● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 352●
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 351●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552185747/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>447
地方選手権中上位レベルのカスで御座います >>448
昔、捨てバイザーが普及し始めの頃、アイルトン・セナは几帳面に一枚づつ剥がして使うが
アレジだったかな?は、最初の一発で全部剥がして捨てちゃう…とかいう笑い話があったが
レギュレーションを几帳面に覚えてるタイプと
ペナなんか、とられた時に指示された事やればいいんだ…くらいに思ってるタイプと
色々居るんじゃないかと…w >>437
お前サーキット走ったことないどころか
バイクに乗った事もないんやないか?
脳内ではすごそうやけど >>448
そのペナルティの指示出してたのはヤマハなんだがレース見てなかったんだね 決勝に向けたロングラップもしないし今回のペナルティはコミュニケーション不足だし、ビニャーレスは色々と準備不足なライダーなんだろうね
速さはあるけど才能だけでは勝てないのを体現しているようだ リンスがアメリカズで初優勝した13年のmoto3見てたけどリンスとビニャとサロムがバチバチやりあってて面白い
それに弟マル、ミラー、フェナティ、フォルガー、オリベイラも走ってたりして今にしてみると濃いメンツだなw まだアップデート入ってないだろうし、今のところビニャーレスとモルビデリのマシンはほぼ一緒のマシンでは? まぁ俺はビニャーレスがスズキで活躍している時から、ビニャーレスはダメと言い続けていたけどな
ようやくわかったかこのやほー 今季、ドゥカティ+バウティスタの後塵を排しっぱなしとなっているカワサキの依田さんがインタビューに答えています。
「今シーズンのドゥカティに追いつくことは難しいです。あれはピレリタイヤを履いたMOTOGPマシンです。
今後、エンジンに公認の改造パーツが投入されたとしても追いつくことは難しいでしょう。」
来年に向けて新しいバイクを作る必要がある?
「それが解決策です。私たちはMOTOGPのようなパフォーマンスのバイクを造る必要があります。
数量限定でそういうバイクを造ることは容易です。しかし、私はそのやり方に疑問があります。」
「ドゥカティは競合他社と異なるアプローチの4気筒マシンを構築しました。
DORNAは彼らのアプローチを再考する必要があるでしょう。
彼らはより多くのマニュファクチャラーに参加して欲しいプライベーターの負担を軽減するためにコスト削減を行いました。
しかし、今回のドゥカティの登場は全てを変えました。
我々はこのドゥカティの方向性に従うべきなのか、
それとも当初のスーパーバイクの考え方に固執するのか考える必要があると思います」
330万円のスーパーバイクの範疇に留まるホモロゲマシンより450万円のMOTOGPみたいなバイク
一生に一度の大金を払うバイクなら後者の方が欲しいな ドカティ人気者だなw
その姿勢は好感が持てるが、力入れるベクトルがちょっと違うよね 200万円くらいで見た目まんまmotogpマシン
中身は普通のSSでいいかな
どうせ扱いきれんし。 平均価格が高いドゥカティだからできるのであって(客は織り込み済みで買う)
川崎が同じような値段でGPみたいなホモロゲバイク出したところで規定台数売れないだろう >>459
まじで??
「ペナルティ」だけ出してたのは見たけどロングラップも出してた?
じゃあ見逃したのかな
G+とソース素材が違うとか考えにくいし >>466
俺は見た目はほぼmotogpマシンのミニチュアで
中身はNSR50がいいや
昔みたいな価格で出してくれたら尚うれしい >>468
レース後に立て掛けてあったボード
ヤマハのスタッフが項垂れてミヤジさんがそこに触れてた まぁ各社がドゥカティに追従してプライスキャップ上限ギリギリのマシンを
出さなきゃ勝てないなんてなったらSBKは他のメーカーからそっぽ向かれそう
短期的に見たらドカが勝ってる方がドルナ的には良いんだろうけど
長期的に見たらダメだろうなぁ >>472
根本的な所値段じゃなくて街乗りに使えない特性のレース向けエンジン車両を公道用車両として販売する事を良しとするのか?で
本物のロード・ゴーイング・レーサーが手に入るチャンスと取るかゲテモノ扱いされて終わるかだねぇ
個人的には超本気の国産4気筒公道車両が見たいからSBKが滅ぶ前に国産メーカーから出して欲しい
時代の仇花でも良いじゃない 330万が450万になっても買う気にならんのは変わらん
というオレみたいなのが大半のような希ガスw
レース用だから、セッティングが出てなくてもすぐに壊れてもいいというドカと違って
日本メーカーは一応10年くらいは致命的な故障はしないように作るから
同じ事をやっても、実際は負担が全然違うと思う…w 中上さんはこのまま10位以内入り続けたら
来年もGPに残れるかな カタナを100万円でだしてくれんかな
めっちゃ売れるで >>476
無理無理
鈴菌は声だけデカくて金ないから
それに100万だと質感はNC700くらいになるぞ 皮先がドカと同レベルのmotogpマシン作れます!ってスッゲーギャグかますなあ
ほんとココって文化祭レベルの仕事でよく潰れないよね スズキ202万台リコール=過去最多 MotoGP撤退にならないといいが >>470
俺の見たG+では
最初に「ペナルティ」出して
2回目は「ライドスルー」だったよ >>470
そこにはロングラップって出てたの?
色々ソース探してるけど、ロングラップって出てたって話はないんだよな
もちょっと探してみるけど。 >>470
しつこくて悪いけど宮城の喋りだけ信じて画面をよく見てなったのかな?
もしそうなら結構間違った事も言うから話半分で聞く耳も必要だよ マルケスが転倒した時大歓声が上がってたけどアメリカ人ってマルケス嫌いなの? 普通に驚きじゃね
俺だってビデオパス見ながら叫んだぞ >>487
そりゃ後ろにロッシ走ってたしな
マルケスの圧勝が突然無くなったんだから、手叩いて喜んだでしょ >>466
俺は見た目はMotoGPマシンで中身は空冷Lツインで良いわw
でもSS900に乗ってた時ニンジャやZRXに立ち上がった後の直線で置いて行かれるのは悔しかったけど SBKもこのままだとメーカーが撤退してドカのワンメイクになりそうだな、まあドカ有利の時代が長かったから今更だけど >>457で「レース見てなかったんだ」って人を馬鹿にしておいて、
>>470では「レース後に〜」
おい、レース後の話だったら、レースを穴が空くように見てても関係ねーじゃんw ビニャーレスの19位からの11位への猛アタック
次戦が楽しみですわw >>470
レース後のボードなんて、レース中に出してた証拠にはならないよね?
そういや、今までロングラップペナルティって発動したことあるんだっけ?
どんな表示が出るんだ?
フェナティとビニャが間違えてやっちゃった記憶しかないや >>371
BT sportsのコメンテーターもアルゼンチンのときは誉めてだぞ
>>431
スペンサーはドリフトしてS字入ってウィリーしたまま切り返しとかやってたな 鈴鹿のスプーン、流しっぱなしで入っていって1個目スライド止めたと思ったらフロント上がってて接地したあと、またブラックマーク付けて2個目クリアしてくの見て、こんなん誰が勝てるんだよって思ったよ。 スプーン1発目進入から立ち上がりを流しっぱなしで?
そんな走り見た事無いしあんな狭い所でよく流せる余裕が有ったな >1個目スライド止めたと思ったら
??
見た記憶ないなあ 観てたけどレース後に、レース中2度目のボードを出した直後に項垂れるところのVTRを流したが正解だと思う ロングラップのミス無かったらもう一個 順位上がってたかもね
最終的に中上君とは3秒差だったからね >>502
それはみんな分かってる事だけどなんで書いた?
ロングラップのサインを出したかどうかで議論してるんだよ >>504
遡ってなくてゴメン
レース後にとかレスがあったから書いてしまった >>504
議論って何の為にするか分かってないヤツ居るよね
そういう人がやってるのはただの時間の無駄遣い ニュース見て知ったけど、まさかEWC完全中継するとは思わなかった。超嬉しい。 >>504
ロングラップのサイン出したって言ってるの一人しかいないし
色々廻ってみてもそんな記事みつからないし
もう>>470の勘違いだと思ってる >>508
ビニャーレス本人から勘違いしたって正式にコメント出てるのにね
レース見てなかったの?ってのがまたなんとも 最初にハマってたのがPENALTYで 2回目に入れ替えたのがRIDE THROUGHだよね
ペナルティに対して 2種類のボードしか無いって分かりにくいと思うんだけどねえ
LONG LAPってのも作ってあげて欲しいな >>508
G+のビデオ見たら、確かにサインの出し間違いだぞ
"RIDE THROU PENALTY"のサイン出すところをただの"PENALTY"のサインを出してしまって、後でサインを取り替えてサイン出し直してる >>510
このスレで議論と言う奴の方がまちがってるからねw PENALTY→RIDE THROUGHにサイン取り換えるシーン
https://i.imgur.com/97Mf1cD.png そこはただのペナやから「ロングラップペナ」とはっきり出したのとは違うんやろな ヤマハは、なんかレース中のピットとライダーのコミュニケーションが上手くいってない感が強いな… 光ちゃんは「ビニャーレスが可哀そう」言うてますよw ちょっと面積小さいボードだけどオフィシャルさんが文字でライドスルー、12、36って出してるシーンも放送されてるんよなー ぶっちゃけチャンピオンシップ脱落したビニャとか割りとどうでもいい感 >>506 (ワッチョイWW d9ec-8RCX)[
そろそろ認めたら?レース中にロングラップペナなんか出てなかったって
レース見てなかったのは自分だった、ってさ レースをちゃんと見直せばわかるがジャンプスタートの裁定が出たのが残り17周のラップ中で各車が
戻ってきた残り16周になるところでマーシャルがライドスルーを指示するボードを掲示している
ここで何を思ったかそのラップ中にビニャーレスがロングラップペナルティを勝手にやってしまい8位から
13位に後退してる
ビニャーレスと同時にライドスルーの指示を受けたミルはそのラップから帰ってきたところでちゃんとライドスルー
ペナルティを消化
PENALTYをRIDE THROUGHに付け替えたのはビニャーレスが勝手に勘違いしてロングラップしちゃったから
ライドスルーを明示しなきゃとなっただけでロングラップを指示したとかそんな馬鹿なことは一切ない
ペナルティの間違いについてはビニャーレスの勘違いによる自爆であってそのことは本人が認めてる
ヤマハのピットのボードが間違ってたとか言ってるやつはビニャーレス並みに頭悪い >>525
シラけるし、車レースとは比較にならんくらいに集中力なくしたら危ないしな >>525
以前ロッシが無線導入可否のテストしてNG出した また勘違いする人が出そうだから訂正しとくと
以前ロッシ゛も゛無線導入可否のテストしてNG出した・・・が正解だ
と言うか賛成するライダーが誰も居なかった コースに出たら自分で何とかしなくちゃならない超人たちがめちゃ熱くなって超集中して全身センサー&スーパーコンピュータ化してる時に、無線で分かりきってる情報とかレースプラン語られたら萎えるよな。 >>525
ない方が絶対面白い
車も無線なくしたら絶対面白くなる >>529
バロスがテストした時はスゲー便利はやく使いたいって言ってたけど >>523
みんながなんの話してるか判ってないでしょ?
君が言ってる事はみんなわかってるんだよ
論点は、ロングラップって出したのかどうかであって
「ペナルティ」って出したのは決して間違いではないよ
不親切ではあるかもしれないけど マルケスが転んでバイクを起こした時に反対側に倒してなければエンジンかかってたかもって宮城が言っていたけど、信憑性は如何ほど? >>540
4/20 21:30〜ゴールまで
無線も
チームからライダーは現行方式で
ライダーからチームは音声で
にすれば利便性と安全性が両立できると思うんだが >>532
一番最初にテストしたのは125のルーチョなんだよな。
ルーチョも便利と言ってたが結局は導入されなかった。 無線になると「MAPPING 8」が「ザンユー」になるんですかね >>534
あんま関係ないと思う
今時のFIでも転倒させて、若干エンジンが掛かりにくくなることはあっても、掛からないことはないからな >>544
左右に倒すと燃ポンのスイッチが切れるようになっているから、スイッチ入れ直す必要あると元本田ワークスライダーが解説してたぞ >>534
↓
>>544
↓
>>546 ←こいつ馬鹿なんだな >>549
理屈が理解できない痴呆ジジイは出てこないでねw >>517
ヤマハは伝統的にライダーとエンジニアが対等の関係で、うまくいくときはハマるが失敗するとひどいことになるとか…
一方、ホンダはエンジニアの方が明確にライダーよりえらくて、スズキはライダーがえらいらしい ホッパーがスズキに居た頃にパドックで話した事があるんだけど
「スズキが凄いのかワークスが凄いのかわかんねぇけど、接待とかすげぇぞ」
って言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています