【HONDA】F1ホンダエンジン【349基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【348基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554452277/ 中国GP初日に発生したホンダPUのセンサー異常は、「いままでにないトラブル」と田辺TD
https://www.as-web.jp/f1/471461?all
これダメなやつじゃん >>343
日本の事かこれ、図星突かれた感じで腹立つわー クビアトってバーレーンで接触したよな?
あれで壊れたかな >>345がまさに>>343の「嘘をつく、すぐ忘れる、恩を仇で返す」まんまやんw >>349
ホンシンって何?そんな話題要らないんだけど http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=129365&tt=1170&at=
顔つきが去年のモナコ辺りでスタイル変えろとか言われてブチ切れていた時と似てる。
決勝で暴走しなければいいんだけど。 ホンダが次のアップデートして20馬力アップしたとすれば
トロは中段トップクラスに、レッドブルも2強と同等の争いが出来る。
はよやってくれ。 ホンシンはネトウヨで都合が悪くなるとキムチだのチョンだの言って精神勝利するってマジだったのか アルボンのも交換だよね。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52089163.html
クラッシュ時に搭載していたパワーユニットについては、すぐにHRDさくらに返送し、各コンポーネントのダメージ状態の確認を行います」 ガス、復調の兆し。まずは精神的に。
開幕戦ではQ1敗退、第2戦でもQ2敗退を喫していたピエール・ガスリーだが、F1中国GPでレッドブル・ホンダに移籍してから初めてQ3に進出。チームメイトのマックス・フェルスタッペンから0.849秒差の6番手タイムを記録した。
「F1ドライバーは世界で最高の仕事なので、何も文句を言うことはできない(笑)」とピエール・ガスリーはコメント。
「今日はとてもよかったと思う。まだマシンに苦しんでいるし、自分のドライビングに100%満足はできていないけど、6番手は今日望み得る中では最高の結果ではないだろうか」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48625.html 良くも悪くもガスもルクレールも図太いな。
クビアトは少し真面目すぎるのかも知れん。 >>361
同レベル、同類、同族嫌悪
自分の書き込んだ
レッテル言葉の羅列しただけの
内容皆無な文字列を見て気付かないのか? 赤牛、スピードではフェルスタッペン15位、ガスリー17位、シャシーは改善したみたいだけど最弱PUじゃこうなるよね。ルノーが盛り返して来て、ホンダはまたもや最弱路線。
https://twitter.com/hlawiczka/status/1117051246362468352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェルスタッペンとのタイム差があまりに大きすぎてチームも完全にできない人扱いをし始めたからもう駄目だろう
ガスリーのレッドブルのシートはあと数戦残ってるかどうかだと思う ルール内なんだから、暗黙の了解とか期待する方がおかしいよね。しかも、どうせ順位も入れ替わってないし、ギリギリとかチキンレースしてるからいけないんだよ。
https://f1-gate.com/redbull/f1_48628.html >>372
2人は最終アタックできていなくて
その位置だからね
アタックできてたらもう少しリードした位置になってたはずだから >>370
しょうがないね
リアのダウンフォース足りてないから
現状リアウィングどかっと立ててるし 田辺、難しいとか言って使うわけないよ。トロはどうせガンガン交換するんだろ。去年散々見てんだよ。
「非常に難しい質問です。これがたとえばマシン前部からのクラッシュで、パワーユニット周りに明らかに力が加わっていなければ、使ってみようという決断は下しやすい。
しかし今回のようにリヤの片側全部に力がかかっている状況では、たとえ外観上は何もないとしても、リスクを取るべきかどうか」
「次のレースのFP1で使うと決めたとして、万一走り出してすぐに不具合が出たら、そのセッションを棒に振ってしまいます。
かといって異常がないのに使わなかったら、シーズン後半になってから年間3基の規定の中でのやりくりが苦しくなる。そこが現行レギュレーションの、一番むずかしいところですね」
https://www.as-web.jp/f1/471853?all タラレバじゃ無くて、決勝で証明してくれよ。着いて行けるんだってら抜きどこは沢山あるから。
小さな事象に絞って、いちゃんもん付けるのは誰でもできる。負け犬の遠吠えにしか聞こえないよ。
ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターは、「アタックができていれば、(フェラーリと)もっといい勝負ができていたはずだと、チーム全員が思っていたと思います」と語った。予選の借りはレースで返してもらいたい。
https://www.as-web.jp/f1/471872/2 第3戦 中国GP
4/14 (日)
フジテレビNEXT
決勝
14:30 〜 18:00 (210分)
<解説>今宮純 川井一仁
<実況>小穴浩司 今年の枕は良いと思ってだけどフロントタイヤが弱いのか。アルボンは追いつけるかな。
スポーティング・ディレクターのジル・ド・フェランは「正直なところ、我々にQ3に進めるだけのペースがあったとは言えない」と述べ、サインツ同様にMCL34の弱点が露呈したとの認識を示した。
上海インターナショナル・サーキットは、フロント側のグリップが弱いマシンに鬼の形相を見せる傾向がある。
https://formula1-data.com/article/china-day2-mclaren-2019 ほんとにこれだよね。赤牛はバカすぎ。
他のドライバーたちは(間に合わなくなりそうなことに)気付いていないかのようだった。
https://www.as-web.jp/f1/471948?all ガスはまだ、スローイン、ファーストアウトなのかな。リカルドは逆にルノーのシャシーに苦労してるからね。
リカルドのコメントから察するに赤牛のシャシーは入り口でのスピードに特徴があるんなよね。よく言うファーストインだね。
「基本的に僕の方が格闘している。それに僕はパワーのかけ方がかなりアグレッシブだと思っている。それはこのクルマには役に立たない
「昨年は(トロ・ロッソで)大丈夫だったけど、このクルマを最大限に活用するには運転方法を少し変える必要があると思っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48639.html >>373
ギリギリになったのはハミルトンがかなりゆっくり走ったからで、それでも抜かれなきゃ間に合ってたけど。 >>380
だから言ったろ(俺のスレなど誰も覚えてないだろうが)
マクラーレンはブレーキングスタビリティがトップクラスだから
ストップアンドゴーのバーレーンにたまたまハマっただけで
総合力必要なコースではいつものように沈むよ と 上海GP結果
1位:フェルスタッペン
2位:ハミルトン
3位:ベッテル
4位:ぼった巣
5位:クビアト
6位:ガスリー
7位:ライコネン
8位:ある盆
9位:グロージャン
10位:リカルド
11位:ジョビナッツィ
12位:ヒュルケンベルグ
13位:サインツ
14位:ペレス
15位:ノリス
16位:ストロール
17位:ラッセル
リタイヤ
ルクレール, クビサ, まぐヌッ専 こっちも面白い、青山パブリックビューでF1と同時上映なんだよね。
オフのテストからでは勢力図が読み取りづらかった今年のスーパーGT500クラス。ホンダNSX-GT、レクサスLC500、ニッサンGT-Rの3者のパワーバランスは、この開幕戦岡山の予選で意外な結果として表れることになった。
フロントロウを独占したニッサン、その後に続くホンダ、そして低迷してしまったレクサス。
https://www.as-web.jp/supergt/471925?all >>389
トロロッソカラーのN-BOXがあるから 本当かよ。ソフト、ハードのワンストップが苦しいからトップ5はミディアムにしたんじゃないの。
我々のシミュレーションではソフトタイヤでスタートし、19周目にハードタイヤに交換しそのまま走り切るのが最速の戦略と考えています」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190414-00010000-mmagazine-moto&p=2 タッペン怒るのはいいんたけど、元の原因がベッテルではなく、その前のハミルトンが原因だからハミルトンに怒ってくれよ。
ベッテルは間に合わなくなって、やもないだけだけじゃん。 レッドブルチームのミス
フェルスタッペンは無線で同僚のドライビングがフェアではないと不満をこぼしていたが、1時間後には状況をより理解していた。
「エンジニアが警告するのが遅すぎたんだ。あんなにぎりぎりとは知らなかった。
僕はまだ2、30秒余裕があると思っていたんだ。知っていたらオーバーテイクしていた」 ポジティブなコメントとしてはメルボルンの0.8秒から0.5秒に縮められてこれたのとちゃんとミディアムスタートを成功させたし、今回もロングランに手応えあるかと言うなら決勝が楽しみでしかない。
アンチもみんなでレースを楽しみにしよう。 もう時間までにコースにいればよくないか?
最後にアタック出来ないなんてまじくそ まあマックスの怒りの理由はせっかく調子いいのにってのが前提であるわけだろうからな
決勝ではフェラーリと黒いのに天罰が落ちればいい >>399
そうしたら今度はピットレーンで塞ぐ銀色の車が… レッドブルはホンダ地獄入りしちゃったな
もうルノーには戻れない >>398
お前、アンチとかクソだな。お前みたいなクソなホンシンが居るからホンダが嫌われんだよ。
クソスレでアンチだのチョンだの書き込んでろよ。 >>401
確かに
今よりは良くなるとおもうけどね ・糞枕現象とは
ホンダPU搭載を境にフロントとリヤウイングが徐々にそそり立っていき、効果としてタイヤグリップが増し
コーナリングスピードが上がる反面、直線スピードが落ちる弊害がでる。
モーターレースサーキットに於いて最大観客席数を持つメインスタンド前は、
例外なく長いストレートで構成されており糞枕現象を患たマシンは大観衆の前で醜態を晒す羽目になる。
糞枕現象の恐ろしいところは、あたかもシャシーには何ら落ち度は無くむしろ優れており
遅い原因の全てはPUにあると観る者に思わせる点にある。 ギリギリに出るから悪いんだろ?
素直にクリアな時に出ればいいじゃん ギリギリに出る意味って何ですか?
路面に少しでもラバーを載せる為なの? >>409
ゴミ掃除とラバー塗り
レコードラインは1本なので1台通過するだけでも変わる 574音速の名無しさん (アウアウエー Sae3-F38n)2019/04/14(日) 14:19:46.97ID:IQTCbL2Ha
レッドブルの戦闘能力激アツやな
とうとうある程度トップと戦えるようになった
そうするとフェラーリ、メルセデスが焦りまくってるから面白い
これが強くなったという事やな >>403
↑
ホンシンほざきキチガイアンチョ
NG推奨 今を生きる、というか
今をイキル、というか
これがホン信というものか 641 :音速の名無しさん (アウアウエー Sae3-F38n)[]:2019/04/14(日) 07:52:01.34 ID:IQTCbL2Ha
>>638
冷静にはならないと仕返し出来ないからね
フェルスタッペン の仕返す決意の固さは並々ならないよ
田辺氏もこの借りは決勝で返すと言ってるように
フェルスタッペンが予選の事は考えないようにして表彰台を狙うと言ってるからね
つまりフェラーリをブチ抜いてやるって言ってるね
フェルスタッペン には是非成就していただきたいね おっと、煽られると我慢できないスレ常駐者
解ったように阿呆を晒す癖は二年経っても変わらんな >>416
>>414
ID:9mBE09Bk0
↑
◯◯ゴキブリ >>423
国際社会で相手にされず米国に首脳会談を必死に懇求してやっとあってもらったが
おまえと話すことは何もないよと2分で切り上げられた国が火病国だよ
日本も嘘つき国とは首脳会談しないってキャンセルしたし 少しマシなホンシンなら分かるよね。お前らがスレを腐らせてんのが。 >>426
いやホントおまえ臭いよな
臭人以外寄り付かないだろ 581音速の名無しさん (アウアウエー Sae3-F38n)2019/04/14(日) 14:56:21.06ID:IQTCbL2Ha
ドライバーインタビュー予選後
フェルスタッペン 『今日の出来事は憤慨している。そしてよく憶えている事にする。
この次に同じ状況になったらどうすればいいか分かったからね』
思った通りこれから予選は無秩序になってレースになるね! 実社会でペナルティー喰らいまくる
ID:IQTCbL2Ha (アウアウエー Sae3-F38n)
噴き上がるエンジン音 アルボンはピットスタートだから
完全にロングランセットアップなのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています