レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #19
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レッドブル・レーシングのスレです
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554565499/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555082854/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トロがアルファやハース抜いてたし馬力はフェラーリ抜いちゃったな、やったぜ 現状でセットアップがままならないのに入れちゃって大丈夫か？
またとっ散らかっちゃうんじゃないの？ ガスリーってホント不器用だよなぁ。
若い時のハッキネンを見てる様で、
ついつい見守りたくなるし応援したくなるよ。
焦らなくてもいい。
頑張れ！ >>513
スペイン延期があったとしてもモナコでアプデは無い
特殊コースだから専用仕様はあるかもだが ガスリーは言い訳さえなくなれば良いよ。
しかしFLの最後で危うくスピンしかけのところを耐えたのは良かったなｗ
あれでスピンしてたら「はい、はいおつかれさん」だったｗ >>518
言い訳をするな、なんてのは日本人だけの規範
見てる人は見てる、なんて確証の無いものに縋ったりはしない
弁明をしなければ、誰も再評価してくれない 2019年F1第3戦中国GP決勝
『ドライバー・オブ・ザ・デー』を獲得したのは、トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボン
『DHLファステストラップ・アワード』は、レッドブル・ホンダのピエール・ガスリー
『DHLファステスト・ピットストップ・アワード』は、マックス・フェルスタッペンを2.15秒でコースに送り出したレッドブル・ホンダ >>505
20馬力も上がるのか？
馬20頭分だぞw凄すぎだろ
アゼルバイジャンでは、もしかしたらもしかするぞ アゼルバイジャンで馬力出したらヤベーだろ
ケツが出たら速攻で終わるww チームメイトに大きく負けてるドライバーが速くなったのを見たためしがないわ
どんどん自信をなくして遅くなっていくバンドーンみたいなパターンはよく見るけど >>528
バトンとか、1〜2年目はラルフやフィジケラにボコボコにされてた印象あるけどなｗ >>505
取り敢えず金曜日にガスに乗せて見てくれ 見える。アゼルバイジャンでクビサがタイヤ温め蛇行してる時に
クラッシュする姿がｗ ２０馬力って２％だろ？
速度換算で0.02＾2＝0.0004
350*0.0004＝1.4ｋｍ速くなる程度
もう、最高出力よりもトルクやらカーブの方が大事でしょ フェラーリは尻にレッドブルという火がついて
真面目に焦ってるね。メルセデスも。
マジに危機感持つと黙るよね んなわけない
今はどっちもレッドブルなんか相手にしてない >>536
出力が高くなれば、その分ブレーキ回生率が上がりモーター回せたり
ダウンフォースに回せる、その分排熱は下がるから断熱材の工夫が必要 >>511
レッドブルとウィリアムズじゃチーム力もリソースも比較にならないし、そもそもカスタマーだし
直線で400キロ出せるPUなら余裕で無双だぞアホが >>543
てかレッドブル内でもマルコしか言ってなかったしね
撤回もなにもホーナー的にマルコ爺さんの発言は真に受けたら駄目みたいな感じでしょ楽観的すぎるから！ ホンダの人も最低でも去年以上みたいな事言ってたような記憶あるが
まぁ去年までのシャーシアドバンテージなくなっただけじゃなく扱いづらくなってるからな現状は 撤回した方が良いんじゃね
去年より全然メルセデス速いし赤牛のマシンは完成度低く
リカルドの不在は想像以上の痛手だったと分かった訳だし
正直ベッテルが今年５勝できるかも疑問な状態 勝利数は昨年越えはキツイかもしれないが
ポイントでは越せる可能性あると思うけどな。
ガスリー次第ではあるが。 今年はホンダのPUが非力なのを見越して低ダウンフォース仕様だから優勝は無理だわ
去年までのハイダウンフォース仕様のマシンならモナコやアブダビでは強かったんだけどな
マクラーレンと同じでシャーシを良く見せるためにハイダウンフォース仕様にしてたんだろうな
悪いのは全てエンジンメーカー 責任とらされたくないから仕方ないけど >>545
>>546
少し笑った
夢から覚めて厳しい現実が見えてきたか メルセデスは想定以上の強さだな
しかしレッドブルは上積みが期待出来るから前半戦で1勝を挙げれば後半弾みがつくと思う
とにかく頑張ってくれ 妙な話ではあるが、勝利数は昨年を越えられなくても
コンスト2位は狙えるかもしれない、っていう状況だとは思うｗ
要はメルセデス全勝のシーズンだとして。 バクーはパワーエフェクト高めだから試しに入れて現行を金曜PUにするかもね。
本領発揮はカタロニア以降だろうけど。 >>554
MP4/4の再現となるかメルセデス
って、再現だと一敗してしまうか メルセデスを除いて他全部で3位という1席を争奪戦だからな マルコはともかく、山本さんは
「勝利数なりポイントなり昨年を越えたい」ってことだから、
要は何かで昨年を超えるものがあればひとまず良いのでは？
簡単な順で言えば
１ タッペンが昨年のポイントを超える
２ タッペンがランキング3位になる
３ レッドブルとして昨年の総ポイントを超える
４ レッドブルがコンスト2位になる
５ 5勝する
こんなとこでは。 まぁそれでも優勝目指すくらいのモチベーションで戦わないといかんだろ
それでやっと去年を超えられると思う マクラーレンホンダやトロロッソホンダでは優勝する意気込みでやってると言われても鼻で笑う感じだったが、レッドブルホンダなら許されるな マルコさんがでかいこと言ってホーナーがメディアに弁解しバランスをとるという様式美。
誰かがちょっときつめの目標を提示しとかないと現場が無意識のうちに手を抜く。 バーレーンのテストでエンジンの新しい試みをしてうまく動いたとのを確認できたとか言ってたからな 新しいパワーユニットが提供できるとして
両チームへ同時に供給しないとルール違反なの？ 勝負なんてのは時の運に左右される
そんなのは結局やってみないとわかんねーのよ
ただ、今年のRBに限って言えばシャシーがPUに負けてる
それで勝つのはかなりの運が必要になる 山本さんって人だっけ、シーズン始まって初勝利は夏頃ってコメントもしてたから
ホンダは現実をある程度は直視はできてるんじゃないのかな >>566
去年ルノーがレッドブルのみにスペックC積んでなかったっけ？
多分問題ないかと 5勝は無理だが2勝くらいはいける可能性はある。
夏休み後は別物に変わるだろう。 >>569
その新しいPUをうちにも寄越せ！
という要望に応えられない場合はあかんのかも
昨年のルノーのスペックCは本家が使用拒否するという実に怪奇なバージョンだったのでちと例外過ぎて スペックC載せるには車体の設計変更が必要で、
それが確か10億とかかかるレベルで、単にワークスルノーには
そこまで金が無かったんだろう。 スペック2を先にのせてシャーシの問題点を早めに洗い出すという作戦もアリか
確かにのんびりしてられないからな 名手タッペンがバーレーンのチェッカー後と、上海のウォームアップラップでクルクル
してたのを見ると実際は相当問題あるんだろうな。いわんやガスリーは相当つらいかと
とにかくバルセロナのアップデートで解決することを願う。そして優勝してまえ >>572
それはマクラーレンの話
ルノー自身が乗せなかったのは信頼性がヤベえと公表するほど自覚してたから >>572
いやいやw桁がw
たしか1億円ですよ それでもとんでもない金額ですがw >>479
935 音速の名無しさん sage 2019/04/03(水) 18:16:27.16 ID:/owiEmlp0
RBはリヤウイングウイング立てたのに、マクラは寝かせてたからな
元々シャーシ自体ロードラッグ設計で更にウイング寝かせて、ギヤ比もまともになった
何時までもRBがクソデカイリヤウイングのままなら、バクーでは一泡吹かせるかもな
糞ドラッグマシンになってるみたいだよ？ >>122
フロントからタイヤスモーク出てるしブレーキング中でしょ
だったらノーズダイブするしダウンフォースが多いほうが良い場面なんだからレーキ大きくても良いんじゃない
ストレートはどういう仕組なのか火花散らしながら走ってるしレーキも少なくなってると思うよ >>482
まあ異常だよねｗ
ここはおっさんだらけだからだろう
10代20代のコミュニティーだったらそんなワードまず出てこない ベッテルはフェラーリ首だろうしガスリーと交代で復帰でもいいな
ガスリーはトロロッソで 去年メルセデスに起こったタイヤ問題が無いなら優勝は厳しいな >>443
岡山でこっそりスーパーGT観戦してたらどないしょ
まさか来週のSF観戦の為に開発急いでるってことは・・・ トロロッソがルノーに安定して勝てるようになったらホンダPU認めるわ オーストラリア：タッペン
バーレーン：ルクレール
中国：ベッテル
順番的にはアゼルバイジャンはガスリー3位と言いたいから
頑張ってもらいたい >>587
こいつに認められると何かいいことがあるんだろうか？
だとしたらホンダ頑張れ
底辺のクズが褒めてくれるらしい 山本が褒められて涙ぐむのは国際線のパイロットレベル以上 ある範囲内でしか十分な性能を発揮できない、を表すウインドウという言葉がよく使われているけど
近年のF1はよりその傾向が強くなり遊びがほとんどなくなった感じだよね
その意味で、変化する環境に幅広く対応出来るチームは優秀、そしての筆頭はやはりメルセデスだと思うよ
ライバルが「相対的に」自分たちより突然早くなったり遅くなったりすることに驚いてるのは彼ら自身で
逆に言うと、相当に余力があることの証明だろう
レッドブルは、目先のパフォーマンス向上、つまり縦に伸ばすより横に伸ばすことに注力した方が良いと思うね >>590
あのエピソードは少しフラグっぽくて嫌な予感はした メルセデスのマシンはレーキ角もホイールベースも
安定的なところ選んでるからでしょ
それがどこでも勝てるのはよくわからんけど
どんだけ基礎で差がついてるのかね
RBも低速コーナーで負けてちゃ細かいことしてる意味ないなｗ >>582
山本と田辺ばかり写っているF1に若いファンが着くと思う？
お前だって、仕事の絡みだろ？
今のF1なんで、そんなものだよ笑 >>587
ほぼ同じ戦略だったリカルドとアルボンのラップを比較したら、
ほぼ一貫して0.2秒くらいルノーのが速かったみたい(第2スティント)。
次のアップデートで+20psが達成できれば抜けそうかな
ドライバーの差を考えれば既に同等な気もするけどw メルセデスは開発が先行してるだけだよ
ともかくルール変更はやめてほしいよ
特にメルセデスが賛同している場合は >>580
そんななんの論拠もない妄言をどや顔で引用てｗ メルセデスが速いと言っても0.5秒くらいだから
PUで10kWで0.2秒、シャシーで0.3秒改善したら追いつけるんじゃない？ その点、第2期のマクラーレンホンダからウィリアムズルノーへの
政権交代は（当時は悔しかったけど）今思えばある意味美しい政権交代
だったように思う
大鑑巨砲主義（エンジンパワー）から機動力（マシンバランス）へ
といった技術面の意義もあったし >>600
余力残して速そうやん。なんとなく。
近づいた分逃げられそう。 100%壊れるルノーあげしている大馬鹿が必死に譫言たれてますねw
ああ飯が美味いなあ
お通夜でルノー！アゲアゲだけど壊れルノー
必死で戯れ言たれルノー！！（笑） >>509
トロの交換PUがspec1だという保証はない
だがしかし余ってるspec1のような気もする
予備のspec1がもうないから予備としてspec2を持ち込むようにしたとも思える >>595
リカルドとアルボンでその差なら
マシン的にはトロの方が良いんだろうな
一番はハースなんだろうけど ハースは流石にレースペースに問題がありすぎて速いんだか失敗作何だか謎 >>607
一発の速さはあるのよね
確かに謎マシンだな
小松氏は問題が分かったと言ってたが今回も遅かったし >>605
スピードトラップ見て俺もそう思った
だからクビアトにマイレージ節約させたと。
明らかにアルボンにはバージョンアップスペック投入してるよ サスペンションの機能もあるタイヤの動きが
トリッキーになったとか？ アルボンのオーバーテイクショーの動画見たけど今年のトロは去年と比べて明らかに戦闘力があるし
チーム戦略がクソだし資金がないから無理かもだけど
中団上位につけるくらいのマシンではある気がするわ！ >>551
君は超絶おかしなことを言ってるな
仮にRBが今年ルノーなら、完走率50%で先ずポイント激減。
そしてパワーでもホンダ未満確定な状況
トロに着いて行けないマクラーレンとRBに全く歯が立たないルノー本家を見ればそれは明らか。
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