【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フリー３で、トップから１秒落ちか。ちょっとヤバいな。メルセデスは予選ではちゃっかり１・２かもしれないし。
チーム２位と３位の差が大きすぎる。そして４位以下は逆に迫ってきてる。
ホンダＰＵの進化を否定はしないが、昨年ルノーＰＵを積んでいたレッドブルより相対的戦力低下は否めないのが事実。
予選はしばらく期待できそうにないな。せめてレースで善戦してほしい。
朗報はトロロッソか。クビアトには良い意味で予想を裏切られた。アルボンしかり、彼らはよい仕事をしている。 レッドブルがルノーからホンダに換えた事が苦戦の原因であるかのような書き方だな 今、パワーがないので予選に合わせてリアウィングを変更してますｗ ガスリーが最下位なのはピットレーンスタートが決まってるから予選アタックをやらなかったからだ
…と擁護したいところだが、仮にやってたとしてもアルボンの上に行けたかどうかすら怪しいから悩ましい ガスリー無駄に一位ってのは笑ったけど
全然無駄じゃないね クビサは戻ってくるべきじゃなかったな
せめてウィリアムズ以外のチームなら、まだ様になったのかもしれないが・・・ >>567
トップチームはQ1では本気出さないからね タッペン超速い こりゃーまじでポール争い参加できてるな
トロロッソ勢はしっかりタイムまとめればQ3行けるがんばれー レッドブルの開発力は本当にすごいな
これまでレギュレーションに合わせた空力開発スピードでも群を抜いてたが
新しくタッグを組んだホンダPUにも合わせてきた
決断もアグレッシブだしすごい 去年のレッドブルの1勝目はラッキーだったけど
今年のレッドブルホンダの1勝目は実力でもぎ取れるところまで来ているな いや毎年の事だが、ホンダ最強じゃなくて、コーナーで稼いでるレッドブルが凄いんだよ。
あ、そうかここはホンダ信者の巣だったか。 >>578
↑
ストレートも速いのを理解していないアンチ ポンコツアンチはともかくとしてフェラーリはまたやらかしてしまったのかね クビアトあんだけ強く当ててたらダメージあるかもなぁ トロロッソ２台ともウォールにぶつけてるやんw
アルボン結局Q3いけずかー
クビアト行けたけどダメージ無ければいいなー
そしてタッペンはまじPP頼むぞー クビアトの魚雷癖はもう付き物として考えるしか無いか
路面が最悪なのは考慮するにしても 1 .ハミルトン メルセデスAMG 1:40.703
2 S.ベッテル フェラーリ 1:41.124
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:41.172
4 M.フェルスタッペン レッドブル 1:41.447
5 L.ノリス マクラーレン 1:42.615
6 A.ジョビナッツィ アルファロメオ・レーシング 1:42.820
7 K.ライコネン アルファロメオ・レーシング 1:45.310 2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:41.069 タッペンもうイッパツ行けるはずなのにピット長え
ポール取れるかもしれないのにな フェルスタッペンがすごいのがガスリーがしょぼすぎるのか、どっちなんやろ トロロッソはこの辺りで大きなポイントゲットして事実上のコンスト最下位を脱出して欲しい
実力に比してポイントが伸びてなさすぎる
1 メルセデスAMG | 130
2 フェラーリ ....| 73
3 レッドブル | 52
4 ルノー .| 12
5 アルファロメオ・レーシング | 12
6 ハース | 8
7 マクラーレン | 8
8 レーシングポイント .| 7
9 トロロッソ .| 4
10 ウイリアムズ ..| 0 フェルスタッペンの実力を疑ってるならF1を見る目ない HONDAもマクラーレンもいいやん
別れてお互い正解だったんだ！ そんなに優秀なドライバーなら何れ何処かに引き抜かれるじゃん
ガスリーがファーストドライバーになる悪夢ｗ 今日のガスリーは乗れてたじゃん
Q1で 1分41秒335 は頑張ったよ 次週、空力アプデが控えてるどころか、グランプリ中盤にも大きめのPUアプデがあるって言ってるし 年内フェラ抜きは確実 わいの予想通りタッペン4番、クビアト6番、アルボン、ガスリになったな
決勝はタッペン優勝 どうやらキチガイの釣りだったようだ、話が噛み合ってない このアップデートで何十馬力あがったんだよ
こりゃメルセデスを完全に抜いたわ
まってろフェラーリ 決勝で壊れなければスペック2は成功と見ていいな
スペック3以降にも期待できる フェルスタッペン 談 ツイッター
『P4は最後のランでスリップストリームを使ってないにもかかわらず得られた
最良の結果。クルマの出来は最高だ。明日は間違いなく面白いレースとなる。』 車がやっと仕上がってきたか
シャシー＆PUアプデで差を詰められるかもな
中盤以降に期待しとるで 競争力に手応え「決勝での目標は全4台のポイント獲得」
田辺 豊治 ホンダF1現場責任者
今日の予選は波乱含みの難しい展開となりましたが、フェルスタッペン選手が今日も素晴らしい走りを
見せて4番グリッドを獲得してくれました。またクビアト選手は、トロロッソ・ホンダ今季初のQ3進出を
果たして6番グリッドを獲得しました。明日のレースに向けて前向きな結果になったと思います。
今週末に向けて、競争力のあるパッケージを準備してくれた両チームのメンバー、そしてHRD-Sakuraと
ミルトン・キーンズにいるホンダのスタッフ達の尽力に感謝しています。
ガスリー選手はQ1で全体のトップタイムをマークしたものの、FP2終了後のペナルティーによって
明日はピットレーンからのスタートとなりますので、その点は残念です。
ただ、明日は長いレースになりますし、バクーは様々な波乱が起こる可能性があるサーキットですので、
13番手からスタートするアルボン選手とともに着実に順位を上げ、入賞圏内を目指してもらいたいと思います。
明日のレースは4台完走、4台ポイント獲得を狙います。
https://formula1-data.com/article/azerbaijan-day2-honda-2019 しかしF1というのはつまらんイベントやのー
予選も誰が何位になるかほぼわかるし
決勝も事故がなければほぼ予想通りの結果になるだろ
優勝者が分かるイベントはあかんだろ >>597
やっぱ相性は大事だね
気が合わない同志じゃうまくいかない >>580
各車のスピードランクはどんなものなの？ >>614
え？
俺もそうだけどここにいる連中って1レースだけを
楽しんでるわけじゃなくて数年（下手したら数十年）
がかりの大河ドラマの一部として見てるもんだと
思ってたが違うのか？
レースはそのバックグラウンドが分かった上で楽しむわけで >>614
と言いながら明日の優勝者を書けないあたりwww 言うても4位なんだよな。
信者は「内容が〜」「トロが6位だ！」と言うだろうが、
「トップに0.5秒以上の差」「マクが7位」とみれば、手放しでは喜べんだろ。 >>620
誰も手放しじゃ喜んでないけどな
前回よりも去年よりも、初年度よりもよくなっていくのを見てその都度喜んでるだけだが、もしかしてワールドチャンピオンになるまでは決して喜んじゃいけないとでも言うのか？
関係者ならともかく、いちファンが応援するだけなのに随分と窮屈な思いせにゃならんのだな
まぁアンチはワールドチャンピオンになるまではずっと「2位惨敗」「3位惨敗」とか言って喜び続けられるんだからずいぶんと楽しそうだけどな 結局またメルセデスが1-2か
あいつら一回限りの界王拳持っとるだろ 聞かなきゃ分からん故に毎回速いと疑われないが一回きりだと疑われる･･･最初が肝心ということ･･･ 俺はレッドブルとホンダの１年目だし４位〜６位ぐらいに毎レース入賞してくれれば
いいけどね。
それでもガスリーが何かしらをやらかすからガスリーだけは不満がある。
フェルスタッペンにもホーナーさんにもマルコさんにも何の不満もないよ。 >>620
ロングランではペースの差が縮まるのは分かってるから楽しみにしてりゃいいんじゃないの？ >>622
スリップストリームを最大限に活用できればコンマ5秒稼げるらしい。だから今回のタッペンははQ3の走った時間帯も含めてそんなに捨てたもんじゃない。
今回の課題は持ってるマシンポテンシャルをフルに発揮できて無い方が問題 予選結果見たけどさ
相変わらずホンダは2強から離されてるな
それどころか振り向けばマクラーレンってね
ルノーＰＵ時代はマクラーレンに肉薄されることなんてなかったし
逆にマクラーレンがＲＢに肉薄するなんて近年は無かった
それはどういうことなのか考えてみたが、答えは単純明快だった
ＲＢはルノーＰＵからホンダＰＵに、マクラーレンはホンダＰＵからルノーＰＵに
つまり、そういうこと >>628 釣られてやるけどさ
マクラーレンがちょっとマシになってきたのは
去年、自分達の方が間抜けだったと気が付いたから
つまり、そういうこと マクラーレンは去年優勝争い宣言した結果は見てのとおり
ナンバーワンシャーシなんだから、去年のトロの成績と比較してどうとかナンセンスだよね
比較するなら上位3チームにならないとおかしい訳だし
まぁ結局、自分らシャーシの問題点把握できて後半散々だったけで、今年開発にリソース振り分けた結果出てる
前回の中国やここの成績見てると、コース特性にパフォーマンスかなり影響されるようだ
それも承知してて、毎回好成績収めらるとは思わないとジル・ド・フェラン はコメントしてるよ
ルノーPUに変えて良くなったっていうのなら、ワークスルノーをディスってる事になるのでは？
レッドブルは空力コンセプト変更で、去年までのシャーシのマイレージほぼゼロになっただけ HONDAエンジンってのは、潜在意識的に優秀ってのが
どこかにあって、クルマが遅いって事になったら他に要因があっても
エンジンがパワーがないって、無意識で過度の期待を持って連想してしまうんだよな。
日本製＝優秀って連想されるように。
それが、ヒュンダイエンジンだったら、最初から糞エンジンって分かりきって
るから、最初から過度の期待は全くないから、糞って割り切って考えられる。
今度の５千円紙幣にもなる、津田梅子も言っていたように、
「薄汚い朝鮮人なんかよりも、犬猫のほうが１００倍ましだ」
これは非常に的を得てる発言だ。 電欠が無い、メルセデスとフェラーリが2台は消える、SCが絶妙なタイミングで入る、
これぐらい幸運があれば勝てるかもな。 トロロッソもマクラーレンもお互いに良くなったんだから、
PUの換装は成功だったってことでいいじゃねえか。
マクラーレンのことをいつまでもゴチャゴチャ言うから信者は馬鹿にされるんだよｗ アンチは「アンチ」なんだから対象を野次り倒すのはアタリマエだ。
信者は自分の信じるホンダを「応援」するのが本筋だろ。
競争相手の文句ばかり言うヤツは信者ではなく「競争相手アンチ」、
つまり信者が批判している「アンチ」に知らないうちになってしまっているのですよｗ >>639
負けないように「有スレ」を上げ進行で進めろって言ってるのに、
それすらできないから信者は幼稚なんだよ。 ワッチョイ無しスレは自演しまくりだからなぁ
昨日も自演失敗してる間抜けいたけどw
そんなので消費してる恥ずかしいスレだよ
暇潰しにバカをからかいに行くにはいいかもな スレ分裂してウンザリと思ってたが
考えてみると頭逝ってる人の殆んどはワッチョイなしが好きなので今の状況は良い >>633
↑
何言ってんだこいつ？
とりあえずNG物件だな >>635
それを踏まえると
一連の騒ぎは、アロンソをうまく追放するための孔明の罠だったということだな >>640
上手いこと言ったつもりかもしらんが、ワザワザ本田スレに来て、
誹謗中傷する連中と、本田スレの中でライバルを敵視する発言するのはまるで違うと思うけどな。 >>646
孔明の罠ってあれだろ？飛ぼうとしたら頭にブロックが当たるやつ 復帰間もない頃のホンダPUは
アゼルバイジャンの超ロングストレートでデプロイ切れを起こしていたんだよな
それがようやくこの位置まで上ってきたと思うと感慨深い >>635
マクラーレンの復調にルノーPUが貢献してるとは思えんね
PU交換の効果だっていうんなら、2018年の車はもっと速くなきゃおかしい
単に2018年を捨てて2019年の開発に全振りした効果が出てるってだけ
今季の車はレーキも控え目で、これまでの弱点だったドラッグの解消にやっと本腰を入れてきてる
ホンダと組んでる時にこの決断ができてればよかったのにな >>650
2015〜2016年のサイズゼロ時代は、エネマネ云々という次元じゃなかった
そもそもデプロイ総量が足りてなかったから、マネージメントもなにもなかったんだよ デプロイって日本人の俺にわかるように言うとなんだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
