【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年～：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1～3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【347基目】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554158739/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙！
Powered By Honda | Honda Racing F1
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=F4sXv91xKlQ 前スレ
>>984
>バーレーンのサインツとタッペンの予選オンボード比較見たけど
どこにありますか？ >>7
理屈で反論出来なくなった人のキモい捨て台詞 ハイライト映像を見ていない男爵が必死にソースを聞き出そうとして笑える 935 音速の名無しさん sage 2019/04/03(水) 18:16:27.16 ID:/owiEmlp0
RBはリヤウイングウイング立てたのに、マクラは寝かせてたからな
元々シャーシ自体ロードラッグ設計で更にウイング寝かせて、ギヤ比もまともになった
何時までもRBがクソデカイリヤウイングのままなら、バクーでは一泡吹かせるかもな
まるでシャシーを交換したみたいだ、、、 風の街バクーは名前の通り風が強いんだよ
だから、風に弱いというのが出てる現状で、どこまでやれるのかなあと気が重い アーゼルバイジャン
アーゼルバイジャン
アーーーゼルバイジャン 次戦中国は優勝がマストだな
でないとルノー以下が証明される >>17
何そのポンコツロジック
優勝出来なくてもルノーに勝った時点でルノー以上だろ あー言えばのあーが凄まじいポンコツだからな
そりゃ言いたくもなるわ >>17
いかにもキムチがいいそうな事だわ。小学生並みの知能。 ＰＵ自体は壊れないしパフォーマンス面も
レッドブルが太鼓判で叩ける要素が今の所全く無いからな
アンチは相手にして貰えるようになんとかこじつけて難癖付けるしかする事が無いんだよ フェラーリ、2019年F1エンジンはいよいよ1000馬力超え！？
口の軽いマック・シューマッハは、2019年のF1エンジンの数値について
うっかり口を滑らせてしまったようだ。
■ICE 内燃機関の馬力 2018年時点
・フェラーリ 780馬力 (予選モード 790馬力)
・メルセデス 780
・ホンダ スペック３ 755
・ルノー スペックＣ 730
■MGU-K アシストモーター馬力 161馬力 （規定上限値）
-------------------------------------------
合計 951馬力 フェラーリ 790馬力＋161馬力
941馬力 メルセデス
916馬力 ホンダ
2019年、ホンダは去年のメルセデスの馬力レベル到達、越えたと発言。
一方で、フェラーリとメルセデスは更に馬力をＵＰさせ1000馬力に到達。
□ ICE 内燃機関の馬力 2019年 推測
・フェラーリ 810馬力 (予選モード850馬力) 予選Q3で１秒も早い、40-50馬力ＵＰと見られる
・メルセデス 800 (予選モード840馬力)
・ホンダ 790 (予選モード820馬力)
□ MGU-K アシストモーター馬力 161馬力 （規定上限値） 一応レッドブルの現状見解
現在の問題はホンダのF1エンジンとは無関係であると考えていて
シャシー自体からバランスとペースを見い出すことを課題に挙げている
「我々は空力に問題を抱えている。
それはシャシーの問題だ。我々は問題に対するソリューションを見つけ
徐々にメルセデスとフェラーリに近づいていかなければならない。それが本当に必要だ」 予選Ｑ１・２タイムから、突然Ｑ３で１秒も早くなるのは"予選モード"４０～５０馬力のＵＰが必要
決勝レースでオーバーテイクするときは"予選モード"ボタンを単発で押しまくる。
しかし使いすぎるとエンジンが持たない。 F1マシンはシャシーにPUを載せ空力パーツで身を固めて様々なセットアップを施して細かいセッティングをして始めて完成する
更にドライバーが運転しなければ1mmも走らない
速さも遅さも成績もその全てが組み合わされた結果なのにPUだけを取り出して、更にPUが悪い事を大前提にそれを証明する為のロジックを無理矢理こじつけようとしてるだけなんだから、そりゃ無茶な難癖にしかならんわな 〝ホンダが悪い〟って詭弁だからね
優勝したってルノー以下って言い続けるよ RBに載せてる以上フェラーリやメルセデスと比べろよ
何時までルノールノーいってるんだ？
下ばかり見て安心してバカにする
お前ら実生活でもそうなんだろ？
そうやって志が低いからお前らの人生って惨めなんだぞ >>30
RBはどんな糞PUでも圧倒的スピードで独走して全勝優勝を約束する魔法のシャシーじゃないぞ何言ってんだ？ >>30
ルノールノー言ってるのはアンチな
真っ当なファンはもうルノーは相手にしてないんだが、未だにアンチが「ルノー以下」を連発してくる まぁタッペンだって去年はオーストリアまで優勝出来てないし、
前半4戦は5位、リタイア、6位、リタイアだからそれに比べたらよくやってると思うぞ
18年4勝の内2勝はリカルドだし
今年はチームメイトが優勝する確率は極めて低いだろうしな
アンチもファンも暫くのんびりと楽しめよ でもモナコで勝てなかったらズルズル未勝利でいきそう レッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）が、
今のところ今季中に新スペックF1マシンを投入する計画はないことを明らかにした。
今季のF1第2戦バーレーンGPではレッドブルの2019年型F1マシンRB15が空力の問題を抱えていることが明らかとなった。
今季からレッドブルが搭載を開始したホンダエンジンはパフォーマンスと信頼性の両面で昨年よりも大きく改善されたことが実証されている。
しかし、昨年まで空力面ではメルセデスやフェラーリをしのぐ性能を有していると考えられていたレッドブルのシャシーが、現時点では逆に弱点となっているようだ。
マルコはドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』
に対し、レッドブルの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューイがレース後に「じっと考え込んでいた」と語り、次のように続けた。
「それはつまり、彼が問題を認識したということだ」
「我々は空力に問題を抱えているよ」
ニューイはすでに解決策を見いだしているのかと質問されたマルコは「そう願うよ」と答えている。
しかし、レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、現在の状況からすれば
「フェラーリとメルセデスについていくのは難しくなるだろう」
との考えを示している。
伝えられるところによれば、レッドブルは第5戦スペインGP（5月12日決勝）で大きくバージョンアップしたマシンを投入する予定にしているものの、来週末に行われる第3戦中国GP（14日決勝）にもいくつかの改良パーツを持ち込むことになるという。
だが、マルコはオランダの『Formule 1（フォーミュレ1）』に
「新しいクルマを用意するつもりはない」
と語っており、根本から設計を見直した新スペックマシンを投入する計画はないとしている。 そもそもホンダはルノーについて直接的に批判めいたコメントした事ないし、直接的な因縁もない
なのに、アビデブールがレッドブルとの論争でホンダを持ち出してホンダと組めばレッドブルに将来ないとか
レッドブルはホンダの真実を隠してるとかディスるような事言い出したのが原因だと思う
マクラーレンにしても、ホンダはあれ程酷い扱いうけたのに批判めいたことは言ってない
レッドブルがマクラーレンをディスるのは、プロドモウだけじゃなくその優秀な部下のダンフェローズも引き抜かれそうになって
裁判沙汰になりそうな状況にまでなったのと、ロンからホンダの供給を拒否られた件
ホンダ以外のＰＵに換えればレッドブルとも争えるとか言ったからだろ 馬力、馬力、馬力、馬力に踊らされてんでねーの？
だいたいは最大回転数のちっと下にピークがあんのかな
ピーク馬力を押さえても中域のトルクを盛り上げて
立ち上がりを速くした方がいいとかは無いの？
あくまで、ピーク馬力の大きいPUが偉いのかい？ なんとなく言いたいことは分かるけど、F1に限っては馬力だろうな。
そもそも開催するコースにストレートが多いし、PUにはターボもMGU-Hとか回転数でパワー出す仕組み使ってる以上使わないと勝てない。 PUだけ供給してるメーカーなら最大馬力が宣伝ってか売りになるやろな
中速とかマニアにしか伝わらない 馬力馬力うるせえとかいいながら
馬力アップするなら大歓迎だぜ！
でもルール変更でおかしくなった空力だかシャーシをどうにかするほうが
効果が高いんだろ？
ニューイさん期待してるよ！
馬力はのんびりアップするだろうよ！ >>40
ハミーと川井ちゃんは、ずっとそれ言ってるね
最高馬力追求したってそこを使うのは一瞬だから、
立ち上がり加速重視にした方が効率良いって。 ホンダと組んだチームのシャーシがどこも良くないという不思議。
あのレッドブルでさえ言われてしまうまか不思議。 レッドブル動き早いやん、やっぱり空力の拘りはあるな
音速でフェラーリのフロントパクってテスト
で大分まともになったのかね？ >>48
マクラーレンも良くなかったんかね
いや、2010年代じゃなく1980年代の方 ホンダもルノーも最弱には変わりないよ。7馬力差なんてゴミ。早くスペック2を入れろってんだよ。もう、次戦からオーバーテイクボタン入れっぱらなしでいいよ。
って燃費と電欠で本線ではまともに走らないか。
メルセデス 990
フェラーリ 990
ホンダ 952
ルノー 945 テレメトリ見たとか電欠するとか、何でアンチはすぐバレる嘘をつくのだろうか >>45
公開されているホンダの生データを見れば、全開になるのは
予選時は4速から、レースでは5速からだよ。
全コーナーで、同じなので基本的にどこのコースでも同じでと
思われるよ。
万一、全開で抜けられるコーナーがあったとしてもデプロイの
使い方次第でトルクは如何様にもなると思うよ。 ピークパワーが10馬力差だとか20馬力差だとか言ってるけど、内燃機関なんだからどの回転数でも最大馬力が出ている訳じゃない。 重要なのはどの回転で最大馬力を発生しているか。 最大馬力は劣るが、パワーバンドが広い方が結果速いんじゃないの？ 何気にアイルトン・セナの過去の戦績を眺めていたら、やっぱり彼は歴代天才ドライバーの中でも次元が違うなと思った。
前年コンスト９位のトールマンからＦ１デビューして僅か６戦目モナコで２位（ファステストラップ）。その年に３位も２回。
前年９位といえば今のトロロッソの位置。セナと同等のドライバーがいたら、トロロッソでも表彰台が狙えてしまうということだ。 >>50
成績が良いのはエンジンのおかげ。
成績悪いのはシャーシのせいw
まぁ別にアンチホンダじゃ無いんだけどマクラーレンのエンジンが悪い発言は全く受け入れないのにレッドブルのシャーシが良くないはすぐ鵜呑みにする一貫性のないホンダオタクは気持ち悪い。 リアのトラクションかからずに遅くなってるんだからGPSで馬力測っても正確な数字出ないんじゃないの？ >>57
受け入れないわけじゃなくて、マクラーレンが受け入れてくれなかったから逆ギレしてるんだよ
遅くても認めてくれる人じゃないと許さない >>57
そりゃお前の思い込み
マクラーレンの時はエンジンもシャーシも悪かった >>55
ベッテルはそのトロロッソで優勝した訳だが フェルスタッペン抜けるなら、やはりアロンソクラスを入れないと現状維持できなくない？ >>60
88年と89年のエンジンは相対的に良かっただろ。
特に信頼性は他と比べたら圧倒的だったぞ。 今もエンジン側も問題ないってだけで、別にパワーに満足されてるわけじゃないからな
ホンダ側も現状三番目なのは理解してて、パワーの改善急いでるのに、何故か信者は
「ホンダの有り余るパワーをうまく伝えられてない！」とかトチ狂ったこと言ってるけど
シャシーだけじゃなくPUも急いで改善しないと駄目なんだよ
中団争いじゃなくて頂点目指してるんだから >>61
その年のトロロッソはフェラーリＰＵなので、純粋なドライバーの力量とは言えなくね？ >>62
レッドブルのF1チームとしての総合力はPU抜きで3番手で、
はまった時は優勝できるというレベル。
なので、チャンピオンクラスよりも若い突撃型のドライバーの方がいいよ。
今のタッペンが最適、次もこんな感じを乗せるべきだと思う。 レッドブルとしては、シャーシの状況は「スイートスポットが見つからない」程ピーキーだと。ただし、根本的なコンセプトの間違いではなくてハマるための何かを掴みかけている。だから中国GPでパーツを持ち込むと。
ホンダとしては
・エンジンを壊さずに走り切らせる
・昨年のルノーレベルと同等以上の力を出す
の二点をクリアできているからこそ、レッドブルがシャーシに注力できているのかと。
あとはタイヤの熱入れとか、まだまだ詰められる場所があるわけで、全員がハードにプッシュしていけば伸び代は大きいだろう。今年コンストラクターズ３位以上で終えることで来年は勝負できるだろうし。 >>56
メルセデスなんてぼっさんでも勝てるんだから欲張るなや
>>64
当初の計画より良かったって話が、有り余るになる不思議 >>59
知り合いがまさにそれなんだけどいまだにマクラーレンのことボロクソに言ってる。
理由はホンダの事をボロカス言いやがったから。
それはお前もだろ!って言いたいけど言えないからここで言うw
去年もトロロッソがマクラーレンより遅いのはドライバーのせいって言い張ってたわ。 >>69
>・エンジンを壊さずに走り切らせる
>・昨年のルノーレベルと同等以上の力を出す
>の二点をクリアできているからこそ、レッドブルがシャーシに注力できているのかと。
マクラーレンのエンジニアはホンダを言い訳にしてサボリ始めて悪循環に陥ったからね
今のところレッドブルは良いサイクルが回ってるということ >>54
ギヤboxが4速しかなければそうなるけども >>71
確かにハートレーのせいでガスリーがセナ級に見えたからなぁ・・・
現実はガスリーがノーマル級
ハートレーがクソ級だったわけだし >>41
長いストレートで燃費の悪い最高出力は使わんよ
使っていたら燃料切れになるし、寿命も縮む
加速後は高ギアでエコクルージング この差が埋まらないならMAXはメルセデス行っちゃうのかな チーム関係者が語るPOWERを「戦闘力」と訳せばいいのに
POWER＝馬力 と勝手に曲解するからおかしくなる
PUの「戦闘力」は加減速のリスポンス、トルク曲線、エネルギー効率、
リニアリティ（ピーキーじゃない）あたりかな
トルクｘ回転数が馬力になるから馬力も戦闘力の一部ではあるけどｗ
最高出力なんてたいした指標にならん
「戦闘力」の実体を知り得ない外野のお遊び数値 >レッドブルとしては、シャーシの状況は「スイートスポットが見つからない」程ピーキーだと。
>ただし、根本的なコンセプトの間違いではなくてハマるための何かを掴みかけている。
>だから中国GPでパーツを持ち込むと。
トロロッソホンダ時代によく見かけた光景ｗ レッドブルがトロロッソで学習したのはホンダの潰し方みたいだねｗ
多分こんな調子で一年棒に振るんだろうね >>71
ホンダでホルホルしてる自分を傷つけてくる、ホルホル出来ない現実を見せつけてくるものは
絶対認めない絶対許さない一生叩きまくってやるそれで人生の溜飲下げてます！みたいな惨めなまでに病的なのが
アロンソがーマクラがールノーがーハミルトンがーハートレーがーガスリーがー韓国がーって
脳内妄想やお花畑設定も織り交ぜながらここや総合やRBトロスレでも長文や連レスの垂れ流し＆リピートてるからねぇ・・・
ホンダ良くなってると思うし期待して応援してるけどそういう手合いは流石に閉口する >>78
それを言うなら、ホンダ２年目で昨年のレッドプルの要素を取り入れたトロロッソの今年を比較すればいいだけのこと。
無駄に煽るのは全く意味がない。 >>77
その場合、チーム関係者は「Performance」と発言するんじゃないの？
発言者がどこまでネイティブか？（何弁か？）で変わるかもしれんけど。 >>58
Honda R&D Technical Review F1 Special
>ttps://www.hondarandd.jp/summary.php?sid=23&lang=jp#inline_content
登録が必要だが、レースシミュレーションの論文がある。
今では、市販のソフトがあり各チームが使っている。君の頭では
こうした技術も不可能なんだろうね。
申し訳ないが、君の頭脳では、このソフトがあっても使いこなせない
だろう。世の中には優秀な者が五万といるよ。 >>54
禿同
ピーキーだとドライバーがレース中に美味しいところに落とし込みなんてできないよ ガスは今だにネチネチ言われてる。信者と同じだな。
マルコは、バルセロナでのオフシーズンテストでガスリーがクラッシュを喫し、新しいパーツを壊してしまった影響が大きかったと再び主張。それにより、レッドブルがマシンの弱点を理解するのに時間がかかってしまったと話した。
「これら全ては、バルセロナでのテスト最終日に、我々が暫定的なバージョンのマシンを走らせた結果によるものだ」
「ガスリーのクラッシュ後、我々は完全なパッケージを使うことができなかった」 中国もえじきだな。楽しみに待ってろよ。
チームは問題解決のために何をする必要があるのか、その解決策はいつ準備できるのかと訊くと、マルコは「我々は原因を理解している。だが、（第3戦）中国までにどこまで修正できるかは、今の時点でははっきりしない」と答えた。
「どんなに遅くとも、バルセロナ（第5戦スペインGP）までに完了しているはずだ」 >>81
PUのPerformance不足がー ってあまり聞いたこと無いけど
結構いろいろあるはずですよね ホンダも38馬力差とかクソだからタッペンは行っちゃうな。赤牛、撤退かな。ホンダはトロのスポンサーになって続けるのかどうか。
メルセデス、レッドブル・ホンダからフェルスタッペン引き抜きを画策
最終更新：2019/04/06
レッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ライバルのメルセデスAMGがマックス・フェルスタッペンの引き抜きを画策している事を認めた。
https://formula1-data.com/article/mercedes-plans-to-hire-away-verstappen メルセデスが引き抜きたいなんて言ったら
どんなドライバーでも喜んで尻尾振って行くだろうな
こりゃ今年度中に結果出して良いドライバー引っ張って来れるようにしないと終わるな ルノーPU以下のホンダPUじゃ勝てないし移籍止む無しだろ
世界のF1ファンは最強メルセデスでタッペンとハミルトンの天才対決を見たいでしょ
この俺もその一人 >>89
え？ルノーになった途端に2年目にして更に低迷してる枕はスルー？
ルノー本家がさらに低迷してるのもスルー？
ホンダになったとたんに、去年よりも2戦分のポイント稼いでるタッペンはスルー？ F1の興行主としては、色々とマンネリ気味なので
ハミルトンが衰える前にタッペンと同じマシンで争わせたいだろうな。 タッペンはハミルトンの後釜だろ、ハミルトン引退まではレッドブルに居るだろ もぉ、ルノーＰＵより上だの下だの。どっちにしたって、たいして変わんねぇっつの。
レッドブルにしてもトロロッソにしても、他の要素があるにせよルノーから積み替えたら力が萎えたのは事実。
ホンダにもっと頑張ってもらわなきゃならない場面であるには変わりない。
現状を歪めて慢心を誘おうとしてるのは、実は信者ではなく高度なアンチと違うの？ >>96
去年、ホンダになった途端にルーキーのガスリーが4位フィニィッシュ出来たのは無視ですか？ｗ
あのときは上位が崩れたから？
じゃあルノーとサインツが消えた恩恵を受けたノリスはどうなんですかね？
自分の都合の良いものしか見えないんですかチミは？ 燃料流量が制限されてる中で最高出力が高いってことは中低回転でもトルクが高いとも考えられる。 【速報】タダで500円を貰える
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですので是非お試し下さい >>82
たかが理論や計算ソフトを盲信するアホも五万といる
自分は優秀だと思ってるから厄介だ >>100
普通そうなるわな
いわゆる定出力特性な方向に進化せざるを得ない ここでわざわざホンダアンチしてるやつを推測するに、、、、、、、、、
他メーカー(ディーラー)に勤める人？
隣国系の人？
ホンダに解雇された人？何かしらホンダにうらみがある
あまのじゃく？ ホンダの話題だからホンダスレでやるのが普通だろ
それよりレッドブルスレやトロロッソスレでホンダマンセーしてる奴がuzaindaga トロロッソスレで、今年はレッドブルもいるからトロロッソがコケても安心とかクズなこと平気で言うからなホンシンは >>64
いや現状の出力自体には満足してるよ コメント見てたら分かる
ホンダ側は現状三番手なのは理解してるし更なる出力向上は目指してるけど
有り余るパワーをうまく伝えられてないと言うのもレッドブルがそれに近い事を言ってる
シャシーだけじゃなくPUも急いで改善しないと駄目だけど今の出力でも
満足にグリップ出来て無い持て余してる状態なんだからまずはシャシーの改善が先
今のままでは出力だけ仮に上がってもマシンのコントロールが難しくなるだけでペースはほぼ変わらないからね >>102
>自分は優秀だと思ってるから厄介だ
君は自分の阿保さを知らないから厄介だ >>104
アンチって言われてる人の中で一番多いのはお前みたいなホンシンが嫌いな人だけどな。 >>101
キャッシュカード不要になるの？
宣伝費の500円は貰っておく >>107
バカ信者は長いんだよ。パワー上がっただけでも速くなるに決まってるだろ。基地外が。
今は去年のルノーPU並みの速さが無いからシャシーのせいにしてくれてるだけだ。
立ち上がりのトラクションとパワーは別物。どのチームも立ち上がりにはフルパワーかけれないんだよ。
覚えとけ。 >>113
おうお前さんがバカなのはよく分かったよ >>113
去年のルノーPU並の速さがないってバカだのー(笑)
立ち上がりにフルパワーかけられないんだよ！覚えとけって
忘れるわー(笑)
本当にバカの書き込みは笑わせてくれるワハハハ ピーキーな上トラクション無くて空転しまくり、しかも最弱PUでトップと１秒ってすげぇな >>109
まぁまぁ そんなにムキにならなくても、、、、、、(￣▽￣) ルノーもゴーンがパクった金で開発してれば
早くなったのにね そもそも出力が去年までと違って大きく上がって初めてシャシーが
思ってた程では無く弱点が見えてきたなんて事も言ってたしね
でもメルセデスらにシャシーの出来だけなら勝ってたと言うのは間違いだったとすぐ判断出来る辺りは流石 >>117
此奴はアンチと言うより例のアレですから臭いですねーw ホンシンって脳みそ入ってないなw
こいつらはほんもののバカだし>>[114 >>115 >>107
トラクションをかけるためにドライバーが色セッティングを変えてるのを知らないか。 エンジンマッピングとかも知らないんだろうな。全ての加速でフルパワーをかけてると思ってる基地外。
バカさ加減にもほどがあるぞ。
パワーいらないんだったら予選モードも要らないな。
ホンダPUはクソ予選モードだけどな。それでも使った方が速いからから使うんだまろ。
なんか、言い返してみろw低脳がw >>121
数値だして比較してもらえますかね？
理解できないので
チンパンジーのなかでも賢いあなたなら
できるでしょ >>121
ホンシンだってwww
もうキムチの里に帰れよ 単純にホンダのパワーとシャーシの受け止めのバランスがまだ熟成の余地があるってだけでしょ？
ルノーがどうだとかホンダがどうかで言うなら、今の時点では「去年と同等レベルはある」くらいしか言えないだろう。
スペインでパーツを入れてもハーツやルノー、マクラーレンに予選で負けるとかならば嬉々としてホンダのダメっぷりを叩けばいいんじゃないかな？ 数値出して比較云々言い始めるなら
ホンシンアンチ全員に言った方が良いぞ >>123
ふ、お前が数字で答えたら数字で返してやるよ。
お前の基地外さ加減をまず示してみろ。 >>123
そうだな、この>>107のバカが、これ以上馬力をあげても速くならないっていってる事に対して答えてみろ。
予選モードやオーバーテイクモードは何で必要なんだ？
答えてみろ。 車はバランスだ
パワー有っても伝えられなきゃ前に出ない
当たり前なんだよなぁ >>12７
あららおバカさんが苦しくなって逃げちゃったな
走行ペースの事言ってるのにね >>125
その前に注射してもらえ
頭がおかしいから >>130
お前、F1のステアリングを写した映像見たことあるか。バカだからシフトアップするたびにトラクションが抜けてると思ってんだろうな。 >>126
>>127
おまえ誰にレスして独り言いってんの？
馬鹿丸出しだなwww >>136
答える？
ホンシンとほざくおまえがキムチ臭いってことをか？ ホントに日本の恥だからホンダ上げの書き込みは結果をあげてからにして下さい。
お願いします。 ヒュンダイ応援するならWRCスレに行けばいいのに
案山子増員グランプリとか
F1に関係ないし 案山子で増員して緑のペンキで芝を
カラーリングして
消化器でテロ活動
ラブホでTeamをお迎え
さすがですね >>138
ホンダを応援して期待してるカキコに硬直したおまえのような馬鹿が何をほざいてるやら。
アンチスレで遊んでなさい >>141
>>137みたいな書き込みはネトウヨと一緒だよ。
恥ずかしい... >>141
おまえはマジで病気だな。
ワッチョイ見てみろ
おまえのアホなキチガイ連投過去レスなどしらねえよ
おまえみたいに暇じゃねえんだよ馬鹿タレ >>145のアンカー訂正
>>142
おまえはマジで病気だな。
ワッチョイ見てみろ
おまえのアホな一連のキチガイ連投レスなど知らねえよ
おまえみたいに暇じゃねえんだよ馬鹿タレ 思うに>>142、>>144みたいな連中はホンダファンにただ突っかかりたいだけの
キチガイというかアラシと言うか精神になんらかの偏執的コンプレックスが常駐
する異常者だろうね
連投カキコの傾向から何年も前からホンダスレに張り付いている者だと直ぐに分かる ホンダもけっこう嫌われてるね(;^_^A というか恨まれてるレベルだな。。。。。
うらみがなければホンダF1、みんなで応援しましょうよ。 >>145
>>148
おまえ誰にレスして独り言いってんの？
馬鹿丸出しだなwww >>151
ホンダが嫌われてるんじゃないよ。ここにいるバカ信者が嫌いなだけだよ。
書き込み見ててバカ信者がクズなのが分からないのかな。
こいつら基地外だよ。 >>153
>>154
バカ信者とホザク馬鹿アンチョ
アンチョスレに行けよw 言葉が悪すぎ。。。。。。そんな言い方したって素直に言うこと聞くわけないじゃん(;^_^A
嫌な気持ちにさせたいだけととられるよ。まぁある程度平和に楽しもうではありませんか。 >>152
おまえ終わってるぞ
気合い入れてアンチョやれよ！ >>153
んで、あんたはどっち
ホンシン？
アンチ狂徒？
ちなみに俺は野次馬 正直ホンダは別に嫌いではない
アホな信者をからかってるだけ >>156
キチガイアンチョのおまえが消えるのが
一番だと思うなあ
最近平和になったと思ったら
キチガイアンチョがまた湧き出したな >>164
ほんとマクラーレンとルノーのアンチは頭おかしいよな レッドブルの問題もテストで判明したし、次戦まで対策が間に合うといいな。 >>93
マクラーレンは2017年はコンスト9位だったが、ルノーに替えた2018年には6位に上がったよ >>168
そうかそうか
お互いWINWINなんだから速く巣に帰ってホルホルすればいいじゃないか あぼ～んで飛びまくってるな
馬鹿に構う奴も馬鹿
喧嘩は同レベルだから起きるもの
まあ荒らしの自演なんだろうが(と思いたい) >>169
だからぁーマクラーレンは順位上がったからWINだけどホンダはWINじゃないだろw
ホンダオタ以外誰もホンダWINなんて思った事ないんだぞ。
そういうとこなんだよホンダオタの気持ち悪いのは。 >>57
レッドブルのシャシーが悪いは信じないのにホンダを積んだチートのシャシーが何故か悪くなるというオカルトは信じる不思議
成績が良いのはエンジンのおかげなんて誰も言ってないのに勝手に他人のコメントを捏造するアンチ気持ち悪い >>168
マクラーレンが2017と2018で全く同じシャシーを使っていたとしたら成績向上の要因は明白ではあるんだけどね
マクラーレンってシーズンが変わっても前年のシャシーを使い回すほどポンコツになっちゃったの？ マシンに影響できないために、トロで1年先行してデータ取ったのに
それでも、影響出てしまったね マクラの低迷の原因はマット・モリスって聞いたけど。 トロとレッドブルの両チームががここまでホンダを褒めたたえる態勢なのを見ると、なんか変な気分になるな
特に親牛なんて、去年あれほど悪しざまにルノーを罵ってたのと比較すると鬼から仏の集団に変わったようだ >>176
それはホンダがいい仕事をしているからでしょう。
ルノーを置き去りにしフェラーリメルセデスに迫る質の高いPUを供給してるんだから。 https://www.as-web.jp/f1/468977
ガスリーの頭はもう30台中盤以降の生え際、、、、、、、
マジかよ >>178
ルノー置き去り言うけど、ガスリーはニコにポイント負けているから
完勝とは言えない状況 >>180
『シャキッとせい！』って言われてるんだろう。
傷心のカスの毛髪も吸ってるかもしんないなあ、丸子さん >>107
あのなぁ満足なんてすることはないんだよ。お前こそコメントちゃんと見ろ
https://www.as-web.jp/f1/464467/2
──今後さらにホンダへの注文があるとすれば?
ホーナー代表：より多くのパワーだね。
https://www.as-web.jp/f1/463514?all
「パワーはいくらあってもいいので、どんどん下さいね」
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/03/20/___split___f1/amp_4.php
我々パワーユニット側としては、どうやってその差を詰めていくか。上を狙えば狙うほど緻密に物事を詰めていかなければ。
チームもドライバーもホンダも満足してなくて向上しようとしてるのに、ホンシンだけが「有り余るパワーがあ～」とアホなこと言ってる >>181
シーズン終盤ならポイントが重要な意味を持つけど、今の段階では壊れず安定したパフォーマンスを発揮する方が大事
そういった意味でホンダの仕事に満足しているという事だね
壊れさえしなければテストやFPでマシンをより深く理解しアップデートを正しく計画する事が出来るしレースでは望外のポイントが転がり込む事もある >>183
キミこそホーナーのコメントをちゃんと読んだ方がいいよ
ホーナーはホンダの現状に満足してると言ってる
それは現在のシャシーが全てのパワーを正しく路面に伝えられていないから
言うなればPUのパフォーマンスをシャシーが足を引っ張ってる状態
逆の状態、つまりPUがシャシーの足を引っ張る状態になって始めて更なるパワーを求める事になる
そういう意味でホーナーはホンダに満足してると言っている
ホーナーの「もっとパワーを」発言は、その後の「パワーはもう必要ないのか？」という質問に対して答えたもの
この部分だけを切り抜いてRBがホンダに満足してないなどと宣うのは三流タブロイド紙の内容を正確に表していない見出しと同等の、所謂印象操作そのもの ここで「ホンシン」という言葉つかってるのは、アンチ認定でよいの？ 説明するだけ無駄
叩ける所探して、いやねじ曲げてでも叩く要素にして反応を楽しんでるだけだもん >>185
逆に言うと、レッドブルマシンに問題があるから
ホンダPUの正確な評価はできないってことだろうね
ノートラブルは良いことだけど 未だにルノーからホンダに代えて良かった、って結果を残せてないよね
次戦で優勝できないとRBの風向きが変わるかもしれない >>189
そういう事やね
現状のシャシーに対しては必要充分なパワーを与えられてはいるけど、将来シャシーが力を取り戻した時にそれに見合うパワーがあるかどうかは未知数って事ね >>190
そうやって結論を急ぎ過ぎた結果が今のマクラーレンだね
どっちが正解だったのか、結果を見るのが今から楽しみだ >>190
いやいや、ルノーエンジンの現状見てる？ ホンダPUが非力だからダウンフォース削ってんだろｗ >>179
しっかりメンタルのフォローしてやってくれ、レッドブルの皆さん >>186
いいんじゃね。
なんか変な略し方で気持ち悪いし。
自分も手放しでホンダを褒めるつもりはないけど、信頼性とある程度は戦える性能があるってのは認めて良いと思うよ。
さすがにフェラーリヤメルセデスにはまだ届いていないけど、総合的にはルノーと良い勝負なんじゃない？
まあ同じシャシーでじゃないとPU単体での性能差なんて分かりっこないんだけどね。 >>181
セカンドドライバー同士のリカルドと比べりゃ勝ってんだから
やはり完勝だろｗ >>198
リカルドも毎戦トラブルで相当精神参っているだろうな
しかも、ノーポイントでニコの方が上だし 17年も18年も19年も、信者の言ってることを突き詰めると一貫していて不変なんだよね。
「PUは進化し向上している、ルノーと同等だろう、問題はそれを生かせないシャシーだ、ドライバーだ」
ｗ 使っているレッドブルが満足しているようだし
タッペンの活躍が大きいとは言え、順位も3位
何も問題はないよ今のところ、ホンダPU 前戦のルノーとマクラーレン勢見て脅威を感じないとは相当感覚が鈍いな 総合的に見て良い勝負に見える目もこの世にあるんだな、素でビックリした。
初戦で燃え、2戦目で２台PU事由による同時リタイアとか
かましてるもんと互角に見えるのか。
何を総合的に見たのかその材料が気になるのう。
もっともホンダとしては、RBのシャシーが毎年他チームを上回り
PUの性能差を埋めてくれるという幻想は捨てて、可能な限り早く
ナンバー1PUになる必要はあるね。
結果的にそれは中団で戦うトロのためにもなる。 >>178
普通のF1ドライバーなら、ガスリーの結果がホンダの実力なんじゃね？
ガスリーだって悪いドライバーじゃないだろ >>202
完走もできないPUに何の脅威があるのか 少なくても、伸び率はトップだよホンダPU
初年度から思い出してみろやw >>190
ここにもアホが居るわ(笑)
ルノー応援しとけよ(笑)
壊れませんようにって(笑)
アホにはこれぐらいが丁度いい 炙りルノーは話にならないよ
バーレーン決勝もレッドブルのシャシーがもう一つ決っていればタッペンとボッタスは五分五分だったね。
レッドブル自身が認めている、あのシャシーでタッペンは良く終盤までメルセデスに食らいついたよ。
シャシーの根本を変えるのは難しいかもしれないが、少しずつ改良して
ホンダのアップデートが決まればメルセデスとはそんなに離れていない。
炙りルノーエンジン搭載車は問題外 >>194
お前の脳ミソが非力だから分からんのだろ(笑) 最初の３年は舐めプ姿勢な体制もあって叩かれて然りな状態だったけど
もっと腐ってたマクラーレンのおかげで目が冷めた
更にレッドブルへの橋渡しまでしてくれたマクラーレンには感謝しかないので去年くらいは兎も角未だに叩くのもなぁって感じ 性能良くても壊れるPUと性能そこそこで壊れないエンジンだったら、
どちらもシャシーやドライバーが良くてチームの戦略さえ間違えないって前提条件なら後者の方が確実にポイントは取れるんだけど？
信頼性って大事だよ？
ただし今後の開発次第で信頼性が上がれば逆転はされる可能性は否定できない。
ルノーとマクラーレンには確かに脅威は感じる、壊れなければだけど。
なんにせよ今年はチーム間の格差が少なすぎて正直安心できない（フェラーリ、メルセデスは除く） >>202
普通じゃね
眼中に無いんだから(笑)
前しか見ないんたよ
振り向いたって爆発するエンジン載せてるルノラーレンいるだけだろ
危ないわ
爆発に巻き込まれる(笑)
せいぜいドライバー殺さないようになエンジン爆発させて(笑) 普通にルノーには完敗でしょ。
タッペンの腕だけで辛うじて順位が少し上なだけ >>190
いや既に何台ルノーPU積んだ車がリタイアしてるの？ >>200
>PUは進化し向上している
ホンダPUが一時的にせよパフォーマンスを落としたのは大規模改修を施した2017のスペック1だけで、それ以外は一貫して向上し続けている
>ルノーと同等だろう
それを言い始めたのは2018に投入したスペック3からで、それ以前は誰もそんな事を言ってない
>問題はそれを生かせないシャシーだ
それを言い始めたのは2019からで、それ以前は誰もそんな事を言ってない
>ドライバーだ
ヴァンドーンやガスリーのパフォーマンスを批判する事はあってもアロンソやフェルスタッペンのそれには概ね満足していた
なのでそれによってホンダPUが殊更良いなどといった論調はあり得ない 日独伊三国同盟に対し
孤独なフランスアメリカのフォードか
イギリスのコスワースも参戦してほしいとこだ いくら何でもマクラーレンがレッドブルのすぐ後ろにいるというのは出来過ぎたシナリオだよなｗ その2017のスペック1て
2016年の最終版よりパワーが下だったと暴露してたもんな
トークン廃止後の大型変更エンジンだけにしょうがないけが
でも長谷川曰く2017の初テストの時にはすでに枕はザク指導でホンダと離脱決めてたらしい >>204
その理論だとアロンソの結果がルノーの実力になるけど？ ■リカルド、 「ホンダを搭載するレッドブルなんてリスクが高かったから」 --2019/02/18
質問・・・ルノーに移籍した理由はなんですか？
リカルド、「ルノーF1チームに移籍するよりも、ホンダのエンジンを搭載したレッドブル
に残る方が、リスクが高いと感じたからなんだ。だからルノーに移籍したんだ」
「ホンダのパワーユニットを搭載するレッドブルに、僕は自信が持てなかった」と語る。
質問・・・レッドブルがルノーエンジンのままだったら？
「そうだね。僕の印象ではルノーに移籍して勝てないリスクよりも、ホンダを搭載し
たレッドブルが陥る（マクラーレンのようになる）リスクの方が高かったからなんだ」
■リカルド、ステアリングを元に戻さなかったのは「感電する」と言われたから・・・・2019/03/31
トラブルでマシンから降りたら、規則でステアリングを元に戻さなければならない。
ところが、リカルドは元に戻さなかった事でFIAから事情聴取された。
リカルドは、無線で「エンジンと電気システムを停止して“直ぐクルマから飛び降りろ”」
と言われ、慌てて車から出たという。
リカルドは、「“車に触るな！感電する”」と言われたので、ステアリングを元に戻すの
は危険と感じて戻さなかったという。 >>204はホンダPUを積んだ車が複数あったら常に下位の方を「ホンダの実力」と言い張るからね
マクラーレンホンダ時代はバトン・ヴァンドーンがホンダの実力
レッドブル時代はガスリーがホンダの実力
レッドブルとトロロッソではトロロッソの方がホンダの実力
もし今後フェルスタッペンがガスリーの後塵を拝するレースがあったら、その時に限り「フェルスタッペンがホンダの実力」と言い垂れるだろう
実にわかり易い >>223
このルールって何のためなんだろ？
マシンから脱出するときは炎上とか一刻を争う場合も多いから、ステアリング戻せないケースがたくさん出そうだし、
そもそもなんでドライバーがステアリングを戻さなきゃならんのかがよくわからん ホンダはフールプルーフなPU作ってて、乗り手を選んでるのは赤牛の車体じゃね？ リカルド、「ホンダにはバイブレーション問題がある。だからルノーに移籍した」
■バーレーン 高速メインストレートから５５周目入り口、カーブのターン1で突然ルノーＰＵ ２基が壊れる
リカルド・・・・「エンジン、ストール！ノーパワー！」を叫んで停止ｗｗｗ （MGU-Kが壊れる）
ヒュルケンベルグ・・・「ノーパワー！ノーパワー！」叫んで停止ｗｗｗ （内燃機関が壊れる） >>226
RBのマシンはスイートスポットが非常に狭い車だとホーナーは言ってるね
ハマればそれなりのパフォーマンスを発揮出来るけど、そもそもハマらせる事自体が非常に難しいと メルセデスPUもレーシングポイントとウィリアムズだけだったら
どう言う評価だったんかねー
いわゆる“最高”なる評価ちゃんとされるけ？
結局バーレーンでのそれもメルセデス(チーム)の評価、だったんだろうし…… ベンツお嬢様はラッセルでもトップタイムを叩き出せるフールプルーフなPU&車体だからな >>230
もしここにいるホンダアンチがメルセデスアンチになったら間違いなくこう言うね
「PU単体の性能を正しく表しているのはウィリアムズとRポイント！メルセデスはワークスだしシャシーがチートだから除外！」 >>230
メルセデスは自分のチームで作って実践して、そのお溢れを他のチームに供給してるだけなのに、なんでそんな間抜けな例えができるんだ？
そんな例えするくらいならホンダもフルワークスした上で、車体もPUも一位のものを作れるかで言ったほうがマシだわ >>233
PU評価の正確さ！？に関する疑問
書き込んだだけだよ >>234
その例えの間抜けさを書き込んだだけだよ >>225
車動かすときにハンドルをマーシャルが切るからでしょう
なので、緊急の場合以外は戻せってことでは。 >>211
なわけねぇわ
準備も最高に用意してる。
考えられる分はやってるよ。それで足りなかっただけ。
その足りないことを追加していっただけ。
ナメプとか、オマエ働いたことあんの？
てか、そういう仕事しかしてないんだろうｗ アライヘルメット前提の空力なのに
シューベルトと契約
タッペン泥船RBからすでに逃げる態勢に入ってるw >>228
ひどいか？工場勤務なら通常ワードだけど タッペンだって
フェラーリかメルセデス意外いくとこないじゃん
あえて下位チームにいったって今より悪い 今年は空力とタイヤとPUチェンジの3つのハンディを背負ってる。
むしろこれだけ出来てるのも凄いし方向性が立てれるのもすごいよ。
ルノーはルノーなりの問題を抱えてるだけ。
ただそれだけじゃん
無駄な論争が多すぎる >>244
ハミルトンは余裕のウェルカム
アロンソもハミルトンへの雪辱に燃えるだろう
ただしメルセデスがNoアロンソ メルセデスとウィリアムズの差をもって言えることは、
「F1はPU以外も大事ね」ということやね。
あれで「メルセデスPUはダメだね、速い理由はシャシーとドライバー等の総合力だろ！」
という馬鹿はいないわなｗ
だが、メルセデスとウィリアムズをみて、そこから「ホンダPUはそこまで悪くない」とか
「シャシーが悪いからPUの開発が進まない」「チームがPUを生かし切れていない」
という結論を出す馬鹿もいないはずだが、信者はそう考えているわなｗ >>202
ルノー｢死なば諸共｣
脅威以外の何物でも無いな F1ドライバーなんてみんなせいぜい２年契約なんだから、誰が何年先にどこ行くとか
大した話じゃないね。
タッペンもレッドブル ホンダに２年は契約があるのだから来年まではレッドブル。
マルコもタッペンを来年はチャンピオンにと言ってんだから素直に応援するけどね。
タッペンも来年レッドブルにトップを争える戦闘力があればレッドブルに残るだろう。
今年のメルセデスのアドバンテージはあまりないようだしな。 フェルスタッペンがアライヘルメットからシューベルトに変更だってよw
恥ずかしいジャップメーカーを使うチーム、ドライバーはこれからどんどん消えてくだろうな
一刻も早くF1からジャップを締め出せ >>247
メルセデスとウィリアムズの差をもって言えることは、
「F1はPU以外も大事ね」ということやね。
あれで「メルセデスPUはダメだね、速い理由はシャシーとドライバー等の総合力だろ！」
という馬鹿はいないわなｗ
だが、メルセデスとウィリアムズをみても、ホンダPUが悪いという事を大前提にしてるアンチはホンダPU搭載車に関してはそれ専用のロジックで評価する不思議ｗ >>250
開催権も締め出された某国さんは、言うことが一味違うな >>247
>シャシーが悪いせいでPUの開発が進まない
どこで誰がそんな事言ったんだ？
【また】お得意の捏造かい？ >>181
それを言うのなら、タッペンがベッテルをポイントで上回ってるからフェラーリよりホンダの方が良いと言う事にもなるよね、やったぜ！ >>247
なんか色々と言いたい事が矛盾してるぞ。
日本語が怪しい人なのか？
>「F1はPU以外も大事ね」ということやね。
その通りの事をみんな言っている訳なんだが？ フェルスタッペンが残るかどうかは
ホンダの次のアップデートがうまく行くかってのにもかかってくる、それもかなり
次から次から、プレッシャー弱まることねーわな >>260
ホンダだけに掛かってるわけじゃないけどね
今プレッシャーが掛かってるのはホンダよりむしろレッドブルの方だろう しかしアンチはＦ１でホンダＰＵの序列がルノー以下だといって馬鹿にしてるけど、
現在のモータースポーツの頂点Ｆ１界には雑魚ＰＵが存在しないわけで、
３位を争っている時点で優良サプライヤーの認定を受けているのと同じなんだよな。
こんなことはヒュンダイには絶対無理なことだし、トヨタ・ＧＭにさえ困難なことなんだけど。 >>247
アンチが成りすましてるのを信者としてるから話にならん >>261
どうだろう
フェルスタッペンはレッドブルのことは長い付き合いでわかってると思うんで
来年にかけてはそれほど心配してないと思うけどね >>257
ベッテルだけじゃなくてルクレールも上回っているタッペン
あれ？フェラーリよりも上なんじゃと思うけどガスリーがなw >>264
それを言うならホンダの事はヨスが長いつきあいでわかってる
いずれにせよ大事なのはマシン全体のトータルパフォーマンスよ はっきり言わしてもらうが日本の技術力は、もうすでに世界で通用しなくなってんだよな
ヘルメット一つ例に挙げれば、今や韓国メーカーのHJCがアライを抑えてトップに立っている
未だにアライ(笑)なんて有り難がってるのはジャップくらい もういいから
韓国でやってろよ、仲間も多いだろうしよ >>269
お前はジャップだろ？
生きていて恥ずかしくならない？ 韓国の名前忘れたけどタイヤメーカー
ピレリと変わるのかと期待していたけど
結局審査で落とされたな >>269
その世界シェアトップのHJCはF1ドライバーの誰が使ってるの？
誰がアライを使ってるか知ってる？ 対策はスペインGPまでおあずけか。
それにしても、原因がガスリーのテストでのクラッシュとか、結構しつこいな。ｗ ガスリーのPUは信頼性削ってパフォーマンスあげてもいいかもな
どのくらい変わるかデータ取れるし >>269
この手の情報は、井の中の蛙な俺たち日本人にとって有難い情報だわ。
耳に痛くもあるが、現実を知らずのほほんと暮らしてる日本人が多いから、危機感をあおってもらわないとね。 中国予選と決勝の順位
(レッドブル)
2014年 2→4位リカルド 3→5位ベッテル
2015年 7→9位リカルド. 12→RTクビアト
2016年 6→3位クビアト 2→4位リカルド
2017年. 19→3位フェルスタッペン. 5→4位リカルド
2018年 6→1位リカルド 5→5位フェルスタッペン
(トロロッソ)
2014年. 13→10位クビアト. 9→12位ベルニュ
2015年. 14→13位サインツ 13→17位フェルスタッペン
2016年 9→. 8位フェルスタッペン 8→. 9位サインツ
2017年. 11→. 7位サインツ. 9→ RTクビアト
2018年. 17→18位ガスリー 15→20位ハートレイ >>276
言い返すネタとして韓国貶しても面白くもなんともねえからな
ホント困るんだわ 聖徳太子は百済で色々学んだんだけどな
あの頃は中国だったけど >>285
賛同。
チョンピーを追い出すにはそれしか無い。 >>269
バイク歴30年だが、HJCとか田舎のスクーターおばちゃん位しか被って無い。
恥づかしくて被れるもんでは無い。そして余りの薄っぺら感にも閉口。
私はショーエイ派だが日本ではアライとOGKが主体。海外ではシンプソン、ベル、
そしてAGV。
HJCとか屁のツッパリにも成らない。
恐らく低価格だから発展途上国御用達ヘルメットで叩き売りされているのだろう。 >>269
自慢のの祖国企業なのてしょうが認めて貰えないようですね
もっと頑張ってこのスレの奴らを絶望させて下さい
頑張って下さい僕は韓国海苔好きですよ アライのユーザーってベッテルリカルドガスリータッペンって
なんかみんな調子悪いじゃんアライのせいなんじゃね？ レッドブル自体がずっとアライだぞ
まぁタッペンは最終からアライじゃないけどな、タッペンサイズがFIA適合しなかったから アライヘルメットって規格のヘルメットさえ用意出来ない糞だったんだな。 タッペンの顔がデカすぎてアライが認証取れたサイズでは小さすぎたってのもタッペンちょっと恥ずかしいよなw >>269
韓国のメーカーなんやな
ワイは国単位で好きとか嫌いとかは特に無いが、
韓国は日本の輸出産業と競合させ過ぎだわ
ほんまに戦争なるで >>269
KJCなんて被って死にたくない。ていうか作りが駄目だし。現物見た事ないんだろ？ 最強シャーシを手に入れたのに
ホンダPUより、ルノーPU時代のRBの方が速い
つまり、そういうこと シャーシwwwwwwwwwwwwww
シャシーって言うんやでww >>303
その論争は無意味だってつい最近総合スレかどっかで散々やったのに
またやんのか？ でもさ、よくよく考えるとさ
フェラはスーパーパーメーカーだし、メルセデスは高級セダンの世界標準だし、ルノーもそれなりにやってる
一方の我らが日の丸代表のホンダは安価な軽自動車が主力という大きな差があるわけだ。ブランドイメージ的にもね
それらを考慮すればホンダもそこそこやれてるんじゃないかとは思うよね、オレは
その辺は評価してやってもいいと思うよね
なんたって軽自動車を作ってる会社がスーパーカーや高級セダンのメーカーと張り合おうとしてんだから
まあ、現実的には歯が立たないって感じなのはご愛敬ってことで 戦前は「最強シャシーなのに勝てないホンダ」という論調で叩く予定だったのにマルコもホーナーもレッドブルは最強シャシーじゃないと認めてしまって大困りなアンチ乙w 開幕から2戦に限って言えば去年より今年のがタッペンの成績は良いんだけどな >>305
その悲壮感すら漂う必死さがいつかどこかで認められるといいねw >>306
それってアンチ大喜び（糞シャシーざまあ）な気もするが違うのか
レッドブルと組む以外はチャンピオン争いノーチャンスなのに 韓国は技術力が有るわけじゃなく
ギリギリ要求精度を満たした物を
安く供給してるだけ
技術力が特に優れている訳じゃないんだよね >>306
F1の世界でチームのコメントを鵜呑みにするなんて...
翌日に180度話が変わる世界なのに。
マクラーレンで学ばなかったのかね。 ＞＞305
何で「我らが日の丸代表ホンダ」とか言ってんだバカキムチ？
日本人のふりすんな。 >>310
レッドブルシャシーが最強でない事が名実共に確実となれば、たとえ勝てなくてもその原因をホンダPUに押しつける事が出来なくなるからね
アンチが望むのはホンダが負ける事だけど、その原因がホンダでなければ意味が無いのよ >>312
別に鵜呑みにしてるわけではないけどな
逆に全く信じない、どころか関係者のコメントは常に真逆と最初から決めつけてかかる方がどうかしてると思うけどね >>312
でもそんなお前はマクラーレンのコメントを鵜呑みにしてるんだろ？w >>305
F1参加はPUだけだし、バイクの存在忘れてる？
F1で闘える下地は充分だよ インディ第3戦は琢磨がポールだってよ
1位から5位までホンダエンジンだとさ >>315
>>316
決めつけてもマクラーレンのコメントを信じてる訳でもない。
マクラーレンのホンダはダメだは全く聞き入れなくてレッドブルのシャシーの問題発言は喜んで受け入れる一貫性の無さに呆れてるだけ。 >>276
F1見てりゃ嘘だと分かるだろうに、嘘つきのさばらしちゃ駄目。 >>305
NSXも売ってるし2千万するオートバイ売ってるメーカーだって知らないの？ HJCは販売個数はトップシェアみたいだけどな。
ただ3万円以上とかの物になるとAraiやSHOEIが圧倒 >>319
誰もがキミみたいにコメントだけしか読んでないわけではないよ
みんな色んな状況や要素を併せ考えて自分なりに何が信じられるかを判断してるだけ
ところでキミは「一貫性」という言葉がえらくお気に入りみたいだけど、なるほどキミの一貫性は大したものだね
何しろホンダがどんなに努力しようがパフォーマンスを向上させようが、一貫して「ホンダは糞」との意見を曲げないからね
日々変化する状況を一切無視して過去現在未来永劫何があってもホンダは悪いと決めつけるその頑なさには感心するよ
その頑迷さがいつか何かを生み出すといいね♪ HJCとショウエイだけど大差ないよ
帽体もぱくったのかってくらい形が似てて俺の頭にフィットする。
HJCのマークが恥ずかしいからもう買わんけど ホンダを軽自動車メーカーとか言うのヤメて
それに負けたフェラーリとかメルセデスの一生の心の傷になっちまうからさ 早くヨーロッパラウンドにならないかな
毎週楽しめない スペインの大幅アップデートでフェラーリメルセデスに近づけたら、今シーズンは面白くなるな >>325
大差がない?
内部のプロテクターはぺラいし
見た目質感も全く違う。
ナンカイとかも置いてるが見向きもされない。
日本で売れないヒュンダイと一緒で
バイクを趣味としている者からすれば論外。
外国製ならシンプソンかAGV。 >>287
はづかしいてｗ
日本語なんとかしろよクソチョンｗ >>311
韓国は、日本と違って学歴社会だから、ゆとり日本と違って優秀な人材は豊富だよ。
だけどエリート指向が強いから、優秀な人材は一部の優良企業に偏っている。
サムスンひとつに限れば、トヨタを含め日本のあらゆる企業が技術力でも敵わない。
十年くらい前は、まだ日本企業に勝機もあっただろうに、リーマンショック＆民主党の政権奪取で、日本企業は満身創痍になってしまった。 ホンダやばい。もうすぐ撤退かな？
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html >>329
それに似た議論が十数年前、液晶ディスプレイでもさかんに行われたよ。
あの頃、液晶後発のＬＧやらサムスンのディスプレイが安値攻勢かけていて、日本製に比べて安かろう悪かろうだの粗悪だの、散々叩かれてた。
しかし結果はシャープもジャパンディスプレイも破たん状態になり、外資に買収されてしまった。
一方、ＬＧは有機ＥＬパネルで世界シェアトップ（というか、日本企業には大型サイズがつくれない）。画質も日本の物よりむしろ良いくらいになってしまった。 >>331
優秀な人間を集めた現代もエンジンの自社開発すら
出来ない。 ホンダって2月の欧州の売り上げ前年比279％アップだったんだ
(欧州での生産は逆に79％なのは生産拠点の調整の影響？)
北米で減った分欧州で押し上げて全体の輸出をアップさせてる
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190328.html >>332
地産地消を進めているホンダは、輸出比率がほかのメーカーに比べて低いからだよ。
それに国内市場は軽自動車が主体だし、国内向けに国内でつくってる軽自動車メーカーがその統計では有利になってる。 >>334
自動車産業は裾野が広いからね、そう易々と技術を盗用したりしにくい産業の一つなんじゃないの？
エンジンは、複雑なメカだからな。ここのアンチが「部品だ部品だ！」と騒いでるけど。部品というほど単純なものじゃないってことだね。 >>335
イギリスのＥＵ離脱問題は、ニュースでさわぎになってるでしょ。
ホンダのヨーロッパ生産拠点はイギリスなんだよ。 338のつづき。
言葉が足りなかったな。そのイギリスの生産拠点を閉鎖して、輸出に切り替えるってホンダが発表してたんだよ。 >>339
グッジョブだけど、３３２の統計とはまるで印象違うじゃん。
３３２はホンダのダメ出しみたいになってる。 >>341
日産、トヨタと大して変わらんと書いたつもりだった、スマン
関係ない話をすると
国内経済への貢献という意味では
日産・ホンダは残念な子 >>338
イギリス工場の閉鎖はブレグジットとは無関係という話だし実際閉鎖するのは2022年だしなあ
1-2月期欧州での生産減はもちろん生産拠点を変更するための準備と思うけど期末で生産調整もあったのかな
まぁ何にしろ欧州で3倍近く売り上げが上がって一安心
F1で成績が上がれば今年は欧州市場で勝負かけるのかな >>344
そりゃ言うように事前にライン縮小とかしていくだろうし、世界全体の生産調整をするならまずイギリスからになるでしょ。
それとホンダは表向きは「ブレグジットと無関係」と言ってるけど、イギリスも日本政府も経済界も額面通りに捉えるひとなんていないよ。 >>344
詳しくは調べてないけど、たしかイギリスの合意なき離脱が実施された時は、
イギリスかＥＵ本土への輸出が、関税とか抜きにして一時ストップしてしまうとかいってなかったっけ。
その関係で事前に生産調整していた可能性があるんじゃ？ >>346
ホンダにFRなんて作れるわけないだろw
技術力がなさすぎて無理 FRの価値は
フロントホイール軸の位置を自由に設定できる
デザインに有利
FFは昔の農機具Tカー並みにフロント軸が後過ぎて
横から見ると前つんのめりデザインでダサい。 最近のボルボはその点を重視して
設計してるから横から見ても綺麗に見える
ホンダもインスパイアが売れた本当の要因がわかってないね FFてタイトコーナーで後輪が浮いてるの見ると萎えるね
そんな運転しないけどさ >>355
S2000があったから、ホンダはFRが作れないって嗤われるようになったんだが >>353
そうそう
FRの踏み込み時のオーーバーステア感
インへの食い込みトレース感がたまんねよな
まあ、ホンシンにしろアンチ狂徒にしろ
無経験のトーシロにはあの快感は無理だなぁ ホンダってプロペラシャフト作れないんだっけか・・・ｗ >>322
撥馬は買う権利を持ってないとスーパーカーという部類は買えない
買えるのは大衆車モデルといっても4000万はするけどね
NSXは大衆車モデル >>356
どこが悪かったんだ？そんな評判は知らん。 >>360
んで君は何を持ってんの？
何を持ってんのｗｗｗｗｗ >>363
そりゃあたいしたもんだ
うちの庭には10頭のライオンが放し飼いで
執事が10人居て、アラブの王族が挨拶にくるが
812はとても買えないｗｗｗ >>329
韓国製と知らずに被った事はあるけど、被った瞬間駄目だこりゃと思ったね。SHOEI ARAI 以外で安いの選びたいならOGK Kabutoが正解だと思う。 >>331
民主党だけじゃないけどね。阿部政権でも緊縮財政で景気が悪いから企業も研究開発費にお金注ぎ込めない。SONYが社長交代してから研究開発に資金入れて業績回復してるけど。 >>333
その韓国製ディスプレイも売り上げガタ落ちだけどね 韓国の話なんかしたくもないし聞きたくもなかったけど、批判するにはしっかり韓国の現実に目を向ける必要があるとわかりました >>344
結局欧州で売れてないから閉鎖するってだけ。そりゃあ欧州じゃアコードクラス売って欲しいのに用意してるのがデカくなってしまったシビックじゃね。シビックハッチバックは以前のサイズが正解だったって事だね。そう思ってるのは日本人だけじゃなかったって事なんだね。
https://diamond.jp/articles/-/195241 ダラダラ余談するなよｗ
ホンシンはこれだから嫌われるｗ >>373
まぁ、要因は色々とあるさ。売れなくなったから撤退ではなく、
ブレグジットでイギリスの妙味が無くなる事と、日欧ＦＴＡ締結による日本からの輸出のアドバンテージが出来たこととかね。
やや脱線するけど、俺の持論は、ホンダのみならず日本車が欧州で売れないのはデザインがショボイから。
韓国車のほうが受け入れられているのは、彼らはデザインに重きを置いて積極的に欧州デザイナーを採用しているおかげ。 >>370
まぁ、政治に１００点満点は無いからね。
俺は消去法で自民推しだけど、自民にしたって景気や財政対策は不十分だよ。
法人税減税とか低コストの電力インフラとかの企業誘致は世界の潮流だけど、日本は完全に乗り遅れたね。
その点、シンガポールはダントツで優れているし、韓国も日本よりは先に行ってる。 韓国とか中国が絡むとすーぐ脱線する
関わりたくない国なんだからもう放置しとけって インディもホンダエンジン強いし
MotoGPもマルケス勝ったし
F1も一気に競争力上げてきたし
ホンダが久しぶりに全方位で本気を出してきたね 韓国と中国は日本がいないと何もできない
そのくせ偉そうで困る >>349
Ｓ8を知らんのか
・
・
・
知らんわな・・・ 日本もさんざん西洋の技術ぱくってのしあがったからな
今度は追われる立場だから追い越されても仕方ない アコードはアメリカ
ジェイドは中国
NBOXは日本
このメーカーちゃんと需要を分かってる 途上国だとWR-Vがあるな
ホンダセンシングのレベルを上げてほしいな
他は言うことなし インサイトの実燃費はノートe-POWERより良いそうだ。あんなに重いのに
HVでもホンダが覇権を取りそうだ
取らなくも消費者からは間違いなく支持される ジェット機とジェットエンジンまで作ってるのF1だとホンダとIHIくらいかな >>387
トヨタ、ホンダ、日産のHVは燃費と速さのトレードオフの違いだけ。
トヨタのは燃費は良いが、亀のように遅いし、日産のepowerは速いが燃費はそれほどでもない、ホンダのはその中間だろうね。 長きにわたって韓国企業には日本人技術者が引き抜かれたし、
逆に最近じゃ韓国人の日本企業への就職が増加しいずれ祖国に帰るのだから益々技術は流出していく。
熱湯と水とを同じ容器に入れたら、かき混ぜなくともゆっくりと混じりあってぬるま湯になる。
韓国と日本はそんな関係なんじゃないのかな。 >>375
グローバル化で欧米の好みに寄せた筈なのにあれじゃあね 実質日本は韓国に追い越されるのを待つのみ
沈みゆく泥船に必死にしがみついてるのがホンダ >>385
けどF1やってるのに欧州向けがないのは痛い。いつ撤退するか不安になる。 >>389
わかってない。
さらに言うと市販のハイブリッド車とF1のハイブリッドも全然違うのでスレチ 2シーターより2by2が欲しい
ミッドシップじゃ無理だろ？ ホンダ信者は本当に気色悪いな
下らない事ほざいてないで自分の人生をどうにかしろよ
お前らの大好きなホンダは現実見据えて頑張ってるんだぞ
そういう所は見習わないのか？ただ依存するだけで >>394
ホンダは何が目的でF1やってるんだろうな
何にメリットを見出してるのかよく分からない >>401
いつかヒュンダイがF1に参戦した時にわかると思うよ >>401
「枯れ葉も山の賑わい」的なポジションを獲得したな、おまえ。 >>400
それは俺もそう思う。
昔のタテマエが「技術の研鑽」だけど、今はそういう時代じゃないしね。 その「技術の研鑽」を何年も怠ったから
今の体たらくなのだが
大事なことだ >>400
それは俺もそう思う。
昔のタテマエが「技術の研鑽」だけど、今はそういう時代じゃないしね。 いけね。またブラウザバックさせて二度書きしてしまった。 ホンダの参加理由なんてお前らのレベルで理解できるはずないだろ これからは中国を中心としたアジア市場が自動車市場を牽引するからな
中国での複数GPも考えてるくらい
ホンダは欧州市場は壊滅的だが、中国ならまだ期待できる 米家さえホンダの話題が少なくなってきた。メルセデスが低速、フェラーリが高速。赤牛はどこもダメ。低速得意のおカブを奪われたね。モナコも危ないなー。
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=o6qznJHyNxY >>349
FFよりFRの方が技術力上だとでも思ってるのか… なーんか、つまらんのー
ホンシンとアンチ狂徒の戦い はよう
from野次馬 >>408
ホンダの株主からすると膨大な予算使う目的が明確じゃないと
F1でイメージアップをはかって市販車の販売につなげる戦略とかあるならいいけど >>416
昔あんまり車に興味無かった頃、たまたま立ち寄ったホンダベルノの店内に貼ってあった16戦15勝のポスター見て「ホンダスゲー」ってなった記憶
その時の再現を狙ってるんじゃないかな
まぁその時の俺はホンダの市販車ではなくF1の方に惹きつけられたわけだが 折角縦置きV6エンジンの開発したんだからギア関連だけFR作れば出せそうなのにFFやMRにこだわり続けるのが痛い部分もあるんだよな
フロントタイヤが空転するの嫌だしリアから押される感覚は心地良いんだが >>419
変な会社だよね、ホンダって
車はレースやバイクの資金稼ぎなんじゃないか？
って思うことがある。 HVシステムの市販車への応用を研究しているのは間違いないだろう
事実MGU-H撤廃に反対しているし
MGU-Hをそのまま市販車に搭載するメリットはないかもしれないがターボ＋スーパーチャージャー＋エネルギー回生がひとつにまとまった構成になっているのは実用化されればイノベーションとなる気がするがね >>421
MGU-Hを積極的に活用しようと思うと、「タービンが全力で回るシチュエーション」がたくさんある方が有利なんだが、
それって大排気量のエンジンでは滅多になくて、軽自動車にぴったりマッチしちゃう状況なんだよな…
でも、軽に積むにはコストかかりすぎるよね？ >>416
株主総会で質問でもすればいいだけ
色々な事に投資しないと企業として終わりって事も分からないニート達 >>422
660ｃｃで300馬力出せれば
普通乗用車でも十分だろ >>419
日産のデフの取説を取り寄せると、旧仮名遣いの代物だ。
新型にするには数百億の開発費が掛かると聞いた。 韓国人というよりホンダが活躍すると悔しいどこかのメーカーのファンだと思う
T社かM社の みんなと違って知能低いからエンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ しかしカリフォルニア州の字度運転者の行動走行試験の実績をみると、我が日本国の将来が心配になるよ。
１～７位が米社、８～１１位が中国・・・１４位にやっと日本の日産。
しかも中国は走行距離だけでなく、人がアシストすることなく完全無人で走った距離においても日本企業を圧倒している。
つまり技術力において日本企業を遥かに凌駕しているということ。
短期間にこれだけの技術力を身に着けたことについてはスパイ疑惑もあるんだけど、
手段はともかくとして既にそれだけの実力があるということを忘れてはならない。
ホンダはＦ１もいいけど、自ら無人レース競技でも立ち上げて、それこそ自己研鑽しなきゃダメなんじゃないかな。 428
誤変換してしまった。冒頭の一行目、⇒自動運転車の公道走行実験ね。 事故が怖かったり
中国でも作れるものに投資するのが怖かったり
日本企業らしいっちゃあらしい
日本企業はそれで痛い目にあってるし
これからも日本企業にしか作れないものに集中するしかないと思う
競争してくれたら値段も下がる 市販車はコストの問題が大きいし、全開走行も少ない。
MGUーHは使えないが、高圧縮、希薄燃焼はやれそう。
浅木さんやらないかな。 日本は狭いからな。そうおいそれと危ないテストは出来ない。 >>422
1000万オーバーのスーパースポーツカーのS660とか変態だなw 日本じゃ高齢者ドライバーが何人も人をひき殺している。
ＡＩによる自動運転のほうが、高齢者ドライバーよりずっと安全なんだけどな。 >>434
何人も引き殺してるのは在日のチョン公共な！ 市販車の話ウザいなぁ…。
ホンダの世界的な他のメーカーとのシェア比類云々なんて。
でも実際ホンダは世界的に幅広く生活に役立つ物を、
他のメーカーよりも造り喜ばれ貢献している。
言っててスレ違いだとは思うけど。
ホンダに対しエラい言われ様なので、
エラくエラ張った方々に一言だけでも言っておきたかったので。 >>387
i-MMDって重いのか、さらに高価となると全く魅力ないな >>433
いいね
フルカーボンのカーボンモノコック車重６００kgで５００馬力以上ね
運輸省が許可しなかったら英国で売っちゃえ
日本では逆輸入車を買えば良い
そういう車はイメージ戦略としていい 本田はバイクと自動車や乗り物に投資してる
会社だよ技術をお金で買ってるだけ
金儲けは日本で一番うまい
日産は下手くそすぎてルノーに乗っ取られるくらい >>400
直接は欧州への売り上げ増やろ
世界的には企業イメージの向上
年寄り志向の国内は、ミニバンと軽の会社で行くんやろ >>437
ホンシンというとアンチョ認定だぞ
ちなみに俺は山鹿流の陣太鼓がいい いや、普通にホンシンだろ。なんだと思ってんだろ。ホンダ基地外よりいいだろ。 >>325
バイク海苔でフルフェイス結構買ってて
ヤマハのゼニスは韓国HJC製なんだがショーエイと被り比べると瞬間に違いが分かるよ
フィット感だけなら今は何所でもフィッティングサービスしてるから大差ないだろうが、静粛性から剛性感から別物
値段の3倍差の違いがあるかは判らんが、それでもショーエイ即買いするレベル
アライも同じだけどな >>444
ホンシンだろうとなんでも結構だよ。チヨンに生まれたお前は地獄100％。 お前ら、こんな良い天気の日にドライブにも行かなかったのか？
ずっとこんな空間で悶々と言い争いをｗ 本田鈴乃と書いて、ほんだべるのと読む。
女の子だ。 >>449
トヨタで言うところのネッツとかトヨペットと同じだよ
販売チャンネル
今はホンダは直営店とフランチャイズの2系統しかなくて扱う車種にもほとんど差がないけど、昔は
ベルノ:スポーティー
クリオ:高級
プリモ:大衆
の3系統に分かれてた 今日は気合いを入れて車を洗った
車が古いので洗う、というよりほとんど研磨。 >>457
その車がホンダのビートというオチだったら、まぁまぁネタにはなる。 >>455
ありがとうございます
ホンダカーズの昔の名前なんですね 世界トップクラスのモータースポーツF1で開幕表彰台2戦目4位、加えて4台中3台ポイントゲット
これで活躍してると思わない方がどうかしてる >>454
なんか ばくおん!! に出てきそうなw フェラーリの上をいけたけど
メルセデスがまだだ
元々はホンダの施設だった >>461
4つのPUメーカーの中で３番手
これって活躍してんの？ >>464
ホンダが使ってた頃はポンコツマシンしか開発出来なかった施設
メルセデスが使うと毎年最速マシンを開発する施設に >>465
ウィリアムズは特別とか言ってみたりカスタマーは除外とか言ってみたり
条件考えるのに一生懸命だね^^
PUサプライヤーにすらなれないメーカーがごまんとあるのを知らないの？ >>466
ハミルトンが来るまではぽんこつだたけどな
シューマッハーなんて未勝利に終わった >>468
それはシューマッハがポンコツだったんだろうが
ロズベルグは勝ってるだろ
なぜ遅い方のドライバーを引き合いに出すの？ >>469
アンチ「ガスリーの成績がホンダの実力」 >>472
フェルスタッペンの成績がホンダの実績
なおメルセデスフェラーリの後ろ
PUサプライヤー4メーカー中3番手の成績です >>461
活躍してんのはレッドブルだからな。勘違いするなチョンｗ >>425
ゴ？ン｢そんなの鉄であれば何だって良いんだよ。そんなのより俺の宮殿作りの方が大事。だよな？役員さん？｣ >>473
まぁお前はもしレッドブルホンダが全勝優勝したとしても「活躍してない」と言い張るだろうな
その時お前がどんなとんでもない条件付けをするのか
それを聞くのが今から楽しみだよ
期待してるぜw >>475
ホンダのPUがクソならトロで様子見したのにRBで採用する意味ないし。
PUだけが重要なら、ウイリアムズはなんなんだって話だし。 もっとパワーが欲しいRB、No.1シャシーが欲しいウィリアムズ みんなと違って知能低いからエンジン【部品】を応援する感覚が判らんｗ >>483
ならエンジン部品の分際で「RBで4連覇」とか自慢してたルノーはバカってことか。 485 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a1c9-f5Ac)[sage] 投稿日：2019/04/08(月) 02:55:02.02 ID:gD5b8g190
アホンダ
なんか可哀想 米家、中国予想の本音トーク。ホンダには期待してない。
38馬力差とかシャシーじゃどうしようも無いけど。
https://m.youtube.com/watch?v=MV1Kw7EG3HE >>479
レーシングポイントもイマイチだし、PUの序列は素人には分からんね ウィリアムズにしても、レーシングポイントにしても、２・３年前までは速かったのになぁ。
ＰＵに何か仕掛けられてるんじゃないの？特別な条件がそろったときだけ真価がハッキされるような仕掛けが。
ドイツ製ディーゼルエンジンの不正問題だってそうだったじゃん。テストのときだけ基準クリアするという。 つか、不正が他チームによって見破られないようにメルセデスがＰＵに仕掛けしてるとか。 >>479
アホは死んどけよ
レッドブルは去年Bグループだったのか？ｗここ数年トップ3と言われてんのに予算の少ないカスタマーを引き合いに出されてもな 絶好調ホンダを何とか貶めようと必死に条件を設定
○○の範囲内で較べたらホンダは糞
○○を例外と考えた場合ホンダは糞
今のホンダはそうした無理矢理な条件設定をしないと貶せないところまで登ってきたという事
4年前の体たらくを知ってる身からすれば非常に感慨深い 佐藤琢磨はインディでポールtoウィン
アロンソ、シボレーでは勝てんぞw この際、琢磨F1復帰でいいんじゃね
なんだかんだ年とっても
突然ポール・トゥ・ウィンとか謎のパフォーマンスw
この男はショーマンとしては最高だよ >>494
普通にクソだよ。38馬力をどうにかしないと。今年の赤牛シャシーじゃ0勝もありえる。壊れてないのはまだ2戦だけ。 去年までは60馬力劣ってても低速コーナーだけは速かった
今年は38馬力差だけど低速コーナーも遅くなっちゃた 琢磨は聡子とはまだ続いてるの？嫁とは別れたの？
しかし、ホンダPUは未だにルノーPUに及ばないしF1組はどうともならんな 赤牛は置いといてトロvs枕はトロのボロ負けだからね。ノリスに赤牛までバカにされてるし。
「レッドブルの1台よりも速かった」。マクラーレンのノリス、パフォーマンス向上を確信
https://www.as-web.jp/f1/469621?all ホンダは日本のメーカーだからな。。。やはり関わっているチームは常勝チームになってほしいな。 PU自体は10馬力差程度まで近づいてるみたいだから十分やってるだろう
4メーカーで1番の後発に加えて開発環境に恵まれなかったマクラーレンに1チーム供給
というデータもあんまり集められなかった中で今の位置にいるのは凄いんだけどね
レッドブルが最適化した物が上手くいけばいいんだけど >>506
出たな基地外信者。シャシーに馬力なんかあるか。
PUに38馬力の差があると算出してんだよ。
お前、立ち上がりの加速度を測定してるとでも思ってんかのか。トラクションが安定してくる5速くらいからの加速度を測定すんだよ。 スレ違だけど琢磨優勝おめでとう！
1位 30 Japan 佐藤 琢磨 HONDA 54
2位 9 New Zealand スコット ディクソン ホンダ 41
3位 18 France セバスチャン ブルデー ホンダ 36
4位 2 United States ジョセフ ニューガーデン シボレー 32
5位 27 United States アレクサンダー ロッシ ホンダ 31
6位 5 Canada ジェームズ ヒンチクリフ ホンダ 29
7位 7 Sweden マーカス エリクソン ホンダ 26
8位 28 United States ライアン ハンター-レイ ホンダ 24
9位 22 France シモン パジェノー シボレー 22
10位 10 Sweden フェリックス ローゼンクヴィスト ホンダ 20
インディはホンダの一人勝ち。元インディ田辺さん！Ｆ１も頑張れ メルセデスとフェラーリが馬力あるなら
なんらかのハンデがないと不公平だろ
本田は勝てなくて当然のルールなんだから
ルノーは今までなにやってたの？ってくらいお粗末
本田に活躍されると困るからだろＦ１ってそんなとこだし １０馬力差な訳ないでしょ。
少なくともフェラーリとは相当な差がある。
ストレート区間途中の白線や看板の通過スピードが10km/h以上違うからな。
マクラーレンルノーとは5km/h差以内で収まってるけど、明らかに負けてる。
まあレッドブルはトロロッソよりストレート区間遅かったからダウンフォースやドラッグが大きすぎだわ。 >>507
キチガイアンチの逃げ所が出来て良かったね
でもそれだけじゃ根拠にならないから色々と言われてんだけど
まあレッドブルが上手く合わせられた時に判断しないとどうしようもない
今の所出力面は満足してるみたいだからまずは最適化からだな >>507
信者はこれでも見てガッカリしとけ。
5 #F1速報
ホンダF1PUレッドブルRB15とメルセデスF1の馬力差は縮まってなかった真相が驚愕
https://m.youtube.com/watch?v=21VuexzjyYw >>512
自分のレスにお疲れ
本当どこにも無かった逃げ場所が出来て良かったねえニヤニヤ ルノーでも勝てたんだから
サーキットによっては勝てるとこもあるだろう >>507
まぁまぁ餅突いてｗ
38psは賛否あるかも知れないけど、トロに積んで～ここ1年ソコソコでより信頼性を高めた上で
此処まで上げて来た事は評価に値すると思うよ。
有る先輩チームは焦りのためか信頼性を犠牲にして右往左往している事を考えると尚更だよね。
恐らくトロに先行搭載するかも知れないが、後はスペック2（カタロニア予想）の投入と
スペック3（ハンガロリンク予想）で追い付くだけ。
個人的には2020バージョンスペック3改をオースティン辺りで試験投入して来ると予想。 >>514
それが無いんだよ。メルセデスがホイールベースを短くして赤牛との差は80mmになった。今年は低速区間でのNo.1シャシーはメルセデス。
しかも、レーキ角が一番小さくて外乱による不安定要素が小さい。PUも安定。ハミルトンは冷静だし、ポッタスも低め安定。
高速サーキットでフェラーリ、低速サーキットでメルセデス中速サーキットではメルフェラがいい勝負。
赤牛はどこも勝てない。 メルセデスやフェラーリがレギュレーション違反してる可能性ってないの？
1.6リッターじゃなく1.8リッターでも見た目は分かんないよね。主催者や検査官がぐるになってたら出来るよね。 大丈夫、去年は予選5番手から2つ勝ってるし
今年最大のポイントはガスリーがどこまでやれるか >>483
知能は低くても走ったり緊張したりして鼓動がどんどん早くなると｢心臓頑張れ｣ってなるじゃん
忌の際も同じ事思うのかもしれんが
人もマシンも重要パーツの集合体なんだから >>518
去年と今年ではシャシーとドライバーの2つ要素の競争力が下がったんだから1勝もできない可能性はある。
PUはルノー並みだろうけど。少しでもメルフェラに近づかないと。
ニューウェイが頑張りすぎ。頑張りすぎるとピーキーになるのは必然。去年のトロのシャシーを思い出す。1年を通して対策できなかった。
トロロッソ・ホンダ F1特集 | 苦戦の要因は“ピーキーなマシン特性”
ホンダF1の副テクニカルディレクターを務める本橋正充が、トロロッソ・ホンダのF1シンガポールGPの週末を振り返り、苦戦を強いられた要因のひとつとしてコンディションの変化に対する“ピーキーなマシン”の対応を挙げた。
「Q2でタイムが伸びなかったのは、路面変化に追従しきれなかったのと、センシビリティーが高いピーキーな車なので、風の影響で結構バランスが変わってきてしまったようです」
そして決勝に向けて本橋正充は「うちのマシンはいろいろなサーキット全般に言えることですが、タイヤのマネージメント、ドライバーのテクニックを含めて結構タイヤを持たせることができるので、
そういう意味ではまだあきらめてはいません。いろいろな戦略が立てられると思っています。
今もチームで戦略を考えていますが、状況に応じていろいろなオプションは持てるかなと思います。
なかなか抜けないサーキットではありますが、そういう観点からもポイントは狙えると思っています」と意気込みを見せていた。 >>516
まだ2戦しかやってないのにそこまで決めつけるなアホか 左フロントに厳しい中国でRedBullのタイヤ持ちの良さが活かせるかな？ トトロッソは中団上位の実力は悠々あるね
レッドブルはセッティングが決まればメルセデスとフェラーリにいくつか勝つでしょう >>524
2戦しかしてないのに信頼性が上がった。馬力はもう少しとか言ってるバカに言った方がいんじゃないのか。
心配するな、毎戦毎に振り返ってやるから。
覆るといいな。 >>528
アホはオメーだろ
メルとフェラが同じ数値という超適当な仕事 トロロッソは中団上位の実力はあるな
レッドブルはセッティングが決まればメルセデスとフェラーリにいくつか勝つだろうね フェルスタッペン「中国GPではフェラーリ＆メルセデスに近づきたい」
事実上の敗北宣言だな そりゃこの2戦でメルフェラのモンスターぶりを後ろから見れば当然だろうな
特にバーレーンでのストレートスピードの差は驚異的だったと思う
DRS圏内でもついて行ければ御の字だったんだから
でもRBには改善の余地がまだまだあるみたいだし今後の変化に期待だわ レッドブルはどんどん速くなるね
開発スピードが抜きん出てる
ハンガリーあたりでメルセデスとフェラーリブチ抜いて優勝かな
ホンダエンジンも信頼性盤石だし、フェラーリに比べて開発スピード上がるしね >>534
メルセもフェラもゴーンも優遇されといてアレだからな >>538
浪費しまっくっていたゴーンの新妻は地検の事情聴取直前の朔日逃げたしな それはかわいそうだな
そうやって死んでいくのか
哀れな >>388
ダイムラーがエアバスのエンジン作ってるんじゃないかな >>543
エアバスはジェットエンジンを作ってない。
ロールスロイスかGEあたりから購入してるんだよ。 くそ、GAORAは契約してない。
GAORA、佐藤琢磨が優勝したインディ第3戦を再放送。初回は8日21時30分から
https://www.as-web.jp/overseas/469769?all 赤牛だけじゃないよ。進化していくのは。トップとの差がまた0.8秒だったら全く進歩してないって事だからね。
0.8秒差を良く覚えて置くように。
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_48479.html
メルセデスF1 「W10が抱えている問題は特定している」
「そして、当然ながら、シーズンを通してそれを行い、たとえ少し躓いたとしてもクルマにさらなるパフォーマンスをもたらして、前に居続けることが我々の目標だ」
「それは全てのチームの目標でもある。だが、我々は結果を出す決意を固めているし、以前のシーズンでもそれなりに得意としてきたことだ」
次戦F1中国GPは、カレンダーで最長の1つである1.2kmのストレートを有するサーキットであり、フェラーリのF1エンジンのパワーがさらに浮き彫りになる可能性が懸念されている。 >>388
ジェットエンジンを製造している"GE Honda Aero Engines LLC"は
自動車メーカーの本田技研工業から間接的に出資を受けてるだけで中身はほぼ無関係
フェラーリ365GT4BBとスクーデリアフェラーリの関係より希薄
MRJが順調な時は業界からほぼ無視されててつまずいたとたんにageageされてるのがちょっと哀れ >>547
ホンダのエンジニアは出向すらしてないの？ >>532
RedBullの序盤はいつもこんなもん。F1見た事ないのか？ >>549
序盤もクソもシーズン通してこんなもんじゃん
例年低速サーキットは強いけど、今年はどうだか >>551
期間工はホンダがどうなろうと関係ないでしょ >>547
Wikiでの知識ですまんが
現行製造中のHF120エンジンの前身HF118は本田独自で開発、
型式認定の取得がホンダ単独では困難なためGEと組んだ。
その際にGE側からの技術も入っているのだろうけど、
GEは大型のジェットエンジンがメインだったから基本はホンダの設計であるはず。
GEホンダエアロエンジンズLLCの50%を出資しているホンダエアロ社の施設でエンジンの製造をしている。
確かに別会社でホンダの他部門とは異なるのだろうけど、
なんかホンダは金だけ出していると受け取られかねない書き方なのでレスしてみた。 >>549
>>550
お前らがF1も見ないで書き込みしてんだろ。
去年の中国は、セーフティーカー直後にソフトに履き替えて優勝したけどな。シャシーは仕上がっていた。今年はソフトがダメ。去年とはレベルが違うんだよ。
トロが同士討ちしても勝ち目はない。リカルドも居ないし。
シューイを見なくて済むから清正するが。 エンジンを初めてホンダにしてシャシー
のセッティングとデザインガマン決まらない中でこのポジションはメルセデス辺りより相当進化スピードがかなり早いね
アンチョが必死で0.8と喚いてるなあw いっぽうホンダからルノーに代えたチームは順調に進化してるよね 馬鹿なお前ら元気？
王者ホンダは今度こそ勝つ
王者ホンダだ！ あと5戦頑張ってくれPU
今んところ4台とも生きてるってすごいと思うけど まぁフェラーリもトラブったけど基本的にルノーのドタバタ劇になってるだけだからな
今は信頼性をネタに喜べる段階じゃない
でもすでに去年までよりかなり楽しめてるけどね ホンダからルノーに変えたチームはこわれまくってるね
まあルノーそのものが発狂してるが >>517
使える燃料の量は同じならあまり意味ないような ホンダも搾りたてを入れて貰え。
フェラーリの速さの秘密は“グレープフルーツジュースの香り”がする燃料？
http://www.topnews.jp/2019/04/08/news/f1/180006.html >>566
何もかも公開で検査されてたり、数字入った図面が開示されてる訳じゃないしなぁ >>565
カスタマーの4機目以降は寄せ集めのジャンクかな >>540
フランスに逃げれば戦後地位協定のおかげで逃げ切れるしな >>563
そんなクソPU使ってるチームにポイントで負けてるトロはビチグソPUだな。 >>555
修正力があるからこそのトップチームでしょ？昨年は車体は良かったのに接触やPU等のメカトラブルで落としたけど、リカルド分相当のポイントが無い分同士討ちも無いよね。 >>567
>レッドブルのチーム代表を務めるエイドリアン・ニューイ >>554
HF118は一応「本田独自で開発」だとしてだ
×型式認定の取得がホンダ単独では困難なため
そういう建前にはなってるけどHF120はGEが徹底的な再設計をしたことによってようやく新世代に相応しいパワーウエイトレシオと低燃費を実現できた
本当にジェットエンジン＝ガスタービン機関を先端レベルで内部開発できる能力があるなら自動車用ターボを外注する理由がない
こういうのはいくらでも例があるんだし別に意固地になる必要はないんじゃないかね GEは小型エンジンのノウハウも技術もなかったってのが大きいんだよ
ホンダ的にもプロジェクト乗っ取られるリスクがなくなるわけで >>571
哀れなアンチョのおまえが何を喚こうがトロは経費何倍の馬鹿チームよりシーズン明るいよ 今度のフェラーリはグレーゾーンのグレープフルーツジュースかよ笑 >>576
いや、GEは設計には絡んでいない。
あくまで型式証明を助けただけ。
もっと調べたほうがいい、でないと恥をかくよ。 >>576
いきなり30％低燃費化ってのは
GEの成果ではないけど？
革新技術はホンダのものだよ FIAはフェラーリをきちんと調べろ
いきなり40馬力増加なんて怪しすぎるわ もう、PUの差は38馬力どころでは無くなったな。メルセデスが0.4秒差って。これからの開発競争が楽しみだ。
https://www.as-web.jp/f1/469371
メルセデス＆レッドブル・ホンダ、フェラーリのストレートスピードに懸念示す「ストレートでは0.4秒以上の差があった」 昔２ストおいるでもイチゴの香りがするのあったな
やっぱオイル燃やしてんだフェラーリ
燃料として ミッションウィンナウという
限りなく黒に近いタバコスポンサーに
いんちきＰＵ終わってんなこのチームも >>585
なりふり構わないよね。フェラーリとドゥカティは嫌いだわ ホンダと組んだら皆が駄目になるな
お祓いした方がええよ >>587
お前は何と組んで頭おかしくなったのか？
あ、そうだよな、お前と組むやつなんか居ないよな
お前はナチュラルだからな ホンダと組んだインディチームは大正解だな
アロンソは馬鹿だな なんで誹謗中傷するかなぁ
2017までのマクラーレンと、今年のレッドブルの調子が、当初の予想外に悪くなってんのは、今んとこ事実やんか
耐性ないなぁ～ワガママに育ったんやな >>556
去年はリヤウイング寝かせてもコーナーは速かったが
今年はウイング立ててもドラッグが増えただけでストレートも伸びなくなった糞マシン レッドブル、フェラーリが使用するシェルのF1燃料の合法性に疑念 >>595
当たり前だろ
他者を誹謗中傷するヤツなんざ傷つけられて当然
同情せんよ ホンダは何馬力負けてんだ？メルセデスで40馬力って。去年に増してersも凄いのを積んでる。
https://f1-gate.com/ferrari/f1_48518.html
「我々のものはある時点でストレートのスピードは頭打ちになる。MGU-Kがもう電力を供給しなくなるからだ」
「だが、フェラーリの電源は常に入っている。とにかくMGU-Kは切れていない。内燃エンジンと電力の両方でアドバンテージがあるようだ」
GPSデータによるとフェラーリはライバル勢に対して40馬力のアドバンテージがあり、、F1エンジンの出力は現在1000馬力を超えていると推測されている。 >>595
ホンダdisったからだな
お祓いした方がええよ >>587
お祓いしたらホンダと組んでも駄目にならなくなるの？ >>598
鍵になるのはMGU-Hだね
熱回生量を増やせる燃料って所に繋がる
H→Kは電力無制限だし 先週のイタリア発の記事だとメルセとフェラは差が無いような事言ってたけど、
今週のドイツ発の記事ではフェラ→メルセが-40hpになってるんだな
もうわけわかんねぇっす >>600
そもそも「ホンダと組んだらダメになる」に根拠が無い
過去全てのチームがダメになったのならその論にも一定の説得力があると言えるが、実際にはロータス・ウィリアムズ・マクラーレン・B.A.Rとダメにならなかったチームは存在する >>601
それ、PUアッツアツやね
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裏エクストラハーベストか闇エクストラハーベストなんだろう。熱効率50％超えたほにゃらら GPS解析なんてそんなレベル
さも科学的根拠があるように想像値を語っている ホンダジェットの開発がＧＥによるもの、みたいなでっち上げ説を流布する奴ってどうして定期的に出てくるの？
話の流れを知らないところをみると、平成生まれくらいの若い奴なんだろうけど。
ホンダジェット自体、ホンダが単体で試作機をつくったんだよ。
それを量産の段階で認証試験をパスしたり（手続き上の問題）、コストを安くつくるノウハウを得たり販売網を確保したりするために、
ＧＥの手を借りたというのが本当のところ。
ガンダムをテムレイが独自開発したけど、量産型のジムの生産はテムレイが作る訳にはいかなかったから（当たり前）ボールの生産工場と手を組んだ、みたいな話だ。わかったかボケー。 ホンダがルノーを上回ってるという話も、GPSによると、とかベンチでは、とか関係者の話では、とかそんなのばっかりだよね
それが本当だったらもっと中段から抜き出て二強に近づいているはずだ
でも現実は、RBはマクラーレンにつつかれ、トロロッソはルノーにレースペースで負けている つか政治戦略的にも、アメリカ企業を巻き込んだほうが都合がいいってのもあっただろうに。
結果論になるけどトランプみたいな大統領には、事業が上手くいくほど邪魔されるから米国企業と組んでいたほうが好都合。 >>610
まぁ、それは事実だと俺も思う。
事実は事実として受け止めて、よりよい状態へ改善すればよい。
ルノーはわからんけど今年のマクラーレンに戦闘力があるのは間違いない。 ホンダジェットは、
機体は「ホンダ エアクラフト カンパニー」で作り、
エンジンは、出資比率50対50の「GE Honda Aero Engines」で作っている。 次戦の中国GPで改善の兆しが少しでもあれば希望は持てるんだけど、
バーレーンのような中団勢とギリギリの位置で競う感じだとちょっと雲行きが怪しくなってくるな。 >>615
エンジンは外販も視野に入れているからね。
事業リスク軽減と、損益を明白にするために別会社にしたんでしょ。 >>610
>ホンダがルノーを上回ってるという話も、GPSによると、とかベンチでは、とか関係者の話では、とかそんなのばっかりだよね
それはその通りよ
去年はレッドブルがホンダとルノー両方のPUを持っていたから直接比較出来ていたけど、今年はルノーPU持ってないからね
今季型PUがパワー面でどうなのか、実際のところは誰にもわからないだろう
その上であえて言わせてもらうけど
>それが本当だったらもっと中段から抜き出て二強に近づいているはずだ
>でも現実は、RBはマクラーレンにつつかれ、トロロッソはルノーにレースペースで負けている
これを根拠にホンダがルノーに負けてるとは断定出来ないだろ
GPSデータから算出したPU出力の数値がアテにならないのと全く同じ理由で えっ
新参アジアメーカーがアメリカ市場参入する為だったー
からいつの間にか色んな話になったのね >>616
俺もそう思う。俺もここで散々ルノーＰＵよりパワー出てないって言ってきたけど、
俺はアンチじゃないし予想に反して中国でパフォーマンスを発揮してくれたらどんなに嬉しいことか。
ただ、マクラーレンの速さとか目の当たりにしているし悲観的にみてるけどね。 >>616
それはないでしょうね
マックスもテストでマシンバランスの問題が解明出来たと言ってんだから
焼きパパイヤや燃えルノーは後ろの後ろで中団とゴチョゴチョやってるよ >>619
ん？あんた言葉たらずで何が言いたいかわからんよ。
マウント取りたいなら、理論的に説明しなよ。 枕に戦闘力ないだろう
ルノーの方がある
この二戦は特殊で、ザクが予防線張ってるように４～９番目のチームの差は小さい。
サーキットによって相当入れ替わるだろうよ。
それにPU差はもうフェラが何か確実にやっててちょっと抜けてるけど、
それでも全部の差は予選でも２０とか３０馬力以内とかそのくらいに収束してるんじゃないの。 >>623
まぁ中国まで見たら、おおよその力関係が見えてくるか。
俺はマクラーレンは、ベストオブザレストまで上り詰めてくる予感がするけどなぁ。 「レッドブルのシャシーがイマイチだから」というのが現状で最も妥当な理由 >>623
総出力1000馬力とか言われててその数字だと誤差レベルだろ
実際はもっと差があると思う ドライバーのせい、
シャシーのせい、
まさかレッドブルでそんな言い訳を聞くとは思わなかったよ マクラーレンはPUやシャシーよりもドライバーが格段に良くなった印象。
去年までのドライバーが酷すぎたからね。 >>627
いやドライバーのせいでもあるしシャシーのせいでもあるしょう。４位で走れるのは。
今年のホンダＰＵは壊れないから、それらを邪魔しなかっただけのことさね。 レッドブルはもちろんなんだけど、どちらかというとトロロッソの方にもうひと頑張りして欲しい。
今の所は中団の中に埋もれている印象だけど、ここから一歩抜きだすような所を見たいね。
なんか良くも悪くもイタリアンって感じで肝心な所でのポカで取りこぼしてるイメージだから、
もう少ししっかりとしたストラテジストが欲しい所かな。 マクラーレンは去年がひどすぎただけでもともとは当時最弱だったホンダPUでも
中団上位には来ていたのだから元に戻っただけだよ
今年もまた最弱のルノーPUの割には頑張っているというだけのこと 糞食アンチョの「クルマはＰＵだけで走る」病は治る事は絶対ないだろうねｗ 中国で入れるパーツで上向いてスペインのアップデートでトップ争いに加われないと、夏休み明けまで待つ事になるだろうね。 今年のRBはウイング立てまくりだからなー
逆に枕は寝てる 出力が去年より相当上がったんだろう
だからウイングを立てただけでは足りなかった 去年の中国GPはトロロッソの同士討ちでSC出動
運良くピットレーン入口前を走っていたレッドブル勢がタイヤ交換を実施
ステイアウトしたフェラーリ勢とメルセデス勢を追い抜いて逆転優勝した ストレートの長い中国でレッドブルルノーが勝てたのはSCがいいタイミングで出てくれたからだからな
SCの恩恵を受けられなかったフェルスタッペンのリザルトの方が当時のレッドブルの性能を正しく表していたと言える
まぁいずれにせよ去年とリザルトを較べたところで今年の性能を評価する事は出来ん
オーストラリアやバーレーンで去年以上の成績を収めたからといって今年のレッドブルホンダが去年のレッドブルルノーより高性能だとは限らないわけで >>639
去年のレース見てなくて、結果から妄想で書いてない？ >>612
枕そんなに速くなくね？
RBがつつかれたってもサインツはタッペンがスライドさせちゃった後の不安定な隙をついて、て感じだったし、
ノリスの方はガスリーのピットストップ失敗で前に出れただけな気がする >>641
リザルトは車の性能を直接的に表すものではないという事を言いたかったわけだけど、それを覆すような状況があのレースにあったっけ？ >>639
お前の願望はどうでも良い
正確な数値とかは出てこないんだし無意味な話 >>642
しばらくボッさんについて行ったフェルスタッペン程のペースがサインツに
あったようには思えないな 俺も本質的に同じことを言ってるのだけど、キチガイはなぜかスルー >>644
願望なんて何も書いてないんだが
見えない何かが見える病にでも患ってるのか？ 結局今年もアンチは結果で語り、信者は期待で語るのか
レッドブルになってよもやドライバーのせい、車体のせいはないだろうと思っていたがホンダPUを下げないためにはなり振り構わないとみえる 信者もアンチも偏った見方しか出来ないって意味で同類 レッドブル首脳がドライバー（ガスリー）のせい、車体のせいだと言ってるわけだが >>610
なあ、メルセデスとフェラーリのPUには勝っていないホンダPUを搭載している
RBが、本来なら2強に近づいているはずだってどういう理論で成り立ってんだ？
確かにフェラーリとメルセデスがもしルノーPUを搭載してたなら
近づくどころかRBのポイントは２強をリードしてたろう。
何しろ完走も危ういんだから。
メルセデスPUを搭載してるレーシングポイントがルノーに近づいてないのは
どう説明すんだ？
レースペースどころか予選でも負けてるが。
アルファロメオとハースの差は？
RBのシャシーの優位性が現状怪しくなって来たので、ホンダのPUに求められる
パフォーマンスのハードルは上がり、想定より早く
更なるプッシュが必要になったのは事実ではあるが、自分の好みの情報だけ
引き抜いて、自分の好みの結論に達してないか？君。 >>651
一斉に同じベンチで測定した訳でも無いからな
車トータルでの話の中で、ホンダは兎に角劣るとしたいだけの奴は話にならん >>650
たとえＰＵのせいでもルノーの手前それは言いにくいからね
アンチじゃないよ それにしても、最高速って速さを占う要素に全然ならんのだな
F速のバーレーンのスピードトラップのリスト見ると、順位との相関が全然わからん並びになってた ホンダが今年の始めにメル&フェラほどのパワー無いことは昨年から分かってて
だけどホンダが約束していたレベル(恐らくは信頼性を確保した昨年スペック3+α)は達成されていて、
且つこの先に納得のできるリーズナブルなアップデート計画が提示されている、
そういう状況でしょ。
RB首脳陣やタッペンのコメント読む限り、進捗もオンスケジュールで来てるんじゃないかな
だから今パワーが足りてなくてもクレームが出てないんだと思う
あとアレだけドライバーから首脳陣から、ほぼ全員がシャシーに課題があると言ってるのに
それを無視して「ホンダ信者がシャシーのせいにしてる」と言い張るのは流石にムリがあるだろう >>650
少なくともホンシンがそれらのせいにできるほどPUが優れてるわけでもないけどな
明確にメルフェラに負けてるし >フェラーリはライバル勢に対して40馬力のアドバンテージ
フェラーリ （４０馬力） メルセデス （１０馬力） ホンダ （１０馬力） ルノー
こんな感じか。 マシンバランスに問題のないワークスのトロロッソが、中団トップどころか金なしカスタマーの元インドと争ってる時点でPUはまだまだ頑張らないといかん 最後の16文字以外完全に出鱈目
もう少し勉強しましょう >>567
あれ、確かレッドブルってグレープフルーツ味だよな…まさか ニューウェイのこの発言はフラグだね。枕と同じ匂いがする。PU最弱なのを考えずに最適化しそう。
「彼らはまだメルセデスやフェラーリのレベルではないが、私は彼らがかなり早くそこに着くと心から自信を持っている。とにかく、彼らはその自信を注入してくれている」
また、エイドリアン・ニューウェイは、迫力に欠けたF1バーレーンGPでレッドブル・レーシングがRB15を望んでる水準に合わせることに失敗したと認めた。
「シャシー側に関して正直に本音を言えば、現時点で期待しているほどクルマは良くない」
「ホンダとは素晴らしい関係を築いていると思う。お互いに信頼し合っているし、お互いに泥をかけあうようなおとはない」
「文化的に彼らは非常に異なっているが、それを尊重し、理解できていれば、それは本当に素晴らしいものだ」 >>649
俺はバランス感覚あって正しいの人すか? >>664
お前は生ゴミと同じ匂いがする
自分の頭の悪さを考えずに書き込んでそう インタビュー記事の極一部のみを切り取り、更にその意味を意地悪くねじ曲げて最終的にいつもの「ホンダが悪い」に結論を持っていくのは根性がねじ曲がった犬臭い糞アンチのいつもの手法
もちろん真っ当にホンダを批判する常識的なアンチも存在するが、アンチの中にはこういうキチガイもいるので正しく吟味しなければならない
ちなみに>>664のニュースソースはこちら
https://f1-gate.com/redbull/f1_48521.html
ソースを貼らないのは、全文を読まれるとホンダ貶しの目的が果たされないからである フェラーリは電池切れしないところが謎。燃料も特殊なんだろうけど。
優位さはグレーゾーンの部分だな。ホンダも同じ事やらんといけないのだが、
それで速くなると、たたかれそう。 やっぱりレースが無いと、つまらない水掛け論になってくるな。
よほどＨＶ論争とか、市販車の脱線話のほうが面白かった。すぐにスレチ、スレチと騒ぎ立てる奴がでてくるが。 そう言うのが好きならココに来ないでそれらのスレ行けばええんやで。 >>670
Ｆ１をやってるホンダを中心に、そういう話を展開したいのに、ほかじゃそんな話できんよ。 >>671
どのみちスレチだからルールが守れないなら消えろチョン ニューエイですら>確信している、自信がある
要するにまだってことだね
期待で語る信者、結果で語るアンチと言われる所以がここにある さて週末はどうなるか予想でも立ててみるか。
予選予想
タッペン４位
アルボン９位
クビアト１３位
ガスリー１４位
決勝
タッペン ２位
ガスリー ８位
クビアト １０位
アルボン １１位 >>673
期待で語る信者ってのはまぁその通りなんだが、結果で語るアンチが必ずしも正しいとは限らないわけで
開幕戦のレッドブルホンダ、3位惨敗w
表彰台に乗ったフェルスタッペンを【惨敗】と宣うのがアンチのやり方
要するに結果を下敷きに自分に都合の良い結論へとミスリードするのがアンチなわけで レッドブルもフェラーリと同じようにリアが不安定なんだろ
フェルスタッペンは対応できても、ガスリーは対応できず苦しんでる
ホンダＰＵは信頼性確保できてるようなので、とりあえずＯＫ
今後どうパワーアップしていくかが課題（トロロッソで試すかな） 信者にとってウィリアムズは
「ホンダPU最弱説」「ホンダPU搭載車が遅い原因の大半はホンダPU説」
を否定するための唯一の希望ｗ 【結果】
ホンダPU搭載チームは必ず前年よりランキングを落とす、ポイントが減る
【期待】
今年こそは・・・って、先のことは全て妄想なんですよｗ 中国ではガスリーの覚醒を見たいね、ヤツには根性がある。 >>678
唯一の希望？
逆だろ
ホンダを貶めたいアンチにとって最強とも言われるメルセデスPUを搭載しながらも最下位に低迷し続けるウィリアムズは「唯一のウィークポイント」
その為ウィリアムズを「特別だ」などと言ってなんとか条件の外に追いやろうと必死にトンデモ理論を捻り出そうとするわけで
シャシー開発に失敗したレッドブル
ウィリアムズ並みに低調なRポイント
今年のアンチには頭が痛い懸案事項が目白押しだなw まずは、トロとルノー勢がどう戦うかだろ。どうせ今年はメルフェラとは戦えないよ。
田辺豊治はまだメルセデスとフェラーリとは同等な条件では戦えていないと認識しており、まだホンダのF1パワーユニット（PU）側とレッドブル・レーシングのシャシー側の両方に改善の余地があると語る。 >>681
ウィリアムズはホンシンの唯一の拠り所だ。トロがケツニにつけてるのは誰のおかげなのかな。
クソ信者はトロのことは関係無いかな。所詮こいつらは部品応援団だからな。 >>683
リザルトだけ見てホンダを貶すのはアンチの基本スキルだけど、お前はリザルトすら見てねーんだな
お前みたいな人材しかいないアンチはマジ可哀想だわw >>684
ポイント同点の8位で調子乗ってんじゃ無いぞ。
ケツニと変わらないだろ。ま、その内9位を不動のものにするから楽しみに待っとけって部品応援団には関係無いか。 >>685
顔真っ赤にして朝早くから、お前も大変だな。
何と戦ってるんだか知らないけど。
そして、誰もお前の意見なんか興味ないのに。 お前らさ、どっち側の人間にしろウィリに触れるのは止めようぜ
あそこは明らかにマトモなシャシーを作れるチームではなくなっている
だからウィリを加えて判定の基準にするのは止めよう
どう考えても、ウィリにはどんなPUを乗っけても今の成績は変わらないんだからさｗ >>617
展示会で説明員の人が言ってたのは、ホンダジェットのライバルに対して供給する可能性もあるから、
ホンダジェットとは別会社にしたとか >>686
お、友達もろくに居ないお前から誰ともか、笑わせるな。
お前がレスしてるだろwお前は犬かな。助言ありがとよワウコウ。 >>685
下から3番目が下から2番目と同じなら、上から3番目のレッドブルは上から2番目と同じだなw
なに？違う？
そうかそうか
アンチお得意のいつもの【ダブルスタンダード】ってヤツだな
これは申し訳ないw
ところで自らの馬鹿を晒し続ける作業は楽しいかい？ そろそろガスリーには表彰台に乗ってほしいわ
去年までは、たぶんタッペンに対して「マシンの差があるだけで腕は互角くらい」みたいな意識だったんだろうが
同じマシンでこの差だと、実力を見せつけられて心が折れかかってそうで心配 >>689
日本語不得意なんですね、分かります。
イヌイヌ、ってやっぱ食べちゃうの？ >>691
たぶんもう折れてると思うし、クビアトとトレードの打診があったら乗ってしまいそう お前ら、よく韓国系と会話する気になれるな
無視するしか回避方法ないのに トロはアルボンを誉めてるね。
クソ信者には関係ないけど。
「3人のルーキードライバー全員がF1に値すると言わなければならない。アレックスは（ランド）ノリスと（ジョージ）ラッセルと共に素晴らしい仕事をしている」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_48527.html 米家、ホンダの話は数秒。最弱PUでは話す事はないか。クソ信者。自動あぼーん用にいつも付けといてやるよ。
https://m.youtube.com/watch?v=k_e7VApc05E >>699
あなた必死ですねw
何と戦っているんですか？ 中国で1000レース目かぁ
そしてホンダにとっては通算425戦目
なんだかんだ半分近くはやってるんだな
アジアではもう追いつける自動車メーカーは無いな F1のコクピットは身長175㎝ぐらいのハミルトン、ベッテル、ボッタス、アロンソなんかに有利なのかな
185㎝ぐらいの若手ドライバーが増えてきたからそのうち改善されるだろうな >>566
ターボエンジンの場合は過給圧上げれば済む話だから
やらないでしょう。 内燃機関の馬力を上げると熱量が減って回生量が減るって爺ちゃんが言ってたよね？
有鉛ガソリン使えば熱量増えるしいいじゃん！
フェラーリは何かを添加して熱量上げてるんだよな
だから熱問題が発生してるけど
電欠にならない ガソリンに備長炭パウダー混ぜたらいいんじゃね？煙は凄く出るかもだけど熱量増え回生効率良くなるし >>699
自分の生い立ちがそうさせるのか？
哀れな奴 レッドブル・レーシングの設計部門を率いるエイドリアン・ニューウェイは、今季マシンRB15のシャシー側の性能不足を認めつつも、
ホンダエンジンに関しては「直ぐにフェラーリやメルセデスに追い付く」と自信を示している。
しかし、田辺豊治はまだメルセデスとフェラーリとは同等な条件では戦えていないと認識しており、
まだホンダのF1パワーユニット（PU）側とレッドブル・レーシングのシャシー側の両方に改善の余地があると語る。
この絆が続く限りレッドブルは必ず強くなる。廻りが何を言おうが前進する姿は素晴らしい。 排気タービン、過給タービン、MGU-Hは全部直結かね？
過給圧調整と回生量調整とタービン抵抗とか全部いっぺんに最適化とか
えらく難しいな まあロン・デニスとアロンソだって最初の2戦くらいはベリーポジティブだったからなw >>699
スマホで書き込みなんて面倒くさくないの？ 開幕戦で、フェラーリのガソリンだけ違う匂いがするとか言ってたような気がする。 >>707
レッドブルがまだ物足りないホンダに優しいのは現時点で計画通りにホンダが開発進めてるからだろうね
だから計画の最終段階にも確実に到達するだろうと信じてる
田辺さんは現状だけ見てまだまだと言ってる
なんか自分の仕事なんかと重なって胃が痛いわｗ 最近、アンチョンが多数湧いているけど
周囲の環境に多大な不満が有るんだろうね。
その捌け口がこの5チャンネル。
最近はアメリカにも疎まれ日本は完全に無視。
挙句に果ては将軍様様だった文が相手にされず
益々蚊帳の外。その上で国内は迷走、失業率も上がる一方。
故にどうしても手の届かない世界で堅実に戦う日本企業に僻み
妬み嫉みが溜まって爆発してしまう。
そしてその若者の不満は日本に向かう。
仕方ない事かも知れないけれど、余りに哀れ。
モータースポーツが大好きな私にとって本当に日本人で良かったと
感慨に更ける。F1、インディ、ルマン、国内でもスーパーFにスーパーGT。
最高ですよね。 新型ソナタとカムリの評価見て絶望した。コメントの80%はソナタ推しでカムリは時代遅れの車と言われる始末。今後日本車は韓国車に取って代わられるだろう。家電のようにね >>717
私の周囲では韓国製の家電は殆ど見ないけど車に関して皆無ですよ。
まぁそれは良いとして家電が売れて君の国の失業率は下がったのかい？
哀れな事はあまり言わない方が良いよ。
恨み妬みにしか聞こえないと言う事を自覚した方が賢明。
その歪んだ精神が無く成らない限り日本には絶対追い付けないと思うよ。 >>710
お家で遊んでる程暇じゃないんでね。ま、余生を幸せに暮らせよ。クソ信者。 >>717
んなコト言って、お前韓国車に乗ってるのか？
性懲りも無くまたヒュンダイが日本へ売りに来るらしいが
買ってヤレよ！お前・・・ｗ 1000万円くらい貰えれば
乗ってあげてもいいかな？
ってレベル >>717
その評価見てみたいんだが
どこにある? >>717
よく知らないけどソナタってエンジン欠陥したやつのこと？ >>720
唐辛子が主食だからそんなふうになるのかな？ 米家、中国予想の本音トーク。ホンダには期待してない。
38馬力差とかシャシーじゃどうしようも無いけど。
https://m.youtube.com/watch?v=MV1Kw7EG3HE
米谷氏はついにホンダを見限った ここはホンダのスレなんだから信者で通じるのに、ホンシンとか妙な略し方するのが居るな。
なんだろ？自分発信でその言葉を流行らせたいんか？気持ち悪いな。 >>726
米谷に5ちゃんねるから広告請求いくぞ
とりあえず運営には通報しといた >>728
レッドブル・ホンダ、フェラーリ＆メルセデスとの開発競争は熾烈を極めそうだ
おい先に言うべきあいてがf1情報通だぞ >>727
実際ホンシンは気持ち悪いからちょうどいいな よし、俺もホンシンでいくよ。こいつらゴミだからね。 >>729
gate情報通米谷とか同レベルの糞だろ 赤牛にテコ入れして貰え。少し難しいって言うんじゃないぞ。
ホンダPUをマシンにより良く組み込むことで、パフォーマンスを向上できる余地があると語った。
「PU周辺のエリアにパッケージングの面で注目することができると考えている」
「それらは必ずしも大きな部分ではないが、おそらく4つか5つのエリアを改善できるだろう。5つ全てを改善するか、そのうち3つを改善するだけでも目に見える利益が得られるだろう」
「それはホンダ側に実際のパフォーマンス・コストがかかることなく、ほとんどフリーで得られる利益だ。いくつかのパーツを変えて、動かすだけだ」
「彼ら（ホンダ）は我々の提案に非常にオープンだ。同時に、それに関連する信頼性のリスクがあるので、彼らがそれは少し難しいと言う場合、それをしたくないということを我々は理解している」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-sees-scope-for-free-gains-with-honda/4366976/ 枕は実はすごい。ホンダど組むべきじゃなかったな。ホンダ復活当初はどうしようもないレベルだったからね。
https://www.as-web.jp/f1/469927/2
F1で2番目に成功したチームであるマクラーレンは、F1における1000戦目となる中国GPのレースに、誇り高い達成感とともに臨むことになる。
「上海では1000戦目のF1レースを祝うことになるだろう。我々のスポーツが長い年月にわたって続いていることを証明する、素晴らしい功績だ」とド・フェランは話す。
「1000戦のうち約85パーセントのレースに参戦してきたことと、この歴史の一部であることをマクラーレンは誇りに思っている。次の1000戦目も祝いたいものだ」
ホンシン それが優れたマシンが無いんだよね。
https://www.as-web.jp/f1/469950?all
「この数年マックスが良い仕事をしてきたことを認めよう。彼は今や、3年前とは違うドライバーなのだ」
「現在の彼の調子なら、優れたマシンがあればタイトルを争えるだろう」
ホンシン >>731
キチガイワッチョイのオマエは何年もキチガイ連投してるアンチョじゃないか >>741
⬆
おいおいオマエがゴミクズだろう
⬇
ササクッテロレ Sp91-jwSj ササクッテロレSp91-jwSz
↑
精神病アンチョ マクドとかケンチキとか言うし、ホンシンって略し方が関西っぽいな。 >>743
お前、ずっと反応してるな。
かまってたら消えるとでも思ってんのか？楽しいだけだぞ。 >>745
当人のオマエが自分で喚いてキチガイは違うなあ
朝鮮人の楽しみってアンチョ活動しかないのか？ 約1名のアンチは自演でID切り替えたり格安sim用意したりと
5ch巡回アンチ活動で人生と金をドブに捨ててる知恵遅れやぞw >>720
>>731
>>733
>>735
>>737
>>741
>>745
ササクッテロレSp91-jwSz ← 典型的キチガイアンチョ
↑
キチガイ連投 >>350
FRは走りやすい
アクセル踏めば、どんどん曲がっていく >>747
だから楽しいだけだと言ってるだろ。NG登録知らないのかな？専用アプリ使った方がいいぞ。 ↑にプラス>>697 >>699 まだまだ延々と続々と湧くササクッテロレSp91-jwSz 空力に関してはスペインまで我慢
PUに関してはカナダまで様子見ってとこかな
スペック2が持ち込まれるとしたら、今年もカナダあたりが有力でしょ >>755
それ以上反応すると基地化だと思われるぞ。逆に心配になるよ。ホンシン。 >>637
RB｢言うても960ps位かな。ベスト空力、これでドヤ！｣
ホンダ｢頑張ってX000ps用意したお！｣
RB｢｣ >>751
曲がるFFも曲がらないFRもある
FRどころかクルマも乗ったことない人は黙ってどうぞ >>751
それオーバーステアじゃん
ＦＦはアクセルを離すとどんどん曲がる >>760
Ⅹって10だろ？
10000馬力ってことか gateは正直見るけど絶対貼らんわ
怪しい翻訳まとめをドヤ貼りとか恥ずかしいだろ >>704
内燃機関の馬力を上げると熱量が減って回生量が減るって爺ちゃんが言ってたよね？
これは浅木氏が言ってましたよね。 ガスはまだチームとのコミュニケーションが取れてないのかな。
http://www.topnews.jp/2019/04/09/news/f1/180034.html
ガスリーもバーレーンGPの後で、「僕はクルマからいい感触を得られていないんだ」と認め、次のように付け加えていた。
「昨年のトロロッソよりも苦労している。あのクルマの方が僕のドライビングには合っていたよ。現時点では僕はまだ乗客みたいな感じなんだ」
ホンシン >>776
心配するな。回生方法は色々ある。フェラーリはPUとERSの両方でストレートスピードを上げてるようだと書いてあっただろ。両立できるんだよ。
バカなホンシンが昔を思い出していつも書き込んでるが最近のホンダはバージョンアップの後、ERSも向上していますとコメントしてる。 >>712
>>664がソースとした記事を貼っただけだよ >>752
スルーしてほしくて必死だな
言う事は言うけど反論や誹謗は御免被るとかクズそのものw >>766
それは熱エネルギー1600馬力分のうち800馬力を出力してる時に
残りでタービン回して過給と回生に回すところを
850馬力まで上げたら、残りが減っちゃうからという理屈でそう語ってる
だがな、残り800馬力分の熱量だぜ？
普通に考えりゃ余るレベル
過給圧は回転数低い状態から上限到達して、そっから先は全部MGU-Hの取り分だ ウィング間に合うといいけど。
https://jp.motorsport.com/f1/news/Verstappen-comment-for-china/4367051/
「バーレーンではポイントを獲得できましたし、できる限りで最高の結果を得られましたが、もっとマシンの習熟を進める必要があります」とフェルスタッペンは言う。
「ファクトリーで懸命に作業を進めていますし、上位との差を縮められていればと思っています」
「バーレーンではポイントを獲得できましたし、できる限りで最高の結果を得られましたが、もっとマシンの習熟を進める必要があります」とフェルスタッペンは言う。
「ファクトリーで懸命に作業を進めていますし、上位との差を縮められていればと思っています」ホンシン >>350
FFと比べFRは物理的に理にかなったトラクションをかけられる
そしてENGが縦置きなためフロントサスペンションに自由度がある
さらに最小回転半径を小さくすることもできる
FFはそれら走りのメリットを捨て居住空間や積載性をとった
でも最近のタイヤや他の目まぐるしい進化でFFのタイムはその安定性を武器にかなり良くなっている
現在でFRのメリットとは高級車では前後重量配分による快適性
スポーツで目立つ部分では不安定さはあるがその分限界を超えても操作性に優れる、いわゆる姿勢コントロールに優れているといった点だ
もちろん操舵と駆動を分けているためハンドリングにも有利
ちなみにトヨタにもFFが多く存在するが実は後輪駆動好きメーカー
そのトヨタ(レクサスは別)でさえミドルクラスにもFR(マークX)からFF(カムリ)にバトンタッチするという時代だ >>717
たしかにウンコク車は見かけの質感は向上してるよね。中身は鉄屑だけど。 >>771
説明しても無駄だよ。ここのホンシンは排気損失しか知らないから。バージョンアップの度に排気温度がーってバカの一つ覚え。オイル開発で話題になってた機械損失や冷却損失、ポンプ損失、燃料の未燃損失とかの知識が全く無い。基地外には言うだけ無駄です。 予言しておく、レッドブルは中国の長いストレートでBグループトップにぶち抜かれる、もちろん原因はホンダPU。
ホンダ信者は一週間震えて眠れ >>712
そこまともな記事じゃねーぞ
名前も偽名で会社の住所すらない胡散臭いサイト >>776
ニューウェイ「”車体”と”エンジン”に分けて責任追及をすることは避けるべき」 >>779
本当にそのとおり
今レッドブルが半分中団に沈んでるのはホンダの責任でもある >>702
ボッタスとアロンソは実質172位
二人ともチームウェアで普通の靴はいてた時見た印象
レーシングシューズはサンダルみたいにソールが薄いから余計チビに見えるね 米家の本音トーク。ホンシンは見ない方がいいぞ。なんか通報するって言うバカもいるな。5chでどんだけリンク貼ってると思ってんだこのバカは。
https://m.youtube.com/watch?v=GpU7m8EQ6BY >>780
そんな風にみんながホンダの責任「でもある」と言ってくれればここも少しは平和になるんだけどな
何故かここにはホンダの責任「である」と言う連中が一定数いついてて困る 高級車のFRといってもメルセデスやBMWは単に生産ラインに投資してまでFFにするよりそのまま生産したほうが儲かるというのが大きいと聞いたことある FFセダンになったBMWとMBなんて誰も買わないと思う リアのバランスに問題を抱えた車体
テストから二回クラッシュしたガスリー
タッペン色に染まりすぎてチームメイトが力を発揮し辛いチーム体制
メルセデスフェラーリに未だ劣るPU
前途多難だな… お祓いが未だなHONDA
前途多難やな…
mgu-kに御守りぶら下げれば如何だろう メルセデスとフェラーリはホンダとレッドブルを脅威に考えてるのは間違いない
一昨年あたりから少しずつ余裕が無くなってきて、今年はかなり余裕がない
頼みはグレーゾーンだけか >>643
中国GPの予想。
タッペン＝5位
ガスリー＝リタイヤ(接触)
クビアト＝13位(風で苦戦)
アルボン＝10位
アルボンのバーレーンでの走りを見たら中国でもクビアトの上を行きそう。
ガスリーはそろそろやらかす頃
タッペンは上位がアクシデント無しと仮定。
アンチじゃないからね。
今は我慢の時期
このリザルトでもいいの。 >>794
現実的だな
今はトップ3最弱安定のレッドブルより、トロロッソの方が上下幅ありそうな分見ごたえあるわ >>794
ガスリーはもうしばらく中団完走し続けると思う
やらかすのはある程度ポイント獲ってマルコから「もう大丈夫だな。更に頑張れ」と言われてから せめてセカンドドライバーの仕事ぐらいしてくれないと >>794
ありえそうな順位だから怖いな。
出来ればトロロッソのどちらかは１桁順位に入って欲しい所。 エンジンはＦＦ、トルクのあるモーターがＦＲ、みたいなのってあったっけ？
これならシャフトが車内を狭くせずに、ＦＲのメリットも享受できると思う。 ああ、まちがえた。
エンジンがＦＦ，モーターがＲＲという意味。 >>794
アルボンがクビアトより前ってのは、バーレーンみたいに予選でチームが大ポカやらかしたうえ、
接触に巻き込まれるみたいな極めて不運なシチュエーションでもなきゃムリじゃない？ >>779
流石だ
ニューウェイさんはいーこと言う
ホンダも余裕なんて全くねーからな！ >>795
ねー。
でもいい意味で予想を超えて欲しい。
>>797
多分、ガスリーから攻めての接触はなくても中段勢の爆弾に巻き込まれそう。
>>799
中段勢のリタイア次第では1桁行くと思う。
>>802
アルボンはバーレーンで合うセッティングを見つけたかもであの風の中で安定してたのが大きくて、そのノウハウが中国でも生かされると思うからクビアトより上に行きそう。
あとクビアトは予選の中古タイヤ事件後からまたメンタルが怪しいのが出てる気もする。 >>804
去年はなんか年金貰ってるなんでもええやん的なお年寄りみたいで大丈夫かよ？とおもったよ。
今年は表情が戦神みたいになっていて、逆に渋くて素敵。 >>800
SPORT HYBRID SH-AWD
レジェンド
フロントにエンジンと１基のモーター。リアには、左右の後輪を別々に駆動できる２基のモーターを搭載。
走行状況・路面状況に応じて、四輪駆動/前輪駆動/後輪駆動などの駆動方式をシームレスに切り替え、
各輪から発生する駆動力の大小も自在に、瞬時に制御。様々な場面で走行安定性や旋回性能の向上に寄与する革新的な駆動システムです。
スーパースポーツNSXのコア技術としても採用されています。 >>776
Bグループトップはトロロッソだから問題ない >>798
予選は常にコンマ2位内でレースペースはコンマ1負けるくらい
これ以上離されるとセカンド失格 >>808
おお。サキュー。すごいなレジェンド。やっぱりホンダは独創性があるなぁ。
名前がちょっと某スキーヤーを思わせるのでアレだけど、レジェンドは昔からデザインも良くていい車だと思う。
クラウンみたいにオッサンオッサンしていないところがいい。 あ り え な い 。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を８００近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。 妄 想 で つ か ？
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。 ニューウェイさんの頭から顎にかけてライチみたいにブヨブヨになってきたな 撤退撤退さっさと撤退!! 不正欧州に三行半叩きつけてやれ! >>792
フェラーリメルセデス出身のブラウンとフェラーリ出身のトッドがFIAで、トッドの身内のニコラスがフェラーリでシャクレールのマネージャーやってるから無敵
メルセデスフェラーリレギュ違反→FIA「禁止したから次から気をつけてね」
ホンダ他がグレーゾーン→FIA「違反じゃボケ 今すぐ直せ!出走禁止!コンスト剥奪!」 i-DCD、i-MMD、センタータンクレイアウト、マジックシート
ホンダは技術だけじゃなくアイデアも凄い インディだと表彰台独占するほど強いのに同じターボでもF1とはそんなに違うもんなのかね？ >>817
匂いという大きなヒントから、まず間違いなくオレフィン属
エノールエーテルにより半水素化の状態を作り出すことにより内燃効率を上げ圧を高めている。
デメリットはPU自体の重量だが、性能がそれを凌駕していると思われる フェラーリのパドックで、みんなでグレープフルーツ食ってたんじゃね？ >>802
まあ自分もそう思うが、トロが同じ轍を繰り返さないとは言い切れない面もあるね。
個人的には現状、アルボンに速さがあるとは思ってないけど
関係者のコメント等からフィードバック能力、セットアップ能力に問題は無さそうなので
未知のコースが無くなるであろう来年に速さを見守りたいと思ってる。
逆に言えば、今年最終的にクビアトとそこそこの差がついたとしても
当たり前かなと。
昨年のルクレールですら序盤は結構エリクソンにやられてたし。
あの速さの無い事にかけては定評のあったエリクソンに。 >>656
あれだけマクラーレン首脳陣やアロンソからPUがクソと言われキィーってなってたのにいったいどういう心変わりだいw >>656
レッドブルやドライバーが言うのは問題ないだろ
PUが三番目なのを許容して、その不足をカバーする車体をつくるつもりが、そこに達してなかっただけなんだから
でもホンシンがそれらを責めるのは問題外だろ。 責めてるというより単にスケープゴートにしてるだけでは？
人身御供 最近のレッドブルのコメントって
2017年のマクラーレンが似たような事を言ってた気がする… >>816
センタータンクだけと思うよ。
エンジンはまじにマツダのSKYACTIVが優秀。
ホンダが内燃で後手になるのは、昔の本田からしたら信じらないけどね。
ホンダもリンバーン技術あるはずなのに市販化に遅れてるよな。 たんにマツダのガソリン版のSKYACTIVがウルトラｃなだけな気がする元々ハイブリットに燃費で頼らないというのがマツダが常に言ってる考えで
SKYACTIV出した頃に記者から何故ディーゼルでハイブリット作らないのかの質問にマツダはエンジン単体だけでも燃費はもっと良くなるからと豪語してたし
実際に今度出るガソリン版のSKYACTIVはディーゼルの技術の延長という
メルセデスもディーゼルで得た技術そのままF1に使ってる
ただ例の排ガス問題で欧州のディーゼル時代はもう終わるけど >>821
ホンダ弱すぎて性能調整された結果なんだが。2メーカーだけなのに ホンダもモービルもグレーゾーンに批判的なようだけど
だったら、純粋な技術力だけで1000馬力出せるPU作れる自信でもあるのかね？
他力本願的なグレーゾーンの穴を塞ぐのに期待してるだけじゃ目標とするトップに追いつけないだろ
ここ近年、フェラーリなんか毎年のようにグレーゾーンの穴ついてるからな ずーっと子供部屋から出ないでいると>>841みたいなトンチンカンな頭になるのかねえ >>812
あ り え る よ 。アフォが。
バストダンジョンに行く前に大陰森の夜魔サキュバスを倒せばスカリバーは手に入る。
ただしかなり強いからフィリオナを拡張調教してバキュームを覚えさせるか、
ジーナをタカに預けてオルガスム覚えさせたほうがいい。
つーかこのルートじゃないとＡエンドには行けないわけだが？
素 人 必 死 だ な (ﾒﾙﾍﾝﾜﾗｗｗｗｗ >>839
>メルセデスもディーゼルで得た技術そのままF1に使ってる
どんな技術使ってるの? >>840
お前が見た夢の世界ではそんな風になってんのか
ふーん >>839
マツダの場合はＨＶに関して完全に出遅れたから特許回避しながら（あるいは他社の特許つかって）ＨＶつくるより、
ディーゼルに注力したほうが賢明、と判断したんじゃないの？
ひと昔前は、日本勢がＨＶに専心しているころに西欧が「へへーん、ＨＶなんてバカじゃね？ディーゼル＆ダウンサイジングターボの方が上」、
みたいな空気だったし。 >>822
オレフィンの単位重量当たり発熱量は大きいのですか。 846のつづき。
そんな西欧諸国がＦ１でＨＶを駆使してレースやってるのは、何か深謀があるのかね。 >>845
まあ、去年ホンダエンジンが勝つまで4年連続シボレーだったからな
SGTもSFもホンダが弱すぎてお笑い状態。SFなんて2013年の開始以来6年間、ホンダエンジンチームは一度もタイトル取ってないレベル
バンドーンやガスリーが参戦した時は性能で劣るホンダエンジンなのに頑張ってる、って放送や雑誌で言われるような有り様
ツーリングカーレースのWTCRもヒュンダイにボロ負け
ホンダのレース活動知らないなら消えろよｗ PUがダメなのは言われなくても分かる。いつバージョンあげるんだ。60馬力くらいは負けてるからな。去年から全く追いついない。馬力ではルノーの方が上だな。
https://formula1-data.com/article/china-preview-honda-2019
エイドリアン・ニューウェイが「改善すべきは車体」との認識を示す一方で、ホンダF1の現場統括責任者を務める田辺豊治テクニカル・ディレクターは、優勝をかけてフェラーリやメルセデスと争うためには、エンジン側のパフォーマンス向上も欠かせないと主張する。ホンシン >>840
昨年初めてシボレーからタイトルを取ったらしいね
性能調整ってどういうこと？ >>839
マツダもＥＶやＨＶをやってる
ただ、普及はかなり先で長期計画
面白いのは、ロータリーエンジン発電機を使ったＨＶ車
明らかにされたマツダのEV計画 (3/4)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1810/09/news039_3.html
2種類のEV計画とロータリー >>849
中途半端な知識の空白部分を妄想で埋めてさも真実のように語る手法 タッペン、もっとパワーだ。だけ覚えれば大丈夫。その後によろしくお願い申し上げます。だよ。
マックス・フェルスタッペン 「日本語を学ぶ必要があるかもね！」ホンシン
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48543.html >>855
アホか
日本語は
cute=可愛い
beautiful=美しい
これだけ覚えりゃいーんだよ ホンダは頑張ってるから応援したいんだけどホンダオタが日本の恥だな。 >>840
わざわざアメリカでシボレーを不利になる様な事をしたって？ >>853
2012年にシボレーがインディシリーズに復帰以来マニュファクチャラータイトルは初めてって事ですね >>851
>性能調整ってどういうこと？
フロントウイングがシボレーとホンダで違っていたのを同じ形状に統一したということかな
F1に負けず劣らず複雑な形で、開発競争にカネがかかりすぎると判断された >>856
アホか。中国GPはウォーアイニー一択です。 フェラーリは燃料にプルトニウム混ぜてるな
環境破壊！はんたーい ガスはリカルドやフェルスタッペンのセッティングをゴリ押しされてるのかな。早く自分のチームにして欲しい。ガスは必ず結果を出せると思う。
https://www.as-web.jp/f1/470284?all
「マシンの力をめいっぱい引き出すために自分が何を改善できるのかを知る必要がある。もっと自信を持って走れるようにするための対策を、エンジニアと一緒に探っていく。今の段階ではプッシュできずにいるからね」
「マシンが違うのだから、努力して適応しなければならない。自分のドライビングスタイルにもっと合うセットアップをチームと一緒に探すつもりだ。中国でもっと強さを見せられるように全力を尽くすよ」ホンシン >>846
マツダはトヨタかたTHSの供給受けてHV売ってみたものの売れなかったんで
今はやってないだけ >>826
アルボンは最初っから安定してるのが好印象だよね
これからどんどん速くなって行くんじゃないかって期待が持てる
とはいえクビアトも降格人事前の速さを取り戻してるように見えるから手強いだろうけど >>838
マツダのSKYACTIVはパワーも燃費もそれほどではないと言う話もあるけどね。
三菱のGDIの二の舞にならなきゃいいんだけど。 >>838
CVCCがリーンバーンやったし、その後もNOx吸蔵触媒組み合わせたVTEC-E
なんてリーンバーンエンジン出したりはしてるけどね。特に名前付けてないだけで
リーン領域は使ってるだろう。今のところ市販のガソリンエンジンで熱効率40％
超えなんてエンジン出してるのトヨタとホンダ位だし >>866
ディーゼルの方は、圧縮比下げてNOxの発生を抑えましただったけど、
当然圧縮比下げたら煤が出るって事で、実際その通りになったし、今度の
HCCIはリーン領域で温度を下げてNOxの発生を抑えると言ってるけど
落とし穴はないのかという気はする >>850
やっぱまだまだルノーPU以下なのか、ホンダPU
世界的にはホンダは日本代表ってことになってしまってるし
日本の技術はこの程度と思われてるのが恥ずかしいし情けない バーレーンではルノー勢の方が概して速かったからな
信頼性ではホンダのほうが勝っているが
でも「遅いけど壊れない」より、「壊れるけど速い」方が魅力を感じる 中国GPはメルフェラは諦めてルノー勢との戦いを楽しむのがいいな。ルノーもシャシーには不満を抱えてるがPUは満足してるようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-has-similar-problems-to-2018-with-f1-car/4367458/
ルノーは今シーズン、重要な部分で前進することができているのか？ それとも、まだ以前のような弱点を抱えているのか？ そう尋ねられたヒュルケンベルグは、motorsport.comに対して次のように語った。
「僕らはいくつかの部分で改善した。間違いなく、エンジンについては冬の間にかなり改善されたと思う」ホンシン >>870
しょうがねーだろ
宗一郎が死んで腐ったエンジニア世代
本来なら後藤治が順当に社長になるべきところを道楽でやめてしまった
従来のピークはオデッセイ作り上げた奴ら迄
その後の世代が作ったエンジンがもれなく糞ぞろい
まるでトヨタのような糞作りでカタログ数値詐欺リコールの嵐 マルコはまずメルフェラがどうして速いのか調べる必要があると言ってたが結論はでてても報道できないんだろうね。ハネムーン期間だとちょいちょい口にしてるし。
バーレーンの0.886秒差をどう割り振ってんのか。それにしても遅いよね。中国のパワーエフェクトは0.2秒(10Kw)で低い方だけど差は詰まるかな。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52088954.html
「直線のパフォーマンスは信じられないほどだ。彼らの見せたパワーは並ぶものがない。予選ではストレートだけで0.5秒（のアドバンテージ）だと思う。
これと張り合うのは本当に難しい。このパフォーマンスのレベルに慣れなければならないと思う。メルボルンは例外だ」
トト・ヴォルフは、フェラーリのパワーユニットのアドバンテージは、週末の分析から「純粋なパワー」に過ぎないと続けた。
「ドラッグではない。ひとつの特効薬やひとつの行動ではない。しかし我々が計算したドラッグ・レベルは、おそらく0.1秒差だった」
「（予選とレースでは）多くのデータを集めた。レース中やマシン間でパワーレベルが違っていたので、今それを理解する必要がある」ホンシン >>854
お前、妄想しかないからなにも言えてねーじゃねーかｗ死ねよチョンが i-DCDじゃなくて日産みたいに簡単なシリーズハイブリッド作ってりゃ結果的には売れたけど
わざわざオワクシステムを開発する
ネーミングもオタク
IMA、i-MMD、SH-AWD、オタクにしか通用しない
THS、スカイアクティブ、Eパワー、マイルドハイブリッド、めっちゃ分かりやすい
ボクサーエンジンでもまあ分かる >>871
同感。
ホントにホンダの方がパワーあるのか？って思うくらいルノーPU勢は早かったよね。
ただどんどん脱落してったけどw
トロなんか完全に埋もれちゃってるからもうちょっと信頼性犠牲にしてでもパワーに振った方がいいんじゃないとも思う。 ルノーPUはバルセロナのテストの時から、タイムを狙いに行くと
トラブルが頻発してた。ヒュルケンのコメントから察すると
縁石に乗るとトラブルが出やすいと推察できる。
基数制限があるから、コースオフも許されないし、
パワーとか信頼性とかゆう以前の問題じゃないか？ >>879
ルノーが縁石に弱いのはグリップだよ。安定しないから縁石は使えないって書いてあるだろ。ホンシン。
縁石に乗っただけで壊れたのは去年のホンダのHだろ。 ホンダスレには無知しかいないのか
縁石と言えばタッペンだろ
わざと壊れるように作ってるサーキットもある
F1はコース内走るように作られた車インディーカーじゃねー >>877
日産のeパワーなんてハイブリッドの中じゃクソ性能なのにな
なのに売れたｗｗｗ安かろう＋分かり易さ＋ネーミング
ホンダは何年も前により高性能なeパワー＋エンジン直結巡航方式をアコードに搭載してるなんざ
多分大多数の人が知らないだろう >>883
普及価格帯に載せられてない時点で負け
普及価格帯はIMA、DCDと失敗作を1代限りで廃止にしていく始末 ルノーPUってバルセロナ・テストの頃は、単純にパーティーモードに出力を上げた
事で何らかの問題が出るのかと思ってたが、単純に衝撃に弱い？
そうでもなきゃ２レースで５台も壊れるとかありえない気がするが。
そういえば去年のタッペンもPUトラブルで相当泣かされた。 >>884
幼稚園児じゃ無いんだから自分で調べろ。ガキの何でにはウンザリなんだよ。
本田のホンと信者のシンを組み合わせてホンシン。 ホンシンは、香川真司信者を意味するカガシンと対立する傾向があり、お互い常に罵倒し合っている。 ルノーが壊れてくれてるから、まだ、こんなもので済んでるのが分からないバカホンシン。
中国で一台も壊れなかったら悲惨な結果になるからな。そろそろヤバいと思うぞ。
ホンダは枕の時みたいに本戦も予選モードで走らせたらどうだ。 >>884
推奨NGワード ホンシン、マックスフェ、ニワカ >>888
君、バカにされてんのに必死でマジレスして恥ずかしくない？ >>871
＞「遅いけど壊れない」より、「壊れるけど速い」方が魅力を感じる
これってレッドブルがPU乗り換えた理由じゃね(爆)(*^^*) バカキムチとは？
バカチョンのこと。
実生活では通名を、匿名掲示板では「チョン」などという単語をわざと使うことにより日本人になりすます。
日本男のふりをして日本女を叩いたり、日本女のふりをして日本男を叩くなど、日本人同士のいがみ合いを増幅させようとする卑劣な性質を持つ。
モースポ板ではトヨタファンのふりをしてホンダを執拗に叩いているのは皆さんご存じの通り。 トヨタのTHSはモッサリみたいだしi-MMDは重くて高価となると
HVはi-DCDかe-POWERの二択だな ホンダエンジンにネガティブな書き込みは全て朝鮮人扱い。
ここはホンダエンジンスレでホンダバカが来るところではないぞ。 ある単語をNG登録したので気持ち悪いレスが消えて快適になった。 このホンシン、ホンシンうるさいのは何と戦ってんだ？
やめろとは言わんからレス数自重しろ、流石に目障りだから
渾身の１レスに全てを賭けろよ。 f1運営から出禁になってる国家・民族が
来るところでもない。 去年は最悪だった。速さは無いし、あげくの果てに同士討ち。もう、ガス対トロは見たくない。
https://f1-gate.com/honda/f1_48547.html
昨年のトロロッソ・ホンダは、直前のバーレーンで見せた走りを再現できずに苦戦したが、今季は同じ過ちを繰り返すわけにはいかない。ホンシン まぁまだ2戦しか走ってないのに皆妄想すごいですね。
私は全チームがUPデートを持ち込むバルセロナ（5戦目）が今年の勢力図が決まると思ってる。
レッドブルホンダが前進するのか後退するのか?楽しみにしています。
まぁ元来レッドブルは後半型なのでホンダPUも先行し易いと思います。 >>885
HVの過渡期に時点でベストな物を送り出し、日々進歩し変化していくのは当たり前
排気量上げたり回転上げたりするだけの昭和じゃないんですよお爺ちゃん >>896
同意。
只、その逆も有るけどね。アンチョンのフリをした盗与太。
態々ホンダスレまで来て二者で掛け合う始末。
どちらかと言うとこちらの方が始末が悪いんですけどねｗ >>900
お前みたいなクソのために付けてんだろ。
ホンシンをNGに入れろ。さして使われてないから丁度いいだろ。ハッシュタグだと思え。お前もNGに入れたよ。消えても関係無いからな。 >>906
そうやって見たくない現実から目を逸らし続けているからそんな卑屈になっちゃったんだ
ホンダが嫌いなのか日本のメーカーだから嫌いなのか知らないけど、そんな生き方してると朝鮮民族みたいな救いようのない嫌われ者になるだけだぞ？
ま、俺のレスもNGにして見なかったことにして逃げ回るんだろうけどね。 >>904
ベスト？ｗ
早々に欠陥が分かり、世界展開諦めたゴミが？ ルノーはアップデートしてくる。今はルノー勢との戦いを楽しむしか無い。メルフェラは雲の上だ。
ルノーは、今週末の中国GPでは2台のマシンにアップグレードを投入する予定だ。シャシー担当テクニカルディレクターのニック・チェスターは、「様々な領域における新たなボディワークに加えて、ブレーキとサスペンションのアップデートも投入する」と語った。ホンシン
https://www.as-web.jp/f1/470294?all >>908
文盲なのか馬鹿なのか、はたまた予知夢の人なのか
まあ予知夢の人ならこんな恥ずかしい人生にはなってないか >>913
少しはお勉強しろよ昭和生まれのボケ爺が
ホンダのHVの種類すら知らんアホがクソレスすんなｗ >>914
その時ベストを尽くしても結果や評価が出ないこともある
その恐怖に打ち勝ち前に進む者だけが成功を納められる
あなたは引き篭もってただ他人の成功を妬んでればいいんじゃない？幸せそうだし アロンソ、シボレーで勝ったら荒れるだろうな。色んな意味で。
フェルナンド・アロンソ、マクラーレンのインディカーマシンで初走行、ホンシン
https://f1-gate.com/alonso/f1_48548.html >>917
↑
日に200糞カキコする脳なしキムチアンチョ >>916
妬むような成功を願ってんだが。
ドヤ顔で次々とゴミを作ってくるチョン顔を見るのをもう飽きたわｗ >>919
横レスですまんが「ドヤ顏で次々とゴミを作ってくる」とはどこのことかな？ 訂正
>>919
チョン顏ってどこのメーカーのことか？
言ってみ わざわざ署名入れてくれるからNGしやすくて助かるな >>919
まあ現実は君が妬むような莫大な利益を上げてホンダはF1 に悠々と参戦しているわけなんですけどね
勝ち組にいくら遠吠えしても虚しいだけですよ？
君が毎回書いてるゴミとやらに君自身が必死になってる時点で君の負け。
悔しいならポルシェでもトヨタでもヒュンダイでもいいからF1 に参戦させて速攻で結果を出してホンダがゴミだと証明するしか方法は無い。
現実逃避してるから君やｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp91-jwSzみたいな卑屈な人間になってしまうんだよ >>926
ホンダがゴミだから、お前らチョンが火病起こしてんだろ？ｗ
気持ち悪い NGネームに以下をコピペすれば見やすいスレになりますよ
jwSz
Bq9+
iMOx
c04X
k8NZ
UcP2
PrWk
YufY
jr0P
DGVp >>928
チョンとはおまえ自身のことだろ
自分の国の民族を人様を中傷する形容に使うなよ
気持ちの悪い奴だな >>927
いやいや、あなたのことじゃない
「ホンシン」と鳴く動物がホンシンと呼ばれるのが世の常 ホンダ勢対ルノー勢も面白いがルノー対枕も面白そうだ。リカルドはそりゃそうでしょ。
ダニエル・リカルド 「ルノー移籍による“後退”に苦労」ホンシン
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_48513.html https://www.as-web.jp/f1/470445?all
マルコ博士のメルセデスPUよりホンダは10馬力落ち発言は本当？／第1回ホンダF1の山本MDに聞いてみよう
――ヘルムート・マルコさん（レッドブルのモータースポーツアドバイザー）の発言でF1コミュニティが日々盛り上がっています。
マルコのメルセデスPUはホンダと10馬力差といった発言はどの程度信じてよいのでしょう？ 可能な範囲で教えてください（笑）
山本MD：僕も細かくはわかりませんが、各チームはグランプリでデータを拾っています。
それを元に話しているということは、根拠のある数字だと思います。ホンダにとってはポジティブな情報なので有難いです。
ただ、フリープラクティスなのか予選なのか、またタイヤ選択などいろいろなシーンがありますので、どこの部分を比較したのかはわからないですし、その数字も正確かどうかはわかりません。
しかし、ファンの皆さんに言えることは、昨年のホンダPUよりも今年の方が馬力はアップしていて、信頼性も高くなっているということです！ ホンシンはバカだから10馬力差でもまだまだだってコメントすると思ってるからね。
田辺氏は、まずまずのシーズンスタートであると述べる一方で、メルセデスおよびフェラーリと優勝争いができるようになるために、パッケージ全体のパフォーマンスを改善していかなければならないと考えている。
「しかし、トップチームと戦うには、我々のPUとチームの車体を合わせたパッケージのパフォーマンスをまだまだ向上させなければいけないと感じています」 中国はリア流れの応急処置で走るのか? フェラ型の新ウイングはアゼルバイジャンか スペインではリア流れを解決した新シャーシ入れそう
1戦ごとに 応急処置→新ウイング→新シャーシ と予想 PUアプデはその後だろうカナダあたりでは2強の戦闘力になってそう >>938
↑
本日230キムチカキコ目
ササクッテロレSp91-jwSz >>843
狂った話題についていけるってカッコいい >>868
よくもこんな恥ずかしいコメント書くね。 確かにガスが可哀想だ。マルコのヤツ、ホンシンみたいだぞ。
ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーが冬季テストでクラッシュしたことでRB15の準備に支障が出たと公言している」
「物事がうまくいっておらず、チームメイトがあまりにも強力で、チーム全体のパフォーマンスの低さが自分がせいでもあると非難される場合、それは若いドライバーにとってはあまりに厳しい」
「今シーズン、彼がマックスに近づけるとは思わない」 >>938
田辺のその言い方じゃあ
ＰＵパワーは結構あるので
パッケージがうまくいけば
メルセデスと並べるって感じだな 今年は現地スタッフの士気が高いよね。
何かと手応えがあるとは思う。
しかし、今のRBのホンダポジティブ発言がハネムーン期間なのか率直な感想なのかがよく分からない。
ただ、ルノーの時よりは良さそうね。 トロには負けたくは無いと言う気持ちが少なからずあるだろうね。
カルロス・サインツ、マクラーレンでのジェームス・キーの“魔法”に期待。ホンシン
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_48552.html 結果なら枕とルノー足してもレッドブルとは倍近くポイント差あるぞ >>910
ヤバそう ((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ササクッテロレSp91-jwSjのスレ汚しキチガイは精神病院に行けばいいね >>868
よぉ平気で嘘が吐けるわクソチョンは。自分の妄想世界の話はブログにでも書いとけボケが >>944
君が一番恥ずかしいよアンチョキムチくん ウイリアムズに1500馬力PUを搭載すれば
誰もかなわない理論ｗｗ >>955
OO国に戻ってちょうだいな
二度とこの国で寄生しないでね ホンダは日本の恥みたいなコメントあったけど、なんなの？
Ｆ１でホンダ以外のメーカーでそれ以上の実績残した企業がどこにあるというんだ。
トヨタなんてチャンチャラおかしいし、スバルなんて最後は物凄く惨めだったんだぞ。
（予選落ちが続いたのでスポンサーが集まらず、個人スポンサーを募って車体中に個人名を書いた。まるで耳なしホウイチ状態）
ヤマハもしかりだったな。
あと飛行機で言えばＭＲＪの失敗と、ちょうど対象的に大成功をおさめたホンダジェット。
商業的にはこれからが正念場だけど、ビジネスジェットのシェアＮＯ１。これからは飛行機だけでなく航空機エンジン単体でも売るという。 良かったねホン・シン思った通りにこのスレで話題になったな。
まあ嘲笑の対象としてなんだが ハミルトン『ホンダとメルセデスの差はごく僅かになっている』 >>959
クソチョン。日本語勉強して出直せ
624 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-I0PN) 2019/03/05(火) 17:07:35.70 ID:Tp5VZ+xha
>>621
現段階でここまでギャップをちじめたことの凄さと評価の分からんお前は
よほど情報薄弱な分析能力のないアホだな つか、ここにちょくちょく書き込む韓国人は何なの？
まぁ、ヒュンダイを侮るつもりもないけど（実際あそこはデザインは日本車以上）、少なくともレースの歴史ではホンダの足元にも及ばないヒヨッコ企業。
比べるのもあつかましいというものだ。 >>868
市販エンジンで熱効率40%以上なんて自動車大手ではむしろ達成してない方が少ないわアホが
>>869
HCCIじゃなくてSPCCI。知ったかすんなゴミカス >>965
＞市販エンジンで熱効率40%以上なんて自動車大手ではむしろ達成してない方が少ないわ
ガソリンエンジンだぞ。具体的にどうぞ。今のところ達成してるのHV向けだけだと思うがね >>966
いやいやｗ
どんだけアホなんだこいつ。VW、ルノー、ダイムラー、ヒュンダイ、スズキ、マツダ…
具体的もクソも大手メーカーなんて数えるほどしかねーだろボケが
そもそもお前の言う瞬間最大熱効率はさして意味がない >>963
朝鮮人はおまえだよ
おまえは北朝鮮か南朝鮮に帰れ
おまえの同胞を悪く形容するのは朝鮮人の癖なのかな
とにかくおまえらは日本に寄生するな
在日コリアン６０万人中１０万人あまりが生活保護で医療費や公費無料の上、
年間240万円以上、我々の税金から掠め取ってるからな あのさ、ヲタクのマウントの取り合いなんだろうけど
興味ないんだよね
他でやってくれない？ でも内燃機関の熱効率４０％をどのメーカーが達成しているかは興味あるな。
どこかにリストないか、探したんだけどみつからなかった。 とりあえずF1の話をしよう。
去年は中国GPでレッドブルが優勝した。
まあトラブルも出してたけどな。
それ考えるとトロロッソも今年は期待できるかもしれんね。 ホンダが叩く要素がなくなってくると平時ではスレ汚しのキチガイか単発で朝鮮人が
堪らずに湧くかだけど週末は揚げ足を取るキチガイアンチョがまた湧くのかな
まあ結果とプロセス次第だろうが >>970
妄想でHV用だけとかほざかれてもなｗ死ねよクソチョン >>975
まともな日本人なら、「ち」と「し」の区別がつかないなんてありえない
死ねよクソチョン >>883
典型的な負け組の考え方やな
なぜ売れたのか分からんのなら
グーグル先生に「eパワー なぜ売れた」と聞いてみたらいい >>854
頑張って日本語を覚えて偉いぞ^_^
中傷するためだけに韓国語なんて絶対覚えられねーわww >>976
熱効率40％超えの具体的なエンジンの型番でも教えてw
何故HV用なのかは君自身の書き込みにヒントがあるよwww >>973
全く期待してない
去年はSC絡みのタイヤ交換が上手く嵌まっただけ >>977
>>976
おまえは分裂症の朝鮮人みたいだな。
心配しなくてもおまえは一生を心に卑屈な闇を抱えたまま終えていく定め。
一生かかってもかかる雲のない玲瓏の月を見ることのできない凶々しい生物がおまえ。 >>976
君はチョンの使い方を根本的に間違えている
日本人の小学生ですら理解している用語を未だに正しく使えないとは…
車のことを語りたいなら、先ずは正しい日本語の使い方から勉強し直しなさいな？
あなた、見苦し過ぎです。 キミたち誹謗中傷になってくるともう、どっちがどっちだか判らんよ。
俺も口喧嘩になることはあるから、あんま他人の事いえんけどさ、
相手は聞く耳もたないんだからせめてギャラリーに訴えるような、正論を静かに示そうよ。 >>980
アホは、はよ死ね
アトキンソンやEGRはHV専用じゃねーよボケｗ >>986
君のスマホはGoogle検索能力も無いのか…
そんな情弱でよくそこまで偉そうに喚けるもんだな。
君はサイコ臭が漂ってますな。 >>849 = >>977
>>979 = >>945
ササクッテロレSp91-jwSz = ササクッテロSp91-mN1b = アウアウウ－Sac5－DGVp
↑
紛れもない朝鮮人→ >>849 ヒュンダイ命のアウアウウ－Sac-DGVp
カキコとレスで露呈した紛れもない同一朝鮮人 >>985
＞アトキンソンやEGRはHV専用じゃねーよ
誰がそんな事言ったんだwww >>987
分からんなら消えろチョン
>>989
じゃあ、どういう意味で
トヨタのホンダのHV用だけニダ！、とかほざいたんだよクソチョンｗ 早く宇宙人が攻めてきて人類が手を組む
所が見たいな。 >>992
うん。だから「瞬間最大」はHVとか関係ないから
分かったら消えろ。捏造妄言垂れのクソチョンが 追加
>>987 = >>976
アウアウウ－Sac5－86Ls = アウアウウ－Sac5－DGVp
>>987 = >>849
チョンの自分が人様をチョンと言わずにいられない超コンプレックス馬鹿 >>936
>>昨年のホンダPUよりも今年の方が馬力はアップしていて、信頼性も高くなっている
おおお～
スペック３の信頼性確保して更にパワーアップしてたのは本当だったのか。
年末くらいにホーナー談でそれっぽい記事あったけど。
それで赤牛も嬉しそうだったんだな。 >>994
↑
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