レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #19
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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ピエール・ガスリー
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555082854/
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リカルドとアルボンでその差なら
マシン的にはトロの方が良いんだろうな
一番はハースなんだろうけど ハースは流石にレースペースに問題がありすぎて速いんだか失敗作何だか謎 >>607
一発の速さはあるのよね
確かに謎マシンだな
小松氏は問題が分かったと言ってたが今回も遅かったし >>605
スピードトラップ見て俺もそう思った
だからクビアトにマイレージ節約させたと。
明らかにアルボンにはバージョンアップスペック投入してるよ サスペンションの機能もあるタイヤの動きが
トリッキーになったとか? アルボンのオーバーテイクショーの動画見たけど今年のトロは去年と比べて明らかに戦闘力があるし
チーム戦略がクソだし資金がないから無理かもだけど
中団上位につけるくらいのマシンではある気がするわ! >>551
君は超絶おかしなことを言ってるな
仮にRBが今年ルノーなら、完走率50%で先ずポイント激減。
そしてパワーでもホンダ未満確定な状況
トロに着いて行けないマクラーレンとRBに全く歯が立たないルノー本家を見ればそれは明らか。
さ、何か反論ある? >>600
予選で多少上回っても決勝の安定度がダンチな感じがする
タイヤだの云々 今年は2チーム体制だから、ホンダのPU戦略は幅広くできていいね
トロロッソに先にアップデートPU入れたり色々できる >>613
態々ゴミの相手なんかしなくてもいいだろ >>606
ちな、1stスティントは圧倒的にリカルドのが速かったよ(0.6〜0.7秒くらいだったかな)
混雑してる時のラップはあてにならんと思って書かなかったけど、
作為的な情報の出し方で印象操作してる、などと突っ込まれないよう自己申告しておくw >>604
お前みたいなのが食い付くから笑いが止まらないんだわ >>593
>メルセデスのマシンはレーキ角もホイールベースも
>安定的なところ選んでるからでしょ
安定的の意味がよくわからんが、レッドブルとは対極の誰も真似できない斬新なコンセプトだと思うが ストレスニワカ『リカルドは第2スティントでアルボンより0・2速いんだぞー!
ルノーは凄いんだぞー!』
F1ファンA『へー、ところでリカルドは何を目指してんの
ドライバーズランキングポイント10位~15位くらい?』
『ルノーは何を目指してんの?』
『中団でいい成績って代表が宣言してるよね』
ニワカ『そりゃしょうがない。ルノーはカネ無いし』
F1ファンB『カネ無いってニワカw』『リカルドにいくら払ってまんねん!』
『40億やど!アホかおまえは』
アルボン『僕、F1 初めて乗るどルーキーで給料1000万だけど、
3ヶ月もあれば慣れてリカルドくらいブチ抜けそうだよ』
ニワカ『・・・・・・お通夜』
F1ファン一同『👏👏👏👏パチパチパチ・・・・・パチパチ』 田辺「信頼性重視のspec1やから予備は1基でええやろ」
クビアトPU交換
田辺「おいサクラ!予備なくなったから上海に予備送れ」
サクラ「spec1もうないでバーレーンテスト用の予備として用意してたspec2しかないで」
田辺「なんでもええわ予備やし」
翌日アルボンクラッシュ
田辺「あっ!」 ルノーからホンダになってやっとDFあげられるぜーって言う取るとこやろ? ホンダはミルトンキーンズに予備エンジン8台キープ
スペック1・5があるかどうかは秘密らしい ルノーパドック『また壊れました!』
アビデ『それがどした!毎度のことやがな』
F1ファン『失笑・・・・』 >>620
車体が短くて高レーキのぐにゃぐにゃ動かすRBと違って
長くて前後に動かないはずだから姿勢が安定してるはずだろ
ところで対極はいいけど、どの辺が斬新なん? >>623
初戦はそうやったな
メルセデスやフェラーリの速さ知って、もう気が変わっとるん違う? >>618
レース中ほとんど前に車がいないクリーンエアーで走ってたリカルドとバトルしまくり
何度もオーバーテイク決めていたアルボンのタイムを比較しても意味ないぞ。
個人的には今年は中団勢ウィリアムズ以外は車体性能にほぼ差がないように見える。
見てて面白いしドライバーも能力をアピールできるしやりがいがあるんじゃないかな。 ヒュルケン『ノーパワーノーパワー』
ルノ―パドック通信『どこが?』
ヒュルケン『シラネーよボンクラ!PUに決まってんだろ!』『止まったんだよアホー!』
クルマがパドックに運ばれる
ルノー整備士『MGU-Kがまた壊れました。5年来同じところです!』
アビテ『ソフトだよー! ソ・フ・ト』『いいか!ソ・フ・ト!』『はいご一緒にー!ソ・フ・ト』
一同『・・・・』 >>505
新ウイングの検証できなくなるし、またバランス崩してガスリーが突き刺さって赤旗出しちゃうかもしれん 中国gp最高速
1 23 A. ALBON 338.4
2 20 K. MAGNUSSEN 337.5
3 27 N. HULKENBERG 336.6
4 26 D. KVYAT 334.0
5 7 K. RAIKKONEN 332.5
6 77 V. BOTTAS 331.4
7 18 L. STROLL 331.0
8 4 L. NORRIS 330.0
9 5 S. VETTEL 328.0
10 8 R. GROSJEAN 327.6
11 99 A. GIOVINAZZI 327.3
12 33 M. VERSTAPPEN 326.6
13 16 C. LECLERC 325.6
14 55 C. SAINZ 325.4
15 63 G. RUSSELL 323.7
16 10 P. GASLY 322.6
17 44 L. HAMILTON 321.3
18 11 S. PEREZ 320.4
19 88 R. KUBICA 317.1
20 3 D. RICCIARDO 30
もう高DF済かな >>631
レッドブルは高DF済み、逆にトロはダウンフォース薄めって感じかな
ヒュルケンに対してリカルドあまり伸びてないなと思ったけどずっと7位だったからかこれ ハミルトンが運転の仕方変えたと言ってるから、今年のメルセデスは去年のレッドブルコンセプトのさらに進化型かもねえ。
今まではボッタスの方が適応力が高かったっことだろう。
上記の仮定が正しかったらレッドブルが今年勝つチャンスは少なそう。 >>443
やるならもっと大きなアップデートじゃないのか?
フロントだけでコロッと変わるとは思えんぞ メルセデスはレーキ付けてないからレッドブルとは全然違うよ 現状トロの方がホンダとのマッチング変わると良さそうなんだよなあ
チーム力とかドライバーの違いがなければもう少し上を走ってもおかしくない
本家も早く何とかならんもんかね ホンダはアゼルバイジャンGPで20頭の馬の大幅な改良を紹介する。これにより、日本のエンジンのパワーが向上し、1ラップあたり10分の2以下のゲインが得られることになります。これは、Red Bullがグリッドの基準に一歩近づくことを可能にするものです。 >>636
今年は同じ方向性じゃない?
フロントウィングでダウンフォース稼ぐタイプだろ
RBはレーキ角つけてフロアでダウンフォースを得るのは
なんか効果が薄そうに見える
じゃないとメルセデスに低速コーナーで負けたりはせんでしょ >>631
ハミルトン号が特に昨年の赤牛みたいな順位だなあ ただでさえDF不足でバランス狂ってんのに
パワーだけ上げて単純に上手く良くのかね 前2戦と比べてかなり良かったし今回以上の成績求めるならパワーは必須要素だろ
バランスは悪くなろうがチャレンジしなきゃこれ以上は進めない 91年か92年のF1でセナとベルガーがホンダのエンジンを
ノーパワーノーパワーってハードクレームしていたときがあって、
ホンダがそれを素直に受け取ってエンジンパワーをどんどん
あげていったらウィリアムズよりどんどん遅くなっていって。 結局ご存知の通りマクラーレンのシャシーがホンダのパワーカーブをうまく
路面に伝えられていなかったことが遅さの原因だったわけだが。 >>629
F1グランプリ天国の絵が思い浮かんだわ >>643
ルクレール加入がアレジ加入と被って、さらにテストで速いマシンが波に乗れず勝利を逃し、ついでにフェラーリPUの格下チームがポイント稼ぎをする
うーん、今年は91年っぽさあるな >>644
ちょっと調子がいいと、こういう虫が出てくるんだよねw 4戦目に間に合うってことは開発計画自体が今年勝つ為のものじゃないんだろうね
ペナルティー前提で出来たものから入れてきそう
見てる方も楽しいからどんどんお願いします ルノーはレッドブルに寄生やめて現実を突きつけられている ライバルはパワーUPを血眼で探す中、パワー上がった方が良いに決まってるのに、
ンダヲタのキモい言い訳、逃げ口上が続きます… アルボンに仕様改良PUが乗っていて、あの順位を取れたとなれば親牛に搭載されるのが楽しみでしかない。 >>648
あれだけメルセデス独走でなければもう少し引っ張るだろう
今年はまだメルセデスしか優勝してないし
あれだけ差があると
伝説の16戦15勝並もある
RBフェラーリ合わせて3勝いかんかもな
そのぐらいマシン性能差が大きい どこまでPUが持つのか、どの部分から先に破綻していくのか見てみたいけれどね
あまりペナルティーを受けないメルセデスPUに対抗する上でも
シーズンのどこかで試して欲しいところだよ、今年は4つのバリエーションが取れるのでね どんなにパワーがあろうと完走出来なくては意味がないわけだ
今のルノーは完走さえも怪しいPUである
パワーを上げてから信頼性を上げる
または信頼性を上げてからパワーを上げる
どちらが良いかは議論があると思うがどちらも出来ていないのがルノー 昨日のジョビナッツィのマシンは一昨日の問題抱えたままだったんかな。
アルボン動画みてたらストレートであっさり行かれてたから気になったけど、
ジョビナッツィの記事がほとんど見当たらない。
一方ライコネンの方はペースよかったし。 >>647
おまえみたいに調子関係なく湧いてるゴキブリは年中居るから大して気にならないわw 今まで散々うちはナンバーワンシャシーだけど勝てないのはPUのせいとか言って
今年はPU変えたからチャンピオンとか言ってたくせにホントだせえチームだな よく考えると、ガスリーが3度目のピットインできたのは2回目のピットアウトでリカルドと5秒差しかなかったのを
30秒近くまで離したからなんだよな
メルフェラタッペンには及ばないものの、それ以下には十分すぎるアドバンテージがある 未だにPUぶっ壊しまくってるチームほどではないけどな
レース以前(笑) レッドブルの分水嶺はモナコだな
ここでトップを争えなきゃ今年は終わり マックラーメンにチーム名を変えて
マクドナルドと人気ラーメンチェーンにスポンサーしてもらえばええで >>639
フロントウイングの空力の効果が車体全体に不足してるって事?フロントウイングをアップデートしたらリアの接地も安定するって事かなぁ? RBのレーキ角上げとショートホイールベースのコンセプトは現状失敗してる
風の影響が他所よりも甚大だし風なくとも2強には現状遠く及ばない
低パワーPU用の車体作りはRBの十八番だったが
それなりにパワーあるPUでの車体作りはやはり2強が一歩も2歩も先逝ってるようだ >>660
それ
マクラーレンのことだよな?
RBは来年が勝負って公言しているからマクラーレン以外にそんなマヌケなコメント出したバカは思い出せないわ ホンダと組んだの初だしホンダPU自体も発展途上だしその辺は時間かけないとどうしようもないな >>671
というより高レーキ角&ショートホイールベースと今シーズンからのレギュレーションの相性が悪いように見える >>671
まえなんかに出てった今年のホイールベースとレーキ角みると極端なのがなくてどのコースにも対応したような車ばっかりに見える。
そう考えるとメルセが全部とってしまう危険性もありそう。 今年は低速からの立ち上がりもメルセデスに負けてるから、シンガポールもアカンと思うな…
まぁ、シンガポールまでに弱点潰してくれる事を期待しよう >>674
たぶんこれが正解
それ+PU変えた事への対応力不足で
後手に回ってるのが現状だろうな
まーでも人材はいるし修正してくるでしょう 去年までの一点突破型から2強と同じくオールラウンド型にかえるつもりなら
2強と違うことしてたら厳しいと思う。
前評判通りにハゲが魔法を使って新しいコンセプト見つけたならば話は別だが
現状それも上手くいってないっぽいし
次のアプデでどうなることやら >>669
メルセデス/RB型はフロントのダウンフォース重視
フェラーリ型はアウトウォッシュ重視で去年と同じ形でダウンフォースを稼ぐ方向
RBは去年と同じ高レーキ型なのにアウトウォッシュ型じゃないから
高レーキの悪影響ばっかでてないかと思う。
風に弱かったり、リアが抜けやすかったり
フロントを変えればそれは改善されるかも
ただフロントのダウンフォースは弱まるからコーナーはちょっと遅くなりそう ホイールベースとレーキ角の比較が2018年の物しか見つからんけど、
やっぱ今年は長ホイールベース、低レーキ角が有利なんかな。
トロとかめちゃくちゃホイールベース短かった気がするんだが。 さすがにシーズン中にホイールベース変える事は出来んわな。 元々エンジンバージョンアップでのペナルティOKだったよな
開幕ポディウムでチャンピオンシップに色気だしたけど
2、3戦の現状見てやっぱり今年はどんどんバージョンアップする路線に変更する予感
と言う事で、次戦はスペ2 >>643
アクティブサスの出来が全てだった頃だな。
確かに当時ホンダはナンバー1エンジンの座は維持し続けてたが
マクラーレン製のアクティブサスの出来がウイリアムズのソレとは雲泥の差で
コーナーで置いてかれてたな。 マシンのアップデートしてからだと思うけどなPUアップデートは!
今のマシンでPUアップデートしてもバランス悪くなって逆に遅くなりそうな気がする >>685
レッドブルとメルセデスは100mmぐらい違うんじゃなかったか? 3強の中の争いのせいで目立たないが
今年はハースも結構駄目だな。
前評判やポテンシャルほど安定してポイント獲れてないな。 ポイント取るだけで精一杯ですか、そうですか
中堅チームみたいなこと言ってますね 田辺がクビアトの壊れたPUを解析して
代替は普通にスペック1を次のレースに送ろうと思っていたところにマルコがピコーン
「今ベンチで回してるスペック2を送れ!実車テストのチャンスじゃ!!」
そして田辺・トスト困惑
こんなところだろ >>692
以前の差と比べれば一緒みたいなもん。ただレーキ差はまた別の話 >>693
速さの印象ではハースとレーシングポイントが落ちて
入れ替わるようにマクラが復調ザウバー(ライコネンだけとはいえ)成長という感じだね >>696
それはさすがに大味すぎないか
2017年は倍くらいあったらしいが
まだそれでも3%弱ぐらいは違うだろw ウィリアムズは年々ひどくなってくな…
まあレッドブルはボディ立て直し + ホンダアップデートでF1を面白くしてくれ。
メルセ一強はまじでつまらん。 ロングベースでのレーキ角と
ショートでのレーキ角でやっぱ効果が違うんじゃない?
その辺りのバランスがまだRBは判らないみたい、な >>560
ポイントで超えようとするなら、去年コンスト419ポイントだから、
1レース20ポイントがノルマになる。
今回の中国GPの4位&6位がちょうど20ポイント(=12+8)なので、
これと同等以上の成績をずっと残さなければならんわけだな。
開幕2戦で既にマイナスってるし、なかなか厳しそうだ インダクションポッドがかなりデカくなりすぎてる感じがするけど、
どうなんだろ? それが原因でバランス悪くなったりしてんのかな?
よーわからんけど。 アゼルバイジャンでRBorトロのどっちかがスペ2かパーティモードのアップデートなのか楽しみ 今年はモナコとメキシコで優勝できなかったら一勝も出来ないかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています