスを見せられている >>832
詳しく言うとFLポイントの対象は10位まで
それ以降の順位はFL出してもノーポイント
ポイント圏外は最初から対象外なのよ 今はシャシーにも改善すべき点が多いからシャシー以外の点を指摘すべきではないってとこだろ
田辺さん側はPUにまだ満足していないって言うんだからそれで良し
今それ以上のことを言ったところで意味がないからな >>828
英語読みでもそうならないよ
英語は、口語（言葉）が先にあって、その発音に近いスペルを使って文字に起こしている。
だから英語では決まった読みは無いんだよ。
ヴァースタッペンとかいうのは、一般名詞的英語読みであっても固有名詞の読みにはならないんだ
昔のレーガン大統領だって、一般名詞的英語読みではリーガンとなるから、日本では報道協定でリーガン表記していたが、レーガン表記に直すようアメリカ本国から言われて直した経緯がある。
それと、外国人名を日本語で報道する場合は、各社協定で名前を決めるの
決まってないと思ってたの？
ガスリーと決めたものをギャスリーとか書かない
そして表記を決めるときは、本人が呼んでいる名前を使うのが原則（母国語ともちょっと違う）
勝手に英語読みとか知ったかで書くと恥かくよ
昔サッカー監督のトルシエを英語読みでツゥルシエと書いたジャーナリストが馬鹿にされて表に出てこなくなったこともあったよ PUはサッカー評点でいえば6.5程度
ホンダが頑張って赤牛シャシーを助けるぐらいじゃないと
来年のタイトルは厳しい
来年タイトル獲得の挑戦権すらないとタッペン流出の恐れあるし
頑張ってもらいたいもんだ ぎりぎりでしのぎ合いをするのなら
コースごとにPUに要求される特性は変わるだろうしな
それらをカバーできる余裕がないとチャンプ争いはきびしいだろう >>849
去年は、
非力なルノーPUでも優勝を4回も出来たほど超優秀なシャシーだった。
今年は非力なホンダPUで4回も優勝できるほど超優秀なシャシーではない、
ということが現時点で判明したので、
優勝回数の目標一切取り消しした。
ホンダPUにはルノーよりは満足してるが
今年中に
メルセデスやフェラーリ以上のパワーにはならないだろうと
現段階で悟ったんだろう。
そうでないとこれほど弱気な発言をホーナーがレース序盤で言うはずがない 弱気も何も、ワシはそんなこと言っとらん、ついうだけの話だろ。 今度はフェルスタッペンがホンダに文句を言いだしたな >>858
マックスが本当に文句言い出したらあんなものではない
あれはまだまだ注文、要望レベル >>858
文句と言うより改善してほしいと思ってることでしょ
ドライバーは言うの当たり前
文句とは違うんじゃね >>852
ならなんでセナをセンナと書いたり、バリチェロをバリケッロと書いたり、ベルガーをバーガーと書いたりしたのよ？
その協定の正式名称、いつから有効になったか、過去の表記乱れの原因を教えてくれる？ >>857
ホーナーは、もともと
弱気発言もしないだろ。
なんでこんな序盤に去年より1つ増やしただけの
優勝目標回数をわざわざ引っ込めたんだよ？
まだまだ言わんでもいいことだろ。
明らかにらしくない弱気発言じゃん >>858
それはレッドブルに言え！クラッチがゴミなんだろ 空力以前の話でメカニカルグリップが駄目なんだろうな
去年駄目だったトロロッソは今年マトモになってるし >>862
優勝目標回数なんてマルコが言ってただけなんですけどねホーナーとMAXは様子見って感じだったし！
弱気発言とりたきゃとればいいんじゃね 撤回とかGATEが勝手に見出しにしてるだけで
ホーナーは、ワシは出来るとも出来ないとも言っとらん、と
そんだけの話なのにな。
それを、弱気じゃないですか？！と印象操作するロジックって
まるで何処かの国の野党とマスコミそっくりw マシンがイマイチもあるけど、ガスリーがまだリカルドレベルでは無いって事だろ。フェルスタッペンは2勝くらい出来ると思う。 >>865
マルコが言った発言をチーム代表ホーナーが
何もこんな序盤にわざわざ取り消さんでもいいのに。
21戦のたった3つ終わっただけなのに。時期も早すぎる。
しかも７勝するとか１０勝するとかハッタリ目標ではないのに。５勝なら実際は３勝程度でも周囲から叩かれない数字でしょ。
おそらくホーナーはタナボタ以外は１勝も出来ないと予測してるんでしょう。
よほどシャシー改良に目算が立っていないんだろうか >>866
ホーナーの発言の真意を分析する意見を書くならともかく、
どこかの国とか野党とか
突然
低次元の話に誘導するバカ野郎だなお前は。 冗談でチラッと何処かで目にしたがホントなのか？
【レッドブル・ホンダ】F1アゼルバイジャンGPで20馬力向上の新PU投入か
http://www.topnews.jp/2019/04/16/news/f1/180404.html >>868
どう考えてもそう思うなら、もうオマエはそれで良いじゃん。 >>871
ホンダのTwitterが取り上げてるしなあ >>873
中国でトロに積んだのはそのプロトタイプかな
妙に速かった様な印象が有るんだが・・・ >>874
アルボンのオーバーテイクが周回遅れ抜くような感じだったからそんな気がしてる
でもトロロッソにも投入とかの話もあって？？ >>868
内心での目標はあるだろうけど、対外的にはフェラーリだって今年はいくつ勝ってチャンピオンシップ獲りますなんて言ってないぞ
何勝とかよりも、来年に向けて確実にトップ争い出来るようなパッケージにすることが一番大事なことだから、その進化の中で勝ち星を拾えたならそれに越したことはないぐらいに考えとくのが正解だと思う モナコで予定してたヤツが目処ついたから前倒し投入するのか
まぁ本当に２０馬力アップ版だったら大したもんだよ
フェルスタッペンが言うには、更に大きなアップデートはもっと先って話だけど
これはシャーシ限定なのかな
ＰＵも更なるアップ予定してるのならフェラーリPUに迫れるんじゃね？
フェルスタッペンはホンダＰＵでのスタートに不満あるようだね >>861
彼が想像で作った協定だよ
今でもベッテルではなくフェッテルと表記してるメディアもある バーレーンテストで既に色々試してるらしいし
クビアトに続いてアルボンも変えた訳で
アルボンの方はもしかしたらとか
つい色々考えてしまう >>877
しかしフェルスタッペンが中国で余りガッカリしてなかったのも妙だと思ってた
今後の計画を目論んでのコトだろうか・・・ >>845
お前の妄想なんてどうでもいい
フェラーリ超えられるならパーティモードでやっとるわ
今年、去年記録を下回ったら「ホンダPUに替えると成績が落ちる」という記録が伸びるだけ >>868
あんなもんボクサーの１RKO発言みたいなものでしょ
ホーナーは「いや俺に聞かれても困るよ」と言っただけの話 タッペンがストレート速度より、スタート改善をPUに求めるのは意外だった
乗ってる側にとってストレートスピードはそこまで致命的弱点ではなかったりするのか 去年の同士討ちをYouTubeで見直したらスゲーな
チームメイトでバトルし続けてクラッシュ
リカルドとフェルスタッペンの一歩も譲らない勝利への執念がスゲー >>880
元々今季いきなりホイホイ勝てるとは思ってなかったうえ
とりあえずポイントはしっかり積み増せてるから想定内なのでしょう
昨年の序盤は本当酷かったから >>883
マルコのハッタリ発言に記者がツッコミ入れて火をつけようとしてきたんで、ホーナーが火を消した感じですね。 >>882
耐久性無視して壊れまくっているルノーさんに一言どうぞ？
負ける議論にわざわざ噛み付くな見苦しい。 確かに中国はMAX、スタート少し遅いなとは思った
トロロッソと比べてどうなんだろ？案外クビアトはスタートいいのかなとも思うけど >>888
GATEだから信用性があるかわからんけどGATEに書いてあるよ とは言っても
＞＞「ホンダのエンジンでまだ良いスタートを見つけ出そうとしているところだ。そこは改善できる部分だ」
という言い方から伺えるのは、ホンダに改善を求めてるというよりはセッティングで迷ってるって感じかな >>888
Verstappen counting on Honda to improve race starts
https://f1i.com/news/337421-verstappen-counting-on-honda-to-improve-race-starts.html
"With the Honda-engine, we're still trying to find a good start. That is something that can be improved." >>884
それはまあ圧倒的最高速を誇るフェラーリPUを持つ
フェラーリの、パッケージとしてチームとしての戦闘力が比例してない時点で
明らかやん。 2018年のリカルド
優勝2回、それ以外表彰台なし、リタイア8回
同じくフェルスタッペン
優勝2回（実質3回）、表彰台 計11回、リタイア4回
リカルドの優勝2回は、SC絡みでタイヤ番長となって無双できたのと、Kが壊れて100km/h遅くなったがモナコだったから抜かれなかったという幸運
おかげでホンダのハードルが高くなったｗ >>885
ダニエルリカルドはレースの勝利への執念というよりチームメイトのフェルスタッペンに対して引けないだけのように見えた
こういう姿勢で徐々に孤立したんだろ >>360
もしほんとにそうなら、
ホンダの政治力すご過ぎ >>858
それ言い出したらハミルトンなんてずっとメルセデスPUに文句言ってる事になるけど スタートに改善が必要というのはトルクが不足しているということ？
でもエンジンの回転数は制限されてるんだよね？なら回して馬力出すわけにもいかないわけだろうし、トップスピード見る限りトルクにそんな大きな差があるとは思えないんだが。 >>894
また記者の意訳か
タッペンの発言に改善とは書いてないやんかｗ >>900
MAXは見つけだそうとしてると言ってるからセッティングが煮詰め切れてないんじゃないか
改善しろって不満を言うから見つけだそうとしてると言い方しないと思うけどな MGU-KやMGU-Hでモーターやコンプレッサーを
もっとうまく使う余地があるんじゃないかと トルクそのものより出方の問題じゃね？
RBもトロも割と前からその傾向はあったしPU側のドライバビリティ重視が影響してるところもあるかも。
ストレートエンドは速いけど立ち上がりが少し遅い傾向あるよね。 まあガスリーがシーズン中に成長すりゃそこは問題ないわけだけど
セカンドドライバーの質と言うか、2枚の質が一定範囲で揃ってるってのも
チームとして先々メルセデスを倒したいなら重要だね。
マルコのやり方は１枚の超天才を見出すためなら悪くないかも知れないが
我慢しないから秀才をその器を満たすまで育てるって事がない。
超天才を２枚見出せばいいやんと思っても
超天才同士だと揉めるのは歴史が証明してるしね。 >>360
グレーゾーンを攻めるのはメルセデス
忖度させるのはフェラーリ
何を言ってるんだお前は やっぱスタート弱いんだね
マックスに問題があったわけじゃなかった
バーレーンでのマクラにやられるところだった
中国でのルノーはそうでもなかったが スタート時のトラクション性能って後輪の軸上荷重が大きい方が有利だと思うから
ホイールベース長くするかPU搭載位置を後ろにずらさないと無理なんじゃないの
パワーに関しては１０００馬力近くあったらゼロ発進はホイールスピンに気を使って
そもそもベタ踏みなんかしてないだろうし、エンジン改善して何とかなるのか？ >>909
スタート時のプログラミングで最適解を探してるんじゃない？
ベタ踏みしてもきっちり路面に食い付くようなトラクションを出せるプログラムね ローンチはトルクがっていうよりソフトウェア的な問題の様な >>908
‘’Our goal is to reduce the gap to the leaders’’ PUだけよくなってもシャーシとのバランスが崩れるのが心配
まぁニューウェイも当然考えてるんだろうが >>900
逆。フェルスタッペンはホンダのエンジンの最初のトルクの出方が激しすぎてスタート時に空転するって言ってる
つまりちょっと踏みでもケツが出る そりゃそうだ低速サーキットに限るセッティングによる勝利数回でギャップが変わらず絶対にタイトル取れない万年３位より今年勝利が仮に無いと
仮定しても再来年のタイトルのためにリーダーとギャップを僅かにする方が大切だ 滑らないようにスタートするには
探りながらノロノロ出るしかないって状態かと。 トロロッソもスタート遅いからホンダPUの持病でしょうね
コーナーでも蹴り出しが遅いしセッティングでどうこうなれば良いね いやいや、それにしてももうちょっと頑張ればフェラーリとは絡めるなぁ
RBバンザイじゃ >>914
去年鈴鹿でハートレーがヤラかした感じか・・・
別にハートレーがヘタクソだってワケじゃ無くて仕様だったんだなｗ >>900
そんな感じかな？とクリックしてよく読んだらまーた見出し詐欺
システム全体として言ってる感じだし案の定アンチ躍動、釣られるやつ多数 超天才とか怪物とか言うのはせめてポールくらい取ってからにしてくれや。
まともにチャンピオン争いした事すら無いのに妄想抱き過ぎ。 スピードのってないとダメだからスタートも遅いんじゃないの？
レース前と後でクルクル回ってるし >>919
↑
一人で妄想興奮して八つ当たりする馬鹿 >>897
あの時点ではポイント的にリカルドに全振りしたらタイトルのチャンスあるんでは？という状況だった
何でフォローしないんだ！という気持ちは理解できる
カナダ以降のタッペンの化け振りが凄過ぎた "With the Honda-engine, we’re still trying to find a good start. That is something that can be improved."
しばらくスタート研究だな
問題解決と同時に低域での加速もよくなってたりして >>200
ついにスーパーサイヤ人になりやがった！ >>925
何が言いたいんだ?人間なら他人に分かるように表現しろよ。ゴミだから無理だろうけど。 >>923
君はボッタスが超天才や怪物に見えるのか？ 早く無双RBが見たいよ
タッペンの機嫌もいつまでもつかわからんし アゼルバイジャンのPUアプデとそれに対応したシャーシ次第だな ローンチコントロールは禁止だろ。
蹴りだしの改善は適切なタイヤの熱入れとエンジン回転とクラッチ操作でなんとかするしかない。
大半はエンジニアの仕事だ。 レッドブル側もホンダ側も改善するとこは現時点で沢山ある
お互いが改善する場所がどこなのか、どうすればメルセデスやフェラーリとのギャップが縮まるのかを見極めて来年チャンピオン争いできるように今年一年チーム一丸となってやればいい！
RBとホンダはまだ新婚だし問題点はでてくる沢山、最初からうまくは行かないでしょ
トロロッソもホンダと2年目でようやく今年は落ちついてきたって感じだしマシンの戦闘力もありそうで十分に戦えるレベルになった！ 俺の言うローンチってスタート全般の事でLCの事じゃないけどね
エンジニアが重要だったのは2017年より前の話じゃね
あの頃はほぼエンジニア次第だったし >>934
何が発狂中だよ。笑わせんな！お前は人間らしいまともな主張出来てないだろ。
何が言いたいのかほんとうにわからんわ、ゴミクズのいってる事なんか
知りたくもないがな。はよ死ねはよ死ね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
