【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
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※前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 次でルノー勢にストレートで抜かれるようならレッドブルも所詮欧州側の人間、ホンダは撤退した方がよい
フェルスタッペンに引き抜きの話が出てるのもホンダに勝たせたくない意図が見え見え
くだらない欧州の遊びに付き合って金をドブに捨てるより新しい事に使うべき トト・ウォルフのコメント
>バーレーンは(フェラーリが)かなり強かった。
>直線のパフォーマンスは信じられないほどだ。彼らが示したパワーは他に例がない。
>予選では確か、ストレートだけで0.5秒だったはずだ。これに太刀打ちしようとなれば相当に難しい
レッドブルは燃料疑ってるが
一方のメルセデス、今まで十分勝ってきたんで少しくらい負けた方がいわゆる風当たりってやつも弱まる、かえって都合がいい
程度の考えでいそうだな NGネームに以下をコピペすれば見やすいスレになりますよ
jwSz
Bq9+
iMOx
c04X
k8NZ
UcP2
PrWk
YufY
jr0P
DGVp フェルスタッペン引き抜かれたら、アロンソにでもアプローチするしか無いよな。
でも1.5〜2流ドライバーでも表彰台に登れてしまうような、最強マシンを作って欲しいけど。 ニューウェイが問題はPUではないと明言してるから少なくともホンダPUは去年のルノーよりは良いってことだろう
シャシーが去年並みになればメルセデスには食らい付けるかな
フェラーリにはPUパワーを上げない限り追い付けないと思う アンチはNGネームが表示されないスレで活動させておくのが良いねw ここが本スレで良いかね?
フェラは速いけど、まだ信頼性が低い感じがするんですが、どうでしょう? なんであのチョンは嫌いなメーカーのスレに居座るんだろうな
来ないといいなぁ 本スレこっちか。
間違えてワッチョイ無しのスレに書き込んじゃったよ。 >>13
ここのやつにもマクラーレンやルノーのスレ行って荒らしてるやついるし、
似たもの同士だな >>11
アンチは居ても良いんだよ
問題は、そのアンチが建設的な意見を出すことがまるで出来ないということ
今の政界の野党みたいなもん
維新みたいな存在が必要だが凄く少ない >>22
それは確かにその通りなんだが、そういう事言ってんじゃないんだよなぁ
まぁそれが理解出来ないからこそアンチなんて非建設的な仕事をやれるんだろうけどな >>8
サンクス。
早速使わせて貰います。
>>20
全く同意。
見ても居ないで妄想ばかり。
恨み僻みは哀れな人生しか生まれない。 ワッチョイ無しのホンダスレ立てる奴ってどういう人種なんだろうね
キチガイの確信犯じゃん 構ってちゃんを、正義マン気取りが論破してマウント取るどっちもF1を道具にして話し相手探してるただの荒らしって言うね 荒らしの定義を勝手に決めつけて言論封殺しようとするヤツもな ホンダスレでワッチョイ無しを立てる理由
1:アラシ行為がワッチョイで特定されるのが嫌な為
2 : 自演をしながらホンダを貶めるスレにしたいのがやりにくい
ワッチョイがあっても平気な連中もいるけどな
心理的にはそういう事だろうね ポジティブな意見にせよネガティブな意見にせよ
ちゃんとした根拠をもとに一貫した基準で語ってくれる分にはどうでもいい
というか、むしろ有難い
でも、ホンダを讃えたいとか貶したいっていう目的が先に来ちゃってて
根拠のない妄言を垂れ流したり
その目的にそぐわない情報を意図的にスルーもしくは曲解したり
判断基準をころころ変えちゃったりするような輩は、ホント無価値だよね なんだか今回は、ポジティブサプライズがありそうな予感。
ちょっと楽しみだなぁ。
しかし残念な結果にも耐性をつけておかなければ。 今季最初の優勝を狙えるコースだからな
タッペンが予選で100人目のポールシッター&1000戦目のウィナーになる >残念耐性
lotus 49を駆りジムがオランダを征して以来のモタスポファンの死に損ないだが
まさか未だ日本人誰ひとり優勝者が出ないとは思わんかった >>35
どうじゃろか
中国のオーバーテイクポイントはターン6だけど、これを成功させる為にはターン1をきっちり決める必要がある
もしリア周りの不安定な挙動を克服出来ていなければかなり厳しい戦いになるんじゃないかな そいつは去年勝ったから今年最初のチャンスだと言ってるだけの単細胞だろ >>33
おまえは言葉喋れない白痴だろ
死ぬまでそれしか言えないwww いちいちアホンダに反応しなくても
もうテンプレみたいなもんだ ホンダPUを載せると、マシンのバランスが必ず悪くなる不思議 >>37
52年前だぞ
80前か?
あるいはたまにいる47gtや26r好きの熱狂的なオールドロータスファンかな
ロータスはエンジンを作らなかったから概ねコスワース好きが多いね
俺もDFVの片バンクを踏襲したアロイブロックbd系は一時入れ込んだ
314°のF1カムをインレットにぶち込んでねルーカス8mmのメカニカルインジェクション
とで2リッターNA290馬力を9250回転
いいエンジンだったね
30年前は英国で150万も出せばクランクピストン新品のフルリビルトエンジンが
買えたが今は400万くらいするかも
程度のいいルーカス機械式インジェクションだけで150万はしそうだし
古いレーシングカーはもう趣味の範囲を逸脱してるね
ところで俺はロータス49の時代、サーティースと組んだホンダが撤退しなければ
サーティースが言うようにdfv lotus49を捲ってオールホンダがチャンピオンになってた
可能性を信じたい
もちろんホンダの水冷エンジンで 一期はもちろん三期も撤退さえしなければいずれホンダもチャンピオンになっていたと俺は信じるよ
継続は力なり タッペンと来年、ドライバーとコンストラクター、Wチャンピオンになったら
赤飯炊くな 撤退撤退さっさと撤退!! 不正欧州に三行半叩きつけろ!! >>49
PUが軽くてリアに過重がかからないとかじゃないよな いいやホンダはレッドブルとチャンピオンにならないといけない
レッドブルがこれだけ本気でやってるんだからホンダは寧ろレッドブルを
助けるくらいのPU を完成させてくれ
ホンダなら出来る >>51
軽い分にはバラストで調整できるからそれはない ジャックヌーブ
ホンダに言及してないね
貶したいんだろうが、まだ 確信 がもててないようだ 去年のトロがズタボロだっただけに一抹の不安が残るのも確か 去年のトロはルノーPUベースの付け焼刃シャシーだったから問題外なのでは?
その事はトストも認めて居たからね。
それにしてもこの問題を何度も掘り起こしてホンダを下げようとする意図が解らない。
「クルマはPUだけで走る」偏向理念も同様。
もういい加減終了にした方が良い。 NGネーム・・・追加が有れば宜しく。
jwSz
Bq9+
iMOx
c04X
k8NZ
UcP2
PrWk
YufY
jr0P
DGVp 昨年トロロが成績不振だった主な原因は、最弱PU+ハートレー >>63
ハートレーは納得。
PUについてもある程度は納得。
只、+シャシー問題も有ったのも事実。 >>65
イイね♪
NEXTだけど録画の準備はして来たよ。
只今、社の個室でお仕事〇〜しながらカキコミ中w
ではまたお昼休みにでも。 追加NGネーム
8UVa
Uayy
Uw3c
qf2E
FJOE
Sp91
dm+k
cO1g
KUnO
kL6H FP1 結果
1 S.ベッテル フェラーリ 1:33.911
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:34.118
3 C.ルクレール フェラーリ 1:34.167
4 M.フェルスタッペン レッドブル 1:34.334
5 V.ボッタス メルセデスAMG 1:34.653
6 D.リカルド ルノー 1:35.239
7 P.ガスリー レッドブル 1:35.428
8 D.クビアト トロロッソ 1:35.447
9 L.ストロール レーシングポイント 1:35.466
10 R.グロージャン ハース 1:35.507
11 K.マグヌッセン ハース 1:35.517
12 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:35.591
13 L.ノリス マクラーレン 1:35.631
14 A.アルボン トロロッソ 1:35.695
15 K.ライコネン アルファロメオ・レーシング 1:35.729
16 C.サインツ マクラーレン 1:35.756
17 S.ペレス レーシングポイント 1:35.820
18 R.クビサ ウイリアムズ 1:36.847
19 G.ラッセル ウイリアムズ 1:37.619
20 A.ジョビナッツィ アルファロメオ・レーシング --:-- ガスリー異次元の遅さだが、違うプログラムでもやってたのか?
それともタイヤが違うのか >>72
クビアトは一貫してミディアムタイヤ。
ガスリーは? ガスリーもミディアム
ハミルトンやフェルスタッペン はソフト
まだまだだけど少しづつガスリーも慣れてきたかな バーレーンのFP1と比べてトップから0.5秒くらい詰めたな。フェラがソフトにして0.4早くなるとして。 ガスリーはミディアム見たいですね。
ルノーのリカルドはソフトでアタックした見たいですね。 レッドブルがホンダPUに慣れなくて2.5強になる可能性があると思っていたけど、まさかドライバーで2.5強になるとは思わなかった。 >>73
クビアトはミディアムなのか
これはガスが遅いというよりクビアトが速いのと違うか?
>>74
ところでボっさんとリカルドのタイヤは? >>79
やはり丸子爺様に言われているのかな
頑張りいかんによってはガスリーと入れ替えると・・・ タッペンがフェラーリとメルセデスに割って入るという構図が定番化するのかな
このまま行けばスペインくらいでトップ争いか そうなると良いですね。
只、メルセデスには対抗出来てもフェラーリは手強いかも知れませんね。 タイヤ表示が出るラップ表どこかわかりますか。
どこかいっちまっただよ クビアトのPU交換かー
著しく向上したと思われるホンダPUの信頼性も、まだメルセデスの域には及ばないか 他の三台はなにもないからセンサーの異常の可能性が高そう ただのセンサー異常ならFP用のPUとして使えるから、まだ救いがあるね ほらみろ
シャシーやドライバー責めてる馬鹿は反省しろ >>93
ほら見ろ、の意味がわからん
ホンダが活躍して歯ぎしりしてることしか伝わってこないよ
とりあえずNGなお前 >>94
ドライバーやシャシーばかり責めてたみっともない馬鹿か ガスリーは今夜のセットアップ作業が大当たりでもしない限り厳しそうだな
フェルスタッペンは相変わらずお見事
あとは、これでポケットの中身が空になってないことを祈るのみ >>96
ドライバーに関しては今日もチーム内で結構なタイム差がついてるし
シャシーに関しては設計したニューウェイ自身が失敗を認めてる
お前さん、その状況に何か不満でもあるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています