【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) PU乗せ換え一年目でもトップ争いできるマシンじゃないと許さない
PU乗せ換え一年目でピーキーな車でも、移籍直後で乗りこなさないと許さない
でもホンダはPU交換しても仕方ないよね！ >>165
愚痴は要らない、また這い上がって来ればいい。 トロの消化作業を行った跳ね馬のクルーがすばらしい。跳ね馬のイメージが変わったわ カンファレンスで熱烈フェラーリファンをカミングアウトしておいた甲斐があったなアルボン >>165
お前、こんな所で油うってていいの？
ワッチョイ無しスレの方じゃお仲間の糞アンチくん達がことごとく論破されててHPゼロだぜ？
せっかくIDコロコロしてんだから自演でも何でもして助けてやれよ薄情者w >>140
RB15 ついにバイオセンサー搭載か
タッペンはシーズン最後に精神崩壊すんのかよ
お前のとんでも理論の方が崩壊してるけどな >>170
話そらしてる暇があったら自分の発言を恥じてろよ >>172
俺が何の話を逸らしてるって？w
自分が言われて悔しかった言葉を他人に言っても悔しがらせる事は出来ないと教えてやった筈だが、その様子だと理解が届かなかったようだな 本田PUって何処の燃料屋と提携してんの？
スペシャルブレンドで＋10馬力オナシャス フェラーリはウイング立ててもストレート速いらしい
これは確実にPUの功績だな、一昔前のウイングの空気抵抗とか
言ってた人に教えてあげたい >>175
燃料だってPUメーカーがしっかりテストに協力しないとアップデートできんぞ
ホンダの仕事でもある ゲームのF12018やってるとギアボックスは金曜日用は別だけど、実際は違うの？
トラブってたらペナルティ？ 去年の終盤のガスさんは予選の一発以外は鳩さんより遅かったから、順当な結果だろうな タッペンてガスさんより1秒速いの？
まじかいなー
ガスさん頑張れ〜 >>164
まぁしゃーない
ガスリーも必死とは思うがクビアトの方が速い 明日の予選予想
1位 ベッテル
2位 ハミルトン
3位 タッペン
4位 ボッタス
5位 ルクレール
↓〜0.8秒
6位 ヒュルケン
7位 サインツ
8位 ガスリー
9位 ノリス
10位 リカルド
11位 クビアト
12位 アルボン >>192
俺ヒュルケンベルグ好きだけどさすがにリカルドとヒュルケンの位置は逆だと思う
でないとヒュルケンはタッペン級の怪物になってしまう ルクレールはQ3アタックラップでミスるほどどっかのライコネンみたいに甘くない
ベッテルと遜色ないだろう >>194
え？オーストラリアもう忘れてしまったの? >>195
いうほどか？0.2、3秒じゃなかった？
>>192みたいに差は開かんと思うけど >>160
賛成
ガスリーの去就はチームが決めることで
仮に実績が伴なわないとチームが判断してトロロッソに行くのなら
トロロッソで走るガスリーを応援するだけ
毎日毎日異常な興奮状態でガスリーをディスっているのは、単に面白がってるアンチョ
朝鮮人だろうね
ホンダファンならああいう貶しかたを延々としない >>196
いや192に対するレスならそう言わんと分からんわ
ちなみにライコネンは中国で.2〜3も遅くなかったけどな 去年のガスリーの４位とは何だったのか。未だ、納得のいく説明をみていない気がする。
目をつぶってバット振り回したら、まぐれ当たりで３ベースみたいなものだったのか・・・。
いやいやいや、Ｆ１ってそういう物じゃないし。
まだ３戦目だけど、ここで結果のさなかったら、ガスリーの力量が疑われても仕方がないと思う。 ガスリーのつづき。
それともアレだろうか。
才能はあるけど、メンタルが弱いタイプなのだろうか。そういう人ってどこの世界にもいるし。
豆腐メンタルだと、些細なことを気にして本領発揮できないしなぁ。 速い人は最初から速い
これが真実
中野さんも言ってた
リカルドやボッタスでさえ昇格初戦で表彰台に上がっている
(リカルドは2位フィニッシュも規定違反で失格になったが)
セカンドドライバーでも普通に速いのがトップチーム
2年目とかそんなもん関係ない >>202
向上心とか野心は人一倍あるからメンタルは強いと思うんだけど
権力者マルコの手のひらクルックル対応で本来有能なドライバーが心折られるっていうのが過去に何度かあるからな FPだからまだわからんが
対メルセデスにコンマ２秒落ちというのは
本戦で十分戦える差だな >>200
目をつむってバットを振ったら、プロ初ホームランになった長嶋一茂かよ？ >>204
いや新加入のドライバーが二度も貴重なテストでクラッシュしてテストが出来なく
その影響が今のチーム開発に繋がってるのだし普通はもっと逆風。
メンタルの部分も自分自身の気負いからの自滅だし今のメンタルはその辺の影響でしょ。
それよりもクビアトのＰＵが二戦しか持たない方が心配 クビアトのPUが壊れたのは心配だな
他の3台にも波及しないといいが ２つのテストも含めて順調だったのに何なんだろうな
レースだと接触やグラベル突っ込んだりする影響もあるからわからんもんだな >>160
最下位チームから中堅チームへの移籍なら、多少ゆったりでもいいけど
レッドブルって速い結果を求められるチームのような タッペンは別モノだからPUの性能評価はガスリーだな。枕に勝てるか？ >>208
ルノーとフェラーリが毎回壊れまくってるのがとっても心配 >>215
マクラは壊れまくってるのがとっても心配
Q1Q2落ちしそうで心配で堪らない >>159
お前のパソコンにハッキングして見ろとな？ｗ >>209
ルノー、フェラーリエンジンが壊れまくってるのがとっても心配で堪らない
マクラにも普及したしとても心配だ >>213
クビアトは運転してて気づかなかったのに、センサーには異常が出てたパターンなんだよな >>220
最近のトレンドは予兆保全だから
センサー異常で調べる方が
壊れてから調べるよりも
効率がいい >>220
「壊れそう」という段階て原因究明するほうが
ぶっ壊れてから原因究明するより楽だしね クビアトの車はセンサーの不調だったみたいだな
さくらに戻す前に解明したようだ。 >>223
アンチが壊れた壊れたって連投してたけど結果待ちしててよかった。 誰も信じんよ
ソースなしで躍らすのはアンチが良く使うネタ 田辺豊治はまだパワーユニットはさらに改善していくことができると語る。
「これまでのところ、今シーズンはそれなりのパフォーマンス、それなりの結果でスタートを切ることができています」
と田辺豊治はコメント。
「ですが、“それなり”というのは“まだ完璧ではない”ということです。
フロントランナーと我々との間にはまだ大きなギャップがあるのは明らかです」
「ですから、ここで他と競争するためにパフォーマンスを改善するためにプッシュしていく必要があります。
すぐにパフォーマンスを向上させることは容易ではないと理解していますが、プッシュし続けていきます」
ホンダのF1エンジンのフェラーリとメルセデスに対してどれくらい遅れているかと質問された田辺豊治は
「特定の数字を教えることはできません。ですが、コース上でそのギャップはわかるはずです」と語った。
周囲の憶測に惑わされないで応援して行きましょう。田辺さんには凄味が溢れていますよね。 俺の車も触媒温度でエンジン警告ランプが付くけど
その都度リセットしてるからヘーキヘーキ(^^♪ >>223
海外記事含めてどこにも「センサーが」異常ってのはないけど？
「センサー値が異常」は事実として 素朴な疑問なんだけど
puって壊れたら、もしくは壊れる前に部品交換はどの程度までして良いの？
さくらに送ったら不正防止も出来なくない？
ガワだけ交換しなければ、pu交換にはならないの？ >>233
封印シールがペタペタ貼られてるから
分解するとバレる
異常なデータが出る
↓
・センサーの故障ならそのまま使う
・故障の予兆なら、そのまま壊れるまで使うか、壊れる前に分解して原因解析を優先する 部品交換はほぼ出来ない。
出来ないようにボルトに封印してあるし、触るときはスチュアードの監視もある。 ホンダは余計な交換しなくていいようにセンサーの信頼性をあげるべきだな。
ハースはタイヤ交換の道具の方を改良すべき。
カイゼンには色々な方向がある >>232
そもそもの発端はベッテルが車検場を通り越したのが原因 >>213
仮にセンサーの異常だったとしても交換するなら同じことだ
センサーの信頼性を上げないとな 知らんけどセンサーなんて簡単に壊れんだろ
簡単に壊れるセンサーなんて怖くて使えん 単体なのか、ロットなのか分かるだけでもね、いいんだよ もうPUが壊れたのほんとうにショックだわ
これからパフォーマンス上げてかなきゃいけないのに…
ただでさえ信頼性とパフォーマンスはトレードオフの関係で
今のものは去年のものに信頼性を上げたものだったのになあ… >>241
センサーだって色々なんだよセンサ万別て言うだろ？ NEXTだけど土曜フリー始まりますよ。
上海は晴天。気温19℃路面温度38℃。
ベストコンディションで各チームフリー＆予選に望みます。 >>248
壊れると原因分析が難航するから
ぶっ壊れる前に引き上げて異常部品を
解析するのは正解よね >>251
ですよねぇ
異常を見逃して火を噴いた、とかなら批難されてしかるべきだけどｗ >>249
山田くーん！座布団全部持って行ってーっｗ エンジンチェックするエンジニアとか
「開ければ一発でわかるなのに、なんで俺は内視鏡の画面見てるんだろ…」
とかいろいろ考えちゃいそう
封印ルールはめんどくさいな >>247
無傷なのメルセデス勢だけやでルノー勢とフェラーリ勢は全台2基目になった、ホンダは1台だけ2基目
フェラーリとルノーがパワーユニットのエレメントを交換。早くも制限基数に到達
https://www.as-web.jp/f1/470994?all クビカ写ったけど、本当にウィリの復活を祈るばかりだよね。
クビアト車が出遅れてる。ブレーキチェック？かな。
それと川井ちゃんの言うには、フェルスタッペンは感覚的なモノが優れて居て
回避能力や予知能力（クルマの挙動等）は天性のモノらしい。
だから、ガスリーが苦労しているとの事。 今年から2チームあるし、センサー異常でもトロロッソはすぐ交換して徹底的に調べるってことだよね。これがレッドブルならどうするのかはわからないけど。 封印ルールは費用の削減と逆行する気もするけど、封印しないといくらでも改良できちゃうから仕方ないか。 センサーが壊れたんじゃなくて、ICE本体ってことみたいね。
H, Kが壊れるよりマズイんじゃないか。 ２０１８
フリー走行１．１：３３：９９９ ハミルトン
フリー走行２．１：３３：４８２ ハミルトン
フリー走行３．１：３３：０１８ ベッテル
予選． １：３１．０９５ ベッテル
２０１９
フリー走行１．１：３３：９１１ ベッテル
フリー走行２．１：３３：３３０ ボッタス
フリー走行３．１：３２：８３０ スットコドッコイ
予選． １：３０：０４０ スットコドッコイ ベッテル赤タイヤで 1:33.222
ボッタス黄タイヤで 1;33.956
ハミルトン黄タイヤで 1:33.974 >>259
記事でた？
iceの寿命が短いなら辛いな ヒュルケン 黄タイヤ 1:35.250
ガスリー 黄タイヤ 1:1:35.326（只、クルマの挙動は最悪）
タッペン 赤タイヤで出たけどトラフィック多過ぎる。1:34:447。まぁあれでは仕方ない。 首脳陣からも壊し屋呼ばわりで文句が出たガスリーはマシンを壊したくないあまりに安全運転してるんだろうな
彼は予選よりレース中の追い抜きに期待しよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
