ピエール・ガスリー 3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>7
悲しいくらいレッドブル育成の層が薄いな
フェルスタッペンという天才一人残して他の有力ドライバーたちはみんな他所へ行ってしまった やれば出来るじゃんって思ったらガスリーだけソフトのタイムでこれかよ ガスリー「も」ソフトだろう
TOP5が例外的に違うだけで、残りのドライバーはガスリーもライバル達も全員ソフトだよ そもそもファミレスみたいな名前がダメだ
ジョナサンに改名しないかな >>17
せめてトップチームの一員として見てやってくれよ ドライビング変えてもかわらんよ。速いドライバーはどんな車に乗っても速い >>22
ほんとそうだね
ただの中団ドライバーでワールドチャンピオン獲れるドライバーじゃなかったね 速さの片鱗も見えないもんなー。
せめてタイムアタックが良ければ、これからレース運びとかバトルの経験を積まなきゃね、って擁護もできるんだが。
セカンドドライバーでも1発のタイムが速いのは3強としては最低条件だろ。
ボッタスやルクレールも、バチバチでチームメイトと戦ってるし見てて楽しいもんな。
ガスリーは昇格してから負け犬根性が染み着いてしまった。 ソフトはいて0.841秒落ちって温かい目で見て貰えない遅さを示したな ワールドチャンプ狙える器じゃないとしても
コースや車に得意不得意の差がありすぎてセカンドとしても使いにくい ガスリースタート直後ルノー勢をブロックできるといいけど
すんなり行かせるとフェルスタッペンもスタート直後にやられるかも 蓋するか緑か赤のマシンを撃破してマックスタフェを助けろ エースがソフトかミディアム、中団がミディアムならガスリーが蓋をする意義もあるんだけど
今回はルノー以下の蓋をしてもあまり意味ないけどな フリー、予選はクラッシュ出来なく慎重だっただけ
こっからまあ見とけって >>32
?
決勝もクラッシュ出来ないのは同じでしょ? 予選順位通りにスタートできたらさっさと中団を引き離すのはデータから分かってるけどな
それを意外とやるじゃんと見るか
ソフトで前のミディアム集団の中で調子悪い奴にギリギリ付いていくか離されるのも分かってるので、それを酷いと見るか スタート出遅れてハースの後ろで身動き取れなくなるパターン 今年はDSRがガッツリ効くからルノーに近づかれたらなかなか厳しいよ
ルノーはタイヤ保ちも良いらしいからベストオブザレスト守れたら上出来だと思うわ 去年4位になったトロロッソ、あの時点でNo.1の車体だったのかも知れんな 予選タイムだけだと実感できないか
少なくとも今回は決勝でルノーに突っつかれるどうこうの差じゃないんだが ソフトスタートならマクスフルスタペンにスタートで先行できるでしょ
ガンバレガリー 順当にスタートしたらの話だしな
後ろの猛者とヤベェの全員を抑えてから引き離すガスリーよりも
キッチリ捉えられて集団の中でモソモソしてるガスリーの方がしっくりくるかな 今回も中団に負けたら遅いドライバーというイメージが完全に定着するな >>40
そこをあえて先行せずにタイヤが有利なうちにタッペンの尻に喰らいついて
同じ車で速く走る方法を盗んだ方が今後得るものが大きそうな気がするけど 手首ねじ切る準備してきた
軽くガスリーを小バカにしてきたが本当は頑張ってほしい ガスリーキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ファステストおめでとう! あれでFL取れないって恥ずかしいオチ
じゃなくてよかったな ガスリー速くはなかったけど、今回は合格かな
ファステスト獲れたのはチームの判断も含めて見事だった ガスリー良かったね! チームが花を持たせてくれた部分も大きいけど、これで
暫くはドライバー交代の噂から解消だね(^o^) 次回は入賞で手のひら返しを
させてくれ(^^; ファステストくらいで手のひら返すか?
スタートからソフトでミディアムのマックスにまったくついていけなかったぞ クビアトと交代とか言ってたあほ恥ずかしすぎだろ・・
アルボンはルーキーだし、しばらくはガスリー安泰だな
アンチざまあああああwwww 来年はアルボン昇格だな。
ティクトゥム次第でギャスリーは出奔する事になりそう。 うーん。
ホンダ信者のガスリーアンチとしては中団トップおめでとうって感じだなぁ。
フェラーリとバトルどころかかすってもいない。
ただ、ファステストラップはちゃんと仕事したから「ぐぬぬ」と言っておこう。 よしよし今日は合格ラインだったな
またがんばれよガスリー >>63
クビアトも前回、今回とヤラかしてるからなぁ ペースはイマイチだったけど、
一発は一番速いことを証明したな。 スタート直後、ミディアムのタッペンにソフトでついて行けなかったのは恥ずべきだと思う ウンチざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁああああああ!!!!!!!!! クビアトがダメでもアルボンを推すだけさ。
俺が倒れても第2第3のアンチが現れる。 ドライバーズランキングでなんとかライコネンをファステストラップ分かわして単独6位に浮上 インタビューゾーンのとこの壁に、ハミル、ボッタス、ベッテル、ルクレール、フェルスタッペンが描かれてるのにガスリーだけ無かったな しかし、今回のファステスト・ポイントはヤフオク!の土壇場入札みたいだったなw
まぁ お祭りポイントだからソレはソレでイイんだろうけども・・・ まあ正直特に褒めるでもない最低限の結果だけど
やっとぼろくそに言われるほどの筋合いもないレースまでは来たから
まあいいんじゃないのって感じだな
これで今後も地道に改善とメジャーアプデの方向がガスリーと合うか期待 最後のピットイン直前でタッペンと40秒ぐらい差があった
お互い単独走行で戦略も大きく違いはなかったから
レースペースで1周につきコンマ5秒は確実に遅いな とりあえずおめでとう。
なんか最後に盛大なヤラセ見たような気もするが、
事故なく終わってよかった。
さあ、次のバクーでどうなるかすんごく楽しみ。
ストロールみたいに3位になるといいね。 今後は6位ファステスト職人として高望みせずやっていけばいい 些細な成果を積み上げていって少しずつ自信もって欲しいね 下手に動けないTOP5
フリーダムガスリーがファステストを毎回ゲットして2強に嫌がらせ
やることが明確化されたらガスリー早めに息吹き返すかもね SF→トロロッソ→レッドブル、とホンダっ子のガスリーが活躍してくれると、素直に嬉しいよ ずっと6位でも去年のボッタスみたいに叩かれるだろうけどね。 1位との差は後10秒もしない内に周回遅れ
前車5位のルクレールからでも1分近くも遅い
ソレで「良くやった!」というのは次元が低過ぎやしないか?
タイム的にはやはり中段トップとしか言い様が無い記録だと思うが 全く良くやってはないけど、今までが酷すぎてハードルが地面にめり込んでるしな
ただ今回のガスリーを中団トップは無理あるな
上も下も圧倒的大差の一人旅 最低限の仕事が出来たから今日はok。
クビアトとの交代論は、しばらくお預けになるだろう。 やはり3強のマシンは別格なんだな
誰が乗っても6位は確実 >>89
ルクレールからは30秒遅れくらいだよ
最後FLのためにピットインしたしな >>91
肝心のクビアトも前回から魚雷化し始めてるからなぁ
何か去年のハートレーの亡霊がとりついたって感じだよ!
またメンタルが悪化したらヤバイよ、交代論どころでは無くなる >>93
ああそうか!
ピットインで20秒以上ロスするからなぁ アロハ豚好きな奴はガスリーのアンチなのか?
いや、アロハ豚系は性格が歪んでるんだろうな
頭もおかしい
完璧だね! 今年は中団に負けずに完走してれば良いが、来年本気でコンストラクターズチャンピオン狙うってなったらクビにされるだろな
クビアト、アルボンの成績次第ではシートを失う可能性もある トロロッソの二人の方が有望なら
なおのことちゃんと比べたいからそのままにするだろうし
今年はチャンプ無理だろうし
レッドブルは薄情ってまた言われるのも癪だから
このままだと、浅知恵で考えました! 開幕前から言われてたが3強の最後の6位のドライバーが最後にピットインしてファステスト狙いに来るケースが多くなるだろうとか言われてたが
まさに典型的なレースになったな
おそらく『3強の最後の6位』というのは高確率でコイツになってるだろうから
もしかしたら今年の最多ファステストいけるかもしれん 今回アルポンすごかったな、ピットレーンスタートでトロロッソの非力なマシンで入賞かよ
まじガスーリうかうかしてられんぞw 今回のガスリーは良くも悪くも宿題をこなした感じかな
FLは株を大きく上げたという程でもないが少なくとも面目は保った
次からはここをボトムラインに保ちつつタッペンとのギャップを縮めていかないと
認めて貰えなくなるからガスリーにとって本当の正念場になる ガスリーみたいにダントツで遅い6位だとファステスト狙いは5位の特権になる
今日もルクレールにチャンスがあったはずだが、ベッテルがファステストをもってたからかな >>103
だからギリギリの周回で入ったんだろうね
もう一周早く入っていたらルクレールに追従されて、FL取られていたはず このためにPUに相当な負担掛けて1ポイントは得なのか?
これで最後尾スタートが増えたら大損だろ。 合格では無く、及第点ぐらいだろ
しかし、首跡が酷すぎるからシートは安泰だな 各チームあわよくばと狙ってるなか狙って獲ったんだから凄いよ、ピットインするほど後続も離してたわけだし トップの3人辺りは余程の差が無い限り自重して早々ペースを上げる事は無いから
5位6位辺りで勝負に関係無いポジションのドライバーが狙うのがFL
という事前の通説が裏付けられるような結果だな・・・
こんな目先の1ポイントより、安定の6位なのを直視した方が良い F1レーサーはみんな凄腕なんだから
当然絶対にクラッシュしないという範囲でのプッシュでファステスト狙ってるだけでしょ?
俺らがゲームでファステスト狙う時ってクラッシュ上等で攻めてるけど
ぜったいそんなことは無いと思う
前にアロンソがマクラーレンホンダの時に入賞と関係ない順位で終盤ピットインしてファステスト取った時あったけど
ようするにポイントと関係ないシーンで狙ってもいいくらいの、大したことない負担なのだろう車にとっても
6位の点数は8点
1点と言うとその12%以上の比率、これは大きいよ 今回ピットスタートしてたらポイント獲れてただろうか 開幕戦はボッタスがファステスト狙いに行ったが、あれはリスクリターンで見ればしなくてもよかったかもしれない、1:25だから
1:8だったら大いに狙っていい ガスリーよくやったよ!
ファステスト取った時の小倉さんの喜んでたぞ! ファステストは神!
最速が証明されたから、アゼルバイジャンでは暴れてくれ!
コースアウトを恐れるな!お前が一番速い! セカンドの役割なんて殆ど果たせて無いだろ、
最低限、マクスタッペンの多少後ろ程度に要れば、
ライバルのピット戦略の幅を狭める事も出来るのに >>115
最速は予選でポールポジション取ったボッタスだよ。 ファステスト取った、ガスリーは結果残した!
まだまだイケるぞ!
鈴鹿で待ってる! ファステスト獲れるマシン+TA出来なかったタッペン=タッペンPP有った説
ちょっと気になる 佐藤琢磨っぽいなほんと
予選は遅く決勝も遅い
ファステストラップ出すだけの一発屋 ファステスト以上に中段グループを大きく引き離せたのが今回良かった
結果的にファステスト狙いのタイヤ交換もやれたわけだし基本頭が良いんだろうね
トップグループのドライバーとしての一番大事な資質は持ってる なんかすげえバカにされてるけど、レース運びは上手いぜ?
スタートも毎回綺麗に決めるし、ぶつけたりもせず器用に混乱を抜ける能力持ってる。
RBの車の特性をちゃんと掴み切れればセカンドドライバーとして最強クラスに化ける。 あと2、3年経験を積めばプロストみたいなドライバーになりそうな予感はする 若いうちのプロストは歳喰ったプロストとは別人だったらしいが
ガスリーはもっと若々しさ(やらかすほうでない意味で)が必要だと思うわ >>125
やらかす方ではない若々しさを出すって難しい >>115
バクーでコースアウトは殆ど無いよ!
モナコと同じくウォールに激突して終わり!
しかもモナコより幅広の高速ストレートでスピードが出る!
だからヤバさが半端ない! ファステスト取っただけで手放しで褒められるものじゃないだろ。
あのマシンであの位置にいる事自体遅過ぎるからな。
更新する前のフェテルのタイムは10週以上前に出したタイムでフューエルエフェクト考えたら大幅に更新しないとおかしいレベル。 ファステストのラップも最終コーナーで縁石にタイヤ取られてたから
あれがなかったらもうちょい速かったと思う >>129
ミスが無ければ速かったとか言い訳にもならないわ >>120
似てるけど若い頃の琢磨は決勝は荒いが予選
はハマれば速かったな タッペンに何十秒も離されてるのは大問題
同じタイヤ履いてレースペース0.5〜0.9秒ぐらいは安定して遅かった >>132
F1はおろか、自動車レース自体を知らないんだねw
気の毒なこった ん?>>132は何か事実と違う事言ってるか?
客観的事実じゃね? 見事に中団グループのトップを走っていた上出来だ
( ^ω^)・・・あれトロじゃなかったのか 今回の結果をきっかけに、もうちょっとマックスと張り合えるぐらいに頑張って欲しいな。確かSFでも第4戦辺りから頭角表したから、慣れるまで時間が必要なドライバーなんでしょう。 マックスとの力量差があまりに大きくて、相対的にはハートレーとガスリーの差は
大したことなかった思わされる。 去年もカナダ以降の成績に限定するとマックスフェとリカルドの差は今のマックスフェとガスリの差と同じくらいにも見える 去年のダニエルリは呪われてたからピエールガの現状と比較出来ないだろ たしかに去年のリカルドはマシントラブルもあったが
双方が完走したレースを見ても、カナダ以降に限定すればかなり大差だったのは疑いようもない
後半リカルドの見せ場は鈴鹿決勝とメキシコ予選くらいしか無かった
まぁしかしリカルドは予選で何度かマックスフェに勝っていたのは事実
今のガスリが実力を示すには、まずか予選で何度かマックスフェの前に出る必要がある
運に左右される決勝よりも予選戦績が実力を測る上で重要視されることは多い >>142
だから、なんでタッペンだけマックスフェなんだよ!
意地になってんのか? >>141
スペック3でパワーアップしたら差が縮まった不思議
ガスリーはまだF1には馴れてないんじゃ無いのか? まあ叩かれようが話題にあげて貰える内が華だよな
ジョビさんとか存在すらしてないかの様だもんな ラッセルとか本当に可哀相
車がダメでもせめてチームメイトがマトモなら評価もされようモノを >>147
ノリスやアルボンより速かったんだってな!
何でウィリアムズなんてクソみたいなチームに・・・(´д`) 今のウイリアムズ見てるとボッサんも心が痛いだろうな >>109
ガスリーは11位→8位→6位
安定の6位じゃないから叩かれてるんだろ
でも空力がちょっと改善したみたいだから、今後はミスしなければ中団よりは速いかな? >>152
その流れで行くと次は5位だな
その先は無い マックスフェがバーレーンのチェッカー後と、上海のウォームアップラップでクルクル
してたのを見ると実際は相当問題あるんだろうな。いわんやガスリーは相当つらいかと
とにかくバルセロナのアップデートで解決することを願う >>115
>>119
こいつらタイヤ履き替えたの見てないんか? >>157
たぶん結果だけ見てガスリーが速かったと思っているか釣り あのプレッシャー下で求められた仕事はこなした評価したい とりあえず今回のレースで、懸念されていたクビアトとの交代の線は薄くなったなというのは良かった、あちらがまた突撃癖が出てきたから
まぁ個人的にはクビアトも苦労人だから応援してるが、それよりアルボンが実力出してきたので
アルボンとの交代説なんてのが出ないようにがんばってほしい まだ遅いけど、リザルト的には、やれる事はこなしたな。
つーか、スタートの混乱でよくルノー抑えたし、ファステストアタックも決めたし、今回は褒めても良いよ。 アルボンの物差しとしてトロロッソに招聘される事は有るかも知れんな
クビアトじゃ基準にならない ガスリーはプレステのドライビングスタイルを直さないとね >>159
自分の予選タイムより遅かったろ
ボッタスは満タンの時に出したファステストだぞん
あの状況なら33秒台出さないと まぁ予選とはさすがに違うからな、決勝でクラッシュしたら8ポイントおじゃんだし、そこまでのリスクは犯せないから
ぜったいにクラッシュしないという範囲内でのプッシュでのアタックとなる
モナコで2位は確立できていたのに予選6位に相当するファステストで猛プッシュしたバカは例外として そもそも予選より早い方が珍しいからな
ていうかボッタスがファステスト出したのもレース終盤だっただろ
いつからピットストップで給油する時代に戻ったんだよ
ほんとにF1見てんのか? ファステストとったのは良いけど
ズルズルのミディアムでベッテルの出したタイムと
ユーズドとはいえ機能十分のソフトで出したタイムが0.1秒差とか
もう上位が転けないかぎり6位以上行けないな
ワーストオブザプレミア 安定して6位取れるようになったら万々歳やな
応援してるぜ 速いし勢いもあると思ってたのだが、ここまでフェルスタッペンと差があるとは思ってなかった
当然応援はしてる 遅いマシンを並程度に走らせるのとそこそこ速いマシンを速く走らせるのでは色々と勝手が違うんだろうな
去年のそこそこ走れてた印象は相方のハートレーが遅かったってのもありそう
レッドブルのマシンで一皮むけられるか今年は勝負の年だね マックスと差があるのは当然というかマックスを脅かすような速さがあればレッドブル昇格は無かっただろう。
セカンドドライバーとしても遅すぎるのが問題なわけで。
適応力も低いのが露呈したしな。 ボッタスはミディアムで出した34秒とガスリーはソフトで出した34で1秒も開けることができなかった事実
ガスリーは予選の時からソフト履いてたわりにタッペンより遅い いやいや
こういうのがいいんだよ。
どのドライバーが誰より早いのか見るのが楽しい。
本来
カーレースはこうあるべき。
全員同じ車でもいいくらい。 流石に極論すぎるだろ
ワンメイクレースは見てみたいがそれはそれw
順位が変わる要素が複数なきゃF1 はここまで盛り上がらんよ とにかくもう少し頑張ってほしい
でないとSFで惨敗した日本人ドライバーの将来がない… 日本はモータースポーツにそこまで力入れてるように見えんからなぁ
ロシアGPだと大統領が表彰に来てたけど鈴鹿じゃ国土交通大臣止まりだしね
そこまで余裕ないから仕方ないが 予選6位からだと割りといい終わり方できるんだね。
トロロと違いズルズル落ちてくることもなくよかった。
後ぜんぶ予選6位でないとまずいかも。
しかしアルボン復活したら抜かれそう。 シーズン前半は勉強と割り切って周囲の雑音は聞かないことだな
焦らず確実に適応していけばいずれ表彰台に立てる セカンドだとしても、タッペンに4回に1度くらいは勝てるくらいじゃないと
将来は無いぞ
今の感じだとシーズンで何回勝つチャンスがある事か 「ガスリーがフェルスタッペンに勝つくらいじゃないと認めん」言うのは簡単だが、昨年後半くらいからのフェルスタッペンはかなり成長してるぞ?
今年もキレないでポイント落とさないように走ってる。そりゃガスリーの方が年上だがな、今のフェルスタッペンに対して成績優秀って、同じ車で戦ったとしたらベッテルやボッタスでもそう簡単じゃないと思うぞ。 終盤でコンマ5まで詰まればいいほうだろ
前を追いかけなければいけない状況ではどこか寸足らずな車にならざるをえない
ガスリーはそれを補えるだけの才能も経験もない 同じ二年目のルクレールはベッテルにコンペティティブ
なんだよなあ >>182
相手がベッテルなら俺だって完封出来るからな
相手次第だろ レッドブルがタッペンに対して今年パフォーマンス条項を満たさなければメルセデスから引き抜き云々の記事が出てるが
ガスリーもチームに対してのパフォーマンス条項はあるんだろうか?
「この俺様が乗っても6位に入れないようなマシン作ったら他所に行ってもいいんだろうな?分かってるか?」みたいな ガスリー降格どころか、来季のRBはガスリー、アルボンになる可能性があると。 タッペンがフェラーリの二人よりポイント上なのもすごいが、なにげにポンコツと言われたガスのポイントが6位なのには驚いた。 今はいいけど、最終戦近辺で、
ガスがまともならコンスト2位だとか
言われそうで、禿げそう >>190
それはないな
タッペン出ればベッテルかリカルド戻ってくる >>194
慈善活動でレースすると思う?
意表突いてボッタスも考えられるな
アロンソだけは無いだろうがw ほんとここの連中とかマスコミとか阿呆ばかりだけど、SFに来たときも開幕2戦目までは全然だめだったんだから。 タッペンがおベンツに行ったらベッテルだろーね
ガスリーが尊敬してるしアドバイスしてくれる人だから関係良好 それほど高くないヒュルケンベルクを獲得しよう
クビアトもアルボンも並ドライバーだからガスリーと大きく変わらないし
ノリス ヒュルケンベルクくらいしか獲得できそうなのがいない F1の世界じゃ最初から速くて当然で、時間を掛けて慣れても評価されんのよ
今の所良い所が何一つ無いのも厳しい
ps.応援はしてます、いずれ伸びて来ることも確信してます。 あらピエール あれガスリーヌお・ひ・さ・しぶりっ♪ >>195
ルノーとは2年契約だし、違約金が結構かかる ガスリーは死ぬ気で頑張れって言ってるの見かけたけど、F1ドライバーって何かを死ぬ気で頑張っても速くならないような気がする
昔、片山右京がめちゃめちゃ筋トレして筋肉つけたら、反応が遅くなったり、筋肉に酸素取られて酸欠になったりしたらしいし 今までの同僚がジョビナッツィ、山本尚貴、ハートレーって、なかなかのもんだ
しかもその前はアレックス・リンとかいうヤツに負けてるし
そこからの同僚タッペンではそりゃ顎外れるくらいの衝撃うけるわな
はよ立ち直れ 完全に互角だったライバルがジョビなんだからタッペンの相方なんて無理です ガスリーはティクトゥムまでのツナギでしょ。
マックスの後継者でもなんでもなく、ジョイントナンバーワンでもない。
セカンドドライバーで終わるドライバーだよ。 マシ(RB傘下で)かつ来年首を切りやすいドライバーといえば?
(Pガス) スーパーフォーミュラのレベルの低さが露呈した
バンドーンにしろガスリー にしろ PLガスリーは速いのは間違いない、いまは彼には時間が必要だ、じきに彼はすべてをうまくまとめあげてくるだろう 一応、GP2チャンプ獲ってからSF来た訳だから、これでSFのレベル云々は違うのでは?
GP2はチャンプで、SFはチャンプ獲得出来なかった訳で、むしろGP2よりは上と言えなくも無い >>228
チームスタッフも日本人ばかりのSFはちょっと特殊だろう
ドライバーのスキル以外のものも必要 >>230
凄いなら今すぐにでもかわってほしいけど、全く大したことなさそうだよな。アルボンより遅そう やっぱヘルメットが髪にはよくないのだろうな。早々に諦めて丸坊主にしたら
ニューウエイズに気に入ってもらえるかもしれない。 >>233
ただの人気投票だなこれ
悪目立ちしたガスリーへのイジメ そうね
ベッテルも低すぎ
アホの意見集計しても意味ないの見本だね でもまあ苦しんでるのは確かだろうね。
三強とそれ以外に完全に別れた中 、三強の一台を駆ってるにも関わらず全くトップ争いに絡めず
タッペンのサポートすらままならない状況では。
まあアルボンやクビアト上げてもガスリーより良くなるとも思えないけど。 クビサはもはや能力関係ないとしてもジョビよりも評価下なのか 「来年の為に勉強してくれ」
勉強しとくのはガスリーだったな。 19位とも差がある圧倒的最下位やん
遅くて使えないと書くのはアンチではなく普通の意見だとわかったかな たしかに冬季テストと第1戦2戦まではよろしくなかったが、そこまでのイメージで判断してるでしょ(たしかに第2戦終了時点で投票があれば最下位でも文句は言えない)
第3戦では6位にFLも取ったんだから、現時点ならクビアトと変えるよりはよっぽどいいと思うよ
クビアトはやはり接触が多く安定感に欠ける、一発の速さでは確実にアルポンよりは速いが、接触が多いドライバーは敬遠される 有料会員のアンケつまり熱心なファンのアンケだから
順位は上がっていてもマックスとの差が広がってるのを見抜かれてるんだよ
0.8秒って呆れられるレベルの差だし >>243
リカルドの評価が高い時点で信用性無し
本来なら最下位でもおかしくない あともらってるサラリーに触れない時点で信憑性無しで問題ない ラッセルやジョビナッツィより低いのは
マシンの足手まといにすらなってるって
評価だよな 有料会員だからといって、その人達が冷静に客観視する有識者ばかりとは限らないわけで
隣に若い夫婦が引っ越して来れば朝から晩まで覗き見してるような欲ボケ爺が大半でしょう 開幕前テスト、序盤2戦は明らかに足手まとい
中国の結果足してもまだマイナスだろ
次の活躍次第でやっとプラマイ0ぐらいか 今のところワーストドライバー争いはガスリー、ジョビ、クビサが抜け出してる事は間違いない >>246
リカルドは、まぁそれほど悪くはない
サラリーに見合っていない働きと言われるが、はたして今のルノーにハミルトンやベッテルが乗って
サラリーなりの活躍(3位表彰台以上あるいは優勝)ができるかと言われればやはり怪しい
新規に移籍してきたリカルドに対して長くルノーに適合しているニコヒュンだから、序盤はこの程度で上々
またリカルドは今のところニコヒュンに予選戦績で2勝1敗と勝ち越している(第2戦の予選はニコヒュンのマシンにトラブルがあったが)
運の要素が絡みやすい決勝より予選戦績がドライバーの実力を測る要素にされることが多い
実はガスリの評価がいまいちなのはここで、何度かは予選で相方の前に出ないと
いくら決勝でポイントを稼いでもあまり評価してもらえない
最終的には6勝15敗くらいにはしたいところ(本当ならこれでも大差だが) ガスリーの評価が低いのは一時的なバッシングで喜んでる層でもないかな
今ベッテル、リカルドあたりを叩いてるのが薄っぺらいファン層 >>249
STR14でもイイ線行ってたと思うぞ! 去年のバーレーンで評価基準がおかしくなったんだよ… 6位とって過疎ってたけどアンケート()のおかげで盛り上がってきた SFみてると、ガスリーってやっぱスペシャルだったんじゃ?つて思うよな 適応力がまったりしていると慣れる前にシートがなくなる
ヘルメット以前にストレスでやばくなるんじゃね 2ヶ月くらい前まではカッコ良かったんだけどな
( ・`д・´)キリッ No.2ドライバー役をかうつもりはない
( ・`д・´)キリッ レッドブルホンダには時間が必要 ここ数年でここまでドライバーの間で差があるのは珍しい チームのサポート体制も違うしな、
万全のサポートなら、あと0.15秒は速くなると思うのだが 世界的にダントツの低評価なのが明らかになり、擁護書き込みが居なくなったな 中国みたいにRBと中堅チームの差が大きいレースは何とか見た目上様になっては見えるけど、もうチョット差が詰まると悲惨な状態だからな
擁護する方もお手上げだよ ガスリーくらいの経験浅いドライバー連れてくれば誰がやってもマックスフェ相手にはこれくらい離されそうなもんだがね
レッドブル歴が長かったリカルドですら組んでから3年目は予選戦績マックスフェ相手に大幅に負け越してたし、まぁここぞというところではポール取ったが >>253
残念ながらそういうサラリーではない
言い訳出来ないほど高いサラリーをもらっているわけで >>265
色々と経験を積んでいるだけに
レーシングドライバーとしては彼の方が断然大物だったな トロロッソの時から遅ければマシンがダメだ、PUがダメとか言い訳してたからな
今は相方が速いせいで言い訳してもお前が遅いからやに繋がってしまう メッキが剥がれたとはこのことだなあ。
速さは兎も角、マシンへの適応力が低いのは露呈したし。 マックスフェノレスタから0.3秒落ち以内でないと話にならんのに0.8秒以上遅かったからな〜 ブレンダンハを懐かしく思ってるかもな
銭湯で言ったらぬるま湯から激熱電気風呂に叩き込まれた様なモンだからな ハートレーでももっとましなタイム出す可能性あるけどな ハートレーはここ数年で一番遅いドライバーだったのかもしれない
ガスリーはたまに敗けてたしパーマーくらいの実力かのかもしれない ハートレーは遅かったし、バトルも下手だったし、ここがタイム出す3周だぞ!みたいな時も全くタイム上がらんしホント酷かったな
一応ちょっと慣れてきてたので贔屓の引き倒しで今年走ってたら速さでガスリーを上回ってたとしても
ガスリーより毛の先ほど通常の遅さがマシで、バトルは下手、ここぞの場面で一応ちょっとだけタイム出せてたガスリーと違ってアンダーカットもできない
そんなドライバーはF1では無価値でしょ ブレンダンハは体力に問題が有るんじゃないかな
フイジカルアップすればフォーミュラでも活躍出来た気がする >>287
アンタ、彼の今年の活躍を知らんのか?w トロをクビになったドライバーがレッドブルに乗ってたらどうこう
そんな可能性皆無の夢想して虚しくないのかな
50万ユーロかき集めてウィリアムスのピットで土下座してる方がよほど現実味がある ハートレーだと500万ユーロ持っていかないと話も聞いて貰えないでしょ >>288
それな
むしろフィジカル、体力においては他と明確にアドバンテージあるよな 今年のガスリーは速い遅いを論ずる以前に
第3戦に至っても全く乗れてないっていうのが不思議でね ホイルベース短い車はカートでもやっとかないと乗りこなすのは無理かも
ってやってたか(´・ω・`) >>294
WECなんてフォーミュラ出身者が第二の人生に選ぶ様なカテゴリーじゃん
F1程の体力的要求は無いだろう
カズキでもやれるレース >>296
可夢偉がF1よりしんどいと言ってるんだが ハートレーがいた頃のWECは3メーカーでゴリゴリの6時間スプリントレースやってたから体力的にはF1より使うよ
ウェバーは1年で挫折してたくらいだよ
ていうか今のF1に体力はいらない
必要なのは心肺能力と反射神経と動体視力
それに加えて心拍数が160超えていても冷静に状況に対応できる精神力 「今のF1に」というところがよくわからんな
ラップタイムは昔より速くなってるからつまりGは増えていると思うが
マニュアルシフトギアでない点などは昔より体力使わないとは思うが 真面目にストロールやクビサと比べてどっちが速いんかな? フェルスタッペンに代表されるように、10代の体の出来上がってない若者でも難なく乗れる程度には体力いらないのが今のF1
昔のドライバーはテストしただけでも倒れるくらい体力必要だったらしいけど、そういう現象は今は全然見受けられない
むしろ去年までは体重制限で下手に筋肉つけらんないって言ってたくらいだし テストで倒れるような奴にテスト依頼するとは思えないが 昔はテスト制限なかったんで割と金コネで一回テストに乗ったりしてたんです セナですらデビュー当初は体力不足に苦しんだのが昔のF1だわなあ。
今のF1はラップタイムは上がってるけど体力的には楽になってるだろう。
パワステ、ATだしさ。
それにタイヤを労わって燃費走行なんてやるもんだから、
体力より頭脳勝負のレースになってるわな。 アレックスアに変えてみたら一気にパフォーマンス良くなるかもな アグレッシブすぎてコーナーの立ち上がりでパワーかけ過ぎちゃうからタッペンより遅いとか言い訳してるけど
アグレッシブと言えば聞こえは良いけどそれをヘタクソと言うんだよ 中国GPで各セクターのボトムスピードが全部タッペン以下
踏めてない、イップス違う? Gについては大丈夫なもんなの?
パイロットだと気絶しそうな数字なんだけど。
時間が短いからいいのか? モタスポなんて他のスポーツに比べりゃ必要な体力なんてしれてる
おっさんが活躍してる時点でなw >>313
飛行機とF1のGは全然別モノ(戦闘機は縦Gでフォーミュラは横G)だったと、アメリカかどっかで戦闘機に乗せてもらった可夢偉が言ってた 最近は散歩やダンスどころか、ゲームでコントロールキーをポチポチやってるのもスポーツの時代だから
F1も体力使う方のスポーツかもよ 右京が初F1であまりの激しさにウンコ漏らした反省からハードトレーニングに勤しんだ結果、筋肉つけ過ぎて飯能遅くなったり酸欠で苦しんだりしたのも今は昔
ピエールとストロールはどっちが速いの? ガスリーは、タッペンにアクセルワークで負けているらしいが
今まで、まさかのベタ踏みなのか? いずれにしても、トップチームに加入してチームメイトが楽な相手であることはあり得ない
またハートレーディスってるよw 自分が速かったんじゃなくハートレーが遅すぎた事に気付き始めるフェーズのハズなのに足掻きよる 去年のどこかのコースでハミルトンと競り合ってた時シューズすり減って破いてたけど
1レースで破けるほど軟じゃないぜ・・・・どんな足の動きしてるんだろうか
高速貧乏揺すりしてるとか >>326
“マックスフェ”じゃないのか?m9(´・∀・`) 昔、フィジケラがフェラーリに乗った時に信じられないくらい遅かったから
車への慣れというのはあるんじゃないかなあ。 >>320
タイトル見た時にリアルで鼻汁ちょっと垂れたけど、その質問に対する答えならまぁそう言うかな
ビックリした >>328
アレはショックだったな
逆にぽっと乗ってポイント取っちゃう人も居るし何が違うんだろうね >>307
>タイヤを労わって燃費走行
燃費走行なんて昔っからでしょ
ゴール直前でガス欠で止まるとか昔からあったやん
燃費気にしないで走れたのは再給油が始まった94年〜
タイヤを労わる走行も昔っから、へたにタイヤを消耗して得することなんてないんだから
いつの時代だってタイヤを労わりながらの走行は強いられている
昔は1ピットの義務もない時代だったから、それこそノーピット作戦なんて行うチームもあった >>307
昔のレーサーは今のF1のボタン操作がわからなくて乗れないだろうな
グロージャンみたいにセーフティカー中にボタン間違えてクラッシュだろw ガスリーはルノーへ行けばフランス人チームだからきっと厚遇してくれるのではなかろうか
代わりにニコケンがレッドブルへ 水素酸素炭素テッチッソのアクセルワークを覚えればいいだけ
反応速度の差で毎周1秒も違うわけない >>334
リカルドとトレードのが簡単じゃね
今の状態ならリカルド2つ返事だと思うよ リカルドなんか二度と帰ってこなくていいわ。
ヒュルケンはガスリーと交換なら大歓迎。 >>338
ていうかせっかく高額サラリーを手にしたんだからルノーで頑張れよ、って話 ダニエルリにもプライドが有るだろ
ホイホイ戻って来るとは思えん チャンピオンに手が届く位置までマシンが仕上がればちっぱけなプライドなんて吹っ飛ぶでしょ
ガスリーがファステスト出したお陰で放出の噂は消えたけどね
0.01ぐらいの差だっけあれが無かったらヤバかったかも そうか、捨てられずにすんだか。よかったな。
シートねらってたやつ、残念でした。 リカルド、40億円貰えるんだからルノーだろう?レッドブルは10億円しか貰えないし あんな出ていき方したリカルドを戻すとは思えん。
ガスリー更迭ならトロロッソのどっちか上げるでしょ。 クビアトは一貫性無いしアルボンは速さでクビアトに負けてる
ガスリーの失敗を見ちゃうと急いで上げようとは思わないんじゃかな
ニコが取れるなら有りだな ピーガよりダニカルの方が速いとは思わんね
慣れの問題でしょ
若い人は成長する ニコルンベみたいな爺さんをレッドブルが取るわけないし ダニエルドの過大評価の元凶はセバッテルの腑抜け野郎 ダニアトが安定して速さを示せばピスリーと交代させるだろ
周りも本人も判ってるだろうに、ぶつけたりペナルティー食らったり安定しないのな いやさすがにクビアトと交代はもう無い、あんなミサイルばっかりしてたら多少一発の速さがあっても敬遠されるよ
PLガスリはしばらくはへたにマックスと張り合うことはせずに堅実に6位を狙っておいた方がいい、上位5人が崩れれば5位以上も狙う、それでレッドブルのシートは守れる、
今年1年は勉強の年と割り切ってシートを守り、2年目からが打倒マックスを狙うのがベター マタッペンが2021メルセデス行きでアボンが玉突き
ダニトゥムとセルカメがまるごとトロ入りでうまくいくだろう クビアトと交代とか息巻いてたやつが急におとなしくなっててワロw アルボンと交代なら来年までないな
アンチおつかれちゃんw 何にせよガスリーに来年の契約はないよ。
成長したアルボンがそのシートに収まる。
クビアトはトロロッソの主としてシートに居座り続けるし、
もう一つのシートには若手が入る。
ガスリーはウィリアムズに行くしかない。
持参金を用意して。 ソレにしても当たり年のルーキーの中で一番速いと云われるラッセルが
何でウイリアムズなんだ?メルセデスの育成ドライバーか・・・? >>360
ラッセルってメルセデスの契約なんか無くした方が良いんじゃないかね。オコンになるかウイリアムズで消えるかしかなさそう。 >>341
最終コーナーでミスったから、あれがなければ余裕でファステストだったよ トラクションガー→踏み過ぎでした
もう1年早く気づこうな >>360
乗せないとPU供給止めるぞ!ゴルァってメルセデスが送り込んだから
シロトキンは乗りたかったみたいだけどね
シロトキンの金とクビサの金があった方がウイリアムズ的には嬉しかったかもしれないが ラッセルはレッドブル育成プログラムにわざわざ言わなくてもいい毒吐いてるくらいだから
将来的に1ミリも可能性ないんだろうね オコンといいメルセデスの犬になると何で牛に噛みついてくるんだろうね。
犬らしく駅で待ってろ!って言いたい ガスリーが表彰台に乗ってる夢を見た
ルクレール初優勝でマックスが3位だった 自身だけは失ってなかったからな
大口叩かず結果で語ってほしいわ 確かに、現実は6位でも「自分は3位だ!」と自己暗示をかければ自分の中では3位になれるからすごいな
じゃあガスリーは今年のチャンピオンだ
おめでとう最年少チャンピオン 全てはプレシーズンテストのクラッシュでの萎縮が原因だろうな
テストでのタイムは均等してたし、
エキシビジョンとは言え氷上カートでタッペンと同じスピードとテクニックを披露してた コーナーでのアクセルワークに課題があるとすぐにわからんようでは
知性の面か強情なのかはともかく柔軟性に欠ける
うまくいっているときだけ速いドライバーでは大成はありえない マシンに文句言う権利はある
但し速く走らせられるドライバーに限る
今ある限界も出せないのに文句言うのはゲージだわ >>373
レッドブルにはそんなもの有って無きが如し。
ハートレーも契約あったのにアッサリ切られたし。
次はガスリーの番さ。 クビアトも運気上がってなさそうだな
レッドブルがどんどん遠退く 去年のハートレーってフリー走行でガスリーより速かったこと度々あったわけだが今年の
ガスリーは一度もフリーでも予選でもフェルスタッペンの前に出た事がない ハートレーより言い訳がうまかったからRBに昇格出来ただけか
しかし、データ解析したらそのドライバーが速いか遅いか判るんちゃうん? クビアトと交代とか言ってたアホ恥ずかしすぎて息してなさそうw まだまだタッペンとは差があるけど
一応上昇傾向ではあるし
この調子でいけば途中交代とかは無さそうだな ガスリー日曜ピットレーンスタートだとよ
FP2最後に車体重量計量指示無視したからって 重量測定無視でピットレーンスタートとか…
応援する気削ぐようなことすんなよ
素人かよ マックス、メルセデス一台食って4位、方や凡ミスでピットレーンスタート…てもう… ガスリー応援してた奴息してないなw
素人みたいなミスだ。
ピットレーンスタートで中団に飲み込まれたらキツいよ。
タッペンなら無駄にタイヤ消耗したくないから中団勢はあっさり抜かせてくれるが、ガスリーは完全に舐められてるから1台1台バトルしながら順位上げないといけない。
特にトロロッソ勢はガスリー抑え切れればアピールできるし、クビアトは接触を恐れずブロックしてくる。 ガスリーだめだこりゃw
これもう前戦のアルボン以上の好走・結果を出さないと
マルコ博士怒りの断頭台炸裂でしょ
去年のハートレーは遅くて結果が出なくても奇跡的に人柄で応援されてたけど
ガスリーはそれすらなし。圧倒的四面楚歌 ガソリー、無難にクラッシュすべてに6位を拾ってくる、
最低レベルのミッションもこなせないとか
首跡はもっと酷いから、アレに代わる事だけは無さそうだけど ガスリーのミスっちゃミスだろうけど、どうにも釈然としない
故意のスルーならピットレーンスタートも仕方ないが単純な確認ミスならどう考えてもペナルティが重すぎる
運営側の指示無線はドライバーに直接伝えられるようにするとか何か出来ないのかね
スタートシグナル見えない件とかマンホールもそうだけど、一番悪いのはだらしない運営で
ルールを盾にそのツケをチームやドライバーに押し付けてるとしか思えない腹立たしさを感じる 故意と単純ミスをどうやって線引きするんだ?
お前バカだろ? 信号無視と同じでガスリーが100パーセント悪い
庇う要素一切無い なんもなければ予選も決勝も最低6位にならないとボロクソ言われるが、ピットスタートなら7、8位まで追い上げれば大絶賛かも。がんばれ ペナ以前にいつまでたってもトップ6に当たり前のように入れないんじゃ応援してたがもうだめだは
テストから今までサーキット何百週も走ってるのにもう言い訳なんて通用しない ペナ関係なくホンダ勢最下位だもんな
フリー走行とは言え厳しいものが有るな トップ10に入っているからとりあえず合格(予選で言えばQ3進出)
元チャンピオンのキミや一昨年の勝者ダニエルの前に出ているというのも好印象
今のところまだホンダエンジンが未成熟な点で足を引っ張られているが、彼がすべてをまとめあげれば結果を出せるだろう 去年のガスリーが良かったのではなく
去年のトロロのマシンの出来が相当良かったんだろうな
タッペンが乗ってれば表彰台にも上れただろう >>411
その無茶な理論あちこちに書き込むなよバカっぽいから 表彰台はともかく、ハミチン、マクスタッペンだったら当たり前のようにポイント圏内に行けた気がする ガスリーwww
またやらかしたのか
こいつ普通に走れないのか? レーポが完全ストロールチームになってペレス要らねってなればいいのに
レッドブルだったら多分ペレスすげーいい仕事するぞ 決勝は10位以内まで入ってまたFLポイント狙いだろうな
トラフィックに引っかかったり、ぶつけて赤旗要因になる可能性もあり得るコースだからどうなるか 何もなければ楽に6位確定のマシンに乗ってるのに
10位以内に入ればOKとか頭涌いてんのか >>400
故意だったとしても確認ミスと言うだろうからスルーした時点で故意と見做されるし、軽量受けてない時点で不正があったと見做される エスケープゾーンで他車に追突しそうだったな
イエロー区間で、きちんと減速しないからロックしてオーバーランしちゃう このヤラかしは、彼の現状の精神状態を端的に表してるといえる事案だろうな >>400
これは競技規則そのままのペナだから重いも糞もないだろ
ルールに従わないから罰せられるだけだ >>423
「きちんと減速」ってアゼルバイジャンで安全運転講習会でもやってるの? >>428
予選ならセッション中に呼ばれることもあるけどフリー走行は終了後だけだよ
注意していればすむ話で見逃すほうが悪い >>429
ならペナルティの責任の所在は、ほぼ終了時にタイヤ交換したチームにあるって事か
ガスリー自身の責任の割合は単純な見逃しの場合の「戒告」相当なはず >>432
そもそも戒告処分というのは車両が遅延なくFIAのガレージに戻され完全に同一の状態
でデリゲートされたことが条件となってる >>432
車両に作業を行わなくても、合図を受けた時に停止せず
マシンをFIAのガレージに戻さなければピットスタートになる ドライバーのケアレスミス、それもたった1台だけ起こしてるチョンボを無理やり
擁護してるほうがおかしい。シグナルというかカーナンバー見落としてるやつに
何を行ってもムリだろう
もしグレーな部分があるならレッドブルが裁定に抗議してるわ >>428
いや、フラッグとかなくても気にしろよ(笑)
前からのルールだし、オンボードカメラで素人目線でもわかるわ… 去年か一昨年にライコネンかベッテルが同じミスをしなかった? >>435
ていうかチーム側も注意しないといけない >>438
× ガスリー自身の責任の割合は単純な見逃しの場合の「戒告」相当なはず
○ ガスリー自身の責任の割合は単純な見逃しでFIAのガレージに車両を戻さなかった場合の「ピットレーンスタート」相当なはず >>440
ドライバーもチームもミスしたってことでOKですな >>441
お前の脳をつくる時にミスしたってことでOKですな 前回アルボンが10位だったから
それ以上が求められるね
でも例年荒れるから追いかけやすいし、
6位にはいれば評価も高まるだろう
ちょっと期待したい 6位が最低限の仕事
それより下だとどんどん評価が落ちていく マシンの挙動が悪いみたいだし、エンジニアがガスリーに合ったマシンを
まだ作り出せていないのかもね、ホンダエンジンの責任もあると思う 車が良ければ誰が乗っても速い
悪くとも才能あるのが乗れば速い ぼんやりが周りに広がっているのだとしたらそうとうマズイな
雰囲気最悪になるのは時間の問題 どうもルクレールみたいなレベルのドライバーではなかったね かわいそうだけど他のみんなが守れてることなんで言い訳のしようがない
極東にはルール破りを押し通そうとする民族がいるらしいが ウィリアムズはさすがにガスリーでも抜けるから18位までは確実だな。
2台は走行中のクラッシュで消えて、ルノーエンジンが2台燃えれば14位までは何もしなくても行けるでしょ。
10位までは楽に行けるかもね。
でも6位はよほどの幸運がないと無理。 なんやそれ
犯人は20代か30代あるいは40代から50代の男または女
やん >>437
ベッテルは時間に追われる予選中に焦って手順無視して自分から計量に乗っただけ >>441
チームにミスなんてねえよ
タイヤ交換練習をチームから指示されてようがドライバーには掲示を見逃さない責任がある Aston Martin Red Bull Racing
?@redbullracing
Max finishes FP3 in P3 with a 1:42.852 while Pierre is P20 having used the session to focus on race set-up ?? #AzerbaijanGP ???? レッドブルはガスリーのせいで去年のトロロッソみたいになってるな
こんなんじゃまともにデータ取れねえよ
マジで夏までにはアルボンとチェンジされるだろ ガスリーの目は既にインディを見つめてるよ。
インディ500でアロンソに勝利して現役最高のドライバーを狙っている。 計量見逃しヤラかして、復活しかけてたメンタル完全にやられたかもね…
レースセッティングに集中したとしても最下位て これむしろチャンスじゃね?
バクーは21戦中随一のロングストレートがあり、カレンダー中ナンバーワンのオーバーテイクしやすいコースと言われてるし
FPの段階から決勝用のセッティング煮詰めていけば、ロングランで他車より優位に立てる
予選グリッドなんてほんの数百メートルの差を争うよりよっぽど有意義かもしれん
しかもスタート直後のごたごたクラッシュに巻き込まれる可能性が0になるのも追い風 よしよしガスリー合格!予選はもういいよ
決勝がんばろう この間のレースと言い今回と言い、無駄な頑張りが目立つ子だな 最下位からのトップてw
スリップ使ったにしても
インパクトありすぎやろ せっかくの成果もくだらないぺナで台無しにするという特殊能力 田辺のオヤジ!すっトボケやがって!
やはり結構パワーアップしてるな?w ガスリーはえーwwww
ピットスタートもったいねー やっぱアルボンはクリーンで走るとなかなかクビアトには敵わんな
クラッシュが多いクビアト&一発が遅いアルボン
やはりまだまだレッドブルのシートは安泰 アルボンは今年F1初めてだからしょうがない
途中交代するならクビアトかね クビアトとガスリー入れ替えてもポジション変わらなそう スリップなくてもタッペンと差無かったよねきっと
S1は全体ベスト、S2と合わせてもタッペンより速いんだから 差があったか無かったかは分からんが、Q1で限界走行したドライバーは3強の残り5人の中で一人も居なかったことだけは断言できる きっと来年の今頃はフォーミュラEで中団を走ってるよ いやロングストレートであれだけスリップ使ったら速いに決まってるだろww http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/253469.html
>PUのパワーは上げていなかったから、あんなにいいペースは予想していなかったんだ。レースモードを使い、エンジンマイレージを少しセーブしていたんだけど、最終的なパフォーマンスは良かった。
おいおいエンジンパワー使ってなかったのか PUはレースモードでした
でも燃料流量超過でした、ガスリーもってるわwwww
失格の可能性すらあるってww ズルしてでもタイム出して、他のチーム焦らせて自滅させる戦術だろ?
だから文句も何も言ってない。
事実成功したよなw >>498
散々テスト邪魔した結果だったのに自覚なしのクズ よくわからんけど
燃料流量規制なんて何であるの?
使える燃料量は決まってるんでしょ >>505
予選は燃料いくら積んでもいいからな
流量増やせばパワー上がるし
ガスリーが遅いからレッドブルがガスリーでバレるか試してみたんじゃないかな?
その結果ガスリーが急に速くなったんでばれちゃったけど メルセデスは2台とも同じくらい速くてどっちもミスもしないから、高速サーキットではスリップを使って
引っ張りあいができる!
でもレッドブルはガスリーが遅いから、フェルスタッペンが一人で毎度頑張る作戦!
もうこれは違反してでもバレてもいいからヤッちゃったんでしょ。バレないかも?
でもバレちゃったwww ホンダのスペック2って流量を限界以上に流し込めるバージョンアップだったんじゃねーの?
熱効率なんてほとんど変わらないはずなのにメルセデスもフェラーリも間違いなく同じ事やってる
ズル賢くバレないんだよな クビアト速いし、トレードの日は近いな。
トレードならまだいいが、シート無い可能性も高い。 >>505
ターボ車はブースト圧上げて燃料ガンガン放り込めばいくらでもパワーが上がるんよ。
ついでに気化熱による冷却のために余分にガソリン放り込めば、さらに上がる。
エコなハイブリッド車による競技の趣旨にも反するし、2000馬力とか危ないから、時間当たりの流量に制限を設けてる。 ピットスタート&予選Q1まで参加のおかげでガスリーの手元の新品ソフトの本数に余裕。
展開によっては本当に逆転上位突入あるかもよ。 どうせピットスタートだし、ガスリーになんか色々テストさせたんじゃないの? ガスリー『パワーユニットのパワーレベルを上げず、エンジンマイレージをセーブするためにレースモードで走っていた。それでもいいパフォーマンスを発揮できたんだ。ここまでのペースは予想していなかった』
少しじゃなくかなり違反してたんだろうな 逆にヒゲ無かったらのっぺらぼうに見えない?
デビューしたての頃はあまりにも顔に特徴がなくてコメントに困ったわ 本当にレースモード使って燃料流量違反が出たのだったら決勝でも違反が発覚する恐れもあるんだろうな
ホンダは何かしらの対策しとかなくてはならなくないか? 市街地コースだし去年みたいにクラッシュで上位陣リタイヤもありそうだからね
スタートの混乱に巻き込まれないガスリーはうまくオバーテイク連発すれば表彰台もありうる
エンジンパワー次第ではカレンダー中もっともオバーテイクが容易なコース タッペンの方には何も無いから心配しなくても大丈夫だろ
それよりガスリーのツキの無さが凄すぎる
本戦で何もやらかさなきゃいいが >>502
2強はガスリーなんか相手にしてないだろ!
一番動揺したのはフェルスタッペンだし・・・w フェルスタッペンは予選モード使ってたから違反しなかったのでは?
レースモードに罠がありそう >>513
それな
ホーナーもキツい処分に激おこみたいだし >>521
チームが意図的にやったことなので安心です
これからが期待出来ます >>521
計量指示見落としは本人のミスだからツキが悪いという話じゃない
流量違反は多分意図した実験の結果だろうから問題ない 決勝は流量の安全マージンとってパワー下がるかもしれんね マックスフェがトゥを利用できればトップを狙えたって言ってる
トラブルメーカーのクソネズミはマックスフェに謝れ 案外ピットレーンスタートのピエールガやキミラが上位でゴールしたりしてな マックスだとチルトンかフェルスタッペンかモズレーかがわからない
フェルスタッペンだとヨスかマックスかがわからない
マックスフェルスタッペンだと長くて書くのが大変
マックスフェは落としどころとしては悪くないとは思う お前ら触るから喜んで使うんだよ
普段誰にも相手にされないから >>534
チルトンとかモズレーが今年のF1に参戦してたらそうだねぇー >>534
一時期誰かが流行らせたがってたぺったんでいいんじゃない? マックスフェの人も他のドライバーも同じ方式で呼んでるならまだ分かるが何故かタッペンだけマックスフェなんだよな
アントニオジョとかセバスチャンベとか言えや 決勝レースにフォーカスしたセッティングのクセにクソ遅いな やっぱりこいつが癌だ
こいつが止まらなければマッタクスタフェがベッテル抜けたかもしれないのに 内側から抜くも止まりきれず
そこからバックで壊しにいくのか? まー計量支持見逃す時点で終わってたってことよ
結果なんて出せんよこれからも 縁石乗り上げて云々は本当?PU起因じゃないんだよね?
もしPUだったらイカレ野郎どもの活性が上がって五月蠅いからな タッペンに無線で言ってたターン? そんな派手に乗り上げたんかな リタイアは残念だけどペースはかなりよかったな
これからは期待できそう >>561
あぁ?
リカルド並にうざい奴だな
がきじゃないんだからいちいちカスとか煽ってくんな
とまと
うま フェラーリランボルギーニニュース管理人でアンチホンダ反日朝鮮人のアゼルバイジャンGPでの名言
>ドライブシャフトってエンジンの一部のこと?やっぱり駄目じゃんホンダ
ばーかー朝鮮乞食wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今年のうちは後釜がいないという事実だけが支えになりつつあるな
来年どうすんだろ ドライブシャフトを壊すような運転していた
ガスリー
運転が粗いんだろうな >>563
ほっこりしたわ、明日も仕事頑張るか
おやすみまん 壁に接触で壊したら仕方ないけど縁石で責めるのは可哀想 もとからアンチなんて基地外のアホしかいないから仕方ない つか、アンチとかじゃなくて仕事のできるセカンドを望んでるだけだよなw
馬鹿は理解できないか フェルストッパーの次は遂にガストッパーが登場したか アンチはあほというか幼稚なのが多いな
今日のガスリーはよい走りだったしそこは認めないとね
縁石で壊れるならたッペンでもじゅうぶん可能性はある 片方のタイヤを乗り上げるタイプの縁石じゃなくて
跨いでしまったら亀の子になるタイプの縁石だから 数戦後からはアルボンと交代確定だな
っていうか、ここまでマックスフェに差をつけられるとは思わなかった >>576
このGPは災難続きでした
幸いシートを失わないようなので次に期待しましょう まぁ、思った通りタッペンとは全然戦えてなかったし、やっぱり3強じゃないよね。
ピットストップ遅らせてたから6位まで上がってただけで、ルクレールとは勝負になってなかった。 中盤戦あたりからルクレールともいい勝負するんじゃね?
結果がついてこなかっただけで速さは見せてたから 同じミディアムでスタートしたルクレールより
余裕でペースは上だったからな
かなりポジれるぞ タイヤマネジメントは上手いんだけどな
(´・ω・`) ガスリー、前からホンダや日本人に対して例えば「時間を『与える』」だの、言葉の端々に歪んだ目線が見られたからな
アジア人であるアレックスに変えるべきだろうね >>586
ドライブシャフト
ギアボックス交換のもより こいつに与えられる時間はもうないんだけどね
分かってんのかな自分の立場 去年の鳩の状況に自分がなっただけ
今なら鳩と仲良く出来そう さすがにここまでラップタイムに差がある状態だとセカンドドライバーとしてサポートもできないし
さっさと交代させたほうがいいな タッペン、去年はここまで18点なんだな。
ガスリー13点、もうちょっと長い目でみてやってちょ 結果が全てだが今回のガスリーは叩くほど悪くねーじゃん
同じミディアムスタートのルクレールと比べても速かったしさ
タイヤの持たせ方も良かったじゃんか
リタイヤ直前までラップタイムも速かったし
試練は続くがテストで2度クラッシュした因縁のバルセロナでどうなるかだな >>655
>>588
ガスリーのコメントって
鼻につくね。
マックスの方がコメントも思慮深い 最後 ルクレールとのファステスト合戦が見たかった
多分 お互い順位に関係なかったはず タッペンはドライブシャフト壊さず4位
頑張りましょう ガスリー は悪くはなかったけど
タッペンに勝つことはほぼなさそうだな フェルスタッペンもデビュー1、2年は結構ヤラかしたりしてたからな
まぁそれ以外では天性の才能輝かせてたけど
ガスリーもそこまでとは行かないまでも才能あると思う。でもはどこかドライビングが粗いとこまだあるんだよな
ガスリーは空力変更してなかったら、もうちょっと上手くレッドブルに適応してたんじゃないのかな 今回はガスリー十分な出来だろ、途中で降ろされる事はなさそう トロなら内容が良かったで許されるけどトップチームじゃ結果が全て
タッペンはマシンが悪かろうと毎戦結果出してる
トップチームだからな ガスリーは壁に当てた訳でもないしただのアクシデントだね
スペック2のPUトラブルかと思ったが、そうじゃなくて不幸中の幸いだった コンスト争いする上ではタッペンに及ばなくてもそれほど離されずに
ポイント稼げるドライバーが必要だからな
下手にホンダが絡んでるだけに要らぬ叩きが増えて気の毒ではあるがw 今回はマジでペースが良かった、想像以上
結果としてはリタイヤだったが、決勝のペースでの実力は示せたように見える
後は予選成績、予選で何度かマックスフの前に出られるようになれば、レッドブル要員として合格と思う
最終的に6勝15敗くらいまでは持っていきたいところ ピットレーンスタートして貴重なミディアム浪費。
ドライブシャフトぶっ壊してタッペンの足を引っ張る。
タッペンもそろそろ同僚の無能さに嫌気がさしたのか、ガスリーのせいで終盤追いつけなかったと批判。
ドライバーズポイントも中団争い。 同じく後方から追い上げたルクレールとの差がひどい。
向こうはピットストップ引き伸ばしてトップまで行ってる時に、ガスリーはまだ6位で、追いつくどころか5位とは引き離される始末。 今年のドライバー順位ってどういうルールになってんの?
今ガスリー、ペレス、ライコが同ポイントで、ドライバーズポイント6位はガスリーかペレスになると思うんだが
ガスリーが6位、8位、ファステスト
ペレスが6位、8位、10位
どっちが上になるの? 9番グリッドとピットレーンスタートを「同じく後方」と一括りにしてしまう豪快さ >>610
朝っぱらから顔赤くして誹謗中傷コメント考えてるんだろうけど、今回のガスリーはバトルできたし抜けたし追い上げられたし、なにより速かった。今までアンチが叩いてきた事を全部クリアしてたぜ。
フェルスタッペンと前後した時に離されたのはタイヤライフの差。ルクレールとは同じMでほとんど同じどころか速いくらいのラップだったからな。
その辺で騒ぐのは逆に自分の愚かさを口に出してるのと同じだぞ。 まぁFP3から予選まで思う存分使って決勝セッティング煮詰めてきた成果ということもできるだろうが
それにしても良いペースだった
通常ピットレーンスタートで上位を狙うにはセイフティカーに頼るところもあるが、今回はセイフティカー無しであの結果だったのが凄い >>614
一時的なタイムだけ見て何を言ってるのやら。
ガスリーがタイヤ交換したとしてもタッペンにはさらに20秒ほど離されるだけで、条件の合わないソフトタイヤで追いつけるとでも?
ドライブシャフト壊さなくて完走しても、どう考えてもルクレールとはバトルにすらなってない程の大差だっただろうが。
ガスリーはタイヤ交換したら中団まで下がる位置だぞ。 そりゃ9番グリッドとピットレーンスタートの違いでマシンもルクレールの方が速いんだから
大差に決まってるだろうよ・・・ >>616
>ガスリーはタイヤ交換したら中団まで下がる位置だぞ。
この一言でレースを全く見てない事が確定。
ガスリーの後ろの差が大きく開いててメルセデスが「ガスリーとルクレールがフリーストップだからFL狙いに来るかも。でも
うちは今のままで狙う」と相談してたくらいだろ。ガスリーはタイヤ交換しても順位キープ。リプレイ100回見てこい。 さすがガスリーともなると、リタイア後にファステストを狙いにくるんだな 結論
ルクレールとはバトルすら発生してない。
もう4戦目でさすがに力関係が見えてきただろ。
ガスリーはタッペンのサポートすらできない。
仮に予選で奇跡が起きてポールポジションだったとしても、あっさり他の3強に抜かれて終わる。 糞遅かったドライバーが突然速くなった事ってあるの?
タッペンが異次元過ぎてガスリーが可哀そうなだけなの?
運も実力のうちだからそういう意味でも持ってない >>619
見てないのはお前だよ。
ミディアムが正解なのにもたないソフトタイヤに交換しなければならないガスリーが、中団の前10秒圏内に出て逃げ切れる訳ないだろ。
良くてもギリギリ抑えきって中団トップおめでとうじゃねーか。
ファステストラップすら取れない。 今回の走りは上にもホーナーにも評価されてたし徐々に上向きになってきてると信じたい
ガスリーもマシンに慣れてきたゆとるし ソフトに履き替えたばかりのルクレールにあっさり交わされたけど、
そのあと直ぐに追い付いてたんだよね
ピットストップを残してたとはいえ、ルクレールのソフトが持たない可能性もあったから勿体なかった 仮にタイヤ交換で22秒後方に下がった場合、ペレスの8秒前
ペレスはタッペンと同じペースで走ってたから食われてた可能性が高い
ルクレールを追える立場じゃないよ >>623
ていうかそういうレースでした
多くを望むレースではありませんでした ファステストだしてベッテルを追ってたタッペンとペレスが同じペースな分けないだろw
リタイア前の磨耗したミディアムでもペレスよりはずっとペースはよかった
後ろの集団は全く問題なかった タッペンがファステスト出した39周目で、タッペンとペレスは56秒差、最終ラップで59秒差
ソフトに変えたガスリーが耐えられるわけがない
最悪、ペレスの後ろのサインツにも食われてる >>629
まだまだわからないよ
失格にはなったけど燃料の流量でマシンが変わるかも知れないよ ガスリーはミディアムで後ろより早かった
ギリギリまで交換遅らせて最後の数週ソフトで走ればいいだけだから抜かれるわけないだろ ま、ドライブシャフトぶっ壊してなかった時のタラレバなんか言い合っても仕方ないんだろうけどさ。
ガスリーはピットスタートのペナルティーくらってその上でリタイヤしてんのに、他の3強はちゃんと結果残してるのが現実。
そしてもう4戦目だ。そろそろ実力も見えてくる。
メルセデスがダントツで、その下でフェラーリとフェルスタッペンが争ってる。
ガスリーはチームの足を引っ張ってる。
ハートレーよりは速いね。それだけだわ。 ガスリーとペレスの差
34周 30.4
39周 30.5
ミディアムは40周が目安
ルクレールはガスリーを抜いた後、FL狙いのピットインまでの間に
ベッテルに10秒以上の差をつけられている。これがソフトのペース これ見たら理解できるだろ
ペレスに抜かれるなんて思ってるやつは病院行け
https://i.redd.it/tsg6bjm0o2v21.png >>612
FLポイントは10位入賞より価値が低いということを覚えておけばあとは去年までと同じ
同ポイントの場合はもっとも上位の成績が優秀なドライバー
上位の成績が同じ場合はその回数が多い方
その回数も同じ場合はその次の成績が上の方、その成績が同じ場合はその回数が多い方・・・
なので現時点ではペレスがガスリーより上、Wikipediaの表記が間違っているだけ
https://www.as-web.jp/f1/476346?all >>634
モタスポの場合は必ずしもそうとは言い切れないところがあるからねぇ・・・
2017年はポイントだけを見ればマックスフはリカルドに大敗しているが、チームボスの評価はご覧の通り
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1チーム代表による今季top10ドライバー投票開催-オコンが高得点-986928/2130035/?nrt=54
見る人が見ればポイントに現れない実力をきちんと把握できている
素人はポイントしか目に入らず「結果がすべて()」と知ったかぶるw >>634はレース観ないでリザルトだけ知れば楽しいんだろう >>638
なるほどサンクス
考えてみるとそりゃオマケよりは10位の方が価値あるわな ガスリーが3強に相応しい能力を持ってたとしても、終盤にドライバーズランキングが中団レベルだったら来年はいないわなw
それが現実だ。 今回は結果は伴わなかったがパフォーマンスはかなりよかった
多分自信を取り戻してるだろう
前回のままだと交代必至だったが、もう少し猶予が与えられると思う ドライブシャフトが壊れるってくらいに縁石に乗り上げて攻めていたって事?
タイヤ交換をひっぱるだけ引っ張っていたからタイヤ滑って何回も縁石に乗り上げていたんじゃないの?
そんなだけ、今回のレッドブルはガスリーがコントロールできるくらいに仕上がってキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!んじゃね?
だからスペインGPまでトランキーロ!焦んなよ!! このスレがどう必死になろうとファン投票最下位の結果は覆せないぞ
頑張って「ガスリーはすごい、ガスリーは早い」と自分に言い聞かせるしかないな
自己啓発は肝心だぞ
頑張れ ルクレールより速かったと言うが、奴は中古スタートだからな
マシン的にも終盤マクスタッペンがベテルを追い詰めてたし、むしろミディアムに合ってて速かった
リザルトは何も残らなかったが、ガスリー自身が手応えを感じてRB15をモノにしてきた事の方が大きいかな >>647
そのファンの頭の中でマシンの基準が出来上がってるのかも
それを公表すればいいのにな >>643
代わりに乗ってくれる運転手が居ないし・・・ >>651
レッドブルのシートに座りたい奴なんていくらでもいるよ。
本当に必要なら引き抜いてでも捕まえてくるさ。
アルボンだって強引に日産から引き抜いたし、リカルドだって金で釣られて出て行った。 レッドブルホンダ
マックスフェルスタッペン
トロ・ロッソホンダ
ピエールガスリー
アルボン
クビアト
この組み分けにしてもらえると
分かりやすい ガスリーって前評判だけのカスだったな。
何がマックスを倒すだw
これからはカスリーって呼ぶわ。 次のレースでも相変わらずフェラーリやタッペン置いて行かれるんだろうな。
いつになったらマシンに慣れるのか。
最終戦? アンチ出て行けよ!
こんな応援しがいのあるドライバー他にいないだろ! 首脳陣がホンダPUがルノーを超えたことをアピールするも
「我々はホンダPUに期待しすぎてはいけない。冷静にしなければならない。」
テストで2回クラッシュ後
「トロロッソのマシンの方が乗りやすかった」
バルセロナテスト後「レッドブルはフェラーリに敵わない」
タッペンとの差について
「自分のアグレッシブなドライビングがマックス・フェルスタッペンとの差を生んでいる」 >>658
>>659
ガスリーファンってこんなヤツ(敢えて何も言うまい) ノーパワー
ドラシャとPUの区別も付かない方がノーブレイン ここでガスリー叩いてる奴がリカルドのスレでも暴れてそうな気がする >>663
ガスリーは明らかに悪意のある発言ばかりするな 駆動抜けて、エンジン空噴いてるのに
ノーパワーは無いわw ノーパワーに敏感すぎw
ただ単に走る力が無くなったってことだろw ノーパワーって言う度に日本で人気が落ちる
現役F1ドライバーで最低の人気なんだから、物言いに気をつけ ガスリーを乗せる事で、マクスタッペンはチームメイトと争わなくて済むから、チームにとって良い事
実際、これだけ酷いリザルトでも、チームポイントは昨年と大差無いのだから 去年と大差ないとかホンダにした意味ないだろ
チャンプ獲る為にエンジン替えて頑張ってるのにガスリーが全然ポイント獲ってこない
トロじゃないんだからポイント獲れなきゃクビだよ 今回のマシントラブルの原因の真相を知りたいな
ガスリーが本当に壊したのか?笑 また、ピエール・ガスリーのレッドブル・ホンダでの立場も以前よりも安全なものになっているようだ。クリスチャン・ホーナーは、ガスリーがレース毎に良くなってきていると語る。
「彼はここでうまくいったわけではないが、今週末には満足するべきだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「ピエールは予選Q1で良いペースを示したし、ピットレーンスタートにも関わらず、6位でフィニッシュできていたはずだ」
「ある時点でのピエールのペースをルクレールと比較すれば、実際、ピエールの方が速かった」
アホアンチくやしいのぅwww ガスリーさんは、これからも、自分の順位が悪かったり、ミスをするたびに「 自分は悪くない。全てあのGP2エンジンで有名なホンダエンジンが原因ですよ」という意を含んだ発言連発しそうだな。
レッドブルを批判したらクビになるので、
ジャップホンダの責任を匂わせて同情を買ってなんとか生き延びるぞ作戦で行くみたい。
ガスリーは
ホーナーやマルコにも陰でホンダの悪口言って責任転嫁してるだろ >>676
決勝なんて相手にどんなペースで走るように指示が出ているのかわからんから参考にならんよ。
しかもガスリーはロングラン向けのセットだけど、ルクレールは予選込みのセットアップ。
残念ながらルクレールと並んでグリッドからスタートしても、ついて行けないと思うよ。
ファステストラップ用のピットインを防ぐぐらいはできたかもしれんけど。 ヘルムート・マルコ「フェルスタッペンはまだタイトルを狙える。」
「ガスリーが加わったので、コンストラクターズ選手権が難しいことはわかっていた。だが、マックスは前年の同期間の2倍のポイントを獲得している」 >>683
ガスリーは、「俺やレッドブルは全く悪くない、全てはホンダエンジンの責任」
とガスリーはアロンソ先輩の言葉を使って
言いたいんだろう
ノーパワーと一言で言ってそれを匂わせたガスリーの小賢しい戦略 何回聞き直しても俺には「I lost, lost all.」って言っているように聞こえるけど
少なくともノーパワーなんて言ってないと思うよ ガスリーがどう言ったとしても、ノーパワーだった事実は消えなくない? >>681
>ドライバー個人スレで1番伸びてるしな
だって俺がアンチガスリーのフリして盛り上げたからさ >>686
ダゾーンの見逃しもう一回見てみたけど
I lost… lost all .って言ってるね >>691
ファンからモナコ優勝してと言われて無理と応えたら
ガスリーから情けないこと言うなと突っ込まれた
あのハートレーさんですか ガスリーがモナコ優勝するのは無理だろうなぁ。
まず予選の時点で良くても中団トップレベルだし。 >>697
正直それ聞いてF1の世界では無理だなと思った
ルクレールに同じ質問しても絶対に無理とは言わない >>696
無理とは言ってないんじゃね?
モナコウィナーのアロンソがルマンに挑戦することに前後して、ルマンウィナーのあなたがモナコにかける意気込みはどうでしょうか?
みたいな質問に対して、「今の僕の状況(トロロッソ)では優勝争いは難しいかもしれないけど、がんばるよ」
みたいなコメントだったと記憶しているが。。。 >>686
ホンシンの被害妄想がノーパワーに聞こえるんやで 人間的にはともかくアロンソとタッペンならうまく行けばコンストラクターチャンプ狙えそうではある F1ドライバー様がGP2エンジン載ってる車でレースする訳ないよね ガスリー はスペインでリベンジするよ リアのグリップさえ来れば 予選4位を予想 ガスリーは今回ピットスタートから怒涛のオーバーテイクで7位のペレスに30秒以上のリードを作って
6位確定の状態まで持って行ってタイミング次第ではファステストすら狙えた
結果はリタイアでも車のポテンシャルは今望める最高に近い状態を示したしドライビングも見事だった
叩かれなきゃならない要素なんて何もないよ 計量指示見落としてピットレーンスタートとなり、その時点で表彰台争いから脱落が決定した
十分叩かれる要素に思うが ピットスタートはその後の予選失格で少なくとも責任の所在はチャラになったようなものだし
その予選Q1でトップタイムを記録して速さに対する疑問もかなりの部分で払拭できた
それに現時点でガスリーに表彰台争いしろなんて要求はマルコやホーナーはしてないし レッドブル 「ピエール・ガスリーはデリケートゾーンを抜け出した」 たまたま起きたトラブルでチャラにならねーよ
みんな一つでも上を目指してゴールする為に頑張ってんじゃないの?
不注意でドンケツからスタートすることになって取れるポイント自ら下げてるのに、ガスリー良くやったよねって褒めるの?
そんなに期待されてないのこの人 マックス・フェルスタッペンの存在に言及しながらそう語ったホーナーは、フリー走行2回目でガスリーが犯したミスについても次のように擁護している。
「我々はピットストップ練習を行おうとしていたから、彼は急ぐように指示されていたんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190430-00000003-fliv-moto >>718
これはピットレーンスタートが決まったあとに
グレーゾーンのテストをやる相談(命令)
マルコが失格にならないか詳しい奴にきいている >>710
お前はアホか。
ミディアムが正解なのに、そこからタイヤ交換する義務があって使えるのは実質ソフト一択だぞ。
ソフトでスタートした車が一斉にミディアムに交換するほどだったのに、なんにもわかってねーな。
ピットインすりゃペレスに対してアドバンテージは数秒だ。ファステストどころかもたないソフトタイヤいたわる羽目になって、ペレスに喰われかねんわ。 >>720
ペレスがバクーで速かったのは確かだけど、なんで10周で交換したMを最後まで使うしかなくて他と同じようにペースが落ちてるペレスが、新品ソフトで残り10周くらい走ればいいガスリーよりも最後まで速い計算になるの? 計量見落としたのチーム指示だろ
普通はチームが無線で本人に事前に知らせるんでしょ。入れって
事件直後のガスリーの顔と、チームのガスリーへのコメントが無かったから尚更ね 少なくてもガスリーがリタイアしなかったら、ルクレールの3度目のピットインとFLアタックはなかった。
ピットインのタイミング次第では、ガスリーがFLアタックできていた状況だし… >>720
中古ミディアムスタートのルクレールと新品ミディアムスタートのガスリー
この状況を知った上で>>637の図を見ればガスリーは残り12周でタイヤ全く大丈夫だったし
ルクレールはヒーヒー言いつつガスリーを抑えてる状況なのが一目瞭然
ガスリーのタイヤがあと何周持ったかによってはガスリーはソフトタイヤをいたわるどころか
ソフトの美味しい部分だけ使えた可能性だって高いくらいだ 結局、ドライブシャフト壊れた件はガスリーに落ち度無かったんだよね? >>727
縁石乗りすぎて壊した可能性も微レ存だったから
タッペンに縁石に気をつけろって無線が飛んでた
…とwebニュースには書かれてたけど時間の前後関係が
逆な気もする >>725
少しづつ噛み合ってきたみたいだから次戦は期待している。 >>721
お前、スリックタイヤ使ったことねぇだろ?
ソフトがミディアムより速いのは温度がウィンドウに入った時だけだ。
高すぎても低すぎてもズルズルでまともに走れないシロモノだぞ。
全員がミディアムの使用限界超えるレベルでスティント長く取ってるって事は、終わりかけのミディアムの方がマシだからだ。 次戦は空力の大幅アプデだっけか
wktk が止まらねえ いつになったらマシンに慣れてフェルスタッペンと同等のタイムで走れるのやら。
旧市街の抜け方一つ見てもレベルが違いすぎる。 >>730
お前F1ドライブした事あるんだ。凄いね(笑)。
馬鹿だって分かったからもう相手しないね! まあ使ったこともないF1用のタイヤのソフトとかミディアムの使い勝手の想像は開示されてるデータだけでしか出来ないんだけど
スリックタイヤがフォーミュラ(ましてやF1だけ)でしか使われないと思っていたりする? 山本左近「お前、スリックタイヤ使ったことねぇだろ?」 >>728
縁石に乗り過ぎて車を壊すのはガスリーの十八番だしw デフもステアリングもないミニ四駆はタイヤ温めてはいけないわけで
壁に激突させてわざと滑られて走らせてる
タイヤよりもフロントサイドのローラーが命 >>668
エンジニアはノーパワーと言われたら
それを手がかりに対策手段を考える。
的外れなことばかり言ってると
当てにならない奴と思われるようになり
話は聞くが話半分以下な扱いになっていく。 鳩はトヨタのWECに乗る事になったのか
ル・マンのタイトルホルダーが確約されたようなシートをゲットできたのはオイシイな ショックアブゾーバーの誤作動が原因でガスリーは苦しんでいた
よってピエール無罪 トーチュウはバクーでフェラーリも新スペックPU投入なんて嘘記事書いてたからまだ信用できない ついに表彰台が見えてきたな
4戦も戦ってやっとわかったのかよ
これで交代論は完全に消えたな まぁスペインでどれだけパフォーマンスが伸びるか楽しみだな!
抱負で言ってた様に相棒をきりきり舞いさせてみんなを驚かせるか、
或いは何も変わらず中段トップのまま笑われるのか・・・w あ?ノーパワーってなんやねん!
ホンダPUディスってるのか? 今回はソフトとミディアムの差が大きすぎてタッペンとの比較が全く出来ないから保留だな
バルセロナでもまた0.5秒以上負けるようならクビで良いよ 0.5秒差なら、ぎりっぎり及第点にかすってるよ
0.85秒以上だった駄目かも分からん 因縁のカタロニアでもいい走りできていれば、もう大丈夫と言いたいところだけど ピエール・ガスリー、復調のきっかけは“ドライビングポジションの変更”
「ようやくペダルに足が届くようになったんだ」
今までそんな状態で・・・ えらいぞガスリー 良くてもタッペンの0.3〜0.5秒落ちがいいとこだと思うがね まあトロロッソホンダで結果さえ出してくれれば多少の毒吐きも大目に見てやる 0.3秒落ちまで持って来れれば安全圏かな
現実的な目標としてはそんなもんだろう ニコヒュンなんてリカルドにも敗け出したから、ガスリーより遅いぞ、多分
今のガスリーはそんなに悪いドラでも無いよ もう言い訳出来なくなるからあとは結果だけだね
シートに慣れるのに数戦かかるとかいうなよ こやつ今期はずっと何処かに不具合見つけて、
言い訳言うだけのシーズンちゃうやろな 負けだしたもなにも、ルノーはPU不具合多すぎて比較がなんの参考にもならんわ 自分に合ってない車で玄関で攻めろって酷な話だと思うぞ
車も免許も持ってるならシートやハンドルをわざとずらして運転してみれば
その状態で豆腐屋みたいな走りができるのかって ハートレーみたいにフィードバックが的確に出来ないから
不具合を見つけるのも全てメカニック頼みで時間がかかるんだろ? シート合わせなんてオフにちゃんとやっておけって思うけどそれもきちんと出来なかったんだね >>779
シートが合ってないかどうかなんて乗ったときのフィーリングで分かるだろ
今頃になってドラポジがーとか言うかね普通 >>781
無意味にクラッシュしたらどーなるか
教育してやったんだよ ガスリーが調子上がってきてアホアンチは保身で大変やのw
次が楽しみ 保身てなんだよw
5ちゃんでの地位を脅かされたりすんのか? 毎回楽しみって言ってるけど
期待ハズレに終わるよな タキイノウエみたいなアンチがどういう反応するかは楽しみだな >>766
鳩も一緒にのせればいいやろ
利点はわからんけど
肩に鳩乗せて走るF1とかほのぼのだよね 次もどうせノーポイントだろう。
よくよく考えたらトロロッソ時代からたいした事なかったよな。 確かに去年のバーレーンは奇跡だったな
序盤からアレだから「おっ?!」と思ったが
後は殆ど最後までズルズルだったな・・・ ピエール・ガスリー、復調のきっかけは“ドライビングポジションの変更”
「シート高くしたらやっと前が見えるようになったんだ」
今までそんな状態で・・・ えらいぞガスリー まぁ何にしてもこれで実力ははっきり示すことができわけだし、アンチもだんまりだろう
今のところ若手のエースはマックスルクレールガスリーの3人で鉄板、ストロールはこのメンツからは1歩から1歩半は遅れている >>793
たしかに6位にはなれる実力を示したな
95%タッペンには勝てれんだろうが どんなに頑張っても現状ではフェルスタッペンの邪魔にしかなってない。
いつになったら慣れるのやら。 >>794
柔らかくなり過ぎて360度回ってしまった 背の低いドライバーとかは「F1じゃ前なんか全然見えない。数メートル先の景色で判断してる」とか言ってたけどな グロージャン先生のように見えないエリクソンが見えるようになったら一人前 前が見えないとかは問題外だけど、実際に300オーバーで走ると視界がめっちゃ中央寄りに狭くなるよなぁ。 シーズン4戦も終わった頃にポジションがぁ!って本当にプロかよ? 開幕前テストクラッシュの罪は重い
倉庫に転がってる中古がなくなるまで新品が回ってこない 1994年のベネトンB194ってフェルスタッペン車にはないトラクションコントロールがシューマッハ車だけには違法だけど
ついていたんでしょ。
今年のレッドブルもガスリー車とフェルスタッペン車には何か違いがあるんかな? >>809
差なんて無いと思うよ。車体の特性を知ってると言う意味ではレッドブルで4年目のフェルスタッペンの方が長けてると思うけど。
純粋な速さもフェルスタッペンの方が上だと思うけどね。 >>809
単なる噂
ヨスタッペンの負け惜しみも含まれてると思う >>810 フェルスタッペンのシートが特注かもしれない >>811
アレはセナが言ったんだろ?
「オレは絶対秘密をあばいてヤル!」って・・・ >>816
単なる難癖だよな
ホント性格がゴミなんだよな >>815
かっこいい言葉をみつけました↓
限界領域で走るF1マシンが乗りやすいなんてことはまずあり得ない。トップドライバーなら、誰もがそれを理解しているはずだ
↑この言葉をガスリーに言いたい 何度も言って聞かせたい >>806
ワイら素人はな
動体視力鍛えまくっとるプロは、高速で流れる景色も、ちゃんと見えとるんやろ 前にプロ野球選手に女子アナがインタビューしてるときあったけど
アナ「打席ではいわゆる『ボールが止まって見える』みたいなことはあるんですか?」
プロ「いや、まぁ止まって見えることはないですけど(笑 ボールの縫い目がハッキリ見えることはあります」
みたいなこと言ってた ロン・デニスが言っているhttps://www.as-web.jp/f1/477501?all
手段を選ばずに勝つということが、F1において、私や私のチームのやり方であったことは決してない。私はミハエルはその部類の人間だったと考えている。それについて詳しい話をしようとは思わないがね」
詳細は語らないものの、デニスが言わんとしているのは、シューマッハーの所属していたベネトンが、1994年にマシンにトラクションコントロールなどの違法な装置を使用して不正を働いていたことを、セナが確信していたということだ。 まぁTCSはわからんけど給油装置改造はハッキリと黒だったからね…
思うんだが、ガスリーには『ダーティーさ』が足らないんじゃないかな?
もっと汚く、ハングリーになってほしい、それがF1で成功するコツだ >>821
スパイゲートやらかしたチームのボスの発言笑うわ フェラーリのチーフメカニックだったナイジェル・ステップニーが
マクラーレンのチーフデザイナーだったマイク・コフランに書類を手渡した。
って事だからロン・デニスは悪くないじゃん。 お前が当時のロンデニスだったとして
「俺は悪くない」って言っちゃえるんだ?
そりゃあ豪胆だな ガスリーの十八番
7位以下になったらノーパワーって言って保身 >>823
そもそも何で他チームのボスがそれを言えるのかが理解出来ない リカルドはチームメイトに追突して足を引っ張るようなゴミだから、
ガスリーになればそんな事無くなって、チーム成績は上向くと思ってた
実際、今年の方がポイントは上回ってるのだけど、ガスリーのペースは悪い意味で衝撃だった
これならリカルドの方がマシじゃないかと一瞬思ったが、リカルドは輪を掛けて酷かった
やっぱりリカルドが居なくなった事は良い事なんだけど、手放しで褒められない
今そんなところ まぁ、たしかにガスリーがマックスを追い回して追突できるくらいの速さがあれば盛り上がるんだけどねぇ・・・ ガスリーはマックス、クビアト、アルボンには絶対ぶつけないよ今年は スペインではコーナー毎にマルコの顔が浮かんでくるだろうな ガスリーは純粋に遅い。
慣れてきてこの程度のペース マシンが本当に扱いにくいんだろうってのもあるから・・・
それでもジャジャ馬乗りこなせるマックスがスゲえってなるんだけど 同じタイヤでルクレと同等のペースだから速いのは間違いない
あとは予選だけ シートに関してはプレシーズンテストのときもなんか言ってたはずだが
なんでそのときにきちんと合わせなかったんだ? 戦略上の理由もあるから、決勝の一時のタイムだけ切り取って見ても意味ないよ。
ルクレールはベッテルと同等か上のタイムを出せるが、ガスリーはタッペンより遅い。
ガスリーが良くなってるとしても、つまらない見落としでチャンスをドブに棄てたのは痛すぎる。
次のレースでセッティングやタイヤ戦略で正解を引けるとは限らないのに。 ルクレールは優勝を目指してまえの車とバトルしながら飛ばしてたから
一概には比較出来ないガスリーはいいーペースで上手くタイヤを労わり
ながら6位を目指して走っていたと思うからでも少しずつ良くなっている >>844
文章読みにくいけど外人?
ルクレールはどう考えても勝てないから、セーフティーカー待ちだった。 お前みたいなアンチは立場が逆でもルクレじゃなくてガスリー叩くんだからどうでもよい ルクレールやで?あいつそんな速いか?
ワイの中では昨年何しとったんや的な馬の骨ですわ >>836
他人を否定するしか楽しみがないのは老人だけ スペインでまたやらかして
「一瞬マルコの恐ろしい顔が見えた気がしたが、実物はそれほどでもなかった」
ぐらいのコメントを出せたら大物 タイヤをいたわり走ってる奴が縁石でシャフト壊すか
ガスリーホイホイでもできたんか ステアリングハンドルの真ん中にマルコ、両サイドのミラーにホーナーの写真を貼ってはどうか 最近はアホなクラッシュしてないだろ?
ただ遅いだけだよ ドライビングでドライブシャフトを壊せる稀有なスタイル ガスリーとクビアト足して2で割ったら最強じゃないか? >>859
去年の初戦でMGU-Hが逝ったのも縁石に乗り上げてブッ壊したんだろ?
ハートレーのマシンは何とも無かったし・・・ 海外のラグビー選手が日本で財布落としたら中身そのままでしかも磨かれて返却されたって話をガスリーがリツイートしててワロ 俺なんて数年後に免許証がドブの中から発見されただけなんだがw >>867
自動車運転免許証のことを
ボケーっと生きてそうな人や知性低そうな人はかなりの高確率で「免許証」「免許」という
出来そうな人やパリっとしてる人はかなりの高確率で「車の免許証」「運転免許」という >>870
へー。
さすがちのうがたかいひとはチガウナー。 俺も第一種運転免許の普通自動車免許がドブから発見されたわー
これでええのかな? 底辺の土建屋でも運転免許っていうな
いろんな免許もってるからな まあ面倒臭い奴以外には「免許」で通じるけどな
自動車の免許は免許、自動車以外の免許を指す時には○○免許ってのが普通だわな いやいやw
なんでここでガスリーの話が出てくるんだよ?
頭おかしいんじゃない? RB今期5勝の目標にマクスタッペンだけでは厳しいから、
ガソリー一勝で計算してたのに、なんだか無理っぽい雲行きだな
下手したら表彰台すら無いとか、そういう冗談みたいなリザルトは止めて頂きたい 過去2年はマックスフェはシーズン後半に調子を上げるタイプ、優勝もシーズン後半に多く獲得している、オコンの件が無ければもう1回記録していた
2017年 前半10戦 優勝0回計57点 後半10戦優勝2回計111点
2018年 前半10戦 優勝1回計93点 後半11戦優勝1回計156点
今年もおそらくシーズン後半に数回の優勝をあげてくると期待できる
ガスリは今のうちに存在感を見せておかないと、シーズン後半になると相方にさらに圧倒される可能性もある
まずは予選で前に出ることだろう、予選で相方に勝つとそれだけで評価の対象になる
『相方に対する、シーズン予選戦績』というものが、ドライバーの力量を測る上で重要視されることは多い ガスリーのほうがマッフェより先に優勝しそうな気がする >>881
キモいのは同意だが触んなよ
触るから喜んでまたやる >>870
逆やろ
文脈や趣旨を伝える能力の低い奴が、どうでもええ事をいちいち正確に述べるんやで 今週で汚名返上なるか期待だな
既に交代論は聞かなくなったが
第2の開幕戦と言われるスペインで有言実行の活躍を見せられたら人気最下位なんてことはもうないだろw 同じ場所で同じようにクルリンパとなって評価ナイアガラになる可能性が否定できない
アッパラパーなイメージはまだ払拭できていないような気もするが 案外、堅実というか為すべきことを弁えてる印象だけどな。
開幕からここまで、聞こえてくるさまざまな雑音の中
我慢の走りを続けて自信が持てるまでに戻してきた
忍耐と精神は大したものだと思う。
それに比べるとクビアトは結局成長してないなって感じだし
いっとき評価されかけたアルボンも光る速さはないし、で
何だかんだ、ガスリーは生え抜きでここまで上り詰めただけのタマではあるよ。 なんだかんだで長生きF1ドライバーだろうな
パトレーゼみたいな 後ろ向きに比較されて「まだマシ」と言われる程度なのはやばいだろ
遠巻きにながめている連中レベルで現状期待しているほうが圧倒的に少数派になってしまったようだが
現場もそうなったら針のむしろだろうな リカルド除くとサインツが抜けてたな
だいぶ差があってガスリーが続く感じ スペインもノーポイントだったらかなり抜けるだろうな こんどポイント圏外
やらかしの場合
スレタイ
たかがガスリーされどガスリーに変更 >>899
それな
俺は結構今年のガスリー評価してるよ
こういう奴は、いずれ力を付けてくる ピ エ ー ル ガ ス リ ー お そ す ぎ 問 題 4
でいいよ 変にルクレールみたいに張り合われるよりも、今くらいの方がタッペンに害もないし平和でいいな チームオーダー無視するしなぁ。
実力がタッペンと拮抗してたら、確実にチーム内バトルになる。 >>911
チームにとってはポイント拾えない時点で害だわ
タッペ的にもプレッシャー無さすぎだろ タッペンはチームメイトからのプレッシャー関係なく自分で伸びると思うけどね。
トップグループで届くか届かないかの位置に前を走ってる2強がいるから、モチベーションは維持しやすい。
ガスリーの事はハナから眼中にないだろうね。 ポイント獲れないドライバーなんて有無を言わさず降格になるよ
タッペンと争えなくて全敗とかクビだから
トップチームでWC狙ってるのにそんなレベルのいたら獲れないからな〜
今週は余裕でQ3に進めないとダメ クビアトなんて表彰台乗ってるのに降格食らってたもんな クビアトの降格はどちらかというと
タッペン上げたいから降ろされた感じだからなあ。
ガスリーの場合は、代えがいない状況。
最低でも2年は安泰だからゆっくり成長すれば良いよ。
ガスリーはスロースターターなとこあるしな。 >>916
クラッシュがよほど印象悪かったんでしょうね ガスリーの替えなんてどこにでも転がってるよ。F1のシートに座りたい奴が世界中にどんだけいると思ってるのよ。
アルボンなんか日産から強引に引っ張って来たし、リカルドは金に釣られて移籍した。
レッドブルは来年の優勝を目指してるから、今年のうちにガスリーをどうするか決めなければ間に合わない。 アルボンが来季レッドブルに移るのは決定事項(タイ・レッドブルが金に糸目をつけず動いている)
フェルスタッペンがメルセデスに移籍しない限りガスリーにレッドブルのシートは無い 私ほどの者がソースをあえて提示してないことから察してくれよ スピードはまあまあでもぶっ壊す可能性があるからな>ガスリー
おおっ、これは! という展開でミスって終了するとさらに微妙な評価になるかも >>919
それが世界探しても、おらんから困っとるんだな! いくらでもいるよ
ただレッドブルが選り好みし過ぎるだけ 本当に必要だと思ったらレッドブルはガスリー切るよ。
契約があろうがドライバーいなかろうが関係ない。
再来年のチームの存続かかってるからね。 こんなのでも一応生え抜きのエリートだし
かなり差があると判断されなければ替えが居るくらいじゃ替えないだろ 来年はティクタムがトロのドライバーになるだろ?
そうするとガスリー、クビアト、アルボンの三人の内、一番成績悪いドライバーがシートを失うわけよ
今のところ、三人ともパッとしないね 現時点ではクビアトが一番危ないな
とっちらかりまくりなのが治ってないのは
印象悪い そもそも本当にティクタムはF1に上がってくるのか…?
今のところその実力の片鱗すら見えない ガスリーもSF時代初期はパッとしなかった成績だったし
ティクタムも中盤以降に開花するんじゃない? 案外ガスリーのが先にPP取るかもな
なんとなくだけど 0.25の差はマックスがスペック2エンジンを搭載したせいってことで…。
FP3で条件が揃う事になるので、ここからはもう言い訳できなくなるな 勝ったミックですら才能に疑いがかかってるのに
ミックにまけたティクトムは、疑いどころじゃないよねー
ルール上テストさせてもらえてる? タッペンとの差が分かったって言ってたが
やはりダメなもんはダメ 予選Q3になるまでガチのタイムはわからんよ。
まぁ、ガスリーはいつものポジションだろうけど。 プレシーズンには車をぶっ壊し
レースではいらないところで
セイフティーカーを出す、
それがガスリー ガスはスペック1のPUであのタイムだから期待できるね スペック違いでどれほどのゲインがあるかも分からんのにアホか FPとは言え遅え、ガスも遅いがRBも遅い、もう終戦かな 1回目のタイムでQ3行けるから、必要ないね。
やっぱ違うな フロアぶっ壊れたルクレールに負けてるじゃん。
中団トップおめでとう。 タッペンの0.35秒落ちか
マシになったとはいえこの程度でしょ ルクレ上げしてた人いるけど実力はガスリーと変わらんねw
決勝が楽しみ ガスリーは間違いなく調子上がってきてるし確かに楽しみだわ
ルクレと良い勝負してほしいな スペック2に載せ替えたのに昨日よりペンとの差が広がっとるがな 去年の予選タッペンとリカルドはほとんど同タイム。
やっぱりリカルドは速いしガスリーは遅い。 ガスリーはいつマシンに慣れるの?
慣れてこのレベルなの?
なんで中団とポイント争いしてるの? Q3タッペンと0.5差まで改善した
今期は予選全敗かな
クビアトが落ち着いて結果を出し続ければ交代して欲しいわ
クビアトの走りの方が刺激的だし、何かをやらかしてくれるので楽しい タッペン先生に合わせて作られたマシンに乗って
予選6番手に収まってるなら上出来だろ 石の上にも三年って言うだろ
ガスリーがマシンに慣れるまで三年くらい時間を与えないと ガスリー「先生に合わせて作られたマシンだから慣れるのに3年かかるのは仕方ないよ。心配ない。僕には契約がある。」 6位でいいなら別にガスリーである必要もないんだよな 今のF1にRBに乗って6位以内に入れないドライバーは居ないだろうな
ウイリアムズの1人はちょっと怪しいが クビ差以外だとジョビがRBでも6位は怪しいかな
ポイント獲得の視点だとクビアトとグロージャンもなかなか怪しいと思う
ミサイルって意味じゃなくて、決勝で大体ウィンドウを外すよね アンチの嫉妬が心地良いぃぃぃーーーーーーーー!!! 僕には契約がある」
「もちろん、○○(サーキット名)へ行く準備はできている」
「△△(チーム代表)とは、この件について話し合ったばかりさ」
F1ではこの3つが死亡フラグて話なんだっけ ぶっちゃけレッドブルはマックスをチャンピオンにしたいからガスリーのこの位置は理想
開幕数戦の位置が続いてたらヤバかったけど レッドブルはマックス用の車
メルセデスはボッタス用の車 ニコヒュンもヤバみ
チームメートがQ3行く車でQ1落ちだもの
何でいきなり直進してFウイング落とすんだ? 損傷したマシンで予選アタックしていたルクレールの前には出ておかないといけなかったな
タッペンがベッテルの0.1秒後ろで、自分はルクレールの0.1秒後ろだから満足とか意味わからん ボッタスはあのハミルトンに3回連続で予選で勝ってるのにガスリーはまだ1度も
マックスに勝ってないね?
やはり忖度してアクセル緩めてるんだろうかね? アンチが急にハードル上げてきてるのめっちゃうけるw
ガスリー頑張れ〜ww 別にガスリー嫌いじゃないけど純粋に遅いがな…。
テストでも走り込んでるスペインでこの差は言い訳できない タッペンはずば抜けてるからね、ルクレとなら良い勝負
車壊れてたとか壊したやつが悪いんだよねwすごいダブスタ >>987
ルクレールといい勝負とか昨日からF1観始めたのかな? DAZNのFP1でガスリーのこと詳しく解説してたね
内容は忘れたけど 去年あれだけ譲歩してまでリカルドと延長しようとしてたのに
タッペンのセカンドだから遅くてもいいとかないよ リカルドはタッペンといい勝負してたでしょ。それでもタッペンのほうが速いとしてもガスリーはリカルドより結構遅い。 トップチームは結果がすべてだから今日はしっかり稼げよ >>980
表彰台乗ったことないのは、本人に理由がありそうだ >>993
大した譲歩じゃなかったから出ていったんだぞ リカルドの件は本人にとってもレッドブルにとっても不幸な結果になったな。
レッドブルの真下にいたワークスルノーがあそこまで低迷するとはね。
どんな契約か知らんがパフォーマンス条項に触れるんじゃないか?
残留していれば確実にガスリーよりポイント稼いでたのにもったいない。 >>998
でもリカルドがタッペンよりポイント取るとも思えんし
メルセデス、フェラーリの四人に勝てるとも思えん。 ちゃんと6位になれたのが偉い
4人しかいないホンダユーザーのくせに悲惨なほど遅いわ予選落ちするわクソザコ中嶋悟を応援したことのあるジジイなら素直にカスリーを褒められるはず このスレッドは1000を超えました。
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